GESTION DEL RIESGO –

REDES DE HIDROCARBUROS

(1ª Parte)

Por: Luis Fernando Encinales

Residente de Redes
CBBY
 CONCEPTOS BASICOS

En esta presentación se recogen brevemente

diferentes conceptos, cuyo estudio requiere de
mayor análisis, entre ellos tenemos:

• Teoría del fuego

• Áreas clasificadas
• Manejo de productos químicos
• Limites de explosividad
• Aislamiento positivo
 TORRE DE DESTILACION PRIMARIA
Facilidades
Ruta de
delproducción
Sol - PF-1
Horno
Gas Propano y Butano
Deshidratación,
S1 desgasificación, desarenado. Cracking
Nafta

Kerosene Jet-A1
Desalador
Gas Oil Liviano Gasolinas Destilación al
vacío
Gas Oil Pesado

Residuos

Tea

Quema de
gas sobrante

Líneas de Poliducto
recolección
Oleoducto
Bombas de
exportación
Tanques de
producción PF-2 fiscalización
Facilidades de

Reinyección de
gas Unidad
de
Pozos medición
 OLEODUCTO
Todas las instalaciones físicas necesarias para el transporte de Petróleo incluyendo la
tubería y la capacidad de almacenamiento necesaria para la operación del
sistema y llevarlo desde las facilidades de producción hasta la refinería o puerto de
exportación.
El diseño de esta tubería va a depender de las propiedades físicas del petróleo, de
los volúmenes, presiones y otros parámetros que se presentan en cada tubería.

VIDEO INDUSTRIA DEL PETROLEO https://www.youtube.com/watch?v=izsh4sgZs_k VIDEO REFINERIA https://www.youtube.com/watch?v=tFJ064TLW4E

 POLIDUCTO
Todas las instalaciones físicas necesarias para el transporte de los productos
refinados o derivados del petróleo, incluyendo la tubería y la capacidad de
almacenamiento necesaria para la operación del sistema y llevarlos desde las
refinerías a los centros de distribución.
Los derivados del petróleo, como gasolina, diesel, Jet, etc., en lugar de emplear
varias tuberías para cada sustancia, utilizan una sola tubería. El bombeo se realiza
por baches, para luego separarse.

 Transporte de combustibles
 Gasolina motor
 Gasolina avión
 ACPM - DIESEL
 JET
 Nafta
 GASODUCTO - PROPANODUCTO
 Transporte de Gas propano – GLP Gas licuado del Petróleo
 Transporte de Gas Natural
•GNC. Se trata de Gas Natural Comprimido (90% metano),
como el que se usa en casa ó que se vende comprimido para
su uso en automóviles. Su transporte puede ser por tubería o
en contenedores portátiles sobre camión.
•GLP: El Gas Licuado del Petróleo, mezcla butano y
propano.
 CONCEPTOS BASICOS PARA EL
ANALISIS DE PELIGROS Y RIESGOS
POR REDES DE HIDROCARBUROS EN
EL CORREDOR CONCESIONADO
COMBUSTIBLE
 GASES Y VAPORES

Forma gaseosa de sustancias que a

condiciones normales de presión y
VAPOR:
temperatura se encuentran en estado
sólido o líquido.

Fluido amorfo que ocupa el espacio que

lo contiene. Puede cambiar de estado
GAS: por una combinación de Presión y
Temperatura.
 HUMOS Y POLVOS
Partículas sólidas suspendidas en el aire

Proceso de combustión incompleta

HUMOS: Condensación de materiales Volatilizados
en fusión de metales.

 Cualquier tamaño,
POLVOS:  Naturaleza u origen.( Orgánicos,
inorgánicos).
 PRESION DE VAPOR S/NFPA

A-1-7.2 Presión de Vapor. La presión de vapor es una medida de la presión que el líquido
ejerce contra la atmósfera. Al igual que la atmósfera ejerce presión sobre la superficie
del líquido, el líquido también ejerce presión.

La presión de vapor generalmente es inferior a la presión atmosférica y es una medida

de la tendencia a evaporarse que posee el líquido, de pasar del estado líquido al estado
gaseoso.

También se hace referencia a esta tendencia como volatilidad, y es por ello que se
utiliza el término “volátil” para describir a los líquidos que se evaporan muy fácilmente.

