LOCOMOTORAS A BATERIA

Expositor: Ing. Enrique Alva Ing. Oscar Pomalia

INTRODUCCION
Industrias IMIM, Empresa con 35 aos, apoyando a los sectores Minero - Pesquero e Industrial. Contamos con personal tcnico y administrativo estable, en un rea de 10000 m2

QUE HACEMOS A LA FECHA

. Repuestos mecnicos y elctricos para locomotorasmineras. . Controles de mando y arranque para molinos, grasy locomotoras. . Enchufes y conectores elctricos. . Contactos elctricos en Cobre-E y con pastillas de Plata. . Accesorios de Lnea de Trolley. . Contactores y Relays de sobrecarga para motores en D.C. . Rectificadores de Trolley y Cargadores de Bateras.

LOCOMOTORAS A BATERIA

LOCOMOTORAS A BATERIA
Para que realice su trabajo requiere de energa elctrica cedida por bateras que pueden ser de plomo ( de cido ) o de Ferroniquel ( alcalina) conectadas en paralelo entre si y que son recargadas peridicamente en las estaciones de bateras.

LOCOMOTORAS A BATERIA
SE DEBE TENER EN CONSIDERACION QUE LAS LOCOMOTORAS DEBEN SER OPERADAS POR EL MOTORISTA O SU AYUDANTE, LUEGO DE HABER APROBADO UN EXAMEN TERICOPRACTICO SOBRE LAS OPERACIONES MINERAS CON LOCOMOTORAS; CAPACITADO SE OBTENDR: EFICIENCIA, RENDIMIENTO, Y CONTROL DE ACCIDENTES.

PARTES PRINCIPALES DE UNA LOCOMOTORA

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

MOTOR CONTROL FRENOS PROTECCION Y SEGURIDAD TRANSMISION BANCOS DE RESISTENCIA CARGADOR DE BATERIA

1. MOTOR
Este componente transforma la energa elctrica en energa mecnica y viceversa (generador).

1. MOTOR

. MOTOR

2. CONTROL
ESTN DISEADOS PARA CONTROLAR UN MOTOR DE TRACCION DE C.C. DEL TIPO EN SERIE. TIENE SEIS CONTACTOS ACCIONADOS POR LEVAS QUE PROPORCIONAN UN MXIMO DE CINCO VELOCIDADES. SU CONSTRUCCION ROBUSTA PERMITE HACER FRENTE A LAS MAS ARDUAS CONDICIONES DE OPERACIN. LA CUBIERTA ES A PRUEBA DE GOTEO Y LOS ARBOLES VAN SELLADOS.

2. CONTROL : DIAGRAMA

2. CONTROL
COMPONENTES INTERNOS DE UN CONTROL:
EJE DE LEVAS CONTACTORES PUNTAS DE CONTACTO BOBINAS DE SOPLO UNIDAD DE INVERSOR MECANISMO DE ENCLAVAMIENTO INTERRUPTOR DE HOMBRE MUERTO REL DE SOBRECARGA

2. CONTROL

3. FRENOS

VERIFICAR EL DESGASTE DE LOS BLOQUES DE FRENO. SI SE HUBIERAN DESGASTADO A LA DIMENSION DE 10mm ES NECESARIO CAMBIAR.

3. FRENOS

VERIFICAR EL MECANISMO DE FRENO PARA ASEGURAR LOS PINES Y SUJETAMIENTO

3. FRENOS

ZAPATAS DE FRENO

3. FRENOS

COMPONENTES DE FRENO NEUMATICO

4.

PROTECCION Y SEGURIDAD

CUMPLIR CON LAS REGLAS DE SEGURIDAD, IMPLICA TRANSPORTAR MAYOR CANTIDAD DEL MINERAL DESDE EL INTERIOR HACIA LA SUPERFICIE DE LA MINA, CON EL MENOR COSTO Y NUMERO DE ACCIDENTES.

4.

PROTECCION Y SEGURIDAD

ANTES DE INICIAR EL TRABAJO SE DEBE VERIFICAR QUE SUS HERRAMIENTAS DE TRABAJO COMO BARRETILLAS, ESTROBO DE CABLE DE ACERO, SAPA ENCARRILADORA, CUAS ENTRE OTROS SE ENCUENTREN EN BUEN ESTADO.

4.

PROTECCION Y SEGURIDAD

LOS CONTACTORES SON DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD QUE RECIBEN SEALES DEL RELAY DE SOBRECARGA O PEDAL DE HOMBRE MUERTO PARA DESENERGIZAR AL MOTOR

4.

PROTECCION Y SEGURIDAD

LOS RELAY DE SOBRECARGA SON DIPOSITIVOS DE PROTECCION DE LOS MOTORES. SE ACTIVAN CUANDO EXCEDEN LA CORRIENTE REGULADA.

4.

PROTECCION Y SEGURIDAD

ESTE COMPONENTE PERMITE MANTENER EN ALERTA CONSTANTE AL OPERADOR MIENTRAS EJECUTA SU TRABAJO. NOS PERMITE ENERGIZAR LA LOCOMOTORA O EN SU DEFECTO APAGAR.

4.

PROTECCION Y SEGURIDAD

LAS LOCOMOTORAS ESTARAN PROVISTAS DE FAROS DELANTEROS Y POSTERIORES, FRENOS BOCINA, ADEMAS DE SEALES PORTATILES . Este componente sirve para proteger al equipo y brindar seguridad al operador y dems trabajadores

5.

