Infraestructura del transporte terrestre

Diseo Geomtrico

Intersecciones

Ing. Roberto D. Agosta

robertoagosta@alum.calberkeley.org
Ing. Arturo Papazian
apapazian@fi.uba.ar
 Intersecciones viales
Definicin Tipos de movimiento

Interseccin: rea compartida por dos o ms caminos,

cuya funcin principal es posibilitar el cambio de
direccin en la trayectoria.

Trayectorias de los vehculos:

Movimiento de paso, con una trayectoria
ms o menos recta, y que cruza a otras
Un giro a la derecha, normalmente
sin problemas
Un giro a la izquierda, cuya trayectoria
cruza a la de paso correspondiente
al sentido opuesto

El diseo de una interseccin consiste, en esencia, en

combinar los elementos ms adecuados a sus
circunstancias especficas para que estos movimientos se
puedan llevar a cabo con comodidad y seguridad.

Arturo Papazian - Septiembre de 2008 2

 Intersecciones viales
Puntos de conflicto

Los puntos de conflicto son cruces de trayectorias que

representan una posibilidad de accidente en las
intersecciones.

Tipos de Conflictos:
Maniobras de Convergencia: dos
trayectorias se unen en una comn
Maniobras de Divergencia: dos
trayectorias se separan de una comn
Maniobras de Cruce: dos trayectorias
ocupan el mismo lugar en instantes
diferentes

Dependen de: Convergencias

Nmero de accesos Divergencias
Movimientos de giro permitidos Cruces
Tipo de control de trnsito

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Intersecciones viales
Puntos de conflicto

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 Intersecciones viales
Puntos de conflicto: resolucin

Conflictos de convergencia y divergencia:

hacer que tengan lugar bajo un ngulo pequeo
igualar velocidades (carril adicional)

Conflictos de cruce:
disminuir tiempo de la maniobra
trayectorias perpendiculares
anchos reducidos
adoptar una ordenacin de la circulacin:
establecer una prioridad fija:
prioridad de la derecha
seal de cesin de paso
semforo: asignacin sucesiva de prioridad - separacin
temporal (urbana)
rotonda (glorieta)
separacin espacial: cruce a distinto nivel

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 Intersecciones viales
Tipos de interseccin

Algunos movimientos
en planos distintos ENLACES

Todos los movimientos INTERSECCIONES

en el mismo plano

Intersecciones
Con separacin
temporal controladas por
semforos

Sin cruces Rotondas

Sin separacin
temporal
Intersecciones
Con cruces
controladas por
prioridad de paso

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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 Intersecciones viales
Tramos de trenzado

Tramos de Trenzado
Tipo A (un cambio de carril por lado)
Tipo B (1/0 cambios de carril por lado)
Tipo C (2/0 cambios de carril por lado)

Soluciones:
aumentar longitud trenzado
aumentar nmero carriles
agregar una va colectora
invertir la secuencia de conexin

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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 Intersecciones viales
Elementos

Vas de giro y ramales

Isletas
Carriles para cambio de velocidad
Vas colectoras-distribuidoras

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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 Elementos de las intersecciones
Vas de giro y ramales giro a la derecha

Giro a la derecha:
a velocidad de maniobra x zona cruce
Con mayor radio de giro y plataforma de giro (isleta encauzadora)
ramal directo (sin/con inflexiones)

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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 Elementos de las intersecciones
Vas de giro y ramales giro a la izquierda

Giro a la izquierda
va de giro directa (I-I)
ramal directo (I-I) (cuando el volumen de giro es mayor que
ambos volmenes de paso)
va de giro semidirecta (D-I)
ramal semidirecto (D-I, I-D) (cuando el volumen de giro es mayor
que el volumen de paso con el que converge o diverge por la
izquierda)
ramal con entrada y salida por la derecha (D-D)
ramal en lazo
ramal en asa interior
ramal en crculo
ramal en asa exterior

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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 Vas de giro y ramales
Giro a la izquierda - Ramal directo

Ramal directo
Sale y entra por la izquierda
Conflictos por cruzar trayectoria del trnsito de paso opuesto
Ocupa 1 cuadrante
Sin inflexiones
Se utiliza si el trnsito que gira es mayor que el del movimiento de
paso del que diverge y del que converge.

