ESTABILIZACIÓN DE SUELOS: Los suelos que se encuentran en el lugar de la obra vial a construir o en sus alrededores, no poseen las características

físicas-mecánicas necesarias para que ellos puedan soportar las cargas provenientes del tráfico a las que estarán sometidas. Según estudios, numerosos tipos de suelo pueden ser modificados mediante la adición de alguna sustancia o material, o bien mediante la aplicación de algún procedimiento mecánico para transformar los de un suelo no apto para uso de estructuras viales en otro perfectamente adaptado a esos fines. El método de lograr este tipo de modificación es uno de los problemas que confronta diariamente el ingeniero vial, ya que existen numerosos lugares tanto en Venezuela como en el resto del mundo, en los que la única alternativa económicamente viable es este tipo de transformación ya que no existen otros tipos de materiales. Es por ello que se recurre a las estabilizaciones, que no son mas que el conjunto de procesos para aumentar la calidad de los materiales para evitar las deformaciones plásticas o disminuirlas a un valor mínimo de acuerdo a las solidificaciones de cargas y de climas que soportaran. Este procedimiento le da a los suelos naturales suficiente resistencia adhesiva o de fricción y resistencia al esfuerzo cortante para soportar el trafico bajo condiciones del clima dominante, sin que se produzcan deformación perjudicial de la estructura. Por consiguiente, se puede definir la estabilización de los suelos, en su sentido mas amplio, como el proceso de mejoramiento del suelo a fin de hacerlo apto para su uso en bases y sub-bases de pavimento, como en todo problema de ingeniería, serán las consideraciones de tipo económico las que finalmente determinen la efectividad de un proceso de estabilización ya que este tendrá que ser efectivo dentro de ciertos limites económicamente aceptables.

b) RESISTENCIA: el suelo estabilizado deberá tener mayor resistencia comparada con la resistencia original del suelo sin estabilizar.FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA SELECCIÓN DE UN PROCESO DE ESTABILIZACION: Al seleccionar un proceso de estabilización para ser usado en una estructura vial. el ingeniero tiene en cuenta tres factores fundamentales: a) BAJO COSTO: un suelo estabilizado debe resultar en un gasto menor que un material de alta calidad. Es así como se obtienen tres grandes grupos de estabilizaciones que son: 1) ESTABILIZACION FISICO-MECANICO: Se refiere específicamente a una distribución ordenada de las partículas de una mezcla suelo agregado que permite la estabilización mediante su densificación o compactación con humedad adecuada. con unas características mejoradas de resistencia y estabilidad. es ahora apto para ser usado en la estructura del pavimento. Por ejemplo se utilizan materiales del mismo sitio de construcción los cuales son mejorados mediante el proceso de estabilización y asi los costos de transporte sean evitados. el cual necesariamente tiene que ser transporte a la obra. TIPOS DE ESTABILIZACION DE SUELOS: La aplicación efectiva y económica de las diversas técnicas de estabilización solo es posible. un suelo estabilizado aumente su capacidad de soporte. si se entienden y se establecen claramente las limitaciones y posibilidades de la acción de los diversos agentes estabilizadores. El material estabilizado. Esto se logra mediante un cambio real o aparente en la granulometría que consiste simplemente en el mejoramiento de un suelo mediante la adición de otro suelo proveniente de . c) DURABILIDAD: el proceso de estabilización permite mantener el material con un estado de resistencia determinado para evitar que se deteriore por la influencia de los factores ambientales.

