Introducción

El sistema de freno neumático es ampliamente utilizado en vehículos de carga y

transporte pesado debido a su eficiencia, seguridad y capacidad de respuesta. Este
informe presenta una intervención técnica realizada sobre una maqueta funcional de
freno neumático, con el objetivo de restaurar su operatividad, mejorar su estructura
física y representar adecuadamente su funcionamiento mediante simbología técnica
estandarizada.

Durante el proceso, se llevaron a cabo tareas de desmontaje, mantenimiento

preventivo y correctivo en los componentes principales, además de modificaciones y
ajustes estructurales para optimizar el rendimiento general del sistema. Como parte
fundamental del proyecto, se desarrolló un esquema de simbología neumática
aplicando los lineamientos de la norma internacional ISO 1219, la cual estandariza la
representación gráfica de componentes y circuitos neumáticos e hidráulicos.

Este trabajo no solo permitió devolverle funcionalidad a la maqueta, sino también

reforzar competencias en el diagnóstico, mantenimiento y representación técnica de
sistemas neumáticos. Asimismo, facilitó la comprensión visual del circuito, el flujo de
aire y la relación entre sus elementos, promoviendo un enfoque técnico riguroso y
alineado con estándares internacionales.

Objetivos

Objetivo general

Realizar la intervención técnica integral de una maqueta de freno neumático, mediante

el desmontaje, mantenimiento, reparación y adaptación estructural de sus componentes,
así como la elaboración e implementación de un diagrama funcional bajo la norma ISO
1219, con el fin de restaurar su operatividad, mejorar su presentación y fortalecer la
comprensión didáctica del sistema de frenado por aire.

Objetivos específicos

 Identificar y diagnosticar fallas mecánicas y eléctricas presentes en los

componentes del sistema de freno neumático de la maqueta.
 Realizar el desmontaje completo del sistema, evaluando el estado de mangueras,
válvulas, conexiones, actuadores y elementos estructurales.
 Ejecutar tareas de mantenimiento preventivo y correctivo en componentes clave
como el pulmón de freno, válvula de relé, pedal de accionamiento y líneas
neumáticas.
 Diseñar e implementar un diagrama técnico del sistema de freno neumático,
aplicando los símbolos establecidos por la norma ISO 1219.
 Verificar el funcionamiento del sistema mediante pruebas con aire comprimido,
asegurando que todos los componentes trabajen de forma coordinada y eficiente.
Novedad del proyecto

Durante el desarrollo del proyecto se evidenció que la maqueta del sistema de freno
neumático presentaba múltiples deficiencias tanto a nivel funcional como estructural,
lo que requería una intervención completa y coordinada. Entre las novedades más
relevantes se identificaron la falta de componentes básicos como tuercas, mangueras y
abrazaderas y elementos neumáticos en mal estado, como la válvula de relé y el
adaptador del pedal.

Además, se observó la ausencia de un diagrama técnico estandarizado que

permitiera visualizar y entender el funcionamiento completo del sistema. Esto motivó el
diseño e implementación de un esquema de simbología neumática bajo norma ISO
1219, adaptado a las dimensiones reales del tablero de la maqueta, y que representara de
forma clara todos los componentes del circuito.

Otra novedad importante fue la necesidad de modificar y reforzar la estructura de la

maqueta, lo que incluyó cortes, soldaduras, rectificaciones, pintura y el montaje de una
base adecuada para el diagrama. Estas tareas no solo mejoraron la funcionalidad del
sistema, sino que también aumentaron su valor didáctico y visual como herramienta
educativa.

En conjunto, estas novedades convirtieron el proyecto en una experiencia integral de

diagnóstico, reparación, diseño técnico y mejora estructural, fortaleciendo el
aprendizaje práctico y normativo en el área de sistemas neumáticos.

Diseño del proyecto

El diseño del proyecto consistió en planificar y ejecutar una intervención técnica

integral sobre una maqueta funcional del sistema de freno neumático, con el propósito
de restaurar su operatividad, mejorar su estructura física y representar su
funcionamiento mediante simbología técnica estandarizada.
El proyecto se dividió en tres fases principales, que permitieron una organización
efectiva del trabajo:

Fase de diagnóstico y desmontaje:

Se procedió al desmontaje completo de la maqueta para evaluar el estado real de sus
componentes. Se identificaron múltiples deficiencias: piezas ausentes (tuercas,
abrazaderas, mangueras), deterioro de componentes neumáticos (válvula de relé,
adaptador del pedal), y falta de mantenimiento general. Se realizaron pruebas
funcionales con aire comprimido para comprobar el estado de los actuadores y válvulas.

