Desmontar el tren de rodamiento

sobre orugas
 Componentes de cadenas y rodillos: eslabón de cadena
 Pasadores y bujes
 Sección de cadena
 Articulación de cadena
 Zapatas de cadena
 Rueda motriz
 Rodillo superior y inferior
 Rueda guía
 Protector de rodillos inferiores
 Construcción de la articulación de la cadena
 Precauciones en el desmontaje de las cadenas

ALUMNO: Terrones Guzmán Alexis

 ESLABÓN DE CADENA
Se usan dos eslabones de cadena en cada sección de la cadena. Los eslabones de
cadena proveen un medio para unir las zapatas de la cadena y permiten un carril
continuo a los rodillos.
1.El riel es la porción del eslabón que se desplaza sobre la llanta del rodillo. La dureza
del riel es igual a la de la llanta de rodillo de cadena y de la brida.
2. El orificio del pasador sostiene el pasador.
3.El orificio del buje sostiene el buje.
4.El abocardado está dentro del orificio del pasador. El abocardado sostiene la
configuración del sello de la cadena sellada y lubricada.
5. La plancha del eslabón está empernada a la zapata de cadena.
6. El tirante ayuda a sujetar el riel de cadena.
7. La plancha del eslabón es la porción del orificio del buje en la parte trasera del
eslabón. Cuando el orificio del buje es demasiado angosto, se puede romper y no
permite la reconstrucción del eslabón.
PASADORES Y BUJES
• En la Figura el pasador está en el centro. El buje está a la derecha del
pasador. Los pasadores y los bujes mantienen juntos los dos eslabones de
cada sección de cadena. El pasador también actúa como una
articulación para conectar los dos eslabones de cadena. En una cadena
sellada, los pasadores son sólidos. En las cadenas selladas y lubricadas los
pasadores son huecos de modo que el área entre el pasador y el buje de la
siguiente sección de cadena pueda lubricarse.
SECCIÓN DE CADENA
ARMADO DE UNA SECCIÓN DE CADENA
• El pasador se inserta a presión dentro del orificio del pasador del eslabón.
No hay movimiento relativo entre el pasador y el eslabón.
• BUJE
El buje también debe insertarse a presión en el orificio del buje del eslabón.
No hay movimiento relativo entre el buje y el eslabón.
• ESLABÓN
El otro eslabón se inserta a presión entre el pasador y el buje. El eslabón a
mano derecha y el eslabón a mano izquierda son imágenes especulares una
de otra. No hay movimiento relativo entre ninguno de estos componentes.

