Ford y Lincoln

Sistema RKE. Acceso sin llave

 
Las siglas RKE significan
Remote Keyless Entry
y se traduce como Acceso Remoto sin Llave. Es un
sistema diferente al PATS y no debe confundirse
con este, aunque este relacionado en gran
medida con la alarma activa ya que utiliza sus
mismos elementos físicos, tales como seguros
eléctricos, control remoto en el llavero, luces
interiores, teclado externo si lo hay, GEM, REM,
Modulo RKE u otro elemento de control.
 Operación.
La alarma estará lista para ser armada cuando la
chapa de ignición este en OFF y la función PANIC de la
misma alarma este inactiva. Hay cuatro modos de pre
armar la alarma:

 Pulse el botón LOCK una vez en el remoto.

 Pulse las teclas numerales 7-8 y 9-0 en el teclado
exterior de la puerta del conductor si es que esta
equipado con ella.
 Abra la puerta pulse el botón eléctrico de los seguros
para activarlos y cierre la puerta.
 Cierre la puerta use la llave para girar el cilindro de la
puerta de dos veces activando el cierre centralizado.
 Programacion de controles
En ocasiones debe programarse un control remoto
porque
no responde, o es nuevo.
En tal caso siga las instrucciones enumeradas según
el sistema usado por el vehículo en cuestión.
Para ello consulte la tabla de aplicaciones que
sigue.
En todos los sistemas
se pueden programar hasta cuatro remotos
 Aplicaciones RKE.
Ford y Lincoln
 Ka 2003 no tiene alarma con controles
 Fiesta Información no disponible
 Escort 1997: sistema 5
1998-01: sistema 2
 Ikon 2001-03: sistema 1
 Escort 1997-00: sistema 2
 ZX2 2001-04: sistema 2
 Focus 2000-04: sistema 6
 Mondeo 2001-04: sistema 4
 Contour 1995-00: sistema 1
 Cougar, XR7 1994-97: sistema 1
 Mystique 1995-97: sistema 1
 Sable 1996-97: sistema 7
 1998-99: sistema 2
 Mustang 1999-04: sistema 2
 Thunderbird 2002-04: sistema 2
 Grand Marquis 1993-94: sistema 1
1995-97: sistema 3
1998-04: sistema 4
 Windstar 1995-97: sistema 1
1998: sistema 5
 Frreestar 2003-04: sistema 2
 Eco sport no hay Información
 Escape 2001-04: sistema 2
 Explorer 1994: sistema 1
1995-97: sistema 5
2002-04: sistema 2
 Explorer Sport 1998-04: sistema 2
 Expedition 1997-04: sistema 2
 Excursion 2001-04: sistema 2
 Courier Hasta 2003
no tiene larma
 Ranger 1995-97: sistema 5
1998-04: sistema 2
• 150 1994-96: sistema 1
1997: sistema 5
1998-03: sistema 2
• F 250 y Lobo 1994-96: sistema 1
1997: sistema 5
1998-03: sistema 2
• F250 Super Duty 2000-01: sistema 5
• Econoline 1994-98: sistema 1
1999-00: sistema 2
• Club Wagon 1994-98: sistema 1
1999-00: sistema 2
• Continental 1994: sistema 1
1995-97: sistema 3
1998-02: sistema 2
• Town Car 1993-94: sistema 1
1995-97: sistema 3
1998-04: sistema 4
• LS-Luxury 2003-04: sistema 2
• Mark VIII 1994-96: sistema 1
1997-98: sistema 3
• Blackwood 2002-04: sistema 2
• Aviator 2003-04: sistema 2
• Navigator 1998-04: sistema 2
• F 
 Sistema 1
Se pueden programar hasta cuatro remotos para cada vehículo.
1 Reúna todos los remotos disponibles. Si hay uno nuevo también debe estar disponible.
2 Encuentre el conector para programación, ubicado encintado al arnés cerca del modulo de cierre
centralizado que se ubica bajo el tablero del lado izquierdo, o detrás de la guantera (vea la
