PROT-CC-ZARANDAS-

INSPECCION-PM ZARANDAS
INSPECCION DE PANELES DE ZARANDAS Rev.2
14.02.2022
FECHA TAG ZARANDA
CODIGO ZARANDA SUPERVISOR SMCV
CONTRATISTA SUPERVISOR CONTRAT.

1 TODA OBSERVACION DEBE SER REPORTADA AL MECANICO Y SUPERVISOR DE CAMPO SMCV LEYENDA
2 EL INFORME FINAL DEBERA IR CON FOTOS DE LAS OBSERVACIONES PRINCIPALES 0% NUEVO
3 SOLO SE REPORTARA LOS PANELES CON DESGASTE MAYOR AL 50% (VER CUADRO DE LEYENDA) 50% DESGASTADO
4 LLENAR EL ESTADO DE LOS PANELES INDICANDO SU % DE DESGATE SEGÚN EL CUADRO DE LA LEYENDA 100% ROTO
5 EN CASO DE PANELES DE PRUEBA SE DEBE INDICAR QUIEN AUTORIZO LA PRUEBA X CAMBIADO
P PRUEBA
LINER LINER
DERECH FEED CHUTE PARED POSTERIOR IZQUIERDO OBSERVACIONES
A B A B C D E F G H I J K L A B

FEED CHUTE PARED DELANTERA

LINER LINER
DERECHO FEED BOX PISO IZQUIERDO

DECK SUPERIOR OBSERVACIONES

TOTAL A B C D E F G H I J K L

1 PANEL CIEGO 40201433

2 RUBBERDEX SOLID 80mm

5 P. CLASIFICAC 40478332

6 PANEL 1'X2', 65mmX108mm

10

11 P. LIMPIEZA 40478330

12 PANEL 1'X2', 65mmX65mm

13

14 P. CIEGOS 40201436
SOLID 45MM 1x1
OBSERVACIONES

DECK INFERIOR
TOTAL A B C D E F G H I J K L OBSERVACIONES
1

3 P. CLASIFICAC 40478323

4 PANEL 1'X2', 50mmX105mm

10

11 P. LIMPIEZA 40478331

12 PANEL 1 X2', 50mmX50mm

13

14 P. CIEGOS 40201436
SOLID 45mm 1x1
INSPECCION DE FALDERAS ENTRE ZARANDA Y CHUTE
Realizar inspeccion de condicion de falderas y cambio de requerirse de acuerdo a evaluación: ¿Se realizo inspeccion? SC021( ) SC022 ( ) SC023 ( ) SC024 ( )

¿Se realizo cambio? SC021( ) SC022 ( ) SC023 ( ) SC024 ( )

 INSPECCION PIPETOPS, STRINGER BRACKET, ANGULOS Y ZOCALOS
LEYENDA

1 TODA OBSERVACION DEBE SER REPORTADA A MECANICO Y SUPERVISOR SMCV LEYENDA PIPETOPS

2 TODA LA PERNERIA FALTANTE DEBE SER REPUESTA O RETORQUEADA 0% NUEVO ZOCALOS

3 EL INFORME FINAL DEBERA IR CON FOTOS DE LAS OBSERVACIONES PRINCIPALES 50% DESGASTADO ANGULOS

LLENAR EL ESTADO DE CADA LARGUERO O PIPETOP INDICANDO SU % DE DESGATE 100% ROTO STRINGER BRACKET (4 ALAS)

4 SEGÚN EL CUADRO DE LA LEYENDA SOLO SE REPORTARA LOS LARGUEROS CON X CAMBIADO STRINGER BRACKET (3 ALAS)

DESGASTE MAYOR AL 50% P PRUEBA STRINGER BRACKET (1 ALA)

PANEL CIEGO DE IMPACTO
PANEL DE CLASIFICACION
ZOC ANG ANG ZOC
PAN PIPE ALO ULO
DECK SUPERIOR ULO ALO STRINGER PANEL DE LIMPIEZA
EL TOP BRACKET
DERECHO A B C D E F G H I J K L IZQUIERDO PANEL CIEGO DE DESCARGA
1
Pernos HUCK
1 Stringer Bracket

