DESCRIPCIN BREVE

El objeto del drenaje en los caminos, es en primer

trmino, el reducir al mximo posible la cantidad de
agua que de una y otra forma llega al mismo, y en
segundo trmino dar salida rpida al agua que llegue al
camino.

ARAUJO TRUJILLO, ABEL

CURSO:

DRENAJE PARA
CARRETERAS
 INTRODUCCIN
El objeto del drenaje en los caminos, es en primer trmino, el reducir al mximo posible la cantidad
de agua que de una y otra forma llega al mismo, y en segundo trmino dar salida rpida al agua que
llegue al camino.

Para que un camino tenga buen drenaje debe evitarse que el agua circule en cantidades excesivas
por el mismo destruyendo el pavimento y originando la formacin de baches, as como tambin que
el agua que debe escurrir por las cunetas se estanque y reblandezca las terraceras originando
prdidas de estabilidad de las mismas con sus consiguientes asentamientos perjudiciales. Debe
evitarse tambin que los cortes, formados por materiales de mala calidad, se saturen de agua con
peligro de derrumbes o deslizamientos segn el tipo de material del corte, y debe evitarse adems,
que el agua subterrnea reblandezca la subrasante con su consiguiente peligro.

El prever un buen drenaje es uno de los factores ms importantes en el proyecto de un camino y

por lo tanto debe preverse desde la localizacin misma tratando de alojar siempre el camino sobre
suelos estables, permanentes y naturalmente drenados. Sin embargo, debido a la necesidad de un
alineamiento determinado, el camino puede atravesar suelos variables, permeables unos e
impermeables otros, obligando ello a la construccin de obras de drenaje de acuerdo con las
condiciones requeridas. La experiencia en el anlisis y estudio de muchos caminos en mal estado ha
enseado que el drenaje inadecuado ms que ninguna otra causa, ha sido el responsable del dao
que han sufrido.
 DRENAJE DE CARRETERAS
SISTEMA DE DRENAJE

El desarrollo de zonas urbanas dentro de reas ocupadas progresivamente por la poblacin genera
una dotacin de servicios hacia la comunidad, esta dotacin puede ocurrir dependiendo de la
importancia que vaya adquiriendo una regin, ya sea en forma planificada o espontnea. Todos los
servicios estn interrelacionados de tal manera que su existencia es consecuencia o est limitada a
la presencia de otro complementario, pero siempre manteniendo como fin el mejoramiento de las
condiciones de salubridad de la poblacin.

La recoleccin de las aguas pluviales forma parte fundamental dentro de estos servicios y su
necesidad obliga la existencia de un Sistema de Drenaje capaz de conducir dichas aguas hasta los
cauces de quebradas existentes en la zona, sin poner en riesgo las vidas ni provocar daos a
propiedades vecinas o de la zona misma.

Por otra parte, las aguas provenientes de las lluvias recolectadas en un Sistema de Drenaje pueden
ser conducidas conjunta o separadamente de las aguas negras, dando as origen a un sistema de
recoleccin unitario o combinado, o por el contrario, a un sistema de recoleccin separado.

El drenaje es uno de los factores ms importantes en el diseo de carreteras, pues depende de su

correcto funcionamiento el desempeo ptimo de la carretera.

Debe de controlarse
o El agua superficial del camino.

o Identificar el cruce de los arroyos o de los canales de drenaje artificiales.

o Alejar y regular el agua subterrnea.

Debe evitarse:

o Que el agua de las cunetas humedezca la sub-rasante, originando cambios

volumtricos perjudiciales.

o La circulacin de agua en cantidades excesivas sobre el pavimento.

o Que los taludes de corte se saturen de agua, disminuyendo su estabilidad.

o Que el agua subterrnea invada la sub-rasante, disminuyendo la capacidad del

suelo para soportar las cargas de servicios; trayendo como consecuencia
asentamientos perjudiciales en la estructura del pavimento.

CLASIFICACIN

Se clasifica en superficial y subterrneo:

 o DRENAJE SUPERFICIAL:

El drenaje superficial se clasifica, segn la posicin que guarden las obras respecto
al eje de la carretera, en paralelo o transversal.

La denominacin de longitudinal se debe a que stas se ubican aproximadamente

en forma paralela al eje del camino, en este tipo de drenaje se considera a las
cunetas, las contra-cunetas y los colectores.

