 Tramo superior

 Tramo medio
 Tramo inferior

TRAMO SUPERIOR

TRAMO MEDIO

TRAMO INFERIOR
 Tramo superior
 elevadas pendientes
 caudales relativamente reducidos, gran diferencia
entre la época de crecidas y la época de estiaje
 Los cauces presentan condiciones de desequilibrio
debido a:
▪ la inestabilidad geológica, movimientos de masas por erosión
o por intervención antrópica
▪ moviendo importantes volúmenes de suelo, principalmente en
época húmeda. Durante los meses de estiaje el proceso de
transporte de sedimentos se detiene
Tramo superior
 La erosión es un factor característico:
 topografía,
 propiedades físicas y químicas de los suelos,
 cobertura vegetal,
 uso del suelo y
 régimen de precipitaciones.
El tramo medio
 es por lo regular de topografía encajonada,
 pendientes acentuadas, aunque de menor magnitud que
las que presenta el tramo superior.
 En este sector pueden presentarse procesos de erosión,
esta vez debido a las grandes velocidades de flujo,
 originando fuertes tensiones de corte sobre la superficie del
lecho;
 el flujo de agua adquiere gran capacidad de transporte.
 A consecuencia de la erosión de fondo,
 el nivel de la solera disminuye progresivamente,
 aumentando la altura de los taludes laterales en la misma
proporción, lo que puede provocar la inestabilidad de las
márgenes.
El tramo inferior
 Se deposita la mayor parte del material
generado por erosión en los tramos superior y
medio.
 La condición de menor capacidad de transporte
de sedimentos, dará lugar a que los mismos sean
depositados de manera desordenada,
generando continuos cambios de dirección en el
flujo.
 En el tramo superior masas de suelo se ponen en movimiento
 por movimiento de masas,
 derrumbes,
 deslizamientos,
 erosión laminar, entre otros.
 El movimiento de masas puede atribuirse a:
 características geológicas,
 tectónicas,
 condiciones hidrológicas,
 propiedades químicas y físicas de las masas,
 clima,
 topografía,
 pendiente,
 etc.
 Los derrumbes producen el desprendimiento de piedras en sectores de
fuerte pendiente por influencia del agua y movimientos sísmicos.
 Medidas para la protección y formación de
márgenes
 Espigones
 Recubrimientos marginales
 Diques marginales
Espigones
 Son estructuras interpuestas a la
corriente, uno de cuyos extremos
esta unido a la margen
 Espigones
 El propósito de estas estructuras consiste en:

▪ Alejar de la orilla a las líneas de corriente con alta

velocidad y evitar así que el material pueda ser
transportado y la margen se erosione

▪ Facilitar que los sedimentos se depositen entre ellos

 Espigones
 Recubrimientos marginales

 Consisten en colocar directamente sobre la

orilla un material natural o artificial que no
pueda ser arrastrado por la corriente
 Recubrimientos marginales
• Diques marginales
– Son estructuras colocadas dentro del cauce que se
utilizan cuando se quiere formar una nueva orilla,
– Los diques se colocan y diseñan para lograr que las
líneas de corriente sean paralelas a estas obras
 Diques marginales
 Ventajas
 Comparando espigones con revestimientos
marginales …

▪ Ventajas de los espigones:

▪ Sencillos de construir
▪ Fácil mantenimiento (cuando se utilizan materiales
pétreos, gaviones o tabla-estacados debidamente
empotrados)
▪ La falla de un espigón no hace peligrar la estabilidad de
los demás
 Desventajas

 Comparando espigones con revestimientos

marginales …

▪ Desventajas de los espigones:

▪ Reducen el ancho del cauce
▪ No protegen toda la orilla
 Ventajas
 Comparando espigones con revestimientos
marginales…

▪ Ventajas de los revestimientos marginales:

▪ Fijan la orilla en forma definitiva

▪ No reducen el área hidráulica original

 Desventajas

 Comparando espigones con revestimientos

marginales…

▪ Desventajas de los revestimientos marginales:

