Cargador por

gravedad
Automatización industrial
Resolución de problemas neumáticos
mediante análisis
a) Identificación de elementos que constituyen el problema.

b) Explicación, como se encuentra el circuito en el instante

inicial representado por el esquema.

c) Explicación, acción del circuito a partir de la señal de

arranque.
A)
A. cilindro de doble efecto.
B. valvula de 4 vias.
C. Valvula selectora.
D. Valvula de 3 vias, accionamiento
por esfuerzo (palanca) lado
izquierdo y retorno de muelle lado
derecho.
E. Valvula de 3 vias de accionamiento
por esfuerzo (pulsador) lado
izquierdo y retorno de muelle del
lado derecho.
F. Valvula de 3 vias con accionamiento
mecanico lado izquierdo con
retorno de muelle lado derecho.
G. Unidad de mantenimiento.
B)
C)
 Cuando nuestro rodillo (1.2) actúa esto hace que la
válvula distribuidora (1.1) actúe, haciendo que el equipo
acondicionador de aire circule aire desde A hasta A ,
4/2, esto hace que el pilotaje neumático se cambia de
estado pasando por el ducto P hasta el P del (1.3) y (1.5),
esto a través del pilotaje que le llega por la vía Y y la vía
X, y que vuelvan a pasar por la válvula distribuidora (1.1),
desde una válvula selectora (válvula O) y por otra válvula
seleccionadora (1.7) que es el cronometro en un estado
con retardo a la conexión en el cual permite el
accionamiento de las válvulas y permite que retornen a
su estado original.
 Todo esto hace accionar
el pistón para que así
pueda entrar y salir de
forma continua.
 Las entradas estarán
alimentadas por el pulsador
manual (1.3) y por el pedal
(1.5) que estarán conectadas
al cronometro y al a válvula
distribuidora (1.1), El vástago
del cilindro (1.0) entra y lleva
la bola al conducto II
haciéndolo regresar al estado
cerrado.
 Durante todo el tiempo en que el cilindro ha empezado a
entrar, al mismo tiempo el temporizador, en este caso es
un temporizador con retado a la conexión, vuelve a
comenzar a contar el tiempo, al recibir señal por su vía de
pilotaje, el aire ha atravesado las válvulas distribuidoras
(1.1) y por el pulsador (1.7) que esto hace que vuelva ha
comenzar a llenar el depósito, empezando esté a
acumular presión, con una velocidad que dependerá del
tiempo que se haya seleccionado.
 Cuando ha terminado este movimiento, el aire es
detectado por un final de carrera (1.2) el cual es el que
permite pasar el primer flujo de aire para el pistón o bola
de conducto, como se guste llamar, haciéndolo abrir
nuevamente, esto cambia de estado haciendo llegar señal
a la vía de pilotaje Z de la válvula distribuidora (1.1), que
recupera su posición inicial, este ciclo provoca que el
vástago del cilindro vuelva a salir haciendo que la
siguiente bola encare el orificio I.
 Y nuevamente el ciclo de el sistema queda en la misma
posición que al inicio, dispuesto a repetir el ciclo
nuevamente.