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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 Vas de giro y ramales
Giro a la izquierda - Ramal semidirecto

Ramal semidirecto
Sale por la derecha y entra por la izquierda, o a la inversa
Ocupa 1 cuadrante
Una sola inflexin
Se utiliza si el trnsito que gira es mayor que el del movimiento de
paso del que diverge por la izquierda (o del que converge por la
izquierda)

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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 Vas de giro y ramales
Giro a la izquierda - Ramal entrada/salida por la derecha

Ramal en lazo
Entrada y salida por la derecha
No cruza ninguna otra trayectoria
Ocupa 1 cuadrante
Sin inflexiones
Por su desarrollo angular, el radio es reducido (<40m), por lo que
las velocidades son bajas y la capacidad limitada.

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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 Vas de giro y ramales
Giro a la izquierda - Ramal entrada/salida por la derecha

Ramal en asa interior

Entrada y salida por la derecha
Deja a su izquierda el cruce
Cruza dos corrientes de trnsito
Ocupa 2 cuadrantes
2 inflexiones
El radio de la curva comn es pequeo (<120m)
2 configuraciones (salida antes o despus del cruce)

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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 Vas de giro y ramales
Giro a la izquierda - Ramal entrada/salida por la derecha

Ramal en crculo
Entrada y salida por la derecha
Deja a su izquierda el cruce
Cruza cuatro corrientes de trnsito
Ocupa 3 cuadrantes
2 inflexiones
Desarrollo largo, radio de la curva amplio (>200 m)

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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 Vas de giro y ramales
Giro a la izquierda - Ramal entrada/salida por la derecha

Ramal en asa exterior

Entrada y salida por la derecha
Deja a su derecha el cruce
Cruza cuatro corrientes de trnsito (oblicuamente)
Ocupa 3 cuadrantes, pero con ocupacin pequea
2 inflexiones (dos curvas S)
El radio de la curva comn es bastante grande (>250m)
2 configuraciones (salida antes o despus del cruce)

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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 Elementos de las intersecciones
Isletas

Las isletas sirven para encauzar adecuadamente las

trayectorias que cambian su direccin.
Su interior contrasta con el resto de la plataforma por un
cebrado o por un desnivel (plataforma)
Funciones:
Separar las corrientes de transito, y separar puntos de conflicto
Reducir zonas para circular, impedir o dificultar movimientos no
deseados, inseguros o de contramano
Determinar los ngulos de cruce o de convergencia
Influir en la velocidad de los vehculos
Crear zonas protegidas de espera
para los vehculos que vayan a
girar a la izquierda
En las plataformas, refugio para
peatones, y alojamiento y
proteccin de seales, semforos
y alumbrado.

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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 Intersecciones a nivel
Simples no canalizadas

T simple c/carril de giro

c/carril de c/carril de giro y de

adelantamiento adelantamiento

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 Intersecciones a nivel
Simples canalizadas

T canalizada con c/un par de

plataforma de giro plataformas de giro

c/isleta divisoria y carril c/isletas divisorias y

de adelantamiento plataformas de giro

Arturo Papazian - Septiembre de 2008 19

 Intersecciones a nivel
Elementos

Isletas Carril de giro a la

divisorias derecha

Plataformas
Carril de de giro
adelantamiento

Arturo Papazian - Septiembre de 2008 20

Intersecciones a distinto nivel (enlaces)
De tres tramos

Trompeta Semidireccional
Resuelve los giros a la izquierda
con un lazo y un ramal
semidirecto
1 obra de paso
Se usa en bifurcacin de
autopista o en la unin de una
autopista y una carretera
convencional

Direccional

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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Intersecciones a distinto nivel (enlaces)
De cuatro tramos

Trbol Diamante
Resuelve los giros a la izquierda Los giros a la izq. se resuelven
con lazos con ramales semidirectos
Resuelve los giros a la derecha Ocupacin reducida
con ramales directos 1 obra de paso
1 obra de paso
Ocupa bastante superficie Diamante normal

Diamante partido

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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Intersecciones a distinto nivel (enlaces)
De cuatro tramos

Trbol modificado Semidireccional completo

Se reemplazan algunos lazos por Giros c/ramales semidirectos
otros tipos de ramal de mayor
capacidad
Requieren ms obras de paso

Direccional completo
giros c/ramales directos

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I,

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Bibliografa

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