UNIVERSIDAD NACIONAL

“SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO”

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AGRÍCOLA

FAJAS PLANAS

TOCENTE : ING. Revelo Sánchez Gerardo Máximo

INTEGRANTES:

Edgar Omar Agreda González

Lujerio Garcia Ruyer Marx

Antúnez Antúnez Javier Daniel

 INTRODUCCIÓN
Las correas planas se caracterizan por tener por sección transversal un
rectángulo. Fueron el primer tipo de correas de transmisión utilizadas. Pero
actualmente han sido sustituidas por las correas trapezoidales. Son todavía
estudiadas porque su funcionamiento representa la física básica de todas las correas
de trasmisión.
Se conoce como correa de transmisión a un tipo de transmisión
mecánica basado en la unión de dos o más ruedas, sujetas a un movimiento
de rotación, por medio de una cinta o correa continua, la cual abraza a las ruedas
ejerciendo fuerza de fricción suministrándoles energía desde la rueda motriz.
 OBJETIVOS

➢ Objetivo general
✓ Describir los conceptos generales de fajas planas

➢ Objetivos específicos
✓ Definir las características principales de fajas planas
✓ Reconocer las ventajas y desventajas de las fajas planas
✓ Analizar las principales ecuaciones para el calculo de
longitud de faja, coeficiente de rozamiento, entre otros.
 MARCO TEÓRICO
Fajas Planas
Son bandas fabricadas en
variedad de materiales poliamida,
poliéster, ara mida, en la capa de
tracción, lo que garantiza una
gama muy alta de potencias a
transmitir y recubiertas con NBR
caucho de nitrilo acrílico, el cual
garantiza cero deslizamientos y
alto grado de eficiencia en su
desempeño.
 MARCO TEÓRICO
Características Físicas:
✓ Duración y reducción de tiempos muertes en producción

✓ Método de unión de la banda rápido y fácil

✓ La fuerza de tensión de la banda produce una elongación constante a

través de la vida útil de la misma

✓ Coeficiente de fricción constante y alto

✓ Funcionamiento libre de vibraciones

✓ Longitud mínima de recorrido del tensor

✓ Tracción de la banda perfecta y libre de mantenimiento
✓ Alto grado de resistencia química
✓ No requieren ser retencionadas durante el funcionamiento.
Una característica común a las cintas
transportadoras es que el mecanismo de avance
está construido sobre el mismo camino de la
cinta. Los elementos transportadores individuales
(si se usan carritos u otros receptáculos) no son
impulsados individualmente.
 MARCO TEÓRICO
Descripción
Está compuesta por cinco partes principales:

➢ La Banda.

➢ Los Rodillos.

➢ Rodillos Normales de Carga – Serie Ligera.

➢ Rodillos Normales de Carga – Serie Pesada.

➢ Tambores de Accionamiento.
La Banda.
Está constituida por una cubierta
superior cuyo espesor depende de la
severidad y oxila entre 2,5 y 12,5
mm, un núcleo formado por capas de
lonas embebidas en caucho,
firmemente adherida a la cubierta
superior, llevando en su parte inferior
una cubierta más delgada con un
espesor que varía entre 1,5 a 2,5 mm.
La unión de cintas o empalme se
realiza en forma escalonada como lo
indica la figura.
Los Rodillos.
También llamados poleas guías
locas, se disponen para bandas de
gran capacidad de transporte (más
de 400 toneladas/hora), formando
un ángulo para permitir una
concavidad de la banda y aumentar
así la capacidad de transporte de
esta manera.
Estas poleas o rodillos pueden
ser desnudos o recubiertos con
caucho, para lograr un mejor
contacto entre la banda y el rodillo
y evitar así deslizamiento.
Rodillos Normales de Carga – Serie Ligera.
Rodillos Normales de Carga – Serie Pesada.
El cuerpo del rodillo está montado en sus extremos en el
eje por medio de rodamientos de bolas, blindadas con cierres
de estanqueidad y laberinto para impedir la entrada de polvos
abrasivos.
Tambores de Accionamiento.
Tienen una cubierta de caucho y acanaladuras dispuestas, generalmente, en
diagonal para evitar deslizamiento entre ellos y la banda, su movimiento lo
provee, para el de mando el grupo motriz, y para el de retorno la banda
 Características y Cálculo ✓ Clase I:

σ permisible = 25 Kp/cm2 y velocidad

Las correas del tipo plano están constituidas
por una banda continua cuya sección transversal máxima de hasta 12 m/s.
es rectangular, fabricadas de distintos materiales
siendo los más empleados: ✓ - Clase II:

σ permisible = 29 Kp/cm2 y velocidad

Cuero de 4 a 6 mm. de espesor. Para bandas
de más espesor se unen capas sucesivas de máxima de hasta 24 m/s.
cuero mediante adhesivos, construyéndose
bandas de dos capas y bandas de tres capas. ✓ - Clase III:
Según su capacidad se pueden clasificar en
σ permisible = 33 Kp/cm2 y velocidad
tres grupos:
máxima de hasta 45 m/s.
 Características y Cálculo