hay que . plasticidad. los conceptos seleccionados con esta estabilización son: granulometría. impartiendo un alto grado de inmunidad al efecto destructivo del agua. Se usan materiales de naturaleza puramente química para lograr el efecto deseado. Los materiales bituminosos se usan en estabilización de suelos. Los asfaltos mas corrientes usados para estos fines son los líquidos (cutbacks) y emulsiones. 2) ESTABILIZACION FISICO-QUIMICA: Se refiere al cambio de las propiedades del suelo por efectos químicos motivado a la combinación de ciertos aditivos tales como los cementos. la estabilidad deseada se produce mediante la reacción química entre sustancias estabilizante y el suelo o la modificación del suelo por la sustancia estabilizante. Aunque los asfaltos utilizados en estabilizaciones de suelos tienen algún valor cementante. Estabilización suelo-cemento. La manera como estos factores entran en juego depende en cada caso de los fines que se persiguen. El bitumen puede ser asfaltico liquido o un cemento asfaltico. cales t otros. que como ligantes o cementantes.sitios seleccionados. trabazón de las partículas o fricción interna y la cohesión.  ESTABILIZACIÓN SUELO ASFALTO: Este tipo de estabilización consiste en el mejoramiento de un suelo para hacerlo apto a fines específicos por medio de la adición de un producto bituminoso. Estabilización suelo-cal. La estabilización química puede ser:    Estabilización suelo-asfalto. mas como impermeabilizantes. asfaltos.

motoniveladoras u otro equipo apropiado. pero cuando se trata de suelos arcillosos requiere agregarle agua para facilitar la operación. Estos son de tres clases generales: en sitio. .R. especifica que el suelo sea pulverizado hasta que el suelo sea pulverizado hasta que el 85% pase el tamiz 3/8” y no menos del 75% pase el tamiz N: 4 antes de la aplicación del asfaltado.A). *DISEÑO DE ESPESORES: Los espesores del suelo.B. la pulverización es mas fácil. en las cuales se va a estabilizar debe ser aflojada la masas de material de material deberán de ser rotas por tractores. aplanadoras. En carreteras existentes. Este viene determinado por el tipo de vehículos e intensidad de trafico.hacer una distinción entre el suelo asfalto y las mezclas de pavimentación arena – asfalto. asi como de las características de la subrasante y es calculo utilizando los métodos corrientes de diseño de pavimento aunque a veces los espesores son fijados en base a la experiencia local. c) LA ASOCIACIÓN AMERICANA DE CONSTRUCTORES DE CARRETERAS (A. cuando se trata de suelos no cohesivos. plantas viajeras y planta central. *CONSTRUCION: a) CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE: la subrasante debe ser conformada y compactada de acuerdo a los procedimientos usuales de construcción de carreteras. b) PULVERIZACIÓN: se efectúa simultáneamente con la escarificación. d) MEZCLADO: depende del tipo de equipo que se va a utilizar en la obra.asfalto varían usualmente de un mínimo de 10 cm a un máximo de 25 cm.

tres serán los requisitos indispensables para ser estudiados:    La cantidad de cemento a ser agregado al suelo. En cambio el suelo modificado con cemento es aquel tratamiento que se hace generalmente a los suelos A-1 o A-2 (granulares) con el fin de mejorar su capacidad de soporte y bajar su índice de plasticidad. pues aunque en su forma original.  METODO GENERAL DE DOSIFICACION: Este método resumidamente consiste en las siguientes operaciones: 1) Identificación y clasificación del suelo. ESTABILIZACION SUELO CEMENTO: El suelo cemento es una simple mezcla intima de suelo pulverizado con cantidades medidas de cemento portland y agua compactadas a alta densidad. cumplen con algunas de las especificaciones exigidas. . Al hidratarse el cemento. requieren la adición de bajos porcentajes de cemento que lo transforman en suelos estables y resistentes que llenaran las condiciones contempladas en el proyecto. 2) Selección del porcentaje de cemento para el ensayo de compactación. Partiendo del principio suelo-cemento. 3) Ejecución del ensayo de compactación del suelo-cemento. resistente y durable. La densidad a ser alcanzada en la compactación. la mezcla se convierte en un material de pavimento. 4) Selección de los porcentajes de cemento para los ensayos de durabilidad y resistencia a la compresión. sugirió un método general de dosificación y un método simplificado aplicable a suelos arenosos. La cantidad de agua a ser incorporada a la mezcla. Para obtener estas variables la “Portland Cement Association (PCA)”.