Mientras mayor sea la presión de vapor, mayor será la tasa de evaporación y menor el
punto de ebullición. Dicho de manera sencilla, esto significa más vapores y un aumento
del riesgo de incendio
 PRESION DE VAPOR

Es una medida de la presión que el líquido ejerce

contra la atmósfera, representa la tendencia a
evaporarse que posee el líquido, para pasar del
estado líquido al estado gaseoso, donde a mayor
presión, mayor su capacidad de generar vapores.
 PUNTO DE INFLAMACION
(FLASH POINT) S/NFPA
A-1-7.2 Punto de Inflamación. El punto de inflamación es una medida directa de la
volatilidad de un líquido, de su tendencia a vaporizarse. Mientras más bajo sea el punto
de inflamación, mayor será la volatilidad y mayor el riesgo de incendio.

Los líquidos que poseen un punto de inflamación igual o inferior a la temperatura

ambiente se encienden fácilmente y arden rápidamente. Al encenderse, las llamas se
propagan rápidamente sobre la superficie de dichos líquidos, ya que no es necesario
que el incendio entregue energía para calentar el líquido y generar más vapores.

La gasolina constituye un ejemplo común. Los líquidos que poseen un punto de

inflamación superior a la temperatura ambiente implican un riesgo menor, ya que deben
ser calentados para que los vapores generados sean suficientes para tornarlos
inflamables; es más difícil encenderlos y presentan menor potencial para la generación y
propagación de vapores.
FLASH POINT Ó PUNTO DE INFLAMACION Fuel oil
66° C
TEMPERATURA MAS BAJA A LA CUAL UN
LIQUIDO DESPRENDE VAPORES, EN
CONCENTRACIONES SUFICIENTES PARA A.C.P.M.
49° C
FORMAR UNA MEZCLA INFLAMABLE CON
AIRE, QUE PUEDE ENCENDERSE EN
PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICION. JET A1
41° C

Gasolina
- 45.5° C
Flash Point
 TEMPERATURA
FLASH POINT
CLASE IIIB COMBUSTIBLE
(requiere calentar)
93º
CLASE IIIA C Líquidos
COMBUSTIBLE Clase IIIB: Es cualquier líquido que tiene un flash
point igual o superior a 93ºC.
Clase IIIA: Es cualquier líquido que tiene un flash
point igual o superior a 60ºC, pero inferior a 93ºC.
60ºC Clase II: Son todos aquellos líquidos que tienen
un flash point igual o superior a 37.8ºC e inferior a
COMBUSTIBLE 60ºC.
CLASE II
37.8ºC INFLUENCIA DEL PUNTO DE EBULLICIÓN

INFLAMABLE Clase IA: Incluye a los líquidos que poseen un flash

point inferior a 22.8ºC y un punto de ebullición
menor a 37.8ºC
Clase IB: Incluye a los líquidos que poseen un flash
22.8ºC point inferior a 22.8ºC y un punto de ebullición
superior a 37.8ºC.
Clase IC: Se incluyen todos aquellos líquidos con
flash point igual o superior a 22.8ºC, pero menor a
37.8ºC

EXTREMADAMENTE INFLAMABLE
CLASE I 0º
C INFLAMABLE
LIMITES DE EXPLOSIVIDAD

QUE ES LEL?

QUE ES UEL?
 L.E.L. : LOW EXPLOSION LEVEL

Limite inferior de explosividad: Mínima concentración

de vapores inflamables en un medio oxidante capaz de
producir y mantener una combustión en presencia de
una fuente de ignición
 U.E.L. : UPPER EXPLOSION LEVEL

Limite superior de explosividad: Máxima concentración de

vapores inflamables en un medio oxidante hasta la cual se
puede producir y mantener una combustión en presencia de
una fuente de ignición.
Mezcla pobre Mezcla saturada
RANGO DE
Alta en Oxigeno EXPLOSIVIDAD Alta en gas
Baja en gas Baja en oxigeno

LEL UEL
 REGIONES MEZCLA AIRE GAS
Rango del explosimetro de acuerdo al tipo de gas (Punto de
comparación manual que escoge el operador)

CONCENTRACIÓN DE
GASES y/o VAPORES

OXIGENO
55%

45%

% LEL % UEL

15% 45% 70%

 LIMITES DE EXPLOSIVIDAD EN UN PRODUCTO

Mezcla Saturada
No inflamable
Concentración de combustibles

Vaporización
U.E.L.

Mezcla Explosiva

L.E.L.
Mezcla Pobre
No inflamable

Temperatura
Rango de
explosividad
 LIMITES DE INFLAMABILIDAD
PRODUCTO L.E.L. U.E.L.

