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MANTENIMIENTO

DE INFRAESTRUCTURA
RENFE

Direccin Tcnica
Jefatura de Va

N.R.V. 5-0-1.0.

SEALIZACIN Y BALIZAMIENTO

SEALES QUE COMPETEN AL


SERVICIO DE VA Y OBRAS

1 EDICIN: 7 de Marzo de 1994


RENFE
Direccin de Mantenimiento de Infraestructura
Direccin Tcnica

Sealizacin y balizamiento.
Seales que competen al
Servicio de Va y Obras

N.R.V. 5 - 0 - 1.0.

1 EDICIN: 7 DE MARZO DE 1.994


N.R.V. 5-0-1.0.

SEALIZACIN Y BALIZAMIENTO. SEALES QUE COMPETEN AL SERVICIO DE VA Y OBRAS

INDICE Pgina

1. Introduccin..............................................................................................................................................1
1.0. Razn de ser de la sealizacin.....................................................................................................1
1.1. Objeto de la Norma ........................................................................................................................1
1.2. Vigencia..........................................................................................................................................1
1.3. Documentacin derogada..............................................................................................................1
1.4. Mtodo de exposicin del documento...........................................................................................1

2. La sealizacin en el Reglamento General de Circulacin ......................................................................1


2.0. Consideraciones generales............................................................................................................1
2.1. Clasificacin de las seales ...........................................................................................................2
2.2. Instalacin y supresin de seales ................................................................................................2
2.3. Lado normal de instalacin de las seales fijas en la va...............................................................3

3. Seales que competen al Servicio de Va y Obras ..................................................................................3


3.0. Consideraciones generales............................................................................................................3
3.1. Seales de velocidad limitada........................................................................................................3
3.1.0. Consideraciones generales .................................................................................................3
3.1.1. Tipos de seales de limitacin de velocidad .......................................................................4
3.1.1.0. Consideraciones generales.....................................................................................4
3.1.1.1. Anuncio de velocidad limitada ................................................................................4
3.1.1.2. Seal de velocidad limitada ....................................................................................4
3.1.1.3. Fin de velocidad limitada ........................................................................................5
3.2. Especificaciones particulares de las seales de limitacin ...........................................................5
3.2.0. Consideraciones generales .................................................................................................5
3.2.1. Prescripciones y particularidades ........................................................................................5
3.3. Implantacin de las seales de limitacin......................................................................................6
3.3.0. Consideraciones generales .................................................................................................6
3.3.1. Ubicacin de las limitaciones...............................................................................................6
3.3.2. Ubicacin de limitaciones de velocidad sucesivas..............................................................6
3.4. Caractersticas de las seales de limitacin de velocidad .............................................................7
3.4.1. Dgitos indicativos de la velocidad lmite .............................................................................7
3.4.2. Anuncio de velocidad limitada .............................................................................................7
3.4.3. Seal de velocidad limitada .................................................................................................7
3.4.4. Seal de fin de velocidad limitada .......................................................................................7
3.4.5. El sistema A.S.F.A. en las seales de limitacin temporal de velocidad.............................7
3.4.6. Particularidades de las seales de limitacin de velocidad.................................................8

4. Seales de parada absoluta.....................................................................................................................8


4.1. Especificaciones particulares.........................................................................................................8

5. Seales indicadoras .................................................................................................................................9


5.0. Consideraciones generales............................................................................................................9
5.1. Seales indicadoras acerca del trazado de la va..........................................................................9
5.1.1. Postes kilomtricos y hectomtricos ...................................................................................9
5.1.2. Postes indicadores de cambio de rasante.........................................................................10
5.2. Cartel de: Silvar ............................................................................................................................10
N.R.V. 5-0-1.0.

5.3. Sealizacin de los apeaderos ................................................................................................... 10


5.3.0. Consideraciones generales............................................................................................... 10
5.3.1. Anuncio de apeadero ........................................................................................................ 10
5.3.2. Seal de proximidad de apeadero.................................................................................... 11
5.4. Sealizacin de los pasos a nivel................................................................................................ 11
5.4.0. Consideraciones generales............................................................................................... 11
5.4.1. Cartel indicador del paso a nivel....................................................................................... 12
5.5. Sealizacin de las vas muertas ................................................................................................ 12
5.5.0. Consideraciones generales............................................................................................... 12
5.5.1. Cartel de terminacin de va muerta ................................................................................. 12

6. Seales fuera de servicio....................................................................................................................... 12


6.1. Cruz de S. Andrs ....................................................................................................................... 12

7. Pantallas de proximidad ........................................................................................................................ 13

8. Lmite de maniobras............................................................................................................................... 13

9. Interceptacin de la va .......................................................................................................................... 13
9.1. Seales de parada a mano ......................................................................................................... 13

10. Materiales constitutivos de las seales y elementos para su sustentacin........................................... 13


10.0. Consideraciones generales ......................................................................................................... 13
10.1. Materiales .................................................................................................................................... 13
10.2. Elementos de sustentacin de las seales ................................................................................. 13

11. Mantenimiento de la sealizacin.......................................................................................................... 14


11.1. Condicionamientos del mantenimiento ....................................................................................... 14

I. Definiciones............................................................................................................................................ 15

II. Documentos relacionados con la presente Norma ............................................................................... 16


Norma.- SEALIZACIN Y BALIZAMIENTO. N.R.V.
SEALES QUE COMPETEN AL SERVICIO DE VA Y OBRAS 5-0-1.0.

1. INTRODUCCIN

1.0. RAZN DE SER DE LA SEALIZACIN

La circulacin de los trenes por cualquier trayecto de una va frrea debe verificarse eficazmente de
modo que el maquinista pueda efectuar los recorridos encomendados en el menor tiempo posible y
con la mxima seguridad deseable, es decir: con la garanta de que se encuentra informado de toda
circunstancia que afecte al estado funcional y fsico de dicho trayecto.

La caracterstica de la va frrea, al servir como elemento de sustentacin del vehculo al tiempo que lo
gua y encauza en su trayectoria, agudiza la necesidad de que el conductor del citado vehculo posea,
en primer lugar, una informacin completa sobre su trazado y acerca de la velocidad mxima que
puede desarrollar en cada uno de sus tramos y, en segundo lugar, que tenga conocimiento de
cualquier coyuntura que obligue a modificarla, como puede ser: su estado de conservacin,
reparaciones que se efecten o alguna otra eventualidad que aconseje tomar precauciones.
Recprocamente, los operarios que trabajan en la va, o las personas y vehculos que la atraviesan en
puntos determinados, tienen necesidad de conocer la proximidad de los trenes para dejarla libre y,
entonces, el maquinista precisa advertir su presencia con el fin de que la va quede despejada a su
paso.

