¿Qué es un engrane recto?

Un engrane es una rueda dentada que sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto.
Los engranes cilíndricos rectos son el tipo de engrane más simple y corriente que existe. Se utilizan
generalmente para velocidades pequeñas y medias; a grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido
corregido su tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.

Características

Circunferencia Primitiva

Circunferencia a lo largo de la cual los dientes entran en contacto. Con referencia a ésta se
determinan los elementos que definen a los dientes del engrane. Las circunferencias primitivas de
2 engranes son tangentes entre sí.

Paso Circular

Distancia medida sobre circunferencias primitivas entre un punto determinado de un diente y el

punto correspondiente de un diente inmediato. En la figura puede verse que es igual al espesor
del diente más el ancho del espacio.

Módulo

Cociente entre el diámetro de la circunferencia primitiva expresado en milímetros y el número de

dientes.

Paso Diametral

Razón entre el número de los dientes y el diámetro de la circunferencia primitiva. Modulo y paso
diametral son inversamente proporcionales.

Espesor Del Diente

Grosor del diente en la zona de contacto.

Diámetro Exterior
Diámetro de la circunferencia que limita la parte exterior del engrane, es decir, de la
circunferencia de cabeza.

Diámetro Interior

Diámetro de la circunferencia que limita el pie del diente, es decir, de la circunferencia de raíz

Addendum O Cabeza

Parte del diente comprendida entre la circunferencia de cabeza y la circunferencia primitiva. Su

distancia se obtiene restando el diámetro primitivo al diámetro exterior.

Dedendum O Raíz

Parte del diente comprendida entre la circunferencia de raíz y la circunferencia primitiva. Su

distancia se obtiene restando el diámetro interior al diámetro primitivo.

Altura Del Diente

Suma del addendum con el dedendum.

Ancho De Cara

Longitud de los dientes en la dirección axial.

Cara Del Diente

Superficie lateral del diente limitada por la circunferencia primitiva y la circunferencia de cabeza.

Flanco Del Diente

Superficie lateral del diente limitada por la circunferencia primitiva y la circunferencia de raíz.

Valle

Superficie de la parte inferior comprendida entre dientes contiguos.

Fórmulas Constructivas

Sea Z el número de dientes del engrane, por lo tanto:

Diámetro Primitivo: Dp = Z * M

Modulo: M = Dp / Z

Paso Circular: “Pc = Pi * M” o “Pc = S + W”

Grosor Del Diente: S = (Pc * 19) / 40

Ancho Del Espacio: W = (Pc * 21) / 40

Diámetro Exterior: De = Dp + 2M

Diámetro Interior: Di = Dp – 2.5M

Pie Del Diente: 1.25M

Cabeza Del Diente: M

Altura Del Diente: 2.25M

Distancia Entre Centros: (Dp + dp) / 2

Los engranes se encuentran altamente normalizados en lo que se refiere a la forma de sus dientes
y tamaños, a través de la norma AGMA ( American Gear Manufacturers Association).

¿Qué es un engrane helicoidal?

Un engrane helicoidal es un engrane con dientes que se colocan en ángulo. Los dientes en ángulo
se acoplan lenta y suavemente, lo que hace que un engrane helicoidal sea más silencioso y suave
que muchos otros tipos de engranes. Los automóviles a menudo están equipados con engranes
helicoidales por esta razón, y este diseño también se puede usar en muchas otras aplicaciones.
Estos engranes vienen en una variedad de tamaños para una variedad de tareas.

Los engranes están diseñados para transferir fuerza, ya sea a otros engranes o a otros objetos.
Tienen una clara ventaja mecánica, ya que se puede usar un engrane pequeño para hacer girar un
engrane más grande, multiplicando la fuerza. Los ciclistas son muy conscientes de esta ventaja
mecánica, ya que cambiar la relación de transmisión en una bicicleta obligará al ciclista a hacer
más trabajo o facilitará el trabajo de un ciclista. Las relaciones de transmisión más bajas, en las
que los engranes son casi del mismo tamaño, requieren menos energía, pero también generan
menos movimiento de rotación, mientras que las relaciones de transmisión altas obligan al ciclista
a trabajar más duro, pero crean mucha más fuerza de rotación.

Cuando la gente piensa en engranes, a menudo piensa en un engrane recto, el clásico engrane en
forma de engrane con dientes rectos simples. Los engranes helicoidales están diseñados de
manera similar, excepto que los dientes corren diagonalmente a lo largo del costado del engrane,
en lugar de estar orientados perpendicularmente. El diseño del engrane helicoidal tiene algunas
ventajas definidas detrás de un funcionamiento más suave y silencioso causado por el lento
entrelazado de los engranes helicoidales. Los engranes helicoidales tienden a desgastarse con
menos rapidez, porque la carga de la fuerza se distribuye, en lugar de concentrarse, y los dientes
están menos sujetos a astillamiento.

Además de interconectarse en un nivel paralelo, con los engranes uno al lado del otro, la mayoría
de los engranes helicoidales también pueden funcionar perpendicularmente entre sí cuando los
dientes del engrane están diseñados correctamente. Esto puede ser un truco bastante ingenioso
en algunos casos. El diseño del engrane helicoidal tiende a generar una gran carga de empuje, una
carga paralela al eje, pero esto puede compensarse con el uso de cojinetes especiales.

