Diseño de Pavimentos Flexibles

 Parametros que Gobiernan el Diseño de Pavimentos

- Transito
- Conteo de Vehiculos
- Tipos de vehiculos
- Cargas
- Tasa de Crecimiento
- Presion de Inflado
- Suelo de subrasante
- Clasificacion: AASHTO, SUCS
- Plasticidad
- Granulometria
- Humedad, Saturacion
- Proctor
- CBR o Modulo Resiliente
Diseño de Pavimentos Flexibles
- Periodo de Diseño
- Serviciabilidad
- Rugosidad IRI
- PSI (Indice de serviciabilidad Presente)
Factores Ambientales
-Temperatura media
- Pluviometría
- Altitud
- Drenaje
Diseño de Pavimentos Flexibles
 Método de diseño de Pavimentos flexibles –
AASHTO 93
Método Empírico Mecanistico
- Basado en el experimento Vial AASHO (American
Association of State Highway Officials), en el estado
de Illinois
- Seis pistas de prueba a escala real, entre pavimentos
rigidos y flexibles, en 800 secciones o tramos
- Mas de 10 millones de ejes equivalentes transitaron
por las pistas de pruebas durante dos años.
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
 Características de la Zona y del Sub Suelo
 -Topografía ondulada
 -Altitud: 184 a 194 m.s.n.m.
 -Sub suelo: suelo tipo loes, entre 3 a 9 mt de espesor,
sobre un manto rocoso.
 De 0.60 a 1.20 mt suelos tipo A-7-6, y debajo suelos
tipo A-6
Terreno de Sub Rasante
- Se conformo un terreno de fundación de características
uniformes: Un terraplén de 1.0 mt de espesor.
Compactado en capas de 10 cm a un minimo de 95% de
la densidad maxima. La humedad optima con +2% y –
2% de tolerancia.
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
 S: Valor soporte del suelo. Varia de 3 a 7, que
corresponde a un CBR de 2% a 80%
 Fr: Factor Regional: Factor que determina las
condiciones climáticas diferentes a las que se
realizaron el experimento vial AASHO. Y varia de
0.5 a 3
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles

 SN: Numero Estructural

 Es un numero adimensional que expresa la
resistencia requerida de la estructura del
pavimento, para resistir las cargas de transito en
combinacion con las condiciones de la subrasante, ,
cargas equivalentes totales, serviciabilidad final, y
factores climaticos o regionales.
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
 Datos de entrada:
 W18: Numero de ejes equivalentes
 ZR: Coeficiente de Confiabilidad
 So: Desviación Estandar
 Pi: Serviciabilidad Inicial
 Pf: Serviciabilidad Final
 Mr: Modulo Resiliente (lib/pul2)
Diseño de Pavimentos Flexibles
 Estudio de trafico
 Conteo Vehicular: El periodo mínimo es de siete días
por un lapso de tiempo de 12 hrs diarias, en todos
los carriles de la vía.
 Censo de Cargas
 Configuración de Ejes
 Presión de Inflado

 Presión de contacto
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles y
Rigidos
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
 Tasa de Crecimiento del Trafico
 𝑇𝑛 = 𝑇𝑜(1 + 𝑟)𝑛−1
 Tn: transito proyectado al año N en veh/dia
 To: transito actual (año base) veh/dia
 N: numero de años del periodo de diseño
 r: tasa anual de crecimiento del transito (entre 2% a
6%)
 La tasa anual esta en función del PBI de la zona,
PBI/Habitante, y tasa de crecimiento de la poblacion
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles
Diseño de Pavimentos Flexibles

Vehiculo Carga Maxima Legal por Eje (Tn)

1er Eje 2do Eje 3er Eje TOTAL
Omnibus 7 11 19
Camion 7 18* 25
Semi-Trayler 7 18* 25** 50
*Eje Tandem
**Eje Tridem
Fuente: Reglamento Nacional de Vehiculos

Pero la configuración real es la siguiente:

01 eje delantero con ruedas sencillas
01 eje tándem con ruedas anchas sencillas
01 eje triden con ruedas anchas sencillas
Diseño de Pavimentos Flexibles
 Ejes Equivalentes: Es la transformación de la carga
de cada uno de los ejes de un vehículo a un eje de
rueda doble con una carga patrón de 8.2 tn
 Eje tandem (2 ejes de ruedas dobles) (EEtr2)
EEta2= [P/15.1]4.0
Diseño de Pavimentos Flexibles y
Rigidos
 Diseño de Pavimentos Flexibles y
Rigidos
 Calculo del Numero de Ejes Equivalentes
Carretera Dv. Vizchane - Chivay - Cabanaconde - Ayo - Andagua - Viraco - Emp AR 105 (Acoy) Entrada
Tramo Dv. Vizcachane - Dv. Pulpera
Estación E-1 Sumbay
Censo de Carga Dv. Patahuasi
CÁLCULO DEL Nº DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES (8.2 Tn)