Para cumplir estas necesidades es imprescindible establecer una informacin claramente definida que
relacione la marcha de la circulacin con la posibilidad de efectuar su obligado recorrido sin ningn
contratiempo. Esta finalidad se logra mediante el conjunto de documentos que integran el Reglamento
General de Circulacin y, especialmente, con el Cdigo de sealizacin descrito en l, que la presente
Norma intenta aclarar en lo que se refiere a las seales que competen al Servicio de Va y Obras.

1.1. OBJETO DE LA NORMA

La Norma tiene como finalidad: definir las caractersticas que deben poseer las Seales e Indicaciones
a utilizar por los maquinistas y por los agentes del S. de Va y Obras; describir las figuras y
representaciones que deben ostentar; resear los lugares en los que deben ubicarse para su mayor
eficacia y determinar la forma de usarlas para que puedan transmitir las rdenes que afecten a la
circulacin del material mvil ferroviario.

1.2. VIGENCIA

La presente Norma comenzar a regir el da de su publicacin impresa.

1.3. DOCUMENTACIN DEROGADA

A partir de la fecha de entrada en vigor de esta Norma queda sin efecto cualquier Instruccin,
Especificacin, Norma o documento, publicado con anterioridad y de categora inferior a la suya, que
se oponga a sus prescripciones o definiciones.

1.4. MTODO DE EXPOSICIN DEL DOCUMENTO

El documento comienza por exponer los conceptos usuales sobre sealizacin que contiene el vigente
Reglamento General de Circulacin, Ed. 1992, que entr en vigor en Abril de 1993, y examina, a
continuacin, las seales que competen al S. de Va y Obras. Describe las existentes, regularizando y
tipificando aquellas de sus dimensiones sin determinar; resea su empleo y termina especificando sus
lugares de ubicacin.

2. LA SEALIZACIN EN EL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIN

2.0. CONSIDERACIONES GENERALES

La presente Norma se considera complemento del Reglamento vigente. Los apartados que contiene se
ajustan a sus prescripciones, con el fin de situar su contenido dentro de l.
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2.1. CLASIFICACIN DE LAS SEALES

Son signos que tienen por objeto transmitir rdenes o informaciones desde la va, las estaciones o los
trenes.

Las seales se clasifican, segn su funcin en :

Seales fijas: Las que, de un modo permanente o temporal, estn instaladas en puntos determinados
de la va o de las estaciones. Se dividen en:
Fundamentales: Regulan la circulacin de trenes y maniobras.
Indicadoras: Complementan las rdenes de las seales fundamentales.
De limitacin de velocidad: Imponen restricciones en la marcha de los trenes por circunstancias
particulares de la va o de las instalaciones.
Seales porttiles: Las que puede utilizar o hacer el personal en cualquier momento o lugar.

Seales de los trenes: Las que stos llevan en cabeza y cola.

Las seales fijas fundamentales, de acuerdo con el lugar en que estn instaladas, se denominan:
Seal avanzada: La situada delante de la seal de entrada o, en defecto de sta, de una estacin.
Seal de entrada: La situada a la entrada de una estacin o bifurcacin.
Seal de proteccin: La situada delante de un cargadero y la anterior que est relacionada con ella.
Seal intermedia: La situada, en lneas con BA, entre la de salida de una estacin y la avanzada
de la siguiente estacin o bifurcacin. Una seal intermedia puede ser tambin de proteccin.
Seal de retroceso: La situada, en va nica, a continuacin de una seal de entrada y, en va doble, la
situada en la va contraria. De retroceso interior, la situada a continuacin de la primera aguja.
Seal de Paso a Nivel: La situada delante de un P.N. provisto de semibarreras automticas.
2.2. INSTALACIN Y SUPRESIN DE SEALES

Se dar a conocer a los Maquinistas y dems personal interesado, segn los casos, como se indica a
continuacin, por:

Aviso.
- La creacin de cartelones, puesta en servicio de seales fijas y supresin o cambio de
emplazamiento de las existentes. Cuando por dificultades de instalacin o emplazamiento
tengan que ser situadas en lado o lugar distinto del normal, se indicar esta
circunstancia.
- La instalacin y supresin de las balizas del sistema ASFA.
- Los cartelones y las seales de parada para proteger la va afectada por trabajos en las
estaciones se pueden instalar o suprimir de la va sin comunicacin previa.
Horario de los trenes.- La instalacin de seales de limitacin permanente de velocidad por
infraestructura de la va y otras limitaciones a las que se d la calificacin de permanente.

Consigna B.- La instalacin o supresin de seales temporales de velocidad limitada o permanentes


que no figuren en el Horario de los trenes, as como la instalacin temporal de seales indicadoras para
la traccin elctrica.

La entrada en vigor o supresin de una limitacin de velocidad, que no haya sido incluida o suprimida
por la Consigna B, requiere el siguiente proceso de actuacin:

Agente de infraestructura.- Comunicar el trayecto, puntos kilomtricos y velocidad, a Jefe del CTC o
al de circulacin de una de las estaciones afectadas y dispondr de instalacin o supresin de las
seales fijas.

Si el estado de la va o las instalaciones lo aconseja, hasta que se instalen las seales fijas adoptar las
medidas de proteccin necesarias con seales porttiles.
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2.3. LADO NORMAL DE INSTALACIN DE LAS SEALES FIJAS EN LA VA

En el caso de va nica, o de va doble con circulacin a la derecha, las seales se instalan a su


derecha, en el sentido de la marcha, o suspendidas sobre dicha va.

En los trayectos de va doble con circulacin por la izquierda las seales se ubican a la izquierda de la
va o suspendidas sobre ella.

En va doble banalizada, las seales se implantarn a ambos lados exteriores de las vas y para los dos
sentidos de circulacin.

Las seales slo proporcionan indicaciones a los maquinistas de los trenes que circulan por las vas a
las que se refieren. Sin embargo, una seal podr dar rdenes a ms de una va, con un mximo de
tres, cuando vaya acompaada de otra, colocada en su mismo poste y encima o debajo de ella, que
seale las vas afectadas mediante flechas. En la Fig. 2.3. viene determinada la funcin de esta seal y
su colocacin respecto de la seal indicadora, dibujada con varias formas y en puntos. Las seales
referentes a una sola va pueden ir dotadas, tambin, de esta seal aclaratoria, como indica la citada
Fig. 2.3., cuando quedan ubicadas en lugares que puedan ofrecer dudas.