Gasolina 1.4% 7.6%

Metano 4.0% 14.0%
A.C.P.M. 7.0% 15.0%
Propano 2.0% 10.0%
Hidrógeno 4.0% 75.0%
Acetileno 2.0% 81.0%
Butano 1,6% 8,4%
Pentano 1,5% 7,6%
 DENSIDAD DE LOS GASES Livianos y
pesados
DENSIDAD RELATIVA - AIRE = 1

Gas natural 0.66 - 0.78

Metano 0.59 - 0.614

Propano 1.52

Hidrógeno 0.07

Acetileno. 0.91
 PRUEBAS ATMOSFERICAS
PRUEBA POR NIVELES
Se utiliza para saber en
METANO donde debo realizar mis
ARRIBA mediciones en espacios
confinados

CO MEDIO

H2S FONDO
 EFECTOS ASOCIADOS A LOS NIVELES DE
OXIGENO
 23.5% Nivel Máximo de Seguridad (OSHA)
 21.0% Oxígeno en el Aire (20.954%)
 NIVEL NORMAL DE O2 EN AIRE: 20.9%
 19.5% Nivel Inferior (OSHA, NIOSH)
 17.0% Se afecta el juicio
 16.0% Primeros Síntomas de Anoxia  DEFICIENCIA -- RESPIRACION:
 16-12% Respiración/Pulso elevados NIVEL DE PELIGRO: 19.5%
 14-10% Fatiga, dificultad en respirar NIVEL CRITICO: 16.0%
 10-6% Nausea, Vómito, inhabilidad para
moverse, y se pierde el sentido
 ENRIQUECIMIENTO - COMBUSTION
 < 6% Convulsiones, sofoco, para la
respiración NIVEL DE ALARMA: 22.5%
y el corazón para unos minutos
después.
 3-5% Tiempo de vida: 3-5 minutos
 EFECTOS DEL MONOXIDO DE
CARBONO

 35 PPM Nivel de Exposición Permisible TWA 8 hrs/día, 5días/semana.

 400 PPM Dolor en la frente en 2 a 3 hrs.
 1600 PPM Dolor de cabeza, mareo, nausea en 20 minutos;
Colapso y muerte en 1 hr.
 6400 PPM Dolor de cabeza y mareo en 1 a 2 min.;
Pérdida sentido y muerte en 10 a 15min.
 12800 PPM Efectos inmediatos; pérdida del sentido;
Peligro de muerte en 1 a 3 minutos.
 EFECTOS DEL SULFURO DE
HIDRÓGENO H2S
 0.13 PPM Mínimo olor perceptible.
 10 PPM Comienza irritación en los ojos.
Límite permitido de exposición.
 100 PPM Tos, irritación de los ojos, pérdida del sentido del
olfato después de 2-5 min.
 500 PPM Pérdida del sentido, para la respiración.
Muerte en 30 min - 1 hr.
 1000-2000 PPM Pérdida del sentido, cese respiración, muerte en
minutos, aún cuando se saque a la persona al aire
libre.
 GASES TOXICOS

MONOXIDO DE CARBONO SULFURO DE HIDROGENO

- CO - H2S
 INCOLORO  INCOLORO
 INODORO  OLOR SIMILAR A
 ASFIXIANTE “HUEVOS PODRIDOS”
 “ASESINO SILENCIOSO”  GAS PESADO
 ASFIXIANTE
ASFIXIANTES CORROSIVOS E DEPRESORES
Nitrógeno. IRRITANTES DERMICOS. Pentano.
Acetileno. Disolventes Tricloroetileno.
Hidrógeno. desengrasantes. Etanol
Metano. Aceites minerales de Propanol
Propano. corte. Isobutanol
Gases nobles. Ácidos. Acetona
Acido sulfhídrico. Álcalis. Éter etílico.
Monóxido de carbono. Fenol. Tolueno
Xilenos.
Clorobenceno
INFLAMABLES
SENSIBILIZANTES
Condensado
Acrilatos. COMBUSTIBLES
Gasolina,
Aminas aromáticas. Crudo
Thinner
Isocianatos. ACPM
Acetileno
Medicamentos. JP1
Propano,
Fibras vegetales y Grasas y aceites
Pentano
sintéticas. lubricantes, etc.
Etano
Polvos de madera.
Xileno
Formaldehído.
Tolueno, etc.
 FASES DE LA GESTION DEL RIESGO
POLIDUCTOS
 Conocimiento del Riesgo: Registro de inducción al personal
 Mapa de la zona: Divulgación y entrega de planos con redes al personal de
construcción.
 Escenario de riesgo: Identificación específica de Peligros y riesgos
 Prevención y mitigación: Registro de Acciones implementadas. (Procedimientos de
trabajo cerca de tuberías de alta presión, señalización, obras de protección)
 Respuesta plan de contingencia: Identificación clara y especifica de
responsabilidades y acciones a tomar. (Nombres y alcances.)
REDES DE HIDROCARBUROS

