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LIMPIEZA CON PALAS

NEUMATICAS EN INTERIOR MINA

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

1. DEFINICIÓN
 Las palas son un tipo de equipo de carga
ligera con ruedas para conducción sobre
rieles en la minería subterránea. Éstas se
caracterizan por su construcción robusta,
alta adaptabilidad, operación confiable,
operación sencilla y mantenimiento. Los
tipos de energía que utilizan es aire
comprimido y/o energía eléctrica.

 Las palas son utilizadas para cargar

piedras y minerales. Utilizan cucharas de
carga frontal y trasera. Éstas palas puede
ser usada en cruceros y/o galerías,
cámaras, etc, con una pendiente ≤8°
grados.

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS
 Capacidad de carga de
2. TIPOS DE PALAS PEH. TR.26H cuchara 0,35m3.
Según la energía que utilizan:  Potencia del motor 20
HP.
 Peso 5800Kg.
Palas Eléctricas  Largo 2.82cm.
Palas Neumáticas  Alto con cuchara
2.86cm
 Alto con cuchara en el
En PODEROSA actualmente tenemos piso 1.63cm.
Palas Neumáticas de los siguientes modelos:  Ancho 0.58cm.
PALA-12B PALA-LM57 PALA-LM36

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LIMPIEZA CON PALAS NEUMATICAS

3. Partes principales:
Bastidor desplazable y cuchara.
Cuerpo giratorio y mecánico de oscilación EINCO 12B
de las palas
Ruedas motrices (4).
Sistema de energía (aire comprimido).
Palancas de accionamiento (1 para
traslado adelante - atrás, 1 para balde).
Tambora y cadena de cuchareo.
Brazo cicloidal y pala (permite que la carga
no caiga de la pala mientras carga al carro
Compartimento del operador (de pie a un
costado de la pala).
Cables de media luna.

TR LM 57
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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

CUCHARA
Las cucharas de éstas máquinas están construidas en acero especial contra el
desgaste de las rocas más abrasivas y llevan un fondo fundido en acero
manganeso. La duración estimada está entre las 15.000 a 20.000 Tms. de
trabajo. Ahora bien, cuando se desgaste dicho fondo, podemos suministrar otro
de repuesto, así como los electrodos especiales para soldarlo a la cuchara.

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

PERNO PRINCIPAL

Este perno une la parte superior a la inferior, ajustando las

dos pistas de giro con sus bolas incluidas. Cada mes
aproximadamente se debe ajustar el posible desgaste,
mediante la tuerca sin llegar a apretarlo demasiado que no
llegue a girar la máquina.

Después de efectuar este ajuste, colóquese el pasador

correspondiente Para reponer el perno principal, en caso
necesario, es imprescindible quitar el motor superior de la
máquina.

Este perno está construido en acero especial y tratado para

que sea prácticamente irrompible si es que está siempre
debidamente ajustado.

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

MANGUERA DE AIRE COMPRIMIDO

Estas máquinas necesitan una presión

dinámica de aire comprimido de 75 –
100 PSI para cargar con rendimientos
óptimos.

En este caso, el diámetro de la

manguera es de 1.1/2” para el modelo
EINCO12B y palas neumáticas LM 57.

En ambos casos, la longitud de las

mangueras no puede pasar de 25 mts.

Antes de conectar la manguera a la

Pala Neumática, purgar la misma con el
aire comprimido.
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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

Palancas de accionamiento:
Ambas palancas de control están provistas de un muelle de forma que el operador las
suelta por accidente o por otra causa ellas solas van a su posición neutra y la maquina
se parara de inmediato.
Actuar la palanca de cuchareo para bajar la cuchara y cuando aún se tiene poca
pericia en el manejo, se corre el riesgo de desenrollar demasiado la cadena
Entonces al volver a empezar la maniobra de carga y elevación de la cuchara, la
cadena enrollará al revés en su tambor (seguimos sobre el punto, trabajando muy mal y
con riesgo de serias averías. Cuando esto ocurra, se corregirá fácilmente, girando
el tambor en un sentido u otro, actuando suavemente la palanca.
La cuchara a una altura del suelo de unos 10 cm., se puede girar a un lado u otro con
sólo empujarla un poco, de esta forma se carga el material de ambos laterales de la
galería y al levantarla para descargar sobre el vagón, ella centra automáticamente.
El vagón en el momento de cargar, siempre debe de estar asegurado con la L. Una
vez lleno el vagón se desengancha la L y con un fuerte impulso de la pala, lo lanza
varios metros sobre la vía de cargado.
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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

CADENA Y TAMBORA

La cadena y tambora permite su desplazamiento de la cuchara para recoger la

carga y cargar al carro minero.

