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EN INGENIERÍA DE CARRETERAS
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CURSO DE ESPECIALIZACIÓN
Y
MEZCLAS ASFÁLTICAS
MÓDULO I
LIGANTES ASFÁLTICOS
CONVENCIONALES
DIPLOMADO DE ESPECIALIZACIÓN PROFESIONAL
EN INGENIERÍA DE CARRETERAS
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- Proceso de Refinación
• PRESENTACIÓN
•MATERIAL AGLUTINANTE
•CONSISTENCIA
VARIABLE
•COLOR OSCURO
*SE ENCUENTRA
NATURALMENTE Y/O POR
REFINACIÓN DE
PETRÓLEOS.
En Perú se producen:
GRADO DE PENETRACION
Aguja de Penetración
Dureza
Ensayo de Laboratorio (Décimas mm)
W = 100 Grs.
T = 5 Segundos
En Brasil se producen:
CAP 7, 20, 55 (Penetración 90, 50 y 20): el N° indica su viscosidad absoluta ó
dinámica en poise.
CAP PEN 30/45, PEN 50/60, PEN 85/100, PEN 150/200: El N° indica el grado
(Unidad)
de penetración. Poise = FxT
A
En Perú se producen CAP PEN de diferentes rangos de penetración según las F= Dina
viscosidades obtenidas en las refinerías de Petroperú y Repsol. T= Tiempo
A= Área
Viscosidad Absoluta ó Dinámica
ó Poise
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LIGANTES ASFÁLTICOS
CEMENTOS ASFÁLTICOS DE PETRÓLEO : CAP - PEN
ASFALTOS ESPUMADOS
SON MUY BUENOS,
PERO……..
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Otro Problema……..
EL ENVEJECIMIENTO PREMATURO DE LOS CAP PEN
EL SEÑOR ASFALTO
Y COMPORTAMIENTO REOLOGICO
¡ ES EXTREMADAMENTE IMPORTANTE !
S FODA
50 40
ICO
RE
SIN
AT
DEBILIDADES
OM
AS
30
60
AR
- Susceptibilidad
70
1 20 térmica
- Recuperación
80 10
elástica
10 20 30 40 50
RESINAS
- DAN LAS CARACTERISTICAS CEMENTANTES O AGLUTINANTES
ACEITES
- CONSISTENCIA NECESARIA PARA HACERLOS TARABAJABLES
- LÍQUIDOS POCO VISCOSOS, COLOR CLARO, NO ADHERENTES, MUY ESTABLES
- PERMITEN DESPLAZAMIENTO ENTRE COMPONENTES DE LA FASE DISPERSA (MICELAS)
PROPIEDADES FÍSICAS DEL ASFALTO: SEGÚN PROPORCIÓN DE ASFALTENOS, RESINAS Y ACEITES QUE CONTIENEN
- DETERMINAN LA CONSISTENCIA DEL ASFALTO
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FORTALEZAS Y DEBILIDADES
FORTALEZAS: propiedades
DEBILIDADES:
RANGO DE UTILIDAD.
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COMPRENDE:
CARACTERISTICAS FISICO-QUIMICAS
DE PETROLEOS Y ASFALTO
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DEL PAVIMENTO
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FABRICACIÓN DE LA
MAC
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NOSOTROS LOS
INGENIEROS …………
A corto plazo :
02 MEDIDAS PARA LA RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO
* EL CONTROL DE LA TEMPERATURA DE PRODUCCIÓN
* LA INCORPORACIÓN RACIONAL DE FÍLLERES ACTIVOS, EN ESPECIAL
¡ EL ELIXIR DE LA JUVENTUD !
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El espesor de la lámina bituminosa que recubre a los áridos condiciona la
potencialidad al envejecimiento a punto tal que duplicar el grosor de la lámina de
envuelta significa reducir el (Índice de Envejecimiento) en aproximadamente un 20%.
EMULSIONES ASFALTICAS
AGUA
El segundo componente en una emulsión asfáltica es el agua. Su contribución a
las propiedades deseadas en el producto final no puede ser minimizada. El agua
puede contener minerales u otros elementos que afectan la producción de
emulsiones asfálticas estables. Consecuentemente, el agua potable puede no ser
adecuada para las emulsiones asfálticas.