1 1 1 SB#01 Bien( )Mal( )

SB#02 Bien( )Mal( )
2 SB#03 Bien( )Mal( )
2
SB#01 Bien( )Mal( )
3 SB#02 Bien( )Mal( )
2 2 2 SB#03 Bien( )Mal( )
4
3
SB#01 Bien( )Mal( )
5 SB#02 Bien( )Mal( )
3 3 3 SB#03 Bien( )Mal( )
6
4

7 SB#01 Bien( )Mal( )

4 4 4 SB#02 Bien( )Mal( )

SB#03 Bien( )Mal( )
8
5

9 SB#01 Bien( )Mal( )

5 5 5 SB#02 Bien( )Mal( )

SB#03 Bien( )Mal( )
10
6

SB#01 Bien( )Mal( )

11 SB#02 Bien( )Mal( )
SB#03 Bien( )Mal( )
12
6 6 6 7

13 SB#01 Bien( )Mal( )

SB#02 Bien( )Mal( )
SB#03 Bien( )Mal( )
14
PERNOS HUCK A
8
INSPECCIONAR EN
SB#01 Bien( )Mal( ) SB#01 Bien( )Mal( )
CADA PM
SB#02 Bien( )Mal( ) SB#02 Bien( )Mal( )
SB#03 Bien( )Mal( ) SB#03 Bien( )Mal( )

STRINGER BRACKET
ZOC ANG ANG ZOC
PAN PIPE ALO ULO
DECK INFERERIOR ULO ALO STRINGER
EL TOP BRACKET
DERECHO A B C D E F G H I J K L IZQUIERDO
1
Pernos HUCK
1 Stringer Bracket
1 1 1 SB#01 Bien( )Mal( )
SB#02 Bien( )Mal( )
2 SB#03 Bien( )Mal( )
2

3 SB#01 Bien( )Mal( )

2 2 2 SB#02 Bien( )Mal( )

SB#03 Bien( )Mal( )
4
3
SB#01 Bien( )Mal( )
5 SB#02 Bien( )Mal( )
3 3 3 SB#03 Bien( )Mal( )
LARGUERO O PIPETOP
6
4

SB#01 Bien( )Mal( )

