ANALISIS CRONOLGICO: Comparacin de

antecedentes de
ciudades

EAU
UNT

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CURSO

TEMA: ANALISIS CRONOLOGICO: COMPARACION DE

ANTECEDENTES DE CIUDADES.

TEORIA URBANISTICA IV
ELABORADO POR:

Nolly Loyaga Nadia

FECHA

11/09/15

DOCENTE

ARQ. GONZALEZ MORALES , Francisco

LAMINA


EVOLUCIN URBANA DEL CENTRO
HISTORICO DE LIMA

LIMA PREHISPANA

(1542LIMA VIRREINAL 1824)

ETAPA PRE HISPANICA MUESTRA PRESENCIA DE HUACAS Y

CAMINOS INCAS PRE EXISTENCIA DE UN CONJUNTO DE
EDIFICACIONES EN LO QUE HOY ES PALACIO DE GOBIERNO,
LA CATEDRAL DE LIMA Y EL MUNICIPIO.

1535 AO DE LA FUNDACION DE LIMA

-TRAZA ORTOGONAL DE PIZARRO (9 POR 13 MANZANAS) SE SOBREPONE A ESTAS
EDIFICACIONES SIN IMPORTAR EL CONTEXTO.
-EL CROQUIS ORIGINAL DE LA CIUDAD SE ENCUENTRA PERDIDO, PERO MARCABA
9 CALLES DE LARGO POR 13 DE ANCHO, DIVIDIDA COMO UN TABLERO DE
AJEDREZ.
-EL NMERO TOTAL DE MANZANAS ERA DE 177. CADA UNA DE STAS SE DIVIDA
EN CUATRO SOLARES
-ESTOS FUERON REPARTIDOS DE ACUERDO DE LA AMISTAD Y ESTIMA QUE
PIZARRO TENA POR CADA UNO DE SUS COMPAEROS.

PLANO 1613 LIMA CRECE Y EMPIEZAN A APARECER

NUEVAS AREAS
-APARICION DE REDUCCIONES INDIGENAS HACIA EL
EXTREMO DE LA CIUDAD
-BARRIO DE SAN LAZARO HACIA EL OTRO LADO DEL RIO
RIMAC

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LIMA
VIRREYNAL

barrios con un modelo

Aparecen nuevos
En ste caso se trata de
urbano diferente.
un barrio creado para los espaoles,
San Lzaro, con un
llamado barrio de
modelo jerarquizado,
con un eje central.

ETAPA DE CRECIMIENTO (1685)

Lmite trazado por Pizarro.

Aparecen nuevos barrios

con un modelo urbano
diferente. En ste caso se
trata de un barrio creado

para los indios de

Santiago, se cre con un

modelo llamado Bblico

cruciforme.
CREACION DE LAS MURALLAS DE LIMA EN
EL 1684 AL 1687
Lo ms resaltante
-MUROS Y BASTIONES PARA PROTEGER A LA
hacia este ao fue la
CIUDAD DE LIMA DE POSIBLES ATAQUES
construccin de la
DEPIRATAS, CORSARIOS Y ENEMIGOS DE LA
muralla,que se hizo con
CORONA ESPAOLA
el fin de proteger ante
Crecimiento y
-SE CORTA BARRIO DE INDIOS.
las constantes
alteracin al modelo
-SE USA RIO COMO LIMITE DE LA
amenazas de piratas y
clsico,
MURRALLA.
saqueadores enviados
aglutinamiento de
-MURALLAS PASABAN POR DONDE
en algunos casos por
manzanas para
ACTUALMENTE ESTAN LA AV ALFONSO
las otras potencias
formar una sola,
UGARTE, PASEO COLON Y GRAU
Europeas, esto se dio
creciendo hacia el
- 1746 TERREMOTO
ya que Lima era una
este.
-DE LOS 12 200 QUEDARON EN PIE UNAS 20
ciudad
y
Esadministrativa
importante resaltar
que cuando se traz el damero de Pizarro ,no haba modelo definido de VIVIENDAS
ciudad ,lo que exista era el trazado a
comercial.
cordel y regla de las calles que partan de una plaza principal, ste modelo tambin llamado clsico, fue tomado como base tanto
en Lima como en Latinoamrica, ya que con el pasar de los aos sufri modificaciones diversas, adaptndose a los modelos y
pocas nuevas. Adems no creci como damero, si no que se fue adecuando a los caminos inca que ya existan.

conclusiones

El modelo, es el impuesto por los colonizadores que sin tomar en cuenta el contexto trazaban las calles segn ordenanzas europeas.
An siendo el primer trazado de la ciudad ya cuenta con una alteracin y es que la plaza es el centro en el modelo clsico, sin
embargo aqu se traza la plaza excntrica cerca al ro, con la finalidad de controlar el agua de la ciudad, y tomando en cuenta la
importancia del agua en la vida de los ciudadanos, Pizarro tom una decisin acertada y estratgica desde el punto de vista de
alguien quien desea controlar una ciudad.
Haciaelao1685 la ciudad segua creciendo, como se puede ver en la imagen, tuvo mayor expansin hacia el este y norte, no hacia
el sur, que hasta entonces segua siendo las periferias de la ciudad, donde eran las reas de cultivo.

