UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL

PERÚ
FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS

TEMA: FAJAS
TRANSPORTADORAS

CURSO: SERVICIOS AUXILIARES

INTEGRANTES:
- GAMARRA HUATARONGO, Felipe Antonio.
- PAITAMPOMA BRAVO, Emerzon.
- HUARACA ONSIHUAY, Kevin.
- LIZARRAGA CHAVEZ, Jose.
- MADUEÑO CLEMENTE, Dennis.
- SÀNCHEZ APARCO, Jimmy.
 HISTORIA
Las primeras cintas transportadoras que se conocieron fueron empleadas para
el transporte del carbón y materiales de la industria minera. El transporte de
material mediante cintas transportadoras, data de aproximadamente el año
1795. La mayoría de estas tempranas instalaciones se realizaban sobre
terrenos relativamente plano, así como en cortas distancias. El primer sistema
de cinta transportadora era muy primitivo y consistía de una cinta de cuero,
lona, o cinta de goma que se deslizaba por una tabla de madera plana o
cóncava. Este tipo de sistema no fue calificado como exitoso, pero proporciono
un incentivo a los ingeniero para considerar a los transportadores como un
rápido económico y seguro método para mover grandes volúmenes de material
de un lugar a otro .En 1913, Henry Ford introdujo la cadena de montaje basada
en cintas transportadoras en la Fabrica de producción de la Ford Motor
Company.
 Se usa en minería desde 1891 (Mina Odgen, New Jersey) tanto subterránea
 como superficial.
FRANCIA Mina Al Grange Polimetálico Características
Longitud de cinta 2.300 m

Capacidad 500 tm/hora

ALEMANIA Open pit Zucunft Carbón Características
Longitud de cinta 2.200 m.

Capacidad 14.000 TM/hora

Velocidad 5 a 6m/seg
PERU Open pit Marcona Hierro Características
Longitud de cinta 16.460 m.

Capacidad 2.000 TM/hora

Velocidad 3 m/seg.

Las minas que cuentan con planta de beneficio, generalmente poseen este sistema de
transporte.
 La cinta transportadora más larga del mundo se
encuentra en el Sáhara Occidental y transporta
rocas de fosfato de las minas de Bu Craa al puerto
de la ciudad de El Aaiún.

EN EL
PERU
• EMPRESA SHOUGANG
HIERRO PERÚ S.A.A. Desde el punto de vista económico y rentable, la
• SOCIEDAD MINERA CERRO selección adecuada del tipo de transporte a
VERDE S.A.A. emplear en un proceso productivo es critica e
• OTROS. incide directamente en la productividad de la
empresa.
 FAJAS TRANSPORTADORAS EN LA MINERÍA
PERUANA

EN LA ACTUALIDAD, EL PROCESAMIENTO DE UN PRODUCTO

INDUSTRIAL, AGROINDUSTRIAL, AGRÍCOLA Y MINERO ESTÁN
SUJETOS A DIFERENTES MOVIMIENTOS, YA SEAN EN SENTIDO
VERTICAL, HORIZONTAL E INCLINADOS. PARA CUMPLIR ESTE
OBJETIVO SON UTILIZADOS LAS FAJAS TRANSPORTADORAS. TAL
COMO EL NOMBRE LO INDICA, LAS FAJAS
TRANSPORTADORAS SON MECANISMOS QUE PERMITEN
TRANSPORTAR ARTÍCULOS DE UN PUNTO A OTRO, SIENDO UNA DE
SUS PRINCIPALES VENTAJAS EL HECHO DE QUE PUEDAN
ADECUARSE A DIFERENTES SUPERFICIES. EXISTEN DOS TIPOS:
PARA USO LIGERO Y USO PESADO.
 AMBAS FACILITAN EL TRABAJO DE LAS DISTINTAS INDUSTRIAS,
DEBIDO A QUE REDUCEN EL TIEMPO DE TRANSPORTE DE CARGA
ENTRE GRANDES DISTANCIAS.
 USO EN LA MINERÍA

UNA DE LAS APLICACIONES QUE SE LES DA ES EN LA ACTIVIDAD MINERA, YA QUE

REPRESENTAN BENEFICIOS EN CUANTO A LA REDUCCIÓN DE COSTOS Y
EFECTIVIDAD DE TRABAJO.
EN LA MINERÍA, EL TRANSPORTE DE MATERIALES SE PRODUCE A TRAVÉS DE
CAMIONES, TRENES O FAJAS TRANSPORTADORAS. LOS PRIMEROS CORRESPONDEN
A UN TRANSPORTE DISCONTINUO Y NECESITAN CONDICIONES ESPECIALES PARA
PODER SER UTILIZADOS, POR EJEMPLO, RAMPAS QUE PERMITAN A LOS CAMIONES O
TRENES ACCEDER A LA ZONA DE RECOJO DEL MATERIAL.
LAS FAJAS TRANSPORTADORAS PERTENECEN AL TRANSPORTE CONTINUO Y COMO
YA SE HABÍA MENCIONADO, PUEDEN ADAPTARSE A CUALQUIER ZONA DE TRABAJO Y
DE ACUERDO A LO QUE REQUIERA CADA EJECUCIÓN DE OBRA, INCLUSO EN
PENDIENTES. OTRO PUNTO IMPORTANTE ES QUE EL MATERIAL QUE SE COLOCA EN
ESTAS PUEDE SER DESCARGADO EN CUALQUIER PARTE DEL TRAYECTO.  ADEMÁS,
ESTÁN HECHAS PARA CUBRIR ÁREAS MAYORES, POR LO QUE EL COSTO DE
PRODUCCIÓN SE VERÍA DISMINUIDO.
POR ESO, SUPONE UNA ALTERNATIVA INTELIGENTE AL TRANSPORTE
CONVENCIONAL UTILIZADO EN LA INDUSTRIA MINERA Y CADA VEZ HAY MÁS
EMPRESAS EN EL PAÍS QUE OPTAN POR ELLAS. SI SE LES REALIZA EL
MANTENIMIENTO ADECUADO, LA VIDA ÚTIL DE LAS FAJAS PUEDE ALCANZAR VARIOS
AÑOS.
 TRANSPORTE