imagen). Es común que los dos cables sean color gris.
3 abra la llave de ignición y déjela así.
4 Con un cable puente, cortocircuite momentáneamente las dos terminales del conector para
programación. Los seguros eléctricos de las puertas deben ponerse y luego quitarse. Algunos
vehículos hacen sonar brevemente el claxon para indicar lo mismo.
5 Presione cualquier botón de un remoto, los seguros deben ponerse y quitarse indicando que se ha
recibido la señal y se ha programado correctamente ese remoto. Algunos vehículos pueden
generar una señal audible del claxon en lugar de quitar y poner seguros.
6 Dentro de diez segundos presione cualquier botón de un segundo remoto. Nuevamente los seguros
deben quitarse y ponerse indicando que se ha recibido la señal y se ha programado correctamente
ese remoto.
7 Siga el mismo proceso para los demás remotos disponibles.
8 Si con algún remoto los seguros no responden en ese mismo instante presione nuevamente
cualquier botón.
9 Si después de tres intentos los seguros no operan cambie la pila del remoto, o el remoto esta
inoperativo.
10 Para terminar la programación de remotos gire 1ª llave de ignición a OFF. Los seguros deben
ponerse y quitarse una ultima vez.
 Sistema 2
 Se pueden programar hasta cuatro remotos para cada vehículo
1 Todos los remotos del vehículo afectado deben ser programados en un evento ya que los valores
memorizados –abreviados TIC en ingles- en el GEM, PCM, RKE u otro se borraran para dar paso a el
o los nuevos; si hay un remoto que funciona y no se programa en ese evento, el mismo dejara de
funcionar.
2 Gire la llave de ignición de OFF a RUN.(sin dar marcha ni encender el motor)ocho veces dentro de
diez segundos parando en RUN. Si el GEM o similar ha entrado con éxito al modo de programación,
de pondrán y quitaran todos los seguros eléctricos en algunos vehículos sonara el claxon en lugar de
activarse los seguros.
3 Antes de que finalice un conteo de 7.5 segundos (20 segundos para Aviator, Navigator, Black wood,
LS, Sable 2002-2004, y Ranger), pulse cualquier botón en uno de los remotos. Nuevamente los
seguros eléctricos se pondrán y quitaran confirmando así que ese remoto ha quedado programado.
4 Dentro de los siguientes 7.5 segundos (20 segundos para Aviator, Navigator, Blackwood, LS, Sable
2002-04, Ranger) pulse cualquier botón de un segundo remoto. Los seguros se pondrán y quitaran
para confirmar la programación del segundo remoto.
5 Repita el proceso para los restantes remotos si los hay.
6 Si el GEM no recibe señal de radiofrecuencia alguna en esos 7.5 o 20 segundos, el Modo de
Programación es abandonado automáticamente.
7 Si los seguros de las puertas no responden a ninguno de los remotos, espere varios segundos y pulse
el botón de un remoto nuevamente. No importa cual botón pulse.
8 Gire la llave de ignición a OFF o espere hasta cinco minutos después del paso 1 para salir del Modo de
Programación.
9 Si ha quedado programado correctamente al menos un remoto, el GEM o equivalente abrirá o
cerrara los seguros una ultima vez. Pruebe todos los remotos. Si alguno no funciona, inicie el
procedimiento completo una vez mas.
  