3. SEALES QUE COMPETEN AL SERVICIO DE VA Y OBRAS.

3.0. CONSIDARACIONES GENERALES

El S. de va y Obras ha quedado encargado de dos clases de seales fijas: la primera abarca las
limitaciones de velocidad y las paradas de los trenes; la segunda se refiere a seales indicativas sobre
circunstancias del trazado de la va. Ambas se relacionan en los apartados insertos a continuacin.

Observaciones. 1.- Los colores reales de las seales que se incluyen en esta Norma se representan en
sus figuras segn las indicaciones de la Fig. 3.0.

El Reglamento prev la posibilidad de sustituir el color negro del dgito por color azul reflectante, en las
seales temporales de limitacin de velocidad.

3.1. SEALES DE VELOCIDAD LIMITADA

3.1.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Las seales de limitacin de velocidad pueden ser: permanentes o temporales.


Seales permanentes.
Vienen determinadas por los siguientes elementos de la va:
- Su trazado (curvas de radio reducido, desvos en curva, pendientes, etc).
- El estado de la infraestructura (resistencia de los puentes, desprendimientos, etc.).
- Las instalaciones (catenaria, etc).
Se dan a conocer por los medios que figuran en el ap. 2.2.

Para estas seales se fabrican chapas con los dgitos adecuados, sueltos, con objeto de
reducir los elementos almacenados, as como la propia seal sin inscripcin. Ver Fig.
3.1.0.a., Fig. 3.1.0.b., Fig. 3.1.0.c. y Fig. 3.1.0.d..
Seales temporales.
Quedan impuestas por las siguientes anormalidades:
- El mal estado circunstancial de la va o de sus instalaciones (inundaciones, asentamientos
de la banqueta, desprendimientos, etc).
- Obras a realizar en la va (desguarnecidos, bateados, etc.).
- Accidentes (choques, descarrilamientos, etc).
Las seales temporales se dan a conocer por los medios que indica el ap. 2.2.
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Cuando la implantacin o la supresin de una limitacin de velocidad sea urgente y no se


pueda demorar su aplicacin en espera de nueva Consigna B, se seguir el siguiente
proceso de actuacin:

El agente de Infraestructura comunicar el trayecto, puntos kilomtricos y velocidad a limitar


al jefe del CTC o al de circulacin de una de las estaciones afectadas y dispondr la
instalacin o su presin de seales fijas. Si el estado de la va o las instalaciones lo aconseja,
hasta que se instalen las seales fijas adoptar las medidas de proteccin necesarias, con
seales porttiles.

Por su parte, los Jefes de Circulacin, PM y CTC procedern de acuerdo con las prescripcio-
nes que marca el Reglamento General de Circulacin hasta el establecimiento definitivo de la
limitacin.

Tambin para estas seales temporales con dos dgitos o dos velocidades en la misma seal,
se dispone de chapas reflectantes de alta intensidad con la inscripcin correspondiente. Ver
Fig. 3.1.0.c y Fig. 3.1.0.d.

3.1.1. TIPOS DE SEALES DE LIMITACION DE VELOCIDAD

3.1.1.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Para indicar una limitacin de velocidad se utilizan 3 tipos de seales que se instalan
sucesivamente:
- Anuncio de velocidad limitada.
- Seal de velocidad limitada.
- Fin de velocidad limitada.
En los apartados siguientes se describen las formas, dimensiones y utilizacin de estas
indicaciones; ms adelante, en el ap. 3.4. se completan sus caractersticas.

3.1.1.1. ANUNCIO DE VELOCIDAD LIMITADA

La seal ordena al maquinista adoptar las precauciones necesarias para no exceder


la velocidad, en km/h, que indica el nmero inscrito en ella, desde el punto de
emplazamiento de la seal de velocidad limitada inmediata.

Est formada por un crculo de 90 centmetros de dimetro que contiene en su


interior el nmero que marca la velocidad a adoptar. El color de su fondo indica el
carcter de la seal empleada: cuando es blanco, reflectante, la seal es permanente;
siendo amarillo, reflectante, tiene carcter temporal (Ver Fig. 3.1.1.1.).

Observaciones. 1.- En el Reglamento se prev la posibilidad de cambiar el color


negro de los dgitos por azul reflectante en aquellos lugares que se considere
necesario debido a circunstancias de escasa visibilidad (Fig. 3.0.).

3.1.1.2. SEAL DE VELOCIDAD LIMITADA

La seal ordena al maquinista no exceder la velocidad, en km/h, que marca el


nmero inserto en ella desde esta seal hasta la de terminacin de limitacin de
velocidad o hasta otra seal de una nueva limitacin.

Queda representada mediante un cuadrado de 90 centmetros de lado, colocado


verticalmente sobre uno de sus vrtices, que contiene el nmero indicativo de
velocidad objeto de la limitacin. Su fondo es blanco, reflectante, para las seales
permanentes y amarillo para las de carcter temporal (Ver Fig. 3.1.1.2.).
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3.1.1.3. FIN DE VELOCIDAD LIMITADA

La seal precepta, al maquinista, reanudar la marcha normal cuando la haya


rebasado el ltimo vehculo de su tren y si no se opone, a ello, ninguna circunstancia.
Esta condicin debe ser observada ms estrictamente cuando la Consigna serie B,
que establece la limitacin, indique que se ha impuesto para proteger a operarios
que trabajan en la va.

Est constituida por un cuadrado de 90 centmetros de lado, colocado sobre uno de


ellos, y carece de nmero en su interior. Cuando tiene carcter permanente, su fondo
es blanco, reflectante; si es temporal, lleva el fondo amarillo. Fig. 3.1.1.3.

Observaciones.1.- Caso de existir dos limitaciones sucesivas, el color del fondo de la


seal de fin de limitacin coincidir con el de la ltima limitacin. Fig. 3.1.1.3.

3.2. ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE LAS SEALES DE LIMITACIN

3.2.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Las seales de limitacin de velocidad comunican, a los maquinistas, rdenes


independientes de las que marcan las seales fijas fundamentales y no son modificados por
ellas. En caso de contradiccin entre ellas, prevalecer la ms restrictiva.

