ESTABILIZACIÓN DE SUELOS: Los suelos que se encuentran en el lugar de la obra vial a construir o en sus alrededores, no poseen las características

físicas-mecánicas necesarias para que ellos puedan soportar las cargas provenientes del tráfico a las que estarán sometidas. Según estudios, numerosos tipos de suelo pueden ser modificados mediante la adición de alguna sustancia o material, o bien mediante la aplicación de algún procedimiento mecánico para transformar los de un suelo no apto para uso de estructuras viales en otro perfectamente adaptado a esos fines. El método de lograr este tipo de modificación es uno de los problemas que confronta diariamente el ingeniero vial, ya que existen numerosos lugares tanto en Venezuela como en el resto del mundo, en los que la única alternativa económicamente viable es este tipo de transformación ya que no existen otros tipos de materiales. Es por ello que se recurre a las estabilizaciones, que no son mas que el conjunto de procesos para aumentar la calidad de los materiales para evitar las deformaciones plásticas o disminuirlas a un valor mínimo de acuerdo a las solidificaciones de cargas y de climas que soportaran. Este procedimiento le da a los suelos naturales suficiente resistencia adhesiva o de fricción y resistencia al esfuerzo cortante para soportar el trafico bajo condiciones del clima dominante, sin que se produzcan deformación perjudicial de la estructura. Por consiguiente, se puede definir la estabilización de los suelos, en su sentido mas amplio, como el proceso de mejoramiento del suelo a fin de hacerlo apto para su uso en bases y sub-bases de pavimento, como en todo problema de ingeniería, serán las consideraciones de tipo económico las que finalmente determinen la efectividad de un proceso de estabilización ya que este tendrá que ser efectivo dentro de ciertos limites económicamente aceptables.

b) RESISTENCIA: el suelo estabilizado deberá tener mayor resistencia comparada con la resistencia original del suelo sin estabilizar. con unas características mejoradas de resistencia y estabilidad. es ahora apto para ser usado en la estructura del pavimento. Esto se logra mediante un cambio real o aparente en la granulometría que consiste simplemente en el mejoramiento de un suelo mediante la adición de otro suelo proveniente de . el ingeniero tiene en cuenta tres factores fundamentales: a) BAJO COSTO: un suelo estabilizado debe resultar en un gasto menor que un material de alta calidad. TIPOS DE ESTABILIZACION DE SUELOS: La aplicación efectiva y económica de las diversas técnicas de estabilización solo es posible. si se entienden y se establecen claramente las limitaciones y posibilidades de la acción de los diversos agentes estabilizadores. c) DURABILIDAD: el proceso de estabilización permite mantener el material con un estado de resistencia determinado para evitar que se deteriore por la influencia de los factores ambientales. un suelo estabilizado aumente su capacidad de soporte. Es así como se obtienen tres grandes grupos de estabilizaciones que son: 1) ESTABILIZACION FISICO-MECANICO: Se refiere específicamente a una distribución ordenada de las partículas de una mezcla suelo agregado que permite la estabilización mediante su densificación o compactación con humedad adecuada. el cual necesariamente tiene que ser transporte a la obra.FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA SELECCIÓN DE UN PROCESO DE ESTABILIZACION: Al seleccionar un proceso de estabilización para ser usado en una estructura vial. Por ejemplo se utilizan materiales del mismo sitio de construcción los cuales son mejorados mediante el proceso de estabilización y asi los costos de transporte sean evitados. El material estabilizado.