Presenta como principales características que se puede

descomponer en distintos tramos, con distintas
EL TRANSPORTE DISCONTINUO: direcciones, siendo más versátil y ajustándose mejor a las
condiciones variables de la mina que el transporte
continuo.

El desplazamiento de la carga se realizará a través de una

TRANSPORTE CONTINUO: ruta dada sin que se produzcan paradas para la carga y
descarga del material transportado.

Aunque en general las cintas transportadoras se cargan en un extremo de las

mismas, es posible efectuar la carga en un punto cualquiera de las mismas,
mediante dispositivos diversos (Tolvas, descarga directa desde otra cinta, etc.).
La descarga de las cintas transportadoras se efectúa generalmente en cabeza,
pero es posible hacerla también en cualquier punto fijo de las mismas, o de una
forma continua, empleando disposiciones constructivas adecuadas, (Carros
descargadores, llamados comúnmente Trippers)
 FAJAS TRANSPORTADORAS EN SOCIEDAD MINERA CERRO VERDE
S.A.A.

Durante el circuito entre el área de chancado y molienda, el material es

trasladado y recirculado por 7 fajas, siendo la faja que alimenta el stockpile,
la más crítica, por sus continuas fallas, paralizando la operación con
consecuencias considerables de pérdidas de producción. La empresa
necesita tener un sistema confiable de mantenimiento de dichos equipos,
de tal forma que se pueda mantener la producción en forma sostenida.

Stockpile es una reserva, una pila o ubicación de almacenamiento de

materiales a granel, que forma parte
del proceso de manipulación de materiales a granel.
 EMPRESA SHOUGANG HIERRO PERÚ S.A.A.

Transporte.- Realizado a través de un sistema de fajas transportadoras para llevar el mineral

chancado hasta las plantas de San Nicolás con una producción nominal de 2.000 TMS/Hora

Cada planta cuenta con su propia área de almacenamiento

para los productos que elabora. Mediante un sistema de
fajas se transfiere estos productos a un gran
almacén‚ ubicado en el puerto. Mantiene así un stock que
facilita la fluidez de los embarques.

La operación de este sistema es todos los días del año, el

primer turno de los días domingo se realizan los
mantenimientos preventivos, salvo reparaciones
programadas y/o emergencia.
 Conveyor – fajas transportadoras

El Conveyor, parte crítica e importante del proceso productivo de

la mina, es denominado al sistema de 14 fajas que se encargan de
transportar el mineral chancado de la Mina.

Este sistema es único en su diseño por tener una longitud total de 17,4
Km. y una capacidad de 2,000 TMS/Hora,

Además de tener un tramo que desciende 800 metros en una distancia de 2,5 Km., esta
pendiente que recorre el conjunto central requiere de un frenado continuo para
controlar su velocidad, este esfuerzo hace que el motor se convierta en generador,
ventaja que es aprovechada para tener una regeneración de energía y alimentar al resto
del sistema, logrando así reducir su consumo de energía neto a solo 0.28 KW-H/TMS.
 ESTRUCTURA
CONVEYOR
 El sistema de Fajas transportadoras es un conjunto de fajas de diferentes longitudes
operadas en secuencia en forma remota desde un punto central de control (Casa 1).
 El sistema está dispuesto en tres conjuntos: Conjunto Superior, Conjunto Central y
Conjunto Inferior

El sistema Conveyor fue concebido originalmente para ser

controlado en forma remota desde una estación central
ubicada en la Casa 1, esta condición se ha mantenido y
mejorado con las innovaciones realizados en el campo de la
automatización.
 En total compuesto por cinco fajas: Las fajas denominadas
1A, 1C y 1B; las Fajas de alimentación de Planta 2 (Faja
a. CONJUNTO SUPERIOR
3031) y de Planta 1 (Faja C12M). La longitud de este
Conjunto es de 8,014 metros.

Compuesto por cuatro fajas principales inclinadas que

soportan la más difícil topografía, salvando un desnivel de 520
B. CONJUNTO CENTRAL
metros entre la mina y San Nicolás. La longitud de este
conjunto es de 2,571 metros.

En total compuesto por cinco fajas: Faja 5, Fajas 6B y Faja

7B, más dos fajas pequeñas de descarga (F1407 y F1410) que
C. CONJUNTO INFERIOR recorren un área de moderada inclinación hasta llegar a las
canchas de almacenamiento de crudos. La longitud de este
conjunto es de 6,901 metros.
COMPONENTES DE LAS FAJAS TRANSPORTADORAS
 BANDAS TRANSPORTADORAS
La banda es uno de los elementos más importantes de toda la instalación y se le puede
considerar como el elemento principal, pues tiene que ser capaz de cumplir las siguientes
funciones:
Absorber las tensiones desarrolladas en el arranque.

Transportar la carga.

Absorber la energía de impacto en el punto de carga.

Resistir a los efectos de temperatura y agentes químicos (calor, aceite y la
grasa que contiene los materiales, acidez, etc.).