3.2.1. PRESCRIPCIONES Y PARTICULARIDADES

En las seales de limitacin de velocidad han de observarse las siguientes prescripciones:

a.- El nmero que expresa la velocidad lmite terminar en 0 en 5.

b.- No se instalarn seales de limitacin de velocidad dentro de las estaciones, en sus


vas generales. La seal de anuncio de limitacin se sustituir por dos: una a la entrada
de la estacin y otra a la salida dotada de un letrero suplementario que indique la
distancia a la que se encuentre la seal de limitacin.

c.- En las limitaciones de velocidad que afecten a un trayecto completo, como puede ser el
comprendido entre dos o ms estaciones, se suprimen las seales de anuncio y de fin
de limitacin de velocidad instalando, nicamente, la seal de limitacin suplementada
con un rectngulo que marque su alcance, colocado en su mismo poste y sobre ella
(Ver Fig. 3.2.1.a.).

d.- En va doble, o doble banalizada, la segunda seal de limitacin en el sentido de la


marcha sustituye a la seal de fin de limitacin (RCG art. 242). Por tanto: en doble va
no es necesario poner la seal de fin de limitacin.

e.- La velocidad mxima de los trenes, en las curvas de pequeo radio, se sealizar
mediante su limitacin de velocidad que se repetir, en vertical sobre un mismo poste, para
cada tipo de tren, cuando sea necesario. Es el caso de lneas donde circulan los trenes:
Tipo nor mal, con aceleracin sin compensar de 0,65 m/s2.
Tipo A, con aceleracin sin compensar de 1,0 m/s2.
Tipo B, con aceleracin sin compensar de 1,20 m/s2.
Se disponen, entonces, tres seales en el mismo poste, una encima de otra; la superior
afecta al tren normal, la intermedia al tipo A y la inferior al tipo B (Fig. 3.2.1.b.).

Observaciones. 1.- Cuando el lmite de la velocidad sea igual para dos tipos de trenes,
seguirn implantndose las tres seales. Se sustituirn por una sola cuando el citado lmite
tenga el mismo valor para las tres.
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3.3. IMPLANTACIN DE LAS SEALES DE LIMITACIN

3.3.0. CONSIDERACIONES GENERALES


La implantacin se realiza colocando la seal de limitacin de la velocidad y la de
terminacin de dicha limitacin en los extremos del tramo de va que se pretende proteger.
Por su parte, el anuncio se dispone antes de la seal de limitacin y se aconsejan las
siguientes distancias: 1.500 m para lneas de velocidad mxima v 160 km/h, o 1.800 m
para aquellas con velocidad mayor de 160 km/h y hasta 200 km/h,. Por condicionamientos
del perfil o por otro tipo de circunstancias, estas distancias pueden ser ampliadas a criterio
del Agente de Infraestructura responsable.

3.3.1. UBICACIN DE LAS LIMITACIONES

Se incluyen algunos ejemplos sobre el lugar de emplazamiento de las limitaciones de velocidad.

a.- Limitaciones en va nica.- La va se sealiza en ambos sentidos de la circulacin,


disponiendo las indicaciones de acuerdo con la Fig. 3.3.1.a. en la que la limitacin tiene
carcter permanente por lo que todas las seales llevan fondo blanco, reflectante, en el
ejemplo.

b.- Limitacin afectando a las dos vas de un tramo de va doble, o doble banalizada.-
Las instalaciones de limitacin de velocidad de estas vas banalizadas se implantan a
ambos lados de la va doble y respecto a ambos sentidos de la circulacin, como indica
la Fig. 3.3.1.b., donde son de carcter temporal, careciendo de la seal de fin de
velocidad (RGB art. 242). De igual forma se procede si fueran permanentes.

c.- Limitaciones que afectan a una va, en un tramo de va doble.- La va afectada se


sealiza en ambos sentidos, sea sin banalizar o banalizada, segn las Fig. 3.3.1.c., con
carcter temporal o permanente, en ambas.

Las seales quedarn a un solo costado de la va en los dos casos, como queda indicado en
las figuras.

3.3.2. UBICACIN DE LIMITACIONES DE VELOCIDAD SUCESIVAS

En el presente apartado se examina la sealizacin de los tramos de va que precisen indicar


limitaciones de velocidad en forma sucesiva. Se distinguen los casos:

a.- El fin de una limitacin coincide con el principio de otra para velocidad ms
elevada.- Se prescinde del anuncio de la segunda limitacin. La Fig. 3.3.2.a. (sentido
derecha-izquierda) muestra la sealizacin temporal, en un tramo de va nica con
lmite de velicidad a 30 km/h (anuncio y seal de velocidad limitada con fondo amarillo)
seguida por otro tramo con sealizacin permanente de limitacin a 120 km/h (seal de
limitacin de velocidad y seal de terminacin de la limitacin en blanco).

b.- El fin de una limitacin coincide con el principio de otra correspondiente a una
velocidad menor.- No se prescinde del anuncio de la segunda velocidad que puede
colocarse en el mismo poste de la primera seal de velocidad limitada, siempre que lo permita
la velocidad de frenado (Fig. 3.3.2.b. con sentido de velocidad, izquierda-derecha).

c.- Limitacin de velocidad incluida dentro de otras limitaciones.- La Fig. 3.3.2.c. indica
la sealizacin de un tramo de va nica, que debe recorrerse a 30 km/h, en limitacin
temporal entre dos tramos con velocidad mxima de 120 km/h de limitacin permanente.
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3.4. CARACTERSTICAS DE LAS SEALES DE LIMITACIN DE VELOCIDAD

3.4.1. DGITOS INDICATIVOS DE LA VELOCIDAD LMITE

Los dgitos que han de constituir el nmero indicativo de la velocidad que se limita, estarn
formados por segmentos rectos y curvos de 60 milmetros de ancho y tendrn sus
dimensiones comprendidas en un rectngulo de 350 milmetros de altura por 180 milmetros
de ancho. Dichos rectngulos se colocarn simtricos con relacin a los ejes vertical y
horizontal de la seal. Los dgitos sern de color negro, que puede ser sustituido por azul
reflectante si hubiera mala visibilidad.

Sus dimensiones y formas quedan reseadas en la Fig. 3.4.1.a. y la Fig. 3.4.1.b.

3.4.2. ANUNCIO DE VELOCIDAD LIMITADA


Seal formada por un crculo de 900 milmetros de dimetro, con:
Corona circular de borde de 60 milmetros de ancho, de color blanco, reflectante.
Corona circular, interior, negra, de 60 milmetros de ancho.
Crculo interior de 660 milmetros de dimetro, en color:
Blanco, reflectante, para seales permanentes.
Amarillo, reflectante, para seales temporales.
En este crculo interior quedar el nmero que seala magnitud de la velocidad limitada en
kilmetros por hora. Estar formado empleando los dgitos y la separacin, entre ellos, que
seala el ap. 3.4.1. y que indica la parte superior de la Fig. 3.4.2. o centrndolo en la seal
cuando sean tres cifras.

