SISTEMA DE ELEVACION, DEL EQUIPO DE PERFORACION.

1. Introduccin.
El cable de perforacin sostiene el arreglo perforacin por medio de un sistema de
poleas y varios dispositivos de agarre, los cuales son conocidos como el Sistema de
elevacin.
2. Objetivo.Aportar los medios para levantar y bajar la sarta de perforacin, la tubera de
revestimiento y otros equipos sub superficiales, para realizar conexiones y viajes.
El sistema de izaje es un componente vital de un equipo de perforacin. Este sistema
suministra un medio por el cual se da movimiento vertical a la tubera que esta dentro
del pozo; esto es, bajar y sacar la sarta de perforacin y la T.R.
3. Los principales componentes de este sistema son:
La corona
polea viajera (sistema de poleas).
Gancho
Elevadores
El cable de perforacin.
El malacate.
3.1. BLOQUE CORONA
Arreglo de poleas montadas en vigas, en el tope de la torre. La mayora tienen de 4 a 7
poleas que pueden ser de 5 pies de dimetro, montadas sobre cojinetes de rodillo.
El nmero de poleas est determinado por el peso que este deber levantar. Las poleas
son fabricadas de acero de manganeso templado a fuego
y/o de acero de aleacin especial.
Hay dos caractersticas importantes que se deben tener
presentes:

El radio de las ranuras de las poleas, por donde

deber correr el cable, tiene que coincidir con el
dimetro externo del cable.

El dimetro de la superficie del rodamiento es muy

importante para juzgar si el cable y la polea podrn
funcionar bien en conjunto.

3.2 BLOQUE VIAJERO

Como su nombre lo indica, es de libre movilidad. Tambin se le conoce como: Block y
Gancho.
Sube y baja entre dos posiciones del la torre. Est compuesto por un sistema de poleas
mltiples y movibles en las que va ensamblado en su extremo inferior el gancho el cual
soporta la sarta y los eslabones que sostienen los elevadores.

Provee ventajas mecnicas apara alinear el manejo de cargas pesadas. La seccin de

cable entre la corona y el malacate se llama lnea viva porque es la parte del cable que
se mueve cuando el bloque viajero sube o baja en la torre.
La punta que baja de la corona hasta el ancla se llama lnea muerta porque esta fija al
ancla y no se mueve.

3.3. EL GANCHO

Es una pieza de conexin suspendida en el bloque viajero que

sirve para agarrar las diferentes piezas del equipo. Puede ir
enganchado al bloque viajero o ser una parte integral de este.

Un fuerte resorte dentro del gancho amortigua el peso de la

tubera para que las roscas de las uniones no se daen al enroscarlas o
desenroscarlas. Tiene un cerrojo de seguridad para la unin giratoria y orejas a ambos
lados para agarrar los eslabones del elevador.
Algunos tienen accesorios especiales como amortiguadores para absorver los choques
y evitar que la tubera rebote, conexin de pasador flexible para eliminar la carga
desigual sobre las orejas del elevador, posesionador opcional que hace girar al elevador
hasta la posicin requerida y tambin impide que el gancho y el elevador giren cuando
se enrosca tubera.
3.4 ELEVADORES
Son abrazaderas extremadamente resistentes que sujetan la sarta de tubera, ya sea
de perforacin, de revestimiento o de produccin, de tal manera que la sarta de tubera
pueda ser descendida dentro del agujero o sacada de l.
Los elevadores de tubera usados especficamente para tubera de perforacin estn
asegurados al gancho por medio de eslabones, o asas.

Tipos de elevadores

Elevador tipo Cuello de Botella: Este tipo de elevador puede levantar tuberas de
perforacin que tienen un ahusamiento de 18 grados en el hombro de la unin de
tubera, justo donde se une con la tubera.
Tanto los elevadores de cuello levadizo como los del tipo cuello de botella, se pueden
conseguir en dos modelos distintos:
1. Con un cerrojo central con abertura en el centro.
2. Con una pequea abertura lateral para acomodar la tubera de perforacin.

Un modelo de elevador con cerrojo central tiene un

pasador de bisagra angulado que obliga que el elevador
se cierre cuando est cargado.

Elevador de tipo levadizo.- El elevador tipo cuello levadizo es el que se utiliza con un
tipo de tubera que tiene un hombro cuadrangular en la caja de la unin de tubera; la
superficie maquinada del elevador levanta contra el hombro cuadrado de la unin de
tubera.
Este tipo de elevador tambin se usa con portabarrenas y tubera de perforacin para
agujeros de dimetro reducido que no tienen hombros donde el elevador pueda agarrar.
En este caso, hay que atornillar un sustituto de izaje o una unin sustituta al
portabarrenas o a la tubera, para as proporcionar una superficie de agarre al elevador.

3.5. MALACATE
Es el elemento que utiliza la energa del
sistema de potencia para aplicarle una
fuerza al cable de perforacin. Esta
provisto de un sistema de frenos para
controlar las altas cargas y un sistema
de enfriamiento para disipar el calor
generado por la friccin en las balatas.
El

tambor

del

malacate

tiene

un

ranurado (lebus) para acomodar el

cable de perforacin.
Tambor principal.- Es el que transmite la fuerza al cable de perforacin y realiza la
accin de subir o bajar la polea viajera.
Cabrestante.- Son tambores colocados a ambos lados del malacate y son usados para
realizar operaciones rutinarias.
Frenos.- Son unidades importantes ya que de ellos depende parar el movimiento. El
freno principal de un malacate es mecnico del tipo de friccin (tambor o disco). Para
reducir el calor generado por los frenos de friccin se utilizan frenos auxiliares que
ejecutan una gran parte de la accin de frenar.
Embrague.- Se usa para acoplar mecnicamente el tambor elevador con la fuerza
transmitida.
Sistemas auxiliares de frenado
Los equipos mecnicos utilizan un freno auxiliar del tipo hidromtico, el cual trabaja
impulsando agua en direccin opuesta a la rotacin del tambor principal.
Los equipos elctricos usan un freno auxiliar del tipo electromagntico en el cual se
generan dos campos magnticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad de
rotacin.