▪ Son mas difíciles de construir cuando requieren filtros

▪ Necesitan mantenimiento cuidadoso

 Espigones
 Datos necesarios para el diseño

▪ Topografia y batimetria
▪ Secciones transversales
▪ Características hidráulicas de la corriente
▪ Gasto formativo o generativo (caudal dominante)
▪ Gasto asociado a una recurrencia dada (entre 50 y 100 años)
Definicion de Caudal Dominante (QD)

El caudal dominante es aquella descarga líquida que

desarrolla el mayor trabajo mecánico, entendiéndose
como tal al asociado al transporte de sedimentos
(Wolman & Miller)

El flujo permanente que produciría la misma longitud

de onda de meandros que la secuencia hidrológica
natural de caudales (Ackers & Charlton)

Es el que transportará la mayor cantidad de

sedimentos más gruesos que 63 micrones con
respecto al tiempo (U.S.B.R.)
 Concepto Unificado de Caudal Dominante

El caudal dominante (QD) es aquel caudal teórico que

fluyendo en régimen permanente y uniforme, es capaz de
producir el mismo efecto morfológico sobre el cauce (en
términos del modelado de la sección transversal y patrón de
alineamiento en planta) que la secuencia natural de flujos
hidrológicamente variables a lo largo de la historia
geomorfológica del río.

 t2   t2 
Q D    Q(t)  Qs (t)  dt    Qs (t)  dt 
t  t 
1  1 
 Metodologías para la estimación de QD


1. Geométricos
Métodos
2. Estadísticos
Disponibles
3. Morfológicos
 Métodos Geométricos

Son aquellos que únicamente consideran la geometría del

cauce y sobre las cuales subyace la hipótesis: QD = QB (es
decir, que el caudal dominante iguala al caudal de
desborde QB). Están asociados a la definición nivel de
inundación o umbral de desborde.

Q D   Q  f h (h) 
[B / H   (H max )] min imo
 Métodos Estadísticos

Son aquellos basados en la definición de

la frecuencia asociada al gasto dominante,
es decir: QD = Q(TR=TRo), donde a TRo
generalmente se le asigna una recurrencia
empírica estimada a partir de
observaciones de campo (habitualmente
variable entre 1.5 y 2.4 años) (Knighton
1988; Richards 1982).
 Métodos Morfológicos

Son los que consideran fundamental el aspecto

referido al transporte sólido y en este caso se
iguala el caudal dominante al caudal efectivo,
es decir, aquella descarga capaz de transportar
el máximo gasto sólido.
En este grupo se incluyen los métodos de Schaffernak y
Komura.
Estas son las metodologías más racionales para estimar el
caudal dominante, aunque poseen una componente empírica
asociada por un lado a la función de transporte sólido usada y
por otro a la ley de frecuencias que ajusta los valores de
caudales líquidos.
 Espigones
 Datos necesarios para el diseño
▪ Topografia y batimetria
▪ Secciones transversales
▪ Características hidráulicas de la corriente
▪ Gasto formativo o generativo (caudal dominante)
▪ Gasto asociado a una recurrencia dada (entre 50 y 100
años)
▪ Granulometría y peso especifico de los materiales de
fondo
▪ Materiales de construcción disponibles
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ A) Localización en planta
▪ Trazar el eje del río tal como quedara una vez rectificado
▪ O eje existente si solo se protegerán las orillas sin efectuar
cambio en la geometría del río o dirección de la corriente
▪ Trazar dos líneas paralelas al eje y separadas entre si una
distancia igual al ancho que tendrá el río una vez protegido
(líneas eternas de defensa).
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ A) Localización en planta
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ A) Localización en planta
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ A) Localización en planta
▪ Los radios de curvatura r, medidos hasta el eje del río
conviene que estén dentro de los siguientes limites
2B ≤ r ≤ 8B
▪ Esta expresión se obtuvo de la observación de rios con
anchos no mayores a 150m.
▪ En grandes ríos se ha observado una relación r/B hasta de
20
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ A) Localización en planta
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ A) Localización en planta
▪ Si una curva es trazada con varios radios de curvatura , el
tamaño de dichos radios debe decrecer hacia a bajo.
▪ En ríos de planicie que corren sobre material aluvial, la
longitud de los tramos rectos ar suele estar comprendida
entre 0 ≤ ar ≤ 3B
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ A) Localización en planta
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ A) Longitud de los espigones
L=Lt+Le
▪ La Lt (longitud de trabajo) es aquella que esta dentro del
cauce
▪ La Le (longitud de empotramiento) esta dentro de la
margen
▪ La Lt esta dada por su distancia entre el contacto de la
margen con la corona del espigón y la línea externa de
defensa.
 Espigones
 Aspectos a tener
en cuenta para el
diseño
▪ A) Longitud de los
espigones
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ A) Longitud de los espigones
▪ La Lt esta normalmente comprendida entre los siguientes
limites
d ≤ Lt ≤ B/4
▪ d es el tirante o profundidad del río
▪ Los espigones pueden empotrarse o bien terminar en
contacto con la margen.
0 ≤ Le ≤ 0.25 Lt
 Espigones
 Espigones
 Solo se empotran los espigones cuando no se
puede permitir que falle ninguno de ellos.
 Si falla, reparar en aguas bajas
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ La forma de los espigones en planta puede ser:
▪ Recta
▪ Curvadas hacia aguas abajo o aguas arriba
▪ En L con el brazo hacia aguas abajo o aguas arriba
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ Separación entre espigones
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ Separación entre espigones

