CIMENTACIONES PROFUNDAS

ING. FREDDY OCAÑA

CIMENTACIONES
 CIMENTACIONES PROFUNDAS
• CAISSON • PILOTES
 PILOTES
• Son elementos estructurales hechos de
acero concreto o incluso de madera.

http://www.steelpipe.es/6-pilings.html https://www.google.com.co/url? http://anclajesyconstruccionescardoso.

sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=image blogspot.com.co/2013/01/
s&cd
Trabajo por
punta

Trabajo por fricción

 INSTALACION DE PILOTES.
La mayoría de los pilotes se hincan en el terreno mediante
martinetes o impulsores vibratorios. En circunstancias
especiales los pilotes también se pueden insertar por
chorro de agua a alta presión.
 Sistema de
inyección de
combustible

Hincado
difícil.
 Fuerza
horizontal
dinámica
 CONDICIONES EN LAS QUE SE
REQUIEREN CIMENTACION CON PILOTES
 CAPACIADAD ESTRUCTURAL PERMISIBLE

• PILOTES DE ACERO.

DATOS: a. b.
Longitud Usual: 15-60m Soldaduras:
Carga Usual: 300-1200KN a) Empalme de un pilote con
soldadura.
b) Empalme de un pilote con
remaches y pernos.
• PILOTES DE CONCRETO

a) Pre colados. a) Colados in Situ.

DATOS:
Longitud Usual: 5-15m
Log Máxima: 30-40m
Carga Usual: 200-500KN

DATOS:
Longitud Usual: 10-15m
Carga Usual: 300-3000KN

DATOS:
Con cables de presfuerzo de acero de
alta tención.
Longitud Usual: 10-45m
Log Máxima: 60m
• PILOTES EN MADERA.

• CLASE A:Soportan cargas pesadas,

diámetro mínimo del fuste de 356mm.

• CLASE B: Soporta cargas mediana,

diámetro mínimo del fuste de 305mm a
330mm.

• CLASE C: Se utiliza en trabajos

provisionales de construcción, diámetro
mínimo del fuste de 305mm.
EJEMPLO
Capacidad de soporte de carga de la punta del pilote.
CUANTIA MINIMA Y LONGITUDES MINIMAS DE
ARMADO. NSR98 C.15.11
• Pilotes y Caisson vaciados in situ.
ECUACION PARA DETERMINAR LA
CAPACIDAD DE UN PILOTE.

RESISTENCIA POR FRICCION.

 PILAS PERFORADAS O CAISSON
A diferencia de los pilotes estos cuentan con un diámetro
mas grande, lo suficiente para que una persona pueda
entrar a inspeccionar.

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 VENTAJAS.
• Se puede emplear el uso de una sola pila en vez de un
grupo de pilotes con larguero.
• En deposito de arenas densas y grabas es mas fácil la
construcción del caisson que hincar un pilote.
• La superficie donde esta construida el caisson se puede
inspeccionar visualmente.
• Mas económico que un método de cimentación con
pilotes.
• Alta resistencia a las cargas laterales.
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
DIAMETRO DE LA PILA
 ESTIMACION DE LOS MECANISMOS DE
CARGAS.
Carga Ultima:

Estimación de Qp:
Estimación Qs.
EJEMPLO.
SOLUCION
Ejercicio
2
  𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜 = 𝜋 ∗ 𝑟 ∗ h
𝑉

  𝑎𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 = 1 ∗ 𝜋 ∗ h ∗ ( 𝑅 2 ∗ 𝑟 2 +( 𝑅 ∗ 𝑟 ))
𝑉
3
1
  𝑎𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 =
𝑉 ∗ 𝜋 ∗ 1,2∗ ( 0,752 +0,652 + ( 0,75 ∗ 0,65 ) )=16504 ∗6=11,1024 𝑚 3
3
1
  𝑝𝑎𝑡𝑎 𝑒𝑙𝑒𝑓𝑎𝑛𝑡𝑒 =
𝑉 ∗ 𝜋 ∗ 0,75∗ ( 0,65 2+1,052 + ( 0,65 ∗1,05 )) =1,73377 𝑚 3
3

  𝑐𝑎𝑚𝑝𝑎𝑛𝑎 =𝜋 ∗1,052 ∗0,25=0,8659 𝑚 3

𝑉
3
𝑉
  𝑡 =14,7639 𝑚
Capacidad de Carga en la Base del Caisson
La capacidad de carga en la base de suelos
cohesivos es:
QB = AB
Cu N*
QB = capacidad de carga última del caisson en la
base
AB = área de la base
Cu = resistencia cortante no drenada
N*c = generalmente igual a 9
La capacidad de carga en la base de suelos granulares es:
Primera Metodología:
QB = AB v N* p
QB = capacidad de carga última del caisson en la base
AB = área de la base
v = esfuerzo efectivo vertical en la base
N*q = factor que depende del ángulo de fricción

Segunda Metodología

  Donde :
AB = área de la base
K0 = coeficiente lateral de tierra = 1-sen 
Æ = ángulo de fricción interna
s ’ v = esfuerzo efectivo vertical en la base
El valor de N*  se calcula en base al ángulo de
fricción del terreno y el valor de Irr.

Donde:
Es = módulo de elasticidad
u = coeficiente de Poisson
Irr = índice de rigidez reducido para el suelo
De las metodologías se escoge el menor valor.
Capacidad de Carga por Fricción en las
Paredes