El sistema de frenos de friccin del carrete del malacate es importante para la correcta
operacin. Sus requerimientos generales son:
-

Seguridad y confiabilidad
Efectividad
Facilidad de mantenimiento

La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseos cuidadosos.

Para que un sistema de frenado sea efectivo debe tener las siguientes caractersticas:
-

Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.
Debe relevarse as mismo conforme el carrete empieza a girar en la direccin de
levantamiento.

La fuerza de frenado del malacate proporciona una ventaja mecnica muy alta,
permitiendo que el frenado, an para grandes cargas, se realice con una fuerza manual
razonable aplicada sobre la palanca de operacin del freno.
Se dice que un sistema de frenado esta bien calibrado, cuando el peso de la polea
viajera es sostenido nicamente con el peso de la palanca.
Dimensiones del tambor elevador
Como la clasificacin del malacate y el dimetro del cable de perforacin estn
relacionados, el dimetro del tambor elevador debe aumentar con la capacidad del
equipo. El uso de un tambor de menor capacidad de la requerida causara esfuerzos
mximos en el cable, dandolo y acortando su vida til.
El dimetro mnimo del tambor debe ser de 24 veces mayor que el dimetro del cable.
La longitud del carrete deber estar en funcin a una lingada de tubera, de tal manera
que se maneje sin que la lnea enrollada en el carrete, sea mayor de tres camas.
Si existen ms de tres camas ocurrir una abrasin sobre el cable.

3.6. CABLE DE PERFORACION

Su funcin es resistir el peso de la
sarta

de

perforacin

operaciones

de

durante

las

levantamiento

descenso de la misma, as como el de

las tuberas de revestimiento.
El cable de perforacin es una de las
partes

ms

costosas

en

las

operaciones de perforacin, por lo tanto

requiere de un cuidadoso manejo y un
mantenimiento

adecuado

para

prolongar su uso.

La trama de un cable describe la direccin en la que los alambres y los torones estn
envueltos uno del otro. Es el tipo de construccin del cable.
La envoltura espiral de las torones en un cable de acero, hacia la derecha o hacia la
izquierda, visto desde arriba, se llama la trama del cable.

La trama derecha, indica que la direccin del espiral es hacia la derecha.

La trama izquierda, indica que la direccin del espiral es hacia la izquierda.

La trama REGULAR, seala que los hilos en cada torn estn torcidos en
direccin contraria a la direccin del espiral de los torones; esta torsin en

direcciones opuestas fortalece el cable y reduce la tendencia a desenroscarse.

Los cables con trama LANG, tienen las torones y los hilos de cada torn torcidos

en la misma direccin.
Estos cables de trama LANG son usados en operaciones industriales ms que
en los campos petroleros.

El trabajo principal que desarrolla un cable es:

Durante la perforacin.
Viajes para cambio de barrena.
Introduccin de tuberas de
revestimiento.

Operaciones
ncleos, etc.)

diversas

(pesca,

El cable ms utilizado en la industria petrolera tiene una clasificacin 6 x 19 SEALE con

centro de cable independiente. El nmero 6, se refiere al nmero de torones que rodean
al alma de cada acero independiente; el nmero 19, indica que cada toron tiene 19
alambres.

El API clasifica los cables como se indica a continuacin:

De acero ranurado extra mejorado (EIPS)
De acero ranurado mejorado (IPS)
De acero ranurado (PS)
De acero ranurado suave (MPS)
El dimetro correcto del cable es el del crculo circunscrito tangente a todos los torones
exteriores como se muestra en la figura. Para medir el dimetro en la forma correcta se
recomienda el uso de un calibrador en la forma indicada.

El cable es

un

elemento

de

transmisin entre el sistema de potencia y el trabajo de levantamiento del aparejo y

durante su operacin es sometido a: rozamiento, escoriado, vibrado, torcido,
compresin y estirado; razn por la cual se debe aplicar un factor de seguridad en su
diseo. El API proporciona los siguientes factores:

VIDA UTIL
De todos los accesorios reemplazables es decir, artculos que se desgastan ms por el
uso en las operaciones de perforacin el cable de perforacin es la unidad de mayor
costo para el contratista de perforacin, con la posible excepcin del combustible y las
barrenas.

Estos cuidados incluyen:

1. Comprar el cable adecuado para el trabajo especifico
2. Usar poleas y tambor de tamao apropiado
3. Mantener registros de servicio en toneladas-millas o km
4. Tener un programa de deslizamiento y corte bien planificado y

mantener

cuidadosamente el cable.
DESLIZAMIENTO Y CORTE
Para planificar un programa de deslizamiento y corte es necesario tomar nota de
factores tales como:
1. Altura de Ia torre o mstil
2. Nmero de lneas ensartadas y dimetro de las poleas
3. Registro de las toneladas-milla o km que el cable rinde y debera rendir (segn
operaciones).
El concepto del deslizamiento de una lnea est basado en la idea de que, puesto que
la lnea se desgasta ms en ciertos puntos crticos, stos deben ser cambiados
frecuentemente a diferentes posiciones, para evitar que se deteriore prematuramente
en los puntos crticos de trabajo durante las operaciones.
Las rupturas del cable de perforacin pueden derivar en:

Lesiones a la tripulacion del equipo

Daos a la torre.
Cada de la sarta de perforacin al agujero perforado.