5) Moldeado de las briquetas para los ensayos de durabilidad y resistencia a la compresión.5% 3. 6) Ejecución del ensayo de durabilidad por mojado y secado.0% 3. PESO. 7) Ejecución del ensayo de durabilidad por congelación y deshielo. COMPACTACION EN PESO. 8) Ejecución del ensayo de compresión. en función de los resultados de los ensayos.5% 2. A1-a 5-7 3-5 5 A1-b 7-9 5-8 6 A-2 7-10 5-9 7 A-3 8-12 7-11 9 A-4 8-12 7-12 10 A-5 8-12 8-13 10 A-6 10-14 9-15 12 A-7 10-14 10-13 13 DETERMINACION DEL AGUA RETENIDA: CLASIFICACION SEGÚN AASHTO A1-A3 A2 A4-A5 A6-A7 PORCENTAJE AGUA RETENIDA 1. ESTIMACION DE LOS PORCENTAJES DE CEMENTO PROBABLES EN FUNCION DEL TIPO DE SUELO A SER ESTABLIZADO: % CEMENTO % CEMENTO % CEMENTO CLASIFICACION PROBABLE EN PROBABLE EN ESTIMADO EN VOLUMEN. 9) Selección del porcentaje de cemento adecuado.5% DE .

PERDIDA DE PESO DEL SUELO-CEMENTO EN EL ENSAYO DE DURABILIDAD ( SECADO Y MOJADO. 2) Ensayo de compactación del suelo-cemento. .45 en suelos granulares. A-2-7. 4) Verificación del porcentaje de cemento por el ensayo de resistencia a la compresión. 3) Determinación del porcentaje de cemento por medio de ábacos. A-4 Y A-5 A-6 Y A-7 VARIACION DEL VOLUMEN CONTENIDO DEL CEMENTO PORCENTAJE DE PERDIDA DE PESO MENOR O IGUAL A 14% MENOR O IGUAL A 10% MENOR O IGUAL A 7% MENOR O IGUAL A 2% MAYOR O IGUAL AL 5% EN PESO  METODO SIMPLIFICADO DE DOSIFICACION: En resumen el método simplificado consta de: 1) Ensayos preliminares del suelo. con el fin de hacerlo apto en construcción vial. A-2-4. Si este valor es menor de 2. Análisis granulométrico Determinación de la absorción y de la masa especifica aparente de los granos retenidos en el tamiz N: 4. A-2-5 Y A-3 A-2-6. no puede utilizarse el método.  ESTABILIZACION SUELO CAL: La estabilización con cal consiste en el mejoramiento de un suelo por medio de la adición de la cal. es la forma en que se usa corrientemente en los trabajos de suelo-cal. El hidróxido de calcio o cal apagada Ca (OH)2. CONGELACION Y DESHIELO) CLASIFICACION SEGÚN AASTHO A-1.

cohesión y fricción interna. Comprensibilidad. y en los efectos abrasivos del transito. Plasticidad. Capilaridad. reaccionan ante ellas de acuerdo a:      Cohesión. la cal como agente estabilizador se emplea en suelos de granulometrías fina con alta porción de partículas que pasan por el tamiz N: 40. porque estas continúan aumentando su resistencia aun hasta después de 36 semanas de haberse incorporado este aditivo. plasticidad o capilaridad de un suelo. El curado de las mezclas durante un periodo de tiempo adecuado es uno de los factores mas importantes en la estabilización con cal. Todos los suelos sometidos a cargas. sino que simplemente se hacen por medio de tratamientos térmicos. . es lo que se conoce con el nombre su estabilización y todo suelo que haya sufrido un proceso de esa naturaleza. eléctricos. porque un suelo con mucho vacíos pierde su estabilidad. etc. que posean plasticidad. comprensibilidad. fricción interna. podrá usarse como pavimento ya que esta en mejores condiciones que el suelo primitivo para sufrir en cualquier circunstancia cargas estáticas y en movimiento.En general. 3) ESTABILIZACION TERMICA O ELECTRICA: No es muy factible ya que es muy costosa. Fricción interna. Estas no precisan la adición de productos. son fundamentales para la resistencia a la fractura o al desplazamiento y las dos son generalmente afectadas por los vacíos y la cantidad de agua que los puede llenar. cualquier técnica que permita conservar o variar favorablemente la cohesión. Las dos primeras. Para suelos arenosos no es recomendable su utilización.

