Análisis Climatológico Del Mar Cantábrico y Su Influencia en La Navegación

AnlisisClimatolgicodel MarCantbricoysu influenciaenlaNavegacin
Tutor:FRANCESCXAVIERMARTINEZDEOSES Autor:JOSEHELLINMEDINA PROYECTOFINALDEDNMFNB
AnlisisClimatolgicodelMarCantbricoysuinfluenciaenlaNavegacin
1 - OBJETIVOS ...(pag.3) 2 - MAR CANTABRICO Introduccin ..(pag.4) Geografa ....(pag.5) La fachada litoral ...(pag.7) Oleaje .(pag.11) Corrientes (pag.20) Mareas ..(pag.25) Temperatura ..(pag.29) Salinidad ..(pag.30) Densidad ..(pag.32) 3 - MAR Y TIEMPO EN EL CANTABRICO Caractersticas climatolgicas .......(pag.34) Definicin de viento y vientos dominantes .(pag.35) Las temperaturas .....(pag.43) Lluvias .(pag.44) Vientos del Sector Norte Situaciones del Norte .(pag.46) Situaciones del Noroeste .(pag.48) Situaciones del Nordeste .(pag.50) Vientos del Sector Sur Situacin del SE (pag.53) Situacin del S ..(pag.54) Situacin de SW (pag.55) Fenmenos y Situaciones Atmosfricas Diferentes Galernas (pag.56) Efecto Foehn ..(pag.62)
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Anticicln ...(pag.63) Pantano baromtrico (pag.63) 4 - PRONOSTICO METEOROLOGICO (PROMETEO) Introduccin .(pag.67) Sistema Prometeo ...(pag.69) Salidas del sistema .(pag.70) 5 - VARIABILIDAD CLIMATICA DEL MAR CANTABRICO ...(pag.71) 6 - NORMATIVAS DE SEGURIDAD .(pag.82) 7 - OBTENCION DE LA INFORMACION METEOROLOGICA Medios tecnolgicos disponibles ..(pag.86) Medios Visuales ..(pag.88) 8 - INFLUENCIA DEL CLIMA EN LA NAVEGACION Introduccin ..(pag.90) Tipos de navegacin .(pag.90) Predeterminacin de derrotas .(pag.95) Navegacin con mal tiempo ..(pag.100) 9 - CONCLUSIONES ...(pag.102) 10 - BIBLIOGRAFIA ...(pag.104)
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1OBJETIVOS
Alolargodelahistoriadelanavegacin,granpartedelosfactoresquehaninfluidoen desastresrelacionadosenlamarfuerondebidosalosfenmenosmeteorolgicos. Antiguamente los marinos solo dependan de su pericia y experiencia a la hora de navegar, as, como interpretar y comprender los cambios climatolgicos que haran quesubarcollegaseapuertosanoeintactojuntoalpasajeylacarga. Hoyendadisponemosdeunamplioabanicodemediostecnolgicosyhumanos;los tecnolgicosconequiposdeprediccinanivellocal,medioolargoplazo,parapoder planificarnuestraderrotamsconveniente,yloshumanos,recogidosenloscuadernos deBitcorarelacionadosconlasexperienciasvividasabordorespectoafenmenos meteorolgicos. Lo que intento, es recopilar un mximo de informacin sobre la climatologa del Cantbrico, haciendo hincapi en los aspectos ms caractersticos de los diferentes fenmenos meteorolgicos; su formacin, evolucin y como pueden repercutir en la navegacin. En dicho trabajo quiero reflejar una zona en concreto que baa la parte norte de la PennsulaIbrica,ElMarCantbrico;dandounapinceladagenricadetodalazonay MarCantbrico(geografa,lafachadalitoral,oleaje,mareas,corrientes,temperaturas, densidadysalinidad). Profundizo sobre las situaciones tpicas del Mar y Climaenel Cantbrico, dando una interpretacin de los vientos de componente Norte y Sur tpicos de esta zona, as, comolosfenmenosmeteorolgicosmsasiduosenelCantbrico. Pronsticos meteorolgicos y como afecta el cambio climtico al Mar Cantbrico lo considero dos pilares fundamentales a la hora de recabar informacin, puesto que tanto uno como otro son de vital importancia, el primero porque podemos preveer cualquiercambioclimatolgicorelacionadoconlanavegacinyelsegundoesloque tendremosenunfuturosinoempezamosatenerconcienciadelgraveproblemaque suponeelcambioclimtico. Como punto final, normativas de seguridad y recopilacin de informacin meteorolgicaabordo,tantotecnolgicacomohumana,ycomoltimopunto,dequ formapuedeafectarelclimaalanavegacin.
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2MARCANTABRICO Introduccin
MardelOcanoAtlntico,situadoentrelaCostaSeptentrionaldelaPennsulaIbrica y la Costa Occidental Francesa, sus lmites son el Cabo Ortegal, en Galicia y la pennsuladeBretaaenFrancia. Tiene una profundidad mxima de 5100 metros, y normalmente, presenta un fuerte oleaje de gran poder erosivo en el litoral espaol, donde son frecuentes fuertes vientos del noroeste (Galernas) dando lugar a tormentas muy peligrosas para los marinos. Suampliaaperturaalocanoleprivadelascaractersticashidrolgicaspropiasdelos mares interiores, su plataforma continental presenta una acentuada disimetra: mientrasquejuntoallitoralespaolesestrechaydesciendebruscamente,juntoalas costas francesas es necesario penetrar muchos kilmetros mar adentro, para encontrarprofundidadesdemsde1000metros. La zona central est ocupada por una llanura abisal de 4700 a 4900 metros de profundidad, en cuanto a las costas, la francesa es rectilnea y llana mientras que la espaola es recortada y abrupta con acantilados escarpados cortados por las desembocadurasdelosroscomoelNaviayelNalnenAsturias,elNansa,elPas,el Miera y el Anson en Cantabria o el Nervin en Vizcaya, que han dado lugar a la presenciadenumerosasrascomolasdeRibadeo,Navia,PraviaoAvilsentreotras. Lasalinidadmediaesdel35,5%,esunmarricoenpescaalqueseabrenalgunosdelos puertos ms importantes de Espaa, como el de Viveiro y Ribadeo en Lugo; Avils y GijnenAsturias;SantanderenCantabria;Santurtzi,BilbaoyBermeoenlaprovincia deVizcaya;ylosdeDonostiaSanSebastinyPasaiaenGuipzcoa. Las prospecciones petrolferas efectuadas hasta el momento en la plataforma continentalnohandadoresultadospositivos.
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Geografa
LacostaNortedeEspaaesconocidaporlosnavegantesconelnombredecostade CantabriaoCantbrica,yconeldemarCantbricolasaguasdelocanoquelabaan, tieneporlmitealEelcabodeHiguer,enlaentradadelrioBidasoa,yalWlapuntade laEstacadeBares,casitodalacostaesalta,formadaporlasestriacionesdelaelevada cordillera Pirenaica, de la que descienden otras menos elevadas que siguiendo el mismo arrumbamiento bajan escalonadas hasta el mar. Muchos de los picachos del sistemapirenaicoydesuscordillerassecundarias,sirvendepuntosdereconocimiento ybalizasparaelnavegantequeseaproximaaestacostabravayescabrosa. Lasescasasypocopronunciadassinuosidadesquepresenta,noofrecenningngolfoo baha, o extensa y segura playa para refugio y, en caso necesario, salvacin del navegante. En esta costa tan peligrosa y temida en invierno, los nicos refugios con que cuenta el navegante son quebradas formadas por hendidos peascos y puertos obstruidos por barras de arena o piedra, los cuales tienen a veces que abordar, maniobrando su nave a travs de peligrosas rompientes. En la parte occidental se encuentranlasrasdelBarqueroyVivero;elbuquedemedianoograndimensin
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navegandoporestacostaeneltranscursodeuntemporaldelNWelmstemibleen toda ella, puede refugiarse en alguna de las citadas ras, o bien en el fondeadero oriental de cabo Machichaco, Guetaria, Abra de Bilbao o en los puertos de Gijn, PasajesySantander,estosdosltimossondifcilesdeabocarconmaltiempo. La costa Cntabra carece de grandes islas que ofrezcan abrigo al navegante, pues la que se encuentran en su litoral no son ms que desprendimientos de sus altos y escarpados peascos socavados por la mar, y las mayores no son sino islotes escabrososqueapenasseapartandelaorilla. No encontramos grandes bancos ni placeres. Acantilada la costa en su mayor parte, aunque sucia en sus inmediaciones, puede barajarse a corta distancia. Durante el inviernopadecegrandestemporalesdelSWyNWacompaadosdeviolentasrachasy fuerteslluviasquelaoscurecenporcompleto,ydegruesasmarejadasquecierrancasi todos sus puertos y bahas. Estos temporales por su persistencia e intensidad, dan origen a fuertes corrientes que comprometen al buque que se vean empeados en estosparajes.
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Lafachadalitoral
Distinguiremostressectores:occidental,centralyoriental.Elfrentemartimo,conlas sierras de l dependientes, lo dividiremos, en primer lugar, en litoral asturiano y marinadeSantandery,dentrodeaqul,eloccidental,comprendidoentrelosrosEoy Pravia, constituye el frente martimo del macizo paleozoico del oeste asturiano, que sobre el mar proyecta, formando cabos, las bandas de duras cuarcitas que alternan con las pizarras. La rasa, ligeramente basculada de este a oeste, y prolongada en la Marialucense,alcanzaaquunahorizontalidadtanperfectaenmuchoslugaresque afirmasucarcterdeplataformadeabrasinmarina.Lasras,lasmsprofundasdelas cuales, despus de la del Eo, fronteriza entre Galicia y Asturias, son las de Navia y Pravia,sonpenetracionesperpendicularesalalneadecosta,encuyaformacinhan participado fracturas y erosin diferencial. Castropol, Navia, Luarca (25.211 hab.), Cudillero y San Esteban de Pravia son villas marineras, puertos pesqueros y de cabotaje.Enlarasa,elpradoylaganaderaseextiendenaexpensasdeloscultivos,y, alsur,elbosquedepinosyeucaliptos.ElsectorcentraleselcomprendidoentrePravia yRibadesella.Larasa,malconservada,nosehacevisibleconclaridadhastapasadala pennsuladelcabodePeas,queentreAvilsyGijnproyectaunsalientetriangular. Las bahas en que se apoya su base han dado abrigo a dos de los puertos y centros industrialesdemayorvitalidaddellitoralcantbrico.Avilseraunavillamarineracon tradicin y recuerdos de un pasado medieval que recibi su primer impulso decrecimientodelacomunicacinferroviariaconOviedoyGijnalcomenzarnuestro siglo. Al otro lado de la pennsula, la suerte de Gijn con su puerto, el Musel, va unida al desarrollodelascuencascarbonferasdelinterior,alasquesehavenidoaaadir,en suproximidad,ladelnuevoyacimientodeLaCamocha.ElpuertodelMuselesunode los primeros de Espaa en cuanto a nmero de buques entrados (5.961 en 1957) y mercancasdesembarcadas(1,4mill.det).Laactividadcomercialestrespaldadapor
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la industrial (vidrio, cermica, industrias metlicas, construccin naval), a la que prometeunesperanzadorporvenirlafactorasiderrgica actualmente en construccin. El crecimiento demogrfico ha registrado el progreso econmicologrado,yGijnhoyesyaunagranciudadconunapoblacinde124.714 habitantes.AlabahadeGijnsiguenlasrasdeVillaviciosa,ColungayRibadesella.Las villas que les dan nombre cuentan con una vieja tradicin marinera. La rasa visible entreGijnyVillaviciosasufreenlamayorpartedeestesectorlaerosindelosrosy la influencia del macizo del Sueve (1.149 m), prximo a la costa. En los concejos de Villaviciosa (20.333 hab.) y Colunga, el manzano y la elaboracin de la sidra desempeanunpapelimportanteenlaeconomaagrcola.Elsectororientaldellitoral asturiano, el de las Sierras Planas, aparece dominado por la sierra de Cuera, un anticlinaldecalizacarbonferafalladoensufrentemeridional,cuyovrticemsaltoes PeaTurbina(1.315m).DesdesierradeCuerahastaelmarsesucedenvariosniveles de arrasamiento, el ms bajo de los cuales es la rasa propiamente dicha. Toda la regin, modelada en materiales calcreos, ha sufrido un intenso proceso de carstificacin,manifiestoenformacionesdelapiaz,simas,dolinas,uvalasypoljs,en cuyofondolasarcillasdedescalcificacindanacogidaaloscultivos.Laspenetraciones marinassonpocoprofundas,ylanicavillaimportanteesladeLlanes(17.451hab.). Rasa y fenmenos crsticos se continan en el sector occidental del litoral santanderino,enlacomarcadeSantillanayenelalfozdeLaredo,quehaciaelinterior respaldaelanticlinaldesmanteladodelqueformapartelasierradelEscudo(1.396m), mientras que del lado del mar es un sector de rasas y ras (Tinamayor en la desembocadura del Deva, Tinamenor en la del Nansa, ra de San Vicente de la Barquera). La villa de este nombre, una de las cuatro tradicionales de la marina santanderina, conserv su importancia como puerto pesquero y comercial hasta el siglo XVII, en el que se inicia su decadencia. Vista parcial de Santander. La ciudad (118.435 hab.) dispone de una inmejorable situacin geogrfica. En la foto, la magnfica playa del Sardinero y la pennsula de la Magdalena, que forman parte del cinturnveraniegodelaciudad.Alfondo,laampliaydespejadabahaylaentradaala
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radelAstillero,quedebedragarseperidicamenteporestarobstruidaparcialmente porelArenaldelPuntal. Enelrestodellitoralsantanderino,apartirdelaradeSuances,larasadesapareceen lapennsuladeSantander,peropasadalabahavuelveaformarelsuelodelapequea comarcadeRibamontnyllegahastalapennsuladeSantoa,quecierralabahadel mismonombre.Desdeellitoral,directamenteapartirdelmarodelaroca,elsuelose eleva en colinas y serrezuelas de poca altitud, que hasta Santander prolongan el anticlinaldelEscudo.Estabandalitoraleslademayordensidaddepoblacinydems intensa vida de la provincia. Santoa, Laredo y Castro Urdiales (11.988 hab.), en el frente martimo de la antigua merindad de Trasmiera, son villas marineras decadas, comoladeSanVicente,yreducidasalacondicindepuertospesqueros,conalguna industria conservera y playas veraniegas. De las cuatro villas tradicionales, la de Santander es la que se alz con la hegemona, absorbiendo la vitalidad de las restantes.Labaha,ampliayespaciosa,estrechadaensubocaporelarenaldeSomoy lapennsuladelaMagdalena,sehallaenunprocesoderellenoporlosaluvionesdel Mierayotrascorrientesdeaguaaellaafluyentes.Ensucostadooccidental,Santander, consuscontornos,incluidoMaliao,concentra118.435habitantes,acuyapoblacin sepuedeagregarladelAstillero(6.759hab.),enelfondodelabaha.Sucrecimiento demogrficoenelltimodeceniohasidodeun15,8por100.Entiemposmedievales fue una villa de pescadores y mareantes nacida al amparo de la abada de San Emeterio.SantanderexportabalanasdeCastilla,susmarinosllegabanhastaelbanco deTerranovaysuflotaparticipenlaconquistadeSevilla.Enlostiemposmodernos, la habilitacin de su puerto para el comercio con Amrica tiene una inmediata repercusinenlarestauracindesuactitudcomercial.Laevolucinsecontinaenel sigloXIX,convirtindoseSantanderenelpuertodeembarquedelasharinasdeCastilla condestinoalaisladeCubahasta1898.Perolaprdidaentoncessufridanotarden ser compensada. Santander, aprovechando su excelente playa del Sardinero, pasa a ser residencia veraniega, y en una ltima fase de su evolucin se transforma en un
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centrodeactividadindustrial.En1899sefundaensusafueraslafactorametalrgica deNuevaMontaa. La capital adquiere nueva vida el arsenal del Astillero, en donde se fundan nuevas industrias,ascomoenMaliao.Enestafasedesuexpansinindustrialhayqueincluir, porltimo,laelaboracindeproductoslcteos,enlaqueparticipanotrosncleosde la regin, entre los cuales el de Torrelavega. Esta industria ha sido el motivo de una transformacin agrcola muy importante, consistente en el abandono del policultivo tradicional y su sustitucin por la pradera y las plantas forrajeras, con las cuales se alimenta una ganadera de tipo intensivo a base de la vaca holandesa. Torrelavega cuenta, por otra parte, con una importante fbrica de fibras artificiales, utilizando comomateriaprimaeleucalipto(31.021hab.).
VistaparcialdeSantander
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Oleaje
Podemosdescribirlasolascomolasondulacionesqueseproducensobrelasuperficie del mar, causadas por la accin del viento sobre dicha superficie, aunque tambin participanotrosfactorescomo: Lapresinatmosfrica Elfondo(perfilyprofundidad) Salinidad Temperaturadelagua
Cuandoelairesemuevelohaceaunadeterminadavelocidad,ysuenerga(energa cinticadelviento)esproporcionalalcuadradodedichavelocidad.Cuandoelviento soplasobreunaextensinmsomenosgrandeenlamar,partededichaenergaes transmitidaalamar,originndoselasolas.Estasolasalcanzaranmsomenosaltura enfuncindelaenergatransmitidaporelviento.Lavelocidadmnimadelvientopara quesuenergadorigenalaformacindelasolas,esde6nudos,yaquesenecesitan 5nudospararomperlaviscosidadoelasticidaddelagua.Desdeestemomento,laola vadesarrollndosetantoenalturacomoenlongitud,hastaqueelvientoalcanzauna velocidadde10nudos,apartirdeestavelocidadlaolacrecemsenaltura. El viento es el causante de las olas, pero no es tan fcil entender como el viento, soplando sobre una superficie del mar que se encuentra como un espejo, es decir, completamente uniforme, puede generar olas que algunas veces crecen hasta 15 y hasta 30 metros en circunstancias extraordinarias. Los mismos oceangrafos piensan quenotodoescompletamentecomprensible,yaquenosepuedenproducirmodelos que reproduzcan lo que realmente est sucediendo en la realidad para todas las
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condiciones,nitampoco,cuandolosmodelosmatemticosfuncionanbien,estopuede trasladarseatrminosfsicosquelodescribanyseentiendanfcilmente. Unaonda(ola)essimplementeunaoscilacinquenopermanecequietaenelmismo lugarsinoquesemueveatravsdeunmedio,porejemplo,alolargodeunacorriente deaireoalolargodeunasuperficiedelmar.
MapadeprevisindeloleajeenelMarCantbrico
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Los parmetros que caracterizan a las olas son ocho. De ellos, tres son variables independientesyhayquemedirlosdirectamente;losotrospuedenobtenersedeesos tresmedianteformulassencillas. Altura(H):Esladistanciaverticalentreunacrestayunsenoconsecutivos. Periodo(T):Eseltiempoquetranscurreentreelpasodedoscrestasodossenos consecutivos,porunmismolugar. Longituddeonda(L):Esladistanciaentredoscrestasconsecutivas. Amplitud(A):EslamitaddelaalturaA=H12 Velocidad: Es el avance de una lnea de crestas, y resulta igual a la longitud divididaporelperiodoC=L/T. Pendiente(P):EselcocientededividirlaalturaporlalongituddelaondaP=H/L. Edad de la ola (e): Es el cociente entre la velocidad de propagacin y la velocidaddelvientoe=C/V. Direccin:Puntodelhorizontededondevienenlasolas.
Losprincipalesfactoresdeformacinicrecimientodelasolasson: Intensidaddelviento,medidaennudosyutilizandolaescalaBeaufort. Persistencia, duracin en horas en las que el viento sopla sobre un rea martima. Fetch:distanciamarinaenmillasnuticassobrelaqueelvientosopla.
A la hora de calcular la altura de la ola nos encontramos en dos situaciones, cuando tenemos mar de fondo, en la cual el oleaje es muy irregular y no tiene ms complicacin. Y mar de viento, el cual es irregular y por tanto ms complicado de determinarlaalturadelaola. El oleaje al entrar en las aguas costeras del Cantbrico se modifica debido a su refraccinenaguassomeras. Laspalabrasclavequevamosautilizarsern:
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Mardeviento Mardefondo Refraccin Aguassomeras Aguasprofundas
Se define como estado de la mar aquella situacin o perodo de tiempo, en el cual existeunequilibrioentrelasfuerzasgeneradorasylasrestauradorasqueintervienen, permaneciendo su manifestacin aproximadamente estacionaria. Puede definirse como cada una de las "posiciones" de la dinmica del oleaje. La variacin es lo suficientemente lenta para admitir que el proceso es estacionario durante un corto perodo. Un estado de mar puede ser representado por una altura significativa, un perodo significativo y su direccin de propagacin. Por valores significativos nos referimosalpromediodelterciodelasolasmsaltas.Loquenosinteresaconoceres el oleaje real. Hay que distinguir tres zonas en el desarrollo del oleaje: rea generadora, rea de propagacin y su extincin en la costa. El oleaje real puede ser concebido como una combinacin de ondas sinusoidales (componentes) que se propagan independientemente unas de otras. A pesar que cada una de las crestas avanza a una velocidad que corresponde a su longitud de onda (velocidad de fase), comounidadcoherenteelgrupoavanzaconsupropiavelocidad(velocidaddegrupo). Estosgrupospuedenserconsideradoscomoportadoresdelaenergadelasolas. Primerodetodonosinteresaconocerlabatimetradelazona(profundidaddelacosta Cantbrica)
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Losparmetrosquedefinenunaondapuedencambiarsegnlaprofundidaddelfondo marino. Este cambio depende de la relacin d/L, siendo d la profundidad del fondo marino y L la longitud de onda. Cuando d/L > 0,5, la influencia del fondo en el movimientodelaspartculasdeaguapuedeconsiderarsedespreciableparaunaolade longituddeondaL.Aspues,elaguasellamaprofundaconrespectoadeterminadas olas superficiales cuando d/L > 0,5 y somera cuando d/L menor o igual 0,5, en este ltimo caso la influencia del fondo en las olas es ya significativa (la ola "siente el fondo"). Dentro de las aguas someras hay aguas poco profundas (d/L menor o igual 0,05)yaguasenprofundidadesintermediasodetransicin(0,05<d/Lmenoroigual 0,5).Esenlasaguassomeras,mscercanasalacosta,dondeseproducenfenmenos comoeldelarefraccindeloleajequelomodifica. Enlasiguientetablatenemoslasfrecuenciasrelativassegnlaalturasignificativayel periodosignificativo.Vemosquedominaeloleajeinferioralos2myentrelos8y12 segundos.Hayunclarodominiodeloleajedemardefondo.Losvalorescorresponden alestadodelamarmedioentodalazonadelasaguascosterasdelCantbrico.Sibien apenashaydiferenciasenelperiodoentrelasdistintaszonas,hayunamenoralturade las olas en la mitad oriental del Cantbrico (Golfo de Vizcaya) que en la occidental (costaoccidentalasturiana).
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Suponiendounaplataformacosteraconbatimtricasparalelas,alincidiroblicuamente enellauntrendeondas,sepuedeobservarvariacionesenlavelocidaddelasondasa lo largo de las crestas porque la parte de cresta en aguas profundas se mueve ms deprisa que la parte en aguas someras. En consecuencia, las envolventes de las sucesivasposicioneseneltiempodelaslneasdecrestaserncurvas,tendiendo,enel lmite,asituarseparalelasalasbatimtricasy,enltimotrmino,alalneadecosta. Estefenmenosellamarefraccin,ydependedelarelacind/L,siendoanlogaala refraccindeotrostiposdeondastalescomolasdelaluzysonido.Enestoscasos,la variacinendireccinyvelocidadsedebealcambiodedensidaddelmedioenquese propagan;enelmar,loquevaraeslaprofundidad. Elestudiodelarefraccinnospermiteobtener: a)Laalturadeondaenundeterminadopunto,paraundeterminadofrentedeondas entrante y cuyas caractersticas (direccin, altura y perodo) se conocen en aguas profundas. b)Elcambioenladireccindepropagacindecadaunodelospuntosdelfrentey,por tanto,laconvergenciaodivergenciadelaenergadelaondaalacercarsealacosta. Ademsdelarefraccinproducidaporlavariacindelaprofundidadmarina,lasondas puedenserrefractadasporcualquierotrofenmenoqueorigineelqueunazonadel
