AVERÍAS DE RODAMIENTOS

Caso 1
Información inicial

Aplicación: trituradora de piedra

Maquina: Terex-Canica
Potencia: 200 hp
RPM: 1500 RPM
Lubricación con Aceite
Rodamientos: 22324-C3 (originales de la maquina)
Horas de trabajo: 1200
AVERÍA TRITURADORA TEREX CANICA
Flaking en la pista interna de uno de
los rodamientos de la máquina.
Patrón de Falla Flaking
Como los rodamientos vienen con el montaje original de la
máquina se asume que estos no tienen problemas de montaje,
desalineación, mal mecanizado del eje y de los alojamientos o
precarga debido a poca holgura radial.

De acuerdo al estado de los sellos y al control del sistema de

lubricación, se puede descartar la contaminación del lubricante
ya sea por partículas sólidas o por agua.

Después de este análisis quedarían tres posibles causas para

tener en cuenta referente a este patrón de falla “Flaking” que se
presenta en la imagen #2.
• Cargas excesivas
• Lubricación deficiente
• Lubricante inadecuado.
Pista externa del segundo rodamiento presenta un patrón
de rayado similar al “smearing”.
De acuerdo a las premisas tenidas en cuenta en el patrón anterior la única
causa probable en el “smearing” que se presenta en la imagen, es una
lubricación deficiente.
Elementos rodantes del segundo rodamiento
Analizando el tercer patrón de falla en los elementos rodantes del segundo
rodamiento se puede concluir que la causa más probable de este Peeling
expuesto en la imagen es una lubricación inadecuada.
Fractura de ambas pistas externas de los dos rodamientos
Ambos rodamientos presentan fisuras axial y circunferencialmente, Dentro de las
posibles causas se debería tener en cuenta únicamente las siguientes opciones:
• Carga excesiva con elevado impacto.
• Generación excesiva de calor con un elevado incremento de temperatura.
Después de analizar las causas de todos los patrones de falla nos damos cuenta
que hay dos causas recurrentes:

• Altas cargas e impactos elevados.

• Lubricación deficiente.

En la reunión se concluye que el sistema de lubricación trabajó adecuadamente,

que se utilizó el lubricante recomendado por el fabricante, que se hizo el
mantenimiento de este en los periodos estipulados y que el sistema de sellado
funcionó correctamente.
Pero aparece algo a colación y es que a la máquina se le modificaron los
parámetros de operación aumentándosele 150 rpm, que es casi un 10 % más de
su régimen de trabajo, elevandose así la temperatura de operación,
disminuyendo la viscosidad del aceite y perdiéndose así la capacidad de formar
la película lubricante que evita el contacto metal-metal.

La máquina generalmente trabaja desbalanceada ya que las piezas de desgaste

que trituran las piedras se parten constantemente modificandose así el centro de
masa del rotor, estas fuerzas centrípetas varían al cuadrado de la velocidad, por
ende pudo haber sido ser crítico el aumento de las 150 rpm en la trituradora
generando cargas adicionales en los rodamientos, adelgazando la película
lubricante.

La dureza del material de trituración pudo haber estado más elevada de lo que se
tenía presupuestado.
Como conclusión se puede decir que estos tres factores generaron una

lubricación deficiente, produciéndose así un desgaste acelerado ya que este

contacto metal-metal desprende partículas del mismo rodamiento generando un

efecto abrasivo, desgastándolo aún más y perdiendo su capacidad de rodadura,

todo esto se ve reflejado en un aumento excesivo de la temperatura, dilatando la

pista interna y comprimiendo así los elementos rodantes contra los caminos de

rodadura generando cargas aún mayores.

Todo esto se combina en un efecto degenerativo hasta que el rodamiento se

frena y se destruye.
 Caso 2
Información inicial

Aplicación: -----
Maquina: -----
Potencia: -----
RPM: -----
Lubricación con Grasa
Rodamientos: 32213
Horas de trabajo: 500
Descascarillado camino de rodadura cuna
Agrietamiento elementos rodantes
Muchas veces se confunde problemas de sobrecargas con problemas
de lubricación, ya que cuando existen cargas demasiada elevadas se
rompe la película lubricante independientemente de la grasa o aceite
que se esté utilizando inclusive si el agente lubricante lleva aditivos de
extrema presión. El efecto de descascarillado es el mismo en los dos
casos.

En los rodamientos de rodillos cónicos se puede detectar la real causa

de la falla, analizando la parte posterior del elemento rodante y la
costilla o resalte de la pista interna (cono).
Este punto es el de mayor exigencia en todo el rodamiento, ya que acá se
presenta rodadura y deslizamiento al mismo tiempo, generándose mayor
fricción y por ende temperatura.

Cuándo se tiene un lubricante deficiente o falta de este, siempre en la

parte posterior del elemento rodante y en la costilla del cono, se va a
observar una coloración por alta temperatura acompañado de rayones o
descascarillado en estos elementos.
Como se puede observar en la imagen, la parte posterior de los elementos
rodantes no presentan estas características mencionadas.

El deterioro principal se presenta a lo largo del camino de rodadura y

elementos rodante, lo que nos indica que la falla fue causada por carga
excesiva y no por lubricación.
De acuerdo a como se manifiesta la falla y con los datos disponibles
se podría con decir que este rodamiento falló debido a una carga
excesiva generada por diferentes posibles factores como una
precarga elevada (demasiado apriete en la rosca del sistema) o una
carga adicional en la máquina para la cual esta no fue diseñada.
 Caso 3
Información inicial

Aplicación: Polipasto
Maquina: -----
Potencia: -----
RPM: -----
Lubricación con Grasa
Rodamientos: 6311-ZZ
Horas de trabajo: 300
El rodamiento estaba montado en un polipasto y sufrió una falla
prematura después de dos meses de trabajo, inicialmente se observa
que este se encuentra frenado, la grasa totalmente cristalizada, donde
el color de las pistas evidencia un calentamiento excesivo.
Después de verificar las condiciones de trabajo se puede determinar
que no hay factores externos que pudieran haber causado este
aumento de temperatura, como condiciones ambientales,
contaminación o elevadas velocidades.
En la aplicación de un motor en un polipasto se puede considerar que
se maneja una carga en un sentido de dirección constante y que la pista
interna correspondiente al rotor es la que gira.

Para este caso se debería presentar un patrón de desgaste similar al

que se muestra en la imagen, donde se muestra el desgaste alrededor
de toda la circunferencia de la pista interna y en la pista externa solo en
la zona de carga.

Desgaste
Desgaste
con
Normal
Precargal
El patrón de desgaste del rodamiento dañado coincide con el de la imagen
correspondiente a uno que haya trabajado precargado, en el cual la holgura
interna radial no es suficiente para compensar la dilatación por el montaje y por
el aumento de temperatura en el trabajo.

En este caso los elementos rodantes quedan comprimidos contra las pistas
generando cargas adicionales a las de diseño de la máquina, rompiéndose la
película lubricante, elevándose así la temperatura de trabajo con una
disminución en la viscosidad de la grasa , produciendo el contacto metal-metal,
todo esto se ve reflejado en una falla prematura del rodamiento.