El agua encontrada en la naturaleza puede ser inadecuada debido a las
impurezas, sea en solución o en suspensión coloidal. Preocupa particularmente
la presencia de iones de calcio y de magnesio. Estos iones favorecen la
formación de una emulsión catiónica estable. De hecho, frecuentemente se
adiciona cloruro de calcio a las emulsiones cationicas, con el objetivo de
aumentar la estabilidad durante el almacenamiento.
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AGENTES EMULSIVOS
ANIÓNICA
CLASIFICACION DE LAS
EMULSIONES CATIÓNICA
ASFALTICAS
NO IÓNICA
MS - 2h,HFMS - 2h
MS - 1,HFMS - 1
MS - 2,HFMS - 2
HFMS - 2s
CMS - 2h
HFRS - 2
CSS - 1h
CMS - 2
CRS - 1
CRS - 2
CSS - 1
SS - 1h
RS - 1
RS - 2
SS - 1
TIPO DE CONSTRUCCION
Mezclado In - Situ
Granulometría Abierta X X X X
Agregado bien Graduado X X X X X
Arena X X X X X
Suelo Arenoso X X X X X
A Puede emplearse otros grados que el HFMS - 2h cuando la experiencia demuestra que han tenido
un comportamiento satisfactorio.
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USOS GENERALES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
ASTM D977 AASHTO M208 ASTM D297 AASHTO M 140
MS - 2h,HFMS - 2h
MS - 1,HFMS - 1
MS - 2,HFMS - 2
HFMS - 2s
CMS - 2h
HFRS - 2
CSS - 1h
CMS - 2
CRS - 1
CRS - 2
CSS - 1
SS - 1h
RS - 1
RS - 2
SS - 1
TIPO DE CONSTRUCCION
Aplicaciones Asfálticas
Riego Pulverizado (Fog Seal) XB XC XC XC XC
Imprimación (Prime Coal) XB XD XD XD XD
Riego de Liga (Tack Coat) XB XC XC XC XC
Paliativo de Polvo (Dust Palliative) XC XC XC XC
Protección con Asfalto (Mulch treatment) XC XC XC XC
Sellado de Fisuras (Crack fille) X X X X
Mezclas de Mantenimiento
Uso Inmediato X X X
Acopio X
MÓDULO II
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN
CALIENTE
CONVENCIONALES
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MEZCLA
ASFÁLTICA
MATERIALES QUE LA CONFORMAN
AGREGADOS + FILLER + CEMENTO ASFÁLTICO + CAUCHO
MODIFICADORES + FIBRAS, ETC.
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PREGUNTA
IMPORTANTE
QUÉ INCIDENCIA
TIENE LA CARPETA
ASFÁLTICA DENTRO
DE LA ESTRUCTURA
DEL
PAVIMENTO…...?
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MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE
ASPHALT INSTITUT E
MANUAL SERIES No 22
(MS –22)
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DENSIDAD DE LA MEZCLA
ESTABILIDAD DE LA MEZCLA
FLUENCIA DE LA MEZCLA
MA DEFICIENTE: Exceso o defecto de estos parámetros
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LABORATORIO LANAMME
CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE
Univ. Nac. COSTA RICA
LA MAC.
ES IMPORTANTE LA CALIDAD
DE LOS LABORATORIOS
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BRIQUETA COMPACTADA
de MEZCLA ASFALTICA
VACIOS DE AIRE
ASFALTO
AGREGADO
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VMA
VACIOS EN EL AGREGADO
MINERAL
AGREGADO
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¨REPRESENTACION DE LOS VOLUMENES EN UNA
BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA
VACIOS DE AIRE
ASFALTO
VMA
AGREGADO AGREGADO
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PROPIEDADES CONSIDERADAS
EN EL DISEÑO DE MEZCLAS
ESTABILIDAD: Es la capacidad para
resistir desplazamiento y
deformación bajo las cargas del
tránsito. Depende de la fricción y
de la cohesión interna.
DURABILIDAD: La durabilidad de un
pavimento asfáltico es su habilidad
para resistir factores tales como la
desintegración del agregado,
cambios en las propiedades del
asfalto y separación de las películas
de asfalto.
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PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE
MEZCLAS
IMPERMEABILIDAD: Es la resistencia al paso de
aire y agua hacia su interior o a través de el.