base y carpeta asfáltica. Elimina masas saturadas (bombas). Disminuye el mantenimiento. resistencia y capacidad portante. aumentando su densidad. . y las partículas se aglomeran por atracción electroquímica y precipitan sellando así la estructura porosa capilar del suelo. El aceite sulfonado ioniza el agua de compactación la cual intercambia vigorosamente sus cargas eléctricas con las partículas del suelo. haciendo que el agua pelicular se desprenda convirtiéndose en agua libre.4) ESTABILIZACION ELECTROQUIMICA:  Es METODO POR ELECTROOSMOSIS: un tratamiento electroquímico que produce un endurecimiento e impermeabilización en los suelos. sulfonado acido de acción moderada que tiene fuertes materiales corrosivos en materiales orgánicos muertos y suaves en los vivos. Disminuye la energía y el tiempo de compactación. Para este método se usa el aceite sulfonado que es un producto derivado de la fracción naftaleno del petróleo. EFECTOS Y CONSECUENCIAS:       Reduce la porosidad y la capilaridad al mínimo. Reduce el espesor de la sub-base. Esta técnica puede reducir la presión de expansión y el porcentaje de expansividad esta técnica requiere de electrodos que son colocados en la masa del suelo. El propósito del endurecimiento electroquímico consiste en alterar las propiedades físico-químicas en las arcillas expansivas mediante la introducción de una solución de alta concentración en el suelo. Aumenta la densidad y la capacidad portante.

Las estabilizaciones en los suelos son de gran ayuda ya que nos permiten preparar el suelo que se encuentra en estado natural y no nos aporta la durabilidad y resistencia requerida para el proyecto a ejecutarse con el fin de hacerlo mas apto para su uso en bases y sub-bases del pavimento. Vale destacar que esto es uno de los problemas que confronta diariamente ingeniero vial ya que esta es la manera mas viable de transformación ya que no existen otro tipos de materiales y a través de este proceso podemos aumentarla calidad de los materiales para evitar deformaciones o disminuirlas a un valor mínimo de acuerdo a las solidificaciones de cargas y de clima que soportara el pavimento.INTRODUCCION: El presente trabajo tiene como objetivo conocer la estabilización de los suelos. necesarias para soportar las cargas procedentes del trafico a la que dicha obra se vera .mecánicas expuesta. ya que a la hora de realizar o construir una obra vial nos encontramos con suelos que no poseen las condiciones físicas .

factores fundamentales para que dicho proceso sea un éxito. ya que a la hora de realizar una obra vial tenemos que hacer diversos estudios del suelo a construir para saber si este se encuentra apto para soportar las cargas a las que estará sometido o habrá que estabilizarlo con algún otro ligante para que suelo adquiera la contextura deseada. .CONCLUSIÓN: Al finalizar este trabajo hemos llegado a la conclusión de lo importante que es para nosotros dominar dichos conocimientos con respecto a la estabilización de suelos ya que los cuales son de gran ayuda. Hay que tomar en cuenta tres factores que influyen en este proceso como lo son: bajo costo. resistencia y durabilidad.

568.UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL “FRANCISCO DE MIRANDA” PROGRAMA DE ING CIVIL UNIDAD CURRICULAR: PAVIMENTOS INTEGRANTES: DANIELA LEAL 20.672 ORIANA BATISTA 20.568.367 FRANCYS GUANIPA 20.640 GENESIS GUANIPA 20.718.716 SECCION: 02 SANTA ANA DE CORO.002.739 IRAILU SIBADA 18.297. MAYO 2012 .