BARCAZA DE 24m

Proyecto de construcción de barcaza de

24m para transporte de elementos de
concreto de 173.2 toneladas, e inmersión
de la carga al fondo marino (hasta 20m).
Objetivos
• Construcción de una barcaza que permita el transporte seguro de los
elementos de concreto de 173.2 toneladas.
• Construcción de 2 canastillas para sujetar los elementos de concreto.
• Construcción de un castillo sobre la cubierta de la barcaza para soportar
el peso de la carga y la canastilla, y permitir instalar la maniobra para el
descenso de la canastilla con la carga hasta el fondo marino.
• Elaboración de los cálculos de ingeniería para la validación del diseño en
cuanto a estabilidad, de acuerdo con el US COAST GUARD de EEUU.
• Elaboración de los cálculos de ingeniería para la validación del diseño
estructural en referencia a la resistencia de la “Viga Buque”.
• Elaboración de los cálculos de ingeniería para la validación del diseño
estructural en referencia a los esfuerzos locales.
Características
La barcaza será construida en Acero, de 24m de eslora, 14.4 m de manga y
1.8 m de puntal. Tendrá un “rake” de popa, un “rake” de proa y un agujero
rectangular en el centro, que va desde la cubierta hasta el fondo, a través del
cual descenderá la canastilla con la carga.
Características
Alrededor del agujero, y sobre la cubierta, se construirá un castillo diseñado
para soportar 200 toneladas, con una altura suficiente para instalar la
maniobra que se utilizara para el descenso de la carga y su canastilla.
Características
Sobre la cubierta, se instalaran 12 escotillas empernadas, 4 bitas dobles, 4
cáncamos de fondeo, y dos cáncamos de remolque.
Disposición en Navegación
Disposición en Inmersión de carga -5m
Disposición de Montaje - Grúa 120 ton
Disposición de Lanzamiento
Alcance
• El presente proyecto refiere a la construcción de una barcaza de acero,
enteramente soldada, que no será pintada y no tendrá protección
catódica de ningún tipo.
• El presente proyecto no incluye el suministro del equipamiento, como
son: winches, pastecas, cables, sistemas de tuberías, luces de
navegación, sistema eléctrico, entre otros.
• Al finalizar el proyecto, se entregara al cliente un juego de planos “as
built”, como sigue:
• Plano de Disposición General.
• Plano de Estructura General.
• Plano de cuadernas y mamparos.
Estabilidad
En el caso de artefactos navales no existe ninguna regulación exigida por DICAPI
que establezca los criterios mínimos de estabilidad estática y dinámica, por lo
tanto, en este proyecto se realizaran los cálculos en base al US COAST GUARD de
EEUU.
De lo indicado líneas arriba, en la condición mas critica de la barcaza,
transportando la carga, esta supera las condiciones mínimas de estabilidad
propuestas por la US COAST GUARD de EEUU, como sigue:
Código Criterio Valor mínimo Unidades Valor Actual Condición

US COAST GUARD – 46 CFR 170, Subpart E, (Weather Criteria) 170.170 GMt inicial 0.863 m 18.873 Pass

US COAST GUARD – 46 CFR 174, Subpart B, (Deck Cargo Barge) 174.015 Área 0° a (Angulo-máx GZ)° 4.57 m.deg 24.917 Pass

US COAST GUARD – 46 CFR 173, Subpart B, (Lifting) No aplica, no hay momento escorante.       Pass

En relación al código “US COAST GUARD – 46 CFR 173, Subpart B, (Lifting)” de

aplicación a buques y barcazas que levantan cargas, la aplicación de dicho código
esta limitado a que por efecto de la maniobra, se induzcan momentos escorantes
en la barcaza, cuya magnitud exceda un valor ahí calculado, en este caso, la
maniobra no induce momentos escorantes en la barcaza.
 Curva de brazos adrizantes
5

4.2.3.1: Initial GMt for vessels >= 24m in length GM at 0.0 deg

3 Max GZ = 2.876 m at 13.2 deg.

2
GZ m

-1

-2
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Heel to Starboard deg.
GZ = 0.000 m Heel to Starboard = 0.000 deg. Area (from zero heel) = 0 m. deg.