UNIVERSIDAD POPULAR DE LA CHONTALPA

“Universidad del Pueblo y para el Pueblo”

Materia:
Equipos de Perforación

Profesor:
Ing. Ulises Palma González

Carrera:
Ingeniería Química Petrolera

Grupo:
“B”
Semestre:
“8”

Integrantes del Equipo:

Manuel Jesús Cauich Jiménez
Jesús miguel bautista García
Cristian cabrera Jacinto
José Antonio Domínguez
PLANEACIÓN Y PROGRAMACIÓN DEL DESMANTELAMIENTO DE UN
EQUIPO DE PERFORACION

En el movimiento de equipos se deben considerar los factores que intervienen en

la selección de recursos humanos, equipos y materiales, acorde a las características
de cada uno de ellos. Es por esto, que de acuerdo al tipo y diferentes
características de los equipos, se requiere actividades y procedimientos adecuados
a los mismos para la instalación y desmantelamiento. Sin embargo, las secuencias
de las operaciones en su mayor parte se generalizan, siendo una guía el ejemplo
proporcionado en el manual para Perforador-Cabo.
Todo el gabinete electrónico, gabinete de control, radiadores, casetas de plantas de
luz, la unidad operadora de los preventores, etc. Se conceptúan dentro del equipo
que requiere trato especial por sus mismas características deconstrucción y la
vibración a que se someten durante el transito a la nueva localización o a los
talleres, por lo que se debe tomar las medidas que eviten de alguna forma
someterlos al máximo a esfuerzos que pudieran causar daños a las partes que lo
integran. En toda operación son necesarias en forma preliminar las actividades de
planeación y programación para el buen desarrollo y seguridad de la misma y
lograr los objetivos. Desde un punto de vista en forma sencilla, podemos decir quela
planeación contesta la pregunta ¿Qué se debe hacer?, y la programación ¿Cómo se
debe hacer?
SECUENCIA SISTEMÁTICA DEL DESMANTELAMIENTO DE EQUIPO

1. Efectuar pláticas de seguridad ecológica y operativa

2. Probar sistemas de abatimiento (gatos hidráulicos)
3. Desmantelar el piso de trabajo, mesa rotaría, verificar funcionamiento del
freno auxiliar y anclaje del malacate.
4. Abatir mástil.
5. Asegurar guarnido del aparejo
6. Desmantelar changuero, polea viajera, corona y mástil.
7. Desmantelar bombas para lodo, líneas y conexiones.
8. Desmantelar malacate.
9. Desmantelar las subestructuras.
10. Desmantelar sistemas de combustible neumático y eléctrico.
11. Desacoplar motogeneradores.
12. Desmantelar paquete de lodo.
13. Desmantelar conexiones del cuarto de control y pasillo de cableado
eléctrico.
14. Desconexión de compresores.
15. Desmantelar bombas para operar preventores.
16. Levantamiento de pizarras.
SUPERVISIÓN DE LOS COMPONENTES CRÍTICOS DEL MÁSTIL
Sabemos bien que el mástil se arma en posición horizontal y posteriormente es
levantado o izado hasta una posición vertical, en esta operación algunas partes del
mástil estarán sujetas a un esfuerzo considerable debido a la resistencia de su propio
peso para levantarlo. A éstas partes del mástil se le denomina “Puntos críticos” y
debido a su importancia se recomienda supervisarlos y revisar minuciosamente que
se encuentren en buenas condiciones.
Puntos críticos:
1. Poleas de izaje
2. Brida igualadora (Tipo “A”)
3. Estribo de la polea de izaje
4. Ancla del cable(guía, tornillos y pernos)
5. Grapa del ancla
6. Tornillos que sujetan ala grapa(Grado 5)
7. Sensor verificado y en condiciones
8. Pernos en el malacate y con chavetas
9. Soldadura en la base del caballo
10. Candado principal
11. Soquets y el izaje de la brida
12. Base de la brida de izaje
13. Los cables auxiliares sujetos a las piernas del mástil
14. Los cables del guarnido y guía
15. Poleas de la corona y viajera
 PROCEDIMEINTO PARA IZAR Y ABATIR UN MÁSTIL

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD ANTES DE IZAR Y ABATIR UNMÁSTIL

