Unidad Acadmica de Ingeniera en

Sistemas, Elctrica y Electrnica.

LINEAS DE TRANSMISION Y SUBTRANSMISION

PESO PROPIO,
Jhonny
Pealoza
VIENTO,
HIELO
INTEGRANTES

Darwin Quizhpe
Wilson Lucero
Octavo Ciclo Elctrica

INTRODUCCIN
DEFINICIN peso propio, viento, hielo
PESO PROPIO
VIENTO
HIELO

INTRODUCCION

PARA EFECTUAR EL CLCULO MECNICO DE UN CONDUCTOR ES FUNDAMENTAL CONOCER CULES SON LAS
FUERZAS QUE ACTAN SOBRE EL MISMO. EN PRINCIPIO, SE PUEDE PENSAR QUE LA NICA FUERZA QUE
ACTA SOBRE EL CONDUCTOR ES LA FUERZA DE TENSADO, PERO ES NECESARIO TENER PRESENTE QUE STA
ES LA CONSECUENCIA EQUILIBRADORA DE LAS DEMS ACCIONES, YA QUE, SI EL CONDUCTOR ESTUVIERA
EN EL SUELO, LA TENSIN PARA MANTENERLO RECTO SERA NULA.

DE ESTA FORMA SE VE QUE ES EL PESO DE UN CONDUCTOR EL QUE CREA LA TENSIN A LA QUE EST
SOMETIDO. AS PUES, EL PRIMER DATO QUE DEBE CONSIDERARSE ES SU PROPIO PESO, PERO ADEMS
EXISTIRN ACCIONES IMPORTANTES DEBIDAS A LAS INCLEMENCIAS ATMOSFRICAS (HIELO, VIENTO O
TEMPERATURA ).

La filosofa de diseo que refleja este apartado para las lneas de alta tensin
en general, est basada en el mtodo emprico indicado en las normas UNE-EN
50341-1 y UNE-EN 50423-1. De acuerdo con ello, se utilizarn para las
aplicaciones de las posibles solicitudes de cargas, frmulas empricas
avaladas por la prctica que respondern a la duracin, fiabilidad y garanta
establecida en esta instruccin

EL REGLAMENTO DE LNEAS ELCTRICAS DE ALTA TENSIN, DIVIDE EL ESTUDIO DE LAS ACCIONES SOBRE
LOS CONDUCTORES EN TRES ZONAS SEGN LA ALTITUD.
ZONA A

0 a 500 m. de altitud

ZONA B

500 a 1000 m. de altitud

ZONA C

Ms de 1000 m. de altitud

LA ACCIN DE LA CARGA SOBRE LOS CONDUCTORES SE DIVIDE EN 3 PARTES.

1- ACCION DEL PESO PROPIO (Pc)

El peso propio acta verticalmente, y la carga debida
al viento se aplica horizontalmente en el sentido
perpendicular al vano. Las variaciones de
temperatura producen esfuerzos longitudinales en la
lnea. La tensin resultante en el plano perpendicular
al eje de la lnea es la combinacin del peso propio y
de la carga del viento.

CARGAS DE HIELO Y VIENTO EN EL CONDUCTOR

FUERZA DEBIDA AL PESO DEL CONDUCTOR

VIENTO

CLCULO DE LA PRESIN DEL

VIENTO
CARGAS DEBIDAS AL VIENTO
EN DONDE:

EN NEWTON
= CARGA
K = 0,613 HASTA 3 000 MSNM, 0,455 PARA MS DE 3 000 MSNM
V = VELOCIDAD DEL VIENTO EN M/S
SF = FACTOR DE FORMA A = REA PROYECTADA EN

CLCULO DE LA PRESIN DEL

VIENTO
}

CUANDO
SE
DISEAN
SOPORTES RELATIVAMENTE
ALTOS DE LNEAS, SE DEBE
CORREGIR LA VELOCIDAD DEL
VIENTO MEDIDA EN LAS
ESTACIONES
METEOROLGICAS.

