SISTEMA TDI

INTEGRANTES
o Edson Yujra Gutiérrez
o Israel Ticona Flores
o Alvaro Aliaga Nina
INTRODUCCION
TDI son los siglas del nombre inglés Turbo
Direct Injection, es decir, de turbo inyección
directa. Estos son un tipo de motores que
tienen una cámara de combustión situada en
la cabeza del pistón que va equipada con
turbo.

Entre sus muchas ventajas destaca el hecho de

que, como la cámara de combustión es más
pequeña, es mucho menos la energía que se
pierde, haciendo que el calor que se escapa
por las paredes del cilindro o de la cámara
donde se hace la combustión sea mucho más
pequeño.
El primer vehículo equipado con motores turbo diésel
con inyección directa fue el Fiat Croma de 1987. A
partir de aquí se extendió este tipo de motor, cuyo
sistema de funcionamiento es el siguiente:
Un turbocompresor es el encargado de abastecer el
motor de aire fresco, haciendo que el cilindro se llene
de forma óptima.
Justo después de que haya la compresión, un inyector
introduce gasóleo a presión muy alta.
La eficaz encapsulación que tiene este motor hace que
no hayan fuertes ruidos, además, se aligeran las
vibraciones gracias a unos soportes hidráulicos.
Como hemos dicho, fue la italiana FIAT el primer
fabricante en usar motores turbodiésel con inyección
directa, no obstante, las siglas con las que salió al
mercado fueron TDi.
Las siglas TDI han sido utilizadas por el grupo VAG -
Volkswagen- siendo registradas en muchos países y
utilizadas solo por los coches de sus filiales.
¿Cómo funciona el sistema TDI?
Los motores con turbo inyección directa (TDI) cuentan con una cámara de
combustión alojada sobre el pistón y un sistema de sobrealimentación con una
turbina en el escape, lo que les permite dar un rendimiento más alto mejorando la
potencia y prestaciones del motor con un consumo más bajo
¿Qué ventajas ofrecen los motores que cuentan con el sistema de inyección diesel
denominado TDI?

Alta eficiencia y mejor rendimiento:

Los motores TDI destacan por su elevada economía, el ahorro de consumo, intervalos
distanciados entre la asistencia técnica y el mantenimiento, además de las bajas
emisiones que reducir los costes a un nivel inferior.

Conducción mejorada:
El número de revoluciones de los motores TDI es muy bajo aunque desarrollan
óptimamente la potencia e incluyen también un régimen de revoluciones máximo.
Esto hace que la conducción mejore y logre unos valores de aceleración excelentes a
la vez que el rendimiento sobre el asfalto se considera superior al de la media.

Más potencia, menos consumo:

Este sistema dispone de un par elevado en un régimen de revoluciones muy amplio y
además responde con una excelente potencia máxima y un consumo muy reducido.
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION TDI
¿Cuáles son las averías más frecuentes en los motores con sistema TDI?

A continuación vamos a detallar algunas de las principales averías que se pueden

producir en los motores TDI a causa de fallos en la bomba de inyección, cómo
identificar los síntomas y que deberíamos hacer para subsanarlo.

La bomba inyectora está mal regulada

Los síntomas de una bomba inyectora mal regulada son: pérdida de potencia en el
motor, humo negro en el tubo de escape, elevado consumo de combustible, humo
blanco en el escape, motor sin arranque e incluso todo lo contrario, motor sin parada.
Para solucionar este tipo de avería se requerirá la reparación o sustitución de la
bomba.

El solenoide de la bomba inyectora está averiado

Los síntomas de un solenoide averiado como consecuencia de los fallos en la bomba
será un motor que no arranca o que se para continuamente. Para asegurarnos y
subsanar la avería comprobaremos el solenoide y el circuito electrónico.
El paro de la bomba inyectora está accionado
Cuando el paro de la bomba inyectora esté accionado notaremos pérdida de potencia
en el motor. También es posible que al motor le cueste arrancar o incluso que no llegue
a hacerlo. Para asegurarnos de que el fallo se debe a este motivo comprobaremos el
tirador del paro.