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frente vayams deprisa que otra. Entre estos, podemos citar las corrientes marinas, los vientos, el rozamiento con el fondo, la rotura de las ondas, etc. El efecto de la refraccin es distinto para ciertas zonas, dependiendo de la batimetra y de los accidentesgeogrficos(cabos,bahas,orientacindelacosta,etc). Seestudianfrentesdeondasentrantescondistintosperiodosydirecciones.Secalcula el porcentaje H/Ho (altura de la onda) que llega a la costa. En este sentido, consideraremoscostaalospuntoscercanosaella,conprofundidadesentrelos25m. Para profundidades menores empiezan a ser importantes los efectos de rozamiento conelfondoyelderoturadelascrestasendichazonaderompientes. Seestudiantrestiposdeondas,segnelperiodo: Ondacorta(Tmenoroigual8seg):SeeligeelvalorT=7seg Ondaregular(8<T<12seg):SeeligeelvalorT=10seg Ondalarga(Tmayoroigual12seg):SeeligeelvalorT=13seg Encuantoalasdirecciones,seestudianlasquetienenentradalibrealacostaespaola delMarCantbricodesdeelOcanoAtlntico: Oeste(W):280,285,290 Noroeste(NW):300,310,320,330 SecalculaelporcentajedealturaquellegaalacostaespaoladelMarCantbricopara cadaperiodoydireccinindividualysepresentanlosresultadosgrficamentesegnla direccin(WyNW)yelperiodo(Corta,RegularyLarga).Encuantoaladireccin,se calculaelporcentajedealturaparacadadireccinindividualyseagrupancalculando lamediaaritmtica.
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RefraccindeunaondacortadelNW
RefraccindeondaregulardelNW
RefraccindeondalargadelNW
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RefraccindeondacortadelW
RefraccindeondaregulardelW
RefraccindeunaondalargadelW
Losresultadosobtenidosseresumenenlosmapasanteriores,dondeHonosindicala alturadeondaquellegaallmitedelasaguassomeras(Obviamente,estaalturanoes igual en todos los puntos de dicha lnea, ya que las ondas se amortiguan por propagacindebidoaladispersinangularyradial).Dichalnea(enlneadiscontinua) coincideconellmitedelasaguassomeras.Lasdemslneasnosindicanelporcentaje dealturaqueseconservaporrefraccinalpasardeaguasprofundasaaguassomeras yllegarhastalacosta.
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Como puede verse, se amortigua ms el oleaje cuanto mayor sea el perodo y ms haciaelWladireccin.Ntesequelaslneasdeamortiguamientovande0,1(10%)en 0,1enelcasodeoleajedelNWyde0,2en0,2enelcasodeoleajedelW.Aspues, paraunoleajedelWdeperodolargopuedellegaralacostasloel40%deloleajeen aguas profundas, mientras que si es del NW de perodo corto llega un 80%. Esto es importante a la hora de analizar y predecir el oleaje en las aguas costeras del Cantbrico. En la prctica, los anlisis y las predicciones martimas costeras para el Cantbricose hacen para extensaszonas, como son las Comunidades Autnomas de Asturias,CantabriayPasVasco.As,aunquehemosvistoqueelefectodelarefraccin es distinto para ciertas zonas, dependiendo de la batimetra y de los accidentes geogrficos(cabos,bahas,orientacindelacosta,etc.).
Corrientes
Llamamos corrientes al desplazamiento al desplazamiento de un lugar a otro de las masas de agua, es decir su movimiento horizontal es llamado corriente, podemos definirla en funcin de su rumbo y velocidad o intensidad horaria. El origen de las corrientesocenicaslopodemosatribuiratrescausas: Lasvariacionesdedensidadenelsenodelagua:circulacintermohalina Losvientos:circulacinelica Lasmareasyondasinternas
LasuperficiedelocanoescalentadadeformadesigualmenteporelSol;enlatitudes bajas el calentamiento es mayor, el agua se expande y aumenta su nivel. Esta diferencia de nivel con respecto a las aguas fras hace que fluya el agua desde la calientealafra.UnejemplodeestacausaseralaCorrientedelGolfodeMjico,la cualrepercuteenelMarCantbrico.
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Laclasificacindelascorrientesenfuncindesuscaractersticaspodemosordenarlas por: Elorigen: o Corrientesdederivaocorrientesdearrastre,cuandosucausaprincipal eselviento. o Corrientes de densidad, cuando su causa son los cambios de densidad producidos porvariacionesenlatemperaturaysalinidaddelasmasas deagua. o Corrientes de gradiente, cuando sucausa esladiferencia de presiones entredosreas. Sulocalizacin: o Ocenicas o Costeras o Locales Suprofundidad: o Superficiales o Intermedias o Profundas Sutemperatura: o Calientes o Frias Suduracin: o Permanentes o Estacionales o Accidentales Desdehaceunascuantasdcadassesabequelaestructuradelascorrientesmarinasa escala global es tridimensional, con movimientos horizontales en los que el viento juegaunimportantepapelyconmovimientosverticales,enlosquelasalinidadylas temperaturas son las fuerzas impulsoras. Las corrientes superficiales, observadas y
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estudiadasdesdehacesiglos,estnporlotantoligadas,pormovimientosconvectivos deagua,acorrientesprofundasdecaractersticasmuchomenosconocidasperocuyo estudio en los ltimos aos ha recibido un fuerte impulso debido a su importancia ocenicayclimtica. EnelAtlnticoNortelascorrientesprincipalesformancircuitosdeaguasclidasyfras, cuyoprincipalgiro,quebordeaalanticiclndelasBermudas/Azores,estcompuesto poreltrodelacorrientedelGolfo(GulfStream),lacorrientedePortugalyCanarias,y la deriva Norecuatorial, que lo cierra al llegar al Caribe. Sin embargo, si aadimos al sistema de corrientes superficiales del Atlntico Norte el caudal aportado por la corrientedelNortedeBrasilnosencontramosconunaprimeracomplicacin,yaque no existe una corriente semejante en superficie que devuelva todo ese caudal al AtlnticoSur.ExisteasuntransportenetosuperficialdeaguadesdeelAtlnticoSural Atlntico Norte que indica que esos circuitos cerrados superficiales son insuficientes paraexplicarelsistema.
CorrientessuperficialesenelAtlnticoNorte
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La corriente del Norte de Brasil, alimentada por la corriente surecuatorial, es una corrienteimportante,quenoharecibidoenlaexplicacindelascorrientesmarinasla consideracinquesemerece.Losanillosdegiroanticiclnicoqueseformanenellay que cruzan el Ecuador frente al nordeste brasileo, aportan un considerable caudal netoalAtlnticoNorte,deunos 15Svaproximadamente(estasmedicionessonmuy aproximadas;algunasmedidasdanuncaudalsuperior:9SvenMarzoy36SvenJulio), es decir, el equivalente a unas 100 veces o ms el caudal del Amazonas en su desembocadura(1Sverdrupesuncaudalde1millndemetroscbicosporsegundo). Esteflujollegadodelhemisferiosuralhemisferionortesejuntaconunflujotropical difuso de otros 15 Sv que llega al Caribe proveniente del este y del nordeste, alimentado en parte por la corriente de Canarias, con lo que el caudal total de la CorrientedelGolfoqueiniciasurecorridoalnortedeCubasumaunos30Sv. PeroquocurreconelaguaexcedentariaquehallegadodelsuralAtlnticoNorte? PuesquelaCorrientedelGolfolatransportahaciaelnordeste,yalllegaralextremo septentrional del Atlntico, a los Mares Nrdicos, aumenta su densidad por enfriamientoysehunde.Desdeall,pornivelesprofundoseintermedios,vuelvehacia elhemisferiosur.SeformaasenelAtlnticounaespeciedecintarodante(conveyor belt),conunflujonetopositivohaciaelnorteensuperficieyconunflujonetopositivo haciaelsurenlasprofundidades. Estacirculacin(llamadatambinMOC,meridionaloverturningcirculation,circulacin meridianavolteante)funcionadeformacontinua.Surodilloimpulsorseencuentraen losMaresNrdicosyenelMardeLabrador.LosMaresNrdicosnombredereciente acuacin(anoconfundirconelMardelNorte)seencuentranenlazonasubpolar delAtlntico,alnortedelparaleloquepasaporGroenlandiaIslandiaNoruega.Poreso a veces se les llama tambin (con un poco de humor etlico) mares GIN (Greenland Iceland Norway). Por otra parte, el Mar de Labrador, que es tambin una zona de hundimiento,seubicaalsurdeGroenlandiayalestedelaPennsuladeLabrador.
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LaCorrientedelGolfoesunaCorrienteOcenicaquedesplazaunagranmasadeagua clidaprocedentedelGolfodeMxicoyquesedirigealAtlnticoNorte.Alcanzauna profundidaddeunos100m.yunaanchurademsde1000km.engranpartedesu largatrayectoria,loquedaunaideaaproximadadelaenormecantidaddeenergaque transportaydelasconsecuenciastanbeneficiosasdelamisma.Sedesplazaa1,8m/s aproximadamenteysucaudalesenorme:unos80millonesdem/s.Lacirculacinde estacorrienteaseguraaEuropaunclimaclidoparalalatitudenqueseencuentrae impide la excesiva aridez en las zonas atravesadas por los trpicos en las costas orientales de Amrica (por ejemplo: Mxico y las Antillas). Tambin, determina en buenapartelafloraylafaunamarinadeloslugaresporlosquepasaporejemplo,los antrpodosycefalpodosarraiganpeorenlascostasdelPasVascoqueenotrascomo lasdeGalicia,dondesuinfluenciaesmayor.Esprovocadaporlaaccincombinadade los vientos globales, especialmente, de los vientos del oeste, vientos constantes o planetariosenlazonatempladadelHemisferioNorte,delaaltaconcentracinsalina desusaguasydelabajatemperaturadelamismacuandollegaalatitudesprximasal polo (lo cual se denomina circulacin termohalina) y delmovimiento de rotacin del planeta.
CorrientedelGolfoenelAtlnticoNorte
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LascorrientessuperficialesenelGolfodeVizcayasepuedendecirquesonvariables, tantoenintensidadcomoendireccin,dependiendobsicamentedelosvientosque hayansopladoenelAtlnticoOccidentallosdasprecedentes.Decualquierformauna ramadelaCorrientedelGolfogiraantesdellegaralasIslasBritnicasorientndose hacia el SE, al principio girando hacia el SW y penetrando el Golfo de Vizcaya, para finalmentedirigirsealoesteenelCantbrico. Cercadelacostapodemosdistinguireninvierno,unacorrientequediscurrehaciael este, paralela a ella y que gira al norte al llegar a las costas francesas, y en verano, bsicamenteentrelosmesesdeJulioyOctubre,otracorriente,tambinparalelaala costa.Ambassondetipooscilatorio,dependiendodelosvientosreinantesaunqueen losmesesdeJulioyAgostosuelepredominarladireccinoeste.
Mareas
Marea es el cambio peridico del nivel del mar, producido principalmente por las fuerzas gravitacionalesqueejercenlaLunayelSol.Otrosfenmenospuedenproducir variacionesdelniveldelmar.Unodelosmsimportanteseslavariacindelapresin atmosferica. La presin atmosfrica vara corrientemente entre 990 y 1040 hectopascales y an ms en algunas ocasiones. Una variacin de la presin de 1 hectopascal provoca una variacinde 1 cm del nivel del ocano, as que la variacin del nivel del mar debido a la presin atmosfrica es del orden de 50 cm. Algunos llamanaestasvariacionesmareasbaromtricas. Otros fenmenos ocasionales, como los vientos, las lluvias, el desborde de ros y los tsunamis provocan variaciones del nivel del mar, pero no pueden ser calificados de mareas. Losprincipalestrminosempleadosenladescripcindelasmareasson:
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Marea alta o pleamar: Momento en que el agua del mar alcanza su mxima alturadentrodelciclodelasmareas.
Marea baja o bajamar: Momento opuesto, en que el mar alcanza su menor altura.
El tiempo aproximado entre una pleamar y la bajamar es de 6 horas 12 minutos, completandounciclode24horas50minutos.
Flujo:Elflujoeselprocesodeascensolentoycontinuodelasaguasmarinas, debidoalincrementoprogresivodelaatraccinlunarosolar.
Reflujo: El reflujo es el proceso de descenso de las aguas marinas, lento y progresivo,debidoaladecadenciadelaatraccinlunarosolar.
Carrerademarea:Diferenciadealturaentrepleamarybajamar. Semiperododemarea:Diferenciaeneltiempoentrepleamarybajamar.
Estoademarea:Eselmomentoenelqueelnivelpermanecefijoenlapleamar oenlabajamar.
Estoa de corriente: Es el instante en que la corriente asociada a la marea se anula.
Establecimiento del puerto: Es el desfase existente, debido a la inercia de la hidrosfera,entreelpasodelaLunaporelmeridianodellugarylaaparicinde lapleamarsiguiente.
Edaddelamarea:Eseldesfaseexistente,porlamismarazn,entreelpasode laLunallenaporelmeridianodellugarylamximapleamarmensualsiguiente.
Unidaddealtura:Promediodurante19aos(unciclonodalciclodemetn) delasdosmximascarrerasdemarea(equinoccios)decadaaodelciclo.
Mareaviva,altaosizigia:SonlasmareasqueseproducenconlaLunallenayla Luna nueva, cuando el Sol, la Luna y la Tierra se encuentran alineados. La MareaVivaqueseproducedurantelafasedeLunanuevasedenomina"Marea VivadeConjuncin";ylaqueseproducemientrastienelugarlafasedeLuna llenasellama"MareaVivadeOposicin".
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Mareamuerta,bajaodecuadratura:Sonlasmareasqueseproducendurante lasfasesdeCuartoCrecienteyCuartoMenguante,cuandolasposicionesdela Tierra,elSolylaLunaformanunnguloaparentede90.
Lneascotidales:Laslneascotidales(delinglstide:marea),sonlaslneasque unenlospuntosenloscualeslapleamaressimultnea.
Puntos anfidrmicos o puntos de anfidromia: Son zonas hacia las cuales convergenlaslneascotidalesyenlasquelaamplituddelamareaescero.
Puertopatrn:sonlospuntosgeogrficosparalascualessecalculaypublicala prediccindefechayalturademarea.
Puerto secundario: son puntos geogrficos de inters parael navegante pero que no tienen publicado un clculo de prediccin de mareas, pero si una correccin en cuanto a hora y altura que los refiere a un puerto patrn y mediantelacualsepuededeterminarigualmentelosdatosdemarea.
Tablas de marea: son la publicaciones anuales con la prediccin diaria de las alturasdemarea.Suministranentreotrosdatos,fecha,horayalturademarea paradiferentespuntosalolargodellitoralmartimo.
UnfenmenotpicoenelMarCantbricoeselcasodelasMareasvivasylasMareas muertas.
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El elipsoide debido a las mareas solares tiene el eje mayor dirigido hacia el Sol. El elipsoidedebidoalasmareaslunarestieneelejemayordirigidohacialaLuna.Comola LunagiraalrededordelaTierra,losejesmayoresdeloselipsoidesnogiranalamisma velocidad.Conrespectoalaestrellas,elperiododerotacindelelipsoidesolaresde unao.ElelipsoidedelaLunaesde27,32das.Elresultadoesquelosejesdelosdos elipsoides se acercan cada 14,7652944 das. Cuando los ejes mayores de los dos elipsoides estn alineados, la amplitud de las mareas esmximay se llaman mareas vivas o mareas sizigias. Esto sucede en la luna nueva y en la luna llena. En cambio, cuandoelejemayordecadaelipsoideestalineadoconelejemenordelotro, la amplitud de las mareas es mnima. Esto sucede en los cuartos menguantes y los cuartoscrecientes.Estasmareassellamanmareasmuertasomareasdecuadratura. Paraconocercundovaaserlapleamarolabajamaryquintensidadtendrnstas, necesitamos lo que se conoce como tablas de mareas. Por supuesto, las mareas cambianencadapuntodenuestrageografa,aunquelasvariacionesserntantoms acusadasenfuncindeladistanciaqueexistaentreelpuntoenelqueestemoscon respecto al lugar para el que se han calculado. No obstante, si nos encontramos en cualquierlugardelCantbrico,lastablasdelpuertodeSantander,deGijnodeBilbao, por poner unos ejemplos, seran vlidas. En el Mediterrneo la marea es de mucha menor magnitud, por lo que gran parte de la fauna litoral, as como los pescadores locales,apenassilatieneencuenta.
MAREASDENOVIEMBREMARCANTABRICO
PLEAMARESBAJAMARES
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Temperatura
La energa interna que tiene el agua marina se mide con la temperatura. En el Cantbricolatemperaturadelmarcambiaalolargodelao:mientrasqueenverano puede alcanzar los 295K en invierno baja hasta los 283K. El mar Cantbrico es ms calientedeloquelecorresponderaserdadasusituacingeogrfica,ellosedebeala Corriente Atlntica Superficial que trae aguas clidas desde el golfo de Mjico. Puesto que el Sol calienta principalmente las aguas superficiales del mar, la temperatura ser mayor en superficie, y va bajando conforme se aumenta la profundidad. En invierno la agitacin de las olas hace que ese gradiente sea prcticamentenuloyhayquedescenderhastalos1000mdeprofundidadpararebajar la temperatura a 278K. Pero en verano la relativa tranquilidad del mar fomenta la formacin de termoclinas: masas de agua de muy distinta temperatura, la capa superficial se calienta mucho pero el calor no llega a las capas inferiores, y as se producenesoscambiosbruscosdetemperatura,existeunatermoclinapermanentea
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unos 200m de profundidad, casi coincidiendo con la plataforma continental, ah la temperatura baja unos 8K respecto a la superior, y a partir de los 1000 m de profundidadlatemperaturaesde278Ktodoelao.
Salinidad
La salinidad presenta variaciones cuando se comparan las cuencas, las distintas latitudes o las diferentes profundidades. Favorece una salinidad ms elevada la evaporacinmsintensapropiadelaslatitudestropicales,sobretodoenlasuperficie, y una menor salinidad la proximidad de la desembocadura de ros caudalosos y las precipitacioneselevadas. De todos los mares abiertos es el Mar Rojo el que presenta mayor salinidad (40%), bordeadocomoestderegionesridas.ElBlticoeseldesalinidadmenor(6%enlas aguas superficiales del Golfo de Botnia), por su pequea profundidad, clima fro y amplituddelascuencasqueviertensusaguasenl,loqueunidoasutopografacasi cerrada, limita mucho los intercambios con el ocano mundial. La salinidad es muy variable en los lagos y mares cerrados que ocupan cuencas endorreicas, con slo un 12%enelMarCaspioyhastaun330%enlascapassuperficialesdelMarMuerto.El
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principalfactordelquedependelasalinidaddelosmaresinterioreseslaexistenciade drenaje,conunoomsemisariosporquelosquedesbordar,oqueporelcontrariola evaporacinsealanicaformadecompensarselosaportes.AselLagoVictoria,con un origen tectnico semejante al del Mar Muerto, es un lago de agua dulce a la vez quelafuenteprincipaldelcaudalosoNilo. Lasdiferenciasdesalinidadentremasasdeaguasecombinanconlasdetemperatura paraproducirdiferenciasdedensidad,queasuvezsonresponsablesdelaconveccin en que se basa la circulacin ocenica a gran escala, la llamada por ello circulacin termohalina. Lasalinidadeselcontenidoensalesdelaguamarina.Elmarcuentaensucomposicin conunnmeroelevadodesalesminerales,el%enpesodeesassalescorrespondea NaCl que adems da el sabor caracterstico al agua, otras sales solubles son KCl, boratos, etc. La salinidad se mide en PSU, que corresponde a los gramos de sales solublesen1kgdeaguamarina.LasalinidadmediadelCantbricoesde36PSU,pero enlalneadecostalasprecipitacionesrebajanesevalor,obviamenteenlosestuariosy desembocadurasderoscaudalososesasalinidadbajaanms.Seobservaquevara lasalinidadconlaprofundidad,seexperimentaunacadaimportanteaunos700mde profundidad,loqueseconocecomohaloclina. Muchas veces en los pequeos charcos que deja la bajamar se evapora el agua y se observanlassalescristalizadas,dehechoelmaresunafuenteinagotabledesalysu extraccinserealizaenlassalinas. Enlosestuarioslasalinidadesmenorconformeseavanzahaciaelcaudaldelro,siel estuarioesprofundolasalinidadaumentaenelfondoporqueelaguasaladaesms densa. Aadir que puesto que el mar es una disolucin salina, su punto de fusin es menor de 273K y su punto de ebullicin mayor que 373K debido al incremento ebulloscopioquelassalessuponen.
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Elaguademartienesustanciasdisueltas,enespecialsalescomoelclorurodesodio (salcomn)juntoconmagnesio,calcioypotasio,losquerepresentanmsdel90%de los slidos disueltos en el agua de mar. La salinidad del agua depende de estas sustancias.Elpromedioesde35%.
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Densidad
Ladensidaddelaguadelmaresunadesuspropiedadesmsimportantes.Suvariacin provoca corrientes. Es determinada usando la ecuacin internacional de estado del agua de mar a presin atmosfrica, que es formulada por la UNESCO (UNESCO TechnicalPapersinMarineScience,1981)apartirdelostrabajosrealizadosalolargo detodoestesigloparaconocerlasrelacionesentrelasvariablestermodinmicasdel aguadelmar:densidad,presin,salinidadytemperatura.Ladensidaddelatpicaagua delmar(aguasaladaconun3,5%desalesdisueltas)sueleserde1.02819kg/Lalos2 C,1.02811alos0C,1.02778alos4C,etc. Ladensidaddelaguademardependedelastresvariables:Salinidad(s),Temperatura (t) y Presin (p). Para simbolizar la densidad se emplea generalmente la letra griega (rho) y para indicar que es funcin de las tres variables se escribe (s,t,p). El valor numrico de la densidad del agua de mar en su ambiente natural vara solamente a partirdeltercerdecimaly,paraeconomizarespacioytrabajo,ascomoparateneruna visinmejordelvalor,sedefineotracantidadsimbolizadaporlaletragriega(Sigma) mediantelasiguienteexpresin. (s,t,p)=((s,t,p)1)x1000 Porejemplo,aladensidad(s,t,p)=1.02743lecorrespondeelvalor(s,t,p)=27.43.
Lasalinidadylatemperaturarigenladensidaddelaguamarina,queenelCantbrico estentornoa1025kg/m3,ligeramentesuperioraladensidaddelaguapuraporel altocontenidoensales.Almargendelassaleselaguaadquieresumximadensidada 277K, por encima y debajo de ese valor es ms liviana, esa es la razn por la cualel aguaprofundasiempreestmsomenosaesatemperatura,yencasodecongelacin asciendealasuperficieenformadehielo.
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3MARYTIEMPOENELCANTABRICO Caractersticasclimticas
LapresinatmosfricaenelCantbricopresentaunpromediomximoenverano,y, como el resto del pas, otro mximo en los meses de diciembre y enero. Los valores msbajosdelapresincorresponden,enpromedio,alasestacionesintermediasde otooyprimavera.Estemximodeveranoesdebidoaqueelfuertecalentamientodel suelo en el interior de la pennsula caldea el aire, hacindole menos pesado, ms ligero; y como la presin atmosfrica no es ms que una consecuencia del peso del aire,aparecenbajaspresionesenelinterior,casipermanentesdurantelosmesesde verano.EstohacequeelfamosoanticiclndelasAzoresnopuedaextendersesobre Espaa, alargndose en busca de mares y tierras menos clidos, hacia las Islas BritnicasyFranciaycogiendoconunodesusbordeslareginCantbrica,donde,por talcausa,losbarmetrossuelenestaraltosenverano.
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Situacintpicadeverano
El otro mximo de presin, en invierno, coincide con un mximo general en el pas, debido a que se extiende hasta nosotros el fuerte anticicln continental de invierno, centradomuyenelinteriordelcontinenteeuropeo. En otoo y primavera, las masas de aire adquieren especial movilidad, siendo frecuente el paso de anticiclones y borrascas mviles desde el Atlntico a Europa y cogiendomsomenosdellenoalareginCantbrica.
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Anticiclncontinentaldeinvierno
DefinicindeVientoyVientosDominantes
Podemosdefinirelvientocomoelmovimientodeunamasadeaireconrespectoala superficiedelatierra. Elorigeninicialdelvientoeslavariacindetemperaturaypresinqueexperimentan lasdiversasmasasdeaire,laprimeragrandiferenciaenlaformacindelvientoesla diferenciadepresinentredospuntosdelaatmosfera. El modo de medir el viento es mediante la Escala de Beaufort, pero tenemos que definirsu: Direccin:Eselpuntodelhorizontededondesoplaelviento.Aestepuntosele llama Barlovento y opuesto Sotavento. Para medir su direccin utilizamos la RosadelosVientos. Intensidad: Es la presin que ejerce sobre los objetos o como, la velocidad a quesetrasladanpartculasdelamasadeaireconsiderada.
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CuadrodelaEscalaBeaufort
LNEASISTOCA:
Sonlaslneasqueresultandeunirpuntosqueregistranlamismaintensidaddelviento. Estaslneassedibujanenmapasdealtura.
LNEASISGONAS:
Sonlaslneasqueunenlospuntosdelamismadireccindelviento.
ELEMENTOSQUEINTERVIENENENLAFORMACINDELVIENTO.
1.Diferenciadepresinogradienteentredosmasasdeaire. 2.Gravedadterrestre. 3.RotacindelaTierra. 4.Curvaturadelasisobaras.