Fase de reparación, mantenimiento y adaptación estructural:

Se ejecutaron tareas de mantenimiento correctivo como el cambio de mangueras, ajuste
de conexiones, pulido de piezas metálicas, y reparación de componentes dañados. En
paralelo, se trabajó en la modificación de la estructura de la maqueta, incluyendo
corte, soldadura, rectificación y pintura. Además, se instaló una tabla que serviría de
soporte para el diagrama técnico final.

Fase de diseño simbólico y representación técnica:

Se diseñó un diagrama neumático completo del sistema de freno utilizando la norma
ISO 1219, asegurando que cada componente estuviera representado con simbología
técnica correcta. El diagrama fue adaptado a las medidas del tablero (50 cm x 70 cm) e
impreso a escala real para su montaje en la maqueta. Esto permitió integrar teoría,
normativa y práctica en una representación visual didáctica.
Cada una de estas fases fue ejecutada considerando criterios de seguridad, orden técnico
y aplicando herramientas específicas como cepillos de acero, amoladora, pistola de aire,
compresora, teflón y elementos de protección personal.
Este diseño permitió abordar el proyecto de forma estructurada, técnica y educativa,
asegurando no solo la reparación del sistema, sino también su optimización funcional y
su utilidad como recurso de aprendizaje visual y práctico.

Construcción del proyecto

La construcción del proyecto consistió en intervenir directamente una maqueta de

freno neumático mediante acciones técnicas enfocadas en tres áreas clave: reparación
funcional, mejora estructural y representación gráfica del sistema.
En primer lugar, se realizó el desmontaje completo del sistema, durante el cual se
detectaron múltiples deficiencias como la falta de mangueras, tuercas, abrazaderas y
deterioro en componentes como la válvula de relé, el adaptador del pedal y el pulmón de
freno. También se evidenció acumulación de suciedad, corrosión y desgaste en las
conexiones. Se procedió entonces a una limpieza profunda y a la sustitución de piezas
en mal estado.
A continuación, se ejecutaron tareas de reparación y mantenimiento en los
componentes recuperables. Se cepillaron y pulieron partes metálicas como el pulmón de
freno con cepillos de acero y amoladora. Se aseguraron los tapones del pedal de
accionamiento y se revisaron las conexiones neumáticas para garantizar una buena
estanqueidad. También se verificaron las válvulas mediante pruebas con aire
comprimido y se restauraron las piezas dañadas o faltantes.
En paralelo, se trabajó sobre la estructura física de la maqueta, la cual fue modificada
y reforzada para mejorar su estabilidad, funcionalidad y presentación. Se cortaron
perfiles angulares a medida, se soldaron entre sí según especificaciones técnicas y se
rectificaron las superficies para eliminar imperfecciones. Una vez finalizada la
preparación, se aplicó pintura: azul para la estructura general y negro para el marco del
tablero, mejorando tanto la protección del material como su estética.
Para complementar la parte técnica, se construyó e instaló una tabla de base con
medidas exactas (50 cm x 70 cm), la cual serviría como superficie para presentar el
diagrama neumático del sistema de freno. En ella se colocó el esquema elaborado
bajo la norma ISO 1219, representando todos los componentes funcionales (depósitos,
válvulas, actuadores, manómetros) de manera clara y educativa.
La construcción del proyecto se realizó utilizando herramientas como amoladora,
cepillos de acero, pistola de aire, compresora, teflón, elementos de sellado, y
cumpliendo con las medidas de seguridad personal adecuadas para trabajos mecánicos
y neumáticos.
Este proceso permitió transformar una maqueta deteriorada y desordenada en un
modelo funcional, organizado y visualmente claro, apto para demostración, análisis
técnico y aprendizaje práctico del funcionamiento de un sistema real de freno por aire.

Utilidad y aplicación

Utilidad

 Didáctica:

La maqueta restaurada sirve como herramienta de enseñanza para

estudiantes de mecánica, permitiendo visualizar y comprender el
funcionamiento real de un sistema de freno neumático. Su aplicación facilita
la interpretación de simbología técnica, el seguimiento de circuitos y la
identificación de componentes.

 Técnica:

El proyecto permitió aplicar procedimientos reales de mantenimiento,

reparación, soldadura, limpieza, y prueba de sistemas neumáticos,
reforzando habilidades prácticas que son directamente transferibles al trabajo
en vehículos pesados con sistemas similares.

