OBJETIVO PRINCIPAL: COMPRENDER EN QUE CONSISTE UN PUENTE DE EMBARQUE DE PASAJEROS, CONSIDERANDO PRINCIPALMENTE SUS CARACTERISTICAS TCNICAS, GENERALIDADES Y SUS

PROBABLES FALLAS.

OBJETIVOS ESPECIFICOS: I.- Introducir en el destino final del uso de un puente de embarque de pasajeros. Desde un punto de vista social. II.- Mostrar las principales caractersticas tcnicas y el sistema de accionamiento de un puente de embarque. III.- Criterios de diseo.

INTRODUCCION
PUENTE DE EMBARQUE DEL AERDROMO DE BALMACEDA El aerdromo de Balmaceda recibe aviones tipo Boeing 737-200, Airbus 319 y Airbus 320, en vuelos comerciales provenientes de Santiago, Puerto Montt y Punta Arenas, constituyendo un elemento vital para la conectividad area de la Regin de Aysn con el resto del pas. Con fecha 20 de marzo de 1997 se inaugur oficialmente el nuevo terminal de pasajeros del aerdromo de Balmaceda. La Direccin General de Aeronutica Civil invirti alrededor de medio milln de dlares en el mejoramiento y en equipamiento aeronutico de ltima generacin para el mejor funcionamiento de ese terminal areo, adquiriendo entre ellos el puente de embarque instalado en una de la posicin del estacionamiento nmero dos que contempla el nuevo terminal y permitiendo que los pasajeros asciendan y desciendan del avin directamente al interior del edificio terminal. Con el fin de brindar mayores condiciones de seguridad y confort a los pasajeros que transitan por el terminal, y que el ao 2012 alcanzaron a los 333.804, se instal un nuevo puente de embarque en el Aerdromo de Balmaceda, principal terminal areo de la regin de Aysn. La instalacin de este nuevo puente de embarque, permitir reducir los tiempos de embarque y desembarque de los pasajeros, evitando su trnsito por la plataforma de aviones desde posiciones remotas al terminal, especialmente bajo condiciones climticas adversas como los fuertes vientos, lluvias, escarcha y nieve. As como tambin facilitar el traslado de pasajeros con Capacidades de desplazamiento reducidos.

TOPICOS
-ANALISIS ESTRUCTURAL -DESTINO FINAL DE LA OBRA

-CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS

-SECUENCIA DE LA OBRA

ANALISIS ESTRUCTURAL

Para efectos aeronuticos, un Puente de Embarque de Pasajeros constituye un sistema conveniente para el embarco y desembarco de pasajeros, que los protege de la lluvia, nieve, el ruido, el polvo y los chorros de aire originados por las turbinas. Asimismo, un puente de embarque de pasajeros separa a los pasajeros el personal de tierra de la nave.

ANALISIS ESTRUCTURAL

ANALISIS ESTRUCTURAL
CRITERIOS DE DISEO El puente deber ser diseado de conformidad con los estndares desarrollados y adoptados por la industria de puentes de embarque de pasajeros en cuanto a utilizar componentes simples, robustos y fcilmente accesibles para el mantenimiento rutinario, incluyendo la lubricacin e intercambio de componentes, y la facilidad del ajuste. Todos los paneles de acceso y las aperturas debern ser dimensionados para acomodar el componente a ser cambiado o ajustado, tan bien como sea necesario para el equipo y personal que efectuar el trabajo.
CARGAS ESTRUCTURALES 1. En adicin a las cargas muertas y esfuerzos causados por el movimiento, el Puente PBB completo deber soportar adecuadamente las condiciones del lugar de emplazamiento en cuanto a: Carga viva de 40 lbs/sq ft. Carga de viento para una velocidad de viento aproximada de 140 kph, PBB retrado y 90 kph, PBB en operacin. Carga en el techo de 120 kg por metro cuadrado). Estas cargas pueden ser impuestas en total o en parte, individualmente o simultneamente. Deber considerar adems la sobrecarga por nieve. El diseo debe estar basado en la combinacin que impone la carga ms adversa. 2. El diseo estructural deber proveer la rigidez de torsin suficiente para evitar el vaivn excesivo durante el uso.