Cumplir con los requisitos de seguridad como la resistente al fuego.

 La capa superior utilizada para el arrastre del mineral, tiene de 3 a 7 mm. de espesor; la capa inferior
tiene un espesor de 2 a 3 mm.
 El esqueleto normalmente está constituido por 5 capas, pero existen hasta de 9 capas con el
inconveniente de una mayor rigidez.
 Los tejidos son de algodón, nylon, perlón, metálico y combinados.
 El material de vulcanizado es de jebe, PVC (cloruro de polivinilo), Neopreno (caucho sintético), etc.
LA BANDA ES ARRASTRADA POR FRICCIÓN POR UNO DE LOS TAMBORES,
QUE A SU VEZ ES ACCIONADO POR UN MOTOR. EL OTRO TAMBOR SUELE
GIRAR LIBRE, SIN NINGÚN TIPO DE ACCIONAMIENTO, Y SU FUNCIÓN ES
SERVIR DE RETORNO A LA BANDA. LA BANDA ES SOPORTADA POR
RODILLOS ENTRE LOS DOS TAMBORES.
TIPOS DE BANDAS TRANSPORTADORA

1. Según el tipo de tejido

 De algodón.
 De tejidos sintéticos.
 De cables de acero.

2. Según la disposición del tejido

 De varias telas o capas.

 De tejido sólido.
3. Según el aspecto de la superficie portante
de la carga

 Lisas (aspecto más corriente).

 Rugosas.
 Con nervios, tacos o bordes laterales
vulcanizados

4. Dependiendo de la
movilidad

Fijas
Móviles
 UNIÓN DE LAS CINTAS
Los tramos de cintas son de 50 a 100 m. Mayores longitudes tienen el inconveniente
del peso y volumen de los rollos. También fabrican cintas sin fin a pedidos expresos.
Para construir un transportador, es necesario unir estos tramos entre sí, siendo las uniones los puntos débiles. La
unión de los tramos con ayuda de tecles, se efectúan por:

1. VULCANIZACIÓN EN CALIENTE O EN FRÍO

Los dos extremos a vulcanizar se desproveen de su envoltura en bisel (135º) y

luego se unen con cemento ó pegamento adecuado; luego el conjunto se
coloca en la prensa a vulcanizar en donde por acción del calor (140º C), se
solidarizan las capas.
Permite obtener el 80% de la resistencia de la cinta.
 2. GRAPADO

De fácil utilización con el equipo adecuado, se cortan los dos extremos de la

cinta perpendicular a su eje longitudinal y se quitan los bordes de modo no
afecten el engrapado ni el pasador.

El grapado
No son estancos, pues dejan pasar los materiales
GATOR NILOS y similares finos.

GORO-HERMETIC Es más resistente y estanco.

 3. PRUEBAS DE LAS CINTAS

Todo fabricante desarrolla los siguientes ensayos para sus productos:

- Ensayo de la flexibilidad longitudinal

- Ensayo de la flexibilidad transversal

- Ensayo de la resistencia al fuego

-Ensayo de la conductividad eléctrica

 C.-CABEZAL MOTRIZ

Puede ser de tipo tradicional o con moto-tambor.

1.- Tradicional

Esta compuesto por un grupo de mando constituido

sucesivamente : por un tambor matriz de diámetro
apropiado a la carga en la banda y por un tambor
de inflexión. El movimiento lo proporciona un
moto reductor del tipo pendular o de ejes
ortogonales o paralelos, éstos últimos acoplados
por medio de una junta al tambor motriz.
 2._ MOTO-TAMBOR

En esta configuración el motor, el reductor y los

cojinetes forman una unidad integrada y protegida en el
interior del tambor de arrastre de la banda; se eliminan
así todas las voluminosas partes exteriores de los
cabezales motrices tradicionales. Actualmente se
fabrican moto-tambores con un diámetro de hasta 1000
mm y una potencia máxima de 250 kW, con un
rendimiento que puede alcanzar incluso el 97%.
 C.-TAMBOR
MOTRIZ
La envoltura se reviste normalmente de goma, de un espesor
adecuado a la potencia a transmitir.
El diámetro de los tambores está dimensionado en base a la clase
de resistencia de la banda y a la presión específica que actúa
en la misma.
 D.-CONTRA
TAMBORES
La envoltura no necesita revestimiento, a no ser en casos particulares; el
diámetro normalmente es inferior al previsto para el tambor motriz.
 E.-TAMBORES DE DESVIACION Y
INFLEXION

Se emplean para aumentar el

ángulo de abrazamiento de la
banda .Se utilizan también
para todas la desviaciones
necesarias en presencia de
dispositivos de tensión
mediante contrapeso,
descargadores móviles, etc.
 TIPOS DE TAMBORES Y FUNCIONES QUE REALIZAN

1.) Desde el punto de vista de las funciones a desempeñar, haremos dos grandes grupos:

TAMBORES MOTRICES: Que transmiten la fuerza tangencial a la banda

Los cuales realizan la función de cambio de

TAMBORES NO MOTRICES: trayectoria de la banda y las cuales pueden
dividirse en ( Reenvió ,Tensores ,Desvió
,Presión)
2.) Dependiendo de la magnitud de la tensión
Tambores motrices de alta tensión de la banda, con
Tambores Tipo A:
ángulo abrazado mayor de 30° (tambores motrices).

Tambores en zona de baja tensión con ángulo abrazado

Tambores Tipo B:
mayor de 30° (tambores de cola).