En una variación del engrane helicoidal básico conocido como engrane helicoidal doble o engrane
en espiga, el engrane tiene dos juegos de dientes uno al lado del otro, inclinados en diferentes
ángulos. Esto reduce la cantidad de empuje, eliminando la necesidad de usar cojinetes
especializados. Los engranes en espiga pueden tener un patrón en forma de V o dos juegos de
dientes en ángulo con una ranura en el medio, según la edad de los engranes y el lugar donde se
fabricaron. Las técnicas de fabricación más antiguas generalmente requerían la presencia de un
canal en el medio del engrane helicoidal doble, mientras que los engranes más nuevos tienden a
carecer de esta característica.

Característica Principal De Un Engrane Helicoidal

La característica principal de un engrane helicoidal es la hélice que forma, siendo considerada la

hélice como el avance de una vuelta completa del diámetro primitivo del engrane. De esta hélice
deriva el ángulo α (alfa) que forma el dentado con el eje axial. Este ángulo tiene que ser igual para
las dos ruedas que engranan pero de orientación contraria, o sea: uno a derechas y el otro a
izquierda. Su valor se establece a priori de acuerdo con la velocidad que tenga la transmisión, los
datos orientativos de este ángulo son los siguientes:

Velocidad lenta: α = (5º - 10º)

Velocidad normal: α = (15º - 25º)

Velocidad elevada: α = 30º

Fórmulas Constructivas

Dp = De – 2 * Mn Dp = Diámetro Primitivo

Z = (Dp * 3.14) / Pc De = Diámetro Exterior

Pc = Pn / Cos α Mn = Modulo Normal

Pc = (Dp * π) / Z Z = Número De Dientes

Mn = Pn / π Pc = Paso Circular

Pn = Mn * π Pn = Paso Normal

Α = Alfa (°30)

h = Altura Del Diente

¿Qué es un engrane cónico?

Un engrane cónico es un engrane que está diseñado para conectarse con un engrane montado en
un eje que puede colocarse en cualquier número de ángulos. Clásicamente, los engranes cónicos
se utilizan en ángulos de 90 grados entre sí, aunque también se pueden utilizar otros tipos de
ángulos. Esto contrasta con otros tipos de engranes, que generalmente deben usarse paralelos
entre sí o en ángulos rectos, en algunos casos especializados. Los engranes cónicos se utilizan en
varias aplicaciones, incluido el engrane diferencial de un automóvil.

Como sugiere el término bisel, la cara de un engrane cónico está inclinada. Normalmente, un
engrane cónico tiene forma cónica, con los dientes a lo largo del lado del cono, y el ángulo de los
lados se puede variar, dependiendo de la aplicación del engrane. El diseño biselado permite que el
engrane se engrane con otro engrane cónico en varios ángulos diferentes, dependiendo de cómo
se haya mecanizado.

En un engrane cónico recto, los dientes son rectos y corren verticalmente a lo largo del cono. El
problema con los engranes de dientes rectos es que todo el impacto cae sobre un solo diente, lo
que hace que el engrane sea bastante áspero y provoca que los dientes del engrane se astillen con
el tiempo. Por esta razón, algunas personas prefieren los engranes en espiral, en los que los
dientes están colocados en ángulo, lo que permite que la presión se distribuya para que los
engranes engranen de manera uniforme y suave. Los engranes cónicos en espiral están disponibles
para una variedad de tareas.

Los engranes cónicos hipoides son engranes cónicos especializados con ejes que no se cruzan.
Estos engranes utilizan una corona grande con un engrane de engrane más pequeño, y se utilizan
en aplicaciones como diferenciales de automóviles, en las que puede ser necesario que los
engranes giren a diferentes velocidades en algunas situaciones. Los engranes hipoides requieren
lubricantes personalizados, porque a menudo están sujetos a una cantidad significativa de tensión.

Un ejemplo de engrane cónico se puede encontrar en el funcionamiento de muchas puertas de

garaje. Los engranes utilizados para girar la puerta a menudo se colocan en ángulos rectos entre sí,
como se puede ver al examinarlos de cerca. Los engranes cónicos también se utilizan en otros
tipos de puertas y portones, tales como compuertas de compuertas para presas que a menudo son
operadas por la manipulación de un usuario de un tornillo que hace girar un engrane cónico para
abrir o cerrar el portón.

Características De Un Engrane Cónico

Los engranes cónicos son aquellos que utilizan dos ruedas dentadas con forma cónica para
transmitir la potencia entre ejes que se cortan dentro del mismo espacio; aunque los engranes
conocidos como hipoidales son capaces de transmitir potencia entre dos ejes que se cruzan.

La forma de los dientes de un engrane cónico puede ser recta o helicoidal, a la que se conoce
también como hélice cónica. Los distintos tipos de engranes pueden clasificarse en función de las
características del ancho de sus dientes, pero también del ancho de la cara o del paso circular
central.
Fórmulas Constructivas

Numero De Dientes = Z

Ángulo Al Centro = α

Longitud Del Diente = L

Diámetro Primitivo = Dp = M * Z

Diámetro Exterior Mayor = Dem = Dp + 2 * M * Cosα

Altura Del Diente = hd = 2.167 * M

Diámetro Exterior Menor = De α = Dp / Z

Diámetro Interior Mayor = Dim = Dp – (2.314 * M * Cosα)

Generatriz Sobre El Cono Primitivo = G = Dp / 2Sinα

Ángulo Correspondiente Al Módulo = β = ArcTan(M / G)

Ángulo Correspondiente Al fondo Del Juego Del Dentado = β’ = ArcTan(0.157 * (M / G))

Semiángulo Del Cono Exterior = Δ = α + β

Ángulo De Inclinación Del Divisor = ζ = α – (β + β’)

Número De Dientes Imaginarios = Ni = Z / Cosα