Coeficiente global de transferencia de calor, U Existen ciertos tipos de problemas, principalmente relacionados conintercambiadores de calor, donde es conveniente simplificar

el clculo del calor,esto se realiza incorporando el concepto de coeficiente global de transferencia decalor, U , el cual se relaciona con el calor mediante la siguiente ecuacin: total TUq = A donde:U: Coeficiente global de transferencia de calor, U = [ K mW / 2 ]Con relacin a la analoga elctrica podramos sealar que el coeficiente Globalde transferencia de calor se obtiene al reducir todo el circuito elctrico anlogo, auna sola resistencia total, la cual se relaciona con, U, a travs de: AU R total 1 = AU R total 1 = 1 T 2 T
Los intercambiadores de calor se pueden clasificar de muchas formas diferentes. Una forma consiste en basar la clasificacin en las direcciones relativas del flujo de los fluidos fro y caliente, dando lugar a trminos como flujo en paralelo, cuando ambos fluidos se mueven en la misma direccin, flujo en contracorriente o encontrado, cuando los fluidos se mueven en paralelo pero en sentido opuesto y fluido cruzado cuando las direcciones de flujo son mutuamente perpendiculares. Las formas de flujo paralelo y en contracorriente usualmente involucran tubos concntricos con un fluido fluyendo en un tubo anular. El arreglo de flujo en contracorriente es, termodinamicamente uno de los mas eficaces. Uno de los parmetros importantes que controlan la transferencia de calor neta del fluido caliente al fluido fro es el arrea de la superficie que separa los dos fluidos, a travs de la cual tiene lugar la transferencia de calor. Incrementar el arrea significa necesariamente incrementar la longitud de trayectoria total recorrida por los fluidos en el equipo de intercambio de calor, o disminuir el dimetro de los tubos y al mismo tiempo aumentar el nmero de tubos. La segunda alternativa puede llevarnos a grandes cadas de presin. El fluido que fluye en los

tubos se llama fluido del tubo, mientras que al fluido que fluye fuera de los tubos se le llama fluido de carcasa. Los fluidos se pueden doblar alrededor varias veces, mediante lengetas y placas intercaladas en los tubos que sirven para crear turbulencia en el flujo de carcasa, con el cual se mejora la razn de transferencia de calor. En un periodo de tiempo, se forman depsitos o escalas en la superficie interior de los tubos, requiriendo limpieza peridica. Para instalaciones de trabajo pesado, se utilizan intercambiadores de calor del tipo de tubo y carcasa. Usualmente las carcasas contienen lengetas o placas verticales con pequeas entradas en los extremos, cuyo propsito es forzar al fluido de carcasa a pasar en flujo cruzado sobre los tubos y con esto llevar una mejora en los coeficientes de transferencia de calor. Tambin sirven para aumentar la longitud de trayectoria del fluido de carcasa. Un haz de tubos consta de una gran cantidad de tubos, a travs de los cuales se mueve el fluido de tubo, se aloja dentro de la carcasa. Los extremos de los tubos pueden tener colectores flotantes o fijos. En este ultimo caso, solo se pueden utilizar cambios de temperatura moderados de modo que se limiten los esfuerzos trmicos. Suponiendo que el cambiador se encuentra en regimen estacionario, que no existen perdidas de calor con el exterior (cambiador perfectamente aislado) y que el calor especifico del fluido se mantiene constante con la temperatura, el caudal de calor cedido por el fluido caliente al frio se puede expresar en forma diferencial:

Que se puede integral facilmente teniendo en cuenta las tremperaturas a la salida y a la entrada del cambiador de ambos fluidos.

Considerandose un elemento diferencial de longitud (dl) en una seccion transversal del cambiador el caudal de calor que se transmite del fluido caliente al fluido frio tiene que atravesar tres resistencias en serie: dos resistencias de convenccion que corresponden a los fluidos y vienen caracterizados por un coeficiente individual de transmision de calor h, y una de conduccion en la pared de separacion de los fluidos caracterizada por la conductividad termica del material. Por tanto, el caudal de calor que atraviesa las tres resistencias en serie, que se puede considerar constante (estado estaconario), se puede expresar mediante la siguiente ecuacin:

Expresando la transmision de calor referida a la fuerza impulsora total se obtiene la expresin:

Siendo U el coeficiente global de transmision de calor, y dA es el area de intercambio de calor. Expresando las ecuaciones anteriores en forma de cociente entre la fuerza impulsora que produce el transporte y la resistencia que se opone al mismo se obtiene la siguiente expresion, cuando el espesor de la pared del tubo es suficientemente pequeo, la ecuacion queda reducida como:

El coeficiente global de transmision de calor se puede determnar conociendo el caudal de calor intercambiando por ambos fluidos. Conociendo el valor medio de la ecuacion, esta se puede integrar obteniendo una expresion del caudal de calor en funcion del area de transmision de calor(A) y el incremento de temperatura media logaritmica del cambiador (aTml). Por tanto, la ecuacion se puede expresar como:

Expresando el rea de intercambio de calor en funcion del diametro externo del tubo interior

Y el incremento de temperatura media logaritmica:

Estimacion del coeficiente global de transmision de calor. Para calcular el coeficiente global de transmision de calor es necesario conocer el espesor (e) y la conductividad del material(k) que separa a ambos fluidos y determinar los coeficientes individuales de transmision de calor (hc y hf) para el fluido caliente y frio, respectivamente. Para ello se utilizan correlaciones empiricas que relacionan el coeficiente de transmision de calor con las propiedades fisicas y fluidodinamicas de ambos fluidos. A continuacion se muestran algunas correlaciones empiricas para el clculo del nmero de Nusselt. Los coeficientes individuales de transmision de calor se calculan a partir del Nusselt. 1. Flujo laminar en tubos.

donde Nu: Nusselt

Pr: Prandt

Re:Reynolds Cp: calor especifico del fluido (J.kg-1.K-1) K: conductividad termica del fluido

(J.m-1.K-1.s-1) V: velocidad del fluido (m.s-1) : viscosidad del fluido (Kg.m-1.s-1) L: longitud del tubo (m) D: diametro del tubo (m) P: densidad del fluido (Kg.m-3) h:(J.m-2.K-1.s-1) 2. regimen de transicin de flujo en tubos.

3. flujo turbulento en tubo.

4. flujo en la seccion anular para regimen laminar y de transicin

5. flujo turbulento en la seccion anular.

Teniendo en cuenta que se considera regimen laminar hasta 2.100, turbulento a partir de 10.000 regimen de transicion entre ambos valores. 3. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL. Instalacin experimental El equipo de intercambio de calor empleado en esta prctica es un cambiador de placas que consta de los siguientes elementos:

deposito de agua (en el interior del equipo) Sondas de temperatura. Vlvula de llenado/vaciado.

 Resistencias de calentamiento. Entrada de agua fra. Salidas de agua fra. Intercambiador de placas Intercambiador de tubos concntricos Intercambiador de carcasa y tubos. Bombas de alimentacin Vlvulas de regulacin de caudal. Medidores de caudal Vlvulas de seleccin de flujos paralelos o flujos en contracorriente. Interruptor general. Selector funcionamiento local/remoto. Interruptores de alimentacin de los circuitos. Interruptor de accionamiento de calefaccin. Controlador de temperatura del deposito de agua caliente. Medidores de temperatura en diversos puntos Cuadro de mando y protecciones elctricas Detector del nivel del deposito de agua caliente. Visor de nivel del depsito de agua caliente. Llenado del depsito de agua caliente. Selector de potencia de calefaccin.
En concreto el cambiador de carcasa y tubos consta de los siguientes elementos que a continuacin se describen El intercambiador de carcasa y tubos consta de un haz de tubos a travs de los cuales circula el fluido caliente. Este haz de tubos esta envuelto en una carcasa circular, a travs de la cual circula el fluido fro. Los fluidos circulan en contracorriente. Los tubos estn sujetos mediante seis placas reflectoras que estn en el interior de la carcasa, estas placas sirven adems para conducir el fluido fro por el interior del cilindro. El equipo cuenta con nueve tubos de acero inoxidable, dispuestos horizontalmente. Las seis placas ya mencionadas son de metacrilato, cuya superficie es de un 80% de la seccin de la carcasa. La distancia existente entre estas placas es de 50 mm, y cuentan con un grosor de 10 mm.

La carcasa exterior tambin es de metacrilato. El dimetro interno de los cabezales de metacrilato por donde tiene lugar la entrada y la salida del fluido caliente de los tubos es de 200 mm. Este equipo cuenta con sondas de temperatura a la entrada y a la salida de ambos fluidos (fro y caliente) del cambiador. Las dimensiones de la carcasa y los tubos se muestran en la siguiente tabla. Material Carcasa tubos Metacrilato Acero inoxidable Interno (mm) 193 6 Externo (mm) 200 8 L (mm) 300 300

Existen dispositivos de purga sobre la carcasa para evitar las burbujas de aire, originadas por evaporizacion del agua que circula por la carcasa