los conceptos seleccionados con esta estabilización son: granulometría.sitios seleccionados. Aunque los asfaltos utilizados en estabilizaciones de suelos tienen algún valor cementante. Los asfaltos mas corrientes usados para estos fines son los líquidos (cutbacks) y emulsiones. Estabilización suelo-cal. Estabilización suelo-cemento. Los materiales bituminosos se usan en estabilización de suelos. El bitumen puede ser asfaltico liquido o un cemento asfaltico. trabazón de las partículas o fricción interna y la cohesión. cales t otros. la estabilidad deseada se produce mediante la reacción química entre sustancias estabilizante y el suelo o la modificación del suelo por la sustancia estabilizante. hay que . asfaltos. mas como impermeabilizantes. La estabilización química puede ser:    Estabilización suelo-asfalto. 2) ESTABILIZACION FISICO-QUIMICA: Se refiere al cambio de las propiedades del suelo por efectos químicos motivado a la combinación de ciertos aditivos tales como los cementos. impartiendo un alto grado de inmunidad al efecto destructivo del agua.  ESTABILIZACIÓN SUELO ASFALTO: Este tipo de estabilización consiste en el mejoramiento de un suelo para hacerlo apto a fines específicos por medio de la adición de un producto bituminoso. que como ligantes o cementantes. La manera como estos factores entran en juego depende en cada caso de los fines que se persiguen. plasticidad. Se usan materiales de naturaleza puramente química para lograr el efecto deseado.

*DISEÑO DE ESPESORES: Los espesores del suelo. . d) MEZCLADO: depende del tipo de equipo que se va a utilizar en la obra. Este viene determinado por el tipo de vehículos e intensidad de trafico. la pulverización es mas fácil. *CONSTRUCION: a) CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE: la subrasante debe ser conformada y compactada de acuerdo a los procedimientos usuales de construcción de carreteras.A). aplanadoras. Estos son de tres clases generales: en sitio. En carreteras existentes. especifica que el suelo sea pulverizado hasta que el suelo sea pulverizado hasta que el 85% pase el tamiz 3/8” y no menos del 75% pase el tamiz N: 4 antes de la aplicación del asfaltado. cuando se trata de suelos no cohesivos.R. en las cuales se va a estabilizar debe ser aflojada la masas de material de material deberán de ser rotas por tractores.hacer una distinción entre el suelo asfalto y las mezclas de pavimentación arena – asfalto. c) LA ASOCIACIÓN AMERICANA DE CONSTRUCTORES DE CARRETERAS (A. b) PULVERIZACIÓN: se efectúa simultáneamente con la escarificación. asi como de las características de la subrasante y es calculo utilizando los métodos corrientes de diseño de pavimento aunque a veces los espesores son fijados en base a la experiencia local.B. motoniveladoras u otro equipo apropiado.asfalto varían usualmente de un mínimo de 10 cm a un máximo de 25 cm. plantas viajeras y planta central. pero cuando se trata de suelos arcillosos requiere agregarle agua para facilitar la operación.

 METODO GENERAL DE DOSIFICACION: Este método resumidamente consiste en las siguientes operaciones: 1) Identificación y clasificación del suelo. 2) Selección del porcentaje de cemento para el ensayo de compactación. tres serán los requisitos indispensables para ser estudiados:    La cantidad de cemento a ser agregado al suelo. la mezcla se convierte en un material de pavimento. cumplen con algunas de las especificaciones exigidas. 4) Selección de los porcentajes de cemento para los ensayos de durabilidad y resistencia a la compresión. Para obtener estas variables la “Portland Cement Association (PCA)”. . Al hidratarse el cemento. sugirió un método general de dosificación y un método simplificado aplicable a suelos arenosos. La densidad a ser alcanzada en la compactación. La cantidad de agua a ser incorporada a la mezcla. 3) Ejecución del ensayo de compactación del suelo-cemento. pues aunque en su forma original. Partiendo del principio suelo-cemento. ESTABILIZACION SUELO CEMENTO: El suelo cemento es una simple mezcla intima de suelo pulverizado con cantidades medidas de cemento portland y agua compactadas a alta densidad. resistente y durable. En cambio el suelo modificado con cemento es aquel tratamiento que se hace generalmente a los suelos A-1 o A-2 (granulares) con el fin de mejorar su capacidad de soporte y bajar su índice de plasticidad. requieren la adición de bajos porcentajes de cemento que lo transforman en suelos estables y resistentes que llenaran las condiciones contempladas en el proyecto.