RESISTENCIA A LA FATIGA
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
ELABORACIÓN DE BRIQUETAS
Número de Briquetas
Selección del Agregado
Mineral
Selección del Ligante
Temperatura
Mezclado
Número de Golpes
Manipuleo de Testigos
Rotura Marshall
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Se observan Probetas
en el Aparato
Marshall
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GRAFICOS DE LOS
RESULTADOS MARSHALL
PORCENTAJE DE VACIOS
PORCENTAJE DE VACIOS EN EL AGREGADO
MINERAL
PORCENTAJE DE VACIOS LLENOS DE ASFALTO
PESOS UNITARIOS
VALORES DE ESTABILIDAD MARSHALL
VALORES DE FLUENCIA MARSHALL
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EJEMPLO DE GRAFICAS PARA LOS RESULTADOS
DE UNA SERIE DE CINCO PROBETAS MARSHALL
GRAFICO N° 1 GRAFICO N° 2 GRAFICO N° 3
Fluencia, 0.25 mm
Estabilidad, kN
11.00
2430.00 11.00
10.00
2410.00 10.00 9.00
8.00
2390.00 9.00
7.00
2370.00 8.00 6.00
3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50
Contenido de Asfalto por ciento Contenido de Asfalto por ciento Contenido de Asfalto por ciento
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OBSERVACIONES DE LOS
RESULTADOS MARSHALL
El porcentaje de vacíos disminuye a medida que aumenta el contenido de
asfalto.
El VMA disminuye hasta un valor mínimo,y luego aumenta con aumentos en
el contenido de asfalto.
ElVFA aumenta con aumentos en el contenido de asfalto
La curva para el peso unitario de la mezcla es similar a la curva de
estabilidad,excepto que el peso unitario máximo se presenta a un contenido
de asfalto ligeramente mayor que el que determina la máxima estabilidad
Sólo hasta cierto punto ,los valores de estabilidad aumentan a medida que el
contenido de asfalto aumenta.
Los valores de fluencia aumentan con aumentos en el contenido de asfalto.
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Podemos ahora comparar estos valores con los valores recomendados por
el Instituto del asfalto (U.S.A.) en los Criterios de Diseño Marsall (Figura 3.19),
para una mezcla superficial con tránsito pesado.
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1 Especificación Normal para Tamaños de Tamices usados en Pruebas, ASTM E 11 (AASTO M 92)
2El tamaño máximo nominal de partícula es un tamaño más grande que el primer tamiz que retiene . mas de 10 % de
material.
3 Interpole el VMA mínimo para los valores de vacios de diseño que se encuentren entre los que . estan citados.
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MEZCLAS ASFÁLTICAS
Para lograr un adecuado proyecto:
Estabilidad
Flexibilidad
Resistencia a las deformaciones plásticas
Durabilidad
Resistencia al deslizamiento
Impermeabilidad
Resistencia a la Fatiga
Trabajabilidad
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ESTABILIDAD
Al ser un sistema granular cohesivo resisten los ESFUERZOS DE
CORTE t mediante tres parámetros
fundamentales:
t = C + s tg f + h* dg/ dt
Estabilidad cohesión C
Estabilidad fricción s tg f1
Estabilidad Viscosidad de masa h* dg/ dt
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ESTABILIDAD COHESIÓN C
ESTABILIDAD COHESIÓN C
ESTABILIDAD FRICCIÓN s tg f1
las partículas.
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ESTABILIDAD FRICCIÓN s tg f1
La componente del esfuerzo aplicado normal al
plano de corte, determina una presión de contacto
entre las partículas y en consecuencia, el desarrollo
de la resistencia friccional proporcional al esfuerzo
normal efectivo.
La capacidad del material para desarrollar
resistencia friccional, se expresa por el ángulo de
fricción interna f que por efecto lubricante del ligante
asfáltico se ve disminuido en algunos grados.
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MEZCLAS ASFÁLTICAS
SUPERPAVE
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SISTEMA SUPERPAVE
DESEMPEÑO SUPERIOR DE LOS PAVIEMENTOS
ASFÁLTICOS
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90
PROTOCOLO SUPERPAVE
A base de la propuesta del SHRP,
es que los ligantes pasan a ser
evaluados en una amplia faja de
temperaturas, que cubra todas las
etapas del proceso de mezclado,
esparcido y compactado,
asociada a las temperaturas del
pavimento a lo largo de la vida útil
del tramo donde aquel material
sea utilizado.