3.4.3. SEAL DE VELOCIDAD LIMITADA


Seal constituida por un cuadrado, apoyado en un vrtice y de 900 milmetros de lado, con:
Franja de borde de color blanco, reflectante, de 60 milmetros de ancho.
Franja negra, interior, de 60 milmetros de ancho.
Cuadrado interior de 660 milmetros de lado, en color:
Blanco, reflectante, en las seales permanentes.
Amarillo, reflectante, para las seales temporales.
En este cuadrado interior se sita el nmero que limita la velocidad. Se formar empleando
los dgitos y las separaciones entre ellos que prescribe el ap. 3.4.1., como indica la parte
superior de la Fig. 3.4.3. o centrndolo en la seal cuando sean tres cifras. En su parte
inferior se indica la seal con la cifra lmite de la velocidad.

3.4.4. SEAL DE FIN DE VELOCIDAD LIMITADA


Seal integrada por un cuadrado de 900 milmetros de lado, colocado sobre uno de ellos,
con:
Franja de borde de color blanco, reflectante, de 60 milmetros de ancho.
Franja interior de color negro, de 60 milmetros de ancho.
Cuadrado interior de 660 milmetros de lado, en color:
Blanco, reflectante, para las seales permanentes.
Amarillo, reflectante, para las seales temporales.
La Fig. 3.4.4. indica las caractersticas de la seal.

3.4.5. SISTEMA A.S.F.A. EN LAS SEALES DE LIMITACIN TEMPORAL DE VELOCIDAD

En las lneas dotadas de ASFA, para aprovechar las ventajas que proporciona este Sistema
a la Seguridad de circulacin, se dotar de una baliza porttil a las seales temporales de
anuncio de velocidad limitada cuya cifra sea menor de 60 km/h.
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La baliza se dispondr al tiempo que se establece la seal de precaucin y no es necesario


indicar su existencia. Consta de la baliza propiamente dicha y de un soporte metlico apto
para cualquier tipo de carril. Se implantar entre 5 y 25 m antes de la seal de anuncio
indicada, cuidando de no instalarla sobre ninguna junta de va, y con su parte superior a 580
mm de la cara activa del carril derecho y a 40 mm sobre su plano de rodadura. Una vez
separado el balasto y ajustado el soporte al carril, la variacin de su altura, segn el perfil de
ste, se obtiene mediante galgas con los nmeros 54 y 60. Para el carril RN 45 se colocarn
las dos galgas giradas; para el carril UIC 54 y para el UIC 60 se disponen las galgas de
estos nmeros.

La baliza no precisa mantenimiento. En caso de rotura ser sustituida.

3.4.6. PARTICULARIDADES DE LAS SEALES DE LIMITACIN DE VELOCIDAD

Las seales de anuncio y de limitacin de velocidad podrn establecer dos o tres lmites
diferentes de velocidades y llevarn encima un carteln con dos letras indicando los trenes
afectados por cada lmite; los lmites de la seal y las letras del carteln se corresponden, de
arriba a abajo.

Limitacin temporal.- En la Fig. 3.4.6.a(A), la letra M representa los trenes de mercancas y


trenes de taller y queda afectada por el nmero de arriba de la limitacin; el nmero de
abajo afecta a los dems trenes, cualquiera que sea su clase (letra V: viajeros, automotores,
locomotoras aisladas, vagonetas, etc). En la Fig. 3.4.6.a.(B), el nmero de arriba afecta a los
trenes convencionales y locomotoras aisladas (letra C) y el de abajo, a los automotores,
vagonetas y maquinaria de va (letra A) (RGC art. 240-4).

Las dimensiones de los carteles de la Fig. 3.4.6.a.(A) y de la Fig. 3.4.6.a.(B) quedan


indicadas en la Fig. 3.4.6.c.

La Fig. 3.4.6.c. seala las dimensiones de la Fig. 3.4.6.a(A) y de la Fig. 3.4.6.a.(B). En estas
seales se dispone de chapas con el nmero de la velocidad correspondiente, emplendose
la misma seal se limitacin de velocidad sin inscripcin y atornillando, sobre ella, el nmero
indicativo de la velocidad, como indica la Fig. 3.4.6.d.; se realizan con una sola fila de
tornillos aprovechando los taladros de la seal para una sola velocidad. Entre las placas se
pondr cinta adhesiva negra. Las dimensiones de las chapas que contienen esos dgitos
quedan indicadas en la Fig. 3.4.6.e.

Para las seales con tres velocidades de la Fig. 3.4.6.b. no existen chapas. Su peticin se
efectuar de acuerdo con las necesidades.

Cuando la limitacin permanente de velocidad afecte solo a determinadas locomotoras o


automotores al paso por tramos metlicos, las seales podrn establecer uno, dos o tres
lmites diferentes y llevarn encima un carteln indicando las series a las que afecte cada
uno de ellos. Los nmeros del carteln y de la seal se corresponden en orden de arriba a
abajo (RGC art. 240-2) y al ser muy especficos no existen placas aditivas para indicar su
velocidad como puede determinarse en la Fig. 3.4.6.f., correspondiente a la seal de la Fig.
3.4.6.b.(B) y en la Fig. 3.4.6.g. que se refiere a la Fig. 3.4.6.b.(C).

En las Fig. 3.4.6.h., 3.4.6.i., 3.4.6.j., 3.4.6.k. quedan indicadas las dimensiones de las letras y
signos que afectan a los carteles del presente apartado y al resto de los que resea esta
Norma. Tanto estas letras como los nmeros de la Fig. 3.4.1.a. y b. son los nicos que han
de utilizarse en dichos carteles , o proporcionarles a ellos, aunque las figuras existentes en
algn apartado resee tipos diferentes.

4. SEALES DE PARADA ABSOLUTA

4.1. ESPECIFICACIONES PARTICULARES

Las seales de parada absoluta se realizan con una sola fila de tornillos aprovechando los taladros
de la seal para una sola velocidad. Los nmeros indicativos se efectan con cinta adhesiva negra.
N.R.V. 5-0-1.0. -9-

El empleo de las seales de parada y posterior autorizacin de rebase para la sealizacin de los
trabajos en la va no es competencia del Servicio de Va y Obras. El Reglamento General de Circulacin
establece que una reduccin de velocidad suficiente y la posibilidad, siempre existente, de utilizar
seales porttiles puede hacer frente a cualquier situacin.