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LIMA REPUBLICANA s.
XIX- XXI

conclusione
A partir del siglos la ciudad fue
s y creciendo ms ,teniendo
densificndose
una traza irregular ,pero conectndose una
con otra mediante tramas ms irregulares
an.
Las personas de nivel econmico alto, se
fueron alejando de la ciudad conforme la
ciudad se expanda, las casonas antiguas
fueron adaptndose a necesidades de
densificacin, ocupadas esta vez por
usuarios de un nivel econmico menor y por
consiguiente descuidando el estado fsico de
las edificaciones, las antiguas zonas
residenciales quedan hacia el sur son las
que ms han sufrido, a diferencia de la zona
norte, ms cercana a la plaza mayor y plaza
SanMartin,que han sido mantenidas en buen
estado fsico

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LIMA INICIOS DEL SIGLO XX

(1904)

Plaza Bolognesi(1905)

Influencia del
Urbanismo
Francs
Plan
Haussman(185
3-1870)

LIMA MODERNA (1940-ACTUALIDAD)

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LIMA MODERNA (1940-ACTUALIDAD)

conclusione
Al parecer s
Lima de 1940 en su a fan de crear una ciudad jardn
quedo mermado por el crecimiento urbano descontrolado, lo que

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impidi llevarse a cabo .

A partir 1990 hasta nuestra actualidad el gobierno no a podido
controlar eficazmente este crecimiento, solo en la mejora de las
vias, haciendo intervenciones de calles importantes como Paso a
desnivel en la Plaza dos de Mayo ( Av. Alfonso Ugarte), Va Expresa
Grau, Va parque Rmac 9 km viasy 2 km de tnel/ 6km de
Recuperacin del Rio Rimac, entre otros. Espacios publicos como:
Parque de la muralla,. Remodelacin Plaza de Armas , Plaza Per,
Remodelacin Plazuela San Agustn, Remodelacin Parque de
Lima,Remodelacin Parque Universitario entre otros, todo para
mejorar el descongestamiento vehicular y la mejora de la calidad
de vida.

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Brasilia fue construida en 41 meses, en

un rea de Brasilia de 5814 km2de
1956 a 21 de abril 1960 cuando fue
inaugurado oficialmente.

CIUDAD DE BRASILIA

Para el proyecto de Brasilia se aplic

los principios establecidos en la Carta
de Atenas de 1933.

Las ideas urbansticas de Le

Corbusier teorizadas en varios
de sus trabajos como La Ville
Radieuse son trasladadas a
Brasilia.

-La ciudad se destaca

por sus amplias
avenidas.
-dos barrios, uno al
norte y uno al sur
"supercuadras".
- Centro Plaza de 3
poderes.
-Las alas del avin
estn formadas por las
supercuadras, con 11
de 6 urbanstico
pisos
el plan trazado para la ciudadedificios
y su desarrollo
no ha dado siempre los frutos apetecibles. Pensada
cada
una.
inicialmente para poco ms de
medio
milln de habitantes (y aunque la ciudad ubicada en el plan piloto

Observacin!!

Conclusiones
Generales
si el gobierno
realiza un plan piloto
como Brasilia en el Peru, con mega
manzanas y donde no se puede vivir
sin el auto para trasladarse es posible
que fracasara. La idiosincrasia y el
nivel economico de la poblacin
impediran el desarrollo de la ciudad.
No todos pueden tener un auto o
esten acostumbrados a grandes
manzanas.

respete esa cifra), Brasilia cuenta en la actualidad con un cinturn de ciudades satlite que hacen que su
conjunto poblacional supere los dos millones de personas, es decir, cuatro veces ms de lo inicialmente
previsto. Esta situacin, as como la enorme distancia existente entre los diferentes sectores, hacen que sea
prcticamente imposible vivir en la ciudad sin un coche propio, contando con uno de los porcentajes ms altos
del mundo en la relacin de coches por nmero de habitantes. Este hecho provoca alguna inestabilidad en el
sistema de comunicaciones urbano, que no siempre consigue dar respuesta a los cientos de miles de personas
que lo transitan a diario, y provocan al visitante la sensacin de estar, a menudo, en una especie de ciudad
futurista recorrida por miles de vehculos pero sin personas por las calles. Una ciudad en la que todas las
tareas se realizan en coche, porque la lgica establecida con el sistema de las calles comerciales, colegios e
iglesias a cada cuatro manzanas de viviendas se ha visto sobrepasada por la cantidad de personas que
trabajan a diario, GRUPO
fundamentalmente en cada uno de los ms de treinta ministerios que el gobierno de Lula da
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Silva tiene instalados en la ciudad.
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