COMPACTACION EN PESO. 7) Ejecución del ensayo de durabilidad por congelación y deshielo.0% 3. 9) Selección del porcentaje de cemento adecuado.5% 2. ESTIMACION DE LOS PORCENTAJES DE CEMENTO PROBABLES EN FUNCION DEL TIPO DE SUELO A SER ESTABLIZADO: % CEMENTO % CEMENTO % CEMENTO CLASIFICACION PROBABLE EN PROBABLE EN ESTIMADO EN VOLUMEN. PESO.5) Moldeado de las briquetas para los ensayos de durabilidad y resistencia a la compresión. A1-a 5-7 3-5 5 A1-b 7-9 5-8 6 A-2 7-10 5-9 7 A-3 8-12 7-11 9 A-4 8-12 7-12 10 A-5 8-12 8-13 10 A-6 10-14 9-15 12 A-7 10-14 10-13 13 DETERMINACION DEL AGUA RETENIDA: CLASIFICACION SEGÚN AASHTO A1-A3 A2 A4-A5 A6-A7 PORCENTAJE AGUA RETENIDA 1.5% DE . 6) Ejecución del ensayo de durabilidad por mojado y secado. 8) Ejecución del ensayo de compresión.5% 3. en función de los resultados de los ensayos.

es la forma en que se usa corrientemente en los trabajos de suelo-cal. 3) Determinación del porcentaje de cemento por medio de ábacos. A-2-7. 4) Verificación del porcentaje de cemento por el ensayo de resistencia a la compresión. Análisis granulométrico Determinación de la absorción y de la masa especifica aparente de los granos retenidos en el tamiz N: 4. con el fin de hacerlo apto en construcción vial. no puede utilizarse el método.45 en suelos granulares. A-4 Y A-5 A-6 Y A-7 VARIACION DEL VOLUMEN CONTENIDO DEL CEMENTO PORCENTAJE DE PERDIDA DE PESO MENOR O IGUAL A 14% MENOR O IGUAL A 10% MENOR O IGUAL A 7% MENOR O IGUAL A 2% MAYOR O IGUAL AL 5% EN PESO  METODO SIMPLIFICADO DE DOSIFICACION: En resumen el método simplificado consta de: 1) Ensayos preliminares del suelo. .  ESTABILIZACION SUELO CAL: La estabilización con cal consiste en el mejoramiento de un suelo por medio de la adición de la cal. Si este valor es menor de 2. El hidróxido de calcio o cal apagada Ca (OH)2. A-2-4. A-2-5 Y A-3 A-2-6. 2) Ensayo de compactación del suelo-cemento. CONGELACION Y DESHIELO) CLASIFICACION SEGÚN AASTHO A-1.PERDIDA DE PESO DEL SUELO-CEMENTO EN EL ENSAYO DE DURABILIDAD ( SECADO Y MOJADO.

Todos los suelos sometidos a cargas. eléctricos. 3) ESTABILIZACION TERMICA O ELECTRICA: No es muy factible ya que es muy costosa. Para suelos arenosos no es recomendable su utilización. porque un suelo con mucho vacíos pierde su estabilidad. son fundamentales para la resistencia a la fractura o al desplazamiento y las dos son generalmente afectadas por los vacíos y la cantidad de agua que los puede llenar. cualquier técnica que permita conservar o variar favorablemente la cohesión. . la cal como agente estabilizador se emplea en suelos de granulometrías fina con alta porción de partículas que pasan por el tamiz N: 40. Comprensibilidad. sino que simplemente se hacen por medio de tratamientos térmicos. comprensibilidad. podrá usarse como pavimento ya que esta en mejores condiciones que el suelo primitivo para sufrir en cualquier circunstancia cargas estáticas y en movimiento. plasticidad o capilaridad de un suelo. y en los efectos abrasivos del transito. reaccionan ante ellas de acuerdo a:      Cohesión. Capilaridad. porque estas continúan aumentando su resistencia aun hasta después de 36 semanas de haberse incorporado este aditivo. Fricción interna. que posean plasticidad. El curado de las mezclas durante un periodo de tiempo adecuado es uno de los factores mas importantes en la estabilización con cal. etc.En general. Las dos primeras. Estas no precisan la adición de productos. cohesión y fricción interna. es lo que se conoce con el nombre su estabilización y todo suelo que haya sufrido un proceso de esa naturaleza. fricción interna. Plasticidad.