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

4. CARACTERISTICAS PALAS NEUMATICAS:

Su dimensionamiento se obtiene en función de las características de la

galería, capacidad del carro a cargar y requerimiento de rendimiento.
A- Largo de la pala en posición de carguío 2,1-2,72 m

M- Altura de descarga desde el punto más bajo del

balde
en posición de descarga al piso 1,15-1,75 m

D- Altura máxima en el recorrido del balde 2,01-2,82 m

-Ancho de barrido 2,3-3,3 m

C-Semi ancho menor de la pala 0,44-0,625 m

C- Semi ancho mayor de la pala (incluye espacio del

operador) 0,865-1,11 m

•Altura de la pala 1,38-1,75 m

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5. OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

ASPECTOS GENERALES
Es importante que todos los operadores estén al tanto de las consecuencias que
pueda pasar en la operación una Pala Neumática.
Estas máquinas son muy estables, pero de todas formas tienen que nivelar bien la vía
y tener cuidado de que alguna piedra grandes no les vuelque la máquina sobre el
maquinista.
OPERACIÓN
Bajar la cuchara despacio, con el fin de no romper prematuramente la cadena.
Cuando la máquina esta parada, la cuchara deberá de estar en el piso.
Cuando la máquina no se utilice, cierre siempre la válvula principal del aire
comprimido.
A la hora de cargar, colóquese siempre la barra de protección.
Una buena luz ayuda a la mayor seguridad y buen manejo al operar la máquina.
Los palistas deben parar el equipo siempre cuando otras personas pasen cerca de la
pala estando en movimiento. Unos segundos de tiempo perdido, pueden salvar una vida.
Que los muelles de las palancas de mando estén en perfectas condiciones, es el mejor
seguro de "hombre muerto".
Importante utilizar siempre el estribo o plataforma
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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

 La prolongación de las vías es una tarea especial, ya que cada uno de los rieles
mide 9 metros y los avances de la frente por lo general llegan a 2 metros
solamente. Esto hace necesario disponer de sistemas de prolongación de vías
de acuerdo a las condiciones y características de la operación. Las palas
mecánicas sobre rieles disponen de ruedas dobles, es decir que pueden circular
por vías con la parte interna de la rueda como por la externa.

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

Esto permite que se puede utilizar un riel portátil y móvil que se vaya desplazando a
medida que se aleja al frente desde el riel fijo, y una vez que el tramo sea lo
suficientemente largo se agrega el riel fijo que continúa con la vía permanente.

También se puede utilizar el riel de canto, en la misma metodología anterior:

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

Otra alternativa es utilizar el riel de canal

También se puede recurrir a tramos de vía de 1 a 2 metros de largo, los

cuales terminan curvados para que la pala no se descarrile:

Otro aspecto importante en la operación de estos equipos es la coordinación y

la preparación de los carros que serán cargados por la pala. Existen variados
sistema que cumplen con este objetivo como se muestra en las figuras.
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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

TRANSPORTE DE PALA NEUMÁTICA

EMBRAGUE
Estas máquinas están previstas de un embrague con el objeto de poder transportarlas.

En posición de Trabajo, la palanca del embrague tiene que estar hacia abajo (fig. 1).

En la posición de transporte la palanca tiene que estar hacia arriba (fig . 2).

EMBRAGUE EMBRAGUE
CONECTADO DESCONECTADO

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

TRANSPORTE DE PALA NEUMATICA

Cuando se remolque la pala mediante una

locomotora, la velocidad no debe pasar de tres
Km/h., ya que las revoluciones que se
imprimirían a los engranajes causarían averías
muy serias.

Para transportar las palas neumáticas de una

labor a otra, se levantará la cuchara y se
sujetará mediante una barra.

Así mismo, se le quitará el estribo del

operador.

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

COMPONENTES DE LA PALA NEUMÁTICA

Palanca de control, hacia adelante y atrás, al momento de la operación.

Palanca de control, elevación y bajada de cuchara, al momento de cargar al carro

minero.

Estribo - desmontable.

Cuchara.

Cubierta o protección de mandos- desmontable.

Conexión principal en la botella lubricadora

Topes.

Seguro palanca de control.

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

OPERACIÓN

El operador palista se subirá al estribo, con su mano izquierda cogerá la palanca “de
tracción" y con la derecha cogerá la palanca “cuchareo". Apretará fuertemente ambas
palancas, ya que de ello depende su seguridad para que no salga despedido en una
falsa maniobra.