ANALISIS ESTRUCTURAL
3. Todos los mecanismos para activar, guiar y contener el PBB y sus componentes debern ser diseados con el propsito de evitar el ruido, deslizamiento y que el sentido de inseguridad sea evidente para los pasajeros. Ninguna vibracin operativa deber ser transmitida a la estructura de la pasarela existente. CONDICIONES AMBIENTALES 1. El Puente de embarque deber operar en forma satisfactoria en ambientes con condiciones de temperatura de -30 C a 40C, con viento hasta 90 kph. 2. Todos los componentes y materiales son diseados o seleccionados por separado y colectivamente para una larga vida del servicio. CARACTERISTICAS DE ENERGIA El PBB deber operar a 380 volts, 3 fases, 50 Hz. con configuracin "Y" con neutro y tierra (5 hilos), y contar con interruptor automtico apropiado. Los 380 VAC pueden ser transformados a 120/240 VAC para iluminacin y control.

ANALISIS ESTRUCTURAL
CODIGOS y REGULACIONES REFERENCIALES
ESTRUCTURAL (a) American Institute of Steel Construction (AISC) Specification, para el Diseo y Fabricacin de Acero Estructural en Edificios. (b) American Welding Society (AWS) Standards. (c) Diseo Estructural y Paneles de Acero Corrugados basados en la teora de Van KarmovTheory y en estudios de abrogado de Peterson y Card. Los diseos estructurales deben cumplir con las normas chilenas en primer lugar y principalmente con NCh 433 Diseo Ssmico de Edificios y NCh 2360 de 2003 Diseo ssmico de estructuras e instalaciones industriales y finalmente se aplica las normativas extranjeras o cdigos de diseo. MATERIAL Acero estructural ASTM-A36 o superior. Tubos y Perfiles Estructurales ASTM-A500 o superior. Tubera de Acero ASTM-A53 o superior.

ANALISIS ESTRUCTURAL
Planchas de acero ASTM-A570 o superior. T-1 Steel ASTM-A514 & A517. Hinge Pins ASTM-A311 - Grade 1018 & Grade 1144. Pernos - Standard ASTM-A307 o superior. Pernos - Alta Resistencia SAE-J429, o ASTM-A325 Grado 5 y 8. MECANICA Todos los componentes mecnicos y diseos se ajustarn como mnimo a las recomendaciones y las normas establecidas por la sociedad de ingenieros automovilsticos (SAE) o similar y la sociedad estadounidense de ingenieros mecnicos o similar (ASME) PROTECCION AL FUEGO El puente deber cumplir con los requerimientos del National Fire Protection Association (NFPA) "Standard on the Construction and Protection of Aircraft Loading Walkways", NFPA-417-1990 y reportes de pruebas de varios componentes del PBB. ELECTRICIDAD Todo equipo y mtodos de la instalacin se ajustarn a los requisitos y las recomendaciones, que sean aplicables, del American Insurance Association (AIA), la National Electrical Manufacturers Association (NEMA) y el National Electrical Code (NEC) - ltima versin.

ANALISIS ESTRUCTURAL

ANALISIS ESTRUCTURAL

ANALISIS ESTRUCTURAL

DESTINO FINAL DE LA OBRA

DESTINO FINAL DE LA OBRA

Para efectos aeronuticos, un Puente de Embarque de Pasajeros constituye un sistema conveniente para el embarco y desembarco de pasajeros, que los protege de la lluvia, nieve, el ruido, el polvo y los chorros de aire originados por las turbinas. Asimismo, un puente de embarque de pasajeros separa a los pasajeros el personal de tierra de la nave.
El aerdromo de Balmaceda recibe aviones tipo Boeing 737-200, Airbus 319 y Airbus 320, en vuelos comerciales provenientes de Santiago, Puerto Montt y Balmaceda, constituyendo un elemento vital para la conectividad area de la Regin de Aysn con el resto del pas.

DESTINO FINAL DE LA OBRA

La instalacin de este nuevo puente de embarque, permiti reducir los tiempos de embarque y desembarque de los pasajeros, evitando su trnsito por la plataforma de aviones desde posiciones remotas al terminal, especialmente bajo condiciones climticas adversas como los fuertes vientos, lluvias, escarcha y nieve. As como tambin facilitar el traslado de pasajeros con Capacidades de desplazamiento reducidos.

Fabricado por la empresa estadounidense JBT Aerotech Jetway Systems, la nueva infraestructura represent una inversin del Ministerio de Obras Pblicas de 465 millones de pesos. Su llegada al terminal se efectu el pasado 27 de abril, y signific un trabajo logstico y de coordinacin entre la Direccin de Aeropuertos Regional y la Direccin General de Aeronutica Civil.

DESTINO FINAL DE LA OBRA

Con el fin de brindar mayores condiciones de seguridad y confort a los pasajeros que transitan por el terminal, y que el ao 2012 alcanzaron a los 333.804, se instal un nuevo puente de embarque en el Aerdromo de Balmaceda, principal terminal areo de la regin de Aysn. Slo el ao 2012 el Aerdromo Balmaceda present medias anual de temperatura de 6.7 C, y extremas de -10.5C como mnima de 19C como mxima. Precipitaciones anuales de 641mm, con un mximo diario de 58mm y 109 das con precipitaciones. Y vientos promedio de 18kt ( 33 km/h) y rachas mximas por sobre los 50kt (sobre los 93 km/h)

DESTINO FINAL DE LA OBRA

En resumen: Se permiti un desplazamiento rpido y cmodo an en condiciones meteorolgicas adversas, adems de brindar seguridad a las operaciones aeroportuarias. Al tener dos puentes de embarque para las aeronaves de mayor tamao permite un embarque y desembarque ms rpido para este tipo de aeronaves. Facilitando el desplazamiento e ingreso seguro, desde el edificio terminal a la aeronave y vice-versa, otorgando mayores condiciones de confort y seguridad a los usuarios.

CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS
Los documentos tcnicos que regiran la fabricacin e instalacin del puente de embarque y de los elementos necesarios para su correcto funcionamiento, fueron los siguientes: a) Manual de Carreteras, Direccin de Vialidad, MOP. b) Advisory Circulars, series 150 "Airport" de FAA c) Recomendaciones y publicaciones de la OACI, en especial: - Anexo 14 "Aeropuertos - Volumen I Diseo de Aeropuertos y Operaciones". - "Aerodrome Design Manual" (Doc 9157). - "Airport Planning Manual" (Doc 9184) - "Airport Services Manual" (Doc 9137). d) "Airport Development Reference Manual - ADRM" de IATA, 8th edition( April 1995) y 9th Edition ( January 2004) e) Publicaciones "Airport Planning" de los diferentes fabricantes de aeronaves que operarn en el aerdromo. - Normas y publicaciones de la DGAC: - Reglamento Aeronutico DAR-14. - Publicaciones de Informacin Aeronutica (AIP-CHILE, AIP-MAP). f) Leyes, reglamentos y normas nacionales: - Normas INN. -Ley Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, en lo que corresponda. - Ley 19.300, Bases Generales del Medio Ambiente y Reglamento del Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental. (Diario Oficial del 3 de Abril de 1997). - Reglamento de Instalaciones Elctricas. - Reglamento Condiciones Sanitarias y Ambientales Bsicas en Lugares de Trabajo (DS 745). g) Normas internacionales: Todas las pertinentes para definir y especificar procedimientos, instalaciones, equipos o construcciones especiales tales como: combustible (API), incendio (NFPA), climatizacin, seguridad, instalaciones electromecnicas, proteccin contra incendios, telecomunicaciones, aseguramiento de calidad (ISO 9000), proteccin al medio ambiente (ISO 14000).

CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS
CONJUNTO DE SOPORTE DEL TUNEL El ensamble del Tnel de soporte deber est formado por un tnel "A" de conexin, el puente telescpico propiamente tal y las columnas de soporte. El conjunto deber estar diseado para que no se transmitan cargas ni vibraciones al edificio terminal. Como pivote principal del PBB, el conjunto deber permitir al puente viajar a travs del rango asignado de movimiento vertical. Con un switch lmite o sensor de acercamiento para prevenir una sobre-carrera. La estructura soportante deber tener en cuenta consideraciones de resistencia ssmica para lo cual, deber cumplir con toda la normativa ssmica chilena.

CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS
TUNEL "A El diseo del Tnel "A" deber contemplar la instalacin de sellos al ambiente flexibles y un umbral de piso para interfaz al edificio terminal/pasarela fija. Los sello tipo flan proveern la proteccin atmosfrica entre el tnel A y la seccin de tnel telescpico abisagrado.

CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS

COLUMNA DE SOPORTE
La Columna de Soporte como soporte esttico del puente deber ser diseada a medida para cumplir las necesidades especficas del lugar. Previo a su instalacin, se deber asegurar la capacidad de soporte del suelo para recibir el peso del puente, y en el caso de no ser suficiente, se deber incluir el reforzamiento o mejoramiento del suelo que se requiera.

CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS

COLUMNA DE SOPORTE
Una vez construida, es importante que las dimensiones verticales desde el piso terminado al tope de la fundacin del PBB, y las medidas horizontales desde la cara del terminal en el nivel de servicio al centro del patrn de pernos de anclaje sean determinadas en forma precisa y enviadas al fabricante con 45 das de anticipacin a la fecha del Informe del Inspector Fiscal en fbrica (FAT).

CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS

COLUMNA DE SOPORTE
Deber contener un panel elctrico montado en la Columna de Soporte, que provea los interruptores y transformadores requeridos para adaptar el suministro de energa especificado a los requerimientos elctricos del PBB. El patrn de pernos de anclaje estndar para el tipo PBB SPS ser del tipo #160 o similar.

CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS
TNELES TELESCOPICOS Debern ser acordes a la mezcla de aeronaves descritos y ser del tipo Short Pedestal Small C Tnel o SPS, con un largo de carrera horizontal segn la disponibilidad de espacio en plataforma que permita el estacionamiento de las distintas aeronaves cumpliendo con toda la normativa existente. En caso de contemplar rampas cortas para acomodar las pequeas diferencias de elevacin derivadas de la superposicin de las secciones telescpicas, se deber proveer de pasamanos para cada tnel en el rea de las rampas.

CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS
Tambin dentro de las consideraciones constructivas deben tenerse en consideracin lo siguiente:

ACCESO DE SERVICIO ESTACION DE CONTROL INDICADORES UTILITARIOS CARACTERISTICAS DE CONTROL Y ENCLAVAMIENTOS. CIERRE DE AERONAVE NIVELACION AUTOMTICA y ACERCAMIENTO UNIDAD MOTRIZ VERTICAL UNIDAD MOTRIZ HORIZONTAL ACABADOS INTERIORES ACABADOS EXTERIORES

SECUENCIA DE LA OBRA

SECUENCIA DE LA OBRA

SECUENCIA DE LA OBRA

FIJACIONES Y ANCLAJES

FIJACIONES Y ANCLAJES

FIJACIONES Y ANCLAJES

FIJACIONES Y ANCLAJES

FICHAS TECNICAS

FICHAS TECNICAS

FICHAS TECNICAS

FICHAS TECNICAS

FICHAS TECNICAS

FICHAS TECNICAS