El Buque portacontenedores

Equipo de Navegación

Ancla

Bodegas de Cámara del timonel

Mástil de
carga Alas Puente señales
Chimenea

Celdas guía

Proa de Bulbo

casco
Línea de
Megabloque flotación

Cubierta de
escotilla
Transmisión Timón
Bote de salvavidas
Quilla Propela
Cuarto de
máquinas
 El Buque Portacontenedores

El portacontenedor es llamado “celular” (Celular Container Ship )

• En sus bodegas se construyen

postes o vigas guías verticales
entre las cuales descienden o
ascienden los contenedores hasta
la posición - célula o célula o celda
celda - que ocuparán dentro de las
bodegas.
El boom del portacontenedores
 Emma Mærsk
Historial
Astillero Odense Steel Shipyard Ltd, Dinamarca
Clase Clase Emma Mærsk (único)
Tipo Portacontenedores
Botado 12 de agosto de 2006
Asignado 8 de septiembre de 2006
Características generales
Eslora 397 m
Manga 56 m
Calado 15,5 m
Propulsión 1 Wärtsilä 14RT-Flex96c
5 Caterpillar 8M32
Potencia 80 MW (109.000 Cv) + 30 MW (40.000 Cv)
Velocidad 25,5 nudos
Tripulación 13, con camarotes para 30
Capacidad 156.907 toneladas
11.000 TEU
170.974 GT; 55.396 NT (Tonnage)
 Nombre El que le otorga el propietario

un buque Domicilio Legal.

tiene: Domicilio Registro de Inscripción Marítima
Matrícula
Nacionalidad Bandera que enarbola
Nacionalidad de un buque

La nacionalidad de un buque depende del

pabellón (bandera) que enarbole, además
la nave debe tener un nombre
debidamente registrado. Los buques
mercantes están inscritos en un registro
de naves mercantes que lleva la autoridad
competente de cada país. Para que una
nave mercante se haga a la mar necesita
que un estado soberano la reconozca y le
permita izar su pabellón

Un puerto de matrícula (en inglés Home

Port) es el puerto en donde se halla
inscrito o registrado un buque.

El puerto de matrícula debe exhibirse

pintado sobre relieve en la popa por
debajo del nombre
 Sistema de Numeración Bahía, columna, fila

Bay-row-tier system (BAROTI)

Sistema de numeración para la disposición de contenedores en un buque portacontenedores

En este sistema de numeración la bahía se especifica primero, luego la columna (capa
vertical) y finalmente la fila (capa horizontal)
8
8
8
6
8
4
8
2
 Numeración de Bahías del Buque

75 73 71 69 67 65 63 61 59 57 55 53 51 49 47 45 43 41 39 37 35 33 31 29 27 25 23 21 19 17 15 13 11 09 07 05 03 01

74 70 66 62 58 54 50 46 42 38 32 28 24 20 16 12 08 04

De proa a popa
Números nones para bahía de 1 teu= 20´f
Números pares para bahía de 2 teu´s= 40´f
 Proa

Bahía
10 08 06 04 02 01 03 05 07 09 Bay

90

Nivel /columna
88

Row
86

84

Hilera/Fila
82 Tier
Babor Estribor
Números pares Números non

Popa
 Numeración de Celdas de la Nave

ROW COLUMNA
08 06 04 02 00 01 03 05 07
 TIER

90
88
86
Sobre/Cubierta 84
82
16
Bajo/Cubierta 14
12
10
08
06
04
02 HILERA/FILA
Triple E
 Manejo del Contenedor a bordo del Buque

Un BAY - PLAN (plan de

ubicación de los
contenedores en las
bodegas) de un buque
portacontenedores,
tiene como objetivo:
Posicionar los contenedores de
tal modo que al descargarlos en
los futuros puertos se requiera el
mínimo número de remociones
posibles

La Remoción.- Es el movimiento consistente en Las remociones son

retirar un contenedor y cambiar su ubicación en el movimientos indeseables ya
buque o dejarlo en tierra unos instantes dado que el que consumen tiempo de
contenedor a manipular es el que está debajo de muelle (estancia del buque en
éste. puerto) y cuestan dinero.