9º ≤  ≤ 14º
60º ≤  ≤ 90º
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ Separación entre espigones
• Espigones
– Aspectos a tener en cuenta para el diseño
• Separación entre espigones cuando la margen es
paralela a la línea externa de defensa
Ss = Lt cosa +Lt sena/senb
• O lo que es lo mismo
Ss = Lt cos (a +b )/sena
• Ss varia entre los limites siguientes
4Lt ≤ Ss ≤ 6.3Lt
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ Separación entre espigones
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
▪ La separación en curvas Sc:
2.5Lt ≤ Sc ≤ 4Lt
 Espigones
 Aspectos a
tener en
cuenta para el
diseño
▪ Separación y
longitud de los
primeros
espigones
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
• Espigones
– Aspectos a tener en cuenta para el diseño
• Pendiente longitudinal, elevación y ancho de la cresta

– Pendiente horizontal o tendida hacia el centro del río (0.25)

– Lograr que el extremo del espigón quede 0.5 m arriba del fondo
del cauce.
– El ancho de coronamiento depende de los materiales empleados
• Espigones
– Aspectos a tener en cuenta para el diseño
• Permeabilidad de los espigones

–Los espigones pueden ser permeables o

impermeables
–Los impermeables alejan de la orilla las líneas de
alta velocidad
–Los permeables reducen la velocidad del flujo por
debajo de su limite erosivo
–Los espigones permeables tienden con el tiempo a
reducir su permeabilidad (basura, troncos y ramas)
 Espigones
 Esquema espigones permeables
• Espigones
– Aspectos a tener en cuenta para el diseño
• Materiales de construcción de los espigones
– Variedad de materiales
» Tabla estacados de madera
» Hormigón
» Enrocamiento
» Troncos de árboles
» Elementos prefabricados de hormigón
» Elementos prefabricados de acero y alambre
» Gaviones
 Espigones
 Aspectos a tener en cuenta para el diseño
• RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
– Son obras construidas sobre y a lo largo de la orilla de un río o canal
con el objeto de evitar el contacto directo de los escurrimientos con el
material de la margen
– Pueden ser permeables, semipermeables o impermeables
• RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
– Permeables
• Cuando permiten el paso libre del agua pero reducen su velocidad para que
pierda su capacidad erosiva
• Ej. Pantallas construidas con madera, troncos o pilotes
• RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
– Semi permeables
• Evitan el contacto directo de la corriente con el material que la forma aunque no evitan
que el agua pueda fluir entre sus huecos.
• Ej. Protecciones formadas por materiales sueltos como enrocamientos y gaviones o
colchonetas
• RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
– Impermeables
• Evitan completamente el contacto entre el material de la orilla y el agua.
• Ej. Muros de hormigón, recubrimientos asfálticos, etc.
• RECUBRIMIENTOS O
MUROS MARGINALES
– Aspectos a tener en
cuenta en el diseño
• Localización en planta
• RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
– Aspectos a tener en cuenta en el diseño

