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Examen de H&N

1.- Realiza el siguiente Circuito

 Inicialmente (al dar presión) suponemos accionada la válvula de rodillo izquierda (FC1) por el
cilindro (comunica las vías 1 y 2), lo que hace que también cambie la válvula neumática
(comunica vías 1 y 4 , 2 y 3), introduciendo presión en la cámara anterior del cilindro y dejando
la cámara posterior a escape, haciendo que este salga. El cilindro se va a mantener en esta
posición aunque dejemos de accionar la válvula. Cuando el cilindro llega a la posición donde está
colocada la válvula de rodillo derecha (FC2), la acciona, por lo que esta cambia de posición
(comunica las vías 1 y 2), lo que hace que también cambie la válvula neumática (comunica vías 1
y 2 , 3 y 4), introduciendo presión en la cámara posterior del cilindro y dejando la cámara
anterior a escape, haciendo que este retorne. Cuando el cilindro llega de nuevo donde está
colocada la válvula de rodillo izquierda, la acciona, iniciándose de nuevo el proceso (movimiento
de vaivén), hasta que quitemos presión en el sistema.
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2.- Realiza lo que se te solicita:

 El control de apertura y cierre de la puerta de un autobús es llevada acabo por el chófer que
acciona una palanca, pero sólo podrá operar si el autobús está parado( es decir, con el freno de
mano accionado). Además por normativa de seguridad, todos los autobuses deben tener un
pulsador exterior de apertura en caso de emergencia. El control exterior e interior van
conectados por una válvula selectora de caudal. Por último se puede regular la apertura y cierre.
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3.- Usando circuitos electroneumáticos realiza la siguiente ecuación:

Con Un push-bottom el sistema deberá realizar el siguiente movimiento A+B+,C-B-C+A-

4.- Realiza lo que se el siguiente automatización, recuerda es electroneumática.

En una maquina espacial han de marcarse unas piezas. La alimentación de las piezas es a través de un deposito de caída,
siendo empujadas contra un tope y sujetadas mediante el cilindro A, marcadas mediante el cilindro B y expulsadas mediante
el cilindro C.

Condiciones adicionales:
1.- El desarrollo de las fases ha de realizarse automáticamente con la posibilidad de elección entre-Ciclo único.-Ciclo
continuo. La puesta en marcha se efectuara a través de un pulsador.
2.- Un final de carrera detectara la existencia de pieza en el deposito inicial y queda bloqueada contra una nueva puesta en
marcha.
3.- Después del accionamiento del pulsador de PARO DE EMERGENCIA han de retornar los émbolos de los cilindros de
inmediato a la posición inicial
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