PIEZAS SOMETIDAS A

PRESION
Son aquellas
piezas que
reciben fuerzas o
cargas radiales o
axiales
uniformemente
distribuidas por
su circunferencia
y longitud
 Cargas Radiales.
 soportar preferentemente cargas dirigidas
en la dirección perpendicular al eje de
rotación.
 Cargas Axiales
 soportar preferentemente cargas dirigidas
en la dirección perpendicular al eje de
rotación.
 Cargas Combinadas
 Soportan tanto cargas radiales como
axiales
 Transmisión por movimiento giratorio
 Los engranajes son elementos de maquinas que transmiten
movimiento al encajar sus dientes sucesivamente
 Denominados engranajes al conjunto de órganos dentados que
giran alrededor de un eje de cuales uno es conductor y otro
conducido
 Un piñón es un engranaje con un numero
reducido de dientes .cuando dos ruedas
giran conjuntamente la que tiene menor
numero de dientes es el piñón
 Una cremallera es un engranaje cuyos
dientes se encuentran distribuidos a lo
largo de una línea recta
 Tipos De Engranes
 Engranes rectos
Es el engranaje más sencillo de fabricar y el más antiguo,
generalmente, para velocidades medias y a grandes velocidades si
no son rectificados, producen ruido más o menos importante según
la corrección de su tallado
 Engranes Helicoidales: Más silenciosos que los rectos. Se
emplean siempre que se trata de velocidades elevadas. Son
aquellos en donde se forma un ángulo entre el recorrido del diente y
el eje axial,
 Engranajes chevron :Para las mismas
aplicaciones que los helicoidales, con la
ventaja sobre éstos de no producir
empuje axial
 Helicoidales para ejes cruzados:
 Pueden transmitir rota­ciones de ejes a cualquier
ángulo, generalmente a 90°, para los cuales se emplean
con ventaja los de tornillo­sin­fin, ya que los helicoidales
tienen una capacidad de resistencia muy limitada y su
aplicación se ciñe casi exclusivamente a transmisiones
muy ligeras
 Engranajes cónicos: Se fabrican a partir de un trozo de cono,
formando los dientes por fresado de su superficie exterior. Los
dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos.

Cónico-rectos: Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que

se cortan en un mismo plano, generalmente en ángulo recto, por
medio de superficies cónicas dentadas. Los dientes convergen en
el punto de intersección de los ejes. Son utilizados para efectuar
reducción de velocidad con ejes en 90°. Estos engranajes generan
más ruido que los engranajes cónicos helicoidales .
 Cónicos helicoidales: Al igual que el anterior se
utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°. Es de
un funcionamiento relativamente silencioso.
 Relación de transmisión por
engranajes cilíndricos
 Transmisión simple
Designación:
z¹ = rueda conductora
Z² = rueda conducida
d¹ = diametro de la rueda conducida
d² = diametro de la rueda conducida
n¹ = numero de revoluciones d d¹

n² = numero de revoluciones d d²
m= modulo
a = distancia entre controls de las ruedas dentas
 La velocidades de la rueda motriz y
accionada esta en relación con el numero
de revoluciones inicial y final
 La velocidad periférica de la rueda
conductora y conducida es la misma

Vp= π.d.n
60
 Los números de revoluciones son
inversamente proporcionados al diámetro
 Los números de revoluciones son
inversamente proporcionados al numero
de dientes
 Distancia entre centros
 a= d¹ + d²
2
 Relación de transmisión
 Se puede expresar así:
i = n¹ = d² = Z²
n² d¹ z¹
 Problema aplicado

 En la transmisión simple z¹=40 d²= 240 mm n¹=600 RPM

Calcular Z²,m, d¹,a, n²,i
Solucion:
Z² = π * 240/12.56= 60mm
m= 240/60=4
d¹ = m * z¹= 4 * 40=160 mm
a=m (z¹ + Z²)/ 2=4(40 + 60)/2=200 mm
n² = n¹* z¹/ Z² =600 * 40/60=400 RPM
i =n¹/ n²=600/400=1.5:1
 Transmisión doble
 z¹ y z tienen el mismo sentido de giro
 Z² y z tiene el mismo numero de revoluciones
 La relación de transmisión se obtiene