• SECCIONES DE CADENA Cuando el total del conjunto de eslabón está

completo, las zapatas de cadena deben ser empernadas en las secciones
de cadena.
ARTICULACIÓN DE CADENA
• Levante la máquina con el brazo hasta que la cadena en el lado levantado
cuelgue libremente por encima del suelo. Ponga a funcionar la oruga por al
menos una vuelta completa. Ahora es el momento de medir la distancia
entre la superficie de la cadena y la superficie del rodillo inferior en el centro
de la oruga.
• Si la holgura de la oruga no está dentro de tolerancia debe ser ajustada.
Por lo general, el apriete se realiza con una grasera. Si la holgura es
demasiado pequeña (las cadenas están demasiado apretadas) también
necesita ajustarse. En la mayoría de las excavadoras hay un perno de alivio
montado en el lugar donde la grasa debe suministrarse.
ZAPATAS DE CADENA
Las zapatas de cadena están empernadas en el conjunto del eslabón. Las zapatas
de cadena soportan el peso de la máquina y proveen tracción y flotación. El borde
superpuesto entre dos zapatas no permite que se depositen los escombros entre las
zapatas a medida que la cadena se flexiona alrededor de la rueda motriz y de la
rueda guía.
1.La garra penetra en el terreno para proveer tracción.
2.La plancha suministra flotación.
3.El borde de ataque es curvo hacia abajo. El borde de salida es curvo hacia arriba.
Las curvas eliminan la interferencia entre el borde de ataque de una zapata y el
borde de salida de la zapata al frente de ésta. Las curvas también proveen refuerzo
para reducir la flexión de la zapata y evitan que se suelten los pernos.
4.Los alivios del eslabón evitan la interferencia del borde de ataque con los eslabones
a medida que la cadena se flexiona sobre la rueda motriz y las ruedas guía.
RUEDA MOTRIZ
• SEGMENTO DE RUEDA MOTRIZ
En la mayoría de los tractores de cadenas, los segmentos de
rueda motriz están empernados al aro.
• CONJUNTO DE RUEDA MOTRIZ
La función de la rueda motriz es transferir las cargas impulsadas desde el
mando final a través de los bujes. Los dientes de la rueda motriz actúan como
dientes de engranaje, llevando hacia arriba los bujes de la cadena y
moviendo el grupo de la cadena en el sentido en que la máquina se
desplaza. El conjunto de rueda motriz se halla en la maza del mando final. En
las máquinas de modelos anteriores, puede haber un conjunto de rueda
motriz de una sola pieza. Para cambiar el aro del conjunto de rueda motriz, el
aro desgastado se desuelda y el nuevo aro se suelda en su sitio. Para
convertir una rueda motriz de una sola pieza en una de segmentos
empernados, el aro desgastado se desuelda y se reemplaza con un anillo
adaptador soldado al cual se conectan con pernos los segmentos de la
rueda motriz.
RODILLO SUPERIOR
• Los rodillos superiores son una adición optativa del sistema de tren de rodaje y se usan para
soportar el peso de la cadena entre la rueda guía y la rueda motriz. El segundo propósito de
los rodillos superiores es guiar la cadena. La adición de rodillos superiores puede ayudar a
mantener la comba correcta de la cadena en una variedad de condiciones del sistema de
tren de rodaje y aumentan la capacidad de empuje con la hoja. Los rodillos superiores
también hacen más suave el desplazamiento de la cadena lateral superior y aumentan el
espacio libre entre la cadena y el bastidor de rodillos. La vida del eslabón puede reducirse
levemente debido a la superficie de desgaste que se añade con los rodillos portadores. Los
rodillos superiores no requieren pestañas dobles, son lubricados y enfriados por aceite para
reducir el desgaste interno y disminuir al máximo la fricción, y tienen sellos DuoCone. Los
rodillos portadores tienen superficies templadas del mismo tipo de las de los eslabones de
cadena. Los rodillos superiores soportan el peso de la cadena desde la rueda guía hasta la
rueda motriz.
1.El anillo retenedor sostiene el collar del extremo del casco del rodillo. El anillo retenedor se sujeta en el
eje.
2.El collar del extremo retiene el grupo de sellos y los cojinetes dentro del casco.
3.Los sellos Duo-Cone están diseñados para sellar el aceite de lubricación.
4.El cono del cojinete del rodillo y la copa permiten que el casco gire libremente en el eje.
5.El eje soporta el casco del rodillo. El casco del rodillo gira libremente en este eje. El eje también provee la
superficie de montaje en la máquina.
6.El casco es la superficie en la que se montan los eslabones de cadena.
7.El tapón y el anillo anular mantienen la lubricación en el rodillo superior.
8.La plancha retenedora retiene el cojinete dentro del casco del rodillo. La plancha retenedora se monta
al eje.
9.La tapa del rodillo provee el sello en un extremo del casco. La tapa está empernada al casco.
RODILLO INFERIOR
• Los rodillos inferiores se montan en los rieles formados por los eslabones de cadena.
Estos guían la máquina a lo largo de la cadena. Los rodillos inferiores soportan el
peso de la máquina y lo distribuyen a lo largo de las cadenas. Los rodillos inferiores
de una pestaña se usan junto a las ruedas motrices. La pestaña única permite que
el rodillo quede más cerca de la rueda motriz para aumentar el efecto guía. Los
rodillos inferiores de pestaña doble se usan donde quiera que el espacio lo permita.
Los rodillos inferiores de pestaña doble aumentan al máximo el efecto guía. Todos
los rodillos inferiores están lubricados y enfriados por aceite para reducir el desgaste
interno y disminuir la fricción. Además, contienen sellos Duo-Cone. Los rodillos
inferiores tienen superficies templadas del mismo tipo de las de los eslabones de
cadena. Debido a la lubricación y a los sellos Duo-Cone, durante el mantenimiento
los rodillos inferiores sólo necesitan el cambio del casco. La reutilización del rodillo
significa que los componentes internos se vuelven a usar y el casco se reemplaza.
1.El tapón mantiene la lubricación en el rodillo inferior.
2.El eje soporta el casco del rodillo. El casco del rodillo gira libremente en su eje.
3. El casco es la superficie sobre la cual se montan los eslabones de cadena.
4.El cojinete de bronce es la superficie de desgaste entre el eje de rodillo y el casco de
rodillo.
5. El buje de hierro fundido soporta el cojinete en el extremo del collar.
6. Los sellos Duo-Cone están diseñados para durar después de varias reconstrucciones del
casco de rodillo.
7. El collar extremo retiene el sello Duo-Cone y provee los medios para conectar el rodillo
a la máquina.