TRANSMISION

5.

TRANSMISION

5.

TRANSMISION

6.

BANCO DE RESISTENCIA
Este componente nos permite controlar la corriente para incrementar gradualmente la velocidad

6.

BANCO DE RESISTENCIA

7.

CARGADOR DE BATERIA
Es un sistema de alimentacin de energa mediante bancos de batera recargables de (40, 48, 60, 72, 80, 120, 140 Vdc ). Cargador de batera, permite cargar la batera a travs de una tensin rectificada y controlada.

DIAGRAMA ELECTRICO DEL CARGADOR DE BATERIA

BANCO DE BATERIA

BANCO DE BATERIA

CORRIENTE DE CARGA
LA CORRIENTE DE CARGA DECRECE PROGRESIVAMENTE SEGUN SE INCREMENTA LA CARGA. EXCESIVA CORRIENTE REDUCE EL TIEMPO DE VIDA UTIL DE LA BATERIA Y LA SOLUCIN ELECTROLITICA HIERVE.

VOLTAJ E POR CELDA

CADA CELDA TIENE NOMINALMENTE 2 VOLTIOS Y PARA CARGAR REQUIERE 2.3 A 2.35 VOLTIOS/CELDA.

CONTROL DE CARGA
EXISTEN VARIAS FORMAS DE CONTROLDE CARGA: MEDIANTE TARGETAS ELECTRONICAS Y TIMER.

DENSIDAD DE SOLUCION
CUANDO LA BATERIA ESTA CARGADA LA DENSIDAD DE LA SOLUCIN ES 1.28 gr / cc, UNA BAJA CONCENTRACION DE LA SOLUCIN LA BATERIA NO RETIENE CARGA Y LA SOLUCIN HIERVE. DETERMINAR POLARIDAD, PERMITIR LA EVACUACION DE GASES, REVISAR SOLUCIN ELECTROLITICA , EVITAR LOS FALSOS CONTACTOS, MANTENER LIBRE DE IMPUREZAS

PROCESO DE CARGA

CONSIDERACIONES DE OPERATIVIDAD CON PROTECCION Y SEGURIDAD

VELOCIDAD DE OPERACION
DEPENDE DE LA POTENCIA Y PESO DE LA LOCOMOTORA . POR EJEMPLO: LOCOM. 10 TN TROLLEY 10 Km / Hr LOCOM. 09 TN BATERIA 7 Km / Hr LOCOM. 5.1 TN BATERIA 6.1 Km / Hr LOCOM. 3.5 TN BATERIA 5 Km / Hr.

FRENADO DE LOCOMOTORA
DEPENDE DE LAS CONDICIONES DE LA VA, DE LA CARGA, LA VELOCIDAD; POR EJEMPLO UNA LOCOMOTORA A TROLLEY A 10 Km /Hr A PLANA CARGA RECORRE 20 MTS PARA DETENERSE ; UNA LOCOMOTORA DE 5.1 TN A BATERIA A 6 Km / Hr Y PLENA CARGA, RECORRE 5 MTS EN DETENERSE

CONDICIONES DE DESCANSO DE LOS OPERADORES

TODO TRABAJADOR DEBE DORMIR ENTRE 7 Y 8 HORAS,PARA RECUPERAR LAS CONDICIONES NORMALES DE TRABAJO, TAMBIN SE DEBE CONSIDERAR LA ALIMENTACION Y LOS FACTORES EMOCIONALES. TODO OPERADOR DE LOCOMOTORA NO DEBE EXCEDER LAS 12 HORAS DE TRABAJO, INCLUYENDO UN DESCANSO DE 30 MINUTOS PARA ALMORZAR.

INCREMENTO DE VELOCIDAD PROGRESIVA

TODA LOCOMOTORA DEBE INICIAR SU MARCHA EN FORMA GRADUAL Y PROGRESIVA. UN ARRANQUE BRUSCO DAA LA CORONA, ACOPLAMIENTOS, CONTROL, CRUCETAS Y MOTOR.

FRENO EN CONTRA-MARCHA

EL FRENO EN CONTRAMARCHA ES UNA MANIOBRA PERJUDICIAL PARA EL MOTOR, CORONA, ACOPLAMIENTOS Y CRUCETAS.

FRENO GRADUAL

EL ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS SE REALIZA DE MANERA GRADUAL HASTA DETENER EL EQUIPO.

CARROS MINEROS

SON EQUIPOS QUE SE UTILIZAN PARA EL TRANSPORTE EN INTERIOR DE LA MINA ,DEBE CUMPLIR CON LOS REQUISITOS GEOMETRICOS Y DE RESISTENCIA. LOS MAS UTILIZADOS SON LOS DEL TIPO U POR SU FACILIDAD PARA SER ACCIONADO MANUALMENTE O CON LOCOMOTORA. CUENTAN CON UN SEGURO DE VOLTEO QUE AL SER ACCIONADO PERMITE QUE LA TOLVA SEA VOLTEADA AL SENTIDO OPUESTO DEL OPERADOR, ESTOS CARROS PUEDEN SER VOLTEADOS HACIA AMBOS LADOS.

EQUIPO FINAL

EQUIPO FINAL

EQUIPO FINAL

LO INVITAMOS A VISITAR NUESTRA PLANTA EN LIMA.

GRACIAS