El drenaje transversal tiene por objeto dar paso expedito al agua que cruza de un
lado a otro de la carretera.

o DRENAJE SUB SUPERFICIAL

El drenaje sub-superficial tiene por objeto proteger al camino del dao que le puede
causar el agua que se encuentra en el terreno por debajo de l.

CARACTERSTICAS DEL DRENAJE SUPERFICIAL.

1. DRENAJE LONGITUDINAL

CUNETAS.- Son canales que se hacen en todos los tramos en ladera y corte cerrado de un
camino y sirven para interceptar el agua superficial que proviene del mismo, de los taludes
cuando existe cortes y del terreno natural adyacentes.

Segn la N.P.D.C, las cunetas por lo general tendrn seccin triangular y las dimensiones
sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviogrficas.

PROFUNDIDAD
REGION ANCHO (m)
(m)

Seca 0.20 0.50

Lluviosa 0.30 0.50

Muy lluviosa 0.50 1.00

Los principales cruces de agua en una va terrestre la constituyen los puentes, las
alcantarillas y aliviaderos de cuneta.

NOMENCLATURA ANCHO DE CAUCE

Alcantarilla 1m<L<=4m

Pontn 4m< L< =10m

Puente L> 10m

Fuente: Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras.

CONTRACUNETAS.- Son zanjas que se plantean aguas arriba de los taludes en las secciones en corte,
tienen por finalidad interceptar el agua que escurre por las laderas y conducirlos hacia alguna
caada inmediata o parte baja del terreno, evitando la erosin al escurrir por los taludes y el
aumento del caudal en las cunetas.

2. DRENAJE TRANSVERSAL

Bombeo.- inclinacin latera! a partir del eje del camino hacia los bordes en los tramos en tangente,
su funcin es eliminar el agua que cae sobre la corona y evitar en lo posible que penetre en las
terraceras.

Alcantarillas y aliviaderos.- Son estructuras de forma diversa que tienen por funcin conducir y
desalojar lo ms rpido posible el agua de las hondonadas y partes bajas del terreno que atraviesa
el camino.

Las alcantarillas se pueden clasificar en:

Las alcantarillas rgidas. Suelen ser de concreto, losas de concreto armado sobre estribos
de mampostera de piedra o de concreto ciclpeo o simple, hierro fundido o arcilla.
Las alcantarillas flexibles. Son generalmente tubos corrugados de metal, o lminas delgadas
de acero.

Al plantear las cunetas, estas tendrn una pendiente longitudinal no erosiva con seccin
transversal segn se indica en la Fig. N 2; observase que son dos cunetas: una principal y
otra auxiliar, cuyo dimensionamiento se propone de la siguiente manera:

FIG. N 2. SECCION DE UNA CARRETERA CON DRENAJE APROPIADO

 a) Para la cuneta principal.

H = 0.40 a 0.50m. , para pendiente mayor igual que 1%

H = 0.50 a 0.70m. , para pendiente menor que 1%
T=0.1 B, mnimo.

Donde:

B: Ancho de la carretera camino, incluidas las bermas

T: Ancho superior de la cuneta
H: Profundidad total de la cuneta.

b) Para la cuneta auxiliar H=0.30m.

T = 0.40 a 0.50 m.
Los taludes Z1 y Z4 dependen de su estabilidad al deslizamiento.
La profundidad del flujo debe ser: y 0.7H con la cual se verificar la velocidad mxima no erosiva
al revestimiento de la cuneta.
Si el revestimiento e de concreto simple fc 140 kg/cm2, la velocidad mxima puede ser de 3.0 m/s.

Las cunetas deben descargar el agua a un cauce natural a un aliviadero.

