BADENES  

Las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la carretera
coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su alineamiento, porque
permite dejar pasar flujo de sólidos esporádicamente que se presentan con mayor intensidad
durante períodos lluviosos y donde no ha sido posible la proyección de una alcantarilla o puente.
Consideraciones
para el diseño
◦ Material sólido de arrastre
◦ Protección contra la socavación
◦ Pendiente longitudinal del badén
◦ Pendiente transversal del badén
◦ Borde libre
 TIPOS DE BADENES
◦ SEGÚN SU COMPOSICION ◦ SEGÚN SU SECCION

◦ BADÉN SIMPLE ◦ BADÉN ESTÁNDAR 

◦ BADÉN MIXTO:  ◦ BADÉN TRAPEZOIDAL
◦ BADÉN MACIZO:
◦ BADÉN COMBINADO:
◦ Procesos de diseño
Elementos del badén
 
El badén es una obra de drenaje que se adecua a las
características geométricas del cauce y tiene por objetivo
facilitar el transito estable de los vehículos y consta de los
siguientes elementos:

 Plataforma o Capa de Rodadura

 Muro de Pie
 Muros de Cabezal
 Muro de Confinamiento
Condiciones que debe cumplir un
Baden bien hecho
◦ La superficie de rodamiento no se debe erosionar al paso del agua.
◦ -Debe evitarse la erosión y socavación aguas arriba y aguas abajo.
◦ -Debe facilitar el escurrimiento para evitar regímenes turbulentos.
◦ -Debe tener señales visibles que indique cuando no debe pasarse por que el tirante de agua es demasiado
alto y peligroso.
Ventajas y desventajas
◦ -Una desventaja del badén es que por lo general implica una reducción en la velocidad de los vehículos
que pasan por dicha estructura.
◦ -La mayor ventaja es que permite el paso de material de arrastre que atrae el curso del agua.
Particularmente si este es de gran tamaño.
◦ -Los badenes presentan la ventaja de que son estructuras menos costosas que las alcantarillas grandes
pontones o puentes. Asi mismo, en general, no son susceptibles de obstruirse.
Recomendaciones para el diseño de badenes:

◦ • Usar una estructura o una losa suficientemente larga para proteger el “perímetro mojado” del cauce
natural del curso de agua. Agregar protección por arriba del nivel esperado de aguas máximas. Mantener
un borde libre, típicamente de entre 0.3 y 0.5 metros, entre la parte superior de la superficie reforzada de
rodadura (losa) y el nivel de aguas máximas esperado.
◦ • Proteger toda la estructura con pantallas impermeables, enrocamiento, gaviones, losas de concreto, u
otro tipo de protección contra la socavación. El nivel del agua debajo de un vado es un punto
particularmente crítico para efectos de socavación y necesita disipadores de energía o enrocados de
protección debido al abatimiento típico del nivel del agua al salir de la estructura y a la aceleración del
flujo a lo largo de la losa