MAPA REDES DE COLOMBIA

QUE HACER:

El personal de la interventoría que se encuentra expuesto, en el evento de

presentarse una rotura de sistemas enterrados o superficiales (líneas en
operación), debe apagar sus equipos electrónicos y retirarse del área, luego
informará al jefe inmediato y al personal SST, quienes se pondrán en contacto
con el CRC y estarán atentos a la instalación y requerimientos del centro de
mando para la atención de la emergencia.

Tenga en cuenta retirarse del área en contra de la dirección del viento si es

posible.
ESCENARIOS
• Presiones entre los 1,000 y 1500 PSI.
• Tuberías superficiales y enterradas.
• Integridad mecánica de las tuberías; perdidas de espesor por desgaste, corrosión, fricción o golpes.
(Antigüedad de las tuberías).
• Presencia de gases tóxicos y asfixiantes
• Presencia de gases y vapores altamente inflamables

PELIGROS
• Explosión e incendio
• Golpes a la tubería.
• Golpearse con la tubería.
• Desestabilización de obras de geotecnia
• Asfixia

RIESGO
• Fatalidad
• Lesiones a la persona
• Daño a la infraestructura
• Responsabilidades legales
 REQUISITO DE INICIO DE ACTIVIDADES DE
CONSTRUCCIÓN
• Inventario de activos e Informe de Estado (Informe de
Línea Base) antes de intervenir el área.
• Inventario de Pasivos (Informe de Línea Base
ambiental).
• Protocolos de construcción, Acuerdo con operadores,
Plan de atención de emergencias
• Diseños técnico de soluciones aprobadas por mesas de
trabajo.
• Condiciones de seguridad optimas. HSEQ
• Entrega del predio a construcción.
MEDIDAS DE PREVENCIÓN - MITIGACIÓN
Instalación de Instalación
avisos de peligro de sacos
en el área de de arena
influencia y sobre el
prohibición de sistema
paso de equipo
pesado

Realización de Instalación
apiques para de
determinación protección
de la posición en madera
REAL del
sistema de
transporte
MEDIDAS DE PREVENCIÓN - MITIGACIÓN
Instalación Instalación
de postes de
metálicos concretos
para sobre
defender tuberías
las tuberías para pasos
en las vías provisionales
de acceso nuevos

Instalación Instalación
de llantas y de rellenos
sacos de en pasos
arena en provisionales
áreas existentes
cercanas a
voladuras
MEDIDAS DE PREVENCIÓN - MITIGACIÓN

PROTECCIONES EN PUENTES

Protección de la red de
hidrocarburos con vigas de
concreto, sacos de arena y
relleno en tierra.
 Para poder cumplir
MEDIDAS ADICIONALES Tiempos contractuales

Arcos en lámina Gaviones

de acero para
corrugado para acceso
poder construir el temporal
proyecto en los sobre la
tiempos obra
contractuales con
capacidad para el
ingreso de
personas

Arcos de Arcos de
menor menor
dimensión dimensión
para pasos para pasos
provisionales provisionales
nuevos nuevos
 POSIBLES DAÑOS
Golpes a la red de transporte por rodadura de piedras en los
procesos constructivos, por equipo pesado o por voladuras, los
cuales ocasionan daños estructurales, originando un requerimiento
de cambio del tramo afectado y sus consecuentes reclamaciones.
 POSIBLES DAÑOS
Daños a los activos de la red de transporte, como por ejemplo la desestabilización de
taludes, durante los procesos constructivos.

Para esto son los inventarios de activos antes de iniciar obras.

POSIBLES DAÑOS

Perdidas en los taludes nuevos en

donde se encuentra instalada la
infraestructura del operador
 POSIBLES DAÑOS
Poliducto de 10”
Propanoducto de 8”

Golpes al sistema de transporte durante los trabajos de excavación, por

mala coordinación del operador con el vigía.

Por esto se requiere por parte del operador personal especializado.