 Diagnóstico y Simulación:

La maqueta funcional permite simular fallas, realizar pruebas de presión,

verificar el comportamiento de válvulas y actuar como plataforma de
diagnóstico controlado, ideal para prácticas sin riesgo en un entorno
formativo.

 Normalización y Documentación Técnica:

El uso de simbología bajo la norma ISO 1219 en el diagrama del sistema

fomenta la familiarización con estándares internacionales. Esto es clave para
la correcta lectura, diseño y documentación de circuitos neumáticos en
entornos profesionales e industriales.

Aplicación

 Formación técnica:

Sirve como herramienta práctica para capacitar estudiantes en sistemas

neumáticos aplicados a frenos vehiculares.

 Diagnóstico de fallas:

Permite simular y analizar fallos reales en componentes neumáticos sin

riesgo.
  Pruebas funcionales:

Se puede utilizar para comprobar el comportamiento de válvulas,

actuadores y presión de aire.

 Demostración educativa:

Ideal para exponer el funcionamiento de un freno neumático en ferias

técnicas o clases prácticas.

 Lectura de simbología:

Facilita la interpretación de diagramas neumáticos normalizados bajo la

norma ISO 1219.

Impacto tecnológico, social, ambiental y económico

o Impacto Tecnológico

El proyecto permitió aplicar conocimientos actualizados en sistemas

neumáticos, mantenimiento, simbología técnica y uso de normas
internacionales como la ISO 1219. Además, fomenta el uso de herramientas y
técnicas propias de la industria, fortaleciendo las competencias tecnológicas de
los participantes y su preparación para entornos laborales reales.

o Impacto Social

A nivel social, el proyecto promueve el trabajo en equipo, la responsabilidad

compartida y el desarrollo de habilidades colaborativas. También genera un
entorno educativo más práctico y accesible, permitiendo que más estudiantes
se beneficien de recursos didácticos funcionales y concretos.

o Impacto Ambiental

El proyecto reutilizó componentes de una maqueta en mal estado, lo cual

reduce el desperdicio de materiales y promueve una cultura de reparación y
aprovechamiento. Además, al tratarse de un sistema de aire comprimido, no
utiliza combustibles fósiles ni genera emisiones contaminantes durante su uso
demostrativo.

o Impacto Económico

Desde el punto de vista económico, la restauración de la maqueta evitó la

necesidad de adquirir un sistema nuevo, generando ahorro en recursos
institucionales. Además, la experiencia adquirida permite formar técnicos más
 capacitados, lo que representa una inversión educativa con retorno a futuro
para el sector productivo.

Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones

 El proyecto permitió restaurar y optimizar la maqueta del sistema de freno

neumático, devolviéndole funcionalidad y valor didáctico.
 Se identificaron y corrigieron fallas críticas como fugas, desgaste en
componentes y ausencia de piezas, mejorando la seguridad y confiabilidad del
sistema.
 La estructura fue modificada y reforzada mediante técnicas de soldadura, corte y
pintura, mejorando su presentación y durabilidad.
 Se aplicó la norma ISO 1219 para la elaboración del diagrama simbólico,
fortaleciendo el conocimiento técnico en representación gráfica de circuitos
neumáticos.
 El trabajo conjunto fomentó habilidades prácticas, uso correcto de herramientas,
interpretación de planos y trabajo colaborativo.

Recomendaciones

 Realizar inspecciones periódicas a la maqueta para mantener su buen estado y

detectar posibles fallas a tiempo.
 Continuar capacitando a los estudiantes en normas técnicas como ISO 1219,
para mejorar la interpretación de diagramas neumáticos e hidráulicos.
 Incorporar elementos adicionales al sistema, como sensores o alarmas, para
simular escenarios reales de diagnóstico y seguridad.
 Documentar cada intervención realizada para llevar un registro técnico del
mantenimiento y facilitar futuras mejoras.
 Promover el uso de la maqueta como recurso educativo en diferentes módulos o
talleres de formación técnica.

Anexos
Índice
Introducción.....................................................................................................................1
Objetivos...........................................................................................................................1
Objetivo general...........................................................................................................1
Objetivos específicos....................................................................................................1
Novedad del proyecto......................................................................................................2
Diseño del proyecto......................................................................................................2
Construcción del proyecto...........................................................................................3
Utilidad y aplicación........................................................................................................4
Utilidad.........................................................................................................................4
Aplicación.....................................................................................................................4
Impacto tecnológico, social, ambiental y económico....................................................5
Conclusiones y recomendaciones...................................................................................5
Conclusiones.................................................................................................................5
Recomendaciones.........................................................................................................6
Anexos...............................................................................................................................6