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5.Rozamientoofriccin.
GRADIENTEBAROMTRICO:
Lacausaqueoriginaelvientoeselgradientebaromtricoodiferenciadepresinque existeentredospuntos.Estadiferenciadepresinharquelamasadeairesetraslade desde la alta presin a la baja. El vector que se produce ser tanto mayor cuanto mayorsealadiferenciadepresinytantomenorcuantomayorsealadistanciaentre lospuntos.Porlotanto: 1Laintensidaddelvientoesdirectamenteproporcionalaladiferenciadepresine inversamenteproporcionalaladistanciaqueseparalasisobaras. 2Ladireccindelvientoesperpendicularalasisobaras. 3Susentidoesdelpuntodemayoraldemenorpresin.
VIENTODEEULER.
Elvientodescritoesunvientoidealquenoexiste,puessolosoplaraassilaTierrano girase. A este viento debido exclusivamente a la presin se le denomina viento de Euler. En el caso de equilibrio atmosfrico (isobaras horizontales). Las presiones actuaran hacia arriba F1, el peso especfico del aire actuara hacia abajo F2, ambas fuerzas son iguales y se equilibran. En este caso no habra viento. Suponiendo la rupturadelequilibriodondelasisobarassonoblicuasyelgradientedepresinse descomponeendos,unoverticalyotrohorizontal.Elprimeropodronoequilibrarel pesoespecficodelaire,produciendoenestecasomovimientosverticales.Elsegundo vectornoseequilibraylamasaserempujadaenladireccindelgradientehorizontal depresin,oseadelaaltaalabajaproduciendoviento.SilaTierranogiraseelviento fluiraenlnearectadelaaltaalabajaperpendicularmentealasisobaras.
GRAVEDAD:
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Enelsentidovertical,lapresindisminuyesiempreconlaalturayporello,elgradiente imprimeunmovimientohaciaarribadelamasadeaire.Lagravedadestdirigidahacia elcentrodelaTierray,portanto,distribuyelasmasasdeairesegnsudensidad.Por lo tanto el gradiente y la densidad son fuerzas opuestas y la diferencia entre ambas determinaraqueelvolumendeairesemuevahaciaarribaoabajo.
FUERZADESVIADORADELAROTACINTERRESTREOFUERZADECORIOLIS:
Si la Tierra no girase, el viento soplara en lnea recta desde las altas a las bajas presiones. Pero la Tierra al girar produce una fuerza que desva el viento hacia la derechadesutrayectoriaenelhemisferioNorteyhacialaizquierdaenelSur.Alpartir elvientoconsutrayectoriaNorteircortandoparalelosconmenorvelocidadlineal(a menorradiodegiro,menorvelocidad),lavelocidaddelamasadeaireesmayoralade losparalelosquevacortandoyestohacequeelvientosigalatrayectoriadesviada.El efectodeCoriolisesnuloenelEcuadoryvaaumentadohaciaelPolodondelafuerza seramxima.
VIENTOGEOSTRFICO:
Definimosvientogeostrficocomoelquesoplaparaleloalasisobarasdejando,enel hemisferioNorte,lasbajaspresionesasuizquierdaylasaltasaladerecha,ocurriendo locontrarioenelhemisferioSur.Propiedadesdelvientogeostrfico. 1.Soplaparaleloalasisobaras. 2.Suvelocidadesdirectamenteproporcionalaladiferenciadepresineinversamente proporcionalaladistanciaentreisobarasyalsenodelalatitud. 3.ElvientogeostrficonosedasobrelasuperficiedelaTierra,sinoporencimadelos 600 metros de elevacin aproximadamente, donde no existe el rozamiento con el suelo.
VIENTOCICLOSTRFICO:
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En las latitudes prximas al Ecuador la fuerza de Coriolis es nula. El viento que se produce en estas latitudes donde no interviene la fuerza de Coriolis se denomina vientoCiclostrfico.
VIENTOANTITRPTICO(VIENTOREAL):
Eselvientoresultantedelosefectosdetodaslasfuerzasestudiadasanteriormentey queseproduceenlasuperficie.Unafuerzaquetambinintervieneeselrozamientoo friccinconlasuperficieterrestre,esterozamientodisminuyehastaun65%desuvalor enaltura,cuandosetratadelasuperficiedelmarysudireccinvarahastaunngulo de25.Unvientoenelqueelrozamientopredominasobreelrestodelasfuerzasse denominaAntitrptico(brisasdemarydemontaa).Elnguloqueformaelvientocon las isobaras es tanto mayor cuanto mayor es el rozamiento. Sobre el mar es de 25 perosobretierrasehallegadoamedirvaloresextremosdehasta70.
LEYESDEBUYSBALLOT:
Sirvenparasituarnosconrespectoalasaltasybajaspresionas.Puestounobservador en el Hemisferio Norte dando la espalda al viento, tiene las bajas presiones a su izquierdayunpocohaciaadelante(debidoestoltimoalrozamiento),ylasaltasasu derechayunpocoatrs.
CIRCULACINDEVIENTOSENLASZONASDEALTASYBAJASPRESIONES:
Los vientos en un anticicln giran en el sentido de las manecillas del reloj en el hemisferioNorte.Enlasbajaselairecirculaensentidocontrarioalasagujasdelreloj enelhemisferioNorte.Elvientonoselimitaacircularenelplanohorizontalsinoque tambinhayotracirculacinenelplanovertical.Enunaalta,elairequesalehaciael exterior,tienequeserreemplazadoporotroairequeprovienedelascapassuperiores, porquedarlugaraunmovimientodeairequeirhaciaabajoyquerecibeelnombre deSUBSIDENCIA.Enunadepresin,laacumulacindemasasdeaireenelcentrohace quesegenereunaascendenciadeairevertical.LaSubsidenciahacequedesaparezcan las nubes, razn por la cual las zonas anticiclnicas tienen cielos despejados .En las
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depresionesocurrelocontrario,yaquelascorrientesconvectivasascendentesforman nubesdedesarrollovertical.Elairesaledelosanticiclonesyentraenlasdepresiones. SedicequehayDIVERGENCIAEnlosanticiclonesyCONVERGENCIAenlasdepresiones. CuandoenelsuelohayCONVERGENCIAenalturahayDIVERGENCIAyviceversa.Hay unniveldondenohayniConvergencianiDivergencia,aestenivelselellamaNIVELDE NO DIVERGENCIA y est a 5.500metros de altura. La convergencia y divergencia pueden tener lugar a lo largo de una lnea que recibir el nombre de Lnea de Convergencia o de Divergencia. Lnea de Convergencia IntertropicalExiste convergenciacuandoalolargodeunazonaentramsairequeelquesale.
EFECTOSDELRELIEVETERRESTRE.EFECTODEFHN:
SellamaefectodeFhnalfenmenooriginadoporelvientoquedesciendeporuna ladera montaosa, despus de haber ascendido por la opuesta y que presenta unas caractersticasdesequedadycalentamientoconrespectoalqueascendiporlaladera de barlovento. Supongamos un viento hmedo, con 30 C de temperatura que asciendeporunamontaade2.000metrosdealturayqueelniveldecondensacin esta300metros.Elairealascenderseenfraconarregloalgradienteadiabticoseco (1 C por cada 100 metros), al no estar saturado. A partir del nivel de saturacin (condensacin)de300metrosseempiezanaformarnubesdeestancamientoyelaire seenfraconarregloalgradienteseudoadiabtico(0.6Cporcada100metros). Ascenso:300m3X1C=3 1700m17X0,6C=10.2 Enfriamientototal=13.2C Temperaturaa2.000m3013.2=16.8C Descenso:(EfectoFhn).Elairenoestsaturado 2.000m20X1=20C Enlabase16.8+20=36,8C
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Esdecir,6,8Cmscalienteycompletamenteseco.
VIENTOVERDADEROYVIENTOAPARENTE:
Elvientorealeselquedeterminaconelobservadorparado.Elvientoqueseobserva a bordo con el buque en movimiento es el viento aparente .El viento aparente es el resultadodelavelocidaddelvientorealydelavelocidaddelbuque.Sielvientoviene deproa,elvientoaparentetendrelmismorumbodelbuqueysuvelocidadserla sumadelasdosvelocidades.Sielvientovienedepopalavelocidadserladiferencia entrelasdosvelocidades.Lonormalesqueelvientolleguealbuqueenmovimiento desde cualquier demora. Tanto el viento como el buque se representan por dos vectores. La velocidad y la direccin del viento aparente se calculan grficamente o analticamenteporelteoremadelseno.
VIENTOSALISIOS:
TienencomponenteEste.Soplandesdeloscinturonesdecalmassubtropicales(l=30) hacialazonadecalmasecuatorialesysonvientosconstantes.EninglsTRADEWINDS. Soplan segn el gradiente pero son afectados por la fuerza de Coriolis y se desvan hacialadere4chaenelhemisferioNorteyalaizquierdaenelSur,convirtindoseen alisiosdelNordesteySudeste.Suvelocidadmediaesde15'ysonmsintensosenlos HemisferiosNortedelosocanosenverano.
VIENTOSDOMINANTESENELMARCANTABRICO
LosquetienencomponenteNortesonlosquepresentanunmximodefrecuenciaen elCantbrico,siendolosdecomponentessurlosquevanalazaga,escuriosoqueen el Cantbrico oriental no se dan, prcticamente, vientos del tercer cuadrante, de maneraquecuandoelvientoserolaenelsentidodelasagujasdelreloj,despusde llegaraserdelSursaltarepentinaybruscamentealNoroeste,loqueesunefectode lascondicionesorogrficas.
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LamximafrecuenciadevientosdecomponenteNortecorrespondealverano,ylade losquetienencomponenteSurcorrespondealinvierno.Deestaformasecomprende la suavidad de sus temperaturas en promedio: fresco en verano y suavemente templado en invierno. Esta suavidad termomtrica se rompe cuando el viento del Norte sopla en invierno, o el Sur en verano. Esto es debido a la alta cordillera que limitaporelSurtodalareginCantbrica:elvientoNortevienedirectamentedelmar, mientras que el del Sur ha de salvar dicha cordillera, originndose en el descenso desdelascimasalacostaelfenmenoconocidocomoefectoFoehn,queloresecay recalientaextraordinariamente. La frecuencia de vientos fuertes es mucho mayor en invierno y finales de otoo; aunquehayocasionesenquelatemidagalernasepresentaenverano,sobretodo enelmesdeJulio. Cuandolosvientosgenerales,nosonfuertes,sondesfiguradosporlasbrisasdecostay demontaa,queunensusefectos,principalmenteeveranoyenprimavera. La frecuencia con vientos superiores a 10 nudos es elevada, igual que es alta la frecuencia de anticiclones duraderos; lo que se traduce en una frecuencia de niebla relativamentebaja.
LasTemperaturas
Cantabriaposeedosclimasbiendiferenciados,elclimamartimodelacostaoesteyel clima mediterrneo. El clima martimo de la costa oeste es lluvioso, ya que recibe la influenciadelosvientosdominantesdeloestequetraenmasasdeairehmedas,ya seanestaspolaresotropicales.ElefectobarreraqueofrecelacordilleraCantbricada a los valores delclimaun fuerte gradiente entreel nortey el sur. Pasada lalnea de
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cumbreshaciaelvalledelEbroelefectofoehnhacequeelclimaseamssecoycon mayores contrastes trmicos. La regin queda bajo la influencia del clima mediterrneo.Loscentrosdeaccinquedefinenelclimacntabrosonelfrentepolar yelanticiclndelaAzores,perolostiposdetiempoquetraenestoscentrosdeaccin sevenmuymodificadosporlapresenciademontaas.Hayquesealarquelacomarca de La Libana, cerrada entre los Picos de Europa y Pea Sagra, constituye una excepcinclimtica,yaqueaunqueestdentrodeldominiomartimopresentarasgos claramentemediterrneos. Cantabria tiene un clima de temperaturas suaves, la media del mes ms clido no superalos20C,conunaamplitudtrmicareducida(entre8y15C).Enveranono existen meses a aridez. Las medias de las temperaturas mnimas se dan en invierno. Existe un fuerte gradiente desde la costa hacia los Picos de Europa y la sierra de Hornijo;noestanfuertehacialasierradeBrcena.Lastemperaturasmsclidasde danenlacosta.Apartirdeaqueldescensodelatemperaturaacausadelaaltitudes rapidsima. En las cumbres ms altas de Picos de Europa y la sierra de Hornijo las temperaturas medias anuales estn en torno a los 2 C, e incluso menos. Con estas caractersticas se establece una diferencia muy importante entre el litoral, donde no hayningnmesdeheladasseguras,aunqueshaydosmesesdeheladasprobables,y lasmontaas,enlasquehaydos,tres,yhastacuatromesesdeheladasseguras.Esto implicaqueenlascumbres,buenapartedelasprecipitacionesseanenformadenieve. Incluso los valles interiores tiene meses de inviernos fros. El valle del Ebro posee temperaturasmscontrastadas.Elveranosueleserfresco,ynosuperarlos20Cpero elinviernopuedellegaraserfro,contemperaturasmediasde5C.Sedandosmeses de heladas seguras. La Libana presenta temperaturas ms clidas que las de las montaasdesuentorno.
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Lluvias
Aunque toda la costa norte de la Pennsula Ibrica puede ser considerada como una reginmuyhmeda,existenimportantesdiferencias,tantoeneltotalanualcomoen el rgimen mensual de lluvia entre sus partes occidental, central y oriental. La influencia directa del anticicln de las Azores sobre la zona ms occidental, Galicia, estenlabasedealgunascaractersticasmediterrneasdesurgimendelluvias.Sin embargo,noexistetanmarcadavariacinestacionalenlazonamsoriental,lacosta vasca. Aqu la lluvia de verano puede alcanzar un total muy grande debido a situaciones de tiempo anlogas hasta cierto punto a un pequeo efecto monznico: unamasadeairehmedosobreaguascosterasclidasesatradaporunabajapresin veraniega sobre la Pennsula Ibrica y es levantada por la orografa costera, provocandofuertelluvia.
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Finalmente, la orientacin zonal de la Cordillera Cantbrica y de los Pirineos con el paso del Pas Vasco, unido a la influencia de la regin ciclogentica mediterrnea, explicanlamayorcuantadeprecipitacinenlacostavasca. EnelCantbricoelpromedioqueseregistradeprecipitacionescomprendeentre150y 200 das con cantidades anuales entre 1040 y 1510 litros por metro cuadrado. Tal nmerodedasdelluviasololosalcanza,fueradellitoralcantbrico,LaCorua.Esta granfrecuenciadeprecipitacionesenlacostacantbricaesdebidaalapresenciadela cordillera repetidamente citada. Los vientos del cuarto cuadrante originan, por un efectoderemonte,nubosidadabundanteychaparronessinnecesidaddelapresencia deborrascas.Sitalesvientoscoexistenconelpasodeunfrente,seoriginanlluviasmas intensas que las que normalmente corresponderan a la perturbacin frontal; por el contrario con vientos de componente Sur se origina el citado efecto Foehn que debilitalasposibleslluviasalpasodeunfrente. Los datos de precipitacin atmosfrica con los que cuenta la estacin de Ojiz, se refieren a un periodo que comienza el 1 de Enero de 1.984 hasta la actualidad. No hace falta decir que ni todos los aos llueve lo mismo ni se reparten por igual las cantidadesmensualesdelluvia.Elpromedioanualdeprecipitacinesdeunos1128,4 litros por metro cuadrado; llueve ms durante la primavera y el otoo (abril y noviembresonlosmesesmslluviosos)siendoelveranolaestacinmssecadelao yJulioelmesconmenosprecipitacin.Enlapocainvernal(tomandoelaooficialy noelhidrolgico)esduranteelmesdeEnerocuandomsllueve,conunpromediode 110,0litros;ensteperiodo,Marzoeselqueregistramenoslluvias. La precipitacin media mensual se ha calculado promediando los valores totales mensualesdesde1.984.Lasiguientetablanoslomuestracontododetalle:
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VientosdelSectorNorte
SituacionesdelNorte Enrealidad,rarasvecessedaelvientodelNorte,puro,enelCantbrico;ysiempreque ocurre es en forma transitoria. O se inclina al NW o al NE, con consecuencias muy distintas. El N puro debe darse, tericamente, con una situacin atmosfrica que presente un mnimo baromtrico o borrasca centrada en cualquier punto del rectngulo RosesMenorcaCrcegaGolfo de Len o sus proximidades; y con un anticiclnovalsobreelAtlntico,inmediatamentealoestedelascostasdeEuropay alargadoenelsentidodelosmeridianosgeogrficos.Estetipodesituacionesesuno delosqueoriginan,enlaPennsulaIbrica,lasclsicas"olasdefro"eninvierno,con fechas ms propicias entre Navidad y Reyes, a finales de enero y hacia mediados de febrero.Tambinsonfrecuentesestassituacionesenprimavera,sobretodoenla ltimasemanademarzo,entreel10yel15demayoyentreel7yel15dejunio,pero conefectostermomtricosmssuavizados.
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Conestetipodesituacin,conocidacomo"situacindelNorte",elvientosoplaenel Cantbricodelcuartocuadrante,biendelNWobiendelWNW,confuerzamedia4a5 Beaufort y slo ocasionalmente con fuerza 6. Levanta marejada a fuerte marejada, nada ms iniciarse; pero si la situacin persiste varios das (lo ms frecuente es que dure de 3 a 5 das; pero a veces experimenta refuerzos que la prolongan 2 3 das ms)predominalafuertemarejadaconalternativasamsyamenos,esdecir,amar gruesaoasimplemarejada.Talesalternativassondebidasaoleadasdeairefrocuya lneadevanguardiaesunfrentefroo,enmsocasiones,unalneadeconvergencia (franjaalolargodelacuallosvientoscambianbruscamentededireccin,rolndose en el sentido de las agujas del reloj si pasamos de estar delante a estar detrs de la citada franja) que avanza de Norte a Sur. Las precipitaciones, muy frecuentes en la costa, se recrudecen al paso de estos frentes y lneas de convergencia, con fuertes chubascosdelluviayvientoyconturbonadas.Pordelantedetaleslneaselvientoes delNWypordetrsesdelNodelNNE.Traselchubascosaltabruscamenteelvientoal NoalNNE,amainandoentoncesunpocoydisminuyendopasajeramentelamar;pero prontovuelvealcuartocuadrante,arreciando. El que el viento no llegue a ponerse del NE, detrs del frente o de la lnea de convergencia,esunefectolocalenelqueintervieneprincipalmentelapresenciadela cordilleraCantbrica.Anomuchaaltura,enatmsferalibre,squesoplaelNE,como se comprueba con sondeos y como lo demuestran las nubes bajas viniendo de esa direccin.Amayoralturaan,porencimadelos3.000m,elvientoesdelNW,fuerte, alcanzando a veces las fortsimas velocidades que corresponden a una "corriente en chorro";entalescasos,laborrascamediterrneaesarrastradalejosyla"situacindel Norte" desaparece pronto. Tenemos observado que si la citada corriente en chorro pasa sobre la vertical de Guipzcoa, se producen en esta regin, y en un corto intervalodetiempo,lluviascopiossimas,muysuperioresalasdelasregiones limtrofes. Las temperaturas descienden con estas situaciones atmosfricas; y si ocurreneninviernosuelenevar,sobretodoenelPasVasco.
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LneadeconvergenciaenlasIslasBritnicas(MARIANOMEDINA)
SituacindelNoroeste La borrascamotor se centra sobre las Islas Britnicas o sobre el mar del Norte; el anticiclnatlnticoesalargadoymuestrasuejemayorenelsentidonoroestesureste. LosvientossoplanenelCantbricoygolfodeVizcayadelNWfuerza5a6Beaufort, con un largo recorrido o fetch hasta llegar al Cantbrico, donde levantan fuerte marejada a mar gruesa. Frecuentes frentes y, sobre todo, lneas de convergencia avanzanconelviento,provocandoturbonadas.Confrecuencia,enlascapasaltasdela atmsfera (a unos 5.500 m) coincide la presencia de una "vaguada" con su eje a lo largodelmeridiano5W,aloestedelcuallosvientosenalturasondelNW,siendodel SWalestedelmismo.Sital"vaguada"esmuymarcada(muylargaenelsentidodelos meridianos),laborrascadejuntoalsueloapenassemueve,durandolasituacinvarios das,conloquela"persistencia"delvientohacequeeloleajealcanceelmximovalor posiblequecorrespondaalfetchexistente;lamargruesaamuygruesaesentoncesla que predomina. Pero no acaba ah todo, pues est adems el paso de las lneas de convergenciacitadas,quevanrotandoalrededordelcentrodelasbajaspresiones,de
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modoquellegaunmomentoenqueseponenenladireccindelosmeridianos.Cada vez que ocurre esto, se hace ms profunda la borrasca primitiva (es decir, baja la presinensuinteriorunpocoms),loquesetraduceenqueelvientodelNWalcanza fuerzadetemporalylamarllegaaarbolada. Uncasoparticularesenciertomodo,laaparicindeborrascaspocoprofundasycon vientosnofuertesquenacenenlaembocaduraatlnticadelcanaldelaManchaoque llegandesdeelOeste,siendolasituacinenlascapasaltaslayacitadade"vaguada"a lolargodelmeridiano5W.Talesborrascas,lanzandoaireclidodelSurhaciaelmar del Norte y Escocia, provocan all una fuerte cada de barmetros, pudiendo llegar a independizarseuncentrodepresionario. LainteraccindeambasperturbacionesoriginatemporalesdelNWenelCantbrico. LaborrascadelCanalsuelemoverseentonceshaciaelSEohaciaelSSE,metindoseen el golfo de Gascua o en la Vasco francesa, sin dejar de enviar aire caliente hacia EscociayelmardelNorte.ElvientodelNWarreciaentoncesenelCantbricohasta temporalduroconmararboladaomsalta,quealcanzainclusoalazonadeFinisterre, alnoroestedenuestraPennsula. Estostiposdesituacionesatmosfricasofrecenunmximodefrecuenciaenlaltima decenadeabril,enlaprimeradecenademayoyenlasegundaquincenadeagosto,y unafrecuenciaalgomenor,peronotoria,afinalesdefebreroyafinalesdenoviembre. Son, seguramente, los causantes de un mayor nmero de accidentes y tragedias marineras. Otras situaciones que originan vientos dominantes del NW ocurrencuando elcentro delaborrascaquedaunos500a1.000kmalnoroestedeIrlandayconsuejemayor muycruzadoalosmeridianosgeogrficos;sontambinfuertes;peronotantocomo enloscasosdescritosanteriormente;adems,suelenacabarporconvertirseenalguno deestosltimos.
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SituacintpicadelNW(MARIANOMEDINA)
CentrodeBorrascaenlaentradaAtlnticadelCanaldelaMancha(MARIANOMEDINA)
SituacionesdelNordeste Son,principalmente,tres.Dosdeellasoriginanconsecuenciasbastantesimilares,con slo pequeas diferencias; la tercera puede, en algunas ocasiones, provocar fenmenosmuydistintos.
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TpicasituacinqueoriginaNE(MARIANOMEDINA)
ElvientodelNEsueleiracompaadodebuentiempo,frescooclaramentefro,segn laestacinyalcanzandolafuerzadelvientoelgrado4,aveces,el5delaescalade Beaufort, que desapacibiliza el ambiente y levanta arena de las playas; pero otras veces, las menos, el viento del NE origina chaparrones en la mitad oriental del Cantbrico.
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Acontinuacinseincluyeunnuevomapaenelqueseesquematizalaterceradelas ms caractersticas situaciones atmosfricas que originan vientos del NE en el Cantbrico. Es un tipo que se da con bastante frecuencia, especialmente en otoo, invierno y primavera. Con esta situacin, la seguridad de buen tiempo (o la casi seguridad) slo existe para la mitad occidental del Cantbrico; mientras que en Santander, Vizcaya y Guipzcoa pueden surgir intervalos en que se nubla y, a veces, llueve. Normalmente, estas situaciones donde hacen llover es en Alicante, Valencia, CastellnyCatalua,peroocasionalmenteelreadelluviaprofundizaextendindose haciaelinterior,pudiendosubirporelvalledelEbrohastaalcanzarlascostasvascasy santanderinas; es la excepcin a la regla de que con NE el tiempo es bueno en el Cantbrico.