It= n¹ = Z² * z
n z¹ * z
 Problema Aplicado
Para la transmisión calcular a, n,i¹,i²e it
Datos: z¹ =18 , Z²=54, z=22 , z=55, n¹=195 RPM
SOLUCION
a=m(z¹ +Z²) + m(z + z)
2 2
a= 1.5(18+54) +m(22 + 55)
2 2
a=108 + 154
a=262 mm

n= n¹. z¹. (z) =195.18.22 =77220=24 RPM

Z².z4 54.55 2970

I1=54/18=3:1 Y I2=55/22=2.5:1

I=I1.I2=3/1 . 2.5/1= 7.5:1

CARACTERISTICAS DELA RUEDA CILINDRICA DE DIENTE RECTO
 Estos engranajes son los mas simples, se emplean para transmitir
velocidades medianas
 A grandes velocidades producen ruido .Los ejes de estos engranajes son
rectos
 Cuando están engranados el roce de los dientes se realiza sobre dos
circunferencias imaginarias de referencia (circunferencia primitiva ) las que
son tangentes entre si y ruedan una sobre la otra
 Otro detalle es la holgura que existe entre la cabeza y el fondo de los
dientes.
 La forma del perfil normalizado hace que el periodo de contacto entre los
dientes sea en el punto M,cuando la arista de la cresta del diente conducido
se pone en contacto con el flanco del diente conductor. una vez iniciado el
contacto continua hasta hasta llega a un punto N.
 En le punto P que coincide con el contacto de las
circunferencias primitivas y se le llama punto primitivo.
Todos estos puntos estarán sobre la recta (r), la cual
forma con la tangente (t) común en ambas
circunferencias primitivas un ángulo (x) llamado ángulo
de presión
 Dimensiones de elementos de la rueda dentada
con dientes rectos
 La circunferencia exterior o de cabeza del engranaje le corresponde el
diámetro exterior
 Donde se produce la tangencia de los dientes se le llama diámetro primitivo
 La circunferencia interior o de pie es la que pasa por el fondo de los dientes
 la cabeza del diente o adendum, es la distancia radial entre la
circunferencia exterior y la circunferencia primitiva. Esta distancia es
equivalente a un modulo
 El pie de diente o dedendum, es la distancia radial entre la circunferencia
primitiva y la circunferencia interior
 La cara del diente , es la superficie de la cabeza que mira el vacío de
diente
 El flanco del diente es la superficie del pie que mira al vacío del diente
 La altura total del diente es la distancia radial entre la circunferencia exterior
y la interior
 el espesor del diente , que se mide sobre la circunferencia primitiva
 El paso circular , es la distancia entre dos dientes consecutivos medido
sobre la circunferencia primitiva
 Como ya es conocido el ángulo de presión de un
engranaje puede ser 14º ½ y 20 º
 Los mas usados son los de 20 º por operar suavemente
y silenciosa por su mayor capacidad de transmision y
por el menor numero de dientes afectados
 Los engranajes rectos con angulo de presion 14 º ½
pueden tener un minimo de 16 dientes y al menos 40 en
conjunto con el engranje compañero
 Los de 20 º de angulo de presion pueden tener 13
dientes como minimo y al menos 26 dientes en conjunto
 Fresas de modulo
 Estas fresas presentan en su perfil una curvatura particular ,dicha
curvatura varia según el numero de dientes
 se ha establecido una serie de números de fresas que permitan
tallar con precisión los engranajes
 TABLA DE LOS NÚMEROS DE LAS FRESAS DE
MODULO

№ de la fresa № de dientes a tallar

1 12 _13
2 14_16
3 17_20
4 21_25
5 26_34
6 35_54
7 55_134
8 135 a cremallera
Perfiles de los dientes según el
numero de fresa
 Calculo de dimensiones de la
rueda dentada
1)Division:es la distancia entre la mitad de dos
dientes consecutivos sobre el diámetro de
circulo primitivo.
U=p x z
U=d x π
p x z = d x π  p =d x π
z
 Modulo: Es la relación entre el diámetro
primitivo y el número de dientes de un
engranaje. Además es el índice del
tamaño del diente, nos dice cuán robusto
es.
 m= d/z =p/ π
 Formulas utilizadas en el calculo de un engranaje cilíndrico
de dientes rectos
Dp =z x m
Dp =de – 2m
De= (z + 2) m
De= dp + 2m
Pc = π x de/z +2
E= pc/2= π x m/2
Di=de­2h
m=de/z+2
ha=m
hf =7/6m
L =dp + dp =m(z + z`)
2 2
 Calcular la dimensiones principales de un
engranaje cilíndrico de dientes rectos de 28
dientes y de m 2
Dp=z x m=28 x 2=56
De=dp + 2m=56+2(2)=60
H=2.16 x m=4.32
Pc=.14 x m=6.28
E=pc/2=3.14
La fresa a emplearse es la numero que os
permite tallar de 26 a 34 dientes