• Talud de protección
–Enrocamientos: 2H:1V
–Taludes más tendidos (3H:1V) se utilizan en grandes ríos
• RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
– Dimensionamiento
• Semi-permeables
– Coraza en contacto con el flujo cuyos elementos tengan peso suficiente para no ser arrastrados por la corriente
– Un filtro que evite que las partículas que forman la margen del río salgan entre los huecos de la coraza del
recubrimiento
• RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
– Dimensionamiento
• Impermeables
– Se forman usualmente con losas de hormigón cuyo espesor varia entre 8 y 20 cm
– Alturas de recubrimientos mayores a 4 m, espesores variables
– Un recubrimiento se construye impermeable cuando se tiene la certeza de que el nivel freatico nunca esta por encima del
fondo
• RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
– Dimensionamiento
• Impermeables
– En zonas donde los ríos cruzan poblaciones se utilizan muros verticales de
hormigón o mampostería
• RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
– Dimensionamiento
• Permeables
– Son obras que consisten colocar a una cierta distancia de la orilla y a lo largo
de ella elementos que no pueden ser arrastrados por la corriente
 RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
▪ Permeables
• RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
– Protección contra la erosión local
• La causa principal de falla y destrucción de los recubrimientos
marginales es la erosión que se produce al pie de los mismos
 RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
 Protección contra la erosión local
 RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
 Protección contra la erosión local
 RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
 Protección contra la erosión local
 RECUBRIMIENTOS O MUROS MARGINALES
 Protección contra la erosión local
• DIQUES MARGINALES

– Los diques marginales son estructuras construidas dentro de los

cauces que tienen por objeto dirigir y encauzar convenientemente
el flujo de un río para proteger márgenes o rectificar su cauce.
 DIQUES
MARGINALES
 Recomendaci
ones de
diseño
 DIQUES MARGINALES
 Recomendaciones de diseño
 Método de predicción de respuesta
 Es posible predecir el comportamiento de una corriente
(río, arroyo, torrente, etc) ante un determinado cambio
aplicando una serie de conceptos cualitativos cuyo
planteamiento inicial es simple.
 Se puede comenzar con el establecimiento de las
relaciones entre los parámetros que intervienen en el
fenómeno.
▪ h, profundidad
▪ Q, caudal líquido
▪ Qs, caudal sólido
▪ b, ancho
▪ S, pendiente del cauce
 Método de predicción de respuesta
 Se puede enunciar en primera aproximación que:
▪ i)el ancho del cauce es directamente proporcional al caudal sólido,
Qs, y al caudal líquido, Q.
▪ ii) la profundidad h, es de forma aproximada directamente
proporcional al caudal líquido, Q.
▪ iii) la pendiente es directamente proporcional a Qs.
▪ iv) el calado es directamente proporcional a la pendiente y la caudal
sólido.
▪ v)el caudal sólido es directamente proporcional al ancho.
 Método de predicción de respuesta
 La fórmula desarrollada por Simons (1975) es la siguiente:

▪ Siendo, Qs, es el caudal sólido.

▪ 0, tensión tractriz.
▪ v, es la velocidad media.
▪ b, es el ancho del cauce.
▪ Cf, es la concentración de material fino en suspensión
▪ yd50, es el diámetro de material arrastrado.
 Método de predicción de respuesta
 0, es la tensión tractriz.