Tambores Tipo C: Tambores con ángulo abrazado menor de 30° (tambores

de desvió).
 F.- RODILLOS Y SOPORTES

Generalidades De Los Rodillos

Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta

transportadora, y de su calidad depende en gran medida el buen
funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos no es bueno,
además de aumentar la fricción y por tanto el consumo de energía,
también se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con
la consiguiente reducción de la vida de la misma.
La separación entre rodillos se establece en función de la anchura
de la banda y de la densidad del material transportado.
COMPONENTES PRINCIPALES DEL RODILLO
 FUNCIONES DE LOS RODILLOS

Las funciones a cumplir son principalmente tres:

1. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el ramal

superior, y soportar la banda en el ramal inferior; los rodillos del ramal superior
situados en la zona de carga, deben soportar además el impacto producido por
la caída del material.

2. Contribuir al centrado de la banda, por razones diversas la banda esta

sometida a diferentes fuerzas que tienden a decentarla de su posición recta
ideal. El centrado de la misma se logra en parte mediante la adecuada
disposición de los rodillos, tanto portantes como de retorno.
3. Ayudar a la limpieza de la banda ,aunque la banda es limpiada por los
rascadores, cuando el material es pegajoso pueden quedar adheridos restos del
mismo, que al entrar en contacto con los rodillos inferiores pueden originar
desvíos de la misma; para facilitar el desprendimiento de este material se
emplean rodillos con discos de goma (rodillos autolimpiadores).
 TIPOS DE RODILLOS
Rodillos de Retorno Rodillos de Impacto

RODILLOS DE ALINEACIÓN: Sirven para alinear la banda dentro de la propia instalación.

Recubiertos de discos de goma para absorber los golpes provocados por

RODILLOS DE IMPACTO:
la caída de bloques en las tolvas de recepción.

RODILLOS DE RETORNO: Los cuales están formados con discos de goma.

Con la superficie exterior lisa, tal como la obtenida mediante

RODILLO CILÍNDRICO: el empleo de tubos de acero; es el más empleado.

Son adecuados para soportar los fuertes impactos del material en las
RODILLO CILÍNDRICO CON AROS DE GOMA: zonas de carga, mientras que si se montan en los rodillos de retorno,
deben ser adecuados para facilitar la limpieza de la banda.
 G.-TENSORES DE BANDA

Son poleas que sostienen un contrapeso y son tensados por pernos o

por resortes, a fin que la faja no patine.

FUNCIONES PRINCIPALES
Los Dispositivos de tensado cumplen las siguientes funciones:

• Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor

motriz.
• Evitar derrames de material en las proximidades de los
puntos de carga, motivados por falta de tensión en la
banda.
• Compensar las variaciones de longitud producidas en la
banda, estas variaciones son debidas a cambios de
tensión en la banda.
• Mantener la tensión adecuada en el ramal de retorno
durante el arranque.
 TIPOS DE TENSORES

Se clasifican en:

1.-Por su forma constructiva: 2.-Por la forma de aplicar la fuerza

tensora:
• De lazo sencillo • Automática
• De lazo múltiple • Fija

3.-Por el equipo mecánico que 4.-Por la situación del equipo de

aplica la fuerza tensado:
• Gravedad
• En cabeza
• Husillo
• Cabrestante manual fijo • En cola
• Cabrestante eléctrico fijo

• Cabrestante eléctrico automático

 H. BASTIDORES

Generalidades y Funciones.

Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen

el soporte de la banda transportadora y demás elementos
de la instalación entre el punto de alimentación y el de
descarga del material.
Se compone de los rodillos, ramales superiores e inferior y
de la propia estructura soporte.
Los bastidores son el componente más sencillo de las
cintas, y su función es soportar las cargas del material,
banda, rodillos y las posibles cubiertas de protección
contra el viento.
 CLASIFICACIÓN DE LOS BASTIDORES

Bastidor formado por 2 largueros metálicos:

• Generalmente son perfiles de acero laminado en U. Estos perfiles se apoyan en soportes que acostumbran
ser del mismo perfil que los largueros, siendo la unión entre ambos rígida. Esta disposición constructiva es
la más corriente, siendo la más adecuada para el montaje de soportes de rodillos, empleada en cintas de
gran anchura de banda.

Bastidor tubular:

• Formado por tubos cuadrados o redondos, que se apoyan en soportes construidas también por tubos o por
perfiles laminados.
.
Bastidor colgante:

Formado por cables de acero que se tensan entre patas

convencionales.

Bastidor autoresistente:

Destinado a salvar vanos de hasta 30 metros

aproximadamente, constituidos por una estructura de
celosía, con uno o dos pasillos, siendo la propia celosía el
bastidor.
 La carga y descarga de las cintas son dos operaciones a las
cuales no se les concede la debida importancia, pese a que de
ellas depende que el material a transportar inicie
I. CARGA Y DESCARGA adecuadamente su recorrido a través de la instalación.

La carga inicial sobre una cinta:

• La carga inicial de un circuito de transporte formado por cintas transportaras, se realiza
en general, mediante alimentadores-extractores situados bajo una tolva. Estos tipos de
carga no suele originar problemas, por ser pequeña la velocidad del material a la salida
de los alimentadores.