= velocidad del viento a la altura

de los conductores.
= velocidad del viento a 10 m del
suelo (dato meteorolgico).
h = altura promedio de los
soportes.

CLCULO DE LA PRESIN DEL VIENTO SOBRE

CONDUCTOR O CABLE DE GUARDA

LA PRESIN QUE EL VIENTO EJERCE SOBRE EL CONDUCTOR O CABLE DE GUARDA SE OBTIENE DE:

EN DONDE:
= PRESIN DEL VIENTO
= DIMETRO DEL CONDUCTOR

ACCIONES DE VIENTO

A FIN DE EVALUAR LAS FUERZAS PROVOCADAS POR EL VIENTO, SE PROPONE UTILIZAR

UN PROCEDIMIENTO QUE TOMA EN CUENTA LA SENSIBILIDAD A LOS EFECTOS
DINMICOS DEL VIENTO.

CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL ANLISIS

ESTRUCTURAL POR VIENTO
LAS CONSIDERACIONES QUE SE SEALAN SON APLICABLES AL
ANLISIS DE ESTRUCTURAS DE SOPORTE Y CABLES SOMETIDOS A LA
ACCIN DEL VIENTO.

DIRECCIONES DE ANLISIS
LAS ESTRUCTURAS DE SOPORTE SE ANALIZAN SUPONIENDO QUE EL VIENTO PUEDE

ACTUAR POR LO MENOS EN DOS DIRECCIONES HORIZONTALES, PERPENDICULARES

E INDEPENDIENTES ENTRE SI.

EN EL CASO DE LOS CABLES, SOLO ES NECESARIO EL ANLISIS PARA EL CASO EN EL

QUE EL VIENTO INCIDE PERPENDICULARMENTE A SUS EJES LONGITUDINALES, AS

COMO LOS EFECTOS OSCILATORIOS QUE PUEDAN PRESENTARSE.

EFECTOS DEL VIENTO QUE DEBEN DE CONSIDERARSE.

POR SU LOCALIZACIN GEOGRFICA Y SU FORMA, LAS LNEAS DE

TRANSMISIN DE ENERGA ELCTRICA SON MUY SENSIBLES ANTE LOS
EFECTOS DE LAS RFAGAS DE VIENTO, POR TAL MOTIVO LA RESPUESTA
DINMICA GENERADA POR LA INTERACCIN ENTRE EL SISTEMA
ESTRUCTURAL ( TORRES Y/O POSTES Y CABLES), EL VIENTO ES LA QUE
PREDOMINA EN ESTO.

SE DEBE TENER EN CUENTA EN EL ANLISIS DE LAS

ESTRUCTURAS DE SOPORTE Y CABLES
SOMETIDOS A LA ACCIN DEL VIENTO LOS
SIGUIENTES PUNTOS.
1.
2.
3.
4.

EMPUJES DINMICOS EN LA DIRECCIN DEL VIENTO.

VIBRACIONES TRANSVERSALES AL FLUJO.
VIBRACIONES A ALTA FRECUENCIA.
INESTABILIDAD AERODINMICA.

1. EJEMPLOS DINMICOS EN LA DIRECCIN DEL VIENTO.

SON LAS FUERZA DINMICAS PARALELAS AL FLUJO
PRINCIPAL CAUSADAS POR LA TURBULENCIA DEL VIENTO
Y CUYA FLUCTUACIN EN EL TIEMPO INFLUYE DE MANERA
IMPORTANTE EN LA RESPUESTA ESTRUCTURAL.
ESTOS EMPUJES SE PRESENTAN PRINCIPALMENTE SOBRE
ESTRUCTURAS MUY FLEXIBLES QUE PRESENTAN UNA
DIMENSIN MUY CORTA, PARALELA CON DIRECCIN DEL
VIENTO.

2. VIBRACIONES TRANSVERSALES AL FLUJO.

LA PRESENCIA DE CUERPOS, EN PARTICULAR LOS CILNDRICOS
O PRISMTICOS ESBELTOS, DENTRO DEL FLUJO DEL VIENTO,
GENERA ENTRE OTROS EFECTOS, EL DESPRENDIMIENTO DE
VRTICES ALTERNANTES QUE A SU VES PROVOCAN SOBRE LOS
MISMOS CUERPOS, FUERZAS Y VIBRACIONES TRANSVERSALES
A LA DIRECCIN DEL FLUJO.