Los regmenes para trabajo en va son:


- Rgimen con interrupcin de la circulacin que se establece por: intervalo horario, intervalo
programado y anormalidad.
- Rgimen de liberacin de tiempo.
La seal de parada (Fig. 4.1.) se emplear slamente en vas de estacin situndola en el eje de la va
afectada y en ambos extremos, siempre que no sea posible orientar las agujas en la forma adecuada y
de modo inamovible.

5. SEALES INDICADORAS

5.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Este grupo de seales atae a las caractersticas del trazado de la va y a las indicaciones que deben
hacerse sobre algunas de sus particularidades. Al comenzar a describir estas ltimas, se cita, en primer
lugar, la seal de Silbar como indicacin preventiva de la proximidad de una circulacin ferroviaria.

5.1. SEALES INDICADORAS ACERCA DEL TRAZADO DE LA VA

5.1.1. POSTES KILOMTRICOS Y HECTOMTRICOS

Estos postes, marcan la distancia desde el origen de la lnea al punto donde quedan ubicados.

Estn integrados por un cartel, de diferentes materiales y formas, colocado en un poste de


sustentacin que puede estar constituido por perfiles metlicos normalizados de sealizacin de
carreteras, por un pi derecho de hormign o por un cupn de carril.

En el citado cartel se indica, sobre un fondo en esmalte blanco reflectante y con nmeros en
negro: superiormente, el nmero de kilmetros existente entre el poste y el origen de la
lnea; en su parte inferior, el hectmetro correspondiente.

Aunque la seales suelen marcarse por ambas caras, se sealan slamente en una cuando
existe dificultad de marcar las dos. Se presentan, entonces, con la inscripcin en forma
visible para el sentido de avance de la circulacin. Cuando la seal posee suficiente grueso,
lleva, en su canto y del lado de la va, una flecha indicadora de la ubicacin de la estacin
ms prxima en previsin de alguna eventualidad que obligue a comunicar con ella. Los
carteles se colocan alternativamente a ambos lados de la va: los kilmetros pares a su
derecha y los impares a su izquierda.

Para abaratar el coste, en las lneas de poco trfico se permite emplear una parte de las
traviesas bibloques de hormign intiles, que se clava por su riostra metlica y lleva la cara ancha
del bloque de hormign con la leyenda de numeracin en negro sobre fondo de esmalte blanco.

En las lneas de trfico ms denso se utilizan postes de hormign (Fig. 5.1.1.a.) o metlicos
totalmente (Fig. 5.1.1.b) o se aprovechan los postes de electrificacin para colocar los
carteles sobre ellos (Fig. 5.1.1.c.) En este ltimo caso, dichos carteles pueden ser de chapa
metlica o de fibra de vidrio, con una lmina reflectante de color blanco en su cara anterior y
lminas adhesivas de polivinilo en negro, para cada uno de los dgitos que formen la
numeracin. sta consta de tres nmeros colocados a diferentes alturas; los dos ms altos
indican el kilmetro al origen de la lnea y el hectmetro correspondiente, como en el resto
de los carteles, y, el tercero, el nmero de metros que separa el poste de electrificacin del
principio del kilmetro en el que queda ubicado.
N.R.V. 5-0-1.0. - 10 -

5.1.2. POSTES INDICADORES DE CAMBIO DE RASANTE

Se sitan en los puntos donde cambia la inclinacin de la rasante.

Estn formados por materiales iguales a los que integran los postes kilomtricos y tambin
pueden colocarse en las columnas de electrificacin ms prximas a su punto correcto de
ubicacin. Debe tenerse en cuenta la necesidad de dos seales, una para cada sentido de la
circulacin y as se har colocndolas en columnas opuestas para el caso de la va doble, o
en la misma columna si se tratara de va nica.

El cartel consta de dos nmeros en negro sobre lmina reflectante blanca; el superior incica la
inclinacin del perfil longitudinal y , el inferior, la distancia en metros que posee esta inclinacin.
Entre ambos se coloca una flecha que marca la citada inclinacin.

Se utilizarn las seales:


Postes de hormign y postes metlicos (Fig. 5.1.2.a.).
Cartel para sujetar al poste de electrificacin (Fig. 5.1.2.b.).

5.2. CARTEL DE: SILBAR

Ordena, al maquinista, manifestar la proximidad de la circulacin ferroviaria que conduce mediante un


silbido de atencin, formado por uno o por varios sonidos largos de igual duracin.

Son seales de aviso de llegada de la citada circulacin y para alertar en : los tramos de va con
visibilidad escasa; en aquellos donde se efecten trabajos; en los pasos a nivel con guarda o sin
guarda y, en general, en cualquier punto de la va en el que se pueda producir una incidencia de la
circulacin ferroviaria con personas o vehculos extraos a ella.

La seal de Silbar est constituida por un rectngulo de 600 milmetros de alto por 400 de ancho, de
fondo negro, con:

Franja de borde de 20 milmetros de ancho, en color blanco, reflectante.

Rectngulo interior de 550 x 350 milmetros, en color negro.

Letra S, en su centro, inscrita en un rectngulo de 480 x 245 milmetros y de color blanco, reflectante.

La seal, y sus caractersticas, viene representada en la Fig. 5.2.

Se instala de forma que el sonido sea perceptible en el punto a proteger aconsejndose una distancia
de 500 metros en los pasos a nivel y mnima de 100 metros del punto a advertir y puede llevar una
leyenda indicadora de la causa que la origina, que se coloca en la prolongacin de la parte inferior del
rectngulo, con fondo blanco, reflectante, y leyenda en negro a una altura mnima de 1,50 m, sobre el
plano de rodadura.

5.3. SEALIZACIN DE LOS APEADEROS

5.3.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Los apeaderos se sealizan mediante carteles que indican la proximidad del apeadero o la
cercana de su eje.

5.3.1. ANUNCIO DE APEADERO

Comunica la cercana del apeadero y ordena, al maquinista, tomar las precauciones necesarias
para que pueda efectuar una parada en la seal de su eje, si est prescrita en el Libro Itinerario.
N.R.V. 5-0-1.0. - 11 -

Es una seal formada por un cuadrado de 900 milmetros de lado, con fondo negro, donde
queda indicado, en color blanco, reflectante, lo siguiente:

Franja de borde de 20 milmetros de ancho.