Sistema 3
Se pueden programar hasta cuatro remotos para cada vehículo.
1 Reúna a todos los remotos disponibles, nuevos y usados.
2 Introduzca el código permanente de cinco dígitos en el teclado externo de
la puerta del conductor. El código se halla en el carnet de mantenimiento
de propietario, en una etiqueta adherible en el maletero o en un modulo
de cierre centralizado de la puerta del conductor.
3 Dentro de 4.5 segundos presione el botón 1-2 del teclado.
4 Dentro de 4.5 segundos presiones cualquier botón del primer remoto. Los
segundos deben ponerse y quitarse indicando que se ha programado
correctamente ese remoto.
5 Dentro de 4.5 segundos presione cualquier botón del segundo remoto. Los
segundos deben ponerse y quitarse indicando que se ha programado
correctamente ese remoto.
6 Siga el proceso anterior para los restantes remotos disponibles.
7 Para salir del modo de programación presione los botones 7-8 y 9-0 a la
vez en el teclado externo, o espere hasta nueve segundos para que el
sistema salga por si solo.
  
Sistema 4
1 Reúna a todos los remotos disponibles, nuevos y usados.
2 Gire la llave de ignición a OFF a ON cuatro veces dentro de tres segundos (seis en
Mondeo)
3 los seguros eléctricos de las puertas deben ponerse y quitarse indicando que se ha
entrado al modo de programación ( en el Mondeo se escucha un aviso sonoro).
4 Dentro de 7 segundos presione cualquier botón del primer remoto. Los seguros de
las puertas deben ponerse y quitarse indicando que se ha programado
correctamente ese remoto. (En el Mondeo se escucha un aviso sonoro).
5 Dentro de 7 segundos presiones cualquier botón del segundo remoto. Los seguros
de las puertas deben ponerse y quitarse indicando que se ha programado
correctamente ese remoto. (En el Mondeo se escucha un aviso sonoro).
6 Siga el proceso anterior para los restantes remotos disponibles.
7 Para salir del modo de programación gire a OFF y espere 30 segundos o hasta que
los seguros se pongan y se quiten solos (En el Mondeo se escucha un aviso sonoro)
indicando una programación exitosa y la terminación del modo de programación.
 Sistema 5

1 Reúna todos los remotos disponibles nuevos y usados.

2 Gire la llave de ignición de OFF a ON cinco veces dentro de diez segundos. Los
seguros de las puertas se ponen y se quitan indicando que se ha entrado al modo
de programación.
3 Presione cualquier botón del primer remoto. Los seguros de las puertas deben
ponerse y quitarse indicando que se ha programado correctamente ese remoto. Si
el vehículo cuenta con memoria de posición de asientos el remoto que se use
también elegirá el ajuste grabado para el asiento del conductor.
4 Presione cualquier botón del segundo botón. Los seguros de las puertas deben
ponerse y quitarse indicando que se ha programado correctamente ese remoto.
5 Siga el mismo proceso para los restantes remotos.
6 si algún remoto no responde presione nuevamente cualquier botón del mismo. Si
ese remoto sigue sin responder cambie su batería o esta inoperativo.
7 Para salir del modo de programación gire la chapa a modo de OFF. Los seguros de
las puertas deben ponerse y quitarse una ultima vez.
 Sistema 6

1 Reúna a todos los remotos disponible nuevos y usados.

2 Cierre todas las puertas y enganche el cinturón de seguridad del

conductor y acompañante.
3 Gire la llave de ignición a OFF a ON cuatro veces en cinco segundos
dejando la llave en OFF. Se emitirá una señal del claxon y la luz
testigo del sistema de seguridad encenderá.
4 Antes de diez segundos presione y mantenga cualquier botón del
remoto. Espere otra señal sonora y que el testigo parpadee
indicando una programación correcta de ese remoto.
5 Repita el procedimiento anterior para los demás remotos.
6 Para salir del modo de programación espere diez segundos o de
marcha al motor.
 Inmovilizador de Ford
Como funciona un sistema inmovilizador?
• Cuando un transponder, debe ser leído, el lector envía un impulso a la antena que
dura milésimas de segundos. El campo magnético está incorporado en el
transponder por la antena que ha sido sintonizada a la misma frecuencia. Esta
energía recibida en AC se transforma y se almacena en un pequeño condensador
que se encuentra en la parte interna del transponder. Los datos recogidos por el
transponder pueden ser enviados directamente a un modulo de lectura a través de
las interfaces. El proceso llamado frecuentemente "captura automática de datos“