ENTRE ESTOS CUERPOS SE ENCUENTRAN LOS

POSTES DE TRANSMISIN Y DISTRIBUCIN
CILNDRICOS Y CABLES CONDUCTORES Y DE
GUARDA.

3. VIBRACIONES A ALTA
FRECUENCIA.

ESTAS VIBRACIONES SE PRESENTAN

PRINCIPALMENTE EN LOS CABLES DE
TRANSMISIN SOMETIDOS A RFAGAS DE
VIENTO Y EN OCASIONES SE PRODUCE
FATIGA EN LOS APOYOS DEL MISMO.

4. INESTABILIDAD AERODINMICA
ESTA
SE
DEFINE
COMO
LA
AMPLIFICACIN DINMICA DE LA
RESPUESTA CAUSADA POR LOS EFECTOS
COMBINADOS DE LA GEOMETRA DE LA
ESTRUCTURA Y LOS DISTINTOS
NGULOS DE INCIDENCIA DEL VIENTO,
ESTE CASO ES COMNMENTE CONOCIDO
COMO GOLPEO.

GOLPEO
ES
UNA
INESTABILIDAD
AERODINMICA QUE PRESENTAN LOS
CABLES, QUE CONSISTE EN LA APARICIN
DE VIBRACIONES IMPORTANTES DE LOS
CABLES CUANDO EL FLUJO DEL VIENTO
ORTOGONALMENTE A LA LNEA.

DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE DISEO,

LA VELOCIDAD DE DISEO , ES
LA VELOCIDAD A PARTIR DE LA
CUAL SE CALCULAN LOS
EFECTOS DEL VIENTO SOBRE

LAS
ESTRUCTURAS
DE
SOPORTE,
CABLES
Y
AISLADORES.

La velocidad de diseo en km/h se obtiene mediante la ecuacin.

Donde:
factor que depende de la topografa del sitio adimensional.
= factor que toma en cuenta el efecto combinado de las
caractersticas de exposicin locales, y de variacin de la
velocidad con la altura, adimensional.
= velocidad regional que le corresponde al tramo de la lnea en
estudio , en km/h.

 DETERMINACION DE LA VELOCIDAD REGIONAL,

LA VELOCIDAD REGIONAL DEL
VIENTO , ES LA MXIMA VELOCIDAD
MEDIA PROBABLE QUE PUEDE

PRESENTARSE CON UN CIERTO

PERIODO DE CONCURRENCIA EN
UNA ZONA O REGIN DETERMINADA.

La velocidad regional
se determina
tomando en consideracin tanto la
localizacin geogrfica del tramo de la
lnea como su importancia

FACTOR DE EXPOSICION,

ESTE FACTOR REFLEJA LA VARIACIN DE

LA VELOCIDAD DEL VIENTO CON
RESPECTO A LA ALTURA Z ASIMISMO,
CONSIDERA LAS CARACTERSTICAS DE
RIGUROSIDAD QUE SE PRESENTAN
ALREDEDOR DEL TRAMO DE LA LNEA EN
CONSIDERACIN.

EN LA TABLA MOSTRADA A CONTINUACIN SE CONSIDERAN CUATRO

CATEGORAS DE TERRENO ATENDIENDO AL GRADO DE DICHA
RUGOSIDAD. SI EL TRAMO DE LNEA CRUZA DIFERENTES TIPOS DE
TERRENO DEBER SELECCIONARSE LA QUE OCASIONE LOS EFECTOS MAS
DESFAVORABLES.

PRESIONES EQUIVALENTES DEL VIENTO SOBRE LOS CABLES,.

LA PRESIN EQUIVALENTE QUE EJERCE EL VIENTO SOBRE LOS CABLES SE CALCULA CON LA SIGUIENTE EXPRESIN.

