TALLER

PRÁCTICO
 Informe de taller
 Relación de personas que debe entrevistar, cargo y que información
obtendría de cada uno de ellos.
 Papeles, documentos que solicitaría a quien y que obtendría de cada
documento.
 Posiciones, que tipo de información (foto, croquis, etc.) seria necesario
para evidencia sobre el accidente.
 Partes, que información seria necesario para evidencia sobre el accidente

 Identificar las causas inmediatas, básicas, y falta/falla plan de gestion.

 Elaborar informe en el formato del ministerio Xo 22

EMPRESA : CONSORCIO BALLENA SAC
NOMBRES Y APELLIDOS : ARZAPALO YALLE DAVID
EDAD : 45 AÑOS
OCUPACIÓN : OPERADOR DE VOLQUETE
ESTADO CIVIL : CONVIVIENTE
GRADO DE INSTRUCCIÓN : SECUNDARIA COMPLETA
TIEMPO DE SERVICIO EN LA ECM : 5 MESES
PERMANENCIA EN LA UNIDAD : 45 DIAS
PROCEDENCIA : HUANCAYO
D.N.I. Nº : 20887794
LABOR : SAN ANDRES
NIVEL : CURVA DEL SAPO
SECCIÓN : SUPERFICIE
ÁREA : MINA
FECHA : 04-01-2013
HORA : 00:15 AM
TURNO : NOCHE
TESTIGOS : NINGUNO
SUPERVISOR DE LA ECM : NINGUNO
INGENIERO ECM : NINGUNO
SUPERVISOR MARSA : AUGUSTO GUTIERREZ C.
EL SEÑOR INGRESA A LABORAR A LAS 06:30 PM, EL INDICADO, REALIZA LA PRUEBA DEL
ALCOTEST Y SE DIRIGE A PLAYA DE SEGURIDAD DE SAN ANDRÉS, DONDE SE
ENCONTRABA SU VEHÍCULO, REALIZA SU IPERC Y CHEK LIST, LUEGO RECIBE LA ORDEN
DE DIRIGIRSE A CARGAR DESMONTE A SAN VICENTE.

SIENDO APROXIMADAMENTE LAS 00:15 AM, EL SR. ARZAPALO SUBÍA CON UN VIAJE DE
DESMONTE CON DIRECCIÓN AL GIGANTE, PREVIAMENTE, ANTES DE CONTINUAR
REPORTA AL , SEÑOR EDWIN BALLENA CASAMAYOR, (OPERADOR DE VOLQUETE),
ACERCA DE UNA FALLA EN LA CAJA DE TRANSMISIÓN , RECIBIENDO LA RESPUESTA QUE
CONTINUARÁ YA QUE NO REPRESENTABA GRAVEDAD, AL LLEGAR A LA ZONA
DENOMINADA CURVA DEL SAPO (ACCESO A GOLD II) REALIZA UN CAMBIO LENTO
(SEGUNDA BAJA), DESPLAZÁNDOSE TODO EL TRAMO LENTAMENTE HASTA QUE LE
SOBREVINO UN SUEÑO, PERDIENDO EL CONTROL DEL VEHÍCULO HACIA EL LADO DEL
PRECIPICIO (LADO IZQUIERDO), AL REACCIONAR EL VOLQUETE YA SE ENCONTRABA EN
EL VACÍO VOLTEADO , CAYENDO DE COSTADO IZQUIERDO AL VACÍO Y DANDO UNA
VUELTA DE CAMPANA, COMO SE ENCONTRABA CON CARGA, ESTO PERMITIÓ QUE NO
CAIGA UNA SEGUNDA VUELTA, SOLO RESBALO MAS ABAJO DEL PRECIPICIO.
.
AL PERCATARSE DE LA SITUACIÓN, EL CONDUCTOR QUE SE ENCONTRABA CONSIENTE,
PROCEDE A LLAMAR POR RADIO A CENTRO DE CONTROL, PARA SOLICITAR AYUDA,
LUEGO QUISO SALIR, DÁNDOSE CUENTA QUE SE ENCONTRABA ATRAPADO POR EL
TOBILLO DEL PIE IZQUIERDO DADO A QUE EL OPERADOR NO SE ENCONTRABA CON
CINTURÓN DE SEGURIDAD.
.
CARRETERA DE SUBIDA ZONA CURVA DELSAPO Y AREA POR DONDE SE RODO EL
VOLQUETE
POSICION EN LA QUE QUEDO EL VOLQUETE
GATA UTILIZADA PARA LIBERAR EL TOBILLO DEL PIE IZQUIERDO
DEL OPERADOR
VISTA DESDE LA PARTE INFERIOR DONDE QUEDO EL VOLQUETE
SEGÚN LA LESION : CONTUSIÓN
SEGÚN EL TIPO : TRANSPORTES
SEGÚN EL ORIGEN : ACTO SUB ESTÁNDAR
PREVISIÓN : PREVISIBLE
DIAGNOSTICO : CONTUSIÓN EN LA PARTE DEL TOBILLO,
POMULO Y NARIZ
DESVIACIONES INFRACCION
 Delegación insuficiente de funciones (no cuenta con
supervisión de turno) Art. 7,
DS 055-2010-EM

DESVIACIONES INFRACCION
Volquete con fallas mecánicas en la caja de transmisión Art. 368 inciso a)
DS 055-2010-EM
Art. 88 inciso b)
DS 055-2010-EM
DESVIACIONES INFRACCION
• PETS-MIN-53, No especifica horas mínimas de SISSOMAC
descanso de los conductores  
• La ECM no cuenta con Reglamento Interno Art. 51
DS 055-2010-EM
 

DESVIACIONES INFRACCION
• El operador de volquete no cumple con la Art. 44 inciso A),B)
identificación de peligros, evaluación y control de DS 055-2010 EM
riesgos.  
• El operador de volquete no aplica las técnicas de  
manejo defensivo  
• El operador de volquete no cumple con el REG – SSO - 1
reglamento interno de transporte
• No cumple con los estándares y pets y las practicas
de trabajo seguro.
1.- FACTORES PERSONALES
 
•Tensión física:
Fatiga debido a la falta de descanso.
Por falta de continuidad en la jornada de trabajo (7 días
noche, 3 días de día, 2 de noche)
 
2.- FACTORES DE TRABAJO
 
Supervisión y liderazgo deficiente
Delegación de funciones insuficientes o inadecuadas.
 
1. ACTO SUBESTANDAR:
• Seguir operando el volquete, con cansancio (sueño)
• Conducir el vehículo aun con la falla detectada.

2. CONDICION SUBESTANDAR:
• Volquete con fallas en el sistema del disco de embrague (por mala
operación de la guardia anterior)
• Programación y cumplimiento estricto del cronograma de salidas de días
compensatorios y turnos de trabajo.

• Contratación de un supervisor para ambos turnos además reinstruccion a todo el

personal en sus funciones.

• Hacer seguimiento de la hora de descanso (1 hora ) con (disco tacografo) para

la guardia de noche, (reglamento interno de la contrata consorcio ballena)