TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓ GICO DE TUXTEPEC

INGENIERÍA CIVIL
 

Puentes
ING. Alma Rocio Rivera Hernández

Puentes más modernos construidos en el

mundo.

FECHA DE ENTREGA: 10 DE ABRIL DE 2020

PUENTES MAS
MODERNOS
CONSTRUIDOS EN
EL MUNDO
 PUENTE BALUARTE
• EL BALUARTE BICENTENARIO ES EL PUENTE ATIRANTADO
MÁS ALTO DEL MUNDO Y SE ENCUENTRA EN LA SIERRA
MADRE OCCIDENTAL EN MÉXICO.
• E TRATA DE UN PUENTE ATIRANTADO CON UNA
IMPRESIONANTE ALTURA DE 402 METROS Y UN EJE CENTRAL
QUE ATRAVIESA 520 METROS DE LARGO Y UNA LONGITUD
DE 1,124 METROS.
• SU CONSTRUCCIÓN COMENZÓ EL 21 DE FEBRERO DE 2008 Y
TUVO UN COSTO DE 2,450 MILLONES DE PESOS; EL
PROYECTO ESTUVO A CARGO DEL INGENIERO SALVADOR
SÁNCHEZ NÚÑEZ DE GRUPO TRADECO.
• PARA COLOCAR LOS CIMIENTOS DEL PUENTE FUE
NECESARIO CAVAR 447,000M3 DE ROCA.
• 12 PILAS SON LAS QUE SOSTIENEN AL GRANDIOSO
PUENTE.
•  LAS DOVELAS UTILIZADAS PESAN ALREDEDOR DE 130
TONELADAS CADA UNA, JUNTAS SON CERCA DE 4,000
TONELADAS Y PARA COLOCAR UNA SOLA LES PODÍA LLEVAR
HASTA 2 DÍAS.
 DANJIANG BRIDGE
• SINOTECH ENGINEERING CONSULTANTS Y
LEONHARDT, LA EMPRESA CONJUNTA DE ANDRÄ &
PARTNER Y ZAHA HADID ARCHITECTS HAN GANADO
LA COMPETENCIA INTERNACIONAL PARA DISEÑAR EL
NUEVO PUENTE DANJIANG EN TAIPEI PARA LA
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS DE TAIWÁN,
R.O.C.
•  EL DISEÑO DE PUENTE ATIRANTADO MINIMIZA SU
IMPACTO VISUAL AL USAR SOLO UN MÁSTIL
ESTRUCTURAL DE CONCRETO PARA SOPORTAR LA
PLATAFORMA DE 920 M HECHA DE ACERO
• ALTURA 200M.
• DISTANCIA MAS LARGA: 450M.
• DISEÑO: PUENTE ATIRANTADO ASIMÉTRICO DE
TORRE ÚNICA.
 PUENTE DE MILLAU
• ESTE IMPONENTE PUENTE SE ENCUENTRA UBICADO EN FRANCIA. CON
SUS 32 METROS DE ANCHO Y 2.460 DE LONGITUD ATRAVIESA EL RÍO
TARM A UNA ALTURA DE 343 METROS POR LO QUE ES CONSIDERADO
LA ESTRUCTURA MÁS ALTA DEL PLANETA AL IGUAL QUE TAMBIÉN UNOS
DE LOS PUENTES MÁS FAMOSOS DEL MUNDO.
• EL PRINCIPAL MATERIAL UTILIZADO PARA CONSTRUIR ESTE VIADUCTO
FUE EL HORMIGÓN B60.
•  LA CANTIDAD TOTAL DE HORMIGÓN VERTIDO FUE DE 85 000 M3.
• PARA ABASTECER LAS 70 000 TONELADAS DE ARENA.
• 80 000 TONELADAS DE GRAVILLA NECESARIAS PARA PRODUCIR EL
HORMIGÓN..
• UNA CANTERA DE 70 METROS DE PROFUNDIDAD SOBRE 22
HECTÁREAS FUE ABIERTA.
• LA IMPLEMENTACIÓN DEL TABLERO DE ACERO DE 32 METROS
(ANCHURA) SOBRE LAS PILAS NECESITÓ UNA TÉCNICA DE
LANZAMIENTO ESPECIAL.
• EN TOTAL, SE NECESITARON 20 MESES DE TRABAJO CON 150
PERSONAS PARA CONSTRUIR EL TABLERO. LOS CONVOYES ESPECIALES
PARA TRANSPORTAR LAS PIEZAS, DE UNA ALTURA DE 4.20 METROS Y
UNA LONGITUD ENTRE 15 Y 22 METROS, PODÍAN PESAR HASTA 90
TONELADAS.
 ZHANGJIAJIE GRAND CANYON GLASS BRIDGE