DONDE:
FACTOR DE RESPUESTA DINMICA DEL CABLE
COEFICIENTE DE ARRASTRE DEL CABLE, IGUAL A LA UNIDAD PARA EL CASO DE CABLES.
QZ = PRESIN DINMICA DE BASE A LA ALTURA SOBRE EL TERRENO A LA QUE SE ENCUENTRE EL CENTROIDE DEL
CABLE CONSIDERADO.

LA HIPOTESIS DEL CALCULO

DEBEN DE SER CUIDADOSAMENTE ESTUDIADAS POR QUE AFECTAN DIRECTAMENTE AL COSTO DE LA LNEA Y A
LA POSIBILIDAD DE CONSTRUIRLA.
EN EL PASADO CIERTAS NORMAS SE OCUPARON RGIDAMENTE DE ESTABLECER HIPTESIS QUE CONDUCEN A
PREMIAR CIERTAS SOLUCIONES CONSTRUCTIVAS EN DESMEDRO DE OTRAS.
RECIENTEMENTE LAS NORMAS IEC HAN TRATADO CON CRITERIO MAS AMPLIO EL TEMA DNDOLE AL
PROYECTISTA LA RESPONSABILIDAD QUE LE COMPETE Y QUE NO PUEDE SOSLAYAR.

CARGAS CLIMATICAS DEBIDAS AL VIENTO

EL VIENTO EJERCE UNA PRESIN SOBRE LOS OBJETOS QUE EMBISTE, QUE DEPENDE DEL CUADRADO DE SU
VELOCIDAD, PERO ESTA A SU VEZ ESTA LIGADA A LA PRESENCIA DE LOS OTROS OBSTCULOS QUE PUEDE
HABER EN LA ZONA, Y QUE CONSTITUYEN LO QUE LLAMAMOS LA RUGOSIDAD DEL TERRENO CIRCUNDANTE AL
PUNTO EN ESTUDIO.

HIPOTESIS DE VIENTO MAXIMO

LA ELECCIN DEL VIENTO MXIMO (VM) DEPENDE DEL NIVEL DE
CONFIABILIDAD QUE SE ADOPTA EN LAS LNEAS, SE PRETENDE
QUE DURANTE CIERTO PERIODO NO SE PRESENTEN CARGAS
MAYORES EN LA LNEA DESDE EL PUNTO DE VISTA
PROBABILSTICO, SE HACE UNA ESPECIE DE APUESTA A QUE NO
OCURRIR EL EVENTO INDESEADO.

 TODAS LAS LNEAS DEBEN SATISFACER EL NIVEL DE CONFIABILIDAD I.

EL NIVEL II SE ADOPTA PARA TENSIONES IGUALES O SUPERIORES A 220 KV, O LNEAS DE TENSIN INFERIOR
CUANDO ESTA SEA LA NICA O LA PRINCIPAL EN EL SISTEMA.

EL NIVEL III SE APLICA A LNEAS CON TENSIONES SUPERIORES A 220 KV QUE REPRESENTAN LA PRINCIPAL
O NICA FUENTE DE ALIMENTACIN CON RELACIN A UNA CARGA PARTICULAR.

CALCULO MECANICO DE LOS

CONDUCTORES CON HIELO
DNDE OCURRE ESTO?
ES UNA CARGA ESPECIFICA QUE SE DA EN LUGARES DE MUY BAJA TEMPERATURA DONDE HAY 0 Y SU
ALTITUD VA DESDE LOS 3000 A 4000 M.S.N.M
EN QUE AFECTA?

LA PRESENCIA DEL MANGUITO DE HIELO NO SOLO INCREMENTA EL PESO EN LOS CONDUCTORES TAMBIN DE
EXISTIR VIENTO EN DICHA CONDICIN CLIMTICA, AUMENTA LA SUPERFICIE EXPUESTA AL MISMO Y
CONSECUENTEMENTE LA SOLICITACIN GV (CARGA ESPECIFICA CAUSADA POR EL VIENTO

CONDUCTORES CON CAPA DE HIELO

Los conductores varan su peso propio, por el peso
extra que causa la acumulacin de hielo sobre los
conductores.
Con ello cambia el peso resultante (wr) que viene dado
en kg/m.