EXPOSICIÓN
DE
LABORATORIO
SUPERPAVE
-
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ENSAYO CON EL REÓMETRO DE CORTE DINÁMICO - DSR
Lanamme, Universidad de Costa Rica
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HORNO T. F. O. T
THIN FILM OVEN TEST
FACULTADES DE INGENIERÍA
CIVIL SIN LABORATORIOS
ESPECIALIZADOS NO
DEBERÍAN FUNCIONAR
COMPACTADOR
GIRATORIO PARA
DISEÑO DE
MEZCLAS
ASFÁLTICAS
SUPERPAVE
LABORATORIO
LANAMME
UNIVERSIDAD DE
COSTA RICA
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BRIQUETA DE
MEZCLA
ASFÁLTICA
SUPERPAVE
Laboratorio
LANAMME
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EQUIPO
SIMULADOR
DE TRÁFICO
LABORATORIO
LANAMME
UNIVERSIDAD
DE COSTA
RICA
MÓDULO III
PROCESO CONSTRUCTIVO
DE LAS MAC
MÓDULO III
FABRICACIÓN - COLOCACIÓN
Y CONTROL DE MEZCLAS
ASFÁLTICAS EN CALIENTE
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PREPARACIÓN DE LA
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
FABRICACIÓN DE LA
MEZCLA ASFÁLTICA
EN CALIENTE
FABRICACIÓN DE LA MAC
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Ambiente de Computadoras.
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TRANSPORTE DE LA
MEZCLA ASFÁLTICA
EN CALIENTE
Cubrir
la carga
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COLOCACIÓN Y COMPACTACIÓN
DE LA MEZCLA ASFÁLTICA
EN CALIENTE PARA
El número de pasadas para obtener una densidad deseada es difícil de determinar porque la
compactación depende de diversos factores:
Tipo de rodillo
Espesor de la capa
Espesor de la subestructura
CONTROLES DE CAMPO
DE LAS MAC
Cuantas
pasadas de
rodillo son
Necesarias…?
Medidas de
la Densidad
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Control de calidad/
EQUIPO A UTILIZAR
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EXTRACCIÓN DE MUESTRA
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CONTROL DE MEDIDA
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IDENTIFICACIÓN DE CALICATA
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EXIGE LA APLICACIÓN DE
TECNOLOGÍAS APROPIADAS…..!
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DE 32 TIPOS DE CLIMAS EN EL
MUNDO TENEMOS 28
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TECNOLOGÍAS EN EL MUNDO
ASFALTOS MODIFICADOS CON POLÍMEROS
MEZCLAS TIBIAS
MEZCLAS DRENANTES
MEZCLAS SMA
MICROPAVIMENTOS
POLÍMEROS
Tipos, Propiedades
y Especificaciones
ALCANCE
¡PREOCUPACIÓN EN EL MUNDO !
20° ENCUENTRO DEL ASFALTO
RIO DE JANEIRO – BRASIL (18 al 20 Mayo 2010)
ANALISE DO COMPORTAMENTO MECÂNICO DE
MISTURAS ASFÁLTICAS TIPO WARM MIX COM USO DE
ADITIVO SURFACTANTE
¡MEZCLAS TIBIAS!
Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro - COPPE/UFRJ
LAURA MARIA GORETTI DA MOTTA
SANDRA ODA
COPPE/UFRJ
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Fibra de
celulosa
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II SIMPOSIO IBEROAMERICANO
II SIMPOSIO ECUATORIANO DE INGENIERÍA
DE PAVIMENTOS - QUITO - ECUADOR
DISEÑO DE
ENSAYO PERUANO
ING. NÉSTOR HUAMÁN GUERRERO
LIMA – PERÚ
QUITO, 27 DE JULIO DEL 2006
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Ensayo Cántabro
NLT 352-86
Pi - Pf
P=
Pi
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ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS EG-2013
Mezclas Drenantes
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ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS EG-2013
Mezclas Drenantes
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ENSAYOS Y FRECUENCIAS
ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS EG-2013
Mezclas Drenantes