La descarga de una cinta sobre otras cintas:

• Este es el caso más corriente en el diseño de las cintas transportadoras. Estas
transferencias dan origen a problemas de tipo práctico en lo que se refiere a trayectorias
del material, disposición geométrica de las diversas tolvas, elección de inclinación,
amortiguamiento de los impactos del material y empleo de materiales adecuados para
resistir la abrasión producida por el material.
 Descarga final de una cinta sobre una pila cónica, sobre un
parque de materiales longitudinal, o sobre una tolva:

• La descarga sobre una pila cónica, al efectuarse por

descarga libre, no presenta en general problemas, salvo la
posible degradación del material y la producción de polvo.
En el caso de descarga para la formación de parques o
sobre tolvas longitudinales, el vertido se realiza mediante
carros descargadores Trippers, los cuales están dotados de
tolvas con doble salida
 J. EQUIPOS DE LIMPIEZA

La limpieza en las cintas transportadoras, aun siendo

un problema de gran importancia económica durante el
funcionamiento de las mismas, sigue estando sin
resolver totalmente; es curioso que siendo de poco
costo los equipos de limpieza, comparados con el total
de la cinta, se escatime en los mismos.
Se escatima con una buena limpieza se obtienen
ahorros importantes, pero hay que reconocer la
dificultad en conseguir una buena limpieza en las
cintas que transportan cierto tipo de materiales.
 LA INCIDENCIA ECONÓMICA DE LA MALA LIMPIEZA
1. La pérdida de capacidad transportadora, cuyo valor es en general reducido.
2. Coste de la mano de obra empleada en la limpieza del material fugitivo, depositado en
bastidores y suelo, mantenimiento de los equipos de limpieza y atención al desvío de
Tiene tres aspectos bandas.
importantes a destacar: 3. En cintas de gran capacidad, y cuando se ha visto la imposibilidad de la limpieza de la
banda en el ramal inferior, se instalan debajo de este y en las proximidades de la
cabeza motriz, transportadores especiales de corta longitud, que recorren el material
desprendido y lo incorpora a la vena principal.

DISPOSITIVOS DE LIMPIEZA
- Rascador Pendular De Contrapeso, Con Tiras De Goma.
- Rascador "Principal" Con Láminas De Rascado Independientes
• Rascadores Actuando Sobre El Tambor Motriz.
y Tensión Por Brazo De Torsión.
- Rascador Previo.

- Rascador En V con Tiras De Goma.

• Rascadores Actuando Sobre Los Demás Tambores.
- Rascadores Fijos En Diagonal.
 K. ACOPLAMIENTOS
Entre el motor eléctrico y el reductor se dispone de
un acoplamiento que sirve para amortiguar las
vibraciones y sobrecargas y asegurar un arranque
FUNCIONES progresivo.

Existen acoplamientos de alta y baja velocidad, a continuación se

presentan algunos tipos de acoplamientos.

• 1. Acoplamientos de alta velocidad:

Son dispositivos que transmiten el par desde el motor eléctrico Los elásticos.
al reductor de velocidad. Para su empleo en las cintas
transportadoras, existen dos tipos de acoplamiento principal.
Los fluidos o hidráulicos.

• 2. Acoplamiento de baja velocidad:

Son aquellos que transmiten el par desde el eje de salida del El elástico.
reductor al tambor motriz de la cinta, existiendo principalmente
dos tipos:
El de dientes arqueados.
 L.-FRENOS Y MECANISMOS
Los frenos mas utilizados son los de disco, situados en el eje del reductor.
ANTIRETORNO En algunos casos generalmente en cintas descendentes, se montan en el
eje del tambor.
Generalidades En las cintas de pendiente, además del freno se dispone de un sistema de
antiretorno su función consiste en retener la carga en las cintas inclinadas
ascendentes, estos sistemas antiretorno actúa como un elemento de
M.- REDUCTORES seguridad.
En las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser
insuficiente, por lo que una solución adoptada consiste en colocar un freno
Generalidades de disco sobre el tambor de retorno.
Se emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia:

Esta disposición presenta la ventaja de precisar un espacio reducido,

Reductores Suspendidos:
Reductores Clásicos:
suprimiendo la alineación entre el tambor y reductor, el inconveniente
es el de tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir
el tambor.
Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. La variante
en reducción planetaria presenta la ventaja de un espacio mas reducido.
Esta disposición con acoplamiento de dientes mecanizados permite,
mediante el desacoplamiento, la intervención rápida sobre un grupo y la
marcha a bajo régimen del otro grupo , en el caso de un tambor motriz
con grupos dobles de accionamiento.
 APLICACIONES

• Son independientes de los INDUSTRÍA DE

trabajadores, es decir, se
pueden colocar entre
maquinas o entre edificios y el
• Es higiénico lo cual hace que el
material colocado en un
extremo llegara al otro sin
intervención humana
ALIMENTOS
• Tienen poco
producto no se conmine con
bacterias suciedades u otros
factores que modifiquen el
producto.
CONSTRUCCIÓN • Las cintas transportadoras no tienen
competencia en cuanto a capacidad
de transporte. A una velocidad de 5
desgaste al • Facilidad y rapidez en el m/s, ésta puede descargar más de 100
toneladas métricas por minuto de
trabajo agreste y montaje ya que este puede ser
armado y desarmado con gran materia prima.
duro de la
minería. facilidad

MINERÍA AUTOMOTRÍZ
INDUSTRÍA
 TIPOS DE FAJAS TRANSPORTADORAS

Los tipos que existen son de uso ligero

y de uso pesado.
 Las fajas de uso ligero están
diseñadas para transportar cargas
no muy pesadas y a veces son
utilizadas en la agricultura.
 Las fajas transportadoras de uso
pesado pueden ser aplicadas en la
industria minera, de construcción,
naval u automotriz. La capacidad de
transporte es mayor y también
abarcan grandes distancias.
 FAJAS TRANSPORTADORAS DE USO LIGERO

