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– Teoría y Diseño –
Objeto:
Breve reseña de los conceptos básicos de aplicación a
equipos de combustión, para mejorar la interpretación de su
funcionamiento.
Basado en:
•La norma NAG-201, capítulo VII.
•Las recomendaciones del ENARGAS.
•La experiencia de Fabricantes Locales de sistemas de
combustión.
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Equivalencias
Número Molar
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
si Z = 1 => P1 * V1 / T1 = n * R = cte. = P2 * V2 / T2
también: V/n=R*T*Z/P
Combustión
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Combustible
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Mezclas Combustibles
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Propagación de la Combustión
• Esfera:
Sup. = 4 * Pi() * r2 -> Calor disipado.
Vol. = 4/3 * Pi() * r3 -> Calor generado.
• Velocidad de propagación:
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
La distancia de
apagado
estándar, es la
distancia entre
dos placas
paralelas entre
las cuales una
llama cesa de
propagarse.
Ø = riqueza de
la mezcla
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Productos de combustión
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Combustión
Energía y Combustión
Poder Calorífico
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Relación Combustible/Comburente
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Diagrama
de Grebbel
Para combustión
completa con exceso
de aire
m es típico de cada
combustible.
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Diagrama
de Ostwald
Para combustión
incompleta (con CO y
exceso de aire)
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Tipos de Llamas
• La llama es la parte visible de la combustión (lugar
donde se desarrolla la reacción y se produce el calor).
Llama de premezcla
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Velocidad de deflagración
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Velocidad de deflagración
Estabilización de llamas
Las llamas de premezcla requieren de algún mecanismo para
retenerlas en el lugar previsto, debido a que la velocidad de
salida de la mezcla es superior a la de propagación de su frente
de combustión.
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Estabilización de llamas
La velocidad de la mezcla
se reduce notablemente en
torno a las paredes del
quemador; también se
reduce la velocidad de
combustión si dichas
paredes se mantienen más
fías; por lo tanto para
velocidades similares
puede estabilizarse la llama
en la salida del quemador.
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Estabilización de llamas
Máxima
densidad de
calor en
función del
aire primario,
en un
quemador de
premezcla.
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Estabilización de llamas
Insertando una varilla u
objeto romo en el flujo se
puede estabilizar la llama.
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Estabilización de llamas
En régimen
turbulento
aumenta
notablemente
la velocidad
aparente de
propagación
de la llama.
Gráfico en
función del
número de
Reynolds
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Llamas de difusión
En su interior, el combustible:
• Se mezcla con defecto de
oxigeno, el que llegó a
difundirse.
• Se calienta, excesivamente y
sufre craqueo (puntos amarillos).
• Produce partículas carbonosas
(aprox. 0,3 micrones).
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Índice de Wobbe
• Es un número que sirve para clasificar los gases y
analizar su intercambiabilidad:
PCS
W
SG
• Para cálculos más precisos se debe utilizar el índice
corregido:
W ´ k1k2W
• Los factores k1 y k2 corrigen según formación de
CO. H2, O2, etc.
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Potencial de combustión
Diagrama de
intercambiabilidad
Experimentalmente se
pueden encontrar las
combinaciones de índices
de Wobbe y Potencial de
combustión, tales que la
combustión sea
satisfactoria
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Curso de Combustión
– Teoría y Diseño –
Sistema de Combustión
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Sistemas de Combustión
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Clase 1:
• Para equipos con potencia superior a 360 kW se deberán
prever controles límites por alta y baja presión de gas.
• El equipo deberá contar con manómetros aguas arriba y
abajo de las válvulas de control y VAC.
• Deberá contar con un filtro de 50 micrones.
• El piloto y quemador llevarán válvula de bloqueo manual
aguas abajo de las VAC.
• Se requieren 2 VAC (NC) con sistemas de prueba de
estanqueidad y/o VAC (NA) para mayores potencias.
• Para más de 120 kW se utilizará solo tiro forzado con
detección efectiva de circulación de aire. Si se utiliza
relacionador aire-gas, será del tipo falla segura. 43
Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Clase 2:
• Como en Clase 1, con simplificaciones en el sistema de
seguridad.
Clase 3:
• Cada sistema de combustión deberá contar con su propio
tren de VAC, su piloto y su relacionador de aire.
Clase 4:
• Las VAC y demás seguridades podrán ser neumáticas y
el encendido manual con personal calificado, podrán
utilizar tiro natural y quemador de inspiración.
• Comprende los calentadores indirectos de gas y los
evaporadores de GLP de Camuzzi Gas.
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Clase 5:
• Podrá omitirse las VAC en cada boca de fuego,
utilizando un piloto en cada una; solo serán de tiro
natural si los quemadores son de inspiración.
Clase 6:
• En el enclavamiento de las VAC se deberá considerar
además todas las seguridades específicas del motor.
Clase 7:
• Para el período de calentamiento, hasta los 730 °C se
debe cumplir con los requerimientos de Clase 1, 3 o 5.
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Reguladores de presión
Directos Pilotados
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Seguridad de sobrepresión
Bloqueo Venteo
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Tipos de Quemadores
• Quemadores de premezcla.
Aspiración / inspiración
• Quemadores radiantes.
Pantalla / tubo radiante
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
51
Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
52
Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Controles
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Detectores de falta
de llama
• Termocupla
• Ultravioleta
• Infrarrojo
• Varilla ionizada
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Tren de válvulas
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Válvulas Automáticas
de Cierre VAC
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Comando
modulante
y alto/bajo
fuego
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Elementos de Medición
• Temperatura:
Termocupla, termoresistor, termómetro de mercurio y bimetálico.
• Presión:
Transmisores, manómetros, columna de agua.
• Caudal:
Placa orificio, tobera, venturi, pitot, anubar,orificio variable, vórtice,
turbina, desplazamiento positivo, ultrasónico, térmico, coriolis.
• Gaces:
O2 (zonda lambda), CO, etc.
• Específicos:
Tipico de cada proceso, para el comandar la combustión.
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Sistemas de Medición
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Eficiencia
• Eficacia: % de cumplimiento del objetivo (combustión).
• Eficiencia: Resultado / inversión (rendimiento).
• Eficiencia total = Ef. combustión * Ef. térmica * Ef. artefacto * Ef. Sistema
(también se pueden medir las pérdidas)
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Medición de la Eficiencia
• Método directo:
Ef. total = Potencia útil / (PCS * Qgas).
• Método indirecto:
Ef. total = (Calor entregado-Pérdidas) / Calor entregado.
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Instalaciones Complementarias
• Tubo de aire: relación 1 < d1/d2 < 1,5. Ángulo de expansión 6° a 8° y
ángulo de compresión 10° a 12°.
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Calentador
Indirecto de Gas
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
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Curso de Combustión
– Teórico Práctico –
Muchas Gracias
Daniel Pernaut 70