Omnibus Camiones Semi Trayler Trayler

Total Acumulado Total
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Índice Medio Diario Anual* 2016 41 0 0 29 10 3 0 0 2 29 0 0 0 114
Fc x Fp** 3.089 3.579 5.299 0.434 1.224 3.772 8.871 8.445 7.610 2.073 13.275 13.275 11.617
Tasa crecimiento = R 1.090 1.090 1.090 4.540 4.540 4.540 5.350 5.350 5.350 5.350 5.350 5.350 5.350
R/100 = r 0.011 0.011 0.011 0.045 0.045 0.045 0.054 0.054 0.054 0.054 0.054 0.054 0.054
Factor de Crecimiento 1.011 1.011 1.011 1.045 1.045 1.045 1.054 1.054 1.054 1.054 1.054 1.054 1.054
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2016 45,841 0 0 4,573 4,389 3,538 979 932 6,297 22,300 0 0 0 88,848 0 0.00E+00
2017 1.05 48,657 0 0 5,020 4,818 3,883 1,083 1,031 6,966 24,668 0 0 0 96,125 96,125 9.61E+04
2018 1 49,188 0 0 5,248 5,036 4,059 1,141 1,086 7,339 25,988 0 0 0 99,084 195,209 1.95E+05
2019 49,724 0 0 5,486 5,265 4,244 1,202 1,144 7,731 27,378 0 0 0 102,173 297,382 2.97E+05
2020 50,266 0 0 5,735 5,504 4,436 1,266 1,205 8,145 28,843 0 0 0 105,400 402,782 4.03E+05
2021 50,814 0 0 5,995 5,754 4,638 1,334 1,270 8,581 30,386 0 0 0 108,771 511,553 5.12E+05
2022 51,367 0 0 6,267 6,015 4,848 1,405 1,338 9,040 32,012 0 0 0 112,292 623,845 6.24E+05
Diseño de Pavimentos Flexibles y
Rigidos
Diseño de Pavimentos Flexibles y
Rigidos
 Calculo del Numero Estructural N
Diseño de Pavimentos Flexibles y
Rigidos
Diseño de Pavimentos Flexibles y
Rigidos
Diseño de Pavimentos Flexibles y
Rigidos
VERIFICACIÓN DE SOLUCIONES PROPUESTAS
TDRs SOLUCIONES PROPUESTAS
Pavimento Actual

SN req SN prop
Longitud (Km)
Prog. Inicial
Prog. Final
Sub tramo

ALTERNATIVAS

CAPA 1

CAPA 2

CAPA 3
Tramo

COEF. APORTE (1/pulg)

COEF. APORTE (1/pulg)

COEF. APORTE (1/pulg)

ESQUEMA INTERVENCIÓN ESQUEMA

ESPESOR

ESPESOR

ESPESOR

SN TOTAL
SN req
DPSI
CBR
W18

MR
So

Po
Zr

Pt
R

SN 1

SN 2

SN 3
(pulg)

(pulg)

(pulg)
(cm)

(cm)

(cm)
Carpeta As faltica 5 cm Carpeta as faltica nueva

ALTERNATIVA FINAL ALTERNATIVA FINAL ALTERNATIVA FINAL ALTERNATIVA FINAL ALTERNATIVA FINAL ALTERNATIVA FINAL ALTERNATIVA 1
Colaps ada 5 cm 15 cm Reciclado Mecánico
Bas e Granular 15 cm
Exis tente
40 cm Bas e y Sub bas e

1.3E+06
Sub bas e Exis tente

-1.036

15671
2.66

3.56
35 cm

15.00

40.00
15.75
0.45

35.4

5.00
1.97
0.43
0.85

5.91
0.14
0.83

0.12
1.89
Exis tente

4.0
2.5
1.5
85
Carpeta As faltica Slurry Seal Subras ante Subras ante
Deteriorada 5 cm 5 cm Carpeta As faltica
Reparada
Bas e Granular 15 cm 15 cm Bas e Granular
Exis tente
Exis tente PAVIMENTO PAVIMENTO
Sub bas e 35 cm 35 cm Sub bas e EXISTENTE REHABILITADO
12+100

12,100

Exis tente Exis tente

0+000

- Parches / fisuras
1.1

Subras ante
Subras ante - Slurry Carpeta As faltica 5 cm Carpeta as faltica nueva
Colaps ada 5 cm 15 cm Reciclado con
PAVIMENTO PAVIMENTO Bas e Granular 15 cm Cem ento Portland 1%
EXISTENTE REHABILITADO Exis tente
20 cm Bas e y Sub bas e

1.3E+06
Sub bas e 15 cm Exis tente

-1.036

15671
2.66

2.68
2.68
15.00

20.00
Exis tente

0.45

35.4

5.00
1.97
0.40
0.79

5.91
0.16
0.94

7.87
0.12
0.94
4.0
2.5
1.5
85
Subras ante Subras ante
Carpeta asfáltica

PAVIMENTO PAVIMENTO
EXISTENTE REHABILITADO

Carpeta As faltica 5 cm Carpeta as faltica nueva Carpeta As faltica 5 cm Carpeta as faltica nueva
Colaps ada 5 cm Colaps ada 5 cm
10 cm Reciclado con 10 cm Reciclado con
Bas e Granular 15 cm em uls ión as fáltica Bas e Granular 15 cm em uls ión as fáltica
Exis tente Exis tente
20 cm Bas e y Sub bas e 25 cm Bas e y Sub bas e
Sub bas e Exis tente Sub bas e Exis tente