Sirven para el traslado de materiales

de menor peso y mayor cuidado.
Pueden aplicarse en distancias
menores, por ejemplo, son parte de
las cajas registradoras de algunos
supermercados. También están
presentes en las fábricas donde se
transportan paquetes ligeros y resulta
fácil determinar si serán las
adecuadas para el proyecto que se
realizará.
 FAJAS TRANSPORTADORAS DE USO PESADO
Tienen diversas aplicaciones en la industria, ya que el diseño de una faja
transportadora de uso pesado permite el traslado de cargas de peso
elevado sin que se dañe el material o la cinta. Este tipo de fajas facilitan
el traslado a través de grandes distancias y tienen ángulos de elevación
distintos para poder adecuarse a cualquier tipo de terreno.
Es común que se apliquen en la minería, la construcción y la industria
automotriz, entre otras. En la minería representan una gran ventaja, ya
que hay zonas a las que los camiones de carga no pueden acceder
debido a la dificultad del terreno, sin embargo, allí sí se pueden adecuar
las fajas transportadoras sin que el material sufra alteraciones y,
además, permite cargar y descargar en cualquier punto del trayecto.
Dentro de las fajas de uso pesado hay varios
tipos, por ejemplo, las tubulares, preferidas para
industrias agrícolas y de alimentos, ya que el
material viaja completamente cerrado. La faja
transportadora Rockmaster se puede utilizar
cuando la carga no es frágil y no requiere mayor
cuidado.

Por otro lado, si el material que será trasladado

es pesado y agudo, tanto como para poder dañar
cualquier cinta de transporte, es mejor optar por
la faja Usflex / Novaflex. Por último, la faja
transportadora PSR es ideal para aumentar la
productividad de la industria, ya que es muy
eficaz y presenta menor cantidad de
detenciones.
 1.FAJAS DE CHEVRONES

Este tipo de fajas
transportadoras son de gran utilidad
para transportar cargas por una
inclinación de 30° a 40°. Entre las
ventajas de este tipo de fajas se
encuentran su resistencia al calor, a
los aceites y a las grasas, por lo que
en su versión High Chevron te serán
de gran ayuda en tus proyectos
mineros.
 2. FAJA TRANSPORTADORA PSR

Este tipo de fajas son ideales para el

transporte de cargas pesadas en
ambientes y jornadas laborales que
demanden un mayor desgaste.
Las fajas transportadoras PRS tienen un
diseño a medida para los diferentes usos
que se les quiera dar. La libre elección
del diseño permite que aumenten su
tiempo de vida y de esa manera también
reduce los tiempos de detención de las
obras y así permiten lograr mayor
cantidad de operaciones de traslado.
 3. FAJA TUBULAR

Las fajas tubulares son ideales para el

transporte de cargas cerradas. Estas son
ideales para reducir la generación de polvo
en el traslado. Si requieres trasladar
minerales que no necesiten ser
descargados de improvisto en el trayecto,
las bandas tubulares son las más
recomendadas.
 4. FAJA ROCKMASTER

Son fajas Rockmaster son ideales para el

transporte de cargas que no requieran
mucha demanda: rocas, gravilla, etc.
Debido a que se usan mucho en minería,
entre otros sectores, estas fajas son
diseñadas en diferentes espesores
acorde a cada uso que se le quiera dar.
 5. FAJA TRANSPORTADORA
USFLEX/NOVAFLEX

Las fajas
transportadoras Usflex/Novaflex son de las
más eficientes y resistentes del mercado.
Es difícil que una faja de este material
pueda dañarse en el traslado de
materiales, tanto pesados como agudos,
debido a su durabilidad.
FAJAS TRANSPORTADORAS IDEALES
PARA EL SECTOR MINERO

UNA DE LAS INDUSTRIAS QUE MÁS BENEFICIOS LE TRAE A LA

ECONOMÍA PERUANA ES LA MINERÍA. DIARIAMENTE SE MUEVEN
CANTIDADES ALTAS DE MINERALES PARA SER EXPORTADOS O
UTILIZADOS EN DISTINTOS RUBROS. DEBIDO A LA IMPORTANCIA DE
ESTE SECTOR, LOS INSUMOS Y / O MATERIALES QUE REQUIERE
SON CONTINUAMENTE ACTUALIZADOS, YA QUE SE BUSCA
OPTIMIZAR LOS RECURSOS PARA TENER UNA MEJOR
PRODUCCIÓN.
EL TRANSPORTE DE LOS MINERALES ES LA PARTE CENTRAL DE
DICHA ACTIVIDAD Y DE ELLO DEPENDE LA EFICACIA DEL
PROYECTO QUE SE REALICE. UN CORRECTO Y RÁPIDO
TRANSPORTE SIGNIFICARÁ UN AHORRO EN LOS COSTOS Y UNA
MEJORA EN LOS RESULTADOS ESPERADOS. LAS FORMAS MÁS
COMUNES DE MOVILIZAR EL MATERIAL ES A TRAVÉS DE TRENES O
CAMIONES, SIN EMBARGO, POCO A POCO SE ESTÁ EXTENDIENDO
EL USO DE FAJAS TRANSPORTADORAS..
MANTENIMIENTO DE FAJAS TRANSPORTADORAS
 FAJAS TRANSPORTADORAS EN EL NUEVO
71
REGLAMENTO DE SALUD OCUPACIONAL DS
N° 024-2016-EM
TITULO
 TITULO
PRIMEROPRIMERO
GESTIÓN DEL SUB – SECTOR
MINERIA
CAPITULOI I – DISPOSICIONES GENERALES
CAPITULO