POSIBLES DAÑOS
Accidente vial con fatalidad,
donde una volqueta se sale de la
vía y cae sobre el Propanoducto,
ocasionando la rotura del sistema
e imposibilidad de contener la
fuga.

Más de una (1)

semana de
emergencia.

Posibilidad del
rescate a las 36
horas.

Evacuación de la
comunidad del área
de influencia por
mas de una semana
 POSIBLES DAÑOS
Emergencia en Cartagena

Emergencia en México

https://www.youtube.com/watch?v=TANby39nyso

https://www.youtube.com/watch?v=3JRuotsYHdM
 POSIBLES DAÑOS

Emergencia en Taiwan
 POSIBLES DAÑOS
Roturas de los sistemas de protección catódica; cables, camas, ánodos, postes.

La mayoría de sus componentes están enterrados, se debe usar detectores

especializados para determinar su ubicación y realizar apiques para determinar la
posición real.

Propanoducto

Poliducto

Cables de protección
catódica
CONTINGENCIAS

El perfil de la tubería
determina los mejores
puntos para la
instalación de los
quemadores.
CONTINGENCIAS

Por un mal procedimiento durante los

trabajos de corte y empalme durante el
transporte de gasolina, Ecopetrol y su
contratista sufrieron un accidente con
fatalidad, motivo por el cual, hoy en día se
exige por parte de este operador, que se
realicen Hot Taps con instalación de
obturadores para asilamiento positivo del
sistema.
INCIDENTES DEL OPERADOR
Se debe tener especial
cuidado con las obras de arte,
y tenerlas identificadas como
puntos de control, para evitar
que los derrames lleguen a los
cuerpos de agua

Si estamos trabajando cerca se

podrían contener, pero primero
debe haber identificado el
producto para saber si es
seguro entrar o no.

NO es responsabilidad del
Concesionario ni de la
interventoría, sin embargo
nosotros debemos tener un
adecuado conocimiento y/o
entrenamiento del personal.
IDENTIFICACIÓN DE ACTIVOS DEL OPERADOR

Identificación básica
de la ubicación y tipo.
No es normalizada

Postes de medición
de protección
catódica
 PROHIBICIONES Y ACUERDOS
Realineamiento de la red de hidrocarburos y rediseño de puente, ocasionado por la
ubicación de pilotes con respecto a la red de transporte y necesidades propias del
operador. Existía un proyecto de ECP anterior al proyecto vial, la obra se realiza por RDS
y se realiza el cobro al operador.

1,35 mts
 PROHIBICIONES

Está prohibido colocar materiales de construcción o construir campamentos de obra en el DDV de

las redes de hidrocarburos, por lo que deberá aislar las áreas.
 PROHIBICIONES
CRUCE O PARALELISMO CON LÍNEAS DE ALTA TENSIÓN

-El trazado de una línea de conducción de hidrocarburos proyectada paralelamente

a una línea de alta tensión, debe separarse a una distancia prudencial (como mínimo
a 8 m) del correspondiente hombro del corredor o derecho de vía del trazado de las
líneas de alta tensión.

-El cruce de una línea de conducción de hidrocarburos con el de líneas de alta

tensión, por seguridad no se debe efectuar en sitios cuya altura de la catenaria del
cable con respecto a la superficie del terreno sea menor o igual a diez (10) metros.

-El sitio de cruce de una línea de conducción de hidrocarburos con el de líneas de

alta tensión debe estar ubicado en el sector comprendido por el tercio medio de la
distancia entre las respectivas torres de la línea de transmisión, salvo impedimentos de
carácter topográfico o geotécnico que hagan necesario un realineamiento; caso en
el cual se debe evitar desestabilizar las torres.
 PROHIBICIONES

-”No se permiten los cruces de la infraestructura concesionada, con redes de servicios

públicos por vía aérea, a excepción de las redes de tendido eléctrico que por norma
no se puedan subterranizar. Res. 716 de 2015.

- En ningún caso se autorizará adosar elementos de soporte ni tuberías a los puentes y

alcantarillas.
 MANEJO DE PASIVOS AMBIENTALES
Área ambiental del proyecto llevará registro en “Inventario de RUTA DEL CACAO
pasivos” dentro del corredor.

RUTA DEL SOL

MUROS CONSTRUIDOS POR REDES HDCB

Muros de gran tamaño en

altura y longitud, por la
presencia de redes de
hidrocarburos, debido a la
imposibilidad de realizar
traslados.