1. El Técnico reunirá al personal e impartirá platicas de seguridad, ecología y operativa.

2. Revisar el estado de operación en que se encuentra la polea guía donde trabaja el cable
principal al momento que se alinea en ella en determinado momento del abatimiento.
3. Verificar las condiciones de operación de las poleas de la corona, así como el engrase de
las mismas.
4. Verificar que estén bien instalados sus barandales y no haya herramientas u objetos
sueltos.
5. Verificar que se encuentren instalados los tornillos guardas del cable de operación
sobre las poleas de la corona.
6. Verificar que la tornillería se encuentre completa, en buenas condiciones, bien apretada y
con sus seguros (chavetas) instalados.
7. Verificar con el personal de mantenimiento (mecánica de piso) la calibración de las
ranuras de las poleas y todo lo concerniente a la base de las mismas(mesa de agua) para
apreciar sus condiciones de operación.
8. Verificar que se encuentre instalada en su lugar y asegurada la defensa de la corona.
9. Verificar que no haya soldaduras rotas ni corrosión que de lugar a no hacer una
operación correcta.
10. Verificar que este correcto el guarnido del cable conforme corresponde al arreglo
de las poleas de la corona, (es decir, que no hayan líneas cruzadas)
11. Verificar que no se encuentren piezas, herramientas u objetos sueltos en el mástil.
12. Inspeccionar detalladamente toda la estructura del mástil y subestructuras como
son: Los ángulos, viguetas, rieles, guías correderas, soldaduras, puntos críticos donde
mayor fricción tiene el cable de operación, puntos de apoyo delos rodamientos de las
poleas, holgura entre pernos y agujeros (desgaste)corrosión, fisura y golpes.
13. Todas las poleas o rodamientos deben lubricarse y girar libremente en forma
continua (sin trabones)
14. El cable de la línea muerta en el ancla, debe estar bien asegurado y todo el cable
en general debe encontrarse lubricado y en buenas condiciones de operación, (sin
óxidos, alambres rotos o torceduras en el cable)
15. Verificar que el tornillo pasador (guarda del cable) en la parte superior del ancla,
no este instalado durante la operación de abatimiento del mástil, corroborar que el
tambor del ancla tenga las vueltas necesarias (3) con todos sus tornillos completos y
apretados con el torque recomendado por el fabricante.
16. Revisar que los candados estén en buenas condiciones, limpios y lubricados.
17. Revisar que el cable de la brida de Izage se encuentre en optimas condiciones de
operación y correctamente instalado, sus pernos deben estar posicionados de
adentro hacia a fuera y con sus seguros instalados, verificar el libre giro y lubricación
de las poleas de apoyo del cable de la brida.
18. A todas las bridas se les debe llevar un record de trabajo.
19. Por norma, una brida de Izage debe cambiarse cuando complete los ciclos
recomendados (Izage-abatimiento) o antes si durante la revisión visual se detectan
anomalías que requieran su cambio inmediato.
1.- Durante el tiempo que el equipo permanezca en operación, la brida debió
permanecer lubricada y protegida de la intemperie. No olvide consultar siempre el
procedimiento de desarmado de equipo antes de llevar acabo la operación.
2.- En todos los equipos antes de subir o bajar un mástil, debe solicitarse la unidad de
engrase y lubricar todo el sistema de Izage (poleas y rodillos)
3.- Verificar en el changuero los barandales y pasillos del chango, que estén
asegurados.
4.- Verificar que los zapatos estén llenos de agua (30 m³) con la finalidad de que sirva
de contrapeso de mayor tensión en el abatimiento del mástil, o anclas de malacate.
5.- Verificar el funcionamiento correcto del indicador de peso:
•Calibración del indicador.
•La carátula correspondiente al número de vueltas del cable en el guarnido.
20. Asegurar el suficiente abastecimiento de aire en el malacate (120 lb/pg²) y la
existencia del combustible, lubricantes, y agua.
21. Arrancar y probar las maquinas (mínimo dos, verificando presión, temperatura y
RPM.)
22. Verificar el sistema de frenos y los controles del malacate.
23. Verificar la potencia del freno y del auxiliar (electromagnético)
24. Colocar una unidad B-87 al frente de la localización e instalar un cable de hacer de
9/16 pg. (en la sección de la corona) al malacate de una unidad B-87, para bajar al
mástil de su vertical, al quitar los pernos del mástil que lo mantiene asegura al
pedestal (caballo).
25. Verificar que todos los pernos estén enchavetados y los tornillos con sus cuentas
bien apretadas y enchavetadas.
26.Verificar que todas las poleas de suspensión de las llaves de torques, guía del
cable de operación, la de amortiguación para el cable muerto así como todo lo que se
encuentra en el mástil, esté asegurado.