ARTICULO
Artícul
2 LasLas actividades a las que alcanza el presente reglamento son las
actividades a las que alcanza el presente reglamento son las
siguientes: a) Las
siguientes:
actividades mineras desarrolladas en los emplazamientos en superficie
a) Las
o actividades mineras
subterráneos desarrolladas
de minerales metálicosenylos emplazamientos en
no metálicos.
5.-Sistema
superficie o de subterráneos
transporte minero (fajas transportadoras,
de minerales tuberías
metálicos y no o
metálicos:
mineroductos, cable carriles, entre otros).
5.-Sistema de transporte minero (fajas transportadoras, tuberías o
mineroductos, cable carriles, entre otros).
 TITULO
 CUARTO
TÍTULO CUARTO 72

GESTIÓN DE LAS OPERACIONES

GESTIÓN DE LAS OPERACIONES MINERAS
MINERAS
CAPITULO V – ACCESO Y VÍAS DE
CAPÍTULO V ESCAPE

ARTICULO
Artículo En las bocaminas, piques, chimeneas e inclinados de minas
277 En las bocaminas, piques, chimeneas e inclinados de minas
subterráneas y en operaciones a cielo abierto, se debe
subterráneas y en operaciones a cielo abierto, se debe observar
observar las siguientes condiciones de seguridad, en lo que
las siguientes condiciones de seguridad, en lo que corresponde.
corresponda:
j) Se construirá pasos a nivel donde sea necesario cruzar fajas
j) Setransportadoras. Las afajas
construirá pasos nivelendonde
movimiento sólo deben
sea necesario cruzarse
cruzar fajas
en los puntos designados.
transportadoras. Las fajas en movimiento sólo deben cruzarse
en los puntos designados.
 73
CAPITULO VIII – OPERACIONES EN CONSECIONES DE
CAPÍTULO VIII BENEFICIO

SUBCAPITULO I -
SubcapítuloSUBCAPITULO I-
I – Ventilación:
VENTILACION

ARTICULO
Artículo 317 En las etapas de operaciones y procesos de beneficio de
317 En las etapas
minerales, ende
losoperaciones y procesos
que pudieran de beneficio
generarse partículasde en
minerales,
en los que pudieran
suspensión, generarse
por la rotura partículas
y sequedad en suspensión,
del mineral, por la
se deberán
rotura y colectores
emplear sequedad delde mineral, se deberán
polvo (cámaras de emplear
filtros decolectores
manga, de
polvo (cámaras de filtros de manga, lavadores y otros), campanas
lavadores y otros), campanas extractoras y atomizadores de
extractoras y atomizadores de agua en los puntos de descarga de
agua en los
las fajas puntos de descarga
transportadoras, de laszarandas
chancadoras, fajas transportadoras,
y otros; así como
chancadoras, zarandaseny otros;
el riego adecuado así como
los patios de elalmacenamiento
riego adecuado en de
los patios de almacenamiento de concentrados.
concentrados.
 SUBCAPITULO II – PLANTAS
CONCENTRADORAS 74

El titular de actividad minera está obligado a elaborar e implementar el

ARTICULO 318 cumplimiento de los estándares, procedimientos y prácticas para un trabajo
preventivo y eficiente que normen las actividades que se realiza en una planta
concentradora: desde la alimentación de gruesos hasta el despacho de
concentrados y depósito de relaves; comprendiendo, según el caso, la carga y
descarga de tolvas, trabajos en alimentadores, operaciones en chutes,
chancado y molienda, clasificación, acondicionamiento, flotación,
espesamiento, filtración, secado, gravimetría, separación magnética,
disposición de relaves, transporte en fajas, cambio de blindajes de
chancadoras y molinos, manipulación de reactivos, operación de grúas-
puente, trabajos en laboratorio metalúrgico y químico, manejo de soluciones
calientes, ácidas y alcalinas, almacenamiento de productos, operaciones
mecánicas, eléctricas, neumáticas, hidráulicas y control de contaminantes en
general. La mención de estas actividades es meramente enunciativa y no
taxativa.
 75

ARTICULO 320 Toda máquina, equipo y sistema operacional que posea partes
móviles o que provoquen la caída de material deberá contar
con guardas de protección adecuadas. Estos dispositivos
deberán evitar el contacto del cuerpo humano con elementos
móviles tales como fajas transportadoras, polines, poleas,
rodillos, engranajes, volantes, bielas, ejes, correas, tornillo sin
fin y otros, los cuales deben ser identificados, inventariados y
señalizados. Estará prohibido el inicio de operación de
maquinarias y equipos que no cuenten con estas guardas de
protección.
 SUBCAPÍTULO III - TRANSPORTE POR MINERODUCTO Y EN
76
FAJAS TRANSPORTADORAS

ARTICULO 325
En las concesiones de transporte de concentrados en fajas
transportadoras se implementará programas de supervisión y
mantenimiento, sistemas de control de monitoreo de
operación, de monitoreos topográficos, de iluminación, de
ventilación, de ruido, de polvo, de comunicación y de drenaje;
instalaciones eléctricas, motores y sistemas contra incendio.
 TITULO
QUINTO
TÍTULO QUINTO 77
GESTIÓN DE SERVICIOS Y ACTIVIDADES
GESTIÓN DE SERVICIOS Y ACTIVIDADES CONEXAS
CONEXAS

CAPITULO V – MAQUINARIAS, EQUIPOS Y

CAPÍTULO V - MAQUINARIA, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
HERRAMIENTAS