• tiene la ventaja de no depender de un operador humano, de ser un sistema de

transmisión de datos sin contactos y además supera el límite de los otros sistemas
de identificación automática, dado que funciona también en ambientes donde se
detecta polvo, humedad y escasa visibilidad. Además este sistema de baja
frecuencia puede también leer a través de la mayor parte de materiales no
metálicos. Explicación para su funcionamiento, por lo que no requiere
mantenimiento y no emite ningún tipo de radiación.
Componentes del sistema de
inmovilizador
 ALGUNOS PROBLEMAS
CON EL USO DE LOS TRANSPONDER.
1) Ruido:
El ruido electromagnético.
puede desarrollar un rol importante en las aplicaciones del sistema RFID.
Los efectos del ruido deben ser tomados en consideración cuando se instala un nuevo
sistema con la finalidad de obtener un resultado óptimo.
Algunos ejemplos pueden ser equipos de sonido las pantallas de video. En muchos casos
el impacto del ruido puede ser corregido colocando correctamente la antena del
lector y el transponder.

• Efectos de los objetos metálicos:

Los objetos metálicos.
colocados en proximidad de la antena del lector o del transponder pueden desintonizar
el sistema, reduciendo de esta forma el campo de lectura.
La incidencia de este efecto varía de acuerdo a la cantidad y a la densidad del metal.
Si la antena del lector esta colocada cerca de algún objeto metálico, se puede evitar la re
sintonización. En muchos casos será necesario montar el transponder cerca de un
objeto de plástico (Ej. llave).
Si bien la colocación directamente del transponder sobre un objeto metálico incidirá en
su rendimiento, se puede minimizar tal efecto dejando un pequeño espacio entre los
objetos metálicos
3) Transponder en estrecha proximidad:
Como la mayor parte de los sistemas.
cuando un transponder entra en un campo de lectura,
se lee el dispositivo con la señal mas fuerte.

Mientras los transponder se mueven el "predominio" se modifica,

por ejemplo. si dos transponder distantes 10 cm pasan por un lector, inicialmente se
leerá el primer transponder,
seguido por el segundo dispositivo, en síntesis el lector leerá primero el más cercano
a este.

Si dos transponder están equidistantes al lector y orientados exactamente de la

misma forma, ningún dispositivo podrá ser leído.

La capacidad del sistema de diferenciar los dos transponder aumentará mientras mas
grande sea la distancia que exista entre ambos.
 TIPOS DE TRANSPONDERS
MODELO TEXAS
Este es uno de los modelos de chip de
transponder de TEXAS. Este transponder
chip puede ser encontrado en llaves de
autos de las marcas Chrysler, Dodge,
Infiniti, Jeep, Lexus, Mazda y Toyota.

MODELO TEXAS 2
Este otro modelo de chip de
transponder de TEXAS. Puede
ser encontrado en las llaves de
autos de las marca Ford, Lincoln
Mercury.
 El PATS desactivará el encendido del vehículo, si:

• La llave de contacto codificada estuviera dañada.

• Llave no programada
• Llave sin código ( llave sin electrónica )
• Cableado dañado
• "Transceptor" dañado
• PCM dañado.

Existen en uso, cinco variaciones de PATS en los vehículos FORD. Estos

sistemas se identifican como del tipo A, B, C, D y E. Sistemas futuros
están pensados para ser de esta misma forma.
Programaciones:

1-Programación de llave usando 2 llaves programadas.