Una corona circular, centrada en el recuadro, de 790 milmetros de dimetro exterior y de 40


milmetros de ancho.

Una letra A, centrada en el crculo interior de la corona e inscrita en un rectngulo de 540


milmetros de altura por 430 milmetros de ancho.

En la Fig. 5.3.1.a. se representa la seal y sus caractersticas.

La seal se implanta a una distancia mnima de 1.500 metros del eje del apeadero o a la
distancia de frenado mximo de los trenes.

En caso de parada facultativa, se instala, en el mismo mstil de la seal, otra, cuadrada, de


fondo negro con franja de borde y con un crculo en su centro, ambos en color blanco,
reflectante. Fig. 5.3.1.b.

5.3.2. SEAL DE PROXIMIDAD DE APEADERO

Anuncia la proximidad del eje del apeadero e indica, al maquinista, la parada en l, que
puede ser optativa dependiendo de su categora. Se coloca 100 metros antes del citado eje.

La seal es un cartel rectangular de 1.200 milmetros de altura por 600 milmetros de ancho,
con fondo negro donde queda destacado en color blanco, reflectante:

Franja de borde 20 milmetros de ancho.

Dos franjas horizontales de 100 milmetros de ancho y 560 milmetros de longitud, centradas
en l y separadas 800 milmetros.

Una letra A, centrada en el cartel e inscrita en un rectngulo de 540 milmetros de altura por
430 milmetros de ancho.

La Fig. 5.3.2. representa la seal descrita.

5.4. SEALIZACIN DE LOS PASOS A NIVEL

5.4.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Los pasos a nivel se sealizan mediante carteles que manifiestan su proximidad y que se
colocan a 500 metros y a 50 metros de l. Preceptivamente, estas indicaciones irn
precedidas por la seal de Silbar, colocada a 500 metros del paso a nivel.

En aquellos P.N. en los que la visibilidad desde 5 m antes del carril ms prximo de la va
sea inferior a 500 m, medidos sobre el eje de dicha va, se repetirn los cartelones de
Silbar a una distancia mitad de la anterior.

Adems de estas seales existen otras a instalar en la va carretera que corta a la ferroviaria
que dependen de diferentes variables: categora del paso a nivel; visibilidad desde la carretera,
valor del producto de la circulacin media diaria en la carretera por la circulacin media diaria
en el ferrocarril, etc. (Ver NRV 6-0-3.1. Pasos a nivel.- Sealizacin). La competencia de RENFE
no atae a estas seales. (B.O.E. n 113 de 12-5-82. Orden 10981).
N.R.V. 5-0-1.0. - 12 -

5.4.1. CARTEL INDICADOR DEL PASO A NIVEL

Anuncia la proximidad del paso a nivel y ordena al maquinista tomar las precauciones
necesarias ante la posibilidad de cualquier eventualidad, despus de haber anunciado su
proximidad mediante silbidos. Se coloca a distancias de 500 metros y de 50 metros del
punto kilomtrico de interseccin de las dos vas que lo constituyen.

Est formada por un rectngulo de 1.200 milmetros de altura y de 600 milmetros de ancho,
de fondo negro en el que destaca con color blanco, reflectante:

Franja de borde de 20 milmetros de ancho.

Una leyenda que recoge:


Las letras P.N., centradas en el cartel.
El punto kilomtrico donde se produce la interseccin de los viales.
La distancia que media entre la seal y el citado punto kilomtrico.
La Fig. 5.4.1.a. representa el cartel preventivo a la distancia de 500 metros del paso a nivel y
la Fig. 5.4.1.b.., el cartel correspondiente a 50 metros.

5.5. SEALIZACIN DE LAS VAS MUERTAS

5.5.0. CONSIDERACIONES GENERALES

La terminacin de las vas muertas se sealiza mediante un cartel que indica la longitud de
va til existente desde su emplazamiento hasta los topes finales.

5.5.1. CARTEL DE TERMINACIN DE VA MUERTA

La seal requiere, al maquinista, para adoptar las precauciones necesarias a fin de detener
el tren a la terminacin de la va muerta de servicio que est utilizando y a la distancia en
metros que indique el citado cartel.

Est formada por un rectngulo de 400 milmetros de altura por 600 milmetros de ancho, de
fondo negro en el que destaca, en color blanco, reflectante:

Franja de borde de 25 milmetros de ancho.

Dos crculos a la misma altura y a igual distancia de sus bordes respectivos.

La leyenda de la longitud til de la va, en metros.

La Fig. 5.5.1. representa la seal descrita.

Se implanta a la distancia de los topes de la va que seala el cartel.

6. SEALES FUERA DE SERVICIO

6.1. CRUZ DE SAN ANDRS

Sobre las seales que queden fuera de servicio se dispondr, para anularlas, una Cruz de San Andrs
formada por listones en aspa, en color blanco reflectante y rebordeados en negro (Fig. 6.1.). Para
implantar la Cruz de San Andrs sobre otras seales irn provistas de escuadras soporte.

De igual forma se proceder cuando la seal no hubiera comenzado a regir, an estando instalada.
N.R.V. 5-0-1.0. - 13 -

7. PANTALLAS DE PROXIMIDAD

Se instalan delante de las seales avanzadas, sin indicaciones de direccin (Fig. 7.a.) o con estos indicadores
(Fig. 7.b.).

La 3 pantalla indica el punto desde el que empieza a contar la distancia normal de frenado para el caso
de que el tren sea detenido a la entrada y desde ella ser visible dicha seal avanzada, que estar a
menos de 200 m de la tercera pantalla cuando no sea visible, desde sta, a ms de esa distancia. Las
separaciones entre primera-segunda y segunda-tercera pantallas ser de 150 m. Su reposicin
opcionalmente puede estar a cargo del Servicio de Va y Obras.

8. LMITE DE MANIOBRAS

La seal con la inscripcin Lmite establece el punto hasta el que pueden efectuarse movimientos de
maniobras (Fig. 8). Su reposicin opcional puede estar a cargo del Servicio de Va y Obras.

9. INTERCEPTACIN DE LA VA

9.1. SEALES DE PARADA A MANO

La interceptacin de la va, o el peligro de que se ocasione, puede producirse por: rotura de carril;
desprendimiento de tierras; hundimiento; inundacin; material escapado de una estacin o de un tren;
obstculos; vehculo detenido en paso a nivel, etc y en va doble, cuando se sepa o sospeche que la
va contigua est interceptada por: descarrilamiento; descomposicin de cargamento; puertas abiertas
o por cualquier otra causa. En estos casos, la va se proteger inmediatamente con seales de parada
a mano formadas por banderines rojos y/o petardos.