FORMULA DEL PESO RESULTANTE CON COSTRA DE HIELO

(WC) PESO PROPIO DEL

CONDUCTOR
DE LAS CARACTERSTICAS DEL CONDUCTOR
OBTENDREMOS EL PESO POR UNIDAD DE
LONGITUD QUE DEBER ESTAR EN KG/M
PARA USAR LA FORMULA DEL PESO
RESULTANTE CON COSTRA DE HIELO.
EN ESTE CASO CON EL CALIBRE 2/0 EL PESO
UNITARIO PROPIO SER DE 0,2725 KG/M

(Ph) CALCULO DEL PESO DE LA COSTRA DE HIELO

rea 1, esta entre los 3000-4000 m.s.n.m con una temperatura

de 0 grados la costra de hielo ser de 6mm.
El dimetro del conductor ser de 11,354 para un cable 2/0 AWG

GROSOR EN MM DE LA COSTRA DE HIELO DEPENDIENDO DE

LA TEMPERATURA Y ALTURA

CALCULO DE LA PRESIN DEL VIENTO

CALCULO DE LA PRESIN DEL VIENTO

DEPENDIENDO DE LA TEMPERATURA

LA PRESIN DEL VIENTO SE CALCULA A PARTIR DE LA

ZONA DE CARGA.

SE ESTABLECEN 3 ZONAS, LA ZONA A QUE ES LIGERA,

LA ZONA B QUE ES REGULAR, Y LA ZONA C QUE ES
FUERTE.

CARGA ESPECIFICA DE LOS

CONDUCTORES

COMO EVITAR LA ACUMULACIN DEL HIELO

VICTOR PETRENKO, PROFESOR DE INGENIERA EN
EL DARTMOUTH COLLEGE,HA DESARROLLADO
UNA TECNOLOGA QUE EVITA LA FORMACIN DE
HIELO EN LAS LNEAS ELCTRICAS.

DE ESTE MODO SE GARANTIZA EL SUMINISTRO

ELCTRICO, AS COMO, LA REDUCCIN DE

REPARACIONES A CAUSA DE LOS SINIESTROS
COMUNES QUE SUELEN OCURRIR DURANTE LOS
TEMPORALES DE NIEVE EN INVIERNO.

 ESTA NUEVA TECNOLOGA CONSISTE EN AUMENTAR LA RESISTENCIA ELCTRICA EN LOS CABLES, ALGO

QUE LOS INGENIEROS USUALMENTE EVITAN PORQUE CAUSA PRDIDA DE ENERGA COMO CALOR EN LAS
LNEAS.

EL DISPOSITIVO DESARROLLADO, SE ADJUNTA EN AMBOS EXTREMOS DE UNA LNEA, ORIENTANDO LA

CONFIGURACIN DE LOS CABLES DE UN DISEO PARALELO ESTNDAR A UNO EN CIRCUITO DE SERIE.EN
CONDICIONES NORMALES, EL CABLE FUNCIONA COMO UNA LNEA DE ALIMENTACIN ESTNDAR, PERO
CUANDO SE ENFRENTA A LAS HELADAS INCREMENTA LA RESISTENCIA DE SERIE, PROPICIANDO QUE LOS
CABLES GENEREN EL CALOR SUFICIENTE COMO PARA ELIMINAR EL HIELO.

EL PROCESO TARDA ENTRE 30 SEGUNDOS Y 3 MINUTOS, PERDIENDO SLO MENOS DEL 1 POR CIENTO DE
LA ELECTRICIDAD QUE TRANSPORTA LAS LNEAS.

ESTA SOLUCIN, SEGN EL PROFESOR PETRENKO, COSTARA MENOS DINERO QUE LAS REPARACIONES DE
LOS DAOS PRODUCIDOS POR EL HIELO.

GRACIAS POR SU ATENCIN