 Procedimiento:
1. Introduzca la primera llave programada dentro del cilindro de la
cerradura de encendido y gire el interruptor de encendido de la posición II
a la posición 0.(manteniendo el interruptor de encendido por 1 segundo,
en la posición II)
2. Gire el interruptor de encendido a la posición 0 y retire la primera llave
del cilindro de la cerradura de encendido.
3. Dentro de los cinco segundos de girar el interruptor de encendido a la
posición 0, introduzca la segunda llave programada dentro del cilindro de
La cerradura de encendido y gire el interruptor de encendido de la posición
0 a la posición II (manteniendo el interruptor de encendido por 1 segundo,
en la posición II).
4. Gire el interruptor de encendido a la posición 0 y retire la segunda llave
del cilindro de la cerradura de encendido.
5. Dentro de los 10 segundos de girar el interruptor de encendido a la
posición 0, introduzca la llave de contacto no programada (nueva llave)
dentro del cilindro de encendido y gire el interruptor de encendido de la
posición 0 a la posición II (manteniendo el interruptor de encendido por 1
segundo, en la posición II)
6. Si se desea programar llaves adicionales, repita el "Procedimiento de
programación de llave" desde el primer paso.
 2- Programación de llave usando
Equipo de Diagnóstico.
Procedimiento:
1. Gire el interruptor de encendido de la posición 0 a la posición II.
2. Seleccione el PATS correspondiente del menú del scanner. Continúe con
"Security Access" para obtener un acceso de seguridad (El acceso se
demora 10 minutos).
3. Seleccione del menú del scanner: "IGNITION KEY CODE ERASE" (Borrar
códigos de llave de contacto)
4. Gire el interruptor de encendido a la posición II y desconecte el scanner.
5. Introduzca la primera llave en código, dentro del cilindro de la cerradura
de encendido y gire el interruptor de encendido a la posición II, por tres
segundos.
6. Retire la primera llave en código, del cilindro de la cerradura de
encendido.
7. Introduzca la segunda llave en código, dentro del cilindro de la
cerradura de encendido y gire el interruptor de encendido a la posición II,
por tres segundos.
8. Retire la segunda llave en código, del cilindro de la cerradura de
encendido.
9. Ahora, el vehículo deberá poder ser encendido con ambas llaves de
contacto.
3.- Programación de llave de repuesto:
Procedimiento:
1-Gire el interruptor de encendido de la posición 0 a la posición II, usando
la nueva y sin programar llave de encendido.
2-Seleccione "PCM" del menú del scanner. Continúe con "Security Access"
para obtener acceso de seguridad
3-Seleccione del scanner: "ADD KEY"
4-Gire el interruptor de encendido a la posición 0 y desconecte el scanner.
5-Intente encender el vehículo con la nueva llave de contacto. El vehículo
deberá arrancar y funcionar normalmente.

NOTA:
En el caso de ya poseer 8 llaves programadas, este procedimiento no
permitirá que ninguna nueva llave de contacto sea programada, a menos
que todos los códigos de llave almacenados sean borrados.
 Reemplazando el PCM.
1- Reemplazando el PCM – Sistemas A y D
No se requieren procedimientos especiales.

2- Reemplazando el PCM – Sistemas B y C

Nota: Verifique que el encendido esté apagado cuando reconecte la batería.