aumentando su densidad. Elimina masas saturadas (bombas). base y carpeta asfáltica. y las partículas se aglomeran por atracción electroquímica y precipitan sellando así la estructura porosa capilar del suelo. Esta técnica puede reducir la presión de expansión y el porcentaje de expansividad esta técnica requiere de electrodos que son colocados en la masa del suelo. El aceite sulfonado ioniza el agua de compactación la cual intercambia vigorosamente sus cargas eléctricas con las partículas del suelo. Aumenta la densidad y la capacidad portante. Para este método se usa el aceite sulfonado que es un producto derivado de la fracción naftaleno del petróleo.4) ESTABILIZACION ELECTROQUIMICA:  Es METODO POR ELECTROOSMOSIS: un tratamiento electroquímico que produce un endurecimiento e impermeabilización en los suelos. Disminuye la energía y el tiempo de compactación. haciendo que el agua pelicular se desprenda convirtiéndose en agua libre. Reduce el espesor de la sub-base. sulfonado acido de acción moderada que tiene fuertes materiales corrosivos en materiales orgánicos muertos y suaves en los vivos. resistencia y capacidad portante. . Disminuye el mantenimiento. EFECTOS Y CONSECUENCIAS:       Reduce la porosidad y la capilaridad al mínimo. El propósito del endurecimiento electroquímico consiste en alterar las propiedades físico-químicas en las arcillas expansivas mediante la introducción de una solución de alta concentración en el suelo.

Vale destacar que esto es uno de los problemas que confronta diariamente ingeniero vial ya que esta es la manera mas viable de transformación ya que no existen otro tipos de materiales y a través de este proceso podemos aumentarla calidad de los materiales para evitar deformaciones o disminuirlas a un valor mínimo de acuerdo a las solidificaciones de cargas y de clima que soportara el pavimento.mecánicas expuesta. Las estabilizaciones en los suelos son de gran ayuda ya que nos permiten preparar el suelo que se encuentra en estado natural y no nos aporta la durabilidad y resistencia requerida para el proyecto a ejecutarse con el fin de hacerlo mas apto para su uso en bases y sub-bases del pavimento. necesarias para soportar las cargas procedentes del trafico a la que dicha obra se vera .INTRODUCCION: El presente trabajo tiene como objetivo conocer la estabilización de los suelos. ya que a la hora de realizar o construir una obra vial nos encontramos con suelos que no poseen las condiciones físicas .

factores fundamentales para que dicho proceso sea un éxito. ya que a la hora de realizar una obra vial tenemos que hacer diversos estudios del suelo a construir para saber si este se encuentra apto para soportar las cargas a las que estará sometido o habrá que estabilizarlo con algún otro ligante para que suelo adquiera la contextura deseada. .CONCLUSIÓN: Al finalizar este trabajo hemos llegado a la conclusión de lo importante que es para nosotros dominar dichos conocimientos con respecto a la estabilización de suelos ya que los cuales son de gran ayuda. Hay que tomar en cuenta tres factores que influyen en este proceso como lo son: bajo costo. resistencia y durabilidad.

367 FRANCYS GUANIPA 20.568. MAYO 2012 .568.002.UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL “FRANCISCO DE MIRANDA” PROGRAMA DE ING CIVIL UNIDAD CURRICULAR: PAVIMENTOS INTEGRANTES: DANIELA LEAL 20.716 SECCION: 02 SANTA ANA DE CORO.672 ORIANA BATISTA 20.718.297.640 GENESIS GUANIPA 20.739 IRAILU SIBADA 18.

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