Estas seales se colocarn a 1.500 metros del punto de peligro y se dispondrn, adems en las
proximidades del punto de la interceptacin.

Opcionalmente, pueden ser confirmadas, tambin, por dos petardos, situados a 25 metros uno de otro,
en el carril derecho en el sentido de la marcha o en el carril izquierdo cuando la circulacin se haga por
la izquierda (ver Fig. 9.1.).

Caso de no ser posible hacer simultneamente la proteccin por ambos lados, se proteger primero el
lado por donde se espera la llegada del primer tren y, de inmediato, por el otro.

10. MATERIALES CONSTITUTIVOS DE LAS SEALES Y ELEMENTOS PARA SU SUSTENTACIN.

10.0.CONSIDERACIONES GENERALES

La fabricacin de las seales y las caractersticas de los materiales y esmaltes que los constituyen
quedan expuestos en el Pliego: PRV 5-0-1.0. Pliego para la fabricacin de las seales en la va del
ferrocarril.

10.1.MATERIALES

En la construccin de seales ferroviarias pueden emplearse diversos materiales:


- Hormign armado.- En postes kilomtricos y en los indicadores de la rasante de la va. Actualmente
comienza a hacerse metlicos.
- Chapa metlica galvanizada.- En carteles.
- Resina isoftlica con fibra de vidrio.- En todo tipo de seales y de carteles.
10.2.ELEMENTOS DE SUSTENTACIN DE LAS SEALES

Las seales suelen sustentarse mediante postes especiales o por sujecin a los postes de la catenaria
de la va.
N.R.V. 5-0-1.0. - 14 -

Sujecin de las seales a postes normalizados.- Las seales metlicas, las de resinas sintticas y
las de fibra de vidrio se sostienen en pies derechos formados por un carril o sobre postes metlicos
normalizados del tipo empleado por el MOPT, para carreteras. La Fig. 10.2.a. resea las longitudes y
secciones de estos postes para diferentes tipos de seales y las dimensiones que puede darse a sus
basamentos de hormign.

Sujecin de la seales a los postes de la catenaria.- Las seales se fijan al arriostramiento horizontal
de estos postes, situado a la altura ms conveniente, comprimindolo entre la propia seal y una
pletina C, dispuestas en forma que lo abrazan entre ambos.

Para ello, la pletina se atornilla a piezas metlicas angulares, de sujecin, unidas al reborde de la seal,
que son de dos tipos: angular A, para seales circulares y para aquellas cuadradas que reposan en
uno de sus lados, y angular B para las seales cuadradas que descansan en uno de sus vrtices (Fig
10.2.b.) La sujecin se lleva a cabo de acuerdo con la Fig. 10.2.c.

11. MANTENIMIENTO DE LA SEALIZACIN

11.1.CONDICIONAMIENTOS DEL MANTENIMIENTO

Las seales, en su conjunto, deben instalarse y mantenerse con el mximo grado de limpieza
atendiendo, especialmente a conservar el poder reflectante de los colores que las conforman para
seguir obteniendo una visin perfecta de su forma y de sus figuras a la mxima distancia posible. Se
sustituirn por otras nuevas cuando sufran algn deterioro que puede inducir a error en su interpretacin.

En los almacenes se dispondr de diferentes juegos de lminas con distintos dgitos que puedan
atornillarse a las seales de limitacin de velocidad para aumentar su versatilidad.
N.R.V. 5-0-1.0. - 15 -

I.Definiciones

Se establecen las siguientes definiciones para los trminos empleados en esta Norma.

Abreviaturas ferroviarias.- Se dice de la representacin de denominaciones, utilizadas frecuentemente en el


ferrocarril, empleando las primeras letras de sus palabras seguidas de un punto. Entre ellas, existen:
A.S.F.A. - Anuncio de Seales y Frenado Automtico
B.A. - Bloqueo Automtico, con o sin CTC.
B.O.I. - Boletn de Ordenes e Informaciones
C.T.C. - Control de Trfico Centralizado
E.V. - Edificio de Viajeros
P.K. - Punto Kilomtrico
P.M. - Puesto de Mando
P.N. - Paso a Nivel
R.G.C. - Reglamento General de Circulacin
Agente de Infraestructura.- Es el agente de cualquier especialidad en materia de instalaciones que garantiza el
paso de las circulaciones mediante la aplicacin de las normas reglamentarias que correspondan.

Apeadero.- Lugar de parada para el servicio viajeros, en la va, desprovisto de vas de aparcamiento y de
otros servicios del sector ferroviario en las estaciones.

Cartel.- Seal que se emplea para transmitir rdenes a los maquinistas e indicaciones independientes de las
comunicadas mediante las dems seales fijas.

Consignas.- Se denomina de este modo a los documentos, permanentes o transitorios, en los que se facilita
informacin, a los empleados ferroviarios, sobre diferentes temas referentes al servicio.

Encargado de trabajos de Infraestructuras.- Agente autorizado para intervenir en el bloqueo por


ocupacin y dirigir trabajos en las proximidades de la va.

Paso a nivel.- Se denomina as, a la intersecin de la va del ferrocarril con otra va carretera, de herradura o
peatonal.

Piloto de seguridad.- Agente encargado de la vigilancia y proteccin de los trabajos en la va, en relacin con la
circulacin.

Puesto.- Lugar desde el que se realizan o dirigen funciones de circulacin.

Seal.- Manifestacin fsica mediante figuras geomtricas dotadas de signos que se emplea, en la va, para
transmitir rdenes a los maquinistas o para advertir a los agentes sobre circunstancias relativas a ella. Se
dice, tambin, de las manifestaciones que llevan los trenes para conocimiento de los agentes ferroviarios .

Va con bloqueo banalizado.- Se llama, tambin, va banalizada. Son vas dobles, provistas de sealizacin y
enclavamiento que permite la circulacin de trenes por ambas vas en uno y en otro sentido indistintamente.

Va muerta.- Se denomina de esta forma a la va que termina en un parachoques.


N.R.V. 5-0-1.0. - 16 -

II. Documentos relacionados con la presente Norma

Reglamento General de Circulacin.- Ed. RENFE, de 1992 puesto en vigor en Abril 1993.

NRV 6-0-3.1. Pasos a nivel.- Sealizacin. Pendiente de editar.

PRV 5-0-1.0. Fabricacin y recepcin de seales ferroviarias. Pendiente de editar.