Instale el PCM.
Conecte un equipo para reprogramación al DLC (Data Link Connector).
Seleccione "PATS, VIC, HEC o ICM", basándose en donde esté localizado
el control PATS.
Seleccione del menú "Enter Security Access"
Hay un retraso de 10 minutos en el acceso.
Seleccione del menú "Para meter Reset" (No haga ninguna otra selección)
Gire la llave de encendido hacia OFF. Desconecte el equipo del DLC.
Gire la llave de encendido de OFF a RUN unas 5 veces, dejando – cada
vez que este en RUN – el encendido por al menos 3 segundos. Esto dará
comienzo al "PATS / PCM. PID PCM_ID = STORED"
La luz indicadora de robo se encenderá por 3 segundos y el vehículo
arrancará.
3-Reemplazando el PCM - Sistema E
Nota: Cerciórese que el encendido este apagado cuando reconecte la
batería. Dos llaves son necesarias, a fin de encender el vehículo.
Seleccione del menú: "PCM"
Seleccione del menú: "Enter Security Access"
Existe un retraso de 10 minutos en el acceso.
Seleccione del menú: "Ignición Key Code Erase" (No haga ninguna otra
selección).
Gire la llave de ignición hacia OFF. Desconecte el equipo del DLC.
Cicle la llave 1 de OFF a RUN, dejando el encendido en RUN por al menos
2 segundos.
Cicle la llave 2 de OFF a RUN, dejando el encendido en RUN por al menos
2 segundos.
Cicle la llave 2 e intente encender el vehículo.
El indicador de robo se prenderá por 3 segundos y luego el vehículo
arrancará.
 Reemplazando al Módulo de control PATS.

1-Reemplazando PATS - Sistema A.

Instale el módulo PATS de servicio.
Gire la llave PATS hacia RUN.
Programe llaves de repuesto adicionales
usando el procedimiento "add key".

2-Reemplazando PATS – Sistema D

Instale el módulo SCIL de servicio.
Gire la llave PATS 1 hacia RUN.
Gire la llave PATS 2 hacia RUN.
Programe llaves adicionales usando el procedimiento "add key ".
3-Reemplazando PATS – Sistemas B y C.
Nota: Asegúrese que la batería del vehículo haya sido desconectada
cuando reemplace el módulo de control PATS (PATS, VIC, HEC, ICM ), ya
que sino la correcta iniciación no ocurrirá automáticamente. Cerciórese
que el encendido esté apagado cuando reconecte la batería del vehículo.
Dos llaves son requeridas con un nuevo servicio del módulo de control
PATS para que el vehículo arranque.
Instale PATS, VIC, HEC o ICM.
Conecte un equipo al Data Link Connector ( DLC ).
Seleccione del menú: "Service Bay Functions".
Seleccione "PATS, VIC, HEC o ICM" basándose en donde este ubicado el
Control PATS.
Enter en "Security Access".
Hay unos 10 minutos de retraso en el acceso.
Seleccione del menú: "Parameter Reset"
Seleccione "Cancel" para volver al menú principal.
Si la parte de service es tomada de otro vehículo, seleccione del menú:
"Ignition Key Code Erase". ( No haga ninguna otra selección.)
Desconecte el NGS del DLC y espere 10 segundos.
Cicle Key 1 en el encendido de OFF a RUN por un mínimo de 3 segundos.
Cicle Key 2 en el encendido de OFF a RUN por un mínimo de 3 segundos.
Intente encender el vehículo.
Si el vehículo no arranca, cicle cada llave una vez más.
Si el vehículo aún no arranca, realice lo siguiente:
Seleccione del menú el año del modelo y el motor.
Seleccione del menú: "PCM"
Seleccione del menú: "Active Commands"
Seleccione del menú: "Keep Alive Memory Reset"
Cancele el retorno a la pantalla previa, luego desconecte el equipo y
espere unos 10 segundos.
Gire el encendido de OFF a RUN unas 3 veces, dejando el encendido en
RUN al menos unos 3 segundos, cada vez.
Esto dará inicio al PATS y el PCM. PID PCM_ID = STORED.
El indicador de robo se encenderá unos 3 segundos y luego el vehículo
arrancará.
4-Reemplazando PATS – Sistema E.
No es aplicable, el PATS está contenido dentro del PCM.
NOTA: Si cambia el módulo de PATS en cualquier momento, la primera llave
que hay que utilizar es la llave maestra. Esto asegura al
propietario/operador la posibilidad de programar copias de llaves
adicionales (de color negro) si hacen falta.
Inmovilizador motor zetec
Pickup F-150
Windstar
Windstar 2001
Computadora de motor