SituacinenlaqueconvientodelNEpuedelloverenPasVascoySantander(MARIANOMEDINA)
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VientosdelSectorSur
SituacindelSE Las situaciones isobricas que originan vientos del sector sur en el Cantbrico es la conocida como situacin del Sureste. Se caracteriza por una borrasca en las proximidadesdelacostaportuguesa,concentrofrenteaLisboaounpocomsalSur, y un anticicln en Centroeuropa. Origina en el Cantbrico buen tiempo, con temperaturasmsaltasquelonormal,noobservndosemardevientoenlacosta.Si el viento en sta no supera los 12 nudos, la ausencia de oleaje se observa en una franjade10a12kmdeancho,contadosapartirdellitoral;msalldeeselmite,se formaoleajedelaborrascaproporcionalalafuerzadelviento. Estasituacinnotienepocaspreferentes,aunquepresentaunafrecuenciaapreciable superiorenelotoo,principalmenteenelmesdeoctubre. EsfrecuentequeevolucionehaciaotrasituacinconocidacomosituacindelS.
SituacinconlaquesoplaenSEenelCantbrico(MARIANOMEDINA)
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SituacindelS SecaracterizaporunextensoanticiclnalestedeEspaa,muyalargadoenelsentido delosmeridianosgeogrficosy,aveces,condosncleosdealtapresin,unoalnorte de Italia y otro hacia Tnez, y una borrasca al Oeste, tambin alargada en el mismo sentido.LaslneasisobarassobreEspaavandeSuraNorte,peroconondulaciones, presentandorecovecosanticiclnicossobrelamesetadelDueroyciclnicossobrela cuencadelEbroyCantbricooriental.EnlascostasdeLugoyAsturiaselvientoesdel tercercuadrante;enellitoraldelPasVascoesdelsegundocuadrante;yenlacosta santanderinaesdelsectoroeste,conoscilacionesaunladoyaotro.Lastemperaturas ms altas de lo normal slo se dan en la costa vasca. Las mayores velocidades del viento ocurren en Guipzcoa, donde, si las isobaras no estn muy separadas, se alcanzanfrecuentementelos20nudosalniveldelmarylos25a30nudosenlugares ms altos. En Santander y Asturias suele soplar con 15 a 18 nudos de velocidad. A intervalossedesprendenlloviznasychaparronesenelCantbricooccidentalyligeros chubascosenSantander.Enlacostavascalanubosidadsueleserescasa,lavisibilidad es muy buena y por la cima de la cordillera asoman viseras de espesas nubes. Se observamuypocamarenlacosta,adondeslolleganolasmuytendidas,pequeasy largas.Pero4a5kmmaradentroselevantamardevientodeacuerdoconlafuerzade ste,oscilandolaalturadelasolasentre1,5y2,5menlamitadoestedelCantbricoy entre 2 y 3 m en el Cantbrico oriental; en ambos casos superpuesta a una mar de fondo que llega del cuarto cuadrante y que se viene propagando desde el borde occidentaldelaborrasca,amsde1000kmdedistancia,siendoolasmuylargas,con pequeafrecuenciaymoderadaaltura.
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Situacintpicadelsur(MARIANOMEDINA)
SituacindelSW Los vientos dominantes en el Cantbrico son del tercer cuadrante,excepto, como es normahabitual,enlacostaVascadondesoplaSE,generalmentefuerte. Con las situaciones del SW, hay mar de viento en la costa, con olas que no suelen alcanzarelmetrodealtura,peroqueaumentanalalejarnosdellitoralllegandoa2o msmetrosasuficientedistanciaparaqueelFetchhagasuefecto;yalcanzndoseo superndoselos4metrosenelGranSol.Simultneamentecomienzaallegarunamar tendidadelWodelWNWconolasde2a3metrosdealtura. La mxima frecuencia de estas situaciones ocurre en invierno, especialmente a principios y a mediados de enero, a finales de febrero y a principios de marzo. Son rarsimasenverano.
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SituacintpicaconlaquesoplaSWenEspaa(MARIANOMEDINA)
FenmenosySituacionesAtmosfricasDiferentes
Galernas Uno de los fenmenos meteorolgicos ms espectaculares y que mayores destrozos ocasionan en la Costa Cantbrica son las galernas. Por tal motivo, en los ltimosaosseestnllevandoacabodiversosestudiosyanlisisbajolafinalidadde avanzarenlacomprensinyprediccindeestefenmeno.EnlosEstadosUnidosestn siendo muy investigados los llamados CTDs (Coastal Trapped Disturbance), que podramos traducir como "perturbaciones atrapadas en la costa", y que tienen una gran semejanza con las galernas. La importancia de ahondar en este tema se debe, sobre todo, al deseo de hacer progresos en el pronstico de las galernas, ya que bastara con predecir estos fenmenos con 2 3 horas de antelacin para que sus consecuencias fueron mucho menos drsticas. Por el momento no es posible pronosticarlas mediante los modelos de gran escala. Se pueden detectar levemente conlosmodelosdemenorescala,peroencualquiercasopredecirlaintensidaddel
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vientoeshoyporhoysumamentedifcil.Enelpresentetrabajointentarexponeren quconsistenlasgalernasyenumerarsusprincipalescaractersticas. Definicinygnesisdeunagalerna No existe una unvoca definicin de las galernas, pero son unos fenmenos bien conocidosportodos(especialmentelagentequeviveenlacostadelCantbrico).Una posibledefinicinseralasiguiente: Bruscovientoprovenientedelnoroestequesurgedeformarepentinaenla costadeCantabria(CantabriayPasVasco),yqueponefinalclidoyapacibleda.La mayora de las veces se produce la entrada de estratos bajos que pueden producir precipitaciones. La poca ms favorable para la ocurrencia de las galernas es la comprendida entre mayoyoctubre,puestoquelamayoradeellastienenlugarentrefinalesdeprimavera yverano.Lasgalernassuelenserdivididasendosgrandesgrupos:frontalesytpicas. Enelcasodelasprimeras,lasmsintensas,lagalernaseproducealpasodelfrente,y sueleiracompaadadelluviasotormentas.Lassegundasnoestnasociadasaningn pasofrontal,yporlogeneralnotraenlluviasconsigo. La caracterstica principal de una galerna es el viento, no slo por la fuerza que adquiere, sino tambin por su inesperada y repentina aparicin. Es lo sorpresivo del fenmeno y su consiguiente dificultad de prediccin lo que confiere a la galerna su peligrosidad.Loscambiosqueseproducenenlasvariablesmeteorolgicasalpasode unagalernasonlossiguientes.Elvientopasadesersuaveycambiante(enocasiones vientosur)asoplardelnoroeste.Suintensidadaumentabruscamenteygenerafuertes marejadas en el mar. La temperatura disminuye mientras la humedad y la presin aumentan.Todosestoscambiosseproducenbruscamenteyenmuypocotiempo.Las galernasasociadasaunfrenterenentodaslascaractersticasdelosmismos,perola intensidaddelvientosuelesermuchomayorquelasealadaenlaescalasinptica.
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Precisamentestassuelenserlasgalernasmsduras.Lasprincipalescaractersticasde unagalernatpicasonlassiguientes: 1. En 10 horas realiza un trayecto de aproximadamente 500 km. De las tres zonas que se pueden distinguir en el trayecto de las galernas, la mxima intensidad la alcanzan en la zona que discurre entre Ontn y Biarritz, donde el viento puede llegar a los 80 km/h y las rachas sobrepasarlos100km/h.Latemperaturapuededescenderhasta1012 Cen20minutos. 2. EnlacostadelCantbricolagalernasepropagadeloestehaciaelestey al mismo tiempo va aumentando su velocidad. El mayor impacto lo tieneenlacosta,dondeseextiendealosprimeros50kmmaradentro. Entierrasuintensidadesyamenor. 3. Losgradientesdelapresinydelatemperaturason,respectivamente, de 5 mb/50 km y 13C/30 km (por ejemplo, para que se forme una brisaesnecesarioqueelgradientedelapresinseade1mb/50km). 4. Verticalmente la galerna se divisa en los primeros 2 km. El viento alcanza su mxima velocidad en la superficie, y conforme va adquiriendoalturasuintensidaddisminuye. 5. Una de las consecuencias de las galernas suele ser el empeoramiento delestadodelmar.Lasolaspuedenllegaraalcanzarlos34metrosde altura. Existenvariosmodelosconceptualesquepermitenexplicarlagnesisdelasgalernas, aunquelociertoesqueesuntemaquetodavanoestlosuficientementeclaro.En cualquier caso, los modelos conceptuales que se utilizan para explicar fenmenos similares a las galernas son dos: las ondas internas de Kelvin y las corrientes de densidadatrapadasporlaorografa.Enprimerlugarhayquedecirqueenlospases cuyoentornoesmuyparecidoalnuestroexistenfenmenosmuysimilares.Paraque se origine un fenmeno de estas caractersticas es necesario que haya una cadena montaosasituadaparalelamentealacosta.Alparecer,cuandoenelestedel
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Cantbrico se produce un recalentamiento, el aire caliente queda atrapado entre las montaas y el mar, y dado que la zona de Asturias es mucho ms fra, la escala sinptica(cuandoelvientoempiezaasoplardesdeelnoroeste)contribuyeaqueese airefrodeAsturiascomienceadesplazarsehaciadondeseencuentraelairecaliente, aumentando su velocidad conforme se propaga hacia el este. La creacin de las galernas depende de la situacin sinptica. Es lgico pensar que la diferencia en la tendencia que sigue la presin en el este del Cantbrico, negativa, y en el oeste, positiva,esconsecuenciadelflujosinptico,delasdistintasmasasdeairequesurgen a850mb,calientesalestedelCantbrico,yfraseneloeste.Deestemodosurgendos masas de aire muy distintas que provocan el aumento del gradiente de presin. Cuando este ltimo es muy alto, el aire fro empieza a calentarse. A continuacin se ponen en marcha procesos de menor escala. La galerna se desarrolla entre la combinacindelamesoescalaylaescalasinptica,porloquelosmodelossinpticos que se emplean en la prediccin no detectan este fenmeno. Al bajar de escala nos encontramos con modelos de mesoescala que son capaces de detectar algo. Es sumamente difcil predecir la llegada de este tipo de fenmenos, pero lo que s podemos adelantar son las situaciones sinpticas que pueden llegar a desencadenar galernas: 1. Pantanosbaromtricosolaconvergenciadedosmasasdeaireenlasuperficie. 2. En850mb:flujodelsuroesteydorsaltrmica,cuyoejepasaporelPasVasco endireccinSENO(sureste,noroeste). 3. En500mb:unadepresintrmicacuyasondastenganunalongitudmenorque lasdeldorsal. 4. FlujodesequilibradoenlosestratossuperioresdelaTropsfera(en300mb). Algunasotrascausasqueoriginanunagalernasonlassiguientes:
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1. Laestabilidaddelosestratosinferiores.Comoconsecuenciadeesaestabilidad, serecalientaunmenorvolumendeaireyaumentaladiferenciatrmicaentre lasmasasdeairefroycaliente. 2. Elvientosur.Losdasquesoplaelvientodelsurelaireserecalientayevitala aparicindelasbrisas. 3. Latemperaturadelmar.Cuantomsfraestelaguadelmar,mayorserla diferenciatrmica.Adems,resultamsfcilquelosestratosbajosseformen enaguasfras. EjemplodeunaGalerna PodemostomarcomoejemplolagalernaquetuvolugarenelPasVacoel13demayo del ao 2002. Se trataba de una galerna asociada a un frente en la que en determinadaszonasdelacostalasrachasdevientosobrepasaronlos120km/h.Como consecuencia desapareci una persona que navegaba en un velero, y en tierra se produjeron varios accidentes en los que algunas personas resultaron heridas de gravedad. En las siguientes figuras podemos observar la actitud que tuvieron los distintos parmetros meteorolgicos en la estacin de Punta Galea. La temperatura disminuydeinmediatodeunmodomuybrusco(10Cen20minutos),elvientopas a soplar del sur al noroeste y las rachas alcanzaron los 127,4 km/h. La galerna, que tuvo una duracin de aproximadamente 2 horas, hizo asimismo que la presin aumentara.Acontinuacineltiempoempezamejorar.
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Figura1:TemperaturayhumedadenlaestacindePuntaGaleaduranteelda13/05/02
Figura2:VelocidadydireccindelvientoenlaestacindePuntaGaleaduranteelda13/05/02
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Figura3:PresinenlaestacindePuntaGaleaduranteelda13/05/02.
EfectoFoehn La accin combinada del viento y el relieve causan notables ascensos trmicos y bruscos descensos de la humedad a sotavento de las barreras orogrficas. Este fenmeno se le conoce como efecto Fehn por su similitud con las alteraciones producidas en los Alpes por el viento del mismo nombre. En Espaa tiene una gran influencia en las condiciones climticas en las costas cantbrica y mediterrnea. En ambas zonas estos episodios son responsables muchas veces de que se alcanzan las temperaturas ms altas de sus series climatolgicas. En invierno se presentan igualmentegenerandotemperaturasanormalmentealtasparalapoca. DelamismaformaqueenlosAlpeselefectoFehntienesuorigenenunvientoque pierdesucargadehumedadalatravesarunabarreraorogrfica,yaqueelflujodeaire se ve forzado a ascender primero y descender despus, con lo que acaba recalentndose.
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En el extremo norte peninsular la barrera orogrfica que acta como agente del proceso es la Cordillera Cantbrica, con cumbres de ms de 2.500 metros de altura (Pea Prieta, 2536 m; Torrecerredo, Picos de Europa, 2618 metros) y en las costas mediterrneas,lasmesetasylaCordilleraIbrica.Enestascondicioneshanalcanzado sus rcords de calor ciudades como Santander y Bilbao, con 40,2C y 42,0C, registradosenagostode1943yjuliode1947respectivamente.EnAgostode1944se alcanzaronenValencia42,5C. EnelCantbricoelefectoFehnloproduceelvientodelSur,loquehadadopiaque popularmentesedenominensuradascuandosedanlascondicionesparaquefluya estevientoocuandoestasituacinestocurriendorealmente.AsocurrienFebrero de1.941,enlaqueunadeestassuradasavivelincendioquearrasmediaciudaden Santander.
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EnelMediterrneoelairequeproduceesteefectoeselvientodePoniente.Enambas zonasmuchagentelesllamavientospirmanosporlafacilidadquetienentambin parapropagarincendiosforestales.
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Mapasinpticocorrespondienteal26deFebrerode1990.Situacindesuperficie(arriba)yenaltura(mapade 500milibares)abajodelda26defebrerode1.990Febrerodeesteaosecaracterizporunagranpersistencia devientosdeloeste,deformaqueenalgunospuntosdelMediterrneofueelFebreromsclidodelsigloXX. (Fuente:InstitutoNacionaldeMeteorologa)
Anticicln El anticicln en el Cantbrico es de tipo clido y muy estacionario, la mxima frecuencia deestassituacionescorrespondealmesdejulio,perosedantambinen otros meses, correspondiendo la mnima frecuencia a los de marzo y mayo. Suelen persistirunoscuatrodas,originandomuyescasanubosidad,temperaturasbenignasy escaso viento que permite el predominio del rgimen de brisas de costa. A veces se formanbrumasyneblinas.Elnicopeligroconestasituacineselpasodealgunode estos frentes fros, como el que indicamos en el mapa correspondiente, lo ms frecuenteesqueestosfrentesnoalcancenelCantbrico,peroenrarasocasiones
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llegan a barrer el Golfo de Gascua, en estos casos empieza a nublarse y si es de noche,soplalabrisadelSur.
AnticiclnsobreelCantbrico(MARINANOMEDINA)
PantanoBaromtrico Esta situacin est caracterizada por valores bajos de la presin atmosfricaen toda Europa,peroconpocadiferenciadeunossitiosaotros.Noesunasituacinfrecuente, pero podemos encontrarla en los meses de primavera y verano. Suelen originar bastantestormentasyaguaceros,siendoespecialmentepeligrosaparalosnavegantes del Cantbrico: en verano se suele originar un torbellino mar adentro y salta el NW, quealcanzasbitamentelafuerzade8a9enlaescalaBeaufort.Eslatpicagalerna, para su formacin es necesaria la presencia en las capas altas de vientos del cuarto cuadranteyvientosdeltercercuadrante.
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PantanobaromtricosobreEuropayNortedeAfrica(MARIANOMEDINA)
4PRONOSTICOMETEOROLOGICO(PROMETEO) Introduccin
Prometeo es un sistema encargado de predecir lameteorologa local. Los modelos actualesdeprediccinmeteorolgicasebasanenprediccionesamedioycortoplazo (circulacinatmosfrica)oprediccinclimticaalargoplazo(atmosferaocanotierra decirculacingeneral). Elmodeloqueseempleabaenelao2000enelCentroEuropeodePrediccinaPlazo Medio(CEPPM)tenauntamaoderejilladeungrado(entre80y100km)conloque noseobtieneunpronsticometeorolgicoaresolucinmenorde100km.(fig.1)
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Enlafigura2muestracomolosobservatoriosdelInstitutoNacionaldeMeteorologa (I.N.M.) en la regin NorteCentral, donde se dispone de registros histricos completos (temperaturas, precipitaciones, meteoros, humedad, presin, viento, etc.) en siete estaciones y registros de temperatura, precipitaciones y meteoros en 130 estaciones. En este mapa se muestran tambin los 12 puntos de rejilla del modelo numricodeCEPPMenestazonaycontrastarlaconlagrancantidaddeobservatorios disponibles.
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Lanotablediferenciadepatronesclimticosentreestacionesseponedereferenciaen lafigura3,dondesemuestranlascorrelacionesdelastemperaturasmximasdiarias delosobservatoriosdeRann(AeropuertodeAsturias)yOviedoconlastemperaturas del resto de observatorios de la pennsula. Podremos constatar que, a pesar que ambosobservatoriosdistanmenosde25km,presentanpatronesdiferentes.
ElSistemaPrometeo
ElsistemaPrometeoestbasadoendosetapas: 1. En primer lugar se realiza un clculo de analogas entre la salida del modelo numrico para el da problema (normalmente la prediccin numrica para d+1,d+2od+3)ylaseriediariadisponibledelosdatosdeReanlisisdelCentro Europeo,obtenindoseunconjuntodedasanlogos.(fig.4) 2. Una red neuronal que captura la dinmica de evolucin de las situaciones meteorolgicasanlogasencadaunodelosobservatorioslocales.(fig.4)
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SalidasdelSistema
En esta seccin se ilustra la ejecucin del sistema experto Prometeo mostrando las salidas del programa para el pronstico local en distintas comarcas de Cantabria y Asturiasparaundaconcreto.Todoslospronsticosserenuevancada12horasyestn preparadosparaserenviados,previasupervisinydeformaautomticaaunapgina WEB.
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5VARIABILIDADCLIMATICADELMARCANTABRICO
ElmarCantbriconoesunaexcepcinyacusalosefectosdelcalentamientoglobal,al igual que todos los ocanos, se est calentando. Queda constatado que en el Cantbricoseestproduciendounaumentodetemperaturadeentre0,5y0,7Cpor dcada.Esuncalentamientomuyfuerteparalosecosistemas.Perostenoeselnico cambioqueestsufriendoelmar:seestndetectandounaseriedealteracionesque afectarn a la supervivencia de especies bsicas para el mantenimiento de los ecosistemas, como los corales y el fitoplancton. Uno de los descubrimientos ms recientes ha permitido explicar por qu en los ltimos aos se haba producido un descenso en la salinidad del Cantbrico. En un primer momento, surgieron hiptesis queapuntabanhaciaeldeshielodeloscasquetespolares,queestaransuministrando a los ocanos un agua con menor concentracin de sal. Pero las observaciones sealan hacia un aspecto del que se saba muy poco hasta ahora: el origen de las masasdeaguacentrales,elmarestcompuestoporvariascapas,enunaestructura querecuerdaaunamilhojas.Lascapasmsprofundassonlasmsfrasy,portanto, lasmsdensas.Y,debidoaestadiferenciadedensidad,nopuedenmezclarseconlas capas centrales. Se sabe que al Cantbrico llegan aguas centrales con tres orgenes distintos, que cambian cada ao: subpolar, subtropical y del Golfo de Vizcaya. Este hallazgo permite explicar que, despus de una tendencia continuada de disminucin desal,seprodujeraen2006unrepentinoaumento,unhechoquenoencajabaconla teora del deshielo y que se debi a la llegada de aguas centrales de origen subtropical, que presentan una mayor concentracin de sal. En cuanto a las implicaciones de este conocimiento, en este momento, se est estudiando cmo influyenlosmovimientosdeestasmasasdeaguaenelcalentamientodelCantbrico, puesto que si llegan aguas subtropicales, contribuirn a acelerarlo, mientras que si lleganaguassubpolares,tendrnelefectocontrario.
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En las zonas costeras los principales problemas se relacionan con los previsibles cambiosenladinmicacostera,ascomoenelascensoenelnivelmediodelmar.En estecontextolosimpactosmsdestacablessonlossiguientes: La subida del nivel medio del mar afectara sobre todo a deltas y playas confinadas, mientras que las zonas litorales de acantilados no presentan grandesriesgos. Considerandosubidasdeunmximode0.5,laszonasmsamenazadasenlas costas bajas se localizan en la Delta del Ebro y Llobregat, Manga del Mar Menor,lagunasdelCabodeGata,GolfodeCdizoDoana. ElCantbricoOrientalestaraconun40%deriesgodeinundacinenlasplayas.
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Lasubidadelniveldelmaryloscambiosdeoleajepodrancausarmsdaosdelos quecabeesperar,debidoaestasubida(50cmalfinaldelpresentesiglo)seproducir ladesaparicindeunos22kmdelalongituddelasplayasdelPasVascoyCantabria,lo que equivale a un 30% del total. Esta desaparicin afectara fundamentalmente a playasconfinadasconanchuraypendientereducida.
En lo referido al balance de daos, la subida del nivel del mar en el Pas Vasco y Cantabria puede provocar unas prdidas estimadas de unos 2000 millones de Euros, considerando la prdida total de los terrenos, edificios e infraestructuras existentessobrelosmismos. ConelfindeestudiarlavariabilidaddelcambioclimticoenelCantbrico,enel ao 2007, el gobierno de Cantabria y el Ministerio de Ciencia e Innovacin colocaronlaboyaocanometeorolgicaAugustoGonzlezLinares,fondeadaa 22millasalNortedeSantandery2850metrosdeprofundidad.