7 SB#02 Bien( )Mal( )
OBSERVACIONES ENCONTRADAS DETALLAR
4 4 4 SB#03 Bien( )Mal( )
8
5
SB#01 Bien( )Mal( )
9 SB#02 Bien( )Mal( )
5 5 5 SB#03 Bien( )Mal( )
10
6
SB#01 Bien( )Mal( )
11 SB#02 Bien( )Mal( )
SB#03 Bien( )Mal( )
12
6 6 6 7
SB#01 Bien( )Mal( )
13 SB#02 Bien( )Mal( )
SB#03 Bien( )Mal( )
14
8
SB#01 Bien( )Mal( )
SB#02 Bien( )Mal( )
SB#03 Bien( )Mal( )
 INSPECCION DE BASTIDOR, DRIVE BEAM, SIDE PLATE Y OTROS
BASTIDOR TIPO 1
1 TODA OBSERVACION DEBE SER REPORTADA AL MECANICO Y SUPERVISOR DE CAMPO SMCV, EL INFORME FINAL DEBERA INCLUIR FOTOS DE LAS OBSERVACIONES PRINCIPALES BASTIDOR TIPO 2
2 TODA LA PERNERIA FALTANTE O SUELTA DEBE SER RE TORQUEADA O REPUESTA BASTIDOR TIPO 3
3 INSPECCIONAR EL INTERIOR DEL DRIVE BEAM Y RETIRAR TODO MATERIAL DE SU INTERIOR UNA VEZ LIMPIO EL INTERIOR SE DEBE TAPAR LOS AGUJEROS, PEGANDO UN JEBE ENCIMA DRIVE BEAM
FEED BOX
PERNO FALTA ESTADO
BASTIDOR FISURAS OBSERVACION ADICIONAL
SUELTO PERNOS FALDONES
SI SI SI SI
1S
NO NO NO NO
SI SI SI SI
2S NO NO NO NO
SI SI SI SI
3S NO NO NO NO
SI SI SI SI
4S NO NO NO NO
SI SI SI SI
5S NO NO NO NO
SI SI SI SI
6S NO NO NO NO
SI SI SI SI
7S NO NO NO NO
SI SI SI SI
1i
NO NO NO NO
SI SI SI SI
2i NO NO NO NO
SI SI SI SI
3i NO NO NO NO
SI SI SI SI
4i NO NO NO NO
SI SI SI SI
5i
NO NO NO NO
SI SI SI SI
6i
NO NO NO NO
SI SI SI SI
7i NO NO NO NO
AGUJEROS DE
DRIVE PERNO FALTA
FISURAS DRIVE OBSERVACION ADICIONAL
BEAM SUELTO PERNOS
TAPADOS
SI SI SI SI
DB
NO NO NO NO
PERNO FALTA
FEED BOX FISURAS OBSERVACION ADICIONAL
SUELTO PERNOS
SI SI SI SI
BMB
NO NO NO NO
BACK PERNO FALTA
FISURAS OBSERVACION ADICIONAL
MENBER SUELTO PERNOS
FB SI SI SI SI
NO NO NO NO
SIDE PERNO FALTA ESTADO DEL OBSERVACIONES
FISURAS OBSERVACION ADICIONAL
PLATE SUELTO PERNOS JEBE
SI SI SI SI
IZQUIERD
NO NO NO NO
SI SI SI SI
DERECHO
NO NO NO NO
 INSPECCION DE ATIEZADORES Y SOPORTES DE RESORTES
PERNO FALTAN PERNO FALTAN
ANGULO FISURAS ANGULO FISURAS
1 TODA OBSERVACION DEBE SER REPORTADA AL MECANICO Y SUPERVISOR DE CAMPO SMCV SUELTO PERNOS SUELTO PERNOS

SI SI SI SI SI SI
2 TODA LA PERNERIA FALTANTE O SUELTA DEBE SER REPUESTA O RE TORQUEADA
1D 1I
NO NO NO NO NO NO
3 EL INFORME FINAL DEBERA IR CON FOTOS DE LAS OBSERVACIONES PRINCIPALES
SI SI SI SI SI SI
2D 2I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
3D 3I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
4D 4I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
5D 5I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
6D 6I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
7D 7I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
8D 8I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
9D 9I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
10 D 10 I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
11 D 11 I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
12 D 12 I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
13 D 13 I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
14 D 14 I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
15 D 15 I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
16 D 16 I
NO NO NO NO NO NO

SI SI SI SI SI SI
17 D 17 I
ANGULOS DE NO NO NO NO NO NO
ANGULOS
SIDE PLATE DE SIDE
IZQUIERDO PLATE
DERECHO SOPORTE DE RESORTES DE SIDE PLATE SOPORTE DE RESORTES DE SIDE PLATE
IZQUIERDO DERECHO

PERNO FALTA PERNO FALTA

SOPORT FISURAS SOPORT FISURAS
SUELTO PERNOS SUELTO PERNOS

CARGA SI SI SI CARGA SI SI SI
IZQUIERD NO NO NO DERECHO NO NO NO

DESCARG SI SI SI DESCARG SI SI SI
IZQUIERD NO NO NO DERECHO NO NO NO
 INSPECCIÓN SISTEMA DE TRANSMISIÓN
1 TODA OBSERVACION DEBE SER REPORTADA AL MECANICO Y SUPERVISOR DE CAMPO
2 EL INFORME FINAL DEBERA TENER FOTOS DE LAS OBSERVACIONES PRINCIPALES
3 INSPECCIONAR SI HUBIERA ALGUN PERNO SUELTO
4 TODA LA PERNERIA FALTANTE O SUELTA DEBE SER REPUESTA O RE TORQUEADA