• LOS TRAMOS DE PUENTE CON SUELO DE CRISTAL

SALVAN UN DESFILADERO ENTRE DOS COLINAS Y SE
ENCUENTRAN A 300 METROS SOBRE EL SUELO.
• LONGITUD: 430 METROS (1,411 PIES)
• ANCHO: 6 METROS (20 PIES)
• ALTURA: 300 METROS (984 PIES)
• EL FONDO DEL PUENTE ESTÁ PAVIMENTADO CON
VIDRIO TRANSPARENTE, PARA BRINDAR A LOS
VISITANTES UNA SENSACIÓN EXTREMADAMENTE
EMOCIONANTE Y UNA MEJOR PERSPECTIVA DE
TURISMO. ADEMÁS, EN EL MEDIO DEL PUENTE, HAY
UNA PLATAFORMA ELÁSTICA. CUANDO SE ABRA,
SERÁ EL BUNGEE MÁS ALTO DEL MUNDO, MIDIENDO
270 METROS (886 PIES) SOBRE EL SUELO.
 PUENTE DE AKASHI KAIKYŌ
• EL PUENTE COLGANTE DE AKASHI-KAIKYO (AKB), EN JAPÓN,
TAMBIÉN CONOCIDO COMO PEARL BRIDGE(PUENTE DE
PERLA), CON UNA LONGITUD TOTAL DE 3.910M ESTÁ
FORMADO POR TRES VANOS, EL CENTRAL DE 1990
METROS.
• EL SEGMENTO ATRAVESADO POR EL PUENTE TIENE UNA
PROFUNDIDAD MÁXIMA DE 110 METROS Y UNA VELOCIDAD
DE CORRIENTE MÁXIMA DE 4,5 METROS POR SEGUNDO.
• EL TRAMO CENTRAL, ENTRE LAS TORRES PRINCIPALES ES
1.991 M Y LOS OTROS DOS 960 M CADA UNO.
• LA ALTURA DE LAS TORRES PRINCIPALES ES DE 282.8M
SOBRE EL NIVEL DEL AGUA, 297,30M HASTA EL FINAL DE
LOS ANCLAJES, LA ESTRUCTURA SE SUMERGE 60M DEBAJO
EL NIVEL DE LAS AGUAS.
• EN SU PARTE CENTRAL EL PUENTE OFRECE UNA ALTURA DE
97M DESDE EL NIVEL DEL AGUA A LA PARTE INFERIOR DEL
TABLERO Y UNA LUZ DE 65.75M PARA EL PASO DE
EMBARCACIONES.
 ESTRUCTURA

• EL PESO TOTAL DE LA SUPER-ESTRUCTURA SE DISTRIBUYE DE LA

SIGUIENTE MANERA: TORRE 46.200TN, CABLES 57.700TN, VIGAS
89.200TN.

CIMIENTOS

• SE CONSTRUYERON DOS MUELLES PRINCIPALES COMO EXTENSIÓN PARA LA COLOCACIÓN DE LOS CIMIENTOS DE
LAS TORRES, CON FORMA REDONDA Y PLANA, EL MAYOR CON UN DIÁMETRO DE 80M Y EL OTRO 78M. EN SU
CONSTRUCCIÓN SE UTILIZÓ EL MÉTODO DE CAJÓN DESCENDENTE, POR SU POSICIÓN A GRAN PROFUNDAD Y POR
LAS CORRIENTES MARINAS. CADA ANCLAJE REQUIERE, UN PROMEDIO DE 350.000 TONELADAS DE HORMIGÓN.

AMORTIGUADORES

• SE CONSTRUYERON DOS MUELLES PRINCIPALES COMO EXTENSIÓN PARA LA COLOCACIÓN DE LOS CIMIENTOS DE LAS TORRES, CON FORMA REDONDA Y PLANA, EL MAYOR CON UN DIÁMETRO
DE 80M Y EL OTRO 78M. EN SU CONSTRUCCIÓN EN LAS DOS TORRES PRINCIPALES SE COLOCARON 20 AMORTIGUADORES DE MASA, TMDS, QUE PIVOTAN EN LA DIRECCIÓN OPUESTA A LA DEL
VIENTO, CUANDO ÉSTE SOPLA SOBRE UNO DE LOS LADOS DEL PUENTE, LOS AMORTIGUADORES SE MECEN EN LA DIRECCIÓN OPUESTA, EQUILIBRANDO EFICAZMENTE EL PUENTE Y ANULANDO
LA INFLUENCIA DEL VIENTO. EN EL DISEÑO DEL PUENTE TAMBIÉN SE APLICÓ UN SISTEMA DE VIGAS DE REFUERZO DE DOS BISAGRAS QUE PERMITA A LA ESTRUCTURA RESISTIR VIENTOS DE
290 KM/HORA, TERREMOTOS CON UNA MAGNITUD DE HASTA 8,5 EN LA ESCALA DE RICHTER Y FUERTES CORRIENTES MARINAS. EL PUENTE TAMBIÉN CONTIENE PÉNDULOS QUE ESTÁN
DISEÑADOS PARA FUNCIONAR A LA FRECUENCIA DE RESONANCIA DEL PUENTE PARA AMORTIGUAR FUERZAS UTILIZÓ EL MÉTODO DE CAJÓN DESCENDENTE, POR SU POSICIÓN A GRAN
PROFUNDAD Y POR LAS CORRIENTES MARINAS. CADA ANCLAJE REQUIERE, UN PROMEDIO DE 350.000 TONELADAS DE HORMIGÓN.

