El Sistema Eléctrico del tren metropolitano esta constituido de la

siguiente forma:

 Tensión de alimentación red externa.

 Transformadores de tensión MT/BT distribuidos en todo tramo.

 Rectificadores.

 Una línea eléctrica.

 Estructuras y regulación de tensión.

 Sistemas de protección.

 Sistemas de respaldo.

 Equipos de comunicación.
Actualmente en la ciudad de
Cochabamba se cuenta con una
tensión de servicio en media
tensión de 24,9 [Kv] y 10 [Kv].
administrada por ELFEC

Las subestaciones estarán

instaladas en casetas ubicadas en
estaciones de cruce y de llegada
en todo el tramo entregando una
tensión de servicio de 380/220 [V],
requeridas por el equipo
rectificador.
Son equipos que mediante circuitos complejos compuesto por diodos,
transistores y otros componentes convierte la tensión alterna 220 [V] en
una tensión de servicio de 750 Vcc.

La línea eléctrica
(CATENARIA) es la
encargada de transmitir
la energía para el tren y
sus equipos de comando.
 Línea tranviaria.

 Línea de trolebús. CU o AL
 Aérea flexible.

 Aérea rígida.
Conformado
por postes,
ménsulas y
pórticos para
la sujeción o
partida de la
catenaria.

 Cables de guardia.
 Pararrayos, Seccionadores.
 Sistema de puesta a tierra.
 Conexión equipotencial.
 Coordinación de Relés de
protección.
 Censores de trafico
Conformado por un
grupo de generadores
frente a una falla del
sistema matriz de
alimentación

 Conformado con un sistema

Scada para el monitoreo del
funcionamiento de trenes.
 Diagrama de operación.
Alimentado por una tensión de 750 [Vcc] a través del
pantógrafo, la catenaria porta el polo positivo y las rieles
porta el negativo con un hilo de respaldo feeder de
acompañamiento.