ALINEAMIENTO O CAMBIO DE CORREAS BIEN MAL DATOS N/A COMENTARIOS

1 ESTADO DE CORREAS DE TRANSMISION
2 ESTADO DE POLEA CONDUCTORA
3 ESTADO DE POLEA CONDUCIDA
4 SE CAMBIO POLEA CONDUCTORA
5 SE CAMBIO POLEA CONDUCIDA
6 TENSION INICIAL DE CORREAS
7 TENSION FINAL DE CORREAS
8 ALINEAMIENTO ANGULAR INICIAL
9 ALINEAMIENTO ANGULAR FINAL
10 ALINEAMIENTO VERTICAL INICIAL
11 ALINEAMIENTO VERTICAL FINAL
12 ESTADO DE AJUSTE DE PERNOS DE MOTOR
13 SE CAMBIO CORREAS DE TRANSMISION
LAY SHAFT BIEN MAL DATOS N/A COMENTARIOS
1 AJUSTE DE PERNOS DE CHUMACERAS
2 INSPECION DE JUEGO RADIAL (DATO)
3 INSPECCION DE RODAMIENTOS
4 CAMBIO DE GRASA
5 CAMBIO LAY SHAFT
6 ESTADO DE GRASERAS
EJE CARDANICO BIEN MAL DATOS N/A COMENTARIOS
1 ESTADO DE AJUSTE DE PERNOS
2 INSPECCION DE FISURAS
3 INSPECCION DE GUARDAS
4 ESTADO DE GRASERAS
5 INSPECCION DE SELLOS DE CRUCETAS
6 SE CAMBIO CARDAN
ACOPLE FLEXIBLE BIEN MAL DATOS N/A COMENTARIOS
1 ESTADO DE ACOPLE FLEXIBLE 1
2 AJUSTE DE PERNOS DE ACOPLE FLEXIBLE 1
3 ESTADO DE ACOPLE FLEXIBLE 2
4 AJUSTE DE PERNOS DE ACOPLE FLEXIBLE 2
5 ESTADO DE ACOPLE FLEXIBLE 3
6 AJUSTE DE PERNOS DE ACOPLE FLEXIBLE 3
7 ESTADO DE ACOPLE FLEXIBLE 4
8 AJUSTE DE PERNOS DE ACOPLE FLEXIBLE 4
9 SE CAMBIO ACOPLE FLEXIBLE
EXCITADORES BIEN MAL DATOS N/A COMENTARIOS
1 IZQUIERDO PRESENTA FUGAS ACEITE O GRASA
2 CENTRAL PRESENTA FUGAS ACEITE O GRASA
3 DERECHO PRESENTA FUGAS ACEITE O GRASA
4 IZQUIERDO PRESENTA SOLTURA DE PERNOS
5 CENTRAL PRESENTA SOLTURA DE PERNOS
6 DERECHO PRESENTA SOLTURA DE PERNOS

OFFSET

En campo:
 INSPECCION Y MEDICION DE ALTURAS RESORTES
1 TODA OBSERVACION DEBE SER REPORTADA AL MECANICO Y SUPERVISOR
2 EL INFORME FINAL DEBE IR CON FOTOS DE LAS OBSERVACIONES PRINCIPALES
3 SE DEBE RETIRAR TODO EL POLVO O TIERRA ACUMULADA EN LOS RESORTES

1 Los resortes seran medidos con micrometro de interiores

2 Los resortes deben ser medidos según el grafico lineas abajo
3 Los puntos rojos indican la zona donde se realizara la medición (vista superior)