1.3E+06
15 cm 15 cm
12+100

23+700

11,600

-1.036

17351
2.55

2.83
2.83
Exis tente Exis tente

10.00

25.00
- Reciclado 10 cm con emulción

0.45

52.2

5.00
1.97
0.40
0.79

3.94
0.22
0.87

9.84
0.12
1.18
1.2

4.0
2.5
1.5
85
Subras ante Subras ante - Carpeta asfaltica en caliente 5cm Subras ante Subras ante

PAVIMENTO PAVIMENTO PAVIMENTO PAVIMENTO

EXISTENTE REHABILITADO EXISTENTE REHABILITADO

Carpeta As faltica Slurry Seal Carpeta As faltica Micropavim ento

Deteriorada 5 cm 5 cm Carpeta As faltica Deteriorada 5 cm 5 cm Carpeta As faltica
Reparada Reparada
Bas e Granular 15 cm 15 cm Bas e Granular 15 cm 15 cm
Bas e Granular Bas e Granular
Exis tente Exis tente
Exis tente Exis tente

3.2E+05
23+700

40+250

16,550

-1.036

17351
1.99

2.09
2.19
Sub bas e Sub bas e Sub bas e Sub bas e

15.00

20.00
35 cm 35 cm 20 cm 20 cm
- Parches / fisuras

0.45

52.2

5.00
1.97
0.30
0.59

5.91
0.12
0.71

7.87
0.10
0.79
1.3

3.8
2.0
1.8
Exis tente Exis tente Exis tente Exis tente

85
1

Subras ante
- Slurry Subras ante
Subras ante Subras ante

PAVIMENTO PAVIMENTO PAVIMENTO PAVIMENTO

EXISTENTE REHABILITADO EXISTENTE REHABILITADO

5 cm Carpeta as faltica nueva

Carpeta as faltica
deteriorada 5 cm 10 cm Reciclado con
Bas e Granular em uls ion as faltica
15 cm
Exis tente
Bas e y s ub bas e
25 cm
40+250

50+000

3.2E+05
Sub bas e Granular Exis tente

-1.036

17351
1.99

2.24
2.24
9,750

10.00

15.00
15 cm

0.45

52.2

5.00
1.97
0.40
0.79

3.94
0.22
0.87

5.91
0.10
0.59
Exis tente
1.4

3.8
2.0
1.8
85
Subras ante
Subras ante
5 cm Carpeta as faltica nueva
Tratamiento asfáltico

TSB des gastado

2 cm 10 cm Reciclado con
Bas e Granular 15 cm
em uls ión as fáltica PAVIMENTO PAVIMENTO
Exis tente EXISTENTE REHABILITADO
22 cm Bas e y Sub bas e
Sub bas e 15 cm Exis tente - Reciclado 10 cm con emulción
Exis tente
- Carpeta asfaltica en caliente 5cm 5 cm Carpeta as faltica nueva
Carpeta as faltica
Subras ante Subras ante 5 cm Reciclado con
deteriorada 10 cm
Bas e Granular em uls ión as fáltica
15 cm
Exis tente
15 cm Bas e y Sub bas e
PAVIMENTO PAVIMENTO
50+000

90+250

Sub bas e Exis tente

3.2E+05
40,250

-1.036

13201
10 cm

2.22

2.22
2.22
10.00

15.00
EXISTENTE REHABILITADO

0.45

5.00
1.97
0.40
0.79

3.94
0.23
0.91

5.91
0.09
0.53
Exis tente
1.5

3.8
2.0
1.8
85

20
Subras ante Subras ante

PAVIMENTO PAVIMENTO
EXISTENTE REHABILITADO

Carpeta As faltica Carpeta As faltica

Deteriorada Carpeta As faltica Deteriorada Carpeta As faltica
5 cm 5 cm 5 cm 5 cm
Reparada Reparada
Bas e Granular Bas e Granular
Carpeta asfáltica

15 cm 15.0 cm Bas e Granular 15 cm 15.0 cm Bas e Granular

Exis tente Exis tente
Exis tente Exis tente

9.1E+04
Sub bas e Sub bas e Sub bas e Sub bas e
90+250

99+400

15 cm 15.0 cm 15 cm 15.0 cm

-1.036

17367
1.60

2.36
9,150

10.00

15.00
Exis tente Exis tente - Reciclado 10 cm con emulción Exis tente Exis tente

0.45

52.4

5.00
1.97
0.40
0.79

3.94
0.22
0.87

5.91
0.12
0.71
1.8

3.8
2.0
1.8
85
Subras ante
Subras ante - Carpeta asfaltica en caliente 5cm Subras ante
Subras ante

PAVIMENTO PAVIMENTO PAVIMENTO PAVIMENTO

EXISTENTE REHABILITADO EXISTENTE REHABILITADO