ARTICULO
377 La instalación, operación y mantenimiento de fajas, polines,
motores y reductores, poleas motoras, poleas de cola, sistema
de frenado, entre otros, deberán hacerse de acuerdo con los
estándares del fabricante. Todas las fajas transportadoras
tendrán un cable interruptor a cada lado para casos de
emergencia, instalado a lo largo de toda su longitud, operativa,
libre de obstáculos y al alcance del operador.
 IMPORTANTE:
1. Las cintas transportadoras constituyen un método
continuo y económico de transporte de grandes
volúmenes de material.
1. Su costo de operación y mantención es menor respecto
de los camiones, y requiere menos mano de obra
menor y menos especializada.
2. Las cintas tienen mayor eficiencia energética, del orden
del 75% frente al 45% de los camiones. Esta diferencia
se acentúa aún más al aumentar el desnivel en el perfil
de transporte.
3. La capacidad de transporte de una cinta es
independiente de la distancia.
4. La cinta transportadora permite reducir las longitudes
de transporte, ya que frente a una inclinación media
remontable del 33% para las cintas, los camiones no
superan el 10%. Además, al suprimir rampas de
transporte, los taludes pueden aumentar su ángulo,
mejorando la rentabilidad del proyecto minero.
5. El costo de construcción y mantención de las pistas
disminuye por su menor ancho, longitud e intensidad de
circulación.

6. La vida operativa de las cintas es mayor que la de los

camiones

7. Las condiciones ambientales son mejores por la menor

emisión de ruidos y polvo.
8. Debido a que el proceso productivo puede ser
racionalizado y automatizado, facilita su supervisión.
El sistema de transporte por fajas es válido considerando
pequeñas capacidades (300 t/h) hasta grandes niveles de
producción (sobre las 25.000 t/h).
9. son más amigables con el
medio ambiente y hacen
una menor emisión de
material participado”
(esto se refiere que a
emiten poca cantidad de
contaminantes al medio
ambiente y a sus
operadores y
colaboradores)
 Las ventajas que tiene la faja transportadora
son:
a. Permiten el transporte de materiales a gran distancia
b. Se adaptan al terreno
c. Tienen una gran capacidad de transporte
d. Permiten transportar un gran variedad de materiales
e. Es posible la carga y la descarga en cualquier punto
del trazado
f. Se puede desplazar (mover de un lugar a otro).
g. No altera el producto transportado
h. Aumenta la cantidad de producción
i. Ausencia de articulaciones de rápido desgaste
 C.- LIMITACIONES O DESVENTAJAS:
• Deben evitarse el transporte de trozos grandes, por lo es necesario
el uso de chancadoras especialmente en fajas de pequeño ancho (14
a 18 pulgadas), en que el mineral debe ser menor de 30 mm de
diámetro medio.
•El material no debe estar demasiado seco ni demasiado
húmedo, ya que los costos de mantenimiento por limpieza o
reparación de poleas, de las zonas aledañas, de las estructuras,
etc, se incrementan.
•La operación continua de este sistema de transporte requiere
equipos y accesorios en stand by, de modo se eviten las
paralizaciones.
•El costo inicial suele ser elevado.
 CÁLCULOS
 Condición de No Deslizamiento de la cinta
La condición de adherencia obliga a tener:

F = T(efα - 1); kg
Donde:
T = Tensión de la cara superior; Kg
T = Tensión de la cara inferior; Kg (de este valor depende la elección de la cinta)
e = Base de logaritmo neperiano = 2.718
log neperiano o natural * 0.43429 = log decimal o vulgar
f = Coeficiente de fricción entre polea motriz y cinta (dependiendo de la naturaleza de la superficie del tambor y de la
humedad):
 para tambor pulido y mojado
 para tambor pulido y húmedo
 para tambor pulido y seco
 para tambor pulido y seco recubierto de tela o caucho
α = Angulo de enrrollamiento de la banda sobre el tambor motor, en radianes.
 Resistencia de la cinta
Se determina por la siguiente fórmula:

R * (T/A); kg/cm
Donde:
R = Resistencia de la cinta; kg/cm. T = Tensión de la cara superior; K
A = Ancho de cinta; cm
 Potencia de accionamiento del transportador
Partiendo de la fórmula: W = (T * V)/75 ; CV
F = (75 * W)/V
Se tiene: T * V

Donde:
 W = Potencia de accionamiento; CV (Caballo de Vapor, unidad de potencia correspondiente a 75 kilogrametros por segundo o sea a 0.736 kilovatios.
Difiere ligeramente del caballo inglés (HP). Un HP vale 1.0138 CV).
 T = Tensión de la cara superior de la cinta; Kg V = Velocidad de la cinta; m/seg.
 Capacidad de transporte de la cinta (Q)
Q = a * h * fc * fi * d * V * K; TM/hora
Donde:
a = Ancho de la faja, que generalmente es menor en 5 cm a cada lado de la cinta; m
h = Altura media del mineral; m
fc= Factor de compensación por esponjamiento, granulación, ángulo de reposo del mineral:
0.7 – 0.8 – 0.9
- para rodillos < 10 grados de inclinación
- para rodillos < 20 grados de inclinación
- para rodillos < 30 grados de inclinación
- 1.045 para rodillos < 40 grados de inclinación
d = Densidad del material
V = Velocidad; m/hora
K = Constante en función a la gradiente de la cinta:
-0.3 horizontal
-0.27 de 5º a 10º
-0.25 > 10º
fi = Factor de inclinación de rodillos superiores:
- 1.00 para rodillos horizontals
EMPRESAS DEDICADAS A LA
FABRICACIÓN DE FAJAS TRANSPORTADORAS
 GRACIAS
POR SU
ATENCIÓN