TORRES

• LAS DOS PRINCIPALES TORRES DE SOSTÉN SE ELEVAN 282,8 M SOBRE EL NIVEL DEL MAR, 297.30M HASTA EL EXTREMO DEL ANCLAJE DEL CABLE, EL PUENTE SE PUEDE EXPANDIR POR EL CALOR DE HASTA 2 M EN EL TRANSCURSO DE UN
DÍA. LOS CABLES DE ACERO, CON UN DIÁMETRO DE 112CM ENCIERRAN 36.830 LÍNEAS DE ALAMBRE. EL PUENTE ESTÁ SOSTENIDO BÁSICAMENTE POR LOS DOS CABLES DEL TRAMO CENTRAL, CONSIDERADOS LOS MÁS RESISTENTES
CONSTRUIDOS EN EL MUNDO. LAS DOS PRINCIPALES TORRES DE SOSTÉN SE ELEVAN 282,8 M SOBRE EL NIVEL DEL MAR, 297.30M HASTA EL EXTREMO DEL ANCLAJE DEL CABLE, EL PUENTE SE PUEDE EXPANDIR POR EL CALOR DE HASTA 2 M
EN EL TRANSCURSO DE UN DÍA. LOS CABLES DE ACERO, CON UN DIÁMETRO DE 112CM ENCIERRAN 36.830 LÍNEAS DE ALAMBRE. EL PUENTE ESTÁ SOSTENIDO BÁSICAMENTE POR LOS DOS CABLES DEL TRAMO CENTRAL, CONSIDERADOS LOS
MÁS RESISTENTES CONSTRUIDOS EN EL MUNDO. LAS DOS PRINCIPALES TORRES DE SOSTÉN SE ELEVAN 282,8 M SOBRE EL NIVEL DEL MAR, 297.30M HASTA EL EXTREMO DEL ANCLAJE DEL CABLE, EL PUENTE SE PUEDE EXPANDIR POR EL
CALOR DE HASTA 2 M EN EL TRANSCURSO DE UN DÍA. LOS CABLES DE ACERO, CON UN DIÁMETRO DE 112CM ENCIERRAN 36.830 LÍNEAS DE ALAMBRE. EL PUENTE ESTÁ SOSTENIDO BÁSICAMENTE POR LOS DOS CABLES DEL TRAMO CENTRAL,
CONSIDERADOS LOS MÁS RESISTENTES CONSTRUIDOS EN EL MUNDO. LAS DOS PRINCIPALES TORRES DE SOSTÉN SE ELEVAN 282,8 M SOBRE EL NIVEL DEL MAR, 297.30M HASTA EL EXTREMO DEL ANCLAJE DEL CABLE, EL PUENTE SE PUEDE
EXPANDIR POR EL CALOR DE HASTA 2 M EN EL TRANSCURSO DE UN DÍA. LOS CABLES DE ACERO, CON UN DIÁMETRO DE 112CM ENCIERRAN 36.830 LÍNEAS DE ALAMBRE. EL PUENTE ESTÁ SOSTENIDO BÁSICAMENTE POR LOS DOS CABLES
DEL TRAMO CENTRAL, CONSIDERADOS LOS MÁS RESISTENTES CONSTRUIDOS EN EL MUNDO.
 CABLES
• LA LONGITUD DE LOS CABLES UTILIZADOS EN EL PUENTE ASCIENDE A 300.000
KILÓMETROS, SUFICIENTE COMO PARA CIRCUNDAR LA TIERRA 7.5 VECES. LOS CABLES
DE ACERO, CON UN DIÁMETRO DE 112CM ENCIERRAN 36.830 LÍNEAS DE ALAMBRE.

ESPECIFICACIONES DE LOS CABLES:

• MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN: PS (PREFABRICADO
STRAND) – RESISTENCIA MÁXIMA A LA TRACCIÓN POR
CABLE: APROX. 62.500 TONELADAS RESISTENCIA A LA
TRACCIÓN MÁXIMA POR COLGADOR DE CUERDA:
APROX. 560 TONELADAS – MATERIAL: ALAMBRE DE
ACERO GALVANIZADO DE ALTA RESISTENCIA.
• * 127 HILOS / HEBRA * 290 HILOS / CABLE * 2
CABLES – NÚMERO TOTAL DE CONDUCTORES: 36830
MUCHAS
GRACIAS
ALGUIEN@EJEMPLO.COM