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

MED EXTER
MED INTER

ZONA ZARANDA : 20 RESORTES

RESORTES RESORTES
1DI 2DI 3DI 4DI 5DI 1 CI 2 CI 3 CI 4 CI 5CI
MEDIDA EXTERIOR
MEDIDA INTERIOR

SENTIDO DE CARGA

MEDIDA INTERIOR
MEDIDA EXTERIOR
1DD 2DD 3DD 4DD 5DD 1CD 2CD 3CD 4CD 5CD
RESORTES RESORTES

COUNTERMASS FRAME : 28 RESORTES

RESORTES RESORTES
1DI 2DI 3DI 4DI 5DI 6DI 7DI 1 CI 2 CI 3 CI 4 CI 5CI 6CI 7CI
M EXT
M INT

SENTIDO DE CARGA

M INT
M EXT
1DD 2DD 3DD 4DD 5DD 6DD 7DD 1CD 2CD 3CD 4CD 5CD 6CD 7CD
RESORTES RESORTES

ZARANDA BIEN MAL COUNTERMAS FRAME BIEN MAL

RESORTES LIMPIOS RESORTES LIMPIOS
RESORTES OXCIDADOS RESORTES OXCIDADOS
AMORTIGUADORES
OBSERVACIONES
INSPECCIÓN SISTEMA DE TRANSMISIÓN ZARANDAS SECAS

ESTADO
MOTIVO
INSPECTOR
EMPRESA
FECHA
ZARANDA

MOTOR ELÉCTRICO
Estado de Ajuste de pernos de la base del motor: Bien Mal

CORREAS DE TRANSMISIÓN
Estado de Poleas: Bien Mal - ¿Se cambiaron poleas? SI NO
Desalineamiento Vertical__________________________
inicial: - Desalineamiento__________________________
Vertical final:
Desalineamiento Angular__________________________
inicial: - Desalineamiento__________________________
Angular final

Bien MAL
Estado de correas de transmisión - ¿Se cambiaron correas?SI NO
Tensión Inicial
__________________________________
de correas: - Tensión
________________________________
Final de correas:

LAY SHAFT BIEN MAL OBSERVACION:

Estado de engrase de Lay shaft:
Estado de Ajuste de pernos de Chumacera 1:
Estado de Ajuste de pernos de Chumacera 2:
Inspección de rodamientos:

EJE CARDÁNICO BIEN MAL OBSERVACION:

Estado de Ajuste de pernos de eje cardánico:Bien Mal

ACOPLES FLEXIBLES BIEN MAL OBSERVACION:

Estado de Acople Flexible 1:
Estado de Ajuste de pernos de acople Flexible 1:
Estado de Acople Flexible 2:
Estado de Ajuste de pernos de acople Flexible 2:

MOTOR

Correas de transmisión

Layshaft Eje cardán Acople flexible 1-2 Acople flexible 3-4

Chumacera 1 Chumacera 2
OFFSET

En campo:
 INSPECCION Y MEDICION ALTURAS RESORTES ZARANDAS SECAS
ESTADO
MOTIVO
INSPECTOR
EMPRESA
FECHA
DIAS

ZARANDA: 20 RESORTES

SENTIDO DE CARGA

COUNTERNAS FRAME: 28 RESORTES

SENTIDO DE CARGA

OTRAS OBSERVACIONES:

RESORTES DE ZARANDA

RESORTES DE COUNTERNAS FRAME

 ESTADO DE AMORTIGUADORES Y RESORTES

ESTADO
MOTIVO LEYENDA
INSPECTOR O OXIDADO
EMPRESA BUEN ESTADO
FECHA L SE LIMPIO
DIAS X NO SE LIMPIAR

ZARANDA: 20 RESORTES

SENTIDO DE CARGA
ER

COUNTERMAS FRAME: 28 RESORTES

SENTIDO DE CARGA

COUNTERMAS FRAME: 6 AMORTIGUADORES

BIEN BIEN
MAL MAL

SENTIDO DE CARGA
BIEN BIEN
MAL MAL

BIEN MAL
VERIFICAR ESTADO DE LOS PERNOS DEL COUNTERMAS FRAME

OTRAS OBSERVACIONES: