PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA
SECCIÓN INGENIERÍA MECÁNICA
INFORME
LABORATORIO 5: INTERCAMBIADORES DE CALOR
HORARIO : 815
JEFE DE PRÁCTICA : Pablo Grande
CICLO : 2022-1
CÓDIGO NOMBRES Y APELLIDOS NOTA
20166304 Giancarlo Talavera De La Flor
20166143 Hammerly Rodrigo Mestanza Meza
Lima, 21 de junio del 2022
1. OBJETIVO
● Determinar el coeficiente global de transferencia de calor en dos tipos de
intercambiadores de calor: Carcasa y tubos; y helicoidal, bajo distintas
condiciones de operación.
● Determinar los flujos de calor mediante los métodos: analíticos, DMLT y NTU.
2. EQUIPO A EMPLEAR
El banco de intercambiadores de calor consta de un intercambiador de calor de carcasa y
tubos, un intercambiador de calor de placas y dos tanques de almacenamiento para
agua caliente. La Figura 1 presenta el intercambiador de calor dentro del Laboratorio de
Energía
Figura 1. Banco de intercambiadores
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Intercambiador de calor de Carcasa y tubos
Este tipo de intercambiadores está constituido por un arreglo de tubos dentro de un
contenedor llamado carcasa; los tubos, generalmente, albergan el fluido de mayor presión,
ya que pueden ser fabricados para altas presiones con un costo menor que la carcasa. Por lo
general, los intercambiadores de calor presentan deflectores o bafles; los cuales cumplen la
misión de soportar los tubos, amortigua las vibraciones de los tubos debido al paso del
fluido y conduce el fluido dentro de la carcasa, generando turbulencia que logra una mejor
transferencia de calor
Figura 3. Intercambiador de calor de carcasas y tubos
Esquema termodinámico en el intercambiador
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CARACTERÍSTICAS DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCASA Y TUBOS
PARÁMETRO CARACTERÍSTICA
Número de pasos 2
Número de tubos por paso 22
Configuración Hexagonal
Material de los tubos Cobre
Diámetro interior de los tubos 5.6 mm
Diámetro exterior de los tubos 6.4 mm
Longitud de los tubos 330 mm
Conductividad térmica de tubos 386 W/m°C
Material de carcasa AISI 316L
Diámetro interior de la carcasa 78 mm
Diámetro exterior de la carcasa 88 mm
Longitud "s" 66.3 mm
Longitud "b" 81.4 mm
Longitud "h" 20 mm
Espacio libre en diámetro de carcasa (Ee) 32.6 mm
Separación entre deflectores (S) 44 mm
Conductividad térmica de la carcasa 13.4 W/m°C
Número de deflectores 6
Tabla 1. Características del intercambiador de carcasa y tubos
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CARACTERÍSTICAS DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR DE PLACAS
PARÁMETRO CARACTERÍSTICA
Material de placas AISI 316L
Ancho de placa 41.9 mm
Altura de placa 172.2 mm
Largo del intercambiador 345.95 mm
Espacio entre placas 2 mm
Ángulo de corrugación 45°
Número de placas 14
# de canales para agua caliente 7
# de canales para agua fría 6
Espesor de placas 0.5 mm
Conductividad térmica de placas 13.4 W/m°C
Tabla 2. Características del intercambiador de carcasa y tubos
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CARACTERÍSTICAS DEL TANQUE DE ALMACENAMIENTO
PARÁMETRO CARACTERÍSTICA
MATERIAL AISI 316L
ANCHO 310 mm
LARGO 700 mm
ALTURA 390 mm
RESISTENCIAS DE INMERSIÓN x9
CAPACIDAD 2.5 kW
Tabla 3. Características de los tanques de almacenamiento
3.TOMA DE DATOS:
INTERCAMBIADOR DE CALOR DE TUBOS Y CARCASA
PARÁMETRO SÍMBOLO UNIDADES VALORES MEDIDOS
PRESIÓN DE INGRESO DE AGUA
Pci psig 34
CALIENTE
PRESIÓN DE INGRESO DE AGUA
Pfi psig 34,8 49,3 14 24
FRÍA
PRESIONES:
SALIDA DE AGUA CALIENTE Pcs psig 35
SALIDA DE AGUA FRÍA Pfs psig 29 43,5 11 20
TEMPERATURAS:
INGRESO DE AGUA FRÍA Tfi °C 20,2 20,2 19,4 19,3
SALIDA DE AGUA FRÍA Tfs °C 21,9 22,2 22.6 23
INGRESO DE AGUA CALIENTE Tci °C 59 61,8 74,2 77
SALIDA DE AGUA CALIENTE Tcs °C 55,1 57,6 68,4 71
SUERFICIAL 1 Ts1 °C 20,9 20,9 20,27 20,3
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SUPERFICIAL 2 Ts2 °C 21,4 21,2 20,4 20,73
CAUDALES:
AGUA CALIENTE Vc l/min 25
AGUA FRÍA Vf l/min 55 50 47,3 40
Tabla 4. Datos experimentales
4. PLANTEAMIENTO DE LA SOLUCIÓN
Para poder resolver el problema, lo primero que se plantea es el balance
termodinámico en el intercambiador de calor con sus respectivos flujos másicos.
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Para este laboratorio requerimos calcular el coeficiente de transferencia de calor
global(U). Sin embargo, para poder hallarlo necesitamos hallar los coeficientes
convectivos del fluido caliente y frío. Teniendo en cuenta que no se considera el factor
de ensuciamiento.
Para este tipo de intercambiador debemos calcular la longitud efectiva, la cual es la
longitud total de todos los tubos, el cual se obtiene multiplicando la longitud del tubo
(Ltubo) y el número de tubos (Ntubos).
Con la longitud efectiva se determinará el área de transferencia de calor tanto interior
como exterior, las cuales están en función de los diámetros exterior e interior.
Se sabe que el flujo de calor que genera variación de temperatura se determina por
dos métodos. En primer lugar, se calcula la relación de las resistencias (R) en su paso
del calor por fluidos. Esta resistencia está en función de los coeficientes convectivos
tanto exterior como interior, el coeficiente conductivo de la pared, la longitud efectiva,
los diámetros y el área exterior. En segundo lugar, se realiza una relación de
transferencia de calor global en función del coeficiente de transferencia de calor global
(U), el área de superficie total y la variación de temperaturas. Hay que tener en cuenta
que no se está considerando el factor de ensuciamiento.
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Para la determinación del coeficiente convectivo interior, o sea dentro de los
tubos se sabe que este está relacionado por el número de Reynolds (Re), Prandt
(Pr) y Nusselt (Nu). Re está en función del flujo másico interior de los tubos (𝑚
𝑖), viscosidad dinámica del fluido a temperatura de masa (μ), 𝑁𝑡𝑢𝑏𝑜𝑠 y 𝑑𝑖.
Además, el número de Nusselt está en función del número de Re y Pr según la
correlación de Gnielinski: Pr debe ser mayor a 1.5 y Re mayor a 3000. Por ello,
las expresiones usadas son las siguientes:
Para el coeficiente convectivo exterior, o sea en el lado de la carcasa, se debe
calcular la sección equivalente libre mínima, la cual está en función de la sección
equivalente libre mínima para el flujo en dirección longitudinal (𝐴𝐿) y la sección
equivalente libre mínima para el flujo en dirección transversal (𝐴𝑇). Además, El
𝐴𝐿 está en función del diámetro interior de la carcasa (𝐷𝑖), arco de curva (b),
longitud (s), altura (h) y diámetro exterior (𝑑𝑒). El 𝐴𝑇 está en función de la
distancia entre deflectores (S) y la distancia entre superficies de tubos (e).
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Figura 4. Dimensionamiento de la carcasa
Finalmente, para obtener el coeficiente convectivo exterior debemos hallar el
número de Reynold, Prandt y con ellos el número de Nusselt que tiene relación
con el alfa exterior para así poder hallarlo.
Método DLMT
En el diseño de intercambiadores de calor, el método de diferencia media
logarítmica de temperaturas (DMLT) es el método más utilizado para el diseño
de un intercambiador de calor cuando se desconocen las temperaturas de
entrada y salida o se pueden determinar mediante balance térmico. A
continuación, se mostrarán las ecuaciones necesarias para el desarrollo de este
método.
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El calor por el método DMLT se expresa de la siguiente manera:
La variación logarítmica de la temperatura se define
como:
Donde:
●𝛥𝑇1: diferencia de temperaturas al ingreso del fluido caliente y a la salida del
fluido frío.
●𝛥𝑇2: diferencia de temperaturas al ingreso del fluido
frío y a la salida del fluido caliente.
Para intercambiadores de carcasa y tubos de pasos múltiples y helicoidal con el
factor de corrección F:
Balance energético con el factor de corrección y diferencia de temperaturas por
DLMT
Para los intercambiadores de carcasa y tubos, las letras T y t representan las
temperaturas del lado de la carcasa y los tubos, respectivamente.
El siguiente gráfico servirá para poder determinar el factor f en función de P y R
ya conocidos:
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Figura 5. Factor de corrección F en intercambiador de carcasa y tubos
Método de la efectividad NTU
El método de unidades de transferencia es utilizado cuando se conoce el área
superficial del intercambiador de calor (tipo y tamaño), pero se desconocen las
temperaturas de salida de los fluidos frío y caliente. Es también utilizado para
analizar la eficiencia de un intercambiador diseñado o verificar si un
intercambiador del almacén cumplirá su trabajo; sin embargo, requeriría
muchas iteraciones porque las temperaturas son desconocidas, lo cual hace
engorroso sus cálculos
Se debe determinar la efectividad
Para ello se definirá la relación del calor real entre el calor máximo.
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4. EJEMPLO DE CÁLCULO:
Se utilizan los datos para el caudal de agua caliente de 25 l/s y el caudal
de agua fría de 55 l/s.
Temperaturas:
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Para temperatura de 57.05 °C
Para temperatura de 21.05 °C
Dimensiones de los tubos:
Dimensiones de la carcasa:
Cálculo del calor exterior:
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Hallando coeficiente convección interior:
Usamos la correlación de Gnienilski Pr > 1.5 y Re > 3000:
Hallando coeficiente convectivo exterior:
Viscosidad a temperatura Tw=21.4 °C
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Coeficiente global:
Método analítico:
Método DMLT:
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Método NTU:
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5. PROGRAMACIÓN EES
"VARIAR ESTOS PARAMETROS"
"------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------"
V_c=25 "L/MIN"
V_f=55 "L/MIN"
t_ef=20.2
t_sf=21.9
T_ec=59
T_sc=55.1
T_w=21.4
"------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------"
T_mc=(T_ec+T_sc)/2
T_mf=(t_ef+t_sf)/2
rho_c=Density(Water,T=T_ec,x=0)
rho_f=Density(Water,T=t_ef,x=0)
m_c=rho_c * (V_c/(1000*60))
m_f=rho_f * (V_f/(1000*60))
N_pasos=2
N_tubosxpaso=22
N_tubos=N_pasos*N_tubosxpaso
d_ext=0.0064
d_int=0.0056
D_i=0.078
D_e=0.088
s=0.0663
h=0.02
b=0.0814
Separacion_deflectores=0.044
L_tubo=0.33
Suma_e=0.0326
k_tubo=0.401
"Propiedades fluido caliente"
cp_Tmc=Cp(Water,T=T_mc,x=0)
mu_Tmc=Viscosity(Water,T=T_mc,x=0)
Pr_Tmc=Prandtl(Water,T=T_mc,x=0)
k_Tmc=Conductivity(Water,T=T_mc,x=0)/1000
"Propiedades fluido frío"
cp_tmf=Cp(Water,T=T_mf,x=0)
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mu_tmf=Viscosity(Water,T=T_mf,x=0)
Pr_tmf=Prandtl(Water,T=T_mf,x=0)
k_tmf=Conductivity(Water,T=T_mf,x=0)/1000
Q_c=m_c*cp_Tmc*(T_ec-T_sc)
Q_f=m_f*cp_tmf*(t_sf-t_ef)
Q_ext=abs(Q_c-Q_f)
"Alpha interior"
Re_i=(4*m_f)/(N_tubosxpaso*pi*d_int*mu_tmf)
Nu_i=0.012*(Re_i^0.87-280)*Pr_tmf^0.4
alpha_1=(Nu_i*k_tmf)/d_int
"Alpha exterior"
A_L=(D_i*(b-s)+2*s*h)/4-9*pi*d_ext^2/4
A_T=Separacion_deflectores * Suma_e
A_ext=sqrt(A_L*A_T)
Re_e=(m_c*d_ext)/(A_ext*mu_Tmc)
mu_w=Viscosity(Water,T=T_w,x=0)
Nu_ext=0.25*Re_e^0.6*Pr_Tmc^0.33*(mu_Tmc/mu_w)^0.14
alpha_2=(Nu_ext*k_Tmc)/d_ext
"Coeficiente global"
U=(2*pi*L_efectiva)/(A_total*(2/(alpha_1*d_int)+ln(d_ext/d_int)/k_tubo+2/(alpha_2*d_ext)))
L_efectiva=L_tubo*N_tubos
A_i=pi*d_int*L_efectiva
A_e=pi*d_ext*L_efectiva
A_total=pi*d_ext*L_efectiva
"Verificación de T_w"
Q_c=A_e*alpha_2*(T_mc-T_w_prima)
"DMLT"
Q_c=U_dmlt*A_total*DMLT*F
DeltaT1=T_ec-T_sf
DeltaT2=T_sc-T_ef
DMLT=(DeltaT1-DeltaT2)/ln(DeltaT1/DeltaT2)
P=(t_sf-t_ef)/(T_ec-t_ef)
R=(T_ec-T_sc)/(t_sf-t_ef)
X=(1-((R*P-1)/(P-1))^0.5 )/(R-((R*P-1)/(P-1))^0.5)
F=(((R^2 +1)^0.5 /(R-1))*ln((1-X)/(1-R*X)))/ ln(((2/X) -1 -R+(R^2 +1)^0.5)/((2/X) -1 -R-(R^2
+1)^0.5))
{F=0.99 }
"NTU"
efectividad=Q_c/Q_max
Q_max=C_min * DeltaT_max
DeltaT_max=T_ec-t_ef
NTU=(U_ntu*A_total)/C_min
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C_min=m_c*cp_Tmc
C_max=m_f*cp_tmf
C=C_min/C_max
efectividad=2*(1+C+sqrt(1+C^2)*(1+exp(-NTU*sqrt(1+C^2)))/(1-exp(-NTU*sqrt(1+C^2))))^(-1)
6.RESULTADOS
CAUDAL 55 50 47.3 40
Tmc 57.05 59.7 71.3 74
Tmf 21.05 21.2 21 21.15
ρ_c 983.674 982.231 975.312 973.635
ρ_f 998.145 998.145 998.31 998.331
m_c 0.40986 0.40926 0.40638 0.40568
m_f 0.91497 0.83179 0.78700 0.66555
Cp_mc 4.182 4.183 4.188 4.19
Cp_mf 4.183 4.183 4.183 4.183
Qc 6.685 7.190 9.871 10.199
Qf 6.506 6.959 10.534 10.301