En la figura se muestra la configuración usada en los tractores de cadenas de la Serie H, L

y N. Esta configuración también se usa en los cargadores de cadenas.
1.Tapón.
2.Retenedor.
3.Sellos Duo-Cone.
4. Eje.
5. Casco.
RUEDA GUÍA
• Las ruedas guía conducen la cadena hacia adentro y afuera de los rodillos
inferiores. Las ruedas guía soportan intermitentemente el peso de la máquina. Un
tren de rodaje de rueda motriz elevado tiene ruedas guía delanteras y traseras a
cada lado de la máquina. Un tren de rodaje oval tiene una rueda guía delantera
en cada lado de la máquina. Las ruedas guía suministran un modo de controlar el
ajuste y la tensión y mantienen la alineación vertical y lateral. La tensión de la
cadena se ajusta moviendo la rueda guía. Se usa un mecanismo de ajuste para
mover la rueda guía o sostener la rueda guía en su lugar. Algunas máquinas con
tren de rodaje oval están equipadas con rueda guía de dos posiciones. En estas
máquinas, la posición alta debe usarse para trabajos con barra de tiro. En la
posición alta, es menor el contacto de la cadena con el suelo. Esto hace que la
máquina tenga mejor maniobrabilidad durante los giros y resulta en menor
desgaste de la cadena. La posición baja debe usarse cuando se necesita más
estabilidad con implementos montados en la parte delantera. La posición baja
resulta en mayor desgaste en las zapatas y garras.
• El anillo retenedor sostiene el collar del extremo al casco de la rueda guía. El
anillo retenedor se sujeta en el eje.
• El casco es la superficie en la que se montan los eslabones de cadena.
• El eje soporta el casco.
• Los sellos Duo-Cone están diseñados para resistir después de varias
reconstrucciones del casco de la rueda guía.
• El collar del extremo retiene los componentes dentro del casco.
• El cojinete bimetálico es la superficie del casco entre el casco de la rueda
guía y el eje de la rueda guía.
 PROTECTOR DE RODILLOS
INFERIORES
• Los protectores de rodillos inferiores son optativos en el sistema del tren de rodaje,
guían la cadena y protegen los componentes. Los protectores de rodillos inferiores
evitan que rocas grandes u otros materiales de alto impacto se atasquen entre la
cadena, los rodillos inferiores y las ruedas motrices. Estos escombros pueden
acelerar el desgaste y dañar los componentes. Use los protectores de rodillos
inferiores cuando los componentes necesiten protección. En condiciones de alta
humedad, los protectores no son adecuados ya que pueden atrapar material y
aumentar el desgaste. El protector (en la Figura 13.48, parte superior) es de rodillo
un inferior de longitud plena y cubre el área completa del rodillo. Este protector
tiene cintas de desgaste empernadas y no puede usarse con protectores guía de
cadena. El protector (en la Figura 13.48, parte inferior) es un protector de rodillos
inferiores de longitud parcial y puede usarse con protectores guía de cadena. Los
protectores guía ayudan a alinear la cadena y dirigen la cadena. Los protectores
guía de cadena ayudan a dirigir la cadena a medida que entra a la rueda motriz y
a las ruedas guía y sale de ellas, y evitan que los eslabones se rayen con la rueda
motriz durante las operaciones de giro y en pendiente lateral. Los protectores guía
centrales están en el medio para ayudar a mantener la cadena alineada, evitar el
rayado de los eslabones y permitir que el material suelto caiga libremente.
CONSTRUCCIÓN DE LA
ARTICULACIÓN DE LA CADENA
PRECAUCIONES EN EL DESMONTAJE
DE LAS CADENAS
• Se debe utilizar ropa de trabajo (overol). Las mangas deben llevarse ceñidas ala muñeca

• Se debe usar calzado de seguridad que proteja contra cortes y pinchazos, así como contra
caídas de piezas pesadas o de la misma cadena (zapatos punta de acero)

• Es muy peligroso trabajar llevando anillos, relojes, pulseras, cadenas en el cuello, bufandas, o
cualquier prenda que cuelgue ya que estos pueden quedar atascados en las cadenas y podrían
sufrir lesiones o hasta la muerte.

• Asimismo es peligroso llevar cabellos largos y sueltos, que deben recogerse bajo gorro o prenda
similar. Lo mismo la barba larga. Siempre llevar casco.

• Es obligatorio el uso de protectores auditivos y guantes de protección para prevenir posibles cortes
durante el manipuleo de las cadenas.
• Siempre que alguien esté trabajando cerca de las orugas, asegúrese de que la máquina no se
pueda mover. Lea el manual de operación y mantenimiento de la máquina para obtener
información de cómo realizar este ajuste. Pueden presentarse lesiones graves ya que las fuerzas en
los tensores de la oruga son elevadas, por favor, siga la regla de los tres puntos de apoyo al entrar
o salir de una máquina. Tres miembros de su cuerpo deben estar siempre en contacto con los
escalones o barras de apoyo.