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El Centro Oceanogrfico de Santander, fundado en 1886 por Augusto Gonzlez de Linares, a quien va dedicada la boya, fue la primera estacin de biologa marina de EspaayunadelaspionerasenEuropa,esunodelosochocentrosoceanogrficosdel InstitutoEspaoldeOceanografa(IEO). ElCentrosededicafundamentalmentealainvestigacinmarinayseorganizaentres reas:mediomarinoyproteccinambiental,pesquerasyacuicultura(ensusplantas del Bocal), adems de una estacin mareogrfica en Puerto Chico y una antena de recepcindeimgenesdesatlite. LaboyaestsituadaenelGolfodeVizcaya,frentealaciudaddeSantander(4350N, 347W,22millasalnortedeCaboMayor)yeslaubicadaamayorprofundidad(2.850 metros)delasqueseencuentranactualmenterepartidasporlasaguasdelaPennsula Ibrica. El aparato se encuadra dentro del desarrollo de un Sistema Espaol de Oceanografa Operacional, uno de los grandes retos de la oceanografa espaola. En esta zona, se concentran los principales estudios para conocer, entre otras cosas, cmoestafectandoelcambioclimticoalMarCantbrico.
FotoysituacindelaboyaAGL
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Elpasadosbado24deeneroalas7.00H.ydespusderegistrarunoleajecuyaola mxima fue de 26.13 metros (la altura aproximada de un edificio de siete plantas, y record en aguas espaolas) la Boya Augusto Gonzlez de Linares (Boya AGL) del InstitutoEspaoldeOceanografa,situada22millasalnortedeSantander,rompisus anclajesyquedaladerivaaunquecontinutransmitiendo.Elmircoles28alas11.00 H.fuerecuperadaa10millasdeSanSebastinyllevadaalPuertodePasajes.Durante unos das se reviso y comprob sus sensores, acto seguido se volvi a fondear. Los datos de la boya son transmitidos internacionalmente mediante los sistemas de Puertos del Estado y la Agencia Estatal de Meteorologa para su utilizacin en los modelos ocanometeorolgicos nacionales e internacionales. Parte de ellos estn disponiblesparatodoelpblicoenlawebhttp://www.boya_agl.st.ieo.es. La informacin aportada es de gran importancia para la comunidad cientfica, meteorolgica, pesquera, nutica, martima y turstica de Cantabria, que cuenta con unafuentedeinformacinmarinaentiemporeal,delaquesecarecaanteriormente. LaboyacomplementaotrosestudiosquerealizaelIEOensuCentroOceanogrficode Santander,basadosenmuestreosrealizadosmediantebuquesoceanogrficos,desde elao1991,dentrodelosproyectosdeestudiodevariabilidadclimticatantoenla zonacostera(radiales)comoenlaocenica(radialesprofundas),ascomolasmedidas de corrientes profundas con aparatos fondeados desde 2005 y las tomas de temperaturasuperficialdelmarmediantesatlitesdesde1998. Losobjetivoscientficosdelaboyasonlossiguientes: En relacin con la columna de agua, el objetivo fundamental es la realizacin de seriestemporalesdemedidasparaestudioscientficosconlosobjetivosdeobservare interpretarlavariabilidadestacionaleinteranualdelascondicionesfsicas,qumicasy biolgicasdelmarylasrelacionesentreellas. Proporcionar datos para estudiar los cambios globales de estas propiedades en escalasgrandesdetiempo,ascomoparalosestudiosdemodelado.
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Otro importante objetivo es la obtencin de datos continuos de conductividad y rugosidad que sirven para la calibracin, validacin y desarrollo del algoritmo del radimetroMIRAS,delamisinSMOSdelaAgenciaEspacialEuropea,quefuelanzado enelao2008aunaaltitudde763kmypuedemedirlasalinidaddelacapasuperficial delmar. Porltimotambinsirveparaobservarelcomportamientodediferentessensoresy equipos los que nos permite mejorar y optimizar la tecnologa de mediciones autnomasenelmarqueespotenciadaporprogramasoceanogrficosinternacionales comosonelJGOFS,GLOBECymsrecientementeGOOSquesecentranenelestudio delascausasyefectosdeloscambiosglobalesyquenecesitangrancantidaddedatos deunacalidadadecuada. Caractersticas tcnicas: Plataforma ODAS (del ingls On board Data Acquisition System)tipoSeawatch. Equipadacon: Unidaddeprocesadoyalmacenamiento.Sistemadealimentacin. Sensordeoleaje:sensordealtura,sensordedireccin,Datalogger. Estacin meteorolgica: Sensor de temperatura del aire y sensor de presin atmosfrica. Sensordeph. Sensordeconductividadytemperaturadelaguademar. Fluormetro. Sensordeoxgenodisuelto. Oceantracker Mdemtransceptorenboyayentierra
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PerfiladordecorrientesporefectoDopplerdeFrecuencia300Khz.
El Instituto Espaol de Oceanografa (IEO) es un organismo pblico de investigacin (OPI),dependientedelMinisteriodeEducacinyCiencia,dedicadoalainvestigacin encienciasdelmar,especialmentelosrelacionadosconelconocimientocientficode losocanos,lasostenibilidaddelosrecursospesquerosyelmedioambientemarino. El IEO representa a Espaa en la mayora de los foros cientficos y tecnolgicos internacionales relacionados con el mar y sus recursos. Cuenta con ocho centros oceanogrficos costeros, una estacin de biologa pesquera, cinco plantas de experimentacin de cultivos marinos, 12 estaciones mareogrficas, una estacin receptora de imgenes de satlites y una flota compuesta por seis buques oceanogrficos. Elusodeestosdatosesdeinterstantocientficocomoinformativoydivulgativo.Ya hanmostradointersdiversosorganismosyentidadesentrelosquecabedestacarla AgenciaEstataldeMeteorologa,laUniversidaddeCantabria,elPuertodeSantander, la Demarcacin de Costas de Cantabria y el Centro de Investigaciones Medioambientales (CIMA) de la Consejera de Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria,ascomoentidadespesqueras,deportivasytursticas.Enestemomentose estnelaborandoconveniosparalacooperacinyfinanciacindelmantenimientode laboyaAGL.Lapginawebindicadaesdeaccesolibrey,ademsdelainformaciny lascaractersticasdelaboya,setieneaccesoalosdatosentiemporeal.Estosdatosse actualizan cada hora desde el Centro Oceanogrfico de Santander va Inmarsat y se presentan en forma de tabla y grfica los datos de las ltimas 24 horas. Tambin se tieneaccesoalabasededatoshistricosdesdeelmesdejuliode2007yseincluyeun formulariodecontactoconelequipoquegestionalaboya. Losparmetroscontempladosenlapginawebsonlossiguientes: Temperaturadelagua Temperaturadelaire
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Direccindelviento Velocidaddelviento PresinAtmosfrica Humedadrelativa Direccindeloleaje Alturasignificantedeloleaje Direccindelacorrientea10mdeprofundidad Velocidaddelacorrientea10mdeprofundidad Oxgenodisuelto Salinidad . En relacin con la columna de agua, el objetivo fundamental es la realizacin de seriestemporalesdemedidasparaestudioscientficosconlafinalidaddeobservare interpretarlavariabilidadestacionaleinteranualdelascondicionesfsicas,qumicasy biolgicas del mar y las relaciones entre ellas. Se quiere con ello proporcionar datos paraestudiarloscambiosglobalesdeestaspropiedadesenescalasgrandesdetiempo, ascomoparaanlisisdemodeladoyprediccin.Losdatosdelaboyacomplementan otros estudios que se realizan en el Centro Oceanogrfico de Santander basados en muestreos mediante buques oceanogrficos desde el ano 1991, dentro de los Proyectosdeestudiodevariabilidadclimticatantoenlazonacostera(radiales)como en la ocenica (proyecto VACLAN), medidas de corrientes profundas con aparatos fondeados desde 2005 y medidas de temperatura superficial del mar mediante satlitesdesde1998.
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MecanismosdisponiblesenlaboyaAGL
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ParmetrosdelaboyaAGLenlasltimas24horas:
Ejemplosgrficosdelosparmetros:
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6NORMATIVASDESEGURIDAD.
En este apartado me dedico exclusivamente a las normas de seguridad de la navegacin,explicadaspuntoporpuntoenelCapituloVdelSOLAS. Las reglas uno, dos, cuatro y diez referidas a las normas a seguir respecto a la seguridadenelmbitodelameteorologa. Regla1 mbitodeaplicacin Elpresentecapitulo,salvodisposicinexpresaenotrosentidoquepuedafigurarenel mismo,esaplicableatodoslosbuquesenlarealizacindecualquierviaje,excepcin hechadelosbuquesdeguerraydelosbuquesquesolonaveganporlosGrandesLagos de Amrica del Norte y las aguas que comunican a estos entre si y las que les son tributarias,hastaellmiteestequemarcalasalidainferiordelaesclusadeSt.Lambert enMontreal,provinciadeQubec,Canad. Regla2 Mensajesdepeligro a) Elcapitndetodobuquequeseencuentreconhielosoderrelictospeligrososo concualquierotracausaquesupongaunpeligroinmediatoparalanavegacin, oconunatempestadtropical,oquehayadehacerfrenteatemperaturasdel aireinferioresaladecongelacinjuntamenteconvientosdurosqueocasionen una seria acumulacin de hielo en las superestructuras, o con vientos de una fuerzaigualosuperiora10(escalaBeaufort)respectodeloscualesnosehaya recibido aviso de tempestad, est obligado a transmitir la informacin. La transmisinpodrserefectuadaenlenguajeclaro(preferiblementeeningles)o utilizandoelCdigointernacionaldeseales.Deberserdifundidaentretodos los buques cercanos y enviada al primer punto de la costa con el que quepa establecercomunicacin,acompaadadelapeticindequesearetransmitida alasautoridadesapropiadas.
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b)TodoslosGobiernosContratantestomaranlasmedidasnecesariasparagarantizar quelainformacinrecibidaacercadecualquieradelospeligrosindicadosenelprrafo a)delapresentereglaserrpidamentepuestaenconocimientodequienespuedan verseafectadosydeotrosGobiernosinteresados. c)Latransmisindelosmensajesrelativosaloscitadospeligrossergratuitaparalos buquesinteresados. d) Todos los radiomensajes transmitidos de conformidad con el prrafo a) de la presente regla irn precedidos de la seal de seguridad, utilizndose para ello el procedimientoqueprescribeelReglamentodeRadiocomunicacionessegnlodefinido enlaregla2delcaptuloIV. Regla4 Serviciosmeteorolgicos a) Los Gobiernos Contratantes se obligan a estimular la compilacin de datos meteorolgicos por parte de los buques que se hallen en la mar y a disponer el examen,ladifusinyelintercambiodedichosdatoscomomejorconvengaalosfines de ayuda a la navegacin. Las Administraciones estimularan el empleo de instrumentosdealtaprecisinyfacilitaranlacomprobacindeestoscuandoasseles solicite. b)LosGobiernosContratantesseobliganacolaborardemodoespecial,hastadonde lesseaposible,enlaejecucindelasmedidasqueenrelacinconestosfinesdeorden meteorolgicoseindicanacontinuacin. i)prevenirlosbuquescontravientosduros,tempestadesytempestades tropicales, tanto mediante radiomensajes como el despliegue de las seales apropiadasenpuntoscosteros.
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ii)emitirdosvecesaldaporradioboletinesmeteorolgicosadecuados para la navegacin, en los que figuren datos acerca del tiempo reinante, oleaje y hielos, pronsticos y, si es posible, la informacin complementaria que permita prepararenaltamarsimplesmapasmeteorolgicosadecuadosporfacsmil. iii)prepararyeditarlaspublicacionesquepuedansernecesariasparala eficiente realizacin en la mar de las actividades relacionadas con la meteorologa y disponer, si ello es posible, la publicacin y la facilitacin de mapas meteorolgicos diariosparainformacindelosbuquesquesehaganalamar. iv)disponerlonecesarioparaqueciertosbuquesseleccionadossean dotados de instrumentos contrastados ( tales como un barmetro, un bargrafo, un sicrmetroyaparatosapropiadosparadeterminarlatemperaturadelmar)destinados a este servicio, y efecten observaciones meteorolgicas en las horas principales establecidasparalarealizacindeobservacionessinpticasdesuperficie(cuatroveces al da por lo menos, siempre que las circunstancias lo permitan), as como alentar a otrosbuquesaqueefectenobservacionesdeformasdistintas,sobretodoenzonas denavegacinescasas;estosbuquesdeberntransmitirsusobservacionesporradio, enintersdelosdiversosserviciosmeteorolgicosoficiales,yrepetirlasenintersde losbuquesquesehallenensuscercanas.Sealentaraalosbuquesaque,cuandose hallen cerca de una tempestad tropical o sospechen la proximidad de una tal tempestad, efecten y transmitan sus observaciones a intervalos ms frecuentes, si esto es posible, teniendo presente las tareas nuticas que tienen ocupada a la oficialidadentiempotempestuoso. v)organizarlarecepcinylatransmisin,pormediodeestacionescosteras deradio,delosmensajesmeteorolgicosprocedentesdebuqueydestinadosaestos. Se alentara a los buques que no puedan comunicar directamente con tierra a que retransmitan sus mensajes meteorolgicos a travs de los barcos meteorolgicos estacionariosodeotrosbuquesqueestnencontactocontierra.
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vi)alentaratodosloscapitanesdebuquesaquetransmitanlaoportuna informacin a los buques que se hallen en sus cercanas y a las estaciones costeras, cuandoseencuentrenconvientosdeunavelocidadigualosuperiora50nudos(fuerza 10,enlaescalaBeaufort). vii)esforzarseporconseguirunprocedimientouniformeencuantoalos servicios meteorolgicos internacionales ya sealados y, en la medida de lo posible, ajustarse al Reglamento tcnico y a las Recomendaciones de la Organizacin MeteorolgicaMundial,alacuallosGobiernosContratantespuedenremitir,afinesde estudio y asesoramiento, cualquier cuestin de orden meteorolgico que surja en la aplicacindelpresenteconvenio. c)Lainformacinestipuladaenlapresentereglaserfacilitadaendebidaformaafines de transmisin y transmitida siguiendo el orden de prioridad prescrito por el Reglamento de Radiocomunicaciones, y durante la transmisin de informacin meteorolgica,pronsticosyadvertenciasdirigidosatodaslasestaciones,todaslas estaciones de barcos se ajustaran a las disposiciones del Reglamento de Radiocomunicaciones. d)Lospronsticos,advertenciaseinformessinpticosymeteorolgicosdeotrostipo destinadosabuquessernemitidosydifundidosporelservicionacionalquesehalle en la mejor situacin para atender a varias zonas y areas, de conformidad con acuerdos de carcter reciproco concertados por los Gobiernos Contratantes interesados. Regla10 Atribucindelcapitnenloquerespectaalaseguridaddelanavegacin Elcapitnnoseverobligadoporelpropietariodelbuque,elfletador,niningunaotra persona, a tomar decisiones que, a su buen juicio, menoscabe la seguridad de la navegacin,particularmentecontemporalymargruesa.
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7OBTENCIONDELAINFORMACIONMETEROROLOGICA Mediostecnolgicosdisponibles
Lasfuentesdedatosdisponiblesabordopodemosenumerarlasdelasiguienteforma: Navtex:Esunserviciointernacionaldetelegrafadeimpresindirectaparala difusin a los buques de avisos nuticos, boletines meteorolgicos y de informacinurgentedeseguridadmartimarelativaalasaguascosterashasta 400 millas de la costa. Transmite pronsticos meteorolgicos y de rutina y todos los avisos de temporal. El sistema Navtex usa una sola frecuencia (518kHz)entodoelmundo. El sistema Navtex est integrado dentro del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima (SMSSM/GMDSS), Espaa dispone de cuatro centros Navtex pertenecientes a la Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Martima(SASEMAR). Teletiempo:Esunserviciotelefnicoautomatizado,activodurante24horasal da,quesuministrainformacinmeteorolgica. Radio Nacional de Espaa: Podemos obtener informacin meteorolgica a travs de radio 5 de Radio Nacional de Espaa. Radio 5 es una emisora que emitenoticiaslas24horasdelda.Emiteinformacindetodotipo,incluyendo boletinesenaltamarenlossiguienteshorarios:Lunesaviernes:12:37,16:37, 21:49.Sbadoydomingo:11:22,17:52,22:48. Radiofacsimil: Es un instrumento ms similar a las cartas del tiempo para la prediccin meteorolgica. Es un receptor de onda corta conectado a una impresora. Todos los pases del mundo disponen de emisoras de radio que transmiten los mapas del tiempo, que son descodificado a travs de un pequeomodeneimpresosparasuposteriorinterpretacinenpapel. Se transmiten mapas de diferentes tipos y a todas horas, de esta forma se dispone de un amplio abanico de mapas tales como: mapas de superficie, de altura, isobricos, de isotermas, de prediccin, de temperaturas del agua de mar,desituacindeicebergs,etc.
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Torres de control: Todas las estaciones costeras de onda media emiten los boletines meteorolgicos marinos para alta mar y en VHF se emiten los boletinesmeteorolgicosmarinosparalaszonascosteras. Las estaciones costeras de onda media emiten la informacin meteorolgica previoanuncioalafrecuenciadeescucha2182kHz.Ilasestacionescosterasde VHF emiten la informacin meteorolgica por las zonas costeras nacionales, previoanuncioporelcanal16.
Internet: En internet podemos conseguir fcilmente cualquier tipo de informacin meteorolgica ya que existen multitud de pginas relacionadas con este mundo. En ellas podremos encontrar cualquier tipo de parte y prediccindeltiempo.
Inmarsat: Sistema va satlite el cual nos permite obtener informacin meteorolgica, en muchos casos la informacin meteorolgica recibida en el Navtex,eslaquerecibimosatravsdelInmarsat.
Servicios de planificacin de derrotas: Suelen ser empresas privadas que mediante un servicio de suscripcin a las compaas navieras proporcionan a los buque de dichas compaas un servicio de entrega regular de cartas de tiempo para que el capitn, in situ, pueda valorar la situacin y optar por la derrota ms conveniente, dichos servicios suelen ser llamados Weather Routeing (son posibles gracias a la rapidez y ubicuidad de los sistemas de comunicacinporsatliteylosavanceseninformtica).
En el Captulo IV Radiocomunicaciones del SOLAS, hay un apartado que nos indica cuales son los aparatos obligatorios que tienen que llevar a bordo, entre estos encontramoslosrelacionadosconlaobtencinmeteorolgicaabordo.
1. NAVTEX 2. RADIOFACSIMIL 3. RADIOTELEFONIA 4. INMARSAT

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Mediosvisuales
Mediante la observacin del cielo, el viento, la presin y el conocimiento meteorolgicodelnavegantesepuedededucirunasituacinvalida,quenosllevaraa predecireltiempodurantelashorassiguientes. Por lo tanto en el caso en que intervenga la observacin personal, y ante todo la observacin del nico instrumento meteorolgico cuya presencia a bordo es indispensable:elbarmetro. Barmetro. Antiguamenteeraconocidocomoelbrujo,conaltosybajosquedancuentandelas idasivenidasquetienenlugarenlaatmosfera. Podemos pensar que estamos en un rgimen anticiclnico si la aguja alcanza y sobrepasa los 1020 milibares, y que nos encontramos en una zona depresionaria cuando desciende por debajo de los 1010 milibares (pudiendo ser 960 milibares el valordeunagrandepresinensucentro).Perotambinpodemosexperimentarmal tiempoconpresionesdelordende1015milibares. Deunmodogeneralpodemosdecirqueundescensode2o3milibaresentreshoras tiene que hacernos considerar seriamente la posibilidad de un empeoramiento del tiempo; un descenso de 3 a 5 milibares anuncia la llegada de una perturbacin importante, y si el descenso de presin es superior a los 5 milibares, es que se est preparandoalgofueradelonormal. Previsindelosfenmenospeligrosos Podemosdefinirloscomoaquellosfenmenosinesperadosquenossorprendenporsu carcterrepentino. Podemospensarquealgovaasucederalproducirsevariosdeloshechossiguientes: Elbarmetrodesciendeconrapidez,siendolatendenciasuperiora5milibares entreshoras.
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Mucho antes de lo previsto, la presin que seala se acerca o es inferior a la cifra indicada por el ltimo boletn como la del centro de la depresin. Esto significa,bienqueladepresinsehaacelerado,obienquesehaacentuado.
Chubascos que se originan en el aire muy inestable y que a veces originan temporales de viento bastantes ms fuertes de lo que pensamos; no resulta raroqueunvientomediodefuerza5llegueafuerza7u8enloschubascos.
Frentesfrossecundarios(enloscualesunoseconfa),queamenudosonms violentosqueelfrentefrioprincipal.Hayqueestarenguardiacuandosehabla deestetipodefrentesenboletines.
Laobservacin Observar el cielo y entenderlo conlleva un largo aprendizaje, pero podemos seguir unaspautasquenosayudenacomprenderloeinterpretarlo. Estudiar todos los das, maana y tarde, el mapa meteorolgico; observar el cielovarasvecesalda,ascomoelbarmetroydespushacerlaprevisindel dasiguiente. Aldasiguiente,compararlaprevisinylarealidad,yanalizarlasdiferencias conelmapa.
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10INFLUENCIADELCLIMAENLANAVEGACION Introduccin
Conlaaparicindelapropulsinmecnicaenlosbuques,estospudieronliberarseen granpartedeloselementosmeteorolgicos,sobretododelviento. Podramos decir que los barcos actuales podran navegar haciendo caso omiso del factor meteorolgico y utilizando siempre la derrota ms corta entre dos puntos: la ortodrmica. Sin embargo, solamente los retrasos impuestos por mares duras, al tener que reducirse en ellas la velocidad, han confirmado que en la prctica no siempre la ortodrmica es la derrota ms corta. Podramos decir que de todas las derrotas posibles entre dos puntos habr una, escogida en funcin de los elementos meteorolgicos,queproporcin,ademsdeunaduracinmnimadelatravesa,una seguridadyunconfortmximoparalacargayelpasaje. El factor meteorolgico es de crucial importancia segn el tipo de buque, siendo evidentemuchomenorenlosbuquesdegranportequeenlosdepocapotencia. Los retrasos impuestos a aquellos al navegar por zonas de temporal, con el consiguientegastodecombustible,hanobligadoatenerencuentacadavezmslos elementos meteorolgicos en la eleccin de lo podramos llamar la derrota ms econmica.
Tiposdenavegacin
A la hora del trazado de una derrota, hemos de tener en cuenta los elementos meteorolgicosyoceanogrficosprevistosparaladuracindelatravesa,detalmodo que esta resulte mnima en el tiempo, al discurrir por zonas en las que el factor meteorolgicoseaelmsfavorableposible.
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Hemos de mantener la velocidad lo ms cercana posible a la mxima, a lo largo de todalatravesa.Deestaformapodemosplanteartrestiposdistintosdenavegacin: NavegacinMeteorolgica(ClimaticNavigation) Podemos definirla como la navegacin que se realiza teniendo en cuenta las condicionesmeteorolgicasquecaracterizanaunazonaenavegacinencuestin.La informacinusadasonlosPilotsCharts,RoutingCharts,ascomocualquiertipode estadstica. Este tipo de navegacin es recomendada en aquellas reas donde determinadas condiciones, como puede ser la direccin y fuerza del viento, estado de la mar, visibilidad,corrientes,predominanduranteperiodosdetiemposconocidos.Laregin delosalisiosenelOcanoAtlnticoylaregindelosmonzonesenelndicopueden serunbuenejemplo. PilotsCharts Estas cartas proporcionan informacin climatolgica para cada mes del ao. Son publicacionesporlaAgenciadeDefensadelosEEUU. Podemosencontrarlasiguienteinformacin: Variacinmagntica Hielos Rutasdenavegacinmsfrecuentadas 1. Parabarcosdepocapotenciav=10nudos 2. Parabarcosdegranvelocidadv=15nudos Olas 1. Alturadeolasigualesomayoresde12pies 2. Frecuenciasentantosporciento
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Vientos 1. Direccinyfuerzadeviento 2. Porcentajesobreelnmerodeobservaciones.Paraellolacarta viene cuadriculada de 5 grados en 5 grados mostrando en su interior una rosa. Cada rosa muestra la distribucin de los vientos que predominan en la zona en cuestin. Las flechas indican la direccin de los vientos. La longitud de cada una de ellas,medidadesdeelexteriordelcrculohastaelfinal,indicael tantoporcientosobreeltotaldeobservacionesqueeseviento con esa direccin ha soplado. Si la flecha es muy grande, muestra un nmero en su centro indicando este porcentaje. El nmerodebarbasindicalaintensidaddelvientoyfinalmenteel nmerocentralelporcentajedecalmas. Temperaturadelaire(enlneasrojas) Temperaturadelpuntoderoci Temperaturadelaguademar(enlneasverdes) Visibilidadmenordedosmillas(enlneasazules) Presinatmosfricamediaensuperficie Depresionesextratropicalesyciclonestropicales 1. Trayectoriasmsfrecuentes 2. Derrotassecundarias Temporalesconvientosdefuerzamayorde7Beaufort Corrientesocenicas 1. Direccin 2. intensidad
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Pilotscharts

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NavegacinSinoptica(WeatherNavigation) Esaquellaqueserealiza,enbaseaunasituacinmeteorolgicapuntual,comopuede serlaproximidaddeunciclntropicalodeunaborrascaextratropical,quedetermina una modificacin del rumbo y/o la velocidad, para tratar de alejarnos lo mximo posibledesuzonadeinfluencia. Algunosautoresladenominannavegacintcticayaquelamodificacinqueserealiza sobreladerrotainicialtienecomonicofinunalejamientotransitorioounaespera, paraencuantolasituacindepeligrohayapasadovolveraladerrotaprimitiva. Los medios usados son: cartas facsmil, partes meteorolgicos, avisos de temporal, avisosdeciclntropical,etc. NavegacinMeteorologica Es la planificacin de una derrota para un viaje determinado basndose en las condiciones de la mar principalmente y del tiempo previsto a lo largo de toda la navegacin.Paraelloesnecesarioteneruncompletoconocimientodelestadogeneral del tiempo y de su evolucin futura, as como un seguimiento constante que puede determinarmodificacionesaladerrotainicial,cuandosurjancondicionesdistintasde lasestablecidasinicialmente. Existen diferentes empresas destinadas a facilitar dichas derrotas ptimas, de cualquierformauncapitnquedispongaabordodeunaestacinmeteorolgicaque incluya un facsmil y con unos conocimientos sobre meteorologa indispensables, puedetratarsupropiaderrotaptima. Los medios usados para la planificacin de una navegacin meteorolgica con ms frecuenciason:
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anlisisdeltiempoensuperficie previsionesdeltiempoensuperficiepara24,48y72horas previsionesdeltiempodesuperficiepara92240horas cartade500mb anlisisdeolas previsionesdeolaspara24,48y72horas as como todo tipo de informacin meteorolgica que pueda servirnos de ayuda
Predeterminacindederrotas
HacealgunosaosqueenlosEstadosUnidoscomenzaprestarsecrecienteatencin alusodelasprediccionesmeteorolgicasaplazomedioenlanavegacinmartima,es decir,aloquehemosdefinidocomonavegacinmeteorolgica. Elobjetivodeseleccionarlamejorderrota,desdeelpuntodevistameteorolgico,es el ahorro de tiempo y combustible, la seguridad de la carga y el confort de los pasajeros. No se trata, pues, de programar rutas espectaculares, separando considerablemente al buque de su derrota normal, con el fin de apartarlo de las perturbacionesintensas,sino,msbien,mantenersuvelocidadlomsprximaposible a la mxima, a lo largo de toda la travesa, y con un mnimo de perturbaciones. Se trata,pues,deunproblema deregularidaddeesta,ynodeunaparatosoahorro de tiempo. La marina de guerra de los EEUU, a travs del Military Sea Transportation Service, acometi el programa de investigacin, utilizando pareja de buques de las que uno actuabacomocontrol,siguiendounaderrotaclsicayelotronavegabaalolargodela derrota optima (OPTIMUN TRACK SHIP ROUTING, OTSR). Los resultados fueron concluyentes a favor de esta ltima, y en la actualidad el Servicio Hidrogrfico de la MarinaEstadounidensehacecientosderecomendacionesderutasalmes.
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ElprocedimientoaseguirenlapreparacindeunaOTSRseraelsiguiente: Laalturadelaolaeselfactormeteorolgicoquemsafectaalavelocidaddelbuque. Los cuadernos de bitcora de a bordo confirman experimentalmente este aserto. En consecuencia el principal instrumento para el trazado de una derrota meteorolgica debeconsistirenunasucesindemapasdeolasprevistos,alolargodeladuracinde la travesa. Tambin, naturalmente, se necesitan mapas previstos de superficie a un plazomediodeunoscincodas,alobjetodetenerencuentalacirculacinmedia.
Mapasdeolas
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MapadeSuperficie
El primer paso en la preparacin de la OTSR es, pues, el conocimiento de la distribucindeolastanlargocomoseaposible(cincodasportrminomedio),entreel puerto de partida y el de llegada. Los mapas previstos correspondern en consecuencia,alosdasD+1,D+2,D+3,D+4yD+5,apartirdelcomienzodelviaje. En el segundo paso, las ispletas de altura de olas se convierten en ispletas de velocidaddelbuque,formulasempricasobacospermitenestepaso,yaque,comose hadicho,puedeconsiderarselavelocidaddelbuquecomounafuncinexclusivadela alturadeloleaje.Naturalmentecadabuqueexigir unjuegodebacosdistintos,por serdistintassusrespuestasacadaestadodelamareinclusohayquedistinguirentre lamarquellegadeproa,depopaodetravs.Esdecir,quelavelocidadenfuncin exclusivadelaalturadeloleaje,peroparacadademoradeeste.
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Enlafigurasiguientenosmuestragrficamentequeensumitadaaparecenenlnea llena de ispletas de altura de olas, de metro en metro, que corresponden a una determinadasituacin,cuyasisobarassehandibujadoenlneadetrazo.Lamitadb las reproduce, ya convertidas en ispletas de velocidad, mediante el empleo de un bacoadecuadoparaundeterminadobuque.
EtapassucesivasenladeterminacindeunaOTSR
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El tercer paso consiste en el trazado propiamente dicho de la OTSR. El problema es anlogoaldeladeterminacindelatrayectoriadeunrayodeluzatravsdeunmedio dendicederefraccinvariable.Conocidaladistribucindevelocidadesdelbuqueen la ruta a estudiar se traza una serie de derrotas a derecha e izquierda de la ortodrmicaAB,enlaqueAeselpuertodepartida.Secalculaentonceselrecorrido en24horassobrecadaunadeestasderrotas,utilizandoelmapadevelocidadesdel da(D+1)yseunencomoseindicaenlafigura(mitadb).lalneadeunin(iscrona) esellugargeomtricodeposicionesdelbuque,alcabode24horasdenavegacin.El clculo se repite para las 24 horas siguientes, usando el mapa del da (D+2), y as sucesivamentehastaagotarelperiododecincodas.Losmapasprevistosparalosdas (D+1),(D+2),(D+3),(D+4)y(D+5)vansiendo,sucesivamente,menosseguros,comoes natural.Seimpone,pues,unavigilanciameteorolgicacontinuasobreunbuqueque naveguesegnunaOTSR;dichavigilanciaseextenderatodalatravesa,eincluirlas oportunas enmiendas a la OTSR recomendada previamente en el puerto de partida. Aunquelabasedelmtodo,escomohemosdicho,elmapaprevistoacincodas,de hecho se emplean en el clculo, adems, mapas previstos a corto plazo (24, 36 y 48 horas)y,enelextremoopuesto,mapasyestadsticasclimatolgicas.Todoelloayudaa laseleccinfinaldelaOTSR. Laprcticarutinariadelanavegacinmeteorolgicapuedereunirsebrevementecomo sigue: La compaa interesada solicita de la agencia meteorolgica correspondiente la recomendacin de una derrota, facilitando el nombre del buque, punto y fecha de partida,puntodellegadayvelocidadprevista.Alavistadeestosdatossepreparala OTSR para los cinco primeros das de travesa, segn los mtodos que hemos bosquejadosomeramente,teniendoencuenta,adems,otrasincompatibilidadesala navegacin.Unavezresueltoelproblemadeladerrota,seenvalarecomendacinal capitndelbuque.Desdeestemomento,seejerceunavigilanciapermanentesobreel buque,alolargodetodalatravesa.Elloimplicaelconocimientodiario,porpartedela agenciameteorolgicaresponsable,delaposicindelbuque,quesellevaaunmapa
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Individual.Conellopuedeadvertirseinmediatamentealcapitndelaconvenienciade otra derrota ms aconsejable que la recomendada a priori. Se ha calculado que el empleodelaOTSRreduceeltiempodeunatravesaenalgomsdel7%.
TrazadodeunaOTSRteniendoencuentalasisocranassucesivas
Navegacinconmaltiempo
Launindelaalturadelaolaysulongituddeterminanelgradientedelaola,conlo quelaolasevuelvemuchomspeligrosa. Elmotorjuntoconelsistemadegobiernoesunodeloselementosmsimportantes del buque, sobretodo en situaciones con mal tiempo, donde el conjunto, motor y gobiernopuedendeterminarlabarreraentreunanavegacinseguraodesastrosa. Es bueno que en casos de mala navegacin, el capitn conozca perfectamente su buque, lo que implica conocer el diseo de tu embarcacin, as, como la maniobrabilidaddelbuqueensituacioneslmite. Cuandotenemoslamardetravsnosencontramosconunasituacinmuypeligrosa, ya que el buque puede tener grandes escoras, de esta forma estamos poniendo en peligrosuestabilidad. Tresaccionesparasuperareltemporalson:
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Capeareltemporal:Enestecasolamarnosvienedeproa,eslasituacinms habitual,yaquelosbuquesestnconstruidospararecibirlamarporlaproay aguantarlamejorqueporcualquierotradireccin.Cuandoescojamoselrumbo tendremosquemirarquetantolamarcomoelvientonosvenganporlaproa, esrecomendablerecibirlamardesviadaunosgradosporlaamura,caerunao dos cuartas del rumbo, hasta un mximo de 30 grados. Este ngulo es suficientemente pequeo para poder aproar rpidamente a la mar si fuese necesario,yaquesicaysemosmsgradospodramosllegaraatravesarnosala mar. Hay que tener en cuenta la velocidad del buque, para poder obtener una velocidadcmoda,dependiendodelestadodelamar,tenemosquecontrolar siemprequeseconservelaarrancadanecesariaparapodergobernarelbuque. Nunca se bajara de la velocidad mnima de gobierno, ya que no podramos maniobrar.
Correreltemporal:Navegaremosenlamismadireccinquelasolas,conlamar depopaycrearunazonadesotaventoaproa. Enestasituacinhemosdetenerencuentaquedebidoaquerecibimoslamar porpopa,enocasioneseltimnypartedelahlicepuedenquedarfuera,con loqueperderamosodisminuiraelcontroldelgobierno.
Garrear:Enestasituacin,pararamoslosmotoresydejaramoselbuqueala deriva. Eneste casoelbuque puede llegara atravesarse ala mar, conlo que tendramosungranbalanceo,seguidodeescorasbastantespeligrosas.Segn eltipodecargadelbuquenolopodremosdejaraladeriva.
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9CONCLUSIONES
El clima del Mar Cantbrico es completamente diferente al resto de las aguas que baan la Pennsula Ibrica, imprevisible en ocasiones (como la formacin de una galernadelNoroeste),peroconunaspautascaractersticasdelazonaCantbrica. Los vientos del sector norte son los dominantes, seguidos de los del sector sur. Las caractersticasdelasmasasdeaguadelCantbrico,soncompletamentediferentesa lasdelMarMediterrneo,conloqueelclimaescompletamentediferenteenambas fachadas,estoesdebidoaquelafachadaAtlnticaestabiertaalOcano,conloque tendrunclimalluviosodebastanteuniformidad,mientrasqueelMediterrneopor ser un Mar cerrado y de menor humedad tiene veranos calurosos, inviernos tibios y menoslluvias,todolocontrarioalCantbrico. Durante la poca veraniega, nos encontramos con situaciones sinpticas de inestabilidad,estasserndebidasalosvientosdecomponentesurennivelesbajosy mediosdelaatmosfera. A la hora de planificar nuestra derrota es importantsimo tener todos los medios de informacin de las diferentes situaciones meteorolgicas con las que nos podremos encontraralolargodelatravesa,deestaformaestaremosasegurandolaseguridad delbarco,latripulacinylacarga. Si durante la travesa nos encontramos con un temporal, hemos de valorar las prioridades que debemos seguir, lo ms lgico e inteligente seria alejarse, variando rumboyadaptandolavelocidadalestadodelamar. Enloreferentealcambioclimtico,elimpactoenlacostaCntabraesunaevidencia, las polticas o estrategias encaminadas a la adaptacin de los efectos del cambio climtico en la costa deben ser aplicadas en todo el litoral, y por tanto, planteadas globalmente. Laadaptacinenzonasmodificadasporelhombreoensituacindeinestabilidades muchomscompleja.Muchosdelosimpactosidentificadospuedengenerarunos
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Costes socioeconmicos (turismo, infraestructuras, desplazamientos de industrias y zonas urbanas, etc.) que deben ser evaluados con el fin de cuantificar los riesgos derivadosdelcambioclimtico.
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10BIBLIOGRAFIA Libros
MeteorologaAplicadaalaNavegacin,Autor:FRANCESCXAVIERMARTINEZ DEOSES. Tiempos y Climas Mundiales, Autor: JAVIER MARTIN VIDE JORGE OLCINA CANTOS. LaMaryelTiempo,Autor:MARIANOMEDINA MeteorologayOceanografa,Autor:RAMONFISURELANZA LaMeteorologaMarina,Autor:GUIASGLENANS Curso de Meteorologa Oceanografa, Autor: SUBSECRETARIA DE LA MARINA MERCANTE InstitutoHidrogrficodelaMarina,DERROTEROSNW Internet EUSKALMET ECOLOGISTASENACCION INSTITUTOESPAOLDEOCEANOGRAFIA.http://www.ieo.es/ UNIVERSIDADDECANTABRIA SINC(ServiciodeInformacinyNoticiasCientficas) CENTROMETEOROLOGICODECANTABRIA INSTITUTODEFISICADECANTABRIA.http://ccaix3.unican.es/ MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE, RURAL Y MARINO (Confederacin HidrogrficadelCantbrico) CENTROOCEANOGRAFICODESANTANDER.http://www.santanderieo.net
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Análisis Climatológico Del Mar Cantábrico y Su Influencia en La Navegación