Tejido de algodón o banda de nylon. Se

construye con varias capas de tejido,
normalmente recubiertas de caucho o
plástico para su protección y mayor
duración.
Su tensión permisible varía entre los 125 y
250 Kg/cm2 y su velocidad lineal máxima
es de hasta unos 40 m/sg.
 Características y Cálculo Se denomina relación de transmisión.
𝑉 = 𝜔1 . 𝑟1 = 𝜔2 . 𝑟2 Si se considera un elemento de
Como correa, como se presenta en la figura
𝜔1 . 𝑟1 = 𝜔2 . 𝑟2 siguiente, de longitud dL se tiene que:
Se tiene que:

𝑑1 𝑛2
𝑛1 . 𝑑1 = 𝑛2 . 𝑑2 → =
𝑑2 𝑛1

La relación:

𝑑1 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎 𝑚𝑜𝑡𝑟𝑖𝑧

𝑟= =
𝑑2 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎 𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎
 𝐹1
Características y Cálculo = 𝑒 𝜇𝜃
𝐹2
Siendo:
Si T es la fuerza que debido a la
tensión de la correa tiende a unir μ = coeficiente de rozamiento correa-polea
las dos poleas, debido al giro de la θ = ángulo de contacto correa-polea
polea en un ramal de la correa Si dN es la fuerza que actúa entre la correa y la polea
habrá una fuerza F1 mayor que la y dS es la fuerza centrífuga del elemento de correa
considerado, se tendrá que como la fuerza resultante
fuerza resultante en el otro ramal normal es cero:
F2.
F1 - F2 es la diferencia entre el
෍ 𝐹𝑛 = 0
ramal cargado y descargado.
Vamos a demostrar que: 𝑑𝜃 𝑑𝜃
0 = 𝑑𝑁 + 𝑑𝑆 − 𝐹. 𝑠𝑒𝑛 − (𝐹 + 𝑑𝐹)𝑠𝑒𝑛
2 2
Como dθ es muy pequeño:
𝑑𝜃 𝑑𝜃
𝑠𝑒𝑛 =
2 2
𝑑𝜃 𝑑𝜃
0 = 𝑑𝑁 + 𝑑𝑆 − 𝐹. 𝑠𝑒𝑛 − (𝐹 + 𝑑𝐹)𝑠𝑒𝑛
2 2
 Características y Cálculo
Despreciando Siendo:
𝜇 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎 − 𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎
𝑑𝜃
𝑑𝜃 Como: 𝑑𝜃 es pequeño → 𝑐𝑜𝑠 → 1 por lo que:
2
𝑑𝐹. 0 = 𝜇. 𝑑𝑁 − 𝑑𝐹
2
Se tiene: Como: 𝑑𝑁 = 𝐹 𝑑𝜃 − 𝑑𝑆
0 = 𝜇. (𝐹. 𝑑𝜃 − 𝑑𝑆) − 𝑑𝐹
0 = 𝑑𝑁 + 𝑑𝑆 − 𝐹. 𝑑𝜃 → 𝑑𝑁 = 𝐹. 𝑑𝜃 − 𝑑𝑆 O bien:
0 = 𝜇. 𝐹. 𝑑𝜃 − 𝜇. 𝑑𝑆 − 𝑑𝐹)
Si se supone que no hay deslizamiento de la Si la masa del elemento dL de correa es dm, si V es la
correa sobre la polea se tiene que: velocidad lineal de la correa se tiene que:
𝑉2
෍ 𝐹𝑡 = 0 𝑑𝑆 = 𝑑𝑚.
𝑅

𝑑𝜃 𝑑𝜃 Si γ es el peso específico de la correa:

0 = 𝜇. 𝑑𝑁 + 𝐹𝑐𝑜𝑠 − (𝐹 + 𝑑)𝑐𝑜𝑠 𝒅𝒎 = 𝒃. 𝒉. 𝒅𝑳. 𝜸
2 2
Siendo: Características y Cálculo
𝑏 = 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎
ℎ = 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎
Como:
ℎ
𝑑𝐿 = 𝑅 + . 𝑑𝜃 ≈ 𝑅. 𝑑𝜃
2

Siendo:
𝑅 = 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎

Se tiene que:
𝑑𝑚 = 𝑏. ℎ. 𝛾. 𝑅. 𝑑𝜃

Con lo que:
𝑉2
𝑑𝑆 = 𝑏. ℎ. 𝛾. 𝑅 . 𝑑𝜃
𝑅
Si se hace:
ℎ. 𝑏. 𝛾. 𝑉 2 = 𝐾 → 𝑑𝑆 = 𝐾. 𝑑𝜃
Con lo que:
0 = 𝜇. 𝐹. 𝑑𝜃 