 Y si el cauce es b es >>h y para sección rectangular

 Se tiene

 De otro modo
 Finalmente

 Se dice que un fondo se encuentra en equilibrio en

presencia de materiales transportados (suspensión y
arrastre de fondo) cuando no sufre modificación en
su cota. (Martín –Vide)
1)Cuando se realiza una obra fluvial que altere las
condiciones de estabilidad de un río, se producirá una
reacción tendiente a “volver”(en lo posible) a la
situación inicial, que era de equilibrio.
2) Como el equilibrio del río con su contorno, es un
equilibrio “dinámico”, fruto del equilibrio entre
erosión, transporte y sedimentación; éste puede ser
alterado por distintas causas. Por ello, antes de
realizar cualquier actuación en un río deberán ser
evaluadas las situaciones antes y después, desde
todos los puntos de vista.
3) Se recomiendan actuaciones lo menos
“duras”posibles, evitando fuertes modificaciones en
sección, pendiente, trazado en planta, etc.
En el caso de cauces marcadamente torrenciales
en que la tensión tractiva del agua supera la
capacidad de resistencia del contorno, definida
por la tensión critica de sus materiales, que
provocan el descenso progresivo del lecho, el
transporte masivo de los materiales en forma de
acarreo, la erosión de las márgenes y la
desestabilización de los macizos adyacentes el
tipo de estructuras que ofrece la solución mas
simple y eficaz son las obras transversales al eje
del torrente en forma de diques de consolidación.
Los diques de consolidación tienen los siguientes
efectos:

•Establecen un punto fijo en el cauce, controlando su descenso

progresivo.
•Mientras el vaso se encuentra sin colmatar, provoca
disminución de material sólido vertido.
•Los depósitos retenidos elevan el cauce hasta la pendiente de
compensación

Se consigue consecuentemente la reducción de la

tensión tractiva por reducción de R e i
En efecto: Si una corriente saturada pasa sobre un
lecho erosionable que haga posible el intercambio
de materiales, el caudal sólido de la corriente se
sustituirá por otro que le sea equivalente. Pero esta
equivalencia no se refiere al volumen, sino a la
capacidad de arrastre, y si los volúmenes
depositados no son iguales a los incorporados, lo
cual sucederá cuando los acarreos del lecho no
tengan igual naturaleza y composición
granulométrica que los de la corriente, se llegara a
una pendiente de EQUILIBRIO que será función de
la característica tractiva de la corriente.
Forzosamente la pendiente variara hasta que la
igualdad requerida se logre, existiendo en ese
momento equivalencia en fuerza de arrastre y en
volumen, siendo igual los volúmenes arrastrados
por la corriente que los depositados, alcanzando
el lecho su pendiente de compensación.
El calculo tiene diversos modelos, entre ellos el
que se basa en la teoría de García Najera.
Calculada la pendiente de compensación, y con
la longitud de aterramiento Lt se tiene la altura del
dique.
 ESTABILIZACION DE LADERAS CON SUELO Y
VEGETACION
 La estabilización de laderas y su recubrimiento con
vegetación, mediante sistemas de tratamiento de la
vegetación y el suelo, pueden ser especialmente
convenientes en aquellas situaciones en que:
▪ existe abundancia de material vegetativo,
▪ la vegetación natural se propaga y establece fácilmente,
▪ la construcción de obras de ingeniería pueden ser innecesarias o
inconvenientes, y
▪ son importantes los valores estéticos.
 ESTABILIZACION DE LADERAS CON SUELO
Y VEGETACION
 Ciertos problemas de carácter permanente
relativos a los torrentes, desprendimientos de
tierras, etc., no pueden resolverse sólo con
sistemas de vegetación.
 Los diques de consolidación, los muros de
retención, etc., tienen funciones que
frecuentemente no se pueden tratar con sistemas
vegetativos.
 ESTABILIZACION DE LADERAS CON SUELO Y
VEGETACION
 El empleo de la vegetación, con o sin refuerzo
constructivo, puede ser especialmente apropiado para
taludes de terraplenes y para restaurar laderas denudadas
con motivo de la construcción de carreteras,
emplazamientos de edificios, canteras, terrenos de minas
abiertas, márgenes de cursos de agua, etc.
 Se necesitan materiales locales, y por lo tanto, experiencia
local. Más que proporcionar recetas, la finalidad de esta
guía es estimular los ensayos y la acumulación de
experiencias locales respecto a la mejor época del año, las
especies a emplear, etc.
Colchón de ramas
Recubrimiento con césped
Siembra hidráulica
Colocación de bloques de hormigón sembrados
Empalizadas trenzadas
Construcción de cordones
Empalizadas con fajinas
de vegetación
Construcción de surcos
Muro de sostenimiento de madera con lechos de ramas para
estabilizar cauce erosionado
Muro de sostenimiento de madera con lechos de ramas para
estabilizar cauce erosionado