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AnlisisClimatolgicodel MarCantbricoysu influenciaenlaNavegacin

Tutor:FRANCESCXAVIERMARTINEZDEOSES Autor:JOSEHELLINMEDINA PROYECTOFINALDEDNMFNB

Mardeviento Mardefondo Refraccin Aguassomeras Aguasprofundas

El tiempo aproximado entre una pleamar y la bajamar es de 6 horas 12 minutos, completandounciclode24horas50minutos.

Reflujo: El reflujo es el proceso de descenso de las aguas marinas, lento y progresivo,debidoaladecadenciadelaatraccinlunarosolar.

Estoa de corriente: Es el instante en que la corriente asociada a la marea se anula.

Establecimiento del puerto: Es el desfase existente, debido a la inercia de la hidrosfera,entreelpasodelaLunaporelmeridianodellugarylaaparicinde lapleamarsiguiente.

Mareamuerta,bajaodecuadratura:Sonlasmareasqueseproducendurante lasfasesdeCuartoCrecienteyCuartoMenguante,cuandolasposicionesdela Tierra,elSolylaLunaformanunnguloaparentede90.

1.Diferenciadepresinogradienteentredosmasasdeaire. 2.Gravedadterrestre. 3.RotacindelaTierra. 4.Curvaturadelasisobaras.

EnelMediterrneoelairequeproduceesteefectoeselvientodePoniente.Enambas zonasmuchagentelesllamavientospirmanosporlafacilidadquetienentambin parapropagarincendiosforestales.

llegan a barrer el Golfo de Gascua, en estos casos empieza a nublarse y si es de noche,soplalabrisadelSur.

Frentesfrossecundarios(enloscualesunoseconfa),queamenudosonms violentosqueelfrentefrioprincipal.Hayqueestarenguardiacuandosehabla deestetipodefrentesenboletines.

Correreltemporal:Navegaremosenlamismadireccinquelasolas,conlamar depopaycrearunazonadesotaventoaproa. Enestasituacinhemosdetenerencuentaquedebidoaquerecibimoslamar porpopa,enocasioneseltimnypartedelahlicepuedenquedarfuera,con loqueperderamosodisminuiraelcontroldelgobierno.

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