Qext 0.178 0.231 0.663 0.102
Tabla 5. Tabla de calores exteriores
COEFICIENTES GLOBALES TUBOS Y CARCASA
CAUDAL ANALÍTICO DMLT NTU
55 3.0303 0.6364 0.6372
50 2.9099 0.64 0.641
47.3 2.8616 0.6725 0.6718
40 2.6277 0.6612 0.6617
Tabla 6. Tabla de coeficientes globales
COEFICIENTES EXTERIORES
CAUDAL Alpha Exterior (Alpha 1) Alpha Interior (Alpha 2)
55 7.266 5.826
50 6.642 5.864
47.3 6.274 6.014
40 5.332 6.055
Tabla 7. Tabla de coeficientes exteriores e interiores
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7.GRÁFICOS:
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8.OBSERVACIONES:
● Se consideró a los fluidos como líquidos saturados en todo momento.
● Hay una pequeña diferencia entre el calor del fluido caliente y el calor del
fluido frío. Ya que deberían ser iguales. Se tomó el calor que libera el fluido
caliente
● En el método DMLT, el factor de corrección F, tiene un valor
aproximadamente de 1
para todos los ensayos del laboratorio.
● Las curvas de coeficiente global del método DMLT y NTU son casi iguales y
están una puesta sobre la otra.
9. CONCLUSIONES:
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● De los resultados obtenidos del intercambiador de carcasa y tubos
podemos observar la dependencia del aumento del caudal del fluido
caliente, ya que aumenta la temperatura del fluido frío a la salida y, por
lo tanto, la temperatura de salida del fluido caliente tiene una menor
variación. En este sentido, al aumentar el caudal dentro de las tuberías,
también aumentará las pérdidas debido a la viscosidad del fluido
generadas por la fricción que se produce entre el fluido mismo y las
paredes de las tuberías. Esto genera una caída de presión que se verá
reflejado en un cambio de la entalpía de ambos fluidos.
Finalmente, de acuerdo a los resultados del coeficiente global
equivalente, podemos concluir que los valores obtenidos con los
métodos DMLT y NTU en comparación con el método analítico, tienen
una mayor variación debido a los métodos de cálculos que se emplean.
Con el método analítico, se tiene en cuenta la forma constructiva del
intercambiador y se estudia más a fondo el comportamiento del flujo a
partir de sus distintos números adimensionales obtenidos a partir de sus
propiedades como temperatura y presión del fluido. Por otro lado, en los
métodos DMLT y NTU, se tiene en cuenta la geometría y las
temperaturas tanto del fluido caliente y frío. Por lo que se concluye que
tanto el método DLMT y NTU son más confiables al considerar el diseño
de intercambiadores de calor. (Rodrigo Mestanza Meza-20166143).
● De acuerdo a los experimentos realizados, se puede concluir que se
logrará una mayor trasferencia de calor incrementando el caudal de agua
caliente, esto ya que se incrementa el coeficiente global de transferencia
de calor debido a la turbulencia en tuberías y a las pérdidas asociadas a la
fricción.
Es importante a su vez destacar la razón por la cual existen diferencias
entre los coeficientes tanto de convección como los globales, y es debido
al método escogido para efectuar el cálculo, EL método DMLT y ENUT
consideran las formas constructivas y los efectos viscosos, y eso los hace
métodos más adecuados para el diseño de intercambiadores de calor. El
método analítico puede servir como una buena aproximación, pero en
una etapa de diseño, la forma constructiva y la consideración de efectos
viscosos puede fungir un rol económico muy fundamental. (Giancarlo
Talavera De La Flor-20166304)
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