Para cargar, la cuchara debe estar apoyada en el suelo, accionara la máquina con toda
su potencia embistiendo el material; en ese momento la cuchara casi queda llena
y el motor de empuje se para. Sin mover la palanca “de tracción", se actúa la palanca “de
cuchareo" con pequeños movimientos de elevación, consiguiendo que se termine de
llenar la cuchara. Una vez conseguido esto, se acciona al máximo la palanca “de
cuchareo", subiendo disparada la cuchara llena para descargar sobre el carro minero,
centrando sola automáticamente en el caso de las Palas Modelo EIMCO 12B, en el caso
de las Palas Modelo LM57 se debe centrar con el pistón accionándolo del mando.
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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

INSPECCIÓN DEL EQUIPO

 Después de cargar todo el desmonte y/o mineral, limpie bien la máquina, primero con
agua y después soplarla con aire comprimido, aprovechando su propia manguera.
 Después de dos o tres días de trabajo, ajusten todos los tornillos y tuercas visibles.
 Durante la carga, conviene purgar con frecuencia mediante el grifo situado debajo
del filtro general de aire, dando salida al agua condensado por la humedad del aire
comprimido.

 Aunque siempre se purgue de suciedad la manguera antes de conectarla a la

máquina, es conveniente limpiar el filtro general de aire, cada dos o tres días.
Repóngase si está picado o roto.

 CADENA
 Este es uno de los principales accesorios sometido a los mayores esfuerzos y malos
tratos. .Aunque su duración se estima en un año de vida, trabajando
ininterrumpidamente, si se tiene bien engrasado se pueden conseguir aún mejores
rendimientos.
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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

PIEZAS QUE CONTROLAN LA CUCHARA

 Estas palas EIMCO 12-B y TR LM 57 , disponen de unos limitadores del arco de
barrido, con el fin de que en secciones muy pequeñas o cuando se esté trabajando desde
una vía lateral, no se roce la cuchara contra los laterales de la galería. Para esto, sólo
hace falta levantar uno o más de estos limitadores por lo que ya queda reducido el arco de
barrido.
Los topes de descanso de los brazos" son unos topes rectangulares que van montados
en las chapas que forman los laterales de las palas y que limitan la caída de los brazos.
Estos topes son ajustados en cada máquina, apoyando la cuchara sobre los rieles, con
una tolerancia de 6 mm. máximo y 3 mm. como mínimo. Cuando por desgaste ésa
tolerancia sea superior a los 6 mm. se deben de ajustar con la pala bien nivelada sobre
los rieles. Cuando estén demasiado desgastados se montarán otros nuevos.
Es de suma importancia tener bien apretadas las tuercas de estos topes limitadores.

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

CARTA HIDROGRAFICA DE LUBRICACIÓN

 Rodillo de cadena- engrásese semanalmente con grasa gadus.

 Cadena de cubo - acéitese a diario con grasa centigar 300.

 Mandos engrase semanalmente con grasa gadus.

 Tambor centrador- engrase semanalmente

 con grasa gadus.

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

 Llave del motor para el nivel de aire- Inspeccione el nivel de aceite diariamente, y
mantenga lleno con aceite el motor.

 Tapones de desague del motor debe revisarse a diario.

 Tapa para llenado del motor de aire, mantenerlo limpio antes de rellenar el aceite.

 Línea de contacto de las bolas. Remueva el tapón y añada una pinta de aceite
para su lubricación semanalmente

 Rodillo centrador.- Quitar tapa y poner grasa cada seis meses

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

EMBRAGUE DE PALA EINCO 12B

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

Partes del Motor de Pala EINCO 12B

 Motor esta conformado
con los siguientes
componentes.
 5 cilindros.
 5 pistones.
 5 bielas.
 5 aceiteros.
 5 anillos de
comprensión.
 5 pines
 1 válvula rotativa.

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Palas Neumaticas Modelo LM 57

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ENSAMBLAJE TRANSMISIÓN INFERIOR DE UNA PALA LM 57

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 ENSAMBLAJE TRANSMISIÓN
SUPERIOR PALA LM 57.

 ENSAMBLAJE MOTOR NEUMATICO DE

PALA LM 57.

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SISTEMA DE MANDOS BOTELLA LUBRICADORA.

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

PISTON CENTRALIZADOR. PISTON DE GIRO.

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

ESTRUTURA DE LA CAJA DE TRANSMISIÓN

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

TRANSMISIÓN DETERIORADA

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

TRANSMISIÓN EN DESMONTAJE

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

PALA NEUMÁTICA-LM
57 EN REPARACIÓN
TALLER SANTA
MARIA.

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OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS

PALA NEUMÁTICA-LM 57
EN REPARACIÓN TALLER
SANTA MARIA.

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GRACIAS

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