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ANUARIO DE 20
SINIESTRALIDAD VIAL
DE BOGOTÁ 22
Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá 2022
Secretaría Distrital de Movilidad
Deyanira Ávila Moreno Diego Vargas Castillo

Secretaria de Movilidad del Distrito Vital Strategies/Bloomberg Philanthropies
DIM OACCM
Dirección de Inteligencia para la Movilidad Oficina Asesora de comunicaciones
y cultura para la movilidad
Alimar Benitez Molina
Jefe de la Dirección de Inteligencia Andrés Contento
para la Movilidad Jefe Oficina asesora de comunicaciones
y cultura para la movilidad
Wilber Fandiño Garzón
Profesional universitario Johanna Del Río Pardo
Periodista - OACCM
Jorge Alberto Urrego
Profesional - DIM Claudia Marcela González
Revisión de estilo
OSV y redacción
Oficina de Seguridad Vial del Distrito
María Fernanda Mora
Dilson Romero Velandia Diseño y diagramación
Jefe de la Oficina de Seguridad Vial
Olga Patricia Numpaque Año 2023

Profesional Especializado - OSV
Mayerly Gutiérrez Navarrete

Alberto Cárdenas Mateus

ANUARIO
2 DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
| TABLA DE CONTENIDO
Tabla de Contenido Pag.
Introducción ........................................................................................................................ 16
Capítulo 1 Información histórica de siniestralidad vial en Bogotá ........................... 27
Capítulo 2 Mediciones de la siniestralidad vial en Bogotá ......................................... 40
2.1 Víctimas fatales ................................................................................................... 48
2.2 Víctimas lesionadas ........................................................................................... 64
Capítulo 3 Distribución de la siniestralidad vial ............................................................ 79
3.1 Siniestros asociados a peatones ...................................................................... 80
3.2 Siniestros asociados a usuarios de bicicleta ................................................. 94
3.3 Siniestros asociados a usuarios de motocicleta ........................................... 109
3.4 Siniestros asociados a transporte público ..................................................... 123
3.4.1 Siniestros asociados a buses TransMilenio ............................................ 124
3.4.2 Siniestros asociados a buses alimentadores del SITP .......................... 140
3.4.3 Siniestros asociados a servicio urbano del SITP .................................... 156
3.4.4 Siniestros asociados a buses de Padrón Dual del SITP ........................ 172
3.5 Siniestros asociados a vehículos de transporte de carga ........................... 188
3.6 Siniestros asociados a vehículos de transporte público individual taxi ..... 204
3.7 Siniestros asociados a vehículos livianos ....................................................... 220
Capítulo 4 Género y Seguridad Vial ................................................................................... 236
Capítulo 5 Encuesta de percepción del riesgo vial 2022 .............................................. 251

| ÍNDICE DE GRÁFICAS
Índice de Gráficas & Tablas

Gráfica 1 / Cantidad de fatalidades en siniestros viales según día del año . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Gráfica 2 / Histórico de muertes por siniestros viales en Bogotá . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Gráfica 3 / Índice de mortalidad por cada 100 mil habitantes, comparación Bogotá y nacional . . . . . 20
Gráfica 4 / Distribución de víctimas fallecidas por siniestros viales en Colombia . . . . . . . . . . . . . 21
Gráfica 5 / Distribución del tamaño poblacional en Colombia, según ciudades y municipios . . . . . . 22
Gráfica 6 / Muertes en siniestros viales, por ciudad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Gráfica 7 / Índice de muertes por cada 100 mil habitantes, ciudades y municipios
mayores a 100 mil habitantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Gráfica 8 / Índice de mortalidad de siniestralidad vial en ciudades con más de 500 mil habitantes . . . 25
Gráfica 9 / Índice de mortalidad de siniestralidad vial en ciudades con más de 500 mil habitantes . . . 26
Gráfica 11 / Índice de mortalidad por cada 100 mil habitantes, comparación nacional y Bogotá . . . 29
Gráfica 13 / Evolución de víctimas fatales por siniestros viales en Bogotá . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Gráfica 14 / Siniestros graves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Gráfica 16 / Siniestros con personas lesionadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Gráfica 15 / Siniestros con víctimas fatales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Gráfica 17 / Víctimas fatales según condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Gráfica 18 / Pasajeros fallecidos, según modo de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Gráfica 19 / Conductores de vehículos de 4 o más ruedas fallecidos, según modo de transporte . . . 36
Gráfica 20 / Personas lesionadas según condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Gráfica 21 / Pasajeros lesionados, según modo de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Gráfica 22 / Conductores lesionados, según modo de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Gráfica 23 / Caracterización de los siniestros graves. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Gráfica 24 / Cantidad de siniestros con víctimas fatales según hora del día . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Gráfica 25 / Cantidad de siniestros graves según hora del día . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Tabla 2 / Cantidad de siniestros viales, según gravedad y clase. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Gráfica 26 / Distribución de siniestros graves según día de la semana y hora del día . . . . . . . . . . . 45
Gráfica 27 / Distribución de siniestros con fallecidos según día de la semana y hora del día. . . . . . . 46
ANUARIO
4 DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
ÍNDICE DE GRÁFICAS |

Gráfica 28 / Distribución de siniestros graves por localidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Gráfica 29 / Víctimas fatales en Bogotá . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Gráfica 30 / Víctimas fatales en Bogotá . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Tabla 3 / Cantidad de víctimas fatales, según condición y transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Gráfica 31 / Distribución de víctimas fatales según vehículo o actor involucrado . . . . . . . . . . . . . 52
Gráfica 32 / Víctimas fatales en siniestros viales, según vehículo o actor involucrado . . . . . . . . . . 53
Gráfica 33 / Distribución de víctimas fatales por mes, según condición. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Gráfica 34 / Víctimas fatales según día de la semana y hora del día . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Gráfica 35 / Cantidad de víctimas fatales por localidad, según condición . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Gráfica 36 / Cantidad de víctimas fatales según sexo y rango etario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Tabla 4 / Cantidad de víctimas fatales según sexo, rango etario y condición . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Gráfica 37 / Cantidad de víctimas fatales según sexo, rango etario y condición . . . . . . . . . . . . . . 59
Gráfica 38 / Cantidad de víctimas fatales por cada 100 mil habitantes, según sexo y rango etario . . . 60
Gráfica 39 / Cantidad de víctimas fatales según sexo y vehículo o actor involucrado . . . . . . . . . . 61
Gráfica 40 / Porcentaje de víctimas fatales según sexo y vehículo o actor involucrado . . . . . . . . . 62
Gráfica 41 / Cantidad de víctimas fatales por cada 100 mil habitantes, según sexo,
rango etario y condición. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Gráfica 42 / Víctimas lesionadas en Bogotá . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Gráfica 43 / Víctimas lesionadas por condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Tabla 5 / Cantidad de víctimas lesionadas, según condición y transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Gráfica 44 / Distribución de víctimas lesionadas según vehículo o actor involucrado . . . . . . . . . . 68
Gráfica 45 / Víctimas lesionadas en siniestros viales, según vehículo o actor involucrado . . . . . . . . 69
Gráfica 46 / Distribución de víctimas lesionadas por mes, según condición . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Gráfica 47 / Víctimas lesionadas según día de la semana y hora del día . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Gráfica 48 / Cantidad de víctimas lesionadas por localidad, según condición . . . . . . . . . . . . . . . 72
Gráfica 49 / Cantidad de víctimas lesionadas según sexo y rango etario . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Tabla 6 / Cantidad de víctimas lesionadas según sexo, rango etario y condición . . . . . . . . . . . . . 74
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DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
5

Gráfica 50 / Cantidad de víctimas lesionadas según sexo, rango etario y condición . . . . . . . . . . . 75
Gráfica 51 / Cantidad de víctimas lesionadas por cada 100 mil habitantes, según sexo y rango etario . 76
Gráfica 52 / Cantidad de víctimas lesionadas según sexo y vehículo o actor involucrado . . . . . . . . 77
Gráfica 53 / Porcentaje de víctimas lesionadas según sexo y vehículo o actor involucrado . . . . . . . 78
Gráfica 54 / Caracterización de peatones en siniestros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Gráfica 55 / Distribución de peatones fallecidos, según actor vial involucrado en el siniestro . . . . . . 82
Gráfica 56 / Distribución de peatones lesionados, según actor vial involucrado en el siniestro . . . . . 83
Gráfica 57 / Distribución de peatones víctimas de siniestros viales según sexo . . . . . . . . . . . . . . 84
Gráfica 58 / Cantidad de siniestros graves que involucran peatones, según gravedad, por mes . . . . . 85
Gráfica 59 / Cantidad de siniestros graves que involucran peatones, según hora y día de la semana . . 86
Gráfica 60 / Siniestros graves que involucran peatones por localidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Tabla 7 / Cantidad de víctimas en siniestros asociados a peatones,
según condición y vehículo de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Gráfica 61 / Distribución de peatones, por vehículo o actor involucrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Gráfica 62 / Distribución de peatones, según sexo, de acuerdo a la gravedad . . . . . . . . . . . . . . . 89
Gráfica 62 / Cantidad de peatones fallecidos, por sexo, según rango etario . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Gráfica 63 / Cantidad de peatones lesionados, según sexo, por rango etario . . . . . . . . . . . . . . . 91
Gráfica 64 / Cantidad de peatones fallecidos, según día de la semana, por hora del día . . . . . . . . . 92
Gráfica 65 / Cantidad de peatones lesionados, según día de la semana, por hora del día . . . . . . . . 93
Gráfica 66 / Caracterización de usuarios de bicicleta en siniestros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Gráfica 67 / Distribución de usuarios de bicicleta fallecidos,
según actor vial involucrado en el siniestro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Gráfica 68 / Distribución de usuarios de bicicleta lesionados,
Gráfica 69 / Distribución de usuarios de bicicleta víctimas de siniestros viales según sexo . . . . . . . 98
Gráfica 70 / Cantidad de siniestros graves que involucran usuarios de bicicleta,
según gravedad, por mes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
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6 DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022

Gráfica 71 / Cantidad de siniestros graves que involucran usuarios de bicicleta,
según día de la semana y hora del día . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Gráfica 72 / Siniestros graves que involucran usuarios de bicicleta por localidad . . . . . . . . . . . . . 101
Tabla 8 / Cantidad de víctimas en siniestros asociados a usuarios de bicicleta,
según condición y transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Gráfica 73 / Matriz de interacción para ciclistas según actor involucrado . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Gráfica 74 / Distribución de usuarios de bicicleta, según sexo, por su gravedad . . . . . . . . . . . . . . 104
Gráfica 75 / Cantidad de usuarios de bicicleta fallecidos, por sexo, según rango etario . . . . . . . . . 105
Gráfica 76 / Cantidad de usuarios de bicicleta lesionados, por sexo, según rango etario . . . . . . . . . 106
Gráfica 77 / Cantidad de usuarios de bicicleta fallecidos, según día de la semana y hora del día . . . . 107
Gráfica 78 / Cantidad de usuarios de bicicleta lesionados, según día de la semana y hora del día . . . 108
Gráfica 79 / Caracterización de usuarios de motocicleta en siniestros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Gráfica 80 / Distribución de usuarios de motocicleta fallecidos,
Gráfica 81 / Distribución de usuarios de motocicleta lesionados,
Gráfica 82 / Distribución de usuarios de motocicleta víctimas de siniestros viales según sexo . . . . . 113
Gráfica 83 / Cantidad de siniestros graves que involucran usuarios de motocicleta,
según gravedad y mes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Gráfica 85 / Siniestros graves que involucran usuarios de motocicletas por localidad . . . . . . . . . . 116
Tabla 9 / Cantidad de víctimas en siniestros asociados a usuarios de motocicleta,
según condición y transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Gráfica 86 / Distribución de usuarios de motocicleta, por vehículo o actor involucrado . . . . . . . . . 118
Gráfica 87 / Distribución de usuarios de motocicleta, según sexo, por su gravedad . . . . . . . . . . . 118
Gráfica 88 / Cantidad de usuarios de motocicleta fallecidos según sexo y rango etario . . . . . . . . . 119
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DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
7

Gráfica 89 / Cantidad de usuarios de motocicleta lesionados según sexo y rango etario . . . . . . . . 120
Gráfica 90 / Cantidad de usuarios de motocicleta fallecidos, según día de la semana y hora del día . . 121
Gráfica 91 / Cantidad de usuarios de motocicleta lesionados, según día de la semana y hora del día . 122
Gráfica 92 / Caraterización de víctimas en siniestros que involucraron buses TransMilenio . . . . . . . 125
Gráfica 93 / Distribución de víctimas fatales en siniestros asociados a buses TransMilenio . . . . . . . 126
Gráfica 94 / Distribución de víctimas lesionadas en siniestros asociados a buses TransMilenio . . . . . 127
Gráfica 95 / Distribución de víctimas en siniestros viales que involucraron buses TransMilenio,
según sexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Gráfica 96 / Cantidad de siniestros que involucraron buses TransMilenio por mes, según gravedad . . 129
Gráfica 97 / Cantidad de siniestros graves asociados a buses TransMilenio,
Gráfica 98 / Siniestros asociados a buses TransMilenio por localidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Tabla 10 / Cantidad de víctimas en siniestros asociados a buses TransMilenio, según condición . . . . 132
Gráfica 99 / Porcentaje de víctimas fatales en siniestros que involucraron
buses TransMilenio por condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Gráfica 100 / Porcentaje de personas lesionadas en siniestros que involucraron
buses TransMilenio por condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Gráfica 101 / Distribución de víctimas en siniestros que involucraron buses TransMilenio,
por gravedad según sexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Gráfica 102 / Cantidad de víctimas fatales en siniestros asociados a buses TransMilenio,
según sexo y rango etario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Gráfica 103 / Cantidad de víctimas lesionadas en siniestros asociados a buses TransMilenio,
Gráfica 104 / Cantidad de víctimas fatales en siniestros asociados a buses TransMilenio,
Gráfica 105 / Cantidad de víctimas lesionadas en siniestros con buses TransMilenio,
ANUARIO
8 DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022

Gráfica 106 / Caracterización de víctimas en siniestros que involucraron alimentadores del SITP . . . 141
Gráfica 107 / Distribución de víctimas fatales en siniestros que involucraron buses
alimentadores del SITP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Gráfica 108 / Distribución de víctimas lesionadas en siniestros que involucraron buses
alimentadores del SITP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Gráfica 109 / Distribución de víctimas en siniestros que involucraron buses
alimentadores del SITP, según sexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Gráfica 110 / Cantidad de siniestros asociados a buses alimentadores del SITP según mes y gravedad 145
Gráfica 111 / Cantidad de siniestros asociados a buses alimentadores del SITP,
Gráfica 112 / Siniestros asociados a buses alimentadores del SITP por localidad . . . . . . . . . . . . . 147
Tabla 11 / Cantidad de víctimas en siniestros asociados a buses alimentadores SITP, según condición 148
Gráfica 113 / Porcentaje de víctimas fatales en siniestros que involucraron buses
alimentadores por condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Gráfica 114 / Porcentaje de víctimas lesionadas en siniestros que involucraron buses
alimentadores del SITP, por condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Gráfica 115 / Distribución de víctimas en siniestros asociados a buses alimentadores SITP,
por gravedad según sexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Gráfica 116 / Cantidad de víctimas fatales en siniestros con buses alimentadores del SITP,
Gráfica 117 / Cantidad de víctimas lesionadas en siniestros con buses alimentadores del SITP,
Gráfica 118 / Cantidad de víctimas fatales en siniestros asociados a buses alimentadores SITP,
Gráfica 119 / Cantidad de víctimas lesionadas en siniestros asociados a buses alimentadores del SITP,
Gráfica 120 / Caracterización de víctimas en siniestros que involucraron servicio urbano del SITP . . . 157
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
9

Gráfica 121 / Distribución de víctimas fatales en siniestros que involucraron servicio urbano del SITP . 158
Gráfica 122 / Distribución de víctimas lesionadas en siniestros que involucraron
servicio urbano del SITP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Gráfica 123 / Distribución de víctimas de siniestros viales que involucraron servicio
urbano del SITP según sexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Gráfica 124 / Cantidad de siniestros graves que involucraron servicio urbano del SITP
por mes según gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Gráfica 125 / Cantidad de siniestros que involucraron servicio urbano del SITP,
Gráfica 126 / Siniestros viales que involucraron servicio urbano del SITP por localidad . . . . . . . . . 163
Tabla 12 / Cantidad de víctimas en siniestros que involucraron servicio urbano del SITP,
según condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
de servicio urbano del SITP, según condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Gráfica 128 / Porcentaje de lesionados en siniestros que involucraron buses
de servicio urbano del SITP, según condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Gráfica 129 / Distribución de víctimas en siniestros que involucraron servicio urbano del SITP,
según sexo y gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Gráfica 130 / Cantidad de víctimas fatales en siniestros que involucraron
servicio urbano del SITP, según sexo y rango etario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Gráfica 131 / Cantidad de víctimas lesionadas en siniestros que involucraron
buses del servicio urbano del SITP, según sexo y rango etario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Gráfica 132 / Cantidad de víctimas fatales en siniestros que involucraron vehículos
de servicio urbano del SITP, según día de la semana y hora del día . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Gráfica 133 / Cantidad de víctimas lesionadas en siniestros que involucraron servicio urbano del SITP,
ANUARIO
10 DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
Gráfica 134 / Caracterización de víctimas en siniestros que involucraron
buses de Padrón Dual del SITP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Gráfica 135 / Distribución de víctimas fatales en siniestros viales que involucraron
buses Padrón Dual del SITP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Gráfica 136 / Distribución de víctimas lesionadas en siniestros viales que involucraron
buses de Padrón Dual del SITP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Gráfica 137 / Distribución de víctimas de siniestros viales que involucran buses
de Padrón Dual del SITP, por sexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Gráfica 138 / Cantidad de siniestros graves asociados a buses Padrón Dual del SITP,
según gravedad y mes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Gráfica 139 / Cantidad de siniestros graves asociados a buses Padrón Dual del SITP,
según hora y día de la semana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Gráfica 140 / Siniestros graves asociados a buses Padrón Dual del SITP por localidad . . . . . . . . . . 179
Tabla 13 / Cantidad de víctimas en siniestros asociados a buses Padrón Dual del SITP,
según condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
de Padrón Dual por condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Gráfica 142 / Porcentaje de personas lesionadas en siniestros que involucraron buses
Padrón Dual por condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Gráfica 143 / Porcentaje de personas lesionadas en siniestros que involucraron buses
Padrón Dual por condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Gráfica 144 / Cantidad de víctimas fatales asociadas a siniestros con buses
Padrón Dual del SITP, según sexo y rango etario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Gráfica 145 / Cantidad de personas lesionadas asociadas a siniestros con buses
Padrón Dual del SITP, según sexo y rango etario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Gráfica 146 / Cantidad de víctimas fatales asociadas a siniestros viales con buses
Padrón Dual del SITP, según día de la semana y hora del día . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
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Gráfica 147 / Cantidad de víctimas lesionadas asociadas a siniestros viales con buses
Padrón Dual del SITP, según día de la semana y hora del día . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Gráfica 148 / Caracterización de víctimas en siniestros que involucraron vehículos
de transporte de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Gráfica 149 / Distribución de víctimas fallecidas en siniestros viales que involucraron
vehículos de transporte de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
vehículos de transporte de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Gráfica 151 / Distribución de víctimas de siniestros viales que involucran vehículos
de transporte de carga, según sexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Gráfica 152 / Cantidad de siniestros que involucraron vehículos de transporte de carga
según mes y gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Gráfica 153 / Cantidad de siniestros asociados a vehículos de transporte de carga,
según hora y día de la semana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Gráfica 154 / Siniestros graves con vehículos de transporte de carga por localidad . . . . . . . . . . . . 195
Tabla 14 / Cantidad de víctimas en siniestros que involucraron vehículos
de transporte de carga, según condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Gráfica 155 / Porcentaje de víctimas fatales en siniestros que involucraron vehículos
de transporte de carga, por condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Gráfica 156 / Porcentaje de lesionados en siniestros que involucraron vehículos
de transporte de carga, por condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Gráfica 157 / Distribución de víctimas en siniestros que involucraron vehículos
de transporte de carga por gravedad según sexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
de transporte de carga, según sexo y rango etario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Gráfica 159 / Cantidad de víctimas lesionadas asociadas a siniestros con vehículos
de transporte de carga, por sexo, según rango etario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 160 / Cantidad de fatalidades en siniestros que involucraron vehículos
de transporte de carga, según día de la semana y hora del día . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Gráfica 161 / Cantidad de lesionados en siniestros que involucraron vehículos
de transporte de carga, según día de la semana y hora del día . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Gráfica 162 / Caracterización de víctimas en siniestros que involucraron taxis . . . . . . . . . . . . . . 205
Gráfica 163/ Distribución de víctimas fallecidas en siniestros viales que involucraron taxis . . . . . . . 206
Gráfica 164 / Distribución de personas lesionadas en siniestros viales que involucraron taxis . . . . . . 207
Gráfica 165 / Distribución de víctimas en siniestros viales que involucraron taxis, según sexo . . . . . 208
Gráfica 166 / Cantidad de siniestros graves asociados a taxis, según gravedad y mes . . . . . . . . . . 209
Gráfica 167 / Cantidad de siniestros graves asociados a taxis, según día de la semana y hora del día . 210
Gráfica 168 / Siniestros graves asociados a vehículos de transporte público
individual taxi por localidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Tabla 15 / Cantidad de víctimas en siniestros que involucraron taxis, según condición . . . . . . . . . . 212
Gráfica 169 / Porcentaje de víctimas fatales en siniestros que involucraron taxis, por condición . . . . 213
Gráfica 170 / Porcentaje de lesionados en siniestros que involucraron taxis, por condición . . . . . . . 214
Gráfica 171 / Distribución de víctimas asociadas a siniestros con taxis, según sexo y gravedad . . . . . 215
Gráfica 172 / Cantidad de víctimas fatales asociadas a siniestros con taxis, según sexo y rango etario . 216
Gráfica 173 / Cantidad de víctimas lesionadas asociadas a siniestros con taxis,
Gráfica 174 / Cantidad de víctimas fatales asociadas a siniestros viales con taxis,
Gráfica 175 / Cantidad de víctimas lesionadas asociadas a siniestros viales con taxis,
Gráfica 176 / Caracterización de víctimas en siniestros que involucraron vehículos livianos . . . . . . 221
Gráfica 177 / Distribución de víctimas fallecidas en siniestros viales que involucran vehículos livianos 222
vehículos livianos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
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DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
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vehículos livianos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Gráfica 180 / Cantidad de siniestros graves asociados a vehículos livianos, según gravedad y mes . . . 225
Gráfica 181 / Cantidad de siniestros graves que involucraron a vehículos livianos,
Gráfica 182 / Siniestros viales que involucraron vehículos livianos por localidad . . . . . . . . . . . . . 227
Tabla 16 / Cantidad de víctimas en siniestros que involucraron vehículos livianos, según condición . . 228
Gráfica 183 / Porcentaje de víctimas fatales en siniestros que involucraron vehículos livianos . . . . . 229
Gráfica 184 / Porcentaje de lesionados en siniestros que involucraron vehículos livianos . . . . . . . . 230
Gráfica 185 / Distribución de víctimas asociadas a siniestros con vehículos livianos,
según sexo y gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Gráfica 186 / Cantidad de víctimas fatales asociadas a siniestros con
vehículos livianos, según sexo y rango etario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Gráfica 187 / Cantidad de personas lesionadas asociadas a siniestros con
vehículos livianos, según sexo y rango etario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Gráfica 188 / Cantidad de víctimas fatales asociadas a siniestros con vehículos livianos,
Gráfica 189 / Cantidad de víctimas lesionadas asociadas a siniestros con vehículos livianos,
Gráfica 190 / Cantidad de víctimas fatales por año y sexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Gráfica 191 / Cantidad de víctimas lesionados por año y sexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Gráfica 192 / Proporción de víctimas fatales según sexo y rango etario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Gráfica 193 / Cantidad de víctimas fatales por cada 100.000 habitantes, por sexo según rango etario . 241
Gráfica 194 / Cantidad de víctimas fatales según vehículo o actor involucrado según sexo . . . . . . . 242
Gráfica 195 / Distribución de víctimas fatales según vehículo o actor involucrado por sexo . . . . . . . 243
Tabla 17 / Cantidad de víctimas lesionados según sexo por rango etario y condición. . . . . . . . . . . 244
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 196 / Cantidad de víctimas fatales por cada 100.000 habitantes,
según sexo por rango etario y condición. Año 2022 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Gráfica 197 / Cantidad de víctimas lesionados por sexo según rango etario . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Gráfica 198 / Cantidad de víctimas lesionados por cada 100.000 habitantes,
según sexo por rango etario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Gráfica 199 / Cantidad de víctimas lesionados de acuerdo con vehículo
o actor involucrado según sexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Gráfica 200 / Distribución de víctimas lesionados según vehículo o actor involucrado por sexo . . . . 249
según sexo por rango etario y condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Gráfica 202 / Límites de Velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Gráfica 203 / Conducción de Moto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Gráfica 204 / Actores viales y consumo del alcohol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Gráfica 205 / Consecuencias del exceso de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
Gráfica 206 / Percepción de las causales de los siniestros viales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
15
| INTRODUCCIÓN
Introducción
Los siniestros viales son una de las principa- Distrital de Seguridad Vial y de Motoci-
les causas de muerte, discapacidad y hos- clistas 2017-2026 y se establece la Visión
pitalización de personas en todo el mundo, Cero como política distrital (Decreto 813,
cada año se pierden aproximadamente 1,3 2017).
millones de vidas a consecuencia de estas
eventualidades. Entre 20 y 50 millones de El Anuario de Datos de Siniestralidad Vial
personas sufren traumatismos no mortales, 2022 es un documento que, como en años
y muchos de ellos provocan una discapa- anteriores, contiene los principales indica-
cidad (según la Organización Mundial de la dores de seguridad vial en Bogotá por me-
Salud – OMS 2022). dio del convenio con la Policía de Tránsito.
Dicha entidad, registra la información de los
El costo de los siniestros viales no solo lo siniestros viales a través del Informe Poli-
asumen las víctimas y sus familias, sino tam- cial de Accidentes de Tránsito (IPAT), la cual
bién la economía en su conjunto en términos es codificada en el Sistema de Información
de personas fallecidas, lesionadas, discapa- Geográfico de Accidentes de Tránsito (SI-
cidades y pérdida de ingresos potenciales. GAT II), y también se cuenta con el apoyo en
Considerando la trascendental importancia datos de la Agencia Nacional de Seguridad
de este tema, ha sido un compromiso de Vial (ANSV) y el Departamento Administrati-
la Secretaría Distrital de Movilidad adoptar vo Nacional de Estadística (DANE).
medidas encaminadas a reducir a cero el
número de víctimas fatales o heridos graves El objetivo de este Anuario de Datos de Si-
en siniestros viales, mediante la generación niestralidad Vial 2022 es destacar además
e implementación de programas, planes y del análisis estadístico de los registros por
estrategias en concordancia con el Decreto siniestros viales, la evaluación de tenden-
813 de 2017 de la Alcaldía Mayor de Bo- cias acumuladas y extraer conclusiones que
gotá, D.C., por el cual se adopta el Plan ayuden a priorizar las mejores estrategias
ANUARIO
VIAL 2022
INTRODUCCIÓN |
para que la sociedad no pierda más víctimas siniestralidad vial según los diferentes tipos
asociadas a Siniestros viales. de vehículos que transitan en la ciudad; en
el cuarto capítulo, por segunda vez en la
El 2020 y 2021 fueron años en los que la publicación anual, se hace un análisis con
crisis sanitaria por COVID-19 condicionó los enfoque de género. Finalmente en el quinto
resultados detallados del pasado Anuario capítulo se incluyen resultados relevantes
y por tanto se limitó la comparación de de la Encuesta de Percepción de Riesgo Vial
tendencias, por lo que el presente anuario (EPRV 2022).
recobra la posibilidad de evaluar los
resultados de manera comparativa respecto Para conocer más información del sector de
al año 2019. movilidad en la ciudad, lo invitamos a visitar
el portal SIMUR disponible en
Para este Anuario, es importante destacar www.simur.gov.co y el observatorio de
que se registraron 536 muertes en siniestros movilidad
viales en Bogotá en 2022, año en el que se https://observatorio.movilidadbogota.gov.co/
registraron 54 fallecidos más en compara-
ción con el 2019, que registró un total de
482 muertes, lo que indica un aumento del
11% en las fatalidades en las vías.
Es importante tener en cuenta que, para

la estimación de mortalidad asociada a si-
niestros viales en el presente Anuario, se
utilizó el criterio del Observatorio Nacio-
nal de Seguridad Vial – ONSV, en el que se
adopta el estándar internacional de medi-
ción de mortalidad a 30 días y se estable-
ce este indicador para hacer el reporte de
fallecimientos.
Para los análisis del Anuario, se precisa

que los rangos horarios establecidos se
definen en diurno y nocturno siendo este
primero entre las 6:00 a.m. y las 6:00 p.m.
y el horario nocturno se toma entre las
6:00 p.m. y las 6:00 a.m.
En el presente Anuario se puede acceder a

estos y otros resultados de los principales
indicadores de seguridad vial en la ciudad.
Consta de cinco capítulos, en el primer ca-
pítulo se presentan datos de contexto e in-
formación histórica de la siniestralidad vial.
Ph: German Rojas/Pixabay
El capítulo siguiente contiene el análisis

detallado de los siniestros viales en Bogotá
durante el año 2022, así como de sus víc-
timas fatales y lesionadas. El tercer capítu-
lo presenta información desagregada de la
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
17
| CONTEXTO
Contexto
Gráfica 1 / Cantidad de fatalidades en siniestros viales según día del año

Año 2022
enero febrero marzo abril
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo
1 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3
1 1 2 0 1 0 3 2 4 3 0 2 4 2 2 3 0
3 4 5 6 7 8 9
1 2 0 0 1 1 1 7
3
8
1
9
2
10
1
11
0
12
4
13
1
7
1
8
3
9
2
10
2
11
3
12
0
13
0
4
2
5
1
6
0
7
3
8
2
9
2
10
1
10 11 12 13 14 15 16
0 0 2 1 3 4 0 14 15 16 17 18 19 20 14 15 16 17 18 19 20 11 12 13 14 15 16 17
17 18 19 20 21 22 23 1 1 1 2 1 2 3 1 2 1 3 1 3 1 3 2 1 3 0 1 1
0 2 0 1 1 4 1 21 22 23 24 25 26 27 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24
24
1
25
1
26
3
27
1
28
2
29
0
30
0 0 0 4 1 2 1 0 1 1 0 0 2 1 2 1 1 1 1 1 2 0
28 28 29 30 31 25 26 27 28 29 30
31
2 0 1 1 0 3 1 1 1 3 4 2
mayo junio julio agosto

1 1 2 3 4 5 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7
0 2 0 2 1 3 2 1 2 1 1 1 0 0 0 2
2 3 4 5 6 7 8
0 0 2 0 2 1 1 6
1
7
4
8
0
9
1
10
2
11
1
12
1
4
2
5
2
6
1
7
0
8
2
9
2
10
2
8
1
9
1
10
1
11
2
12
3
13
2
14
2
9 10 11 12 13 14 15
7 2 2 0 2 1 2 13 14 15 16 17 18 19 11 12 13 14 15 16 17 15 16 17 18 19 20 21
16 17 18 19 20 21 22 0 0 2 2 0 0 0 2 2 4 0 2 1 0 1 1 1 2 3 1 2
3 3 1 0 0 6 2 20 21 22 23 24 25 26 18 19 20 21 22 23 24 22 23 24 25 26 27 28
23
0
24
0
25
2
26
0
27
0
28
1
29
2 1 2 4 1 1 4 0 4 0 2 0 3 1 0 3 1 2 1 1 2 1
27 28 29 30 25 26 27 28 29 30 31 29 30 31
30 31
0 0 1 2 4 0 2 1 5 3 1 1 0 2 0 1
septiembre octubre noviembre diciembre

1 2 3 4 1 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4
0 1 0 1 3 1 3 1 4 2 1 3 0 4 2 0
3 4 5 6 7 8 9
5
3
6
1
7
1
8
1
9
2
10
1
11
0 1 1 0 2 2 3 1 7
1
8
1
9
1
10
2
11
2
12
1
13
1
5
2
6
3
7
4
8
1
9
2
10
0
11
3
10 11 12 13 14 15 16
12 13 14 15 16 17 18 3 2 1 2 1 3 2 14 15 16 17 18 19 20 12 13 14 15 16 17 18
0 0 3 3 2 3 0 17 18 19 20 21 22 23 0 2 2 1 3 1 1 0 0 0 2 1 3 0
19 20 21 22 23 24 25
1 2 1 2 2 5 1 21 22 23 24 25 26 27 19 20 21 22 23 24 25
1 2 2 2 2 4 1 24
1
25
2
26
0
27
4
28
0
29
0
30
2 2 0 1 3 1 1 2 0 0 2 1 4 2 2
26 27 28 29 30 28 29 30 26 27 28 29 30 31
31
1 1 1 1 1 2 1 0 0 1 2 1 5 0 3
fatalidades
0 2 4 6
Elaboración: SDM-DIM
Fuente: SIGAT 2022
*Datos de fallecidos a 30 días
La visualización del calendario muestra la cantidad diaria de muertes ocasionadas por

siniestros viales durante el año 2022. Uno de los mayores logros en la seguridad vial de la
ciudad, fue que en un total de 83 días del año (23%) no se presentaran muertes en las vías o
muertes posteriores en el hospital. No obstante, si bien la cantidad de días con cero muertes
se redujo respecto a los años 2020 y 2021, lograr que la totalidad de días del año sean días
con cero muertes debe ser un compromiso permanente y una meta incansable desde las
políticas, controles y regulación desde el sector público, pero también desde la participación
activa y consciente del sector privado, e indudablemente desde cada uno de los actores
viales.
Desde la Secretaría Distrital de Movilidad - SDM - se cuenta con el compromiso permanente

para fomentar y fortalecer la política Pública de Visión CERO mediante las estrategias de
infraestructura segura, comunicación efectiva, control focalizado, así como mediante la
cultura ciudadana para la adopción de conductas más seguras, lo anterior desde la evidencia
basada en datos.
ANUARIO
VIAL 2022
CONTEXTO |
Gráfica 2 / Histórico de muertes por siniestros viales en Bogotá
Años 2009 - 2022
528 535 548 551 517 614 530 563 532 500 482 364 460 536
600
400
200
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Fuente: SIGAT (2007 a 2022) INMLCF (2000 a 2006)
Los siniestros viales han cobrado la vida de más de 7 mil personas desde el año 2009 hasta el
año 2022. Desde el 2014, se ha dado una tendencia decreciente que ha logrado mantenerse
hasta 2021, con un comportamiento comparable, exceptuando el presentado en el año
2020 debido a las condiciones de movilidad que se presentaron en la ciudad producto de la
pandemia por COVID-19.
Sin embargo, en el 2022 se presentaron 536 muertes, representando un aumento del 11%
respecto al año 2019 cortando la tendencia de reducción vista desde 2014.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
19
| CONTEXTO
Gráfica 3 / Índice de mortalidad por cada 100 mil habitantes,

comparación Bogotá y nacional
Años 2009 - 2022
13,1 12,2 11,7 11,8 12,6 13,3 13,8 14,8 13,7 13,7 13,3 10,8 14,2 15,5
7,5 7,6 7,7 7,7 7,2 8,5 7,3 7,7 7,3 6,7 6,3 4,7 5,9 6,8
15
Fatalidades por cada 100.000 habitantes
10
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
a Bogotá a Colombia
* A nivel distrital, se usan datos de fatalidades del Sistema de Información Geográfico de Accidentes de Tránsito (SIGAT,
Fuente: SIGAT 2022 – ANSV
2015-2022) y datos de fatalidades a nivel nacional de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV, 2009-2014). A nivel
2022 - DANE 2018
nacional se usan datos de ANSV (2009-2023). En ambos casos se usan datos de proyecciones de población con la
actualización post COVID-19 basados en el Censo Nacional de Población y Vivienda (DANE, 2018).
Sin embargo, de 2019 a 2022

La disminución del índice hubo un aumento en 8%
En Bogotá durante 2022, se de mortalidad en siniestros del índice de mortalidad
presentaron cerca de 7 muertes viales en Bogotá desde el año por habitantes en siniestros
por cada 100 mil habitantes 2009, es uno de los avances más viales en Bogotá, en comparación
en siniestros viales, menos de la significativos para la ciudad en con el total del país, Bogotá
mitad del índice nacional. términos de seguridad vial. tuvo la mitad del incremento
comparado con el nivel nacional
donde hubo aumento del 16%.
El índice de mortalidad en siniestros viales de Bogotá ha disminuido notoriamente desde el 2014, pasando
de un índice de 8,5 muertes en las vías por cada 100 mil habitantes a 6,8 en 2022, lo que indica un descenso
del 20% del índice durante estos años. Mientras que, el índice de mortalidad a nivel nacional presentó un
aumento del 16% en este mismo periodo, pasando de 13,3 muertes en las vías por cada 100 mil habitantes en
el año 2009 a 15,5 en el 2022.
Como se observa en la gráfica, entre 2009 y 2022, el índice de mortalidad de Bogotá ha estado por debajo
del índice nacional, llegando en 2022 a una diferencia de un poco más de 8 fatalidades por cada 100 mil
habitantes.
ANUARIO
VIAL 2022
CONTEXTO |
Gráfica 4 / Distribución de víctimas fallecidas

por siniestros viales en Colombia
Año 2022
Sincelejo
Jamundí
Neiva
Tunja Manizales Popayán Quibdó
Armenia
Riohacha
Barrancabermeja
Pasto Ciénaga
Villavicencio
Cartagena
Valledupar
Barranquilla
Mocoa
Bucaramanga
Bogotá Cali
Palmira
Cúcuta
Montería Pitalito
Pereira Inírida
Medellín
Ibagué
Tuluá
Santa Marta
Girardot
Candelaria
Soledad
Soacha Yopal
Bello San José del
Guaviare
Arauca Florencia
San Andrés
Mitú
Leticia
Puerto Carreño
Bogotá Capital Otros
Fuente: SIGAT 2022 –

* Se usan datos de fatalidades a nivel distrital del Sistema de Información Geográfico de Accidentes de Tránsito (SIGAT,
ANSV 2022 - DANE 2018
2022) y datos de fatalidades a nivel nacional de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV, 2023)
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
21
| CONTEXTO
Gráfica 5 / Distribución del tamaño poblacional en Colombia,

según ciudades y municipios
Año 2022
Mitú
Leticia
San José del

Guaviare Barrancabermeja
Sincelejo Bello Santa Marta Inírida
Valledupar
Buenaventura Tuluá
Villavicencio
Floridablanca
Popayán Barranquilla Cartagena Dosquebradas

Riohacha
Palmira
Cúcuta
Florencia
Neiva
Bogotá Medellín
Soacha
Pasto
Soledad
Manizales
Cali
Pereira
Montería Ibagué Mocoa

Bucaramanga
Yopal Envigado Armenia

Tunja Tumaco
San Andrés Itagüí
Quibdó
Puerto Carreño Arauca
* Se usan datos de proyecciones de población con la actualización post COVID-19 basados en

el Censo Nacional de Población y Vivienda (DANE, 2018).
ANUARIO
VIAL 2022
CONTEXTO |
Gráfica 6 / Muertes en siniestros viales, por ciudad

Años 2015 - 2022
BOGOTÁ
2015 530
2016 563
2017 532
2018
2019
500
482 Bogotá Bogotá es la ciudad con
364
2020
2021 460 mayor número de muertes en
2022 536
2015 412
las vías del país, lo cual está
2016
2017
400
374 directamente relacionado a su
2018 342
2019 300 Cali mayor tamaño poblacional.
2020 296
2021 270
2022 310
2015 265
2016 260
2017 247
2018 228 Medellín
2019 239
2020 188
2021 237
2022 234
2015 92
2016 96
2017 76
2018 81 Cartagena La gráfica presenta las 10
2019 94
2020
2021
99
127
ciudades con mayor cantidad
2022 147 de muertes en siniestros viales en
2015 115
2016 101 el país durante los últimos siete
2017 70
2018
2019
90
74 Villavicencio años. Entre éstas, Bogotá, Cali
2020
2021
83
81 y Medellín han tenido las cifras
2022 131
2015 95
más altas de muertes en las vías.
2016 106
2017 86
2018 105 Barranquilla
2019 91
2020 92
2021 98
2022 111
2015 76
2016 80
2017 91
2018 90 Palmira
2019 82
2020 74
2021 79
2022 102 Bogotá es la ciudad con mayor
2015 71
2016 95 población del país, con 7.873.316
2017 82
2018
2019
73
57 Montería habitantes (según proyección
2020
2021
68
75 para el 2022 del Censo Nacional
2022 97
2015 82
de Población y Vivienda -
2016
2017
71
69
DANE, 2018), lo cual está
77
2018
2019 70 Santa Marta directamente relacionado con
2020 60
2021 101 un mayor número de muertes
2022 90
2015 90
en siniestralidad vial, respecto
88
2016
2017 86 a otras ciudades. No obstante,
2018 63
2019 66 Ibagué
gracias a la labor de la Secretaría
2020 65
2021
2022
82
87
Distrital de Movilidad y su
0 200 400 600 compromiso con la visión CERO,
se ha logrado reducir las tasas
de muertes por habitantes en
siniestralidad vial en la ciudad
durante los últimos años de
manera significativa.
* Se usan datos de fatalidades a nivel distrital del Sistema de Información Geográfico de Accidentes de Tránsito (SIGAT,
Fuente: SIGAT 2022 – ANSV 2022
2022) y datos de fatalidades a nivel nacional de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV, 2023).
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
23
| CONTEXTO
Gráfica 7 / Índice de muertes por cada 100 mil habitantes,

ciudades y municipios mayores a 100 mil habitantes
Año 2022
Girardot 38,1
Ciénaga 34,6
Pitalito 33,2
Ipiales 31,6
Barrancabermeja 31,5
Yopal 30,3 BOGOTÁ
Santander de Quilichao 30,3
Turbo 28,7
Palmira 28,5
Jamundí 27,8
Sahagún 27,2 Durante el 2022, Bogotá tuvo
Yumbo 25,8
Rionegro 25,6 el menor índice de mortalidad
Buga 24,8
Aguachica 24,2 en siniestros viales entre las
23,0
Villavicencio
Lorica 22,3 ciudades capitales mayores a
Riohacha
Armenia
21,6
21,6
100 mil habitantes.
Popayán 19,7
Sabanalarga 19,5
Tuluá 19,1
Montería 18,7
Cereté 18,7
Tunja 18,0
Facatativá 18,0
Pereira 17,7
Pasto 16,9
Neiva 16,8
Cartago 16,8
Ocaña 16,5
Santa Marta 16,4 La gráfica presenta el índice de
Ibagué 16,1
Florencia 15,9 mortalidad en siniestros viales
Funza 15,7
Dosquebradas 15,6 en las ciudades y municipios
Maicao
Chía
15,3
15,0
del país que tienen más de 100
Turbaco
Tumaco
14,9
14,8
mil habitantes en el año 2022,
Apartadó 14,7 resaltado en amarillo los que
Girón 14,5
Cartagena 14,1 corresponden a capitales de
Valledupar 13,8
Los Patios 13,7 departamentos y en verde a la
Cali 13,6
Bucaramanga 13,6 ciudad de Bogotá.
Malambo 13,5
Piedecuesta 13,2
Villa del Rosario
Sincelejo
13,1
12,4
En el año 2022, Bogotá tuvo
Sogamoso 11,9 un índice de 6,8 muertes en
Magangué 11,8
Manizales 11,1 siniestros viales por cada 100 mil
Fusagasugá 10,6
Cúcuta 10,5 habitantes, una cifra baja si se
Mosquera 10,2
Buenaventura 10,2 compara con el índice nacional
Bello
Duitama
10,1
10,0
que fue de 15,5.
Quibdó 9,3
Madrid 9,2
Medellín Tasa Nacional 15, 5 9,1 Adicionalmente, durante 2022,
Barranquilla 8,5
Itagüí 7,8 Bogotá ocupó el tercer lugar
Soacha 7,4
Floridablanca 7,2 de los índices de mortalidad en
Envigado 7,0
Bogotá 6,8 siniestros viales más bajos del
Zipaquirá
Soledad
6,6
6,0
país en ciudades con poblaciones
Uribia 1,1 mayores a 100 mil habitantes,
y, el primer lugar con relación
a las capitales de departamento
con estas características
poblacionales.
Elaboración: SDM-DIM * Se usan datos de fatalidades a nivel distrital del Sistema de Información Geográfico de Accidentes de Tránsito (SIGAT, 2022),
Fuente: SIGAT 2022 – ANSV 2022 datos de fatalidades a nivel nacional de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV, 2023) y datos de proyecciones de población
*Datos de fallecidos a 30 días con la actualización post COVID-19 basados en el Censo Nacional de Población y Vivienda (DANE, 2018).
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VIAL 2022
CONTEXTO |
Gráfica 8 / Índice de mortalidad de siniestralidad vial en ciudades

con más de 500 mil habitantes
Años 2016 - 2022

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
23,0
Villavicencio
Montería
20,1
Villavicencio
19,7
18,7 18,7 BOGOTÁ

Montería
Cali 18,1
17,1
Ibagué 17,0 16,9 16,9
Santa Marta
Entre 2016 y 2022, Bogotá ha
presentado uno de los índices
16,4 16,4
16,1 Ibagué
Santa Marta
15,4 de mortalidad más bajos de las
15,2
15,0
14,8
Valledupar
14,9 15,0
14,6
ciudades y municipios mayores a
14,5
14,3 14,4 Cartagena
14,1
Valledupar
500 mil habitantes.
13,7 13,8
13,6
Bello 13,5 13,4 13,4 13,4 Bucaramanga
13,0 13,1 Cali
12,9
Bucaramanga
Entre las 15 ciudades y
12,5
12,3 12,3
12,1
11,9 11,9
Cúcuta 11,3
11,7
11,4 11,3
municipios del país que tienen
10,7
10,9 10,9 poblaciones mayores a 500
Medellín
10,3
Cartagena
10,5
10,2
10,0
10,5
10,1
Cúcuta
Bello
mil habitantes, Bogotá ha
presentado uno de los índices
9,9 9,8
9,6 9,7
Soacha 9,5 9,4 9,4 9,3
Barranquilla
8,8 8,7
9,2
8,9
9,1 Medellín
Barranquilla
de mortalidad en siniestros
8,3 8,2 8,3
8,5
viales más bajos durante los
8,0 8,0
Bogotá 7,7 7,7
7,5
7,7
7,6
7,4 Soacha
últimos seis años. En seis
7,3 7,3
7,2
6,8
7,2 7,2
6,8 6,8 Bogotá
ocasiones entre 2016
6,7
6,3 y 2022, presentó el segundo
6,0 Soledad
5,9
índice más bajo de estas ciudades
y municipios, sólo superado
4,7
Soledad
4,4 4,4
4,2
por Soledad del departamento
4,1
del Atlántico.
3,2
2,8
1,5
* Datos de ciudades con más de 500 mil habitantes corresponden a 2022.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
25
| CONTEXTO
Gráfica 9 / Índice de mortalidad de siniestralidad vial en ciudades

con más de 500 mil habitantes
Años 2019 y 2022

2019 2022
23,0 Villavicencio
18,7 Montería
BOGOTÁ
Santa Marta
16,4
16,1
Ibagué
En 2022, Bogotá tuvo un
Cartagena índice de 6,8 muertes en
Villavicencio 14,1
Valledupar siniestros viales por cada 100 mil
Santa Marta 13,7 13,8
13,6
Bucaramanga habitantes.
13,4
Cali Cali
Ibagué 12,3
Bogotá pasó de un
Montería 11,4
índice de 6,3 muertes en
Valledupar 10,9
10,5 Cúcuta siniestros viales por cada 100 mil
Medellín 10,1
Bello habitantes en 2019
Cartagena 9,6
9,4
9,2 9,1 Medellín
a 6,8 en 2022, lo que indica un
Bucaramanga
Bello 8,5 Barranquilla
aumento de 8%. Un efecto de
Cúcuta 8,0 aumento general en todas las
Barranquilla
7,3
7,2
7,4 Soacha ciudades de más de 500 mil
Soacha 6,8 Bogotá habitantes, con excepción de
Bogotá 6,3
6,0 Soledad
Medellín.
Soledad 2,8
* Datos de ciudades con más de 500 mil habitantes corresponden a 2022.
ANUARIO
VIAL 2022
1
INFORMACIÓN
HISTÓRICA
DE SINIESTRALIDAD
VIAL EN BOGOTÁ
| 1 INFORMACIÓN HISTÓRICA DE SINIESTRALIDAD VIAL EN BOGOTÁ
Gráfica 10 / Víctimas fatales en Bogotá

Año 2022
Peatón 197 (36,8%) Motociclista 196 (36,6%) Ciclista 81 (15,1%) Pasajero 52 ( 9,7%) Conductor 10 ( 1,9%)
Fuente: SIGAT 2022
Mediante el análisis de la
información, se tiene que el 64%
de las fatalidades tuvieron
por lo menos un motociclista
involucrado.
El 32% de las fatalidades
Estas muertes corresponden
Para el 2022, el 37% de ciclistas, ocurrieron
a 196 conductores de
de las fatalidades en la ciudad en siniestros con vehículos
motocicleta, 39 pasajeros
fueron de peatones. pesados (transporte público,
de motocicleta, 90 peatones,
y transporte de carga).
15 ciclistas, 1 usuario
de otros vehículos.
ANUARIO
VIAL 2022
INFORMACIÓN HISTÓRICA DE SINIESTRALIDAD VIAL EN BOGOTÁ 1 |
Gráfica 11 / Índice de mortalidad por cada 100 mil habitantes,

comparación nacional y Bogotá
Años 2009 - 2022
16,0
15,5
14,8
14,2
14,0 13,8 13,7 13,7
13,3
13,1
13,3
Muertos por cada 100.000 habitantes
12,2 12,6
12,0 11,7 11,8
10,8
10,0
8,5
8,0 7,7 7,7
7,5 7,6 7,7

7,2 7,3 7,3
6,8
6,7 6,3
6,0 5,9
4,7
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
grupo a Bogotá a Colombia
Elaboración: SDM-DIM * A nivel distrital, se usan datos de fatalidades del Sistema de Información Geográfico de Accidentes de Tránsito (SIGAT,
Fuente: SIGAT 2022 – ANSV 2015-2022) y datos de fatalidades a nivel nacional de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV, 2009-2014).
2022 - DANE 2018 *A nivel nacional se usan datos de ANSV (2009-2022). En ambos casos se usan datos de proyecciones de población
Para el 2022,
Se observa que la tendencia
la tasa nacional está 8,7
de la tasa en Bogotá
fallecidos por cien mil
tiende a ser decreciente
habitantes, por encima
en el largo plazo.
de la tasa de Bogotá
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
29
Gráfica 12 / Mortalidad según condición de la víctima

Años 2015 - 2022
Peatón Motociclista Ciclista
2022 (197) 2022 (196) 2022 (81)

2021 (171) 2021 (157) 2021 (82)
2020 (122) 2020 (130) 2020 (66)
2019 (223) 2019 (132) 2019 (65)
2018 (236) 2018 (148) 2018 (63)
2017 (262) 2017 (149) 2017 (58)
2016 (267) 2016 (171) 2016 (69)
2015 (257) 2015 (129) 2015 (62)
sta Motociclista Ciclista Ciclista
2022 (196) 2022 (81) 2022 (81)

2021 (157) 2021 (82) 2021 (82) Año Año
2020 (130) 2020 (66) 2020 (66) 2015 2015
2019 (132) 2019 (65) 2019 (65)
2018 (148) 2018 (63) 2018 (63) 2016 2016
2017 (149) 2017 (58) 2017 (58)
2016 (171) 2016 (69) 2016 (69) 2017 2017
2015 (129) 2015 (62) 2015 (62) 2018 2018
2019 2019
2020 2020
2021 2021
2022 2022
Fuente: SIGAT 2022
En 2022, los peatones han Los usuarios de motocicleta,

tenido una reducción en la han tenido un incremento Los usuarios de bicicleta
mortalidad frente al promedio significativo en el número han tenido un aumento del 28%
de los periodos comparables de fallecidos frente a años en 2022, frente al promedio
entre 2015 y 2019 del 21%. anteriores, 34% por encima del de 2015 a 2019.
promedio entre 2015 y 2019.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 13 / Evolución de víctimas fatales por siniestros viales en Bogotá

Años 2009 - 2022
528 535 548 551 517 614 530 563 532 500 482 364 460 536
600
400
200
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
* Se usan datos de fatalidades del Sistema de Información Geográfico de Accidentes de Tránsito (SIGAT, 2015-2022)
Fuente: SIGAT 2022
y datos de fatalidades a nivel distrital de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV, 2009-2014).
En 2022 se presentó un aumento de 11% frente al último año

comparable 2019 y un aumento del 2% frente al promedio
entre 2015 a 2019.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
31
Gráfica 14 / Siniestros graves

Años 2015 - 2022
11.254 11.123 10.923 13.065 12.866 8.931 11.467 12.881

15.000
10.000
Siniestros
5.000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Fuente: SIGAT 2022
* Los siniestros graves corresponden al total de siniestros viales

con víctimas fatales y con personas lesionadas.
La totalidad de siniestros graves en 2022 está 0,1%

por encima del 2019 y un 9% frente al promedio entre 2015 y 2019.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 15 / Siniestros con víctimas fatales

Años 2015 - 2022
517 543 523 484 469 356 452 516
600
400
Siniestros
200
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Elaboración: SDM-DIM *Datos de fallecidos a 30 días

Fuente: SIGAT 2022 * En un siniestro con víctimas fatales se puede registrar más de un fallecido
La totalidad de siniestros con víctimas fatales en 2022 está 10%

por encima del 2019 y un 2% frente al promedio entre 2015 y 2019.
Gráfica 16 / Siniestros con personas lesionadas

Años 2015 - 2022
15.000 10.737 10.580 10.400 12.581 12.397 8.575 11.015 12.365
10.000
Siniestros
5.000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Fuente: SIGAT 2022 * En un siniestro con lesionados se puede registrar más de una víctima
La totalidad de siniestros con víctimas fatales en 2022 está 0,3%

por debajo del 2019 y un 9% frente al promedio entre 2015 y 2019.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
33
Gráfica 17 / Víctimas fatales según condición

Años 2015 - 2022
Peatón Motociclista Ciclista Pasajero Conductor
300
257
267
262
236
223
122
171
197
129
171
149
148
132
130
157
196
62
69
58
63
65
66
82
81
67
50
48
45
52
38
41
52
15
6
15
8
10
8
9
10
200
Muertos
100
0
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Fuente: SIGAT 2022
El siguiente grupo con mayor

Para los periodos de 2015 número de víctimas son los
a 2022, el mayor número de usuarios de motocicleta, los Así mismo, los ciclistas presentan
víctimas se concentra en los cuales hasta 2021 contaban una tendencia similar de
peatones, con una tendencia con una tendencia estable y estabilidad entre 2015 y 2020 y
decreciente en el tiempo. en 2022 el número aumentó se ve disparada en 2021 y 2022.
considerablemente.
Para el grupo de pasajeros, Finalmente, el grupo de

la tendencia entre 2015 y 2021 conductores presenta
es decreciente y presenta un tendencias estables
aumento para 2022. entre 2015 y 2022.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 18 / Pasajeros fallecidos, según modo de transporte

Años 2015 - 2022
Motocicleta Livianos Carga Taxi TPP Bicicleta Sin Informacion

34
29
30
29
31
22
27
39
19
7
9
8
3
9
7
7
2
1
2
2
2
4
5
2
1
5
4
2
8
9
6
5
8
5
2
2
1
1
40
30
Muertos
20
10
0
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Fuente: SIGAT 2022
En el detalle de caracterización de víctimas fatales en condición de pasajero por tipo

de vehículo, el mayor número de víctimas en el periodo de 2015 a 2022 son los usuarios
de motocicleta, que han tenido un aumento considerable en el 2022,
pese a una tendencia decreciente entre 2015 y 2021.
Los usuarios de vehículos

livianos son los siguientes en Los pasajeros de transporte
Los pasajeros de carga
número de fallecidos, teniendo público y de taxi han venido
se redujeron
el pico más alto en 2015, seguido en una tendencia de reducción
a 0 en el 2021 y 2022.
de reducciones por encima del desde el 2015 hasta el 2022.
50% frente a ese año.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
35
Gráfica 19 / Conductores de vehículos de 4 o más ruedas fallecidos,

según modo de transporte
Años 2015 - 2022
Livianos Taxista Carga TPP

9
1
10
4
7
7
8
6
5
5
4
3
2
1
1
1
1
1
9
6
Muertos
0
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Fuente: SIGAT 2022
En el detalle de caracterización Seguido de conductores

de víctimas fatales en condición de taxis con la misma tendencia
de conductor por tipo de de reducción hasta el 2021
vehículo, se concentran a 0 fallecidos.
en vehículos livianos con
tendencia decreciente desde En 2022, se encontraron 3
el 2015 al 2022. víctimas de esta condición.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 20 / Personas lesionadas según condición

Años 2015 - 2022
Motociclista Pasajero Peatón Conductor Ciclista

4.119
4.127
4.337
5.759
5.933
4.702
6.602
7.800
4.426
4.325
4.479
5.464
5.412
2.961
4.553
5.444
4.229
4.129
3.816
4.121
3.779
2.005
2.468
3.123
728
680
808
1.588
1.265
1.163
2.445
3.010
1.209
1.273
1.475
1.947
2.113
2.060
2.310
2.137
7.500
5.000
Lesionados
2.500
0
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Fuente: SIGAT 2022
Para el periodo de 2015 a 2022 el mayor número de víctimas lesionadas son los usuarios
de motocicleta, con una tendencia creciente desde 2015, seguidos de los pasajeros de algún
tipo de vehículo (motocicleta, livianos, taxis, transporte público, transporte de carga o bicicleta).
Las víctimas lesionadas como Los peatones lesionados desde

conductores y usuarios de 2015 se encuentran
bicicleta presentan tendencia en una tendencia decreciente,
creciente desde el 2015 a 2022. diferente a los demás actores.
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DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
37
Gráfica 21 / Pasajeros lesionados, según modo de transporte

Años 2015 - 2022
Motocicleta TPP Livianos Taxi Bicicleta Carga Sin Informacion
2.500
1.043
1.141
1.171
1.353
1.572
1.060
1.666
1.814
2.049
1.948
1.946
2.282
2.144
864
1.148
1.559
656
632
697
974
875
596
1.106
1.335
630
563
572
610
509
308
429
455
250
119
133
190
1
4
30
164
42
27
61
66
57
10
33
59
5
10
2
15
5
4
38
32
2.000
1.500
Lesionados
1.000
500
0
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Fuente: SIGAT 2022
En el detalle de caracterización
de víctimas lesionadas en Los usuarios de motocicleta
condición de pasajero por tipo son los siguientes en número de
Por otra parte, los demás tipos
de vehículo, el mayor número lesionados, con una tendencia
de pasajeros han presentado
de víctimas en el periodo de sostenida de comportamiento
disminuciones en el número de
2015 a 2022 son los usuarios creciente desde el 2015 al 2022.
víctimas lesionadas desde el
del transporte público, estos Y en la misma senda, se
2015 al 2022.
presentan una reducción encuentran los pasajeros de
considerable en el 2022. vehículos livianos.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 22 / Conductores lesionados, según modo de transporte

Años 2015 - 2022
Livianos Taxista TPP Carga Vehículo Sin Info

417
391
507
987
805
754
1.714
2.067
232
201
199
363
303
305
547
593
54
71
76
160
112
74
122
239
25
17
26
76
43
29
53
99
2
2
1
9
12
2.000
1.500
Lesionados
1.000
500
0
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Fuente: SIGAT 2022
En el detalle de caracterización de víctimas lesionadas en condición de

conductor por tipo de vehículo, se concentran en vehículos livianos con
tendencia creciente desde el 2015 al 2022.
La tendencia se repite para todos los demás conductores de vehículos

de 4 o más ruedas.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
39
2
MEDICIONES DE
LA SINIESTRALIDAD
VIAL EN BOGOTÁ
MEDICIONES DE LA SINIESTRALIDAD VIAL EN BOGOTÁ 2 |
Gráfica 23 / Caracterización de los siniestros graves

Año 2022
Heridos (21.514) Siniestros graves (12.881) Fallecidos (536)
En Bogotá durante el año 2022
Ocurrió un siniestro grave Se presentaron 59 heridos en Falleció una persona

cada 41 minutos. siniestros de tránsito por día. cada 16 horas y 21 minutos.
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
41
| 2 MEDICIONES DE LA SINIESTRALIDAD VIAL EN BOGOTÁ
Gráfica 24 / Cantidad de siniestros con víctimas fatales según hora del día
Año 2022
27 34 50 56 34 35 48 32 38 55 48 59
60
40
20
00-02 02-04 04-06 06-08 08-10 10-12 12-14 14-16 16-18 18-20 20-22 22-00
Fuente: SIGAT 2022
En el año 2022, se presentaron 516 siniestros

con víctimas fatales en Bogotá, de los cuales
El rango horario con el mayor

número de siniestros con
víctimas fatales se presentó
de las 22 horas a las 24 horas
(10:00 p.m. a 12:00 a.m.)
47% se presentaron con un valor de 59 siniestros
31% ocurrieron entre que equivalen
en horario diurno, es decir,
las 6:00 p.m. y las 12:00 a.m. al 11% del total.
entre 6:00 a.m. y las 6:00 p.m.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 25 / Cantidad de siniestros graves según hora del día

Año 2022
2000 444 348 729 1.662 1.295 1.119 1.190 1.245 1.324 1.462 1.165 898
1500
1000
500
00-02 02-04 04-06 06-08 08-10 10-12 12-14 14-16 16-18 18-20 20-22 22-00
Fuente: SIGAT 2022
En 2022, hubo 12.881 siniestros

graves en Bogotá, de los cuales
El rango horario con el mayor

número de siniestros graves
se presentó de las 6:00 a.m.
a 8:00 a.m. con un valor
de 1.662 siniestros que
61% de los siniestros graves 27% de los siniestros graves
equivalen al 13% del total.
ocurrieron en horario diurno, se presentaron entre
entre las 6:00 a.m. y las 6:00 p.m. las 6:00 p.m. y las 12:00 a.m.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
43
Tabla 2 / Cantidad de siniestros viales, según gravedad y clase

Año 2022
CLASE SINIESTRO CON MUERTOS CON HERIDOS
Atropello 190 2640
Caída de ocupante 4 733
Choque 286 8493
Incendio 0 0
Otro 1 126
Volcamiento 35 373
Fuente: SIGAT 2022
Se registraron 516 4% de los siniestros

siniestros fatales que graves tuvieron
ocasionaron 536 muertes. víctimas fatales.
Hubo 12.365 siniestros

68% de los siniestros viales
con lesionados que
correspondieron a clase
equivalen al 96% del total
de siniestro “choque”.
de siniestros graves.
ANUARIO
VIAL 2022
Distribución temporal de los siniestros

Gráfica 26 / Distribución de siniestros graves según día de la semana y hora del día
Año 2022
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo
2000 2.077 2.029
1.820 1.837 1.857

1.751
1500
1.510
1000
500
00-01 30 18 29 32 33 67 47 256 00-01
01-02 11 11 12 21 24 52 57 188 01-02
02-03 9 9 10 17 30 60 43 178 02-03
03-04 11 8 16 13 16 45 61 170 03-04
04-05 19 16 25 22 24 42 51 199 04-05
05-06 61 72 52 85 95 82 83 530 05-06
06-07 101 104 126 127 136 105 78 777 06-07
07-08 123 142 146 144 155 114 61 885 07-08
08-09 106 125 117 123 125 79 51 726 08-09
09-10 75 98 91 76 91 78 60 569 09-10
10-11 79 84 94 84 77 69 64 551 10-11
11-12 80 97 74 93 90 66 68 568 11-12
12-13 74 86 83 87 82 79 56 547 12-13
13-14 93 88 81 93 113 106 69 643 13-14
14-15 92 71 106 87 107 99 80 642 14-15
15-16 89 100 88 71 101 88 66 603 15-16
16-17 111 87 86 77 97 98 71 627 16-17
17-18 112 110 110 91 106 104 64 697 17-18
18-19 101 110 100 109 91 92 89 692 18-19
19-20 118 108 116 113 130 107 78 770 19-20
20-21 100 90 82 89 91 100 62 614 20-21
21-22 67 77 77 73 81 113 63 551 21-22
22-23 52 62 78 76 92 94 52 506 22-23
23-00 37 47 38 54 90 90 36 392 23-00
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo 0 250 500 750
Fuente: SIGAT 2022
En 2022, se presentaron
Los horarios críticos en términos
1.840 siniestros graves 32% de los siniestros
de siniestralidad fueron de
en promedio según día ocurrieron los viernes
6:00 a.m. a 7:00 a.m
de la semana. y sábados.
y de 7:00 a.m. a 8:00 a.m.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
45
Gráfica 27 / Distribución de siniestros con fallecidos

según día de la semana y hora del día.
Año 2022
94
83
75 77
73
68 66
55
50
25
00-01 2 0 1 3 2 3 3 14 00-01
01-02 2 0 2 3 1 4 1 13 01-02
02-03 0 1 1 1 3 9 3 18 02-03
03-04 1 2 0 1 2 5 5 16 03-04
04-05 1 3 2 3 2 5 7 23 04-05
05-06 3 2 5 7 6 2 2 27 05-06
06-07 6 6 4 4 5 6 2 33 06-07
07-08 4 2 5 4 5 1 2 23 07-08
08-09 5 2 3 5 2 1 0 18 08-09
09-10 0 5 2 1 3 5 0 16 09-10
10-11 2 3 5 0 5 2 3 20 10-11
11-12 1 4 2 2 3 1 2 15 11-12
12-13 5 2 4 2 3 5 0 21 12-13
13-14 2 4 4 7 2 6 2 27 13-14
14-15 0 5 2 3 3 2 1 16 14-15
15-16 2 3 4 3 1 0 3 16 15-16
16-17 4 1 4 2 4 1 2 18 16-17
17-18 6 2 4 1 3 1 3 20 17-18
18-19 7 3 2 4 1 5 4 26 18-19
19-20 5 3 3 0 9 7 2 29 19-20
20-21 2 3 4 1 3 9 4 26 20-21
21-22 2 4 6 5 2 3 0 22 21-22
22-23 2 2 3 6 5 4 3 25 22-23
23-00 4 4 5 5 8 7 1 34 23-00
Fuente: SIGAT 2022
La hora crítica en la ocurrencia

48% de los siniestros con
de siniestros con muertos fue
muertos se registraron los días
de las 11:00 p.m. a 12:00 a.m.
jueves, viernes y sábado.
(23 horas a las 00 horas).
ANUARIO
VIAL 2022
Distribución temporal de los siniestros

Gráfica 28 / Distribución de siniestros graves por localidad
Año 2022
Usaquén Chapinero Candelaria San Cristóbal Sumapaz
619 488
401
34 12 55 1 15 14 1
Suba Teusaquillo Santa Fe Rafael Uribe Uribe Usme
1.020
537 447 444 339
34 23 15 29 28
Barrios Unidos Los Mártires Tunjuelito Engativá Antonio Nariño
1.284
496 441 409 345
10 15 16 45 14
Ciudad Bolívar Fontibón Puente Aranda Bosa Kennedy
1.743
838 870 964

611
42 41 35 39 67
Gravedad Con Heridos Con Muertos

Siniestro
En 2022 ocurrieron 26
siniestros con fatalidades
en promedio por localidad.
618 siniestros con lesionados

SUBA
en promedio se reportaron por
localidad.
ENGATIVÁ
Las localidades de mayor
frecuencia de siniestros viales
durante el año 2022, fueron
KENNEDY Kennedy, Engativá y Suba,
las cuales, en conjunto
concentraron el 33%
del total de siniestros graves.
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
47
2.1
VÍCTIMAS
FATALES
VÍCTIMAS FATALES 2.1 |

Año 2022
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
49
| 2.1 VÍCTIMAS FATALES

Año 2022
Livianos Taxista
Carga
1( 0,2%)
196(36,6%) 6( 1,1%) 3( 0,6%)

Conductor
Livianos Taxi Sin
Informacion
1( 0,2%)
7( 1,3%) 2( 0,4%)
TPP Bicicleta
1( 0,2%)
2( 0,4%)
Motocicleta
39( 7,3%)
Motociclista Pasajero
Bicicleta
81(15,1%)
197(36,8%)
Peatón Ciclista
Motociclista 196 (36,6%) Pasajero Conductor
Peatón 197 (36,8%) Motocicletas 39 (7,3%) Livianos 6 (1,1%)
Ciclista 81 (15,1%) Livianos 7 (1,3%) Taxi 3 (0,6%)
Bicicleta 1 (0,2%) Carga 1 (0,2%)
Taxi 2 (0,4%)
TPP 2 (0,4%)
Sin información 1 (0,2%)
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Tabla 3 / Cantidad de víctimas fatales, según condición y transporte

Año 2022
CONDICIÓN VÍCTIMAS FATALES PARTICIPACIÓN
Peatón 197 36,75%
Motociclista 196 36,57%
Ciclista 81 15,11%
Pasajero 52 9,70%
Motocicleta 39 7,27%
Livianos 7 1,31%
TPP 2 0,37%
Taxi 2 0,37%
Bicicleta 1 0,19%
Sin información 1 0,19%
Conductor 10 1,87%
Livianos 6 1,12%
Bicicleta 3 0,56%
Carga 1 0,19%
Fuente: SIGAT 2022
Se registraron 54 fallecidos 96% de los fallecidos

Ocurrieron 536 muertes por más por siniestros viales en corresponden a usuarios
siniestros viales en Bogotá comparación con el año 2019, lo vulnerables: peatones,
durante el año 2022. que indica un aumento del 11%. usuarios de motocicleta
y usuarios de bicicleta.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
51
Gráfica 31 / Distribución de víctimas fatales según vehículo o actor involucrado

Años 2015 - 2022
Volcamiento,
Buses de Vehículo sin
Vehículos Transporte de objeto fijo o
Peatones Bicicletas Motocicletas transporte de Taxis información o Otro
livianos carga caída de
pasajeros fuga
ocupante
90
72 71 7777 76 87 7879 84 66
Peatones 48 55 59 545353 49
40
20 30 20 23 26 16 24 27 1113 7 9 8 27 18 24 1618
13 19 12 1214 21 9 5
2 2 3 1 4 1 5 3 3 1
Usuarios
de bicicleta 2 1 1 1 3
22
5 8 3 7 7 6 7 14 1616 9 11 7 9 18 11 17 1717161619
20
4 2 4 4 7 2 1 3 13141215 23 1918 26 1 1 5 2 4 5 1 6 5 10 4 6 9 11 7
Motociclistas 47 40 4343 3537 53

26 26 2122 25 39 24 27 22 3030 22 3029 27 3230 37 33 36 3028 4143
6 9 7 5 5 6 9 8 18
2 4 3 4 4 4 8 2 1 1 2 4 3 1 4 7 7 6 6 5 6 4 7 1 1 4 6 4 1 1 2 2 1 9 4
Acompañantes
de motocicleta
2 1 1 1 3 2 1 1 2 1 2 2 8 5 5 4 3 3 6 6 9 4 8 7 8 4 2 9 3 1 4 3 4 1 1 1 5 9 6 9 7 5 8 11 1 4 4 8 4 5 7 7 4 9
Conductores de
transporte
público
1 1 1 1 1
Pasajeros de
transporte
público 6 7 4 2 6 5 2 2
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Conductores de
taxi
1 1 1 3 1 1 2 1 1 2 2 2 3 1 1
Pasajeros de
taxi
1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 2 1 1
Ocupantes de
vehículos
livianos 8 15 5 7 10 7 7 6
4 1 1 1 1 1 2 1 4 2 4 3 2 2 4 1 2 1 2 1 2 1 2 2 5 1 2 1 1
Ocupantes de
transporte de
carga
1 1 1 1 1 2 1 1 1
Otros
1 1
Año 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Fuente: SIGAT 2022
La gráfica muestra la tendencia de las interacciones entre las víctimas fatales y el vehículo o actor involucrado
durante los últimos ocho años. Las más significativas en el año 2022 en relación con el año 2019, se encuentran
entre peatones fallecidos en interacción con buses de transporte de pasajeros (reducción del 47%), con taxis
(reducción del 39%) y vehículos de carga (reducción del 33%).
Por otra parte, se presenta un incremento de las fatalidades de peatones en interacción con motocicletas
(13%) y con vehículos livianos (15%). Así como de motociclistas en interacción con vehículos de carga
(96%) y fallecidos por volcamiento, objeto fijo, o caída de ocupante (43%).
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 32 / Víctimas fatales en siniestros viales, según vehículo o actor involucrado

Año 2022
Volcamiento,
Buses de Vehículo sin objeto fijo o
Vehículos transporte de Transporte de información o caída de
Peatones Bicicletas Motocicletas livianos pasajeros Taxis carga fuga ocupante Otro
Peatones 0 3 87 55 26 8 12 5 0 1
Usuarios
de bicicleta
0 0 14 11 20 3 26 1 7 0
Motociclistas 8 4 7 39 29 8 53 1 43 4
Acompañantes
de motocicleta 0 1 2 6 9 1 11 0 9 0
Pasajeros de
transporte
público
0 0 0 0 0 0 0 0 2 0
Conductores de
taxi 0 0 0 0 0 0 2 0 1 0
Pasajeros de
taxi 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0
Ocupantes de
vehículos
livianos
0 0 1 3 0 0 2 0 6 1
Ocupantes de
transporte de
carga
0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
Otros 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
Fuente: SIGAT 2022
Nota: Para dar mayor claridad a la información presentada en la matriz, se señala que cuando se presentan
siniestros múltiples (con 3 o más vehículos involucrados), solo se incluye la interacción de los usuarios viales
y/o vehículos que tuvieron mayor gravedad en el siniestro, es decir, se identifican los dos actores principales
(víctima vs interacción), por esta razón puede haber variaciones en los datos en los capítulos por cada usuario
vial dado que se considera como involucrado todos los casos incluso aquellos de siniestros múltiples, en
donde el usuario vial no es el principal en la interacción.
El 69% de las muertes de

motociclistas estuvieron
asociadas a interacciones con
El 72% de las muertes de
El 56% de las muertes vehículos de carga, volcamiento,
peatones durante el año 2022
de usuarios de bicicleta objeto fijo o caída del ocupante
estuvieron asociadas a siniestros
estuvieron asociadas a siniestros y siniestros con vehículos
con motocicletas y vehículos
con vehículos de carga y buses livianos. La interacción de mayor
livianos, siendo la interacción con
de transporte de pasajeros. riesgo en las fatalidades de los
motocicletas la de mayor riesgo.
motociclistas fue con vehículos
de carga (27% del total de las
muertes de motociclistas).
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
53
Gráfica 33 / Distribución de víctimas fatales por mes, según condición

Año 2022
Enero 37 Enero 43,2 29,7 13,5 13,5
Febrero 39 Febrero 48,7 33,3 5,1 10,3 2,6
Marzo 50 Marzo 24,0 42,0 20,0 10,0 4,0
Abril 46 Abril 26,1 41,3 26,1 4,32,2
Mayo 42 Mayo 33,3 31,0 21,4 9,5 4,8
Junio 42 Junio 42,9 40,5 9,5 7,1
Julio 50 Julio 42,0 30,0 14,0 12,0 2,0
Agosto 42 Agosto 42,9 33,3 11,9 7,1 4,8
Septiembre 41 Septiembre 29,3 39,0 14,6 14,6 2,4
Octubre 53 Octubre 37,7 35,8 13,2 13,2
Noviembre 44 Noviembre 43,2 40,9 15,9
Diciembre 50 Diciembre 32,0 40,0 14,0 14,0
0 20 40 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Conductor Pasajero Ciclista Motociclista Peatón
Fuente: SIGAT 2022
27% de las muertes

Se presentaron en promedio La mayor cantidad de víctimas por siniestros viales
45 muertes mensuales por fatales fueron peatones se presentaron en el último
siniestros viales. y motociclistas, 73% trimestre (octubre-diciembre).
del total de fallecidos. Octubre fue el mes
con más fatalidades (53).
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 34 / Víctimas fatales según día de la semana y hora del día

Año 2022
100
100
85
75 79
74
70 69
59
50
25
00-02 5 0 4 7 3 9 4 32 00-02
02-04 1 3 1 2 6 15 9 37 02-04
04-06 4 5 7 10 8 8 11 53 04-06
06-08 10 8 9 8 11 7 5 58 06-08
08-10 5 8 5 6 5 7 0 36 08-10
10-12 3 8 7 2 8 3 5 36 10-12
12-14 8 7 8 9 5 12 2 51 12-14
14-16 2 8 6 6 4 2 4 32 14-16
16-18 10 3 8 3 7 2 5 38 16-18
18-20 12 6 6 4 10 12 6 56 18-20
20-22 4 7 10 6 5 12 4 48 20-22
22-00 6 6 8 11 13 11 4 59 22-00
El 19% de los fallecidos

por siniestros viales El 11% de fallecidos por El 30% de las fatalidades
ocurrieron el día sábado. siniestros viales se presentaron ocurrieron entre las 6:00 p.m.
los domingos, siendo el día con y la media noche.
Entre miércoles y viernes menor cantidad de víctimas,
la cantidad de fallecidos condición que se mantiene en El 53% de las muertes ocurrieron
fue de 44%. relación con el año 2019. en horario nocturno.
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
55
Gráfica 35 / Cantidad de víctimas fatales por localidad, según condición

Año 2022
14 13
7 4 7 5
3 2 3 1 1 3 1 1
17 16
10 13 7 7
11 12 10 8
5 3 2 3 3 3
1 1 1
18
13 14
5 7 6 7 5 4 6
2 2 1 1 1 3 2 1 2 2 2 1

27
18 19 20
13 16 11 13 13 14 13 12
6 7 7 9
2 4 1 3 1 3 1
Condición Peatón Motociclista Ciclista Pasajero Conductor
Durante el año 2022:

204 muertes por siniestros
viales se presentaron en las
localidades de Kennedy,
Engativá, Ciudad Bolívar y
Fontibón siendo las localidades
con mayor concentración de
víctimas fatales (38% del total
anual).
19% de las muertes de peatones

ENGATIVÁ
ocurrieron en las localidades de
Kennedy y Ciudad Bolívar.
FONTIBÓN
KENNEDY CIUDAD
BOLÍVAR
46% de las muertes de ciclistas
sucedieron en las localidades de
Engativá, Kennedy y Fontibón.
23% de las muertes de

motociclistas se presentaron
en las localidades de Kennedy
y Ciudad Bolívar.
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 36 / Cantidad de víctimas fatales según sexo y rango etario

Año 2022
1 2 6 12 79 58 49 44 28 24 19 15 23 14 10 17 14
2 0 0 4 23 15 10 8 9 6 4 9 4 5 8 6 2
75
Víctimas fatales
50
25
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Sexo a Femenino a Masculino
En 2022, el 78% de las víctimas El 33% de las víctimas fatales Con respecto a la cantidad
fatales en siniestros viales por siniestros viales fueron de fallecidos totales por sexo,
fueron hombres y el 22% fueron jóvenes de ambos sexos entre en la franja de edad
mujeres. Esto indica que, por los 20 y 29 años de edad, de 20 a 29 años se registró
cada mujer muerta en las vías, tendencia que se mantiene en el 32% del total de hombres
hubo tres hombres muertos. relación con el año 2019. y el 33% del total de mujeres.
Fuente: SIGAT 2022
* 6 Casos sin información
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
57
Tabla 4 / Cantidad de víctimas fatales según sexo, rango etario y condición

Año 2022
FEMENINO MASCULINO
Motociclista
Motociclista
Conductor
Pasajero
Pasajero
Ciclista
Ciclista
Peatón
Peatón
EDAD
0-4 2 1
05-09 2
10-14 2 1 2 1
15-19 1 2 1 2 1 5 1 3
20-24 3 4 7 9 15 43 4 17
25-29 4 3 6 2 13 1 32 3 9
30-34 1 4 3 2 10 31 3 5
35-39 2 5 1 3 3 23 2 13
40-44 1 1 5 2 3 18 7
45-49 1 2 1 2 6 1 8 1 8
50-54 2 2 4 1 4 10
55-59 1 2 6 1 6 8
60-64 4 6 1 4 12
65-69 1 4 3 2 9
70-74 1 7 10
75-79 6 3 1 13
80 Y MÁS 2 1 13
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
FEMENINO MASCULINO
9 63 47 32 16 0 16 32 47 63
Gráfica 37 / Cantidad de víctimas fatales según sexo, rango etario y condición

Año 2022
FEMENINO MASCULINO
79 63 47 32 16 0 16 32 47 63 79
80 Y MÁS 80 Y MÁS
75-79 75-79
70-74 70-74
65-69 65-69
60-64 60-64
55-59 55-59
50-54 50-54
45-49 45-49
40-44 40-44
35-39 35-39
30-34 30-34
25-29 25-29
20-24 20-24
15-19 15-19
10-14 10-14
5-9 5-9
0-4 0-4
79 63 47 32 16 0 16 32 47 63 79
9 63 47 32 16
Peatón Motociclista 0
Ciclista Pasajero 16
Conductor 32 47 63
Fuente: SIGAT 2022
En el caso de los conductores

(de vehículos de 4 o más ruedas)
fallecidos se encontró que todos
eran de sexo masculino.
El 60% de motociclistas El 41% de las y los peatones

fallecidos en siniestros viales, fallecidos en siniestros viales Las mujeres en condición
eran jóvenes de ambos sexos tenían 60 años o más, mientras de peatonas y pasajeras
entre los 20 y 34 años de edad. el 13% tenían entre 20 y 24 años. de motocicleta resultan
ser más vulnerables.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
59
Gráfica 38 / Cantidad de víctimas fatales por cada 100 mil habitantes,

según sexo y rango etario
Año 2022
0,4 0,8 2,5 4,7 23,9 14,5 13,5 14,0 10,2 10,6 9,2 7,7 14,1 11,7 12,2 32,5 25,0
0,9 0,0 0,0 1,6 6,9 3,8 2,8 2,5 3,0 2,3 1,6 3,6 1,9 3,0 6,8 7,6 2,2
Víctimas fatales por 100.000 habitantes
30
20
10
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
En el año 2022, el índice de

mortalidad de los hombres en El índice de mortalidad más
todos los rangos etarios fue alto en hombres y mujeres se
más alto que el de las mujeres, a encontró en las personas entre
excepción de los menores entre 75 y 79 años (32,5 muertes de
0 y 4 años, lo que indica que hombres y 7,6 de mujeres por
a nivel general los hombres cada 100 mil habitantes).
presentaron mayor mortalidad
por cuenta de siniestros viales.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 39 / Cantidad de víctimas fatales según sexo y vehículo o actor involucrado

Año 2022
Volcamiento,
pasajeros fuga
ocupante
3 58 41 20 7 8 5
Peatones
28 14 5 1 4
13 9 18 3 21 1 7
Usuarios de
bicicleta 1 2 2 5
8 3 6 36 27 8 43 1 41 4
Motociclistas
1 1 3 2 10 2
3 1 2 4
Acompañantes
de motocicleta
1 2 3 8 1 9 5
1
Pasajeros de
transporte
público
1
2 1
Conductores de
taxi
1
Pasajeros de
taxi
1
1 3 2 3 1
Ocupantes de
vehículos
livianos
3
1
Ocupantes de
transporte de
carga
0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60
Sexo Femenino Masculino
Fuente: SIGAT 2022
* 3 Datos de peatones sin información de sexo
47% de las muertes de hombres

59% de las muertes de mujeres
44% de las muertes motociclistas estuvieron
acompañantes de motocicleta
de peatones de ambos sexos asociadas a siniestros con
sucedieron en siniestros con
ocurrieron en siniestros vehículos de carga y volcamiento,
transporte de carga y buses de
con motocicletas. choque con objeto fijo o caída
transporte de pasajeros.
del ocupante.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
61
Gráfica 40 / Porcentaje de víctimas fatales según sexo y vehículo o actor involucrado

Año 2022
Volcamiento,
Vehículos Transporte objeto fijo o
livianos de carga caída de
pasajeros fuga
ocupante
25 20 12
33 33
Peatones
67 75 67
100 80 88 100
7 18 10 19
Usuarios de
bicicleta 93 82 90 100 81 100 100
14 8 7 19 5
25
Motociclistas
75 86 81
100 92 93 100 100 95 100
11 18
Acompañantes 50 50 44
de motocicleta 56
100 100 89 100 82
Pasajeros de
transporte 50 50
público
Conductores de
taxi
100 100
Pasajeros de
taxi
100 100
Ocupantes de
vehículos 50 50
livianos
100 100 100 100
Ocupantes de
transporte de
carga
100
Fuente: SIGAT 2022
Se observa que hubo un mayor

porcentaje de mujeres acompañantes Adicionalmente, falleció una
de motocicleta fallecidas respecto de los mujer en condición de pasajera
hombres en los diferentes siniestros viales, de taxi en siniestros que
especialmente en aquellos asociados a involucraron taxis y buses
motocicletas, vehículos de transporte de transporte de pasajeros.
público individual y bicicletas en los cuales
fueron el 100% de las víctimas.
ANUARIO
VIAL 2022
FEMENINO MASCULINO
9 63 47 32 16 0 16 32 47 63
Gráfica 41 / Cantidad de víctimas fatales por cada 100 mil habitantes,

según sexo, rango etario y condición.
Año 2022
FEMENINO MASCULINO
33 26 20 13 7 0 7 13 20 26 33
80 Y MÁS 80 Y MÁS
75-79 75-79
70-74 70-74
65-69 65-69
60-64 60-64
55-59 55-59
50-54 50-54
45-49 45-49
40-44 40-44
35-39 35-39
30-34 30-34
25-29 25-29
20-24 20-24
15-19 15-19
10-14 10-14
5-9 5-9
0-4 0-4
33 26 20 13 7 0 7 13 20 26 33
9 63 47 32 16
Peatón Motociclista 0
Ciclista Pasajero 16
Conductor 32 47 63
Fuente: SIGAT 2022
En los adultos mayores (60 años o más) de ambos sexos en condición de

peatones y en jóvenes entre 20 y 24 años (hombres motociclistas y mujeres
pasajeras y peatones) se presentan los mayores índices de mortalidad
por cada 100 mil habitantes.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
63
2.2
VÍCTIMAS
LESIONADAS
VÍCTIMAS LESIONADAS 2.2 |
Gráfica 42 / Víctimas lesionadas en Bogotá

Año 2022
Motociclista 7800 (36,3%) Pasajero 5444 (25,3%) Peatón 3123 (14,5%) Conductor 3010 (14,0%) Ciclista 2137 ( 9,9%)
Motociclista 7800 (36,3%) Pasajero 5444 (25,3%) Peatón 3123 (14,5%) Conductor 3010 (14,0%) Ciclista 2137 ( 9,9%)
Fuente: SIGAT 2022
(Cada cuadro representa a 100 víctimas aproximadamente)
En Bogotá durante
Frente al año 2019, la cifra de
el año 2022:
lesionados aumentó en 16%,
21.514 usuarios viales
año en el cual se reportaron
sufrieron lesiones no mortales
18.502 lesionados en la ciudad
como consecuencia
por esta misma causa.
de siniestros de tránsito.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
65
| 2.2 VÍCTIMAS LESIONADAS
Gráfica 43 / Víctimas lesionadas por condición

Año 2022
Motocicleta Taxi Bicicleta

Bicicleta Motociclista 7.800 (36,3%)
190( 0,9%) Carga
1.814( 8,4%) 455( 2,1%) 59( 0,3%)

2.137( 9,9%)
Peatón 3.123 (14,5%)
Ciclista
TPP Livianos
1.559( 7,2%) 1.335( 6,2%) Ciclista 2.137 (9,9%)
Pasajero Livianos
2.067( 9,6%)
Carga
99( 0,5%)
TPP
239( 1,1%)
Pasajero
Motocicletas 1.814 (8,4%)
TPP 1.559 (7,2%)

Taxista
593( 2,8%)
Livianos 1.335 (6,2%)
7.800(36,3%)
Conductor Taxi 455 (2,1%)
Bicicleta 190 (0,9%)
Carga 59 (0,3)
Motociclista
3.123(14,5%)
Conductor
Peatón Livianos 2.067 (9,6%)
Taxi 593 (2,8%)
TPP 239 (1,1%)
Carga 99 (0,5%)
Fuente: SIGAT 2022
El 70% de los lesionados por causa de siniestros viales durante el año

2022 eran usuarios vulnerables de la vía, peatones, usuarios de bicicleta y
usuarios de motocicletas.
El mayor número de lesionados se concentró en los usuarios de motocicleta

(motociclista y pasajero), 9.614 personas en esta condición sufrieron
alguna lesión, este grupo representa el 45% del total de lesionados.
ANUARIO
VIAL 2022
Tabla 5 / Cantidad de víctimas lesionadas, según condición y transporte

Año 2022
CONDICIÓN VÍCTIMAS LESIONADAS PARTICIPACIÓN
Motociclistas 7800 36,26%
Pasajeros 5444 25,30%
Motocicletas 1814 8,43%
Vehículos de transporte público 1559 7,25%
Vehículos livianos 1335 6,21%
Taxis 455 2,11%
Bicicletas 190 0,88%
Vehículos de transporte de carga 59 0,27%
Vehículos sin información 32 0,15%
Peatones 3123 14,52%
Conductores 3010 13,99%
Vehículos livianos 2067 9,61%
Taxis 593 2,76%
Vehículos de transporte público 239 1,11%
Vehículos de transporte de carga 99 0,46%
Vehículos sin información 12 0,06%
Ciclistas 2137 9,93%
Fuente: SIGAT 2022
El 25% de los lesionados

eran personas en condición El 16% eran
de peatones y usuarios pasajeros de vehículos
de bicicletas en el momento de 4 o más ruedas.
del siniestro.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
67
Gráfica 44 / Distribución de víctimas lesionadas según vehículo o actor involucrado

Años 2015 - 2022
Volcamiento,
pasajeros fuga
ocupante
63 1.410 950 340 202 95 57 6
67 1.034 680 235 221 70 160 1
100 790 534 177 162 64 178
Peatones 134 1.519 939 448 293 99 347
105 1.714 1.175 472 371 119 163 2
108 1.516 1.191 515 369 117
110 1.706 1.148 592 451 122
120 1.688 1.189 610 450 107 65
19 42 732 772 349 216 106 23 57 11
11 44 711 764 350 248 101 136 70 8
18 52 583 688 326 227 94 137 53 1
Usuarios 33 48 541 741 389 290 118 126 74 3
24 37 497 717 367 247 104 66 49 3
de bicicleta 10 29 390 520 301 189 63 3
14 21 294 411 322 160 47 1 7
15 20 310 371 276 159 49 5 4 1
1.032 577 1.539 2.668 494 750 299 52 326 63
721 570 1.056 2.380 365 758 234 117 337 64
489 427 693 1.603 317 567 169 107 316 14
803 326 806 2.123 420 722 228 123 369 13
Motociclistas 787 287 670 2.182 451 717 262 64 319 20
550 191 489 1.691 420 585 187 5 215 4
478 128 430 1.637 403 625 188 10 221 7
465 136 448 1.530 487 606 199 14 222 12
155 111 398 654 115 183 56 13 111 18
111 103 316 640 111 179 52 42 102 10
Acompañantes 62 125
59
69
148
221
403
595
96
124
148
207
43
66
30
47
67
116
4
2
de motocicleta 125 59 169 543 120 179 58 24 73 3
103 50 150 472 119 173 44 4 55 1
94 40 132 470 102 174 54 1 72 2
69 20 120 388 135 187 40 7 76 1
23 17 53 50 30 16 13 34 3
5 11 29 23 22 15 4 12 1
Conductores de 2 4 9 17 18 4 9 10 1
transporte 6 2 10 18 42 6 8 20
12 4 16 40 38 12 13 1 21 3
público 3 5 12 30 2 10 2 12
3 2 2 9 29 6 5 1 14
3 1 2 14 21 3 3 7
30 14 57 174 205 24 26 11 947 71
11 18 33 98 134 24 13 17 748 52
Pasajeros de 3 12 16 68 127 21 75 7 490 45
transporte 58 27 21 164 524 62 51 28 1.069 140
72 22 45 276 438 63 128 45 1.075 118
público 73 23 38 249 340 45 81 44 928 125
37 8 58 139 471 54 91 22 990 78
23 9 41 198 467 48 115 14 976 158
42 36 240 156 42 38 16 1 17 5
32 33 209 147 41 54 14 2 29 5
18
Conductores de 12 17 105 79 27 35 3 21
12 65 107 31 31 11 3 31
taxi 22 11 54 138 40 51 10 3 31 2
5 13 93 28 29 9 22
1 6 99 35 36 7 3 14
2 12 102 39 40 19 18
3 9 85 189 55 47 26 4 32 5
2 7 56 201 39 62 25 4 32 11
Pasajeros de 1 11 17 141 25 62 10 5 36
4 7 30 280 50 50 17 5 65 1
taxi 17 7 36 296 57 98 31 6 54 8
2 5 31 301 32 115 21 60 2
1 2 21 279 72 106 21 3 57
6 1 24 328 73 97 41 2 56
192 166 1.073 1.054 206 275 124 10 258 44
124 151 792 957 163 233 104 26 213 28
Ocupantes de 63 63 316 420 107 112 69 9 188 3
vehículos 67 34 248 611 192 175 118 16 214 5
70 68 298 788 193 217 111 17 193 7
livianos 35 18 98 528 149 152 93 4 122 8
18 9 84 413 128 109 73 10 175 5
23 5 73 436 128 162 86 158 4
12 10 45 32 17 9 6 27
9 8 20 24 2 7 4 2 6 4
Ocupantes de 4 3 7 8 3 3 10 1
transporte de 6 5 7 21 30 4 1 26
6 5 14 31 25 13 29 2 15 2
carga 4 5 39 24 2 7 1 5
1 3 9 5 3 11 12
1 1 3 6 28 6 8 14
1 4 6 11 4 1 14 3
1 6 7 5 1 2 25
1 2 2
Otros 2 1 1 1 2
5 2 1 2 7
1 1
1 9
1 4
Año 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Fuente: SIGAT 2022
La gráfica muestra la tendencia de las interacciones entre las víctimas lesionadas y el vehículo involucrado en
los siniestros viales durante los últimos ocho años en la ciudad de Bogotá.
De 2019 a 2022, las interacciones más relevantes se encuentran en usuarios de motocicletas (motociclista y
pasajero) lesionados en interacción con motociclistas (con un incremento del 89%, pasando de 1.027 en 2019
a 1.937 en 2022) y con vehículos livianos (con un crecimiento del 22%, pasando de 2.718 en 2019 a 3.322 en
2022).
En los peatones lesionados en interacción con motocicletas se tuvo una reducción del 7%, pasando de 1.519
en 2019 a 1.410 en 2022, mientras en interacción con vehículos livianos se tuvo un leve aumento del 1%.
En usuarios de bicicleta (ciclista y pasajero), se tuvo un incremento del 35% en interacciones con motociclista
(541 en 2019, 732 en 2022), y del 4% en interacciones con vehículos livianos, pasando de 741 en 2019 a 772
en 2022.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 45 / Víctimas lesionadas en siniestros viales, según vehículo o actor involucrado

Año 2022
Volcamiento,
Peatones 0 63 1.410 950 340 202 95 57 0 6

Usuarios de
bicicleta
19 42 732 772 349 216 106 23 57 11
Motociclistas
1.032 577 1.539 2.668 494 750 299 52 326 63
Acompañantes
de motocicleta 155 111 398 654 115 183 56 13 111 18
Conductores de
Transporte
público
23 17 53 50 30 16 13 0 34 3
Pasajeros de
transporte
público
30 14 57 174 205 24 26 11 947 71
Conductores de
taxi 42 36 240 156 42 38 16 1 17 5
Pasajeros de
taxi 3 9 85 189 55 47 26 4 32 5
Ocupantes de
vehículos
livianos
192 166 1.073 1.054 206 275 124 10 258 44
Ocupantes de
transporte de
carga
12 10 45 32 17 9 6 0 27 0
Otros 1 4 6 11 4 0 1 14 3 0
Fuente: SIGAT 2022
En la gráfica se observa la distribución de víctimas lesionadas con relación

a los vehículos involucrados en los siniestros viales durante 2022, entre las
interacciones de mayor riesgo se encuentran:
- 35% de los motociclistas y acompañantes de motocicleta lesionados

estuvieron asociados a siniestros con vehículos livianos, la segunda
interacción de mayor riesgo fue con motocicletas, 20% del total de usuarios
de motocicleta lesionados.
- Para personas en condición de peatón las interacciones de mayor riesgo

fueron en siniestros con motocicletas (45%) y vehículos livianos (30%) del
total de peatones lesionados.
- (33%) de los usuarios de bicicleta lesionados estuvieron asociados a

siniestros con vehículos livianos, mientras (31%) estuvieron asociados
a siniestros con motocicletas.
Es importante resaltar la alta frecuencia de las motocicletas y vehículos

livianos, como vehículos involucrados en los siniestros viales, especialmente
con usuarios vulnerables de la vía.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
69
Gráfica 46 / Distribución de víctimas lesionadas por mes, según condición

Año 2022
Enero 1.393 Enero 37,8 22,5 15,0 13,1 11,7
Febrero 1.609 Febrero 36,9 23,9 14,6 11,4 13,2
Marzo 1.939 Marzo 37,9 23,6 15,2 12,2 11,0
Abril 1.638 Abril 33,8 25,8 15,0 13,7 11,7
Mayo 1.940 Mayo 36,0 25,1 15,5 13,8 9,6
Junio 1.775 Junio 35,0 24,2 15,8 14,3 10,6
Julio 1.803 Julio 37,3 25,3 13,4 13,9 10,2
Agosto 2.029 Agosto 36,8 26,4 13,7 13,8 9,3
Septiembre 1.977 Septiembre 36,6 26,2 13,3 16,0 8,0
Octubre 1.870 Octubre 35,5 26,3 14,2 15,3 8,7
Noviembre 1.721 Noviembre 37,3 24,9 14,5 14,6 8,7
Diciembre 1.820 Diciembre 34,3 28,5 14,3 15,2 7,6
0 500 1000 1500 2000 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Ciclista Conductor Peatón Pasajero Motociclista
Fuente: SIGAT 2022
Los meses del año con mayor

prevalencia de personas
lesionadas fueron agosto
En enero y febrero se presentó
En promedio y septiembre (19%) de los
reducción en las cifras
se reportaron 1.793 lesionados se concentraron
mensuales de lesionados,
lesionados por mes. en estos meses, en relación
(1.393) y (1.609) respectivamente,
con la distribución mensual
menores al promedio mensual.
de las víctimas según
la condición se observa
un comportamiento similar.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 47 / Víctimas lesionadas según día de la semana y hora del día

Año 2022
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo Entre viernes y sábado
3.517
se concentró el 32% de los
3.387 lesionados en siniestros viales
3000
2.991 2.968
3.089 durante 2022, siendo los días
2.860 con mayores reportes
2.702
de personas lesionadas.
2000
En las franjas horarias
de la mañana, entre 6:00 a.m.
y 9:00 a.m. se reportó
1000
la mayor frecuencia
de lesionados, 18% del total.
00-01 53 30 49 56 71 123 102 484 00-01
01-02 18 17 21 39 42 113 116 366 01-02
02-03 19 18 22 27 53 116 88 343 02-03
03-04 17 10 25 24 26 89 137 328 03-04
04-05 32 29 40 30 37 73 93 334 04-05
05-06 97 117 80 156 138 144 142 874 05-06
06-07 148 162 221 203 227 163 137 1.261 06-07
07-08 223 231 234 239 263 192 98 1.480 07-08
08-09 165 198 195 219 202 131 90 1.200 08-09
09-10 151 160 145 117 148 140 100 961 09-10
10-11 131 121 145 146 109 120 122 894 10-11
11-12 124 158 109 153 135 111 118 908 11-12
12-13 123 132 140 144 131 119 100 889 12-13
13-14 143 147 120 130 185 162 106 993 13-14
14-15 158 134 162 128 168 166 160 1.076 14-15
15-16 147 190 140 120 146 145 101 989 15-16
16-17 170 134 130 138 162 158 132 1.024 16-17
17-18 173 178 163 159 173 174 108 1.128 17-18
18-19 155 172 171 169 155 154 142 1.118 18-19
19-20 191 181 178 181 221 176 135 1.263 19-20
20-21 156 157 141 164 156 164 118 1.056 20-21
21-22 111 128 130 129 123 204 113 938 21-22
22-23 92 112 139 118 154 194 83 892 22-23
23-00 63 75 68 100 162 186 61 715 23-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
71
Gráfica 48 / Cantidad de víctimas lesionadas por localidad, según condición

Año 2022
358 268 229 175 108 95 302 241 175

139 175 69 56 39 24 17 15 8 145 38 12 7 1 3
548
371 289 283 241 338 290 268 192 174 290 201 151
81 188 68 95 46 120 55 185 172 148 90 31
781
322 219 473
296 213 284 201 268 252 273 237 201
74 125 74 119 112 43 70 110 75 57 107 46

1.148
624 661 742
374 356 228 504 400 367 257 442 369 369
331 185 234
148 74 145 201 189 180 195 145
Condición Motociclista Pasajero Peatón Conductor Ciclista
Las localidades en donde

la ocurrencia de siniestros
viales durante el año 2022
se registraron más personas
lesionadas fueron Kennedy,
Engativá, Suba y Bosa,
en las cuales se registró
el 40% del total.
SUBA
En 2022 en promedio por

ENGATIVÁ
localidad de presentaron:
KENNEDY - 1.076 usuarios viales lesionados

- 390 motociclistas
- 156 peatones
BOSA
- 107 ciclistas
Kennedy fue la localidad en la

que más usuarios viales en esta
condición resultan lesionados
Elaboración: SDM-DIM ante la ocurrencia de siniestros.
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 49 / Cantidad de víctimas lesionadas según sexo y rango etario

Año 2022
74 197 241 912 3.201 2.726 1.937 1.344 998 711 582 517 397 253 142 100 74
61 141 229 543 1.223 1.143 843 592 479 375 356 313 250 197 122 90 63
3000
Víctimas lesionadas
2000
1000
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
*88 Casos sin información de sexo o edad
El mayor número de usuarios

viales lesionados se registró Después de los 29 años
De las personas lesionadas en el grupo de 20 a 34 años se observa una tendencia
el 33% eran mujeres en ambos sexos, donde se decreciente en la cantidad de
y el 67% hombres. concentra el 52% del total, lesionados de ambos sexos,
tendencia que se mantiene a medida que aumenta la edad.
en relación con el año 2019.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
73
Tabla 6 / Cantidad de víctimas lesionadas según sexo, rango etario y condición

Año 2022
FEMENINO MASCULINO
Motociclistas
Motociclistas
Conductoras
Conductores
Pasajeras
Pasajeros
Peatonas
Peatones
Ciclistas
Ciclistas
EDAD
0-4 1 1 2 33 24 0 2 3 40 29
05-10 0 0 0 86 55 7 1 4 96 89
10-14 14 1 0 128 85 52 0 4 101 84
15-19 55 12 44 301 131 166 95 359 176 116
20-24 111 37 277 636 162 292 319 2057 331 202
25-29 124 54 279 526 110 235 371 1718 240 162
30-34 93 71 172 391 116 171 360 1080 178 148
35-39 66 67 100 274 85 124 337 636 117 130
40-44 44 54 48 256 77 99 289 408 103 99
45-49 30 33 25 214 73 71 230 237 66 107
50-54 36 21 13 197 89 77 189 146 70 100
55-59 12 18 8 178 96 108 161 95 59 94
60-64 5 7 0 161 77 59 139 54 45 100
65-69 3 5 0 121 68 47 81 20 33 72
70-74 0 2 0 70 50 12 28 7 24 71
75-79 0 0 0 46 44 14 15 2 23 46
80 Y MÁS 0 0 0 33 30 0 0 0 17 57
Fuente: SIGAT 2022
Durante 2022, la población joven presentó la mayor cantidad

de víctimas lesionadas por la ocurrencia de siniestros viales,
especialmente entre los 20 y los 29 años, en este rango de edad se
presentaron en total de 8.293 personas lesionadas por esta causa.
ANUARIO
VIAL 2022
FEMENINO MASCULINO
3.201 2.561 1.921 1.280 640 0 640 1.280 1.921 2.561 3.
Gráfica 50 / Cantidad de víctimas lesionadas según sexo, rango etario y condición

Año 2022
FEMENINO MASCULINO
3.201 2.561 1.921 1.280 640 0 640 1.280 1.921 2.561 3.201
80 Y MÁS 80 Y MÁS
75-79 75-79
70-74 70-74
65-69 65-69
60-64 60-64
55-59 55-59
50-54 50-54
45-49 45-49
40-44 40-44
35-39 35-39
30-34 30-34
25-29 25-29
20-24 20-24
15-19 15-19
10-14 10-14
5-9 5-9
0-4 0-4
3.201 2.561 1.921 1.280 640 0 640 1.280 1.921 2.561 3.201
3.201 2.561 1.921 1.280 640

Motociclista Pasajero 0 Peatón Conductor 640Ciclista 1.280 1.921 2.561 3.
Fuente: SIGAT 2022
7.020 mujeres lesionadas en siniestros viales.
El 53% de ellas eran usuarias en condición de 14.406 hombres lesionados en siniestros viales.
pasajeras, en mayor proporción de motocicletas
y de vehículos de transporte de pasajeros 47% eran motociclistas y 18% conductores
(65%) del total de mujeres pasajeras. 41% de los hombres lesionados tenían
entre 20 y 29 años.
El 20% de las mujeres lesionadas en siniestros
se encontraban en condición de peatón Los hombres siguen siendo los más lesionados
y el 8% eran ciclistas. por siniestros viales, por cada mujer lesionada
en las vías, 2 hombres resultaron lesionados.
El 34% de las mujeres lesionadas
tenían entre 20 y 29 años.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
75
Gráfica 51 / Cantidad de víctimas lesionadas por cada 100 mil habitantes,

según sexo y rango etario
Año 2022
30,2 79,9 100,1 356,0 969,7 682,8 535,6 427,9 364,5 314,4 280,7 264,0 242,7 210,9 173,0 191,3 132,1
26,0 59,5 98,6 216,7 367,7 287,6 232,5 181,7 159,6 141,9 140,3 126,3 116,8 120,1 103,7 114,1 70,1
Víctimas lesionadaspor 100.000 habitantes
900
600
300
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
Durante el año 2022 los mayores índices de morbilidad

se presentaron en la población masculina y femenina entre los 20
y 34 años, en estos rangos etarios se presentó un promedio de
296 mujeres lesionadas 730 hombres lesionados

por cada 100 mil habitantes. por cada 100 mil habitantes.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 52 / Cantidad de víctimas lesionadas según sexo y vehículo o actor involucrado
Año 2022
Volcamiento,
pasajeros fuga
ocupante
25 729 548 207 105 60 39 3

Peatones
38 670 394 127 93 34 18 3
14 25 541 516 243 135 72 18 32 7

Usuarios
de bicicleta 5 17 189 254 104 80 34 5 25 3
958 524 1.374 2.283 430 649 238 44 275 55

Motociclistas
74 53 165 384 63 101 61 8 51 8
39 33 120 174 41 58 16 6 38 4
Acompañantes
de motocicleta
116 78 278 480 74 125 40 7 73 14
Conductores de 21 17 51 46 28 14 11 33 3
transporte
público 2 2 4 2 2 2 1
Pasajeros de 13 2 23 57 68 14 9 2 231 19
transporte
público 17 12 34 117 137 10 17 9 716 52
42 34 228 149 41 34 15 1 15 4
Conductores de
taxi
2 12 7 1 4 1 2 1
4 31 69 25 14 4 1 11
Pasajeros de
taxi
3 5 54 120 30 33 22 3 21 5
Ocupantes de 150 122 731 635 132 179 80 5 162 23

vehículos
livianos 38 43 340 418 73 96 44 5 96 20
Ocupantes de 10 9 38 21 11 8 5 23
transporte de
carga 2 1 7 11 6 1 1 4
1 3 4 6 2 4 2
Otros
1 1 3 2 1 10 1
0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000
Fuente: SIGAT 2022
*53 Casos sin información de sexo
Se observa que la mayor cantidad de hombres En las mujeres los mayores reportes se dieron
lesionados eran motociclistas, las cifras más altas en condición de pasajeras de transporte público
de lesionados en esta condición se presentaron lesionadas por autolesiones, volcamientos o
en siniestros que involucraron vehículos livianos caídas (64%) y en mujeres en condición de peatón
(33%), motocicletas (20%) y peatones (14%). en siniestros que involucraron motocicletas (49%).
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
77
Gráfica 53 / Porcentaje de víctimas lesionadas según sexo y vehículo o actor involucrado
Año 2022
Volcamiento,
pasajeros fuga
ocupante
40 38 36 32
48 42 47
Peatones 60 52 58 53 50 50
62 64 68
26 26 33 30 32 22 30
40 37 44
Usuarios de 60 56
67 70 63 68 70
bicicleta 74 74 78
7 9 11 14 13 13 20 15 16 13
Motociclistas
93 91 89 86 87 87 80 85 84 87
25 30 30 27 32 29 22
Acompañantes 36 34
54 46
de motocicleta 75 70 70 73 64 68 71 66
78
9 4 8 7 12 15 3
Conductores de
transporte
público 91 100 96 92 93 88 85 97 100
Pasajeros de 14 18 24 27
40 33 33 42 35
transporte 43
57 60 58 65
público 67 67 76 73
86 82
6 5 4 2 11 6 12 20
Conductores de
taxi
100 94 95 96 98 89 94 100 88 80
15 25
44 45
taxi 56 64 63 55
70 75 66
100 85 100
Ocupantes de 20 26 32 40 36 35 35 37
vehículos 50 50 47 53
68 60 64 65 65 63
livianos 80 74
17 10 16 11 17 15
Ocupantes de 34 35
transporte de
66 65
carga 83 90 84 89 83 85
25 20 29
33 33
Otros 50 50
75 67 71 67
100 80 100

Fuente: SIGAT 2022
*53 Casos sin información de sexo
Como se ha mencionado la cantidad de mujeres lesionadas en las vías es menor a la de los hombres.
Sin embargo, se observa un mayor porcentaje de mujeres lesionadas en condición de acompañantes
en motocicletas y pasajeras de transporte público o de taxis respecto de los hombres.
ANUARIO
VIAL 2022
3
DISTRIBUCIÓN
DE LA SINIESTRALIDAD
VIAL
3.1
SINIESTROS
ASOCIADOS
A PEATONES
SINIESTROS ASOCIADOS A PEATONES 3.1 |
Gráfica 54 / Caracterización de peatones en siniestros

Año 2022
Fuente: SIGAT 2022
Ocurrió un siniestro grave Hubo 9 peatones heridos Falleció un peatón

con peatones cada cada día por cada 1 día y 20 horas.
2 horas y 58 minutos. siniestros de tránsito.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
81
| 3.1 SINIESTROS ASOCIADOS A PEATONES
Gráfica 55 / Distribución de peatones fallecidos,

según actor vial involucrado en el siniestro
Año 2022
Vehículo sin
información o
fuga Otro
5 ( 2,5%) 1 ( 0,5%)
Bicicletas
Taxis 3 ( 1,5%)
8 ( 4,1%)
Transporte de
carga
12 ( 6,1%)
Buses de
transporte de
pasajeros
26 (13,2%)
No motorizado 3 ( 1,5%)
Motocicletas Otros 6 ( 3,0%)

87 (44,2%) Particular 142 (72,1%)
Público 46 (23,4%)
Vehículos
livianos
55 (27,9%)
Fuente: SIGAT 2022
El 72% de las fatalidades de El 38% de los peatones

peatones fueron en interacción El 45% de los fallecidos se reportaron
con un motociclista peatones fallecidos entre las 6:00 p.m.
o un conductor de ocurrieron en horario diurno. y las 12:00 a.m.
automóvil particular.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 56 / Distribución de peatones lesionados,

Año 2022
Vehículo sin
información o
fuga Otro
57 ( 1,8%) 6 ( 0,2%)
Transporte de Bicicletas
carga 63 ( 2,0%)
Taxis
95 ( 3,0%)
202 ( 6,5%)
Buses de
transporte de
pasajeros
340 (10,9%)
Motocicletas
1.410 (45,1%)
Otros 63 ( 2,0%)
Particular 2.360 (75,6%)
Público 637 (20,4%)
Vehículos
livianos
950 (30,4%)
Fuente: SIGAT 2022
El 75% de los peatones El 30% de los peatones

lesionados fueron El 61% de los lesionados se reportaron
en interacción con un peatones lesionados entre las 6:00 p.m.
motociclista o un conductor ocurrieron en horario diurno. y las 12:00 a.m.
de automóvil particular.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
83
Gráfica 57 / Distribución de peatones víctimas de siniestros viales según sexo
Año 2022
Femenino Masculino
27% 73%
Gravedad de
la víctima
Fallecidos
Heridos
45% 55%
Fuente: SIGAT 2022
*3 casos sin información de sexo de peatones fallecidos
*30 casos sin información de sexo de peatones lesionados
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 58 / Cantidad de siniestros graves que involucran

peatones, según gravedad, por mes
Año 2022
16 18 13 12 12 19 21 19 12 21 21 18
20
Con Muertos
15
10
Siniestros graves
0
300
185 212 261 220 258 236 218 245 228 232 226 229
200
Con Heridos
100
0
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
Mes
Gravedad a Con Muertos a Con Heridos
Fuente: SIGAT 2022
En 2022, en Bogotá hubo 2.952 siniestros viales

graves asociados a peatones, entre ellos:
202 siniestros con fallecidos 2.750 siniestros con lesionados

que involucraron peatones. que involucraron peatones.

peatones muertos se
peatones lesionados
presentaron entre
ocurrieron en marzo y mayo.
julio, octubre y noviembre.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
85

peatones, según hora y día de la semana
Año 2022
Con Muertos Con Heridos

446
449
400 387 35% de los siniestros que
371
389 involucraron peatones
377
331
muertos se presentaron
300 los viernes y sábado.
33% de los siniestros que

200 involucraron peatones lesionados
ocurrieron los viernes y sábados.
100 Las cifras más altas de siniestros

con peatones muertos y
27 24
29 21 36 35 30
lesionados se presentaron entre
0 las 7:00 p.m. y 8:00 p.m.
00-01 7 1 6 5 6 12 12 9 40 00-01
24
01-02 3 1 1 4 3 7 10 01-02
5
02-03 3 1 2 3 3 14 12 4 02-03
4 34
03-04 2 2 1 2 2 11 11 03-04
7 27
04-05 2 3 2 3 4 6 7 04-05
20
05-06 15 10 11 8 20 12 13 05-06
7 82
06-07 11 13 30 26 30 18 12 2 06-07
7 138
07-08 17 20 29 25 28 20 8 07-08
121 140
08-09 16 20 19 19 28 15 9 08-09
5 108
09-10 16 23 19 15 20 12 9 09-10
6 123
10-11 24 19 22 19 14 17 16 10-11
8
11-12 17 36 15 27 19 14 18 11-12
7 139
12-13 15 20 21 25 24 27 18 12-13
10 140 171
13-14 26 25 22 29 37 31 14 13-14
13 157
14-15 22 13 23 17 30 30 27 14-15
5 149
15-16 22 26 22 22 28 15 24 15-16
10
16-17 27 20 21 16 17 24 19 16-17
6 138
17-18 34 26 21 22 34 26 23 17-18
12 174
18-19 31 32 24 27 27 39 28 18-19
12 196
19-20 35 28 32 30 34 31 28 19-20
18 144 200
20-21 22 24 29 18 22 27 17 20-21
15
21-22 17 15 18 22 18 39 11 21-22
8 102 132
22-23 12 11 16 21 18 25 11 22-23
12 51
23-00 4 9 8 8 16 12 4 10
23-00
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo 0 50 100 150 200
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Distribución espacial de siniestros asociados a Peatones

Gráfica 60 / Siniestros graves que involucran peatones por localidad
Año 2022
128 153
98
15 4 17 8 1
252
155 128 126
71
10 7 13 17 16
233
71 107 66
7 7 14 51
2 4
382
190 230
126 165
18 11 13 14 22

Siniestro
28% de los siniestros que

involucraron peatones muertos
SUBA
ocurrieron en Kennedy, Bosa y
Rafael Uribe Uribe.
ENGATIVÁ RAFAEL
URIBE URIBE 32% de los siniestros que
involucraron peatones
KENNEDY
lesionados ocurrieron en
Kennedy, Suba y Engativá.
BOSA
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
87
Tabla 7 / Cantidad de víctimas en siniestros asociados a peatones,

según condición y vehículo de transporte
Año 2022
CONDICIÓN DE LA VÍCTIMA FALLECIDOS LESIONADOS
Peatones 197 3123
Motociclistas 11 1180
Conductores de vehículos livianos 0 213
Pasajeros de motocicleta 0 166
Conductores de taxi 0 50
Pasajeros de vehículos livianos 0 44
Conductores de transporte de pasajeros 0 28
Ciclistas 0 24
Pasajeros de transporte de pasajeros 0 22
Conductores de carga 0 12
Pasajeros de taxi 0 6
Pasajeros de bicicleta 0 3
Pasajeros de carga 0 3
Conductores de vehículos sin información 0 2
Fuente: SIGAT 2022
Durante 2022, en Bogotá, los siniestros asociados

a peatones ocasionaron
La muerte de 197 peatones Lesiones de 3.123 peatones

y 11 motociclistas. y de otros 1.691 actores viales.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 61 / Distribución de peatones, por vehículo o actor involucrado
Año 2022
Muertos
Vehículos transporte de Transporte de información o
Bicicletas Motocicletas livianos pasajeros Taxis carga fuga Otro
Peatones 3 87 55 26 8 12 5 1
Lesionados
Vehículos transporte de Transporte de información o
Bicicletas Motocicletas livianos pasajeros Taxis carga fuga Otro
Peatones 63 1.410 950 340 202 95 57 6
Fuente: SIGAT 2022
Gráfica 62 / Distribución de peatones, según sexo, de acuerdo a la gravedad
Año 2022
Fallecidos Heridos
52 (27%)
1.377 (45%)
1.716 (55%)
142 (73%)
*3 casos sin información de sexo de peatones fallecidos
Fuente: SIGAT 2022
*30 casos sin información de sexo de peatones lesionados
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
89
Gráfica 62 / Cantidad de peatones fallecidos, por sexo, según rango etario

Año 2022
1 2 1 3 17 9 5 13 7 8 10 8 12 9 10 13 13 1
2 0 0 1 9 2 2 1 2 2 2 6 4 4 7 6 2 0
15
Peatones fatales
10
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS NA
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
Respecto al año 2019,

41% de peatones de ambos
se registraron 26 muertes
sexos que fallecieron en
menos en peatones, pasando
siniestros, tenían 60 años o más.
de 223 a 197 casos.
60% de los peatones 53% de los peatones muertos

muertos de sexo femenino de sexo masculino tenían
tenían 50 años o más. 50 años o más.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 63 / Cantidad de peatones lesionados, según sexo, por rango etario

Año 2022
29 89 84 116 202 162 148 130 99 107 100 94 100 72 71 46 57 10

24 55 85 131 162 110 116 85 77 73 89 97 77 68 50 44 30 4
200
Peatones lesionados
150
100
50
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS NA
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
29% de las lesiones Respecto al año 2019,

se presentaron en peatones se registraron 656 lesionados
jóvenes de ambos sexos con menos en peatones, pasando
edades entre los 20 y 34 años. de 3.779 a 3.123 casos.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
91
Gráfica 64 / Cantidad de peatones fallecidos, según día de la semana, por hora del día
Año 2022
35
34
30
30
28
27
35% de las muertes
22 de peatones ocurrieron
20 21
entre viernes y sábado.
El horario de mayor frecuencia

10
de peatones muertos fue entre
las 6:00 p.m. y las 10:00 p.m.,
en el cual se presentó
el 26% del total.
0
00-02 3 0 0 3 2 4 2 14 00-02
02-04 0 1 0 2 0 3 2 8 02-04
04-06 1 1 1 1 4 2 3 13 04-06
06-08 1 1 1 1 3 0 0 7 06-08
08-10 1 0 3 1 2 4 0 11 08-10
10-12 1 3 3 1 4 1 2 15 10-12
12-14 6 3 3 3 1 5 2 23 12-14
14-16 2 3 3 2 1 0 4 15 14-16
16-18 5 1 2 0 4 2 3 17 16-18
18-20 7 3 2 2 6 4 5 29 18-20
20-22 2 2 4 3 3 7 2 23 20-22
22-00 1 3 5 3 4 3 3 22 22-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 65 / Cantidad de peatones lesionados, según día de la semana, por hora del día
Año 2022
500 506
495
429 433 438

400 409 413
16% de peatones
300 lesionados se presentaron
durante los sábados.
200 El horario con mayor frecuencia

de peatones lesionados
100
fue entre las 5:00 p.m.
y las 8:00 p.m.
00-01 7 1 6 4 7 14 14 53 00-01
01-02 2 1 3 5 2 7 15 35 01-02
02-03 3 1 2 3 5 18 14 46 02-03
03-04 3 1 2 1 3 10 13 33 03-04
04-05 2 2 2 5 2 6 6 25 04-05
05-06 17 11 10 7 19 15 14 93 05-06
06-07 12 16 32 31 35 19 13 158 06-07
07-08 18 21 32 25 29 20 7 152 07-08
08-09 16 22 17 17 30 14 9 125 08-09
09-10 16 23 19 17 20 11 13 119 09-10
10-11 29 17 21 23 11 18 20 139 10-11
11-12 17 40 15 27 22 15 18 154 11-12
12-13 13 25 22 27 24 27 27 165 12-13
13-14 28 26 23 29 39 28 12 185 13-14
14-15 24 16 23 18 31 31 42 185 14-15
15-16 21 32 24 21 31 16 24 169 15-16
16-17 31 22 22 20 18 25 20 158 16-17
17-18 31 25 21 23 33 27 26 186 17-18
18-19 31 37 29 29 29 45 26 226 18-19
19-20 34 33 33 36 30 34 31 231 19-20
20-21 22 25 31 18 22 22 23 163 20-21
21-22 17 14 18 23 18 43 11 144 21-22
22-23 11 11 21 21 18 27 11 120 22-23
23-00 4 7 5 8 17 14 4 59 23-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
93
3.2
SINIESTROS
ASOCIADOS
A USUARIOS
DE BICICLETA
SINIESTROS ASOCIADOS A USUARIOS DE BICICLETA 3.2 |
Caracterización de ciclistas en siniestros

Gráfica 66 / Caracterización de usuarios de bicicleta en siniestros
Año 2022
Fuente: SIGAT 2022
De los siniestros graves

los cuales se involucró
una bicicleta, 4% tuvieron Ocurrió un siniestro grave
una fatalidad. Así mismo, en siniestros con ciclistas
aproximadamente 1 persona cada 3 horas y 47 minutos.
resultó herida en cada siniestro.
Se reportaron en promedio Una persona falleció en

6 usuarios de bicicleta heridos siniestros asociados a ciclistas
cada día por siniestros viales. cada 4 días y 11 horas.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
95
| 3.2 SINIESTROS ASOCIADOS A USUARIOS DE BICICLETA
Gráfica 67 / Distribución de usuarios de bicicleta fallecidos,

Año 2022
Volcamiento, Vehículo sin

objeto fijo información o
o caída de fuga
ocupante 1 ( 1,2%)
7 ( 8,5%) Motocicletas
14 (17,1%)
Taxis
3 ( 3,7%)
Vehículos
Buses de
livianos
transporte de
11 (13,4%)
pasajeros Otros 8 ( 9,8%)
20 (24,4%)
Particular 25 (30,5%)
Público 49 (59,8%)
Transporte de
carga
26 (31,7%)
Fuente: SIGAT 2022
En Bogotá durante el año 2022, los siniestros que involucraron

bicicletas ocasionaron: 82 usuarios viales fallecidos de los cuales
el 60% fue en interacción con un vehículo de servicio público
y 30% con vehículos particulares.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 68 / Distribución de usuarios de bicicleta lesionados,

Año 2022
Vehículo sin
información o
fuga Otro Bicicletas
23 ( 1,0%) 11 ( 0,5%) 42 ( 1,8%)
Volcamiento, Peatones
Transporte de
objeto fijo 19 ( 0,8%)
carga
o caída de
106 ( 4,6%)
ocupante
Taxis 57 ( 2,4%)
216 ( 9,3%) Vehículos
livianos
772 (33,2%)
Buses de
transporte de
pasajeros No motorizado 61 ( 2,6%)
349 (15,0%) Otros 91 ( 3,9%)
Público 671 (28,8%)
Motocicletas
732 (31,5%)
Fuente: SIGAT 2022

bicicletas ocasionaron: 2.327 usuarios viales lesionados de los cuales
el 65% fue en interacción con un vehículo particular
y 29% con vehículo de servicio público.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
97
Gráfica 69 / Distribución de usuarios de bicicleta víctimas de siniestros viales según sexo
Año 2022
Femenino Masculino
12% 88%
Gravedad de
la víctima
Fallecidos
Heridos
31% 69%
Fuente: SIGAT 2022
*8 casos sin información de sexo de
usuarios de bicicleta lesionados
Los hombres son los más afectados en los siniestros viales asociados
a bicicletas con 9 de cada 10 víctimas en fatalidades y 7 de cada 10
víctimas en lesiones.
ANUARIO
VIAL 2022

usuarios de bicicleta, según gravedad, por mes
Año 2022
6 2 15 13 9 5 9 5 6 7 7 7
15
Con Muertos
10
5
Siniestros graves
250 168 222 229 204 195 194 195 189 168 166 151 142
200
Con Heridos
150
100
50
0
Mes
Fuente: SIGAT 2022
Los siniestros ocurridos

Para las víctimas lesionadas,
durante los meses de marzo y
marzo es el mes con mayor
abril son los más elevados
número de eventos
en las comparaciones mes a mes
asociados a bicicletas.
para las víctimas fatales.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
99

usuarios de bicicleta, según día de la semana y hora del día
Año 2022

400
383
350
332 328
301 La mayor concentración
300 319
de víctimas de siniestros asociadas
a bicicletas, se encuentra los días
laborales en horario de 6:00 a.m.
200 210 a 9:00 a.m. Seguidamente se
registran los viernes en horario
nocturno, de 7:00 p.m. a 8:00 p.m.
100
Los días con más víctimas asociadas
a un siniestro grave, involucrando
16 10
0 9 17 15 15 9
una bicicleta, son los viernes
seguidos de los martes.
00-01 6 1 3 2 5 7 5 0 29 00-01
15
01-02 0 0 4 1 1 8 2 01-02
1
02-03 0 1 1 0 1 5 4 9 02-03
3
03-04 0 2 2 2 2 4 2 13 03-04
1
04-05 2 3 6 2 3 3 5 04-05
3 21
05-06 9 23 8 19 16 21 10 7 05-06
99 177
06-07 34 21 25 30 39 26 12 10 06-07
3
07-08 23 40 33 34 36 28 16 207 07-08
147
08-09 17 29 30 26 23 15 10 08-09
3 102
09-10 9 20 21 12 21 9 15 09-10
5
10-11 10 14 13 14 10 12 12 10-11
7 78
11-12 16 10 14 15 15 10 13 11-12
4 89
12-13 16 12 15 18 14 11 5 12-13
2 89 108
13-14 19 16 12 15 17 22 11 13-14
4
14-15 26 15 13 15 17 17 13 2 14-15
1 87 114
15-16 12 18 9 8 14 16 11 15-16
8
16-17 22 16 15 11 25 17 15 16-17
3 113
17-18 21 31 29 18 22 22 7 17-18
147
18-19 21 26 20 20 18 17 15 18-19
4 133
19-20 12 20 20 22 36 15 12 19-20
5 92 132
20-21 16 13 8 22 12 18 7 20-21
4 104
21-22 10 22 17 10 24 16 8 21-22
3 76
22-23 5 10 11 16 17 14 6 22-23
3
23-00 4 4 6 10 10 10 3 5 42
23-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 72 / Siniestros graves que involucran usuarios de bicicleta por localidad

Año 2022
73 56 42
7 2 9 1 2 3 1
256
69 47 53 30
7 1 1 2 3
288
79 45 74 47
2 1 4 14 2
387
196 242
148
79
3 11 6 8 13

Siniestro

fallecidos asociados a bicicletas
Engativá y Kennedy.
ENGATIVÁ
30% de los siniestros
con lesionados que
involucraron bicicletas
KENNEDY
ocurrieron en las localidades
de Kennedy y Engativá.
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
101
Tabla 8 / Cantidad de víctimas en siniestros asociados

a usuarios de bicicleta, según condición y transporte
Año 2022
Ciclistas 81 2137
Motociclistas 6 633
Peatones 3 73
Pasajeros de vehículos sin información 0 4
Conductores de vehículos sin información 0

1
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 73 / Matriz de interacción para ciclistas según actor involucrado

Año 2022
Muertos
Volcamiento,
Usuarios
de bicicleta
0 0 14 11 20 3 26 1 7 0
Lesionados
Volcamiento,
Usuarios
de bicicleta 19 42 732 772 349 216 106 23 57 11
Fuente: SIGAT 2022
La mayor interacción
en siniestros con usuarios Para los siniestros con usuarios
de bicicleta fallecidos de bicicleta lesionados,
se presenta con vehículos la mayor interacción
de transporte de carga, se presenta con vehículos
teniendo correlación la livianos y motocicletas.
diferencia de masas y volumen.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
103
Gráfica 74 / Distribución de usuarios de bicicleta, según sexo, por su gravedad

Año 2022
Fallecidos Heridos
10 (12%)
716 (31%)
1.603 (69%)
72 (88%)
Fuente: SIGAT 2022
*8 casos sin información de sexo de
usuarios de bicicleta lesionados
En los siniestros
Los hombres, tanto fallecidos con fallecidos asociados a
como lesionados, fueron los bicicletas participaron en 88%
más involucrados en siniestros del total y en los siniestros con
con bicicletas, en comparación lesionados un 69% del total.
con las mujeres.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 75 / Cantidad de usuarios de bicicleta fallecidos, por sexo, según rango etario
Año 2022
0 0 3 2 15 13 10 3 3 6 4 1 6 3 0 3 0
0 0 0 0 3 4 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0
15
Ciclistas fatales
10
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Sexo aa Femenino aa Masculino
Fuente: SIGAT 2022
Se resalta que el 32% de las

56% de las víctimas fatales No se evidencian víctimas fatales hombres eran
de ambos sexos víctimas fatales mujeres mayores a 45 años, con picos
en los siniestros con bicicletas, de los 50 años en adelante. en las edades de 45 a 49,
tenían entre 20 y 34 años. 60 a 64 y 75 a 79 años.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
105
Gráfica 76 / Cantidad de usuarios de bicicleta lesionados, por sexo, según rango etario
Año 2022
5 28 60 171 300 241 175 128 104 71 78 108 60 47 12 14 0 1

6 13 29 70 129 133 106 74 49 38 39 15 9 4 2 0 0 0
300
Ciclistas lesionados
200
100
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS NA
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
8 casos sin información de sexo de usuarios de bicicleta lesionados
Las víctimas lesionadas de ambos sexos en los siniestros

con bicicletas presentan una distribución normal,
con el 57% de los lesionados entre los 15 y 34 años.
A excepción del rango en hombres de 55 a 59 años

con un superávit en la tendencia.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 77 / Cantidad de usuarios de bicicleta fallecidos,

según día de la semana y hora del día
Año 2022
16
15
15
38% de las víctimas fatales
14 en siniestros que involucraron
13 bicicletas ocurrieron
los martes y miércoles.
10
9 La franja horaria con mayor

8 frecuencia de víctimas fatales
7
en siniestros que involucraron
5 vehículos livianos fue
entre las 6:00 a.m. a 8:00 a.m.
00-02 0 0 1 0 0 0 0 1 00-02
02-04 0 1 1 0 0 2 0 4 02-04
04-06 1 2 1 2 1 1 1 9 04-06
06-08 1 3 1 1 4 1 1 12 06-08
08-10 1 5 0 1 0 0 0 7 08-10
10-12 1 2 1 0 2 1 2 9 10-12
12-14 1 1 2 1 0 1 0 6 12-14
14-16 0 1 0 0 1 1 0 3 14-16
16-18 2 0 4 1 0 0 1 8 16-18
18-20 1 1 1 0 2 4 0 9 18-20
20-22 0 0 2 0 2 1 2 7 20-22
22-00 0 0 1 3 1 2 0 7 22-00
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo 0.0 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
107
Gráfica 78 / Cantidad de usuarios de bicicleta lesionados,

Año 2022
400
403
33% de las víctimas lesionadas
353 357
323 331
300 vehículos livianos ocurrieron
los jueves y viernes.
200 217 La franja horaria con mayor

frecuencia de víctimas
lesionadas en siniestros
100
que involucraron
vehículos livianos fue
entre las 6:00 a.m. y 8:00 a.m.
0
00-01 6 1 3 2 6 6 5 29 00-01
01-02 0 0 3 1 1 6 2 13 01-02
02-03 0 2 0 0 2 3 4 11 02-03
03-04 0 0 2 2 2 4 2 12 03-04
04-05 2 3 5 2 3 4 4 23 04-05
05-06 9 21 8 17 17 21 10 103 05-06
06-07 34 20 25 32 35 26 11 183 06-07
07-08 24 41 32 35 35 28 16 211 07-08
08-09 16 29 34 28 25 16 9 157 08-09
09-10 9 18 22 11 22 10 17 109 09-10
10-11 9 12 15 15 10 13 10 84 10-11
11-12 18 11 15 13 15 10 12 94 11-12
12-13 16 13 15 18 17 10 5 94 12-13
13-14 20 16 11 15 16 21 10 109 13-14
14-15 29 14 11 17 15 16 14 116 14-15
15-16 12 15 9 9 14 17 11 87 15-16
16-17 21 14 11 12 27 17 15 117 16-17
17-18 24 30 27 22 27 22 7 159 17-18
18-19 21 25 20 21 18 17 17 139 18-19
19-20 13 20 21 24 35 12 13 138 19-20
20-21 17 12 8 26 12 21 5 101 20-21
21-22 13 22 15 10 23 17 9 109 21-22
22-23 6 10 13 16 17 16 6 84 22-23
23-00 4 4 6 9 9 10 3 45 23-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
3.3
SINIESTROS
ASOCIADOS
A USUARIOS DE
MOTOCICLETA
| 3.3 SINIESTROS ASOCIADOS A USUARIOS DE MOTOCICLETA
Gráfica 79 / Caracterización de usuarios de motocicleta en siniestros

Año 2022
Fuente: SIGAT 2022
Ocurrió un siniestro grave Se reportaron 26 usuarios de Falleció 1 usuario de

con usuarios de motocicleta motocicleta heridos cada día motocicleta cada 1 día
cada 1 hora y 8 minutos. por siniestros de tránsito. y 13 horas.
ANUARIO
VIAL 2022
SINIESTROS ASOCIADOS A USUARIOS DE MOTOCICLETA 3.3 |
Gráfica 80 / Distribución de usuarios de motocicleta fallecidos,

Año 2022
Vehículo sin
información o
fuga Peatones
1 ( 0,4%) 8 ( 3,4%)
Volcamiento,
objeto fijo Otro
Bicicletas
o caída de 4 ( 1,7%)
5 ( 2,1%)
ocupante Vehículos
52 (22,1%) livianos
45 (19,1%)
Taxis
Motocicletas Otros 57 (24,3%)
9 ( 3,8%)
9 ( 3,8%) Particular 54 (23,0%)
Público 111 (47,2%)
Buses de
transporte de
pasajeros
38 (16,2%)
Transporte de
carga
64 (27,2%)
Fuente: SIGAT 2022
El 43% de los usuarios de El 28% de los usuarios

motocicleta fallecidos fueron El 53% de los usuarios
de motocicleta fallecieron
en una interacción con vehículo de motocicleta fallecieron
entre las 12:00 a.m.
pesado (bus o vehículo de carga). en horario nocturno.
y las 6:00 a.m.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
111
Gráfica 81 / Distribución de usuarios de motocicleta lesionados,

Año 2022
Vehículo sin
información o
Otro fuga
81 ( 0,8%) 65 ( 0,7%)
Transporte de Volcamiento,
Peatones
carga objeto fijo
1.187 (12,3%)
355 ( 3,7%) o caída de
ocupante
Buses de 437 ( 4,5%)
transporte de
pasajeros Bicicletas
609 ( 6,3%) 688 ( 7,2%)
Taxis
933 ( 9,7%) No motorizado 1.875 (19,5%)
Otros 583 ( 6,1%)
Público 1.897 (19,7%)
Vehículos
Motocicletas
livianos
1.937 (20,1%)
3.322 (34,6%)
Fuente: SIGAT 2022

El 29% de los usuarios
como usuarios de motocicleta El 59% de los usuarios
de motocicleta lesionados
son en interacción con de motocicleta lesionados
se reportaron entre
conductores de vehículos livianos se reportaron en horario diurno.
las 6:00 p.m. y las 12:00 a.m.
o con otros motociclistas.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 82 / Distribución de usuarios de motocicleta víctimas

de siniestros viales según sexo
Año 2022
Femenino Masculino
20% 80%
Gravedad de
la víctima
Fallecidos
Heridos
23% 77%
Fuente: SIGAT 2022
*2 casos sin información de sexo de usuarios
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
113

usuarios de motocicleta, según gravedad y mes
Año 2022
40
21 26 29 28 25 29 29 25 23 35 25 32
30
Con Muertos
20
10
Siniestros graves
0
800
519 580 704 531 668 602 628 701 692 631 609 573
600
Con Heridos
400
200
0
Mes
Fuente: SIGAT 2022
En Bogotá durante 2022, se presentaron 7.765 siniestros

asociados con usuarios de motocicleta, de los cuales
327 siniestros con fallecidos 7.438 siniestros con lesionados

involucraron usuarios involucraron usuarios
de motocicleta. de motocicleta.
20% de los siniestros 28% de los siniestros con

con fallecidos que involucraron lesionados que involucraron
usuarios de motocicleta usuarios de motocicleta
se registraron entre se registraron en marzo,
octubre y diciembre. agosto y septiembre.
ANUARIO
VIAL 2022

Año 2022
fallecidos que involucraron
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo usuarios de motocicleta
1250
1.177 ocurrieron entre
1.222 el jueves y sábado.
1.070 1.087
1000 1.030
980 47% de los siniestros con
lesionados que involucraron
872
750 usuarios de motocicleta
se presentaron entre
el jueves y sábado.
500
La cifra más alta de siniestros

con usuarios de motocicleta
250
fallecidos es entre 6:00 a.m.
41 54 52 31 y 7:00 a.m. y lesionados
0 37 51 61 se presentó entre
las 7:00 a.m. y 8:00 a.m.
00-01 12 11 17 23 22 43 31 9 00-01
7 150
01-02 6 10 5 10 15 28 36 01-02
12 103
02-03 4 4 5 11 22 35 22 91
02-03
10
03-04 4 3 13 9 9 22 28 78 03-04
18 101
04-05 9 12 16 16 8 26 32 04-05
18
05-06 36 43 36 49 66 52 50 05-06
25 314 486
06-07 66 72 90 81 89 67 46 06-07
07-08 80 92 98 100 104 75 42 575 07-08

16
08-09 66 79 73 88 82 49 26 14 08-09
301 449
09-10 41 44 47 40 53 51 33 09-10
8
10-11 45 45 51 52 54 36 42 10-11
7 318
11-12 39 56 41 44 45 36 41 293 11-12
9 299
12-13 39 49 51 48 49 43 31 12-13
11 344
13-14 49 51 43 55 64 54 44 13-14
16 345
14-15 43 39 60 46 61 59 48 14-15
11 338
15-16 53 45 56 38 61 53 40 15-16
8
351
16-17 56 46 54 45 57 69 35 11 16-17
13 390
17-18 66 55 59 58 67 58 40 17-18
16 393
18-19 62 61 54 75 54 53 50 18-19
17 453
19-20 74 65 67 65 77 74 48 19-20
17 374
20-21 58 67 54 56 52 65 39 20-21
13 335
21-22 43 50 51 46 43 78 37 21-22
14 322
22-23 39 42 52 51 58 58 36 22-23
27 235
23-00 27 30 28 35 62 54 26 23-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
115
Gráfica 85 / Siniestros graves que involucran usuarios de motocicletas por localidad

Año 2022
350 226 282

21 7 39 11 12 1
543
321 261 264 178
21 14 10 19 13
759
309 285 266 227
6 11 10 25 11
1.094
569 621
354 478
27 22 25 25 48

Siniestro

fallecidos que involucraron
usuarios de motocicleta
ocurrieron en las localidades
de Kennedy y Ciudad Bolívar.
ENGATIVÁ
KENNEDY CIUDAD
BOLÍVAR
usuarios de motocicleta
se presentaron en
Kennedy y Engativá.
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Tabla 9 / Cantidad de víctimas en siniestros asociados a

usuarios de motocicleta, según condición y transporte
Año 2022
Peatones 90 1476
Ciclistas 15 693
Fuente: SIGAT 2022
En Bogotá durante 2022 los siniestros asociados a usuarios

de motocicleta ocasionaron
La muerte de 196 motociclistas,

Lesiones de 7.800 motociclistas,
39 pasajeros de motocicleta,
1.814 pasajeros de motocicleta y
90 peatones, 15 ciclistas
de otros 3.924 actores viales.
y 1 conductor de liviano.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
117
Gráfica 86 / Distribución de usuarios de motocicleta, por vehículo o actor involucrado
Año 2022
Muertos Volcamiento,
Motociclistas 8 4 7 39 29 8 53 1 43 4
Acompañantes
de motocicleta 0 1 2 6 9 1 11 0 9 0
Lesionados
Volcamiento,
Motociclistas 1.032 577 1.539 2.668 494 750 299 52 326 63

Acompañantes
de motocicleta 155 111 398 654 115 183 56 13 111 18
Fuente: SIGAT 2022
Gráfica 87 / Distribución de usuarios de motocicleta, según sexo, por su gravedad
Año 2022
Fallecidos Heridos
48 (20%)
2.253 (23%)
7.359 (77%)
187 (80%)
Fuente: SIGAT 2022 *2 casos sin información de sexo de usuarios de motocicleta lesionados
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 88 / Cantidad de usuarios de motocicleta fallecidos según sexo y rango etario
Año 2022
50 0 0 2 6 46 34 33 24 18 8 4 6 4 0 0 1 0 1
0 0 0 3 10 7 7 6 6 3 2 3 0 1 0 0 0 0
40
Motociclistas fatales
30
20
10
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS NA
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
58% de usuarios de motocicleta Respecto al año 2019,

fallecidos en siniestros viales se registraron 72 muertes más
fueron hombres y mujeres en usuarios de motocicleta,
entre los 20 y los 34 años. pasando de 163 a 235 casos.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
119
Gráfica 89 / Cantidad de usuarios de motocicleta lesionados según sexo y rango etario
Año 2022
2500
6 9 23 431 2.202 1.837 1.133 679 437 247 159 106 57 21 9 3 0 0
4 4 26 192 643 561 341 194 121 76 40 25 15 7 2 0 1 1
2000
Motociclistas lesionados
1500
1000
500
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS NA
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
*2 casos sin información de sexo de usuarios de motocicleta lesionados
55% de usuarios de motocicleta hombres y mujeres lesionados

en siniestros viales se encontraban entre los 20 y los 29 años.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 90 / Cantidad de usuarios de motocicleta fallecidos,

Año 2022
45
40 42
51% de los usuarios de
motocicleta muertos en
32 33 siniestros viales se registraron
30 31
29 entre el jueves y el sábado.
23 55% de los usuarios de

20
motocicleta muertos
10
las 10:00 p.m. y las 8:00 a.m.
00-02 2 0 3 3 1 3 2 14 00-02
02-04 0 1 0 0 4 9 7 21 02-04
04-06 2 2 5 7 3 5 7 31 04-06
06-08 8 4 6 6 3 6 3 36 06-08
08-10 3 2 2 4 3 3 0 17 08-10
10-12 0 3 3 1 2 1 1 11 10-12
12-14 1 3 3 5 4 5 0 21 12-14
14-16 0 4 2 4 2 1 0 13 14-16
16-18 3 2 2 2 3 0 1 13 16-18
18-20 4 2 1 2 1 3 1 14 18-20
20-22 2 5 3 3 0 4 0 17 20-22
22-00 4 3 2 5 7 5 1 27 22-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
121
Gráfica 91 / Cantidad de usuarios de motocicleta lesionados,

Año 2022
1500
1.579 1.555
1.365 1.348 1.385 33% de los usuarios

1.245 de motocicleta lesionados
1.137 en siniestros viales se registraron
1000 los viernes y sábados.
14% de los usuarios

500 se presentaron entre
las 6:00 a.m. y las 8:00 a.m.
00-01 16 16 21 26 30 57 39 205 00-01
01-02 10 11 6 10 21 40 44 142 01-02
02-03 4 5 8 14 26 45 30 132 02-03
03-04 5 4 16 10 11 25 34 105 03-04
04-05 8 14 18 16 10 30 39 135 04-05
05-06 41 60 42 61 78 61 63 406 05-06
06-07 77 100 113 95 119 86 59 649 06-07
07-08 98 126 119 123 122 95 46 729 07-08
08-09 84 99 94 109 106 64 33 589 08-09
09-10 53 55 59 48 65 66 40 386 09-10
10-11 54 58 58 63 57 44 57 391 10-11
11-12 47 67 45 48 53 43 47 350 11-12
12-13 48 57 61 56 55 52 36 365 12-13
13-14 63 56 47 61 77 62 58 424 13-14
14-15 57 45 71 50 75 74 62 434 14-15
15-16 60 54 63 49 70 68 51 415 15-16
16-17 64 62 60 54 67 86 43 436 16-17
17-18 81 67 64 70 80 71 57 490 17-18
18-19 69 75 67 88 70 62 66 497 18-19
19-20 91 80 77 84 96 90 58 576 19-20
20-21 71 93 72 82 70 81 53 522 20-21
21-22 54 67 62 56 62 99 46 446 21-22
22-23 50 58 72 62 78 77 42 439 22-23
23-00 40 36 33 50 81 77 34 351 23-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
3.4
SINIESTROS
ASOCIADOS A
TRANSPORTE
PÚBLICO
3.4.1
SINIESTROS
ASOCIADOS
A BUSES DE
TRANSMILENIO
Para claridad del lector, en este apartado se presentará una caracterización

de víctimas en siniestros que involucran buses TransMilenio durante el año
2022, seguido de la distribución temporal y espacial de este tipo de siniestros
y, la distribución de las víctimas de los mismos.
Cabe señalar que, los buses TransMilenio hacen parte del Sistema
Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP). Son aquellos que
operan en los corredores exclusivos del Sistema TransMilenio y en las zonas
de alimentación establecidas en los mismos. Se componen de dos tipos de
vehículos: los articulados y los biarticulados.
Por su parte, los buses articulados son los vehículos troncales que cuentan
con dos vagones y una articulación, existen dos clases de articulados: los
primeros buses vinculados con 18 metros de largo y capacidad de 160
pasajeros. Adicionalmente, se han incorporado buses articulados y otros
con medida de 20 metros de largo cuya capacidad aumenta a 190 pasajeros.
Mientras que, por su parte, los buses biarticulados son vehículos que cuentan
con tres vagones y dos articulaciones. Tienen una capacidad para 242
pasajeros, miden 27,2 metros de largo y pesan 40 toneladas. Ambos tipos de
vehículos operan en los corredores exclusivos del Sistema TransMilenio y su
color característico es el rojo. (TransMilenio, 2022).
SINIESTROS ASOCIADOS A BUSES TRANSMILENIO 3.4.1 |
Gráfica 92 / Caraterización de víctimas en siniestros que involucraron buses TransMilenio

Año 2022
Heridos (358) Siniestros graves (214) Fallecidos (16)
Fuente: SIGAT 2022
Falleció una persona

Ocurrió un siniestro grave Se registró un lesionado por día en interacción con buses
asociado a buses de TransMilenio en siniestros que involucraron de TransMilenio
cada 1 día y 17 horas. buses de TransMilenio. cada 22 días y 19 horas.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
125
| 3.4.1 SINIESTROS ASOCIADOS A BUSES TRANSMILENIO
Gráfica 93 / Distribución de víctimas fatales en siniestros asociados a buses TransMilenio

Año 2022
Otros
1 ( 6,2%) Pasajero
1 ( 6,2%)
Fuera del vehículo 15 (93,8%)
Peatón Ocupante del vehículo 1 ( 6,2%)

8 (50,0%)
Usuario de
motocicleta
6 (37,5%)
Fuente: SIGAT 2022
El 88% de los fallecidos en El 56% de los fallecidos El 44% de los fallecidos en

siniestros asociados a buses en siniestros asociados a buses siniestros asociados a buses
TransMilenio se concentraron TransMilenio ocurrieron TransMilenio ocurrieron entre
entre peatones y motociclistas. en horario diurno. las 6:00 a.m. y las 12:00 a.m.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 94 / Distribución de víctimas lesionadas en siniestros

asociados a buses TransMilenio
Año 2022
Conductor
11 ( 3,1%) Peatón
51 (14,2%)
Usuario de
motocicleta
23 ( 6,4%)
Otros
16 ( 4,5%)

Ocupante del vehículo 253 (70,7%)
Usuario de
bicicleta
15 ( 4,2%)
Pasajero
242 (67,6%)
Fuente: SIGAT 2022
El 71% de los lesionados El 75% de los lesionados El 20% de los lesionados en

en siniestros asociados en siniestros que involucraron siniestros que involucraron buses
a buses TransMilenio buses TransMilenio TransMilenio se presentaron
son ocupantes del bus. se registraron en horario diurno. entre las 6:00 p.m. y 12:00 a.m.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
127
Gráfica 95 / Distribución de víctimas en siniestros viales

que involucraron buses TransMilenio, según sexo
Año 2022
Femenino Masculino
43% 57%
Gravedad de
la Víctima
Fallecidos
Heridos
53% 47%
2 Casos sin información de víctimas fatales
Fuente: SIGAT 2022
5 Casos sin información de personas lesionadas
El porcentaje de hombres El porcentaje de mujeres

fallecidos en siniestros lesionadas en siniestros
que involucraron buses que involucraron buses
TransMilenio fue superior TransMilenio fue superior
al de las mujeres en 14%. al de los hombres en 6%.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 96 / Cantidad de siniestros que involucraron buses TransMilenio

por mes, según gravedad
Año 2022
3 1 2 1 1 1 1 1 1 1 3
3
Con Muertos
2
1
Siniestros graves
0
30
12 15 13 13 18 18 11 17 24 17 14 26
20
Con Heridos
10
0
Mes
Fuente: SIGAT 2022
En Bogotá durante 2022, hubo 214 siniestros graves

que involucraron buses TransMilenio, de los cuales
16 siniestros ocasionaron 198 siniestros tuvieron

víctimas fatales. víctimas lesionadas.
El 50% de los siniestros con El 43% de los siniestros con

fallecidos que involucraron lesionados que involucraron
buses TransMilenio se buses TransMilenio ocurrieron
presentaron en enero, en mayo, junio,
marzo y diciembre. septiembre y diciembre.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
129
Gráfica 97 / Cantidad de siniestros graves asociados a buses TransMilenio,

Año 2022
El 63% de los siniestros
con muertos asociados a buses
TransMilenio ocurrieron
los lunes y viernes.
El 38% de los siniestros con

40 41
35
buses TransMilenio se
34
30 29 presentaron los martes y viernes.
26 El rango horario de mayor

20
ocurrencia de siniestros que
20
involucraron buses TransMilenio
13 y tuvieron víctimas fatales
10 fue de 3:00 p.m. a 9:00 p.m.
y el de siniestros con víctimas
5
3 5 lesionadas fue de
0
0
1 1 1 11:00 a.m a 12:00 m.
y las 5:00 p.m. a 6:00 p.m.
00-01 0 0 0 1 0 1 0 0 00-01
0 2
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 01-02
0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 02-03
0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 03-04
0
04-05 0 0 1 0 1 0 0 04-05
0 2
05-06 0 1 1 0 3 0 0 05-06
0 5
06-07 1 2 2 2 2 0 0 06-07
0 9
07-08 1 2 2 0 1 1 0 07-08
2 5 12
08-09 2 2 3 2 0 1 3 08-09
1
09-10 3 0 4 0 2 1 1 09-10
0 11
10-11 0 3 0 2 1 0 0 10-11
0 6 16
11-12 1 4 0 4 3 3 1 11-12
0
12-13 2 0 1 1 2 2 1 12-13
0 9 14
13-14 3 2 2 0 3 4 0 13-14
0 9
14-15 0 2 3 1 2 0 1 14-15
0 4 14
15-16 0 3 5 1 3 5 1 15-16
0 15
16-17 2 7 3 1 1 0 1 16-17
2
17-18 7 5 1 3 1 1 0 17-18
2 16
18-19 3 4 3 0 2 2 2 18-19
2 14 15
19-20 2 1 4 0 5 2 3 19-20
20-21 1 1 2 1 3 2 0 20-21
2 8
21-22 2 1 0 1 1 3 0 0 21-22
1 4 8
22-23 1 0 0 0 2 2 0 22-23
23-00 0 1 1 1 1 0 0 0 4
23-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 98 / Siniestros asociados a buses TransMilenio por localidad

Año 2022
14
6 5
1
31
14 14
3 5 6
2 2 1 1
19
12 10
5 6
1 1
18 21
10
2 1 2 1

Siniestro
Los siniestros con muertos que

involucraron buses Transmilenio
se presentaron en 9 localidades:
SANTA FE Rafael Uribe Uribe, Teusaquillo,
SUBA BARRIOS
UNIDOS
Suba, Puente Aranda, Barrios
TEUSAQUILLO
MÁRTIRES
Unidos, Los Mártires, Santa Fe,
PUENTE USME
Usme y Bosa.
ARANDA RAFAEL
URIBE URIBE

KENNEDY
buses Transmilenio se
presentaron en 4 localidades:
BOSA Santa Fe, Kennedy, Los Mártires
y Puente Aranda.
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
131
Tabla 10 / Cantidad de víctimas en siniestros asociados

a buses TransMilenio, según condición
Año 2022
Pasajeros de buses TransMilenio 1 242
Conductores de buses TransMilenio 0 11
Peatones 8 51
Motociclistas 5 18
Ciclistas 0 15
Conductores de otros vehículos

0 1
de transporte de pasajeros
Fuente: SIGAT 2022
En 2022, los siniestros asociados a buses TransMilenio ocasionaron
La muerte de 15 actores viales

que no se encontraban en los Lesiones en 11 conductores Las principales víctimas fatales
buses de TransMilenio en el y 242 pasajeros de buses de los siniestros con buses
momento de los siniestros, TransMilenio, además de la lesión TransMilenio fueron peatones.
así como la muerte de un de otros 105 actores viales.
pasajero dentro del bus.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 99 / Porcentaje de víctimas fatales en siniestros

que involucraron buses TransMilenio por condición
Año 2022
Usuario de motocicleta Otros Pasajero

1( 6,2%)
6(37,5%) 1( 6,2%)
Peatón
8(50,0%)
Fuera del vehículo Ocupante del vehículo
Fuente: SIGAT 2022
El 93% de las víctimas mortales

no eran usuarios de este De los ocupantes del vehículo
servicio de transporte, siendo falleció una mujer
los peatones y usuarios de en condición de pasajera.
motocicleta los más vulnerables
en esta clase de siniestros.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
133
Gráfica 100 / Porcentaje de personas lesionadas en siniestros

que involucraron buses TransMilenio por condición
Año 2022
Conductor
11( 3,1%) Usuario de bicicleta
Pasajero 15( 4,2%)
242(67,6%)
Otros
16( 4,5%)
Usuario de motocicleta
23( 6,4%)
Peatón
51(14,2%)
Fuente: SIGAT 2022
El 71% de los lesionados De los lesionados que

en siniestros que involucraron se encontraban fuera del vehículo,
buses TransMilenio eran el 25% eran usuarios vulnerables,
ocupantes del vehículo, en como peatones, ciclistas
mayor proporción pasajeros. y usuarios de motocicletas.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 101 / Distribución de víctimas en siniestros que involucraron

buses TransMilenio, por gravedad según sexo
Año 2022
Fallecidos Heridos
6 (43%)
165 (47%)
188 (53%)
8 (57%)
2 Casos sin información de víctimas fatales
Fuente: SIGAT 2022
Se registró una reducción

en las cifras de lesionados de
En comparación con 2019,
ambos sexos frente a 2019,
aumentaron los fallecimientos
en las mujeres fue (43%) pasando
de mujeres en esta clase de
de 330 en 2019 a 188 en 2022,
siniestros, año en el cual se
en los hombres fue de (39%)
registró una mujer fallecida.
pasando de 270
en 2019 a 165 en 2022.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
135
Gráfica 102 / Cantidad de víctimas fatales en siniestros asociados a

buses TransMilenio, según sexo y rango etario
Año 2022
0 0 0 0 2 0 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 1 1 0 1 1 0 0 0 0 1 0 1 0
2.0
1.5
Muertos
1.0
0.5
0.0
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022 2 Casos sin información de víctimas fatales
En 2022, hubo 16
víctimas fatales en siniestros 75% de los hombres
asociados a buses TransMilenio, fallecidos en este tipo
de los cuales 8 eran hombres de siniestros se encontraba
(57%), 6 mujeres (43%) y 2 casos entre los 20 y 39 años.
sin información de sexo y edad.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 103 / Cantidad de víctimas lesionadas en siniestros

asociados a buses TransMilenio, según sexo y rango etario
Año 2022
0 3 4 7 28 26 25 11 11 12 14 4 9 3 3 3 2 0
30
2 6 2 9 16 19 19 20 15 15 19 15 12 10 4 3 1 1
20
Lesionados
10
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS NA
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
En 2022, hubo 358 víctimas

Cerca del 29% de las mujeres
lesionadas en siniestros
y del 48% de los hombres
asociados a buses TransMilenio,
lesionados en siniestros asociados
de los cuales 188 eran
a buses TransMilenio
mujeres (53%), 165 hombres
se encontraban entre
(47%) y 5 casos sin información
los 20 y 34 años.
de sexo y edad.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
137

buses TransMilenio, según día de la semana y hora del día
Año 2022
5
5 5
88% de las víctimas fatales de
4 los siniestros asociados a buses
TransMilenio se presentaron
entre lunes y viernes.
3
3
El horario con mayor
número de muertes en
2
este tipo de siniestros es
de 2:00 p.m. a 4:00 p.m.
1 y de 6:00 p.m. a 8:00 p.m.
1 1 1
0
0
00-02 0 0 0 0 0 0 0 0 00-02
02-04 0 0 0 0 0 0 0 0 02-04
04-06 0 0 0 0 0 0 0 0 04-06
06-08 1 0 1 0 0 0 0 2 06-08
08-10 0 0 0 1 0 0 0 1 08-10
10-12 0 0 0 0 0 0 0 0 10-12
12-14 0 0 0 0 0 0 0 0 12-14
14-16 0 0 2 0 1 0 1 4 14-16
16-18 2 0 0 0 0 0 0 2 16-18
18-20 2 0 0 0 2 0 0 4 18-20
20-22 0 0 0 0 1 1 0 2 20-22
22-00 0 0 0 0 1 0 0 1 22-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 105 / Cantidad de víctimas lesionadas en siniestros con buses TransMilenio,

Año 2022
80
77
69 El 85% de los lesionados en

60
siniestros con buses TransMilenio
58 se registraron de lunes a viernes.
50 51
La mayor frecuencia de
40
lesionados en este tipo
35 de siniestros se reportó
entre 9:00 a.m. y 10:00 a.m.
20
18
00-01 0 0 0 1 0 1 0 2 00-01
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 01-02
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 02-03
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 03-04
04-05 0 0 1 0 5 0 0 6 04-05
05-06 0 1 3 0 5 0 0 9 05-06
06-07 1 2 2 2 3 0 0 10 06-07
07-08 0 3 3 0 6 1 0 13 07-08
08-09 4 3 3 6 0 1 3 20 08-09
09-10 43 0 9 0 2 1 1 56 09-10
10-11 0 3 0 2 1 0 0 6 10-11
11-12 3 7 0 24 4 5 1 44 11-12
12-13 3 0 1 3 2 4 4 17 12-13
13-14 4 2 2 0 5 5 0 18 13-14
14-15 0 6 5 1 2 0 1 15 14-15
15-16 0 5 5 2 2 5 0 19 15-16
16-17 2 8 5 7 1 0 2 25 16-17
17-18 6 15 1 3 1 1 0 27 17-18
18-19 4 9 3 0 1 2 2 21 18-19
19-20 1 1 4 0 5 2 4 17 19-20
20-21 2 2 2 3 3 1 0 13 20-21
21-22 3 1 0 2 1 3 0 10 21-22
22-23 1 0 0 0 1 3 0 5 22-23
23-00 0 1 1 2 1 0 0 5 23-00
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo 0 20 40
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
139
3.4.2
SINIESTROS
ASOCIADOS A BUSES
ALIMENTADORES
DEL SITP
Para claridad del lector, en este capítulo se presentará una caracterización

y distribución de las víctimas según su condición, en siniestros que
involucraron buses alimentadores del SITP durante el año 2022, seguido
de la distribución temporal y espacial de este tipo de siniestros.
Los buses alimentadores hacen parte del Sistema Integrado de

Transporte de Bogotá SITP. Son aquellos que ayudan a movilizarse desde y
hacia las zonas aledañas a los portales y estaciones intermedias del Sistema
TransMilenio.
Los vehículos alimentadores son similares en su diseño interior a los

articulados, la gran mayoría cuenta con tres puertas, aunque de menor
tamaño, y un tablero electrónico que indica la ruta y el destino. Su color
es verde, no tienen articulación y tienen una capacidad promedio de 90
personas (TransMilenio, 2022).
SINIESTROS ASOCIADOS A BUSES ALIMENTADORES DEL SITP 3.4.2 |
Gráfica 106 / Caracterización de víctimas en siniestros

que involucraron alimentadores del SITP
Año 2022
Fuente: SIGAT 2022
Ocurrió un siniestro grave Hubo un pasajero de alimentador

asociado a buses alimentadores del SITP herido cada 4 días
del SITP cada 2 días. y 4 horas en las vías.
Falleció un usuario vial en Hubo 4 muertes menos en

interacción con bus alimentador siniestros que involucraron
del SITP cada 91 días y 6 horas. buses alimentadores del SITP
en comparación con 2019.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
141
| 3.4.2 SINIESTROS ASOCIADOS A BUSES ALIMENTADORES DEL SITP
Gráfica 107 / Distribución de víctimas fatales en siniestros

que involucraron buses alimentadores del SITP
Año 2022
Peatón
1 (25%)
Fuera del vehículo 4 (100%)

Usuario
de bicicleta
2 (50%)
Usuario de
motocicleta
1 (25%)
Fuente: SIGAT 2022
Es importante destacar que el 100% de los fallecidos en siniestros que involucraron

buses alimentadores del SITP durante el año 2022, no eran usuarios de este servicio,
fueron los ciclistas las principales víctimas.
El 25% de las muertes

en siniestros con buses
alimentadores del SITP
ocurrieron entre
ocurrieron en horario diurno.
las 6:00 p.m. y 12:00 a.m.
ANUARIO
VIAL 2022

que involucraron buses alimentadores del SITP
Año 2022
Conductor
9 ( 3,3%)
Otros
61 (22,6%)
Pasajero
87 (32,2%)

Usuario de
motocicleta
47 (17,4%)
Usuario de
bicicleta
27 (10,0%)
Peatón
39 (14,4%)
Fuente: SIGAT 2022
De los lesionados en siniestros con buses alimentadores del SITP,

el 36% eran ocupantes del vehículo (pasajeros y conductores).
De los lesionados fuera del vehículo, los usuarios de motocicleta (38

motociclistas y 9 pasajeros de motocicleta), junto con los peatones, fueron
los de mayor riesgo en interacción con buses alimentadores del SITP, estos
usuarios representan el 49% del total de lesionados fuera del vehículo.

alimentadores del SITP se
reportaron en horario diurno.
las 6:00 p.m. y las 12:00 a.m.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
143

buses alimentadores del SITP, según sexo
Año 2022
Femenino Masculino
25% 75%
Gravedad de
la Víctima
Fallecidos
Heridos
44% 56%
Fuente: SIGAT 2022
Los hombres resultan ser los más vulnerables en siniestros con buses
alimentadores, tanto fallecidos como lesionados reportan cifras más altas
en comparación con las mujeres.
ANUARIO
VIAL 2022
Distribución temporal de siniestros asociados a buses

Gráfica 110 / Cantidad de siniestros asociados a buses
alimentadores del SITP según mes y gravedad
Año 2022
1 1 1 1
0.9
Con Muertos
0.6
0.3
Siniestros graves
0.0
12 18 17 15 9 9 20 17 11 19 14 15
20
15
Con Heridos
10
0
Mes
Fuente: SIGAT 2022
Durante 2022, en Bogotá se presentaron 180 siniestros graves

asociados a alimentadores del SITP, de los cuales
4 ocasionaron 176 tuvieron víctimas

víctimas fatales. lesionadas.
Los siniestros con víctimas La mayor frecuencia de siniestros con

fatales se presentaron en mayo, lesionados que involucraron buses
junio, julio y diciembre. alimentadores del SITP se presentó
en julio con 20 eventos (11%).
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
145
Gráfica 111 / Cantidad de siniestros asociados a buses alimentadores del SITP,

Año 2022
No se presentaron siniestros con
víctimas fatales asociados a buses
32 alimentadores del SITP
30 31 29
entre sábado y domingo.
27
24
23 El 36% de los siniestros con
20
buses alimentadores del SITP se
presentó entre lunes y martes.
10
10 En términos generales, el rango
horario con mayor frecuencia
de siniestros con lesionados que
involucraron buses alimentadores
0 2 0
0 1 0 1 0 del SITP es entre las 7:00 a.m.
y las 11:00 a.m.
00-01 0 2 0 0 1 0 0 0 00-01
1 3
01-02 0 0 2 0 0 0 2 01-02
0 3
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 02-03
0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 03-04
0 7
04-05 2 0 2 0 1 2 0 04-05
0 10
05-06 1 3 0 4 2 0 1 05-06
1
06-07 0 1 1 4 2 1 0 06-07
0 9 14
07-08 3 1 3 1 4 2 0 07-08
0
08-09 2 3 3 2 2 1 0 08-09
0 13
09-10 2 3 1 3 1 0 0 09-10
0 10
10-11 2 3 5 1 0 0 2 0 10-11
7 13
11-12 0 1 3 0 2 1 0 0 11-12
0 4
12-13 2 1 0 0 0 0 1 12-13
0 12
13-14 1 2 2 1 2 3 1 13-14
1 8
14-15 1 1 2 1 1 2 1 14-15
4
15-16 0 1 0 0 1 2 0 15-16
0 5
16-17 2 0 1 1 1 0 0 16-17
0
17-18 1 1 2 1 3 2 0 0 17-18
10
18-19 5 2 0 1 0 1 0 0 18-19
0 9 13
19-20 2 4 2 1 2 2 0 19-20
0 7
20-21 1 1 1 2 1 0 1 20-21
0 7
21-22 1 0 0 1 1 3 1 21-22
1 4
22-23 2 2 0 0 1 0 0 22-23
4
23-00 2 0 0 0 1 1 0 0
23-00
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo 0 5 10
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 112 / Siniestros asociados a buses alimentadores del SITP por localidad
Año 2022
21
7
1
23
16
1 1 4
15
2
34
23 20
10
1 1

Siniestro
En 8 de las 20 localidades de
la ciudad no se presentaron
siniestros viales asociados a
USAQUÉN
buses alimentadores SITP.
SUBA En 4 localidades (Usaquén,

Suba, Bosa y Kennedy) se
presentaron siniestros con
fatalidades que involucraron
buses alimentadores del SITP.
KENNEDY CIUDAD
BOLÍVAR El 45% de los siniestros con
víctimas lesionadas asociados
BOSA
a buses alimentadores SITP se
presentaron en las localidades
de Bosa, Suba y Ciudad Bolívar.
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
147
Tabla 11 / Cantidad de víctimas en siniestros asociados a buses

alimentadores SITP, según condición
Año 2022
Pasajeros de alimentadores SITP 0 87
Conductores de alimentadores SITP 0 9
Ciclistas 2 26
Peatones 1 39
Motociclistas 0 38
Pasajeros de otros vehículos

0 21
Conductores de otros vehículos

0 2
Fuente: SIGAT 2022
En Bogotá durante 2022, los siniestros asociados

a buses alimentadores del SITP ocasionaron
4 víctimas fatales en interacción Lesiones en 87 pasajeros

con buses alimentadores del SITP y 9 conductores de buses
en el momento del siniestro, todos alimentadores del SITP,
eran usuarios vulnerables (ciclistas, así como de otros 174 actores
peatón y pasajero de motocicleta), que viales, se destaca que el 32% eran
equivalen al 1% del total de víctimas usuarios de este tipo de buses.
fatales por siniestros en la ciudad.
ANUARIO
VIAL 2022

que involucraron buses alimentadores por condición
Año 2022
Ciclistas Peatón
2(50%) 1(25%)
1(25%)
Fuera del vehículo
Fuente: SIGAT 2022
Ciclista 2 (50%) Peatón 1 (25%) Usuario de motocicleta

1 (25%)
Los usuarios vulnerables fueron los de mayor riesgo en

siniestros que involucraron buses alimentadores del SITP.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
149
Gráfica 114 / Porcentaje de víctimas lesionadas en siniestros que

involucraron buses alimentadores del SITP, por condición
Año 2022
Usuario de bicicleta Conductor

27(10,0%) 9( 3,3%)
Pasajero
87(32,2%)
Usuario de motocicleta Peatón
47(17,4%) 39(14,4%)
Otros
61(22,6%)
Fuente: SIGAT 2022
Ocupantes del vehículo Fuera del vehículo
Conductor 9 (3,3%) Usuarios de bicicleta 27 (10%)
Pasajero 87 (32,2%) Peatón 39 (14,4%)
Usuario de motocicleta 47 (17,4%)
Otros 61 (22,6%)
De los lesionados que eran ocupantes del vehículo
Los hombres resultan lesionados en mayor Las mujeres en condición de

proporción que las mujeres en condición de pasajeras de buses alimentadores
conductores de buses alimentadores del SITP, del SITP son más vulnerables que
89% eran hombres, mientras el 11% eran mujeres. los hombres, 72% eran mujeres
y 28% hombres.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 115 / Distribución de víctimas en siniestros asociados

a buses alimentadores SITP, por gravedad según sexo
Año 2022
Fallecidos Heridos
1 (25%)
119 (44%)
151 (56%)
3 (75%)
Fuente: SIGAT 2022
En 2022 hubo
270 víctimas lesionadas en

4 fallecidos en siniestros siniestros asociados a buses
con buses alimentadores alimentadores del SITP, de las
del SITP, de los cuales 25% cuales el 44% fueron mujeres
eran mujeres y 75% hombres. y el 56% hombres.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
151
Gráfica 116 / Cantidad de víctimas fatales en siniestros con

buses alimentadores del SITP, según sexo y rango etario
Año 2022
0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.9
Muertos
0.6
0.3
0.0
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
La mujer fallecida en siniestros

Se presentó una reducción de
con buses alimentadores del
fatalidades en siniestros con
SITP durante el año 2022
buses alimentadores del SITP del
se encontraba entre
50% en comparación con 2019.
los 15 y 19 años.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 117 / Cantidad de víctimas lesionadas en siniestros con

buses alimentadores del SITP, según sexo y rango etario
Año 2022
1 5 8 13 25 21 18 8 13 8 11 8 2 2 2 4 2 0
2 7 5 13 10 13 9 5 7 7 11 10 5 4 3 3 4 1
20
Lesionados
10
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS NA
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
Durante el año, hubo Se destaca una mayor Se observa un incremento

mayor mortalidad y prevalencia de hombres del 11% en las víctimas
morbilidad en los hombres lesionados entre los 20 y 24 lesionadas en siniestros con
en este tipo de siniestros. años y de mujeres entre los buses alimentadores del SITP,
(15-19) y (25-29) años. en comparación con 2019.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
153

buses alimentadores SITP, según día de la semana y hora del día
Año 2022
2.0
El viernes fue el día
2
con mayor frecuencia
de muertes en siniestros
asociados a buses
1.5
alimentadores del SITP.
Los rangos horarios en los cuales

1.0
1 1 hubo víctimas fatales en este tipo
de siniestros fueron entre
las 10:00 p.m. y las 2:00 a.m.,
0.5
entre 4:00 a.m. y 6:00 a.m.
y entre 2:00 p.m. y 4:00 p.m.
0.0
0 0 0 0
00-02 0 0 1 0 0 0 0 1 00-02
02-04 0 0 0 0 0 0 0 0 02-04
04-06 0 0 0 0 1 0 0 1 04-06
06-08 0 0 0 0 0 0 0 0 06-08
08-10 0 0 0 0 0 0 0 0 08-10
10-12 0 0 0 0 0 0 0 0 10-12
12-14 0 0 0 0 0 0 0 0 12-14
14-16 0 0 0 0 1 0 0 1 14-16
16-18 0 0 0 0 0 0 0 0 16-18
18-20 0 0 0 0 0 0 0 0 18-20
20-22 0 0 0 0 0 0 0 0 20-22
22-00 1 0 0 0 0 0 0 1 22-00
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo 0.00 0.25 0.50 0.75 1.00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 119 / Cantidad de víctimas lesionadas en siniestros asociados

a buses alimentadores del SITP, según día de la semana y hora del día
Año 2022
Los martes se presentó la cifra
más alta con 47 lesionados
46 47 en siniestros asociados a buses
45 45
alimentadores del SITP, que
40
equivalen al 17% del total. Entre
jueves y domingo hubo una
34
30 32 reducción en las víctimas
de 53%, pasando de 45 a 21
lesionados según día
20 21 de la semana.
Los rangos horarios con mayor

10 frecuencia de lesionados fueron
entre las 10:00 a.m. y 11:00 a.m.
y entre las 5:00 a.m.
0
y las 6:00 a.m., que equivalen
al 23% del total.
00-01 0 4 0 0 2 0 0 6 00-01
01-02 0 0 2 0 0 0 3 5 01-02
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 02-03
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 03-04
04-05 5 0 12 0 1 4 0 22 04-05
05-06 2 3 0 21 2 0 2 30 05-06
06-07 0 1 1 5 5 1 0 13 06-07
07-08 4 1 3 1 5 4 0 18 07-08
08-09 3 5 3 2 2 2 0 17 08-09
09-10 2 6 1 3 1 0 0 13 09-10
10-11 2 10 7 4 0 0 10 33 10-11
11-12 0 1 3 0 2 1 0 7 11-12
12-13 3 1 0 0 0 0 1 5 12-13
13-14 2 2 2 1 2 3 1 13 13-14
14-15 1 1 2 1 0 4 2 11 14-15
15-16 0 1 0 0 1 3 0 5 15-16
16-17 5 0 1 1 2 0 0 9 16-17
17-18 1 2 3 1 3 2 0 12 17-18
18-19 8 2 0 1 0 1 0 12 18-19
19-20 2 4 2 1 2 3 0 14 19-20
20-21 1 1 3 2 1 0 1 9 20-21
21-22 1 0 0 1 1 3 1 7 21-22
22-23 1 2 0 0 1 0 0 4 22-23
23-00 3 0 0 0 1 1 0 5 23-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
155
3.4.3
SINIESTROS
ASOCIADOS
A SERVICIO
URBANO DEL SITP
El servicio urbano del SITP transita por las vías de la ciudad, conectando
paraderos de las rutas establecidas. Su color característico es el azul y
transita por carriles mixtos. Este servicio se compone de los siguientes tipos
de vehículos, el bus con capacidad de 80 pasajeros, el busetón de 50
pasajeros, la buseta de 40 pasajeros y el microbús de 19 (TransMilenio,
2023).
Teniendo en cuenta lo anterior, en este apartado se presentará una

caracterización de víctimas en siniestros que involucraron servicio urbano
del SITP durante el año 2022, seguido de la distribución temporal y espacial
de este tipo de siniestros y, la distribución de las víctimas.
SINIESTROS ASOCIADOS A SERVICIO URBANO DEL SITP 3.4.3 |

que involucraron servicio urbano del SITP
Año 2022
Fuente: SIGAT 2022
Ocurrió un siniestro grave Hubo 6 usuarios viales heridos

en interacción con buses del en siniestros con bus urbano
servicio urbano del SITP del SITP cada día.
cada 5 horas y 56 minutos.
Se reportaron 9 fallecidos más

Falleció una persona en en siniestros que involucraron
siniestros que involucraron buses de servicio urbano del SITP
servicio urbano del SITP en comparación con el año 2019,
cada 8 días y 2 horas. año en el cual se reportaron
36 víctimas fatales.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
157
| 3.4.3 SINIESTROS ASOCIADOS A SERVICIO URBANO DEL SITP
Gráfica 121 / Distribución de víctimas fatales en siniestros

Año 2022
Peatón
14 (31,1%) Usuario de
motocileta
16 (35,6%)
Usuario
de bicicleta
15 (33,3%)
Fuente: SIGAT 2022
Se destaca que el 100% de las víctimas fatales,

no eran usuarios de buses de servicio urbano del SITP
Ocurrió una muerte menos

Las fatalidades de ciclistas en usuarios de motocicleta
aumentaron en (200%) en (motociclista y pasajero
siniestros que involucraron buses de moto) en siniestros
de servicio urbano del SITP, en asociados a buses urbanos del
relación con 2019, año en el que SITP en comparación con 2019,
fallecieron 5 ciclistas. durante el cual se registraron
17 fatalidades de usuarios de
motocicleta en la ciudad.
ANUARIO
VIAL 2022

Año 2022
Conductor
133 ( 6,3%)
Usuario de
motocicleta
384 (18,1%)
Usuario de Fuera del vehículo 1.045 (49,3%)

bicicleta
Ocupante del vehículo 1.073 (50,7%)
Pasajero 265 (12,5%)
940 (44,4%)
Otros
219 (10,3%)
Peatón
177 ( 8,4%)
Fuente: SIGAT 2022
De los lesionados en siniestros con buses de servicio urbano del SITP

el 51% eran ocupantes del vehículo (pasajeros y conductores).
De los lesionados fuera del vehículo, los usuarios de motocicleta (314

motociclistas y 70 pasajeros de motocicleta), junto con los usuarios de
bicicleta (248 ciclistas y 17 pasajeros de bicicleta), fueron los de mayor
riesgo en interacción con buses de servicio urbano del SITP, estos usuarios
representan el 62% del total de lesionados fuera del vehículo.
En comparación con 2019, aumentaron (78%) los usuarios

de motocicleta lesionados en siniestros con servicio urbano del SITP,
pasando de 216 en 2019 a 384 en 2022; y (45%) los usuarios
de bicicleta, pasando de 183 a 265.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
159
Gráfica 123 / Distribución de víctimas de siniestros viales

que involucraron servicio urbano del SITP según sexo
Año 2022
Femenino Masculino
16% 84%
Gravedad de
la Víctima
Fallecidos
Heridos
49% 51%
Fuente: SIGAT 2022
En los lesionados se observó

un comportamiento muy
Las víctimas fatales, hombres, similar en hombres y mujeres,
resultan ser los más vulnerables lo que indica que bajo este
en siniestros con buses de grupo de análisis hay una gran
servicio urbano, cantidad de mujeres
por cada mujer muerta en que están resultando afectadas
las vías, murieron 5 hombres. por cuenta de siniestros viales
con vehículos de servicio
urbano SITP.
ANUARIO
VIAL 2022
Distribución temporal de siniestros asociados

a buses Urbanos del SITP
Gráfica 124 / Cantidad de siniestros graves que involucraron
servicio urbano del SITP por mes según gravedad
Año 2022
3 3 8 3 4 2 2 1 6 5 2 5
7.5
Con Muertos
5.0
2.5
Siniestros graves
0.0
150 80 113 118 131 113 104 117 139 140 119 119 138
Con Heridos
100
50
0
Mes
Fuente: SIGAT 2022
44 siniestros que involucraron 1.431 siniestros asociados a

vehículos de servicio urbano del vehículos de servicio urbano del
SITP tuvieron víctimas fatales. SITP ocasionaron
víctimas lesionadas.
4 siniestros con muertos que
involucraron vehículos de 119 siniestros con lesionados
servicio urbano del SITP que involucraron servicio urbano
en promedio por mes. del SITP en promedio por mes.
Durante 2022, hubo 1.475 siniestros graves (con fallecidos o con heridos) que
involucraron servicio urbano del SITP, de estos, 44 ocasionaron muertes y 1.431 tuvieron
víctimas lesionadas. Estas cifras son elevadas si se comparan con la cantidad de siniestros
relacionados con otro tipo de vehículos de transporte público, como los buses TransMilenio
involucrados en 214 siniestros y, los alimentadores del SITP en 180 siniestros, lo cual también
está relacionado con el hecho de que el servicio urbano del SITP transita por carriles mixtos
y que la flota es mucho mayor.
Se destaca que, la mayor cantidad de siniestros con fallecidos que involucraron vehículos
de servicio urbano del SITP se presentó durante los meses de marzo y septiembre con 8 y
6 registros respectivamente. Por otra parte, los siniestros con lesionados que involucraron
vehículos de este servicio se presentaron con mayor frecuencia durante septiembre,
seguido de agosto y diciembre.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
161
Gráfica 125 / Cantidad de siniestros que involucraron servicio

urbano del SITP, según día de la semana y hora del día
Año 2022
Con Muertos Con Heridos Según la distribución temporal
de los siniestros que involucraron
250 248 vehículos de servicio urbano del
226 SITP, se observa que los viernes se
225 221 presentó la frecuencia más alta de
200 210 eventos que presentaron víctimas
189 lesionadas con 248 registros, en
contraste el fin de semana que se
150
presentaron los menores registros;
112 entre viernes y domingo hubo un
100 descenso del 55% en siniestros de
esta gravedad. Por otra parte,
los siniestros con víctimas mortales
50
oscilaron entre 3 y 9 según día de la
semana, presentando las cifras
9 6 9 3
0 6 5 6
más altas los lunes y viernes,
y la más baja los domingos.
00-01 1 3 1 1 2 1 0 9 00-01
0
01-02 0 1 2 0 1 1 0 1 4 01-02
02-03 0 0 2 1 0 2 0 0 5 02-03
0
03-04 0 2 2 0 1 0 0 5 03-04
2 19
04-05 7 2 2 4 2 4 0 04-05
6 39
05-06 7 10 2 7 10 4 5 05-06
95
06-07 8 15 15 19 18 12 11 06-07
3
07-08 14 19 13 16 17 15 2 07-08
4 92
08-09 17 18 10 18 17 12 4 08-09
2 94
09-10 15 16 17 18 13 12 9 09-10
1 65 99
10-11 14 13 11 8 7 11 4 10-11
3 77
11-12 11 12 11 13 16 8 8 11-12
2
12-13 12 12 9 12 13 6 5 12-13
2 67 77
13-14 13 11 11 9 13 17 5 13-14
2 79
14-15 20 8 14 12 12 9 4 0 14-15
0 83
15-16 12 19 14 11 12 9 6 15-16
5 77
16-17 22 7 12 6 18 8 9 16-17
1 91
17-18 10 18 17 8 14 17 8 17-18
2 69
18-19 6 10 16 7 12 10 10 18-19
19-20 17 14 15 16 17 4 3 19-20
1 85
20-21 12 7 10 9 20 11 7 4 20-21
1 72
21-22 11 9 9 11 8 5 9 21-22
1 40 61
22-23 2 5 7 4 8 11 4 22-23
1 27
23-00 3 1 5 5 6 6 2 23-00

Fuente: SIGAT 2022
Con relación a los horarios de ocurrencia de este tipo de siniestros, se observa que entre las 5:00 a.m.
y 8:00 a.m. se presentaron las cifras más altas de siniestros con fallecidos (30% del total), mientras
que los siniestros con lesionados tuvieron mayores frecuencias en las franjas horarias (6:00 a.m. a 10:00
a.m.) y (5:00 p.m. a 8:00 pm), equivalente al 44% del total.
ANUARIO
VIAL 2022
Distribución espacial de siniestros asociados a buses urbanos

Gráfica 126 / Siniestros viales que involucraron servicio urbano del SITP por localidad
Año 2022
74 76
46
2 1 5 1 1 1 1
133
60 47 48 42
2 2 3 6
150
64 51
28 31 5
3 1
215
96 92 111
61
3 1 2 5 5

Siniestro
Los promedios locales de

siniestros que involucraron
vehículos de servicio urbano
del SITP fueron de 2 para
siniestros con fallecidos y de
72 para siniestros con personas
lesionadas.
Usme, Kennedy, Bosa y Engativá

ENGATIVÁ
USME fueron las localidades con
mayores cifras de siniestros
con fallecidos que involucraron
KENNEDY vehículos de servicio urbano
del SITP, en relación a
las demás localidades.
BOSA
Kennedy tuvo la cifra más alta

de siniestros con lesionados
que involucraron vehículos de
servicio urbano del SITP (215).
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
163
Tabla 12 / Cantidad de víctimas en siniestros que involucraron

servicio urbano del SITP, según condición
Año 2022
Pasajeros de servicio urbano del SITP 0 940
Conductores de servicio urbano del SITP 0 133
Ciclistas 15 248
Peatones 14 177
Pasajeros de Motocicleta 3 70
Pasajeros de otros vehículos

0 19
Conductor de otros vehículos de transporte de pasajeros 0 3
?
?
Fuente: SIGAT 2022

vehículos de servicio urbano del SITP ocasionaron
Lesiones a 1.073 ocupantes

La muerte de 45 actores viales, (pasajeros y conductores)
todos eran usuarios vulnerables de vehículos de servicio urbano
(peatones, ciclistas y usuarios del SITP, equivalente al 51% del
de motocicleta). total de lesionados, así como de
otros 1.045 actores viales.
ANUARIO
VIAL 2022

buses de servicio urbano del SITP, según condición
Año 2022
Ciclistas Peatón
15(33,3%) 14(31,1%)
16(35,6%)
Fuera del vehículo
Ciclistas 15 (33%) Usuarios de motocicleta Peatones 14 (31%)

16 (36%)
Fuente: SIGAT 2022
Los usuarios vulnerables fueron los de mayor riesgo en siniestros

que involucraron buses de servicio urbano SITP, se observa una
distribución similar en los fallecimientos de estos actores viales.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
165
Gráfica 128 / Porcentaje de lesionados en siniestros que involucraron

buses de servicio urbano del SITP, según condición
Año 2022
Conductor Otros Peatón

133( 6,3%) 219(10,3%) 177( 8,4%)
Pasajero
940(44,4%)
Usuario de bicicleta
265(12,5%)
384(18,1%)
Ocupantes del vehículo Fuera del vehículo
Conductor 133 (6,3%) Usuarios de bicicleta 265 (12,5%) Peatones 177 (8,4%)
Pasajero 940 (44,4) Usuarios de motocicleta

Otros 219 (10,3%)
384 (18,1%)
Fuente: SIGAT 2022
De los lesionados ocupantes del vehículo:
Los hombres resultan lesionados Las mujeres en condición de

en mayor proporción que las mujeres pasajeras de buses de servicio
en condición de conductores de buses urbano del SITP son más
de servicio urbano del SITP, 95% eran vulnerables que los hombres,
hombres, mientras el 5% eran mujeres. 76% eran mujeres y 24% hombres.
ANUARIO
VIAL 2022

servicio urbano del SITP, según sexo y gravedad
Año 2022
Fallecidos Heridos
7 (16%)
1.044 (49%) 1.070 (51%)
38 (84%)
Fuente: SIGAT 2022
En 2022 hubo
2.114 personas lesionadas

45 fallecidos en siniestros con en siniestros asociados a buses
buses de servicio urbano del de servicio urbano del SITP,
SITP, de los cuales 16% eran de las cuales el 49% eran
mujeres y 84% hombres. mujeres y el 51% hombres.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
167

servicio urbano del SITP, según sexo y rango etario
Año 2022
0 0 1 1 10 3 6 3 0 2 2 4 3 1 0 2 0
0 0 0 0 0 0 2 1 1 0 0 2 0 0 1 0 0
9
Muertos
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
Se observa una prevalencia

de muertes en hombres entre
La mayor proporción los 20 y 24 años, quienes
de mujeres fallecidas representaron el 22% del total de
se encuentra entre víctimas fatales en este tipo de
los 30 y 44 años. siniestros, seguidos de hombres
entre 30 y 34 años
equivalente al 13% del total.
ANUARIO
VIAL 2022

buses del servicio urbano del SITP, según sexo y rango etario
Año 2022
10 30 30 58 195 148 129 95 92 62 55 53 44 27 18 10 10 4

200
9 28 29 44 89 112 98 69 87 79 86 89 82 61 38 27 14 3
150
Lesionados
100
50
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS NA
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
4 Casos sin información de sexo y edad
en personas lesionadas
Las cifras más altas de mujeres

se presentaron en el rango etario
Se destaca que la mayor cantidad de lesionados de ambos sexos,
de 25 a 29 años (11% del total de
en siniestros con vehículos de servicio urbano del SITP fue población
mujeres lesionadas),
joven, sin embargo, en el caso de las mujeres, después de los 45 años
y de hombres fue entre
resultan ser más vulnerables en estos siniestros que los hombres.
los 20 y 24 años (18% del total
de hombres lesionados).
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
169

de servicio urbano del SITP, según día de la semana y hora del día
Año 2022
10.0
10 El 42% de las víctimas fatales en
9
siniestros que involucraron buses
de servicio urbano del SITP se
7.5 presentaron los lunes y viernes,
(19 muertes).
6 6 6
5.0
5
Las mayores frecuencias de
muertes en siniestros con
vehículos de servicio urbano
2.5
3 del SITP se presentaron entre
las 4:00 a.m. y las 8:00 a.m.
(33%) del total.
0.0
00-02 0 0 1 0 0 0 0 1 00-02
02-04 0 0 0 0 0 0 0 0 02-04
04-06 1 3 0 1 1 2 0 8 04-06
06-08 0 2 2 2 1 0 0 7 06-08
08-10 2 1 0 0 0 0 0 3 08-10
10-12 0 0 1 0 2 0 2 5 10-12
12-14 3 0 0 0 1 1 0 5 12-14
14-16 0 0 0 0 0 0 0 0 14-16
16-18 2 0 2 0 1 0 1 6 16-18
18-20 2 0 0 0 0 1 0 3 18-20
20-22 0 0 0 1 2 2 0 5 20-22
22-00 0 0 0 1 1 0 0 2 22-00
Elaboración: SDM-DIM Fuente: SIGAT 2022

El 58% de las muertes en siniestros con vehículos de servicio urbano del SITP ocurrieron
en horario diurno, es decir entre las 6:00a.m. y las 6:00 p.m. 22% de las muertes en siniestros
con vehículos de servicio urbano del SITP ocurrieron entre las 6:00 p.m. y 12:00 a.m.
ANUARIO
VIAL 2022

servicio urbano del SITP, según día de la semana y hora del día
Año 2022
El 17% de los lesionados en
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo siniestros con vehículos de servicio
urbano del SITP se registraron
355
333 340 los lunes, siendo el día
327
300 316 con más lesionados .
273 El rango horario con mayor

cantidad de lesionados en siniestros
200 asociados a vehículos de servicio
urbano del SITP
174
fue de 6:00 a.m. a 10:00 a.m.
100 El 69% de los lesionados

vehículos de servicio urbano del SITP
se registraron en horario diurno,
0 es decir entre las 6:00 a.m.
y las 6:00 p.m.
00-01 1 3 1 1 4 1 0 11 00-01
01-02 0 1 1 0 1 1 0 4 01-02
02-03 0 0 3 1 0 3 0 7 02-03
03-04 0 4 2 0 1 0 0 7 03-04
04-05 10 3 2 7 3 6 0 31 04-05
05-06 13 10 2 23 9 4 5 66 05-06
06-07 12 19 30 21 18 14 22 136 06-07
07-08 24 27 18 29 28 23 2 151 07-08
08-09 21 23 16 23 19 17 6 125 08-09
09-10 22 28 21 28 24 13 10 146 09-10
10-11 20 15 15 13 10 17 6 96 10-11
11-12 16 15 14 14 20 16 12 107 11-12
12-13 24 18 15 15 15 7 5 99 12-13
13-14 14 16 16 13 16 23 8 106 13-14
14-15 26 9 25 13 21 18 11 123 14-15
15-16 36 31 18 14 16 12 7 134 15-16
16-17 27 9 15 10 22 9 18 110 16-17
17-18 12 21 24 22 17 23 11 130 17-18
18-19 6 12 17 12 14 13 13 87 18-19
19-20 31 16 20 22 25 5 5 124 19-20
20-21 16 8 16 15 26 10 14 105 20-21
21-22 13 10 16 22 8 8 12 89 21-22
22-23 6 17 8 3 16 24 5 79 22-23
23-00 5 1 12 12 7 6 2 45 23-00
En las franjas horarias de la madrugada (entre la media noche y las Elaboración: SDM-DIM
Fuente: SIGAT 2022
6:00a.m.) se encuentra la menor cantidad de lesionados, 6% del total. *Datos de fallecidos a 30 días
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
171
3.4.4
SINIESTROS
ASOCIADOS
A BUSES DE PADRÓN
DUAL DEL SITP
En el siguiente capítulo se presentará una caracterización de víctimas en

siniestros que involucraron buses Padrón Dual del SITP durante el año 2022,
seguido de la distribución temporal y espacial de este tipo de siniestros, así
como la distribución de las víctimas.
Los buses Padrón Dual del SITP, son buses de mediana capacidad y un solo
cuerpo que está especialmente adaptado para operar en la infraestructura
del tipo troncal y del tipo zonal. Deben cumplir con las Normas Técnicas
ICONTEC NTC 4901-03 y 5701. Adicionalmente presenta accesibilidad total
a personas en condición de discapacidad. Estos buses cuentan con puertas
de servicio al costado izquierdo para su operación en el componente
troncal, y con puertas en el costado derecho para operar en el componente
zonal; por lo anterior, cuentan con validadores y sistema de recaudo a bordo
(TransMilenio, 2023) y su capacidad de acuerdo con la norma es de entre
ochenta (80) pasajeros y ciento veinte (120) pasajeros.
SINIESTROS ASOCIADOS A BUSES DE PADRÓN DUAL DEL SITP 3.4.4 |

que involucraron buses de Padrón Dual del SITP
Año 2022
Fuente: SIGAT 2022
Se reportaron 4 fallecidos menos

Ocurrió un siniestro grave Falleció una persona en en siniestros viales asociados
en interacción con buses siniestros asociados a buses a buses Padrón Dual del SITP
Padrón Dual del SITP Padrón Dual del SITP en comparación con 2019,
cada 9 días y 9 horas. cada 121 días y 16 horas. año en el cual ocurrieron
7 fatalidades.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
173
| 3.4.4 SINIESTROS ASOCIADOS A BUSES DE PADRÓN DUAL DEL SITP
Gráfica 135 / Distribución de víctimas fatales en siniestros viales

que involucraron buses Padrón Dual del SITP
Año 2022
Usuario de
motocicleta
1 (33,3%)
Peatón
2 (66,7%)
Fuente: SIGAT 2022
Durante el año 2022 los siniestros que involucraron

buses Padrón Dual del SITP causaron
3 víctimas fatales, todos actores vulnerables de la vía,

ninguno era usuario de esta clase de buses.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 136 / Distribución de víctimas lesionadas en siniestros viales

que involucraron buses de Padrón Dual del SITP
Año 2022
Conductor
3 ( 6,2%)
Usuario de
motocicleta
10 (20,8%)
Usuario de Fuera del vehículo 26 (54,2%)

bicicleta
6 (12,5%) Ocupante del vehículo 22 (45,8%)
Pasajero
19 (39,6%)
Otros
5 (10,4%)
Peatón
5 (10,4%)
Fuente: SIGAT 2022
De los lesionados fuera del

48 personas lesionadas,
vehículo, el 81% eran usuarios
de las cuales 22 eran ocupantes
vulnerables, peatones, ciclistas
del vehículo (pasajeros y
y usuarios de motocicleta,
conductores) y otros 26 actores
estos últimos los de mayor riesgo
viales, que no eran usuarios de
en interacción con buses
este servicio del SITP.
Padrón Dual del SITP.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
175
Gráfica 137 / Distribución de víctimas de siniestros viales que involucran

buses de Padrón Dual del SITP, por sexo
Año 2022
Femenino Masculino
100%
Gravedad de
la Víctima
Fallecidos
Heridos
36% 64%
Fuente: SIGAT 2022 1 Caso sin información de personas lesionadas
Todas las víctimas mortales

El porcentaje de hombres
en 2022 eran hombres. Se resalta
lesionados en siniestros que
que en los últimos 4 años no se
involucraron buses Padrón
han reportado mujeres fallecidas
Dual del SITP, fue superior
en siniestros asociados con buses
al de las mujeres en 28%.
Padrón Dual de SITP.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 138 / Cantidad de siniestros graves asociados a buses

Padrón Dual del SITP, según gravedad y mes
Año 2022
1 2
2.0
1.5
Con Muertos
1.0
0.5
Siniestros graves
0.0
2 2 2 2 3 2 1 8 3 3 2 6
7.5
Con Heridos
5.0
2.5
0.0
Mes

Fuente: SIGAT 2022
En Bogotá durante el año 2022,

hubo 39 siniestros graves 3 siniestros registraron
(con heridos o con fallecidos) víctimas fatales, ocurrieron
que tuvieron al menos un bus en agosto y mayo.
Padrón Dual del SITP involucrado.
36 siniestros reportaron
personas lesionadas,
mensualmente se presentaron
en promedio 3 siniestros, Agosto fue el mes
los meses con mayor ocurrencia con mayor ocurrencia
de siniestros fueron agosto de siniestros graves.
y diciembre; durante los cuales
se registró el 39% de
los siniestros de esta gravedad.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
177
Gráfica 139 / Cantidad de siniestros graves asociados a buses

Padrón Dual del SITP, según hora y día de la semana
Año 2022
Con Muertos Con Heridos De acuerdo con la distribución
de siniestros viales asociados
8
a buses Padrón Dual del SITP
8 durante 2022 se encuentra:
6 6 De los siniestros con fatalidades

6
6 en el año, por día se registró
5 una entre jueves y sábado.
4
4 El martes fue el día con mayor
registro de siniestros con
lesionados, 22% del total
2
de estos siniestros.
1 1 1
1
El 67% de los siniestros
0 0 0
0 0 con fallecidos ocurrieron
en horario diurno.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 00-01
0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 01-02
0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 02-03
0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 03-04
0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 04-05
0 0 3
05-06 0 2 1 0 0 0 0 05-06
0
06-07 1 1 0 1 1 0 0 06-07
0 1 4
07-08 1 0 0 0 0 1 0 07-08
0 1
08-09 0 0 0 0 0 0 0 08-09
0
09-10 1 0 1 2 0 0 0 09-10
0 3 4
10-11 1 1 0 0 0 1 0 10-11
0
11-12 0 0 1 0 0 0 0 11-12
0 1
12-13 0 1 0 0 0 0 0 12-13
0 1 4
13-14 1 0 0 1 1 1 0 13-14
0
14-15 1 0 0 1 1 0 0 14-15
0 1 2
15-16 0 1 0 0 0 0 0 15-16
0 1 2
16-17 0 1 0 0 0 0 1 16-17
0 2
17-18 0 1 1 0 0 0 0 17-18
0 1
18-19 0 0 1 0 0 0 0 18-19
0
19-20 0 0 0 0 0 1 0 19-20
0 1
20-21 0 0 0 1 0 0 0 20-21
0 1
21-22 0 0 0 0 0 0 0 21-22
0 1 3
22-23 0 0 0 1 2 1 0 22-23
23-00 0 0 0 0 2 0 0 0 2
23-00
El 42% de los siniestros con lesionados ocurrieron entre las 5:00 a.m. y las 11:00 Elaboración: SDM-DIM
Fuente: SIGAT 2022
a.m., siendo la franja horaria con mayor recurrencia de este tipo de siniestros. *Datos de fallecidos a 30 días
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 140 / Siniestros graves asociados a buses Padrón Dual del SITP por localidad
Año 2022
2 2
1
6
4
3
1 1 1
4
2
1

Siniestro
Los siniestros con víctimas

fatales que involucraron buses
Padrón Dual del SITP ocurrieron
CHAPINERO en 3 de las 20 localidades de la
SANTA FE ciudad, Chapinero, Santa Fe
y Rafael Uribe y los siniestros
con lesionados se reportaron
en 11 de ellas.
RAFAEL
URIBE URIBE
Los siniestros con personas

lesionadas tuvieron una mayor
concentración en la zona central
de la ciudad, en las localidades
de Chapinero y Santa Fe
ocurrieron el 39% de
los eventos de esta gravedad.
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
179
Tabla 13 / Cantidad de víctimas en siniestros asociados a buses

Padrón Dual del SITP, según condición
Año 2022
Pasajeros de buses Padrón Dual 0 19
Conductores de buses Padrón Dual 0 3
Peatones 2 5
Motociclistas 1 8
Ciclistas 0 6
Conductor de vehículos livianos 0 3
Pasajero de otros vehículos

0 1
Fuente: SIGAT 2022
En 2022 fallecieron 3 actores viales, El 40% de los lesionados en

los peatones fueron los de mayor siniestros asociados a buses
riesgo en siniestros que se asociaron Padrón Dual del SITP eran
a esta clase de buses. pasajeros de estos vehículos.
ANUARIO
VIAL 2022

que involucraron buses de Padrón Dual por condición
Año 2022
Peatón Usuario de motocicleta

2(66,7%) 1(33,3%)
Fuera del vehículo
Fuente: SIGAT 2022
En 2022 no hubo víctimas fatales en condición de ciclista

en siniestros con buses Padrón Dual del SITP, condición que
se mantiene en comparación con el año 2019.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
181

buses Padrón Dual por condición
Año 2022
Peatón Conductor
5(10,4%) 3( 6,2%)
Pasajero
19(39,6%)
Usuario de bicicleta Otros
6(12,5%) 5(10,4%)
10(20,8%)
Fuente: SIGAT 2022
En usuarios vulnerables
En 2022 se tuvo reducción en condición de peatón se tuvo
de los lesionados en siniestros la mayor reducción (64%),
con buses Padrón Dual del SITP (51%) pasando de 14 en 2019, a 5
frente a 2019, año en el cual peatones heridos en 2022
se reportaron 97 personas lesionadas. en siniestros de esta gravedad.
ANUARIO
VIAL 2022

buses Padrón Dual por condición
Año 2022
Fallecidos Heridos
0 (0%)
17 (36%)
30 (64%)
3 (100%)
Fuente: SIGAT 2022 1 Caso sin información de personas lesionadas
Hubo 47 personas lesionadas

en siniestros asociados a buses
En relación con 2019
Padrón Dual del SITP, de las
se redujo el número
cuales el 36% eran mujeres y En los hombres la reducción
de personas lesionadas de
el 64% hombres, siendo los fue de 35%, pasando
ambos sexos, en mujeres la
hombres los más afectados en de 46 en 2019 a 30 en 2022.
reducción fue de 66%, pasando
esta clase de siniestros.
de 50 en 2019 a 17 en 2022.
Por cada mujer lesionada
resultaron lesionados 2 hombres.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
183
Gráfica 144 / Cantidad de víctimas fatales asociadas a siniestros

con buses Padrón Dual del SITP, según sexo y rango etario
Año 2022
0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.9
Muertos
0.6
0.3
0.0
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
Durante el año 2022, en los siniestros que involucraron

buses Padrón Dual del SITP, todas las víctimas fatales
fueron hombres, tenían entre 20 y 44 años.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 145 / Cantidad de personas lesionadas asociadas a siniestros

con buses Padrón Dual del SITP, según sexo y rango etario
Año 2022
1 1 0 2 6 3 8 3 2 0 2 1 1 0 0 0 0
0 1 0 2 1 1 0 3 1 2 3 1 1 0 0 0 1
7.5
Lesionados
5.0
2.5
0.0
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Elaboración: SDM-DIM 1 Caso sin información de personas lesionadas

Fuente: SIGAT 2022
Los rangos etarios con mayor En el caso de los hombres

15% de los lesionados
prevalencia de mujeres el mayor número de lesionados
lesionadas fueron entre se concentra en los grupos
Padrón Dual del SITP eran
los 35 y 54 años, (53%) de 20 a 34 años (57%) del total
menores de 20 años.
del total de mujeres lesionadas. de hombres lesionados.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
185
Gráfica 146 / Cantidad de víctimas fatales asociadas a siniestros viales

con buses Padrón Dual del SITP, según día de la semana y hora del día
Año 2022
1.00
1 1 1

0.75
en siniestros con buses Padrón
Dual del SITP ocurrieron entre
las 6:00 p.m. y las 12:00 a.m.
0.50
Entre domingos y miércoles

no se registraron siniestros
0.25 con fatalidades en 2022.
0.00
0 0 0 0
00-02 0 0 0 0 0 0 0 0 00-02
02-04 0 0 0 0 0 0 0 0 02-04
04-06 0 0 0 0 0 0 0 0 04-06
06-08 0 0 0 0 0 1 0 1 06-08
08-10 0 0 0 0 0 0 0 0 08-10
10-12 0 0 0 0 0 0 0 0 10-12
12-14 0 0 0 0 0 0 0 0 12-14
14-16 0 0 0 0 1 0 0 1 14-16
16-18 0 0 0 0 0 0 0 0 16-18
18-20 0 0 0 0 0 0 0 0 18-20
20-22 0 0 0 0 0 0 0 0 20-22
22-00 0 0 0 1 0 0 0 1 22-00
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo 0.00 0.25 0.50 0.75 1.00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 147 / Cantidad de víctimas lesionadas asociadas a siniestros viales

con buses Padrón Dual del SITP, según día de la semana y hora del día
Año 2022
La frecuencia más alta de

13
personas lesionadas en siniestros
que involucraron buses Padrón
10 Dual se presentó los martes
con 13 víctimas (27% del total),
8
mientras el resto de días de la
7
semana se tuvo en promedio
6 6 6 7 lesionados, a excepción del
5 domingo durante el cual se
registraron 2 personas lesionadas.
2 El 71% de los lesionados

asociados a siniestros con buses
0 Padrón Dual del SITP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 00-01
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 01-02
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 02-03
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 03-04
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 04-05
05-06 0 2 1 0 0 0 0 3 05-06
06-07 1 1 0 1 1 0 0 4 06-07
07-08 1 0 0 0 0 2 0 3 07-08
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 08-09
09-10 1 0 1 2 0 0 0 4 09-10
10-11 1 3 0 0 0 1 0 5 10-11
11-12 0 0 1 0 0 0 0 1 11-12
12-13 0 1 0 0 0 0 0 1 12-13
13-14 1 0 0 1 1 1 0 4 13-14
14-15 1 0 0 1 1 0 0 3 14-15
15-16 0 1 0 0 0 0 0 1 15-16
16-17 0 1 0 0 0 0 2 3 16-17
17-18 0 4 1 0 0 0 0 5 17-18
18-19 0 0 2 0 0 0 0 2 18-19
19-20 0 0 0 0 0 1 0 1 19-20
20-21 0 0 0 2 0 0 0 2 20-21
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 21-22
22-23 0 0 0 0 2 1 0 3 22-23
23-00 0 0 0 0 3 0 0 3 23-00
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo 0 1 2 3 4 5
Las franjas horarias con mayor agrupación de lesionados fueron entre

10:00 a.m. y 11:00 a.m. y entre 5:00 p.m. y 6:00 p.m., en las cuales Fuente: SIGAT 2022
se concentró el 21% de los lesionados.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
187
3.5
SINIESTROS
ASOCIADOS
A VEHÍCULOS
DE TRANSPORTE
DE CARGA
SINIESTROS ASOCIADOS A VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE CARGA 3.5 |
Gráfica 148 / Caracterización de víctimas en siniestros que

involucraron vehículos de transporte de carga
Año 2022
Fuente: SIGAT 2022
Se reportaron 28 fatalidades más Ocurrió un siniestro grave en

en siniestros que involucraron interacción con vehículos de
vehículos de transporte de carga, transporte de carga
en comparación con el año 2019. cada 11 horas y 35 minutos.
Se registraron 3 actores viales Se reportó un fallecido en

lesionados cada día en siniestros siniestros que involucraron
que involucraron vehículos de vehículos de transporte de carga
transporte de carga. cada 3 días y 2 horas.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
189
| 3.5 SINIESTROS ASOCIADOS A VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE CARGA
Gráfica 149 / Distribución de víctimas fallecidas en siniestros viales

que involucraron vehículos de transporte de carga
Año 2022
Conductor
1 ( 0,8%)
Otros
4 ( 3,4%)
Peatón
13 (11,0%)

Ocupante del vehículo 1 ( 0,8%)
Usuarios
de bicicleta
26 (22,0%) Usuarios de
motocicleta
74 (62,7%)
Fuente: SIGAT 2022

vehículos de transporte de carga ocasionaron
117 usuarios viales fallecidos

que se encontraban fuera
del vehículo y que corresponden 1 fallecido ocupante
en su mayoría a usuarios del vehículo correspondiente
vulnerables (113 usuarios a un conductor de
vulnerables), lo cual está vehículo de carga.
relacionado con la diferencia de
peso y volumen que representa
esta tipología vehicular.
ANUARIO
VIAL 2022

que involucraron vehículos de transporte de carga
Año 2022
Conductor Pasajero
99 (10,0%) 59 ( 6,0%)
Usuarios de
motocicleta
Usuarios de 384 (38,8%)
bicicleta
108 (10,9%)

Ocupante del vehículo 158 (16%)
Peatón
110 (11,1%)
Otros
230 (23,2%)
Fuente: SIGAT 2022

vehículos de transporte de carga ocasionaron
832 actores viales lesionados

que se encontraban fuera
del vehículo y que en su gran
mayoría corresponden a usuarios Lesiones a 158 ocupantes
vulnerables (602 usuarios de vehículos de transporte de
vulnerables), lo cual está carga (conductores y pasajeros).
relacionado con la diferencia de
peso y volumen que representa
esta tipología vehicular.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
191
Gráfica 151 / Distribución de víctimas de siniestros viales que

involucran vehículos de transporte de carga, según sexo
Año 2022
Femenino Masculino
28% 72%
Gravedad de
la Víctima
Fallecidos
Heridos
32% 68%
Fuente: SIGAT 2022
1 Caso sin información de personas lesionadas
Los hombres son los más afectados en los siniestros viales asociados
a vehículos de carga con una participación del 72% en el total de
fallecidos y una participación del 68% en el total de lesionados.
ANUARIO
VIAL 2022
Distribución temporal de siniestros que

involucraron vehículos de transporte de carga
Gráfica 152 / Cantidad de siniestros que involucraron vehículos
de transporte de carga según mes y gravedad
Año 2022
15 7 5 14 13 9 7 12 7 10 8 11 11
Con Muertos
10
5
Siniestros graves
40 39 66 51 58 60 50 62 55 58 51 52
60
Con Heridos
40
20
0
Mes
Fuente: SIGAT 2022
En Bogotá durante el año 2022, se reportaron 756 siniestros graves que involucraron
vehículos de transporte de carga, de los cuales
114 siniestros que involucraron 642 siniestros que involucraron

vehículos de transporte de carga vehículos de transporte de carga
reportaron víctimas fatales. tuvieron víctimas lesionadas.

con muertos asociados a
lesionados asociados a vehículos
vehículos de transporte
de transporte de carga ocurrieron
de carga se registraron
en marzo y agosto.
en marzo, abril y julio.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
193
Gráfica 153 / Cantidad de siniestros asociados a vehículos

de transporte de carga, según hora y día de la semana
Año 2022
El 37% de los siniestros con muertos y
lesionados que involucraron vehículos
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo de transporte de carga se presentaron
125
121 los martes y miércoles.
109 116
100 Los días de la semana con menores
87 96 frecuencias de siniestros con
81 lesionados asociados a vehículos de
75
transporte de carga fueron los sábados
y domingos (18%).
50
Los días de la semana con menores

25
26 32 frecuencias de siniestros con
20
11 21 muertos que involucraron vehículos de
19
13 transporte de carga
4
0 se presentaron los lunes, sábados
y domingos (25%).
00-01 1 1 2 3 3 2 2 0 00-01
1 14
01-02 0 1 1 2 0 2 3 01-02
3 8
02-03 1 1 0 0 1 5 2 02-03
5 7
03-04 3 1 2 0 3 2 3 03-04
2 9
04-05 1 3 3 2 3 3 0 04-05
5 13
05-06 6 8 6 5 4 3 2 05-06
9 29
06-07 4 10 5 7 7 5 1 06-07
6 30 43
07-08 6 6 9 9 10 8 1 07-08
7 36
08-09 10 8 8 4 7 4 2 08-09
5 24
09-10 3 6 4 4 7 5 0 09-10
10-11 6 7 13 6 6 8 4 10-11
8 42
11-12 5 13 10 10 6 3 1 6 11-12
8 42
12-13 5 9 7 5 11 9 3 12-13
10 41
13-14 5 7 7 11 6 11 3 40 13-14
41
14-15 8 6 9 11 9 6 1 14-15
9 43
15-16 9 12 6 9 8 2 0 15-16
3 41
16-17 8 10 6 7 12 2 0 16-17
4 28
17-18 6 6 9 4 6 0 1 4 17-18
3
18-19 3 4 8 6 3 3 2 18-19
6 26 30
19-20 3 6 6 5 9 5 2 19-20
20-21 1 7 6 2 7 2 0 20-21
3 16 22
21-22 2 6 3 2 1 1 2 21-22
1 8
22-23 0 1 3 2 3 2 1 22-23
4 9
23-00 2 2 2 1 3 1 0 2
23-00
Los horarios con mayores cantidades de siniestros con muertos Elaboración: SDM-DIM
asociados a vehículos de transporte de carga fueron de 6:00 a.m. a 7:00 a.m., Fuente: SIGAT 2022
1:00 p.m. a 2:00 p.m. y 2:00 p.m. a 3:00 p.m. *Datos de fallecidos a 30 días
Los horarios con mayores 17% de los siniestros con fallecidos

cantidades de siniestros con y 17% de los siniestros con
fallecidos y 70% de los siniestros
lesionados asociados a vehículos de lesionados en siniestros con
con lesionados en siniestros con
transporte de carga fueron vehículos de transporte de carga
vehículos de transporte de carga
de 7:00 a.m. a 8:00 a.m. se presentaron entre
y de 3:00 p.m. a 4:00 p.m. las 6 p.m. y las 12 a.m.
ANUARIO
VIAL 2022
Distribución espacial de siniestros asociados

a vehículos de transporte de carga
Gráfica 154 / Siniestros graves con vehículos de transporte de carga por localidad
Año 2022
30
4 11 4 1 9 2
31 18 23
5 3 9 16 4
2
79
18 16 20 12 10
3 4 2 1
98 110
60
37 46
12 19 10 21
6

Siniestro

fallecidos asociados a vehículos
de transporte de carga ocurrieron
en las localidades de Kennedy,
Fontibón y Engativá.
ENGATIVÁ

FONTIBÓN
KENNEDY lesionados que involucraron
Kennedy y Fontibón.
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
195
Tabla 14 / Cantidad de víctimas en siniestros que involucraron vehículos

de transporte de carga, según condición
Año 2022
Ciclistas 26 104
Peatones 13 110
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022

vehículos de transporte de carga, por condición
Año 2022
Usuario de bicicleta Peatón Otros

26(22,0%) 13(11,0%) 4( 3,4%)
74(62,7%)
Conductor de carga 1 (0,9%).

Fuente: SIGAT 2022
Víctimas fatales fuera del vehículo Víctimas fatales ocupantes

del vehículo
13 Peatones (11,0%)
1 Conductor de carga (0,9%)
26 Ciclistas (22;0%)
74 Usuarios de motocicleta (62,7%)
4 Otros (3,4%)
El 99,1% de los fallecidos en siniestros que involucraron vehículos de

carga no eran usuarios de este servicio de transporte. Los usuarios más
vulnerables fueron motociclistas, ciclistas y peatones quienes tienen
mayor interacción con esta clase de vehículos.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
197
Gráfica 156 / Porcentaje de lesionados en siniestros que involucraron

vehículos de transporte de carga, por condición
Año 2022
Otros Usuario de bicicleta Pasajero
230(23,2%) 108(10,9%) 59( 6,0%)
Peatón
110(11,1%)
Conductor
99(10,0%)
384(38,8%)
Fuente: SIGAT 2022
Víctimas lesionadas Víctimas lesionadas

fuera del vehículo ocupantes del vehículo
110 Peatones (11,1%) 59 Pasajeros (6,0%)
108 Usuarios de bicicleta (10,9%) 99 Conductores (10,0%)
384 Usuarios de motocicleta (38,8%)
59 Pasajeros (6,0%)
99 Conductores (10.0%)
230 Otros (23,2%)
De los lesionados fuera del vehículo en siniestros que En relación con los lesionados ocupantes
involucraron vehículos de carga, los más vulnerables del vehículo, los hombres con el 79% del
fueron los usuarios de motocicleta quienes total de lesionados son más vulnerables en
representan el 39% del total de lesionados, seguido los en siniestros viales que las mujeres con
de los peatones con una participación del 11%. una participación del 21% del total.
ANUARIO
VIAL 2022

vehículos de transporte de carga por gravedad según sexo
Año 2022
Fallecidos Heridos
33 (28%)
312 (32%)
677 (68%)
85 (72%)
Fuente: SIGAT 2022
Los hombres, tanto fallecidos como lesionados, fueron los más

involucrados en siniestros con vehículos de transporte de carga,
en comparación con las mujeres. En los siniestros con fallecidos
asociados a los vehículos de carga participaron en un 72% del total
y en los siniestros con lesionados un 68% del total.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
199

vehículos de transporte de carga, según sexo y rango etario
Año 2022
30
0 0 2 0 26 14 6 7 6 6 2 4 5 2 1 3 0 1
0 0 0 2 5 8 4 2 3 3 1 3 1 0 1 0 0 0
20
Muertos
10
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS NA
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
45% de las víctimas fatales de ambos sexos en los siniestros con

vehículos de transporte de carga, tenían entre los 20 y 29 años de edad.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 159 / Cantidad de víctimas lesionadas asociadas a siniestros

con vehículos de transporte de carga, por sexo, según rango etario
Año 2022
3 9 13 37 114 114 122 77 41 45 34 23 22 14 3 3 2 1

2 2 10 24 42 61 42 33 28 19 15 12 8 4 6 3 1 0
100
Lesionados
50
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS NA
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
50% de los lesionados de ambos sexos en siniestros asociados a

vehículos de transporte de carga tenían entre 20 y 34 años de edad.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
201
Gráfica 160 / Cantidad de fatalidades en siniestros que involucraron vehículos

de transporte de carga, según día de la semana y hora del día
Año 2022
27
20 21 21 se registraron los martes,
19 miércoles y jueves.
Las franjas horarias con mayor

14
frecuencia de víctimas fatales
10 11 en siniestros que involucraron
vehículos de carga fueron
entre las 6:00 a.m. a 8:00 a.m.,
5 entre las 10:00 a.m. a 12:00 m
y entre las 12:00 m. a 2:00 p.m.
0
00-02 0 0 0 1 0 0 0 1 00-02
02-04 1 0 0 0 1 3 4 9 02-04
04-06 0 1 4 1 1 0 0 7 04-06
06-08 3 4 1 4 2 1 0 15 06-08
08-10 1 3 3 2 2 2 0 13 08-10
10-12 0 3 4 1 4 2 0 14 10-12
12-14 1 3 5 4 3 2 1 19 12-14
14-16 0 4 1 4 1 2 0 12 14-16
16-18 3 0 3 2 0 0 0 8 16-18
18-20 0 1 4 1 2 2 0 10 18-20
20-22 0 2 1 0 1 0 0 4 20-22
22-00 2 0 1 1 2 0 0 6 22-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 161 / Cantidad de lesionados en siniestros que involucraron vehículos

de transporte de carga, según día de la semana y hora del día
Año 2022
36% de los lesionados

179 179
166
150 vehículos de transporte de
142 carga se presentaron los días
136
129 martes y miércoles.
100
El horario con mayor frecuencia
de lesionados en siniestros con
50
59 fue de 10:00 a.m. a 11:00 a.m.
00-01 1 2 2 3 4 2 2 16 00-01
01-02 0 1 1 4 0 7 6 19 01-02
02-03 1 1 0 0 1 4 3 10 02-03
03-04 4 3 3 0 3 2 6 21 03-04
04-05 4 10 3 2 3 5 0 27 04-05
05-06 7 10 6 5 4 4 2 38 05-06
06-07 4 15 8 11 8 5 1 52 06-07
07-08 8 5 12 8 13 11 1 58 07-08
08-09 11 12 8 5 8 5 2 51 08-09
09-10 11 7 2 5 8 7 0 40 09-10
10-11 10 5 24 12 6 11 9 77 10-11
11-12 6 18 16 13 5 3 1 62 11-12
12-13 12 10 9 6 16 9 4 66 12-13
13-14 9 6 9 8 7 18 4 61 13-14
14-15 12 7 10 12 15 8 1 65 14-15
15-16 10 15 9 12 8 3 0 57 15-16
16-17 13 15 5 7 18 3 0 61 16-17
17-18 6 8 10 4 7 0 1 36 17-18
18-19 3 4 17 6 5 5 2 42 18-19
19-20 5 8 7 5 10 5 11 51 19-20
20-21 2 6 6 2 9 6 0 31 20-21
21-22 2 8 5 2 1 1 2 21 21-22
22-23 0 1 2 3 4 2 1 13 22-23
23-00 1 2 5 1 3 3 0 15 23-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
203
3.6
SINIESTROS
ASOCIADOS A
VEHÍCULOS DE
TRANSPORTE
PÚBLICO
INDIVIDUAL TAXI
SINIESTROS ASOCIADOS A VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PÚBLICO INDIVIDUAL TAXI 3.6 |
Gráfica 162 / Caracterización de víctimas en siniestros que involucraron taxis
Año 2022
Fuente: SIGAT 2022
En promedio se reportaron
Falleció una persona Ocurrió un siniestro grave
tres ocupantes de taxi heridos
en siniestros asociados a taxis que involucró taxis cada
cada día en siniestros viales
cada 11 días y 10 horas. 5 horas y 31 minutos.
(1.048 lesionados).
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
205
| 3.6 SINIESTROS ASOCIADOS A VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PÚBLICO INDIVIDUAL TAXI
Gráfica 163/ Distribución de víctimas fallecidas en siniestros viales que involucraron taxis
Año 2022
Pasajero
2 ( 6,2%)
Conductor
3 ( 9,4%)
Peatón
12 (37,5%)
Otros
1 ( 3,1%)
Usuarios
de bicicleta
3 ( 9,4%)
Usuarios de
motocicleta
11 (34,4%)
Fuente: SIGAT 2022
En Bogotá durante el año 2022, los siniestros

que involucraron taxis ocasionaron

que se encontraban fuera del 5 ocupantes de taxi fallecidos
vehículo y que corresponden correspondientes a
en su mayoría a usuarios 3 conductores y 2 pasajeros.
vulnerables (26).
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 164 / Distribución de personas lesionadas

en siniestros viales que involucraron taxis
Año 2022
Pasajero
455 (15,7%) Usuarios de
motocicleta
989 (34,1%)
Conductor
Fuera del vehículo 1.853 (63,9%)
593 (20,4%)
Usuarios
Peatón de bicicleta
226 ( 7,8%) Otros
225 ( 7,8%)
413 (14,2%)
Fuente: SIGAT 2022
En Bogotá durante el año 2022, los siniestros

que involucraron taxis ocasionaron
1.853 actores viales lesionados

que se encontraban fuera Lesiones a 1.048
del vehículo y que en su gran ocupantes de taxi
mayoría corresponden a (conductores y pasajeros).
usuarios vulnerables (1.440).
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
207
Gráfica 165 / Distribución de víctimas en siniestros viales

que involucraron taxis, según sexo
Año 2022
Femenino Masculino
12% 88%
Gravedad de
la Víctima
Fallecidos
Heridos
31% 69%
Fuente: SIGAT 2022
En el año 2022 la cifra de Durante el año 2022

lesionados y fallecidos el número de hombres
en siniestros viales que fallecidos en siniestros viales
involucraron taxis ha sido mayor que involucraron taxis fue 76%
en hombres que en mujeres. mayor que el de las mujeres.
ANUARIO
VIAL 2022
Distribución temporal de siniestros asociados

a vehículos de transporte público individual taxi
Gráfica 166 / Cantidad de siniestros graves asociados a taxis, según gravedad y mes
Año 2022
2 2 2 2 2 2 3 1 8 4 3
7.5
Con Muertos
5.0
2.5
Siniestros graves
0.0
134 116 130 122 143 113 141 146 133 123 129 125
150
Con Heridos
100
50
0
Mes
Fuente: SIGAT 2022
En el año 2022 ocurrieron 1.586 siniestros viales graves

que involucraron taxis, de los cuales
31 siniestros registraron 1.555 siniestros tuvieron

víctimas fatales. personas lesionadas.

víctimas fatales que involucraron
taxis se registraron en los meses
taxis se presentaron en los meses
de octubre, noviembre y
de mayo, julio y agosto.
diciembre.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
209
Gráfica 167 / Cantidad de siniestros graves asociados a taxis,

Año 2022
En los siniestros viales que
involucraron taxis y ocasionaron
264 personas lesionadas, se tuvo
236
220 243 una mayor prevalencia durante los
219 días viernes, sábado y domingo.
200
184 El domingo fue el día con
189
el mayor número de siniestros
con lesionados que
involucraron taxis.
100
El sábado fue el día con mayor
prevalencia de siniestros con
fatalidades que involucraron taxis,
6 representando el 19% del total de
0 4 3 3 5 5 5 siniestros de esta gravedad.
00-01 10 4 7 7 10 21 14 00-01
5 43 68
01-02 3 1 3 5 5 15 12 01-02
1 32
02-03 3 1 2 3 6 10 8 02-03
1 40
03-04 4 1 2 2 2 11 21 03-04
3 39
04-05 2 1 5 5 5 7 15 04-05
1 64
05-06 6 6 4 10 12 13 14 1 05-06
95
06-07 13 10 14 18 13 9 18 0 06-07
1
07-08 10 18 10 11 22 12 9 07-08
0 68 91
08-09 12 7 8 12 8 10 11 08-09
1 64
09-10 9 10 7 6 12 11 10 09-10
3 60
10-11 12 7 11 9 12 4 8 10-11
0 68
11-12 16 9 9 10 10 3 11 11-12
1
12-13 5 9 7 11 9 10 9 12-13
59
13-14 11 12 11 14 13 9 7 13-14
2 75 80
14-15 10 8 13 15 14 9 11 0 14-15
1
15-16 14 9 10 9 8 15 8 15-16
0 72
16-17 13 9 6 11 7 13 9 68 16-17
0 61
17-18 11 7 10 7 11 9 6 17-18
1 83
18-19 12 14 17 11 6 6 18 18-19
0 82
19-20 17 11 6 18 9 8 13 19-20
1 62
20-21 14 11 5 9 8 8 8 20-21
1 66
21-22 7 6 10 9 14 9 12 21-22
3 56
22-23 7 9 7 7 10 10 9 22-23
4 59
23-00 2 7 8 6 15 17 8 23-00
El horario de mayor frecuencia en la ocurrencia de siniestros con lesionados que Elaboración: SDM-DIM
Fuente: SIGAT 2022
involucraron taxis fue entre las 6:00 a.m. y las 8:00 a.m. *Datos de fallecidos a 30 días
El horario de mayor frecuencia

de siniestros con taxis que 29% de los siniestros con fallecidos
con fallecidos en siniestros
ocasionaron muertes en siniestros con taxi ocurrieron en
con taxi se presentaron entre
se presentó entre las horario diurno.
las 6:00 p.m. y las 12:00 a.m.
11:00 p.m. y las 12:00 a.m.
ANUARIO
VIAL 2022
Distribución espacial de siniestros asociados

a vehículos de transporte público individual taxi
Gráfica 168 / Siniestros graves asociados a vehículos
de transporte público individual taxi por localidad
Año 2022
Usaquén Chapinero Candelaria San Cristóbal Sumapaz Suba
121
56 74
44
1 1 7 2 3 2
Teusaquillo Santa Fe Rafael Uribe Uribe Usme Barrios Unidos Los Mártires
65 53 77 61 60 63
3 1 1 4 2
Tunjuelito Engativá Antonio Nariño Ciudad Bolívar Fontibón Puente Aranda
133 117
92 89
65 60
1 2 1 3 1
Bosa Kennedy
220 Kennedy es la localidad que

presentó el mayor número
95 de siniestros con personas
2 4 lesionadas que involucraron
taxis, lo que mantiene la
Gravedad Con Heridos Con Muertos tendencia en esta localidad
Siniestro durante los últimos 4 años.

taxis durante el año 2022 se
presentaron en la localidad de
Kennedy. A la vez esta fue una
de las dos localidades junto
con la localidad de Usme, que
presentaron el mayor número de
siniestros con víctimas fatales
SUBA
(26% entre las 2 localidades).
Los siniestros con víctimas

ENGATIVÁ
USME fatales que involucraron taxis
se presentaron en 16 de las 20
localidades de la ciudad.
KENNEDY
El promedio por localidad de

siniestros con lesionados que
involucraron taxis fue de 78.

personas lesionadas que
involucraron taxis se presentaron
Elaboración: SDM-DIM en las localidades de Engativá,
Fuente: SIGAT 2022
*Datos de fallecidos a 30 días Kennedy y Suba.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
211
Tabla 15 / Cantidad de víctimas en siniestros que involucraron taxis, según condición

Año 2022
Peatones 12 225
Motociclistas 9 793
Ciclistas 3 199
Pasajero de vehículos sin información 0 2
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022

que involucraron taxis, por condición
Año 2022
Usuario de motocicleta Otros Pasajero

11(34,4%) 1( 3,1%) 2( 6,2%)
Ciclista
3( 9,4%)
Conductor
3( 9,4%)
Peatón
12(37,5%)
Fuente: SIGAT 2022
El 84% de los fallecidos en siniestros que involucraron taxis no eran

usuarios de este servicio de transporte, siendo los peatones y usuarios de
motocicletas los de mayor riesgo en interacción con esta clase de vehículos.
Víctimas fatales fuera Víctimas fatales

del vehículo ocupantes del vehículo
12 Peatones (37,5%) 3 Conductores (9,4%)
3 Ciclistas (9,4%) 2 Pasajeros (6,2%)
11 Usuarios de
motocicleta (34,4%)
1 Otros (3,1%)
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
213
Gráfica 170 / Porcentaje de lesionados en siniestros que involucraron taxis, por condición
Año 2022
Otros Peatón Pasajero

413(14,2%) 225( 7,8%) 455(15,7%)
226( 7,8%)
Conductor
Usuario de motocicleta 593(20,4%)
989(34,1%)

Fuente: SIGAT 2022
De los lesionados en siniestros que involucraron taxis y eran ocupantes del vehículo,
los hombres en condición de conductor (95%) resultan más lesionados en siniestros
que las mujeres (5%) del total de conductores. Mientras las mujeres en condición de
pasajeras (65%) son más vulnerables que los hombres (35%) del total de pasajeros de
estos vehículos. De los lesionados fuera del vehículo los más vulnerables son los usuarios
de motocicleta quienes representan el 53% del total de lesionados fuera del vehículo.
Víctimas lesionadas fuera Víctimas lesionadas

del vehículo ocupantes del vehículo
225 Peatones (7,8%) 455 Pasajeros (15,7%)
226 Ciclistas (7,8%) 593 Conductores (20,4%)
989 Usuarios
de motocicleta (34,1%)
413 Otros (14,2%)
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 171 / Distribución de víctimas asociadas a siniestros

con taxis, según sexo y gravedad
Año 2022
Fallecidos Heridos
4 (12%)
899 (31%)
1.995 (69%)
28 (88%)
Fuente: SIGAT 2022
El porcentaje de hombres
fallecidos en siniestros que En el caso de las mujeres
involucraron taxis se incrementó fallecidas en siniestros que Se presentó un 38% más de
en un 17% con respecto al involucraron taxis disminuyó hombres lesionados que de
año 2019, año en el cual se en un 67% con respecto al año mujeres lesionadas en siniestros
registraron 24 fatalidades 2019, pasando de 12 en 2019 que involucraron taxis.
de hombres en esta clase de a 4 mujeres fallecidas en 2022.
siniestros, frente a 28 en 2022.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
215
Gráfica 172 / Cantidad de víctimas fatales asociadas a

siniestros con taxis, según sexo y rango etario
Año 2022
0 0 0 1 4 5 4 4 2 2 1 0 1 0 2 2 0
1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4
Muertos
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
En Bogotá durante Las mujeres que fallecieron en

Los rangos de edad donde se
el año 2022 se presentaron siniestros con taxis
presentaron más fallecidos en
32 víctimas fatales, de las se encontraban entre
siniestros que involucraron taxis
cuales 4 eran mujeres los 20 y 24 años con una
fue entre 20 y 39 años.
(todas menores de 24 años). participación del 50%.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 173 / Cantidad de víctimas lesionadas asociadas a

siniestros con taxis, según sexo y rango etario
Año 2022
7 24 29 120 396 347 290 200 158 108 90 94 60 41 16 5 6 4

9 14 21 71 157 164 116 85 61 47 40 27 29 28 7 14 8 1
400
300
Lesionados
200
100
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS NA
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
51% de las personas

18% de las mujeres 37% de los hombres lesionados
lesionadas en siniestros que
lesionadas en siniestros que en siniestros que involucraron
involucraron taxis corresponden
involucraron taxis están taxis están entre
a hombres y mujeres
entre los 25 y 29 años de edad. los 20 y 29 años de edad.
entre los 20 y 34 años de edad.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
217
Gráfica 174 / Cantidad de víctimas fatales asociadas a siniestros viales

con taxis, según día de la semana y hora del día
Año 2022
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo El mayor número de víctimas
6 fatales en siniestros que
6
involucraron taxis se presentó
el día sábado con
5 5 5
un total de 6 fallecidos.
4
4 4 La franja horaria con mayor
cantidad de víctimas fatales
taxis fue entre las 12:00 a.m.
2
y las 2:00 a.m.
Los días con más víctimas

fatales en siniestros con taxis
0 fueron los días jueves, viernes,
sábado y domingo (66%).
00-02 1 0 0 1 2 2 0 6 00-02
02-04 1 0 0 0 0 1 2 4 02-04
04-06 0 0 0 1 0 0 1 2 04-06
06-08 0 0 0 0 1 0 0 1 06-08
08-10 0 0 0 0 0 1 0 1 08-10
10-12 2 0 0 0 1 0 0 3 10-12
12-14 0 1 1 1 0 0 0 3 12-14
14-16 0 1 0 0 0 0 0 1 14-16
16-18 0 0 0 0 0 0 0 0 16-18
18-20 0 0 2 0 0 0 0 2 18-20
20-22 0 0 1 0 0 1 0 2 20-22
22-00 0 1 0 2 1 1 2 7 22-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 175 / Cantidad de víctimas lesionadas asociadas a siniestros viales

con taxis, según día de la semana y hora del día
Año 2022
El mayor número de víctimas
535 lesionadas en siniestros que
488 involucraron taxis se presentó
el día domingo con un total
426
400
399 de 535 lesionados.
383
357
313
La franja horaria con mayor
cantidad de víctimas lesionadas
200
taxis fue entre las 6:00 a.m. y las
7:00 a.m. Seguido de las franjas
horarias entre las 12:00 a.m.
y 01:00 a.m. y 7:00 p.m.
a las 8:00 p.m.
0
00-01 20 7 15 8 26 42 36 154 00-01
01-02 4 3 9 11 10 36 22 95 01-02
02-03 4 2 8 5 13 17 16 65 02-03
03-04 6 1 5 4 3 35 52 106 03-04
04-05 5 2 17 9 9 16 34 92 04-05
05-06 10 7 8 23 20 22 26 116 05-06
06-07 19 16 27 28 21 19 35 165 06-07
07-08 15 30 18 23 34 20 11 151 07-08
08-09 18 17 13 20 11 13 23 115 08-09
09-10 12 18 10 10 22 28 17 117 09-10
10-11 21 11 19 13 14 4 20 102 10-11
11-12 21 14 19 20 21 5 17 117 11-12
12-13 14 11 11 16 14 14 18 98 12-13
13-14 18 23 17 16 18 19 14 125 13-14
14-15 20 17 23 35 19 11 21 146 14-15
15-16 20 17 18 20 13 25 13 126 15-16
16-17 25 12 12 21 20 22 21 133 16-17
17-18 23 9 15 10 21 18 9 105 17-18
18-19 21 20 33 20 7 10 29 140 18-19
19-20 30 20 10 29 20 16 29 154 19-20
20-21 20 24 7 18 19 16 13 117 20-21
21-22 18 7 17 16 21 21 31 131 21-22
22-23 17 13 13 12 19 28 14 116 22-23
23-00 2 12 13 12 31 31 14 115 23-00
Los días con más víctimas lesionados en siniestros Elaboración: SDM-DIM

con taxis fueron los días viernes, sábados y domingos (50%). Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
219
3.7
SINIESTROS
ASOCIADOS A
VEHÍCULOS
LIVIANOS
SINIESTROS ASOCIADOS A VEHÍCULOS LIVIANOS 3.7 |
Gráfica 176 / Caracterización de víctimas en siniestros que involucraron

vehículos livianos
Año 2022

Fuente: SIGAT 2022
De los siniestros en el cual

se involucró un vehículo liviano, Ocurrió un siniestro grave
el 3% tuvieron una fatalidad. en siniestros con vehículos
Así mismo, aproximadamente livianos cada
2 personas resultaron heridas 1 horas y 36 minutos.
en cada siniestro.
Se reportaron en promedio
Falleció una persona en
9 ocupantes de vehículos
siniestros asociados a vehículos
livianos heridos cada día por
livianos cada 2 días y 13 horas.
siniestros de tránsito.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
221
| 3.7 SINIESTROS ASOCIADOS A VEHÍCULOS LIVIANOS
Gráfica 177 / Distribución de víctimas fallecidas en siniestros viales

que involucran vehículos livianos
Año 2022
Conductor
Pasajero 6 ( 4,2%)
7 ( 4,9%)
Otros
2 ( 1,4%)
Usuario de
bicicleta
13 ( 9,1%)
Peatón
59 (41,3%)
Ocupante del vehículo 13 ( 9,1%)
Usuario de
motocicleta
56 (39,2%)
Fuente: SIGAT 2022
En Bogotá durante el año 2022, los siniestros que

involucraron vehículos livianos ocasionaron

que se encontraban fuera del
vehículo y que corresponden
en su mayoría a usuarios 7 fallecidos en condición
vulnerables (128, lo cual está de pasajeros ocupantes
relacionado con la diferencia de los vehículos.
de masa y la cantidad
de vehículos en vía.
ANUARIO
VIAL 2022

que involucraron vehículos livianos
Año 2022
Pasajero
1.335 (14,3%)
Usuario de
motocicleta
3.477 (37,2%)
Fuera del vehículo 5.941 (63,6%)

Conductor
2.067 (22,1%)
Otros
666 ( 7,1%) Peatón
Usuario de
998 (10,7%)
bicicleta
800 ( 8,6%)
Fuente: SIGAT 2022

vehículos livianos ocasionaron
5.941 usuarios viales fallecidos

que se encontraban fuera del
vehículo y que corresponden
en su mayoría a usuarios Lesiones a 3.402 en
vulnerables (5.275 usuarios condición de ocupantes
vulnerables), lo cual está de vehículos livianos.
relacionado con la diferencia
de masa y la cantidad de
vehículos en vía.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
223

que involucraron vehículos livianos
Año 2022
Femenino Masculino
20% 80%
Gravedad de
la Víctima
Fallecidos
Heridos
32% 68%
Fuente: SIGAT 2022
Los hombres son los más afectados en los siniestros viales

asociados a vehículos livianos con 4 de cada 5 víctimas en fatalidades
y 7 de cada 10 víctimas en lesiones.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 180 / Cantidad de siniestros graves asociados a

vehículos livianos, según gravedad y mes
Año 2022
20 6 5 10 10 11 10 9 14 18 13 13 15
15
Con Muertos
10
5
Siniestros graves
347 373 452 396 496 487 466 494 499 448 451 448
400
Con Heridos
200
0
Mes
Fuente: SIGAT 2022
Los siniestros ocurridos durante los meses de septiembre y diciembre

son los más elevados para las víctimas fatales, en la comparación mes por
mes para las víctimas fatales. Para las víctimas lesionadas, septiembre
es el mes con mayor número de eventos asociados a vehículos livianos.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
225
Gráfica 181 / Cantidad de siniestros graves que involucraron a

vehículos livianos, según día de la semana y hora del día
Año 2022
La mayor concentración
de siniestros con víctimas
asociadas a vehículos livianos, se
822 912
768 encuentran los días laborales en
750 709 710 horario de 7:00 a.m. a 9:00 a.m.
679 757
Seguido de los viernes y sábados
en horario nocturno,
de 6:00 p.m. a 8:00 p.m.
500
Los días con mayor número de

víctimas asociadas a un siniestro
250 grave, involucrando un vehículo
liviano, son los sábados seguidos
de los viernes.
19 15 18
0 16 18 30 18
00-01 11 9 17 14 13 36 24 4 120 00-01

4 99
01-02 4 6 3 11 15 30 34 01-02
83
02-03 3 4 6 10 12 31 25 02-03
8 85
03-04 5 4 7 8 8 24 32 3 03-04
7 71
04-05 7 3 11 6 12 16 23 04-05
6
05-06 24 24 22 36 39 41 33 05-06
11 213 273
06-07 41 38 45 39 37 49 35 06-07
4
07-08 54 62 60 65 62 42 27 368 07-08
08-09 41 58 46 52 49 35 20 08-09
2 299
09-10 27 49 33 33 35 41 26 09-10
4 240
10-11 28 41 38 38 38 33 30 243 10-11
3 249
11-12 39 35 26 44 39 36 31 11-12
1
12-13 31 44 33 32 28 34 29 12-13
8 223 262
13-14 44 33 29 41 44 41 39 13-14
9 276
14-15 34 36 45 36 47 42 39 14-15
3 249
15-16 36 38 35 28 47 38 31 4 15-16
276
16-17 43 40 38 35 41 48 32 1 16-17
6 284
17-18 37 44 37 42 40 53 37 17-18
8
18-19 41 46 30 48 34 39 37 18-19
267 292
19-20 41 44 44 39 48 48 36 19-20
8
20-21 45 24 34 37 36 50 30 5 20-21
7 251
21-22 19 33 35 27 37 42 30 21-22
8 216 231
22-23 25 31 39 36 37 43 28 22-23
10
23-00 18 27 11 29 42 50 20 187
23-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 182 / Siniestros viales que involucraron vehículos livianos por localidad
Año 2022
314
204 194
9 3 28 3 3
486
296
177 185 115
10 10 3 8 9
592
288 216 172 154
2 3 2 16 5
641
370 388 336
198
10 9 9 9 14

Siniestro

fallecidos asociados a
vehículos livianos ocurrieron
en las localidades de
Engativá y Kennedy.
ENGATIVÁ

KENNEDY vehículos livianos ocurrieron
en las localidades de
Kennedy y Engativá.
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
227
Tabla 16 / Cantidad de víctimas en siniestros que involucraron

vehículos livianos, según condición
Año 2022
Peatones 59 998
Ciclistas 13 729
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 183 / Porcentaje de víctimas fatales en siniestros que

involucraron vehículos livianos
Año 2022
Usuario de bicicleta Otros Conductor

6( 4,2%)
13( 9,1%) 2( 1,4%)
Peatón Usuario de motocicleta

59(41,3%) 56(39,2%)
Pasajero
7( 4,9%)
Fuente: SIGAT 2022
Del 91% de las fatalidades

El 9% de las víctimas fallecidas asociadas a vehículos livianos
en siniestros asociados a vehículos que ocurrieron por fuera
livianos ocurrieron del vehículo, el 89% fue con
al interior del vehículo. usuarios vulnerables (usuarios de
motocicleta, peatones y ciclistas).
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
229
Gráfica 184 / Porcentaje de lesionados en siniestros que involucraron vehículos livianos

Año 2022
Peatón Otros Pasajero

998(10,7%) 666( 7,1%) 1.335(14,3%)
800( 8,6%)
Conductor
Usuario de motocicleta 2.067(22,1%)
3.477(37,2%)
Fuente: SIGAT 2022
Del 57% de las víctimas

El 36% de las víctimas lesionados lesionadas asociadas a vehículos
en siniestros asociados a vehículos livianos que ocurrieron por
livianos ocurrieron al interior fuera del vehículo, el 50% es con
del vehículo. usuarios vulnerables (usuarios de
motocicleta, peatones y ciclistas).
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 185 / Distribución de víctimas asociadas a siniestros

con vehículos livianos, según sexo y gravedad
Año 2022
Fallecidos Heridos
28 (20%)
3.029 (32%)
6.291 (68%)
115 (80%)
Fuente: SIGAT 2022
Los hombres tanto fallecidos En los siniestros con fallecidos

como lesionados, fueron los más asociados a los vehículos livianos
involucrados en siniestros con participaron en un 80% y en
vehículos livianos, en comparación los siniestros con lesionados
con las mujeres. un 68% del total.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
231

con vehículos livianos, según sexo y rango etario
Año 2022
1 1 1 4 15 21 11 16 13 8 4 1 4 7 1 3 4
1 0 0 0 8 3 2 2 2 2 1 2 0 1 3 0 1
20
15
Muertos
10
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
Se presentan dos observaciones

elevadas para el grupo etario,
33% de las víctimas fatales de ambos entre 60 y 69 años
sexos en los siniestros con vehículos y de 80 en adelante.
livianos, tenían entre 20 y 29 años. Visibilizando la vulnerabilidad
de adultos mayores.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 187 / Cantidad de personas lesionadas asociadas a siniestros

con vehículos livianos, según sexo y rango etario
Año 2022
1500
38 77 107 404 1.307 1.156 829 623 497 339 274 231 173 107 54 39 24 12
30 53 95 214 549 527 406 281 221 156 145 104 90 58 37 30 27 6
1000
Lesionados
500
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS NA
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
25 Casos sin información de sexo o edad de personas lesionadas
Las víctimas lesionadas de ambos sexos en los siniestros

con vehículos livianos presentan una distribución normal,
con el 61% de los lesionados entre los 20 y 39 años.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
233

con vehículos livianos, según día de la semana y hora del día
Año 2022
34
30
vehículos livianos
ocurrieron los sábados.
20 21
19 19 Las franjas horarias con mayor
18
16 16 frecuencia de víctimas fatales
10 vehículos livianos fueron
entre las 12:00 m. a 2:00 p.m y
entre las 10:00 p.m. a 12:00 a.m.
00-02 2 0 0 2 1 5 1 11 00-02
02-04 0 3 0 1 2 6 1 13 02-04
04-06 1 1 2 4 3 2 0 13 04-06
06-08 3 1 1 2 3 2 4 16 06-08
08-10 2 1 0 0 1 2 0 6 08-10
10-12 1 0 1 0 1 0 1 4 10-12
12-14 3 0 3 5 1 7 0 19 12-14
14-16 0 2 1 0 1 1 2 7 14-16
16-18 1 2 0 0 1 0 3 7 16-18
18-20 4 3 2 0 1 4 3 17 18-20
20-22 2 2 4 2 0 1 1 12 20-22
22-00 2 1 2 2 4 4 3 18 22-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 189 / Cantidad de víctimas lesionadas asociadas a siniestros

con vehículos livianos, según día de la semana y hora del día
Año 2022
1.685
1500
1.418
1.367
1.277 1.277
1.192
33% de las víctimas lesionadas
1.127 en siniestros que involucraron
1000
vehículos livianos ocurrieron
los sábados y domingos.
500
00-01 23 15 31 31 30 73 59 262 00-01
01-02 7 11 7 24 27 76 78 230 01-02
02-03 11 9 14 16 23 70 53 196 02-03
03-04 8 3 10 15 14 56 91 197 03-04
04-05 17 2 24 5 19 36 52 155 04-05
05-06 40 42 31 56 56 73 65 363 05-06
06-07 56 57 82 59 56 72 60 442 06-07
07-08 84 94 98 114 106 75 46 617 07-08
08-09 64 90 69 94 74 59 41 491 08-09
09-10 38 91 52 54 56 83 48 422 09-10
10-11 50 64 58 63 56 65 67 423 10-11
11-12 59 52 38 80 59 58 64 410 11-12
12-13 59 73 62 51 51 49 56 401 12-13
13-14 63 65 47 50 70 57 61 413 13-14
14-15 70 67 67 54 69 62 85 474 14-15
15-16 49 91 59 49 65 68 43 424 15-16
16-17 62 61 57 54 69 76 72 451 16-17
17-18 52 63 55 70 71 94 59 464 17-18
18-19 60 62 62 67 60 57 60 428 18-19
19-20 73 76 66 60 76 76 63 490 19-20
20-21 75 36 58 65 72 81 58 445 20-21
21-22 30 56 57 41 46 71 59 360 21-22
22-23 44 54 66 50 62 86 45 407 22-23
23-00 33 43 22 55 80 112 33 378 23-00
Fuente: SIGAT 2022
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
235
4
GÉNERO
Y SEGURIDAD
VIAL
GÉNERO Y SEGURIDAD VIAL 4 |
Siniestralidad vial, género

y actores viales
Uno de los fundamentos constitutivos
de la agenda de la seguridad vial a nivel
mundial, se propone explicar y comprender
las causas, motivaciones y circunstancias
que llevan a incrementar la probabilidad
de la ocurrencia de un siniestro vial. Con
el propósito de adelantar acciones que
las prevengan mitiguen y eliminen, en
tal sentido el presente capítulo busca
identificar y caracterizar la incidencia y
con ello las semejanzas y las diferencias en
los siniestros viales por diferencia de sexo. Movilidad y seguridad vial
Así, como la experiencia que hombres y desde la perspectiva de género
mujeres tienen respecto al contexto de la
movilidad durante el año 2022 a partir de
Las relaciones entre roles y estereotipos han
una perspectiva de género en Bogotá.
desempeñado un papel determinante en la
caracterización y regularización genérica.
La construcción de Su importancia radica entre otros aspectos,
una identidad de género en la injerencia que logran tener en la
construcción de normas en sociedades
El proceso que lleva a la construcción de y comunidades determinadas, las cuales
una identidad basada en las diferencias terminan por ratificarse, regularizarse
sexuales entre hombres y mujeres y normalizarse por efecto de creencias
constituye el marco general de los debates un conjunto de valores, socialmente
en torno al enfoque de género, proceso que institucionalizados y traducidos en
tiene una importante incidencia en ámbitos comportamientos y valores esperados.
socioculturales. Sobre el primero, pone Factores diferenciadores como el cuidado,
en movimiento, al tiempo que reconfigura la propensión al riesgo o la vulnerabilidad
y recrea la naturaleza de las relaciones en circunstancias determinadas, tiene tras
interpersonales e intergrupales y con ello de sí unos ciertos comportamientos que
el modo en que se considera a sí mismo se asocian en sujetos con características
respecto de otros. específicas aceptadas y normalizadas. Estos
resultan demostrativos de un cierto modo
En el ámbito cultural este proceso plantea de ser dictado por el rol o el estereotipo
nuevas concepciones respecto de las que termina por encarnar un cierto modo
instituciones, tanto sociales, como políticas, de ser dominante de lo masculino y de
debido a que posicionan y hacen visibles lo femenino. Las circunstancias que
un cierto conjunto de roles, estereotipos y determinan las motivaciones de los viajes
actividades a las cuales les son conferidos suelen ser ilustrativos en este sentido. Por
ciertos atributos con un determinado valor ejemplo, los viajes que tienen que ver con
contextual. Es decir, en situaciones y grupos el trabajo suelen asociarse a los hombres
humanos específicos, hechos manifiestos mientras que los viajes motivados por el
en forma de creencias y prácticas en la cuidado de otros suelen asociarse a los de
división de roles, labores y atribuciones. las mujeres.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
237
| 4 GÉNERO Y SEGURIDAD VIAL
Gráfica 190 / Cantidad de víctimas fatales por año y sexo

Año 2015-2022
372 405 399 374 347 282 345 417

99 111 105 95 109 64 83 115
400
300
Víctimas fatales
200
100
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Año
Fuente: SIGAT 2022
228 Casos sin información de sexo
El comparativo de víctimas fatales por siniestro vial muestra una amplia

diferencia entre sexo masculino y femenino. Siendo el primero cuatro
veces superior al promedio presentado por el segundo.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 191 / Cantidad de víctimas lesionados por año y sexo

Año 2015-2022
9.141 9.172 9.340 12.191 11.614 8.733 12.491 14.428

15000 5.272 5.106 5.423 6.599 6.845 4.127 5.850 7.033
Víctimas lesionados
10000
5000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Año
Fuente: SIGAT 2022
597 Casos sin información de sexo
La cantidad de lesionados
registrados durante los últimos siete
años muestra una proporción del El promedio de lesionados de
doble de víctimas de sexo masculino sexo masculino es de 10.889
con respecto a promedio del registro frente a 5.782 de sexo femenino.
de víctimas de sexo femenino.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
239
Gráfica 192 / Proporción de víctimas fatales según sexo y rango etario

Año 2022
1 2 6 12 79 58 49 44 28 24 19 15 23 14 10 17 14
2 0 0 4 23 15 10 8 9 6 4 9 4 5 8 6 2
75
Víctimas fatales
50
25
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
4 Casos sin información de sexo o edad
En adultos mayores, el sexo

El número de víctimas fallecidas de femenino de 70 a 74 años
sexo masculino es entre 3.4 y 5.5 presenta la menor diferencia
veces el registro del sexo femenino con el sexo masculino.
en los rangos etarios con mayor El dato atípico, muestra la mayor
mortalidad, de 20 a 39 años. vulnerabilidad para el grupo.
ANUARIO
VIAL 2022

por sexo según rango etario
Año 2022
0,4 0,8 2,5 4,7 23,9 14,5 13,5 14,0 10,2 10,6 9,2 7,7 14,1 11,7 12,2 32,5 25,0
0,9 0,0 0,0 1,6 6,9 3,8 2,8 2,5 3,0 2,3 1,6 3,6 1,9 3,0 6,8 7,6 2,2
Víctimas fatales por 100.000 habitantes
30
20
10
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
El número de víctimas lesionadas de sexo masculino presenta la mayor

vulnerabilidad en el adulto mayor por encima de los 75 años.
El mismo comportamiento se presenta para el sexo femenino
por encima de los 70 años.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
241
Gráfica 194 / Cantidad de víctimas fatales según vehículo

o actor involucrado según sexo
Año 2022
Volcamiento,
pasajeros fuga
ocupante
3 58 41 20 7 8 5
Peatones
28 14 5 1 4
13 9 18 3 21 1 7
Usuarios
de bicicleta 1 2 2 5
8 3 6 36 27 8 43 1 41 4
Motociclistas
1 1 3 2 10 2
3 1 2 4
Acompañantes
de motocicleta
1 2 3 8 1 9 5
1
Pasajeros de
transporte
público
1
2 1
Conductores
de taxi
1
Pasajeros de
taxi
1
1 3 2 3 1
Ocupantes de
vehículos
livianos
3
1
Ocupantes de
transporte de
carga
0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60 0 20 40 60

Fuente: SIGAT 2022 4 Casos sin información de sexo
En los motociclistas de sexo

Para el sexo masculino, masculino, las interacciones más Para el sexo femenino
en peatones, las interacciones problemáticas las tienen con las interacciones se concentran
con fatalidad más problemáticas transporte de carga, seguido en peatones con motocicletas,
se presentan con motociclistas. de factores como objetos fijos, seguidas de vehículos livianos.
volcamiento o caída de ocupante.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 195 / Distribución de víctimas fatales según vehículo o

actor involucrado por sexo
Año 2022
Volcamiento,
pasajeros fuga
ocupante
25 20 12
33 33
Peatones
67 75 67
100 80 88 100
7 18 10 19
Usuarios
de bicicleta 93 82 90 100 81 100 100
14 8 7 19 5
25
Motociclistas
75 86 81
100 92 93 100 100 95 100
11 18
Acompañantes 50 50 44
de motocicleta 56
100 100 89 100 82
Pasajeros de
transporte 50 50
público
Conductores de
taxi
100 100
Pasajeros de
taxi
100 100
Ocupantes de
vehículos 50 50
livianos
100 100 100 100
Ocupantes de
transporte de
carga
100

Así mismo, en la división de

fallecidos por actor vial de
Las acompañantes
peatones, ciclistas y conductores
de motocicletas presentan
de motocicletas, el sexo masculino
una distinción en que es el único grupo
presenta una proporción por
en el cual supera el número
encima del 89% en promedio,
de víctimas del sexo masculino.
frente al sexo femenino.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
243
Tabla 17 / Cantidad de víctimas lesionados según sexo por rango etario y condición
Año 2022
FEMENINO MASCULINO
TOTAL MUJERES
TOTAL VÍCTIMAS
LESIONADAS
Motociclistas
Motociclistas
Conductoras
Conductores
HOMBRES
Pasajeras
Pasajeros
Peatonas
Peatones
Ciclistas
Ciclistas
TOTAL
EDAD
0-4 1 1 2 42 26 72 0 2 3 52 34 91 163
05-09 0 0 0 86 55 141 7 1 4 96 89 197 338
10-14 15 1 0 128 85 229 52 0 4 101 84 241 470
15-19 55 12 44 301 131 543 166 95 359 176 116 912 1455
20-24 111 37 277 636 162 1223 292 319 2057 331 202 3201 4424
25-29 124 54 279 576 110 1143 235 371 1718 249 162 2726 3869
30-34 93 71 172 391 116 843 171 360 1080 178 148 1937 2780
35-39 66 67 100 274 85 592 124 337 636 117 130 1344 1936
40-44 44 54 48 256 7 479 99 289 408 103 99 998 1477
45-49 30 33 25 214 73 375 71 230 237 66 107 711 1086
50-54 36 21 13 197 89 356 77 189 146 70 100 582 938
55-59 12 18 8 178 97 313 108 161 95 59 94 517 830
60-64 5 7 0 161 77 250 59 139 54 45 100 397 647
65-69 3 5 0 121 68 197 47 81 20 33 72 253 450
70-74 0 2 0 70 50 122 12 28 7 24 71 142 264
75-79 0 0 0 46 44 90 14 15 2 23 46 100 190
80 Y MÁS 0 0 0 33 30 63 0 0 0 17 57 74 137
TOTALES 595 383 968 3710 1375 7031 1534 2617 6830 1731 1711 14423 21454

Fuente: SIGAT 2022 60 Casos sin información de sexo o edad
Los rangos etarios en los cuales

La proporción de víctimas la proporción de víctimas del sexo
lesionadas del sexo masculino masculino tiene mayor disparidad
es de 2 veces mayor que son de 20 a 39, con un 70%
las de sexo femenino. en promedio de víctimas
frente al sexo femenino.
ANUARIO
VIAL 2022
FEMENINO MASCULINO

33 26 20 13 7 0 7 13 20 26
según sexo por rango etario y condición. Año 2022
Año 2022
FEMENINO MASCULINO
33 26 20 13 7 0 7 13 20 26 33
80 Y MÁS 80 Y MÁS
75-79 75-79
70-74 70-74
65-69 65-69
60-64 60-64
55-59 55-59
50-54 50-54
45-49 45-49
40-44 40-44
35-39 35-39
30-34 30-34
25-29 25-29
20-24 20-24
15-19 15-19
10-14 10-14
5-9 5-9
0-4 0-4
33 26 20 13 7 0 7 13 20 26 33

33 26 20 13 7 0 7 13 20 26
Fuente: SIGAT 2022
En los rangos de adultos mayores

En la tasa por 100.000 habitantes,
(70 años en adelante),
la paridad en cada proporción en
se evidencia la vulnerabilidad del
el rango de 20 a 24 años es más
grupo en condición de peatones.
simétrica que en valor absoluto
Así como el grupo de 75 a 79
muestra dominancia en víctimas
años en condición de ciclista
del sexo masculino.
del sexo masculino.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
245
Gráfica 197 / Cantidad de víctimas lesionados por sexo según rango etario
Año 2022
74 197 241 912 3.201 2.726 1.937 1.344 998 711 582 517 397 253 142 100 74
61 141 229 543 1.223 1.143 843 592 479 375 356 313 250 197 122 90 63
3000
Víctimas lesionados
2000
1000
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
Las víctimas lesionadas de ambos sexos en los siniestros presentan

una distribución normal, con una paridad casi equivalente a los menores
de 15 años y de los 50 años en adelante.
ANUARIO
VIAL 2022

según sexo por rango etario
Año 2022
30,2 79,9 100,1 356,0 969,7 682,8 535,6 427,9 364,5 314,4 280,7 264,0 242,7 210,9 173,0 191,3 132,1
26,0 59,5 98,6 216,7 367,7 287,6 232,5 181,7 159,6 141,9 140,3 126,3 116,8 120,1 103,7 114,1 70,1
Víctimas lesionados por 100.000 habitantes
900
600
300
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 Y MÁS
Rango Etario
Fuente: SIGAT 2022
Las victimas lesionadas del sexo masculino,

presentan una varianza mayor a medida
Las víctimas lesionadas de ambos
que aumenta la edad; el sexo femenino se
sexos en tasa por cada 100.000
mantiene más estable. Aún cuando el sexo
habitantes muestran una información
masculino corresponde al 48% del total de la
adicional, al aumentar la brecha de
población en Bogotá, es claro notar que pese
paridad entre los dos sexos.
a que corresponde a una menor proporción,
hay un mayor número de víctimas.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
247
Gráfica 199 / Cantidad de víctimas lesionados de acuerdo

con vehículo o actor involucrado según sexo
Año 2022
Volcamiento,
pasajeros fuga
ocupante
25 729 548 207 105 60 39 3

Peatones
38 670 394 127 93 34 18 3
14 25 541 516 243 135 72 18 32 7

Usuarios de
bicicleta 5 17 189 254 104 80 34 5 25 3
958 524 1.374 2.283 430 649 238 44 275 55

Motociclistas
74 53 165 384 63 101 61 8 51 8
39 33 120 174 41 58 16 6 38 4
Acompañantes
de motocicleta
116 78 278 480 74 125 40 7 73 14
Conductores de 21 17 51 46 28 14 11 33 3
transporte
público 2 2 4 2 2 2 1
Pasajeros de 13 2 23 57 68 14 9 2 231 19
transporte
público 17 12 34 117 137 10 17 9 716 52
42 34 228 149 41 34 15 1 15 4
Conductores de
taxi
2 12 7 1 4 1 2 1
4 31 69 25 14 4 1 11
Pasajeros de
taxi
3 5 54 120 30 33 22 3 21 5
Ocupantes de 150 122 731 635 132 179 80 5 162 23

vehículos
livianos 38 43 340 418 73 96 44 5 96 20
Ocupantes de 10 9 38 21 11 8 5 23
transporte de
carga 2 1 7 11 6 1 1 4
1 3 4 6 2 4 2
Otros
1 1 3 2 1 10 1
0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000 0 1000 2000 3000

Fuente: SIGAT 2022 60 Casos sin información de sexo o edad
Para el sexo femenino las

El sexo masculino en lesionados
interacciones tienen una paridad
por siniestros viales muestra que
cercana en las víctimas peatones,
los conductores de motocicleta en
pero como pasajeras de
interacción con vehículos livianos,
transporte público se evidencia
motocicletas u peatones, representan
su mayor vulnerabilidad por
el percentil 85 de la muestra.
caídas o autolesiones.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 200 / Distribución de víctimas lesionados según vehículo

o actor involucrado por sexo
Año 2022
Volcamiento,
Vehículos Transporte objeto fijo o
livianos de Carga caída de
pasajeros fuga
ocupante
40 38 36 32
48 42 47
Peatones 60 52 58 53 50 50
62 64 68
26 26 33 30 32 22 30
40 37 44
Usuarios de 60 56
67 70 63 68 70
bicicleta 74 74 78
7 9 11 14 13 13 20 15 16 13
Motociclistas
93 91 89 86 87 87 80 85 84 87
25 30 30 27 32 29 22
Acompañantes 36 34
54 46
de motocicleta 75 70 70 73 64 68 71 66
78
9 4 8 7 12 15 3
Conductores de
Transporte
público 91 100 96 92 93 88 85 97 100
40 33 33 42 35
transporte 43
57 60 58 65
público 67 67 76 73
86 82
6 5 4 2 11 6 12 20
Conductores de
taxi
100 94 95 96 98 89 94 100 88 80
15 25
44 45
taxi 56 64 63 55
70 75 66
100 85 100
Ocupantes de 20 26 32 40 36 35 35 37
vehículos 50 50 47 53
68 60 64 65 65 63
livianos 80 74
17 10 16 11 17 15
Ocupantes de 34 35
transporte de
66 65
carga 83 90 84 89 83 85
25 20 29
33 33
Otros 50 50
75 67 71 67
100 80 100

Mientras que, para el sexo

En representación porcentual, el sexo
masculino, son más predominantes
femenino se ve con mayor número
el actor en condición de conductor
de víctimas lesionadas cuando son
de motocicleta, ciclistas,
acompañantes de motocicleta y
conductores de taxis y ocupantes
pasajeras de taxis y transporte público.
de vehículos de carga.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
249

FEMENINO MASCULINO
según sexo por rango etario y condición
970 776 582 388 194 0 194 388 582 776 970
Año 2022
80 Y M
FEMENINO MASCULINO
75-79
970 776 582 388 194 0 194 388 582 776 970
70-74
80 Y MÁS 80 Y MÁS 65-69

75-79 75-79
60-64
70-74 70-74
55-59
65-69 65-69
60-64 60-64 50-54

55-59 55-59
45-49
50-54 50-54
45-49 45-49
40-44
40-44 40-44 35-39

35-39 35-39
30-34
30-34 30-34
25-29 25-29
25-29
20-24 20-24 20-24

15-19 15-19
15-19
10-14 10-14
5-9 5-9
10-14
0-4 0-4 5-9
970 776 582 388 194 0 194 388 582 776 970 0-4

970 776 582 388 194 0 194 388 582 776 970
Fuente: SIGAT 2022
Hay una clara diferencia

En la tasa por 100.000 habitantes,
en la distribución de condición,
la paridad en cada proporción en
con predominancia de víctimas
el rango de 20 a 34 años es más
lesionadas del sexo femenino
proporcional, que en valor absoluto
como pasajeras y en el sexo
donde muestra dominancia en
masculino como conductores
víctimas del sexo masculino.
de motocicleta.
ANUARIO
VIAL 2022
5
ENCUESTA
DE PERCEPCIÓN
DEL RIESGO VIAL
2022
Ph: Pixabay.com
| 5 ENCUESTA DE PERCEPCIÓN DEL RIESGO VIAL 2022
Percepción frente al riesgo vial en la ciudad de Bogotá

En este capítulo se destacan algunos actor vial, la incidencia del consumo de
aspectos relevantes que hacen parte de la embriagantes alcohólicos y no alcohólicos,
Encuesta de Percepción del Riesgo Vial de la experticia e idoneidad en la conducción
2022, la cual busca medir la percepción que de vehículos, especialmente motocicletas
los actores involucrados en las vías de la y la regulación y autorregulación de los
ciudad tienen sobre ciertas circunstancias límites de velocidad.
y acciones consideradas como riesgosas o
potencialmente riesgosas y el modo cómo El riesgo por su parte hace referencia
estas inciden en la siniestralidad vial. a las amenazas o peligros propiamente
dichos que los actores viales enfrentan
En la encuesta se abordan conceptos básicos de acuerdo con las condiciones propias
sobre los conocimientos, las creencias y los del sistema de movilidad en su conjunto,
comportamientos que los actores viales han entre las que se cuentan tanto las
construido sobre sí mismos, sobre los otros relacionadas a la infraestructura como a
y sobre el entorno, de conformidad con un las que se traducen en comportamientos
conjunto de maneras de considerar, actuar considerados riesgosos entre los actores
y pensar situaciones de riesgo potencial e viales. La interacción entre una y otra es
inminente en vía. determinante en situaciones de exposición
al riesgo y en consecuencia a los criterios
Al hacer referencia al concepto de percepción bajo los cuales este se evalúa tanto en las
del riesgo en vía se toman como criterios de probabilidades de ocurrencia como en las
análisis los siguientes: la confianza en otros posibles consecuencias.
actores viales, la confianza en sí mismo como
ANUARIO
VIAL 2022
ENCUESTA DE PERCEPCIÓN DEL RIESGO VIAL 2022 5 |
Creencias de los actores viales

sobre los límites de velocidad En este sentido la encuesta indagó sobre las
creencias de los actores viales en relación
Las creencias son opiniones sobre algunas con los límites de velocidad, los resultados
situaciones puntuales, por tanto, funcionan señalan:
como estructuras evaluativas empíricas
cuya base de contraste es el marco de las - El 49% de los encuestados tienen la
convicciones personales bajo las cuales creencia de que la mayoría de las personas
es sopesada una situación específica, esta que conducen en zonas residenciales
evaluación permite o restringe, según la superan el límite de velocidad establecido y
situación, un cierto modo de actuar en el 46% cree que los límites de velocidad son
consecuencia al nivel de convicción que muy bajos.
se tenga tanto de la acción como de su
resultado, en síntesis, aquello en lo que - En menores porcentajes, los encuestados
se cree es evaluado como aceptable o creen que los límites de velocidad están
plausible y en consecuencia, se asume asociados a comportamientos agresivos o
como verdadero. irresponsables.
Gráfica 202 / Límites de Velocidad
La mayoría de los que conduce en una

zona residencial lo hacen por encima 49%
del límite de velocidad establecido
Los límites de velocidad son muy bajos 46%
Es poco probable que pueda ser detenido

o multado por la policía si conduzco a 35%
alta velocidad
Conducir a alta velocidad es

emocionante 35%
Si la vía se encuentra desocupada

conduzco a alta velocidad 27%
Conduciendo a alta velocidad puedo

llegar a mi destino más rápido 23%
No hay problema en aumentar la

velocidad si hay suficiente visibilidad 22%
Los límites de velocidad se pueden

sobrepasar siempre que el conductor 13%
tenga experiencia
0% 10% 20% 30% 40% 50%
Fuente: Encuesta de Percepción del Riesgo Vial 2022-Secretaría Distrital de Movilidad
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
253
Creencias sobre la conducción de moto
El 89% de los encuestados tiene como razón principal para conducir moto el hecho de que
evita trancones; al 56% le da una sensación de libertad; el 35% disfruta de la velocidad y
93% considera que ahorra tiempo.
Gráfica 203 / Conducción de Moto
Para evitar
2% 8% 78% 11% 1%
trancones
Le da una sensación
1% 42% 49% 7%
de libertad
Disfruta de la alta
4% 60% 33% 2%
velocidad
Ahorro de tiempo 2% 5% 73% 20%
0 25 50 75 100
Totalmente en desacuerdo En desacuerdo De acuerdo Totalmente de acuerdo NS / NR
ANUARIO
VIAL 2022
Creencias sobre actores viales Así mismo, un importante 71% reconoce

y consumo de alcohol que el alcohol tiene efectos negativos en
la conducción, incluso si no se supera el
Un 52% de los conductores manifiesta su límite de alcoholemia establecido por la ley.
preferencia por abstenerse de consumir Esta creencia demuestra una comprensión
alcohol mientras conducen debido al temor sólida de que el consumo de alcohol,
de ser detenidos y multados por la policía. independientemente de la cantidad, puede
Esta creencia refleja una preocupación comprometer la seguridad vial y aumentar
legítima por las consecuencias legales y el el riesgo de siniestros.
impacto en la seguridad vial.
Por último, se revela que un 50% de los
Por otro lado, un significativo 85% de los encuestados no reconoce que el alcohol
encuestados cree firmemente que incluso puede afectar de manera diferente a cada
una pequeña cantidad de alcohol puede persona. Esta creencia refleja una falta de
afectar los reflejos del conductor. Esta comprensión sobre la variabilidad individual
creencia se basa en el reconocimiento de en la tolerancia y los efectos del alcohol en
que el consumo de alcohol puede perjudicar el organismo.
la capacidad de respuesta y la coordinación
necesarias para una conducción segura.
Gráfica 204 / Actores viales y consumo del alcohol
El 52% prefiere no consumir El 85% cree que un poco

alcohol al conducir por temor de alcohol si afecta
a ser detenido y multado los reflejos del conductor.
por la policía.
El 71% reconoce que el alcohol El 50% no reconoce que

tiene efectos negativos en el alcohol afecta de manera
la conducción, incluso si no diferente a cada persona.
se supera el límite de alcoholemia.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
255
Percepciones - El 64% percibe que los conductores

exceden los límites de velocidad en una vía
La percepción es construida bajo una rural.
compleja interrelación en la que participan,
entre otros aspectos, los conocimientos, las - El 55% percibe que los conductores
creencias y los comportamientos, la manera exceden los límites de velocidad en vías con
en la que estas logran interrelacionarse presencia de colegios u hospitales.
dependerá de las circunstancias específicas
bajo las cuales es exigida su activación, Se observa que la población percibe que las
así mismo su efectividad dependerá del consecuencias más comunes relacionadas
estado de depuración y fortalecimiento con el exceso de velocidad son: heridos de
en que se encuentren los atributos antes gravedad o fallecidos 81%, pérdida total de
mencionados, por lo tanto, la percepción vehículos 9%, daños materiales leves 5% y
es una actividad mental que se vale de la heridos leves 4%.
experiencia del mundo, de aquí que no se
trata de un registro fiel de este, más bien,
toma elementos reconocibles y los organiza
de acuerdo a un conjunto de criterios
decantados por fuerza de la experiencia
que le procura a los actores viales una
economía de esfuerzos bajo un cierto grado
de coherencia.
Una vez el actor vial toma, agrupa y organiza

la información que considera relevante,
construye una representación mental de la
situación y la materializa bajo los criterios
de análisis presentados en la introducción
del texto. En este sentido la percepción
filtra la información que, una vez decantada,
se convierte en la base para la formación
de juicios, opiniones, ideas y atribuciones
(Wertheimer, citado en Carterette y
Friedman, 1982, p. 101.)
La velocidad
- El 87% percibe que los conductores

exceden los límites de velocidad en una
autopista o avenida.

exceden los límites de velocidad en vías
locales (entre barrios).

exceden los límites de velocidad en vías con
ciclorruta.
ANUARIO
VIAL 2022
Gráfica 205 / Consecuencias del exceso de velocidad
Heridos de gravedad
o fallecidos 81%
Pérdida total de
vehículos 9%
Daños materiales
leves 5%
Heridos leves 4%
NS / NR 1%
0% 20% 40% 60% 80%
Causales de los siniestros viales
Se encuentra que conducir bajo los efectos del alcohol 90% y conducir con exceso de
velocidad 88% son las causas más frecuentes de siniestros viales.
ANUARIO
DE SINIESTRALIDAD
VIAL 2022
257
Gráfica 206 / Percepción de las causales de los siniestros viales
Transitar después
de haber bebido alcohol 90%
Manejar con exceso

de velocidad 88%
Mal estado de las vías 88%
Manejar 87%
agresivamente
Adelantar 87%
sin precaución
No mantener la distancia
suficiente entre 83%
un vehículo y otro
Inexperiencia 74%
Falta de señalización 72%
Cruzar una vía

para acceder a
TransMilenio 70%
Fallas mecánicas 69%
Transitar cuando se está

cansado 68%
0% 25% 50% 75% 100%
Entre los principales - Aspectos relacionados con la velocidad y

hallazgos se encuentran: la conducción bajo los efectos del alcohol,
deben considerarse en el desarrollo de
medidas o estrategias de seguridad vial.
- Normalización de los riesgos asociados
a los comportamientos asumidos por los - Entre las causas de los siniestros viales,
actores viales. la percepción de los encuestados en su
mayoría se relaciona con comportamientos
- Evaluar negativamente el comportamiento asociados al factor humano, lo que resalta
de otros frente a la seguridad del conjunto el hecho de que el factor humano es
de los actores viales. primordial en esta percepción.
ANUARIO
VIAL 2022
ANUARIO DE 20
SINIESTRALIDAD VIAL
DE BOGOTÁ 22
Initiative for Global

Road Safety
www.movilidadbogota.gov.co Secretaría de Movilidad @sectormovilidad

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ANUARIO DE 20

Secretaría Distrital de Movilidad

Deyanira Ávila Moreno Diego Vargas Castillo

Olga Patricia Numpaque Año 2023

Mayerly Gutiérrez Navarrete

Alberto Cárdenas Mateus

Tabla de Contenido Pag.

Capítulo 1 Información histórica de siniestralidad vial en Bogotá ........................... 27

Capítulo 2 Mediciones de la siniestralidad vial en Bogotá ......................................... 40

2.1 Víctimas fatales ................................................................................................... 48

2.2 Víctimas lesionadas ........................................................................................... 64

Capítulo 3 Distribución de la siniestralidad vial ............................................................ 79

3.1 Siniestros asociados a peatones ...................................................................... 80

3.2 Siniestros asociados a usuarios de bicicleta ................................................. 94

3.3 Siniestros asociados a usuarios de motocicleta ........................................... 109

3.4 Siniestros asociados a transporte público ..................................................... 123

3.4.1 Siniestros asociados a buses TransMilenio ............................................ 124

3.4.2 Siniestros asociados a buses alimentadores del SITP .......................... 140

3.4.3 Siniestros asociados a servicio urbano del SITP .................................... 156

3.5 Siniestros asociados a vehículos de transporte de carga ........................... 188

3.7 Siniestros asociados a vehículos livianos ....................................................... 220

Capítulo 4 Género y Seguridad Vial ................................................................................... 236

Capítulo 5 Encuesta de percepción del riesgo vial 2022 .............................................. 251

Índice de Gráficas & Tablas

Gráfica 2 / Histórico de muertes por siniestros viales en Bogotá . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Gráfica 4 / Distribución de víctimas fallecidas por siniestros viales en Colombia . . . . . . . . . . . . . 21

Gráfica 5 / Distribución del tamaño poblacional en Colombia, según ciudades y municipios . . . . . . 22

Gráfica 6 / Muertes en siniestros viales, por ciudad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

mayores a 100 mil habitantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Gráfica 13 / Evolución de víctimas fatales por siniestros viales en Bogotá . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Gráfica 14 / Siniestros graves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Gráfica 16 / Siniestros con personas lesionadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Gráfica 15 / Siniestros con víctimas fatales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Gráfica 17 / Víctimas fatales según condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Gráfica 18 / Pasajeros fallecidos, según modo de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Gráfica 19 / Conductores de vehículos de 4 o más ruedas fallecidos, según modo de transporte . . . 36

Gráfica 20 / Personas lesionadas según condición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Gráfica 21 / Pasajeros lesionados, según modo de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Gráfica 22 / Conductores lesionados, según modo de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Gráfica 23 / Caracterización de los siniestros graves. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Gráfica 25 / Cantidad de siniestros graves según hora del día . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Tabla 2 / Cantidad de siniestros viales, según gravedad y clase. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Índice de Gráficas & Tablas

Gráfica 29 / Víctimas fatales en Bogotá . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Gráfica 30 / Víctimas fatales en Bogotá . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Tabla 3 / Cantidad de víctimas fatales, según condición y transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Gráfica 31 / Distribución de víctimas fatales según vehículo o actor involucrado . . . . . . . . . . . . . 52

Gráfica 32 / Víctimas fatales en siniestros viales, según vehículo o actor involucrado . . . . . . . . . . 53

Gráfica 33 / Distribución de víctimas fatales por mes, según condición. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Gráfica 34 / Víctimas fatales según día de la semana y hora del día . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Gráfica 35 / Cantidad de víctimas fatales por localidad, según condición . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Gráfica 36 / Cantidad de víctimas fatales según sexo y rango etario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Tabla 4 / Cantidad de víctimas fatales según sexo, rango etario y condición . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Gráfica 37 / Cantidad de víctimas fatales según sexo, rango etario y condición . . . . . . . . . . . . . . 59

Gráfica 39 / Cantidad de víctimas fatales según sexo y vehículo o actor involucrado . . . . . . . . . . 61

Gráfica 40 / Porcentaje de víctimas fatales según sexo y vehículo o actor involucrado . . . . . . . . . 62

rango etario y condición. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Gráfica 42 / Víctimas lesionadas en Bogotá . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65