Los aliviaderos se ubican, de preferencia, en los puntos donde la velocidad en la cuneta es erosiva y
la seccin no tiene capacidad hidrulica. Partiendo de una divisoria de aguas de la carretera, el
primer aliviadero se podra ubicar a la distancia Lx2. (Ver figura N 03)

FIG. N 3 UBICACION DEL PRIMER ALIVIADERO

En la divisoria de aguas del tramo de pendiente adversa S3, la profundidad de la cuneta es H (ver
Fig. N 3), en la seccin final la velocidad mxima del flujo es la erosiva entonces la profundidad HA
depender de esas consideraciones y debe cumplirse que HA=ZA+H+S2LX2.
Se entiende por seccin final del tramo de una cuneta, aquella donde se produce la descarga al
aliviadero. En estas secciones la profundidad total es igual a H +Si Lxi, donde Si es el tramo de la
cuneta y Lxi es la distancia entre la seccin inicial de la cuneta y la seccin final de la misma (ver Fig.
N 3).
Un aliviadero se caracteriza por tener una caja en la cual descarga el agua de las cunetas; su
profundidad depende tanto de la cuneta como de la topografa del terreno que facilite la salida del
agua por el can del aliviadero.
 FIG. N 04. PROFUNDIDAD MINIMA DE LA CAJA DEL ALIVIADERO:

B = ancho de la caja del aliviadero, suficiente para realizar la limpieza manual.

D = dimetro del can del aliviadero dimensin vertical de la seccin cuando no es circular.

Cualquier i - simo aliviadero se ubicar en el extremo final de la las cunetas que descargan en l,
segn se puede apreciar en la Fig. N 5.

FIG N 5. UBICACIN DE ALIVIADEROS Y PENDIENTE DE CUNETAS.

La dimensin de las cajas perpendicular al ancho B debe ser lo suficiente para que descargue la
cuneta y se pueda realizar una limpieza manual en dicha caja.
El cajn de entrada, que puede ser de mampostera o de concreto, recibe el agua que corre por la
cuneta, luego entra al can del aliviadero.
La geometra de la entrada de la alcantarilla o aliviadero puede tener gran influencia en la prdida
de entrada. Dentro de la alcantarilla, se tiene una prdida adicional causada por la friccin de la
pared.

CONSIDERACIONES HIDRAULICAS PARA EL DISEO DE CUNETAS:

Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el propsito de recibir y conducir
el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo el camino en las curvas).

El rea a drenar por las cunetas es relativamente pequea, generalmente se proyectan estas para
que den capacidad a fuertes aguaceros de 10 a 20 minutos de duracin, se considera que capta el
80% de la lluvia que cae en la mitad del ancho total de la va.

Las dimensiones, la pendiente y otras caractersticas de las cunetas, se determinan mediante el flujo
que va a escurrir por las mismas. Las cunetas generalmente se construyen de seccin, transversal
triangular o trapecial y su diseo se basa en los principios del flujo en los canales abiertos. En un
flujo uniforme, las relaciones bsicas se indican mediante la conocida frmula de Manning.

Q : Descarga en m3/s.
A : rea de seccin en m.
S : Pendiente del canal
n : Coeficiente de rugosidad de
Manning.
Es conveniente emplear una seccin de cuneta constante no solo por la buena apariencia y
seguridad del camino, sino tambin con el objeto de hacerla de ms fcil construccin y
conservacin.
Velocidad (m/s) para agua con
Tipo de terreno
arrastre de arena y grava
- Arena fina 0.5
- Franco arenoso 0.6
- Limo arcilloso 0.6
- Franco areno - limoso 0.7
- Cenizas volcnicas 0.6
- .Arcilla 1.1
2.0
- Grava y cantos rodados
VELOCIDADES MXIMAS QUE NO CAUSAN EROSION EN CANALES SIN REVESTIMIENTO

Para canales en tierra, Kennedy da la siguiente frmula emprica

Vs=0.548d0.64
Vs= velocidad en m/s, que no produce erosin ni colmatacin
d = tirante de agua en metros.
MATERIAL H :V

- Roca firme :1
- Roca con fisuras : 1
- Grava Cementadas :1
- Arcillas compacta 1: 1
Conglomera
- Arcilla con grava suelos 1: 1
francos
1 : 1
- Suelos francos con grava
1 : 1
- Limos arcillosos
2: 1
- Limos arenosos
2: 1
- Franco arenoso 3:1
- Arena suelta
Taludes recomendables para canales

Material n

- Tierra comn, nivelada 0.02

y alisada
- Roca lisa y uniforme 0.03
- Roca con salientes y 0.04
sinuosos
- Lechos pedregosos 0.03
0.03
- Plantilla de tierra,
taludes speros.

Algunos Valores de n de Manning

Cunetas revestidas de concreto:

Vmx= 2.5m/s, para evitar erosin del concreto simple.

Velocidad para evitar colmatacin = recomendable 1.5 m/s como mnimo que, puede arrastrar
partculas de 50 ma como tamao mximo, si la profundidad del gua sera de 0.30m

DISEO DE ALCANTARILLAS:

El trmino alcantarilla tambin se referir al trmino aliviadero con la finalidad de generalizar los
conceptos de la hidrulica de alcantarillas.

El gasto de una alcantarilla se determina aplicando las ecuaciones de continuidad y de energa entre
las secciones de llegada y una seccin aguas abajo, ubicado segn el tipo de flujo dentro de la
alcantarilla.

D = dimensin vertical mxima de la alcantarilla.

y1= Tirante en la seccin de llegada (en la seccin del dren natural de la caja)
y4 = Tirante aguas abajo de la alcantarilla (de acuerdo al nivel del agua que se espera)
(1) = Seccin de llegada en el di-en natural (aproximadamente a 3m desde la entrada de la
alcantarilla)
(2) = Entrada de la alcantarilla
(3) = Salida de la alcantarilla
(4) = Seccin aguas ahajo, con profundidad de agua requerida y4
Lw = distancia entre secciones (1) y (2); aproximadamente 2m a 3 m
L = Longitud del can barril
So =Pendiente del can
Por conveniencia de clculo, el gasto a travs de alcantarillas se divide en seis categoras con base
en las alturas relativas de la carga y de los niveles aguas.

CARACTERISTICS DE LOS TIPO DE FLUJO, CONOCIDOS Y1 Yc, Y4, D

OBRAS COMPLEMENTARIAS

Para que una estructura de drenaje funcione correctamente es necesario que se realicen
obras complementarias en la entrada y salida del drenaje, stas se realizan para proteger la
estructura principal, de la erosin del suelo, arrastre de material del cauce, el paso de fauna marina,
proteccin de taludes, y tambin para darle mantenimiento efectivo.

Para evitar la erosin de los suelos en la estructura, se realizan muros de concreto en la

entrada y salida, necesitando en algunas ocasiones, muros aleros, para encauzar las aguas al drenaje
y zampeados de concreto o piedra para evitar la socavacin y disipar la energa de las aguas en la
entrada y salida del drenaje. Tambin se deben realizar las entradas de cunetas a los cabezales de
una forma gradual.

MANTENIMIENTO ESPECFICO DE LOS DRENAJES

Los drenajes despus de construidos, deben tener un mantenimiento peridico, el cual

consiste en la limpieza general del mismo, reparaciones de daos provocados por el cauce, limpieza
de los materiales arrastrados por el cauce del ro, limpieza de las cajas y cabezales de concreto.
 CONCLUSIN
La importancia y utilizacin de un sistema de drenaje adecuado a cada necesidad y el respeto que
debe existir con el ecosistema. El prever un buen drenaje es uno de los factores ms importantes
en el proyecto de un camino y por lo tanto debe preverse desde la localizacin misma tratando de
alojar siempre el camino sobre suelos estables, permanentes y naturalmente drenados. Sin
embargo, debido a la necesidad de un alineamiento determinado, el camino puede atravesar suelos
variables, permeables unos e impermeables otros, obligando ello a la construccin de obras de
drenaje de acuerdo con las condiciones requeridas. La experiencia en el anlisis y estudio de muchos
caminos en mal estado ha enseado que el drenaje inadecuado ms que ninguna otra causa, ha sido
el responsable del dao que han sufrido.
 BIBLIOGRAFA
J. CARCIENTE, G. GARCIA, Z. SERRANO. 1981. Drenaje de Carreteras Manual de
Estructuras Tpicas. Ediciones Vega S.R.L. Caracas Venezuela.

E. HERNANDEZ, I. PEREZ. TESIS 2014. Drenaje y Subdrenaje en Carreteras. Mxico D.F.

F. GOMEZ, P. CORTIZO. Diseo de disipadores para drenaje vial. Universidad Catlica

Andrs Bello, Caracas, 1974.

http://es.scribd.com/doc/115856352/obras-de-drenaje-y-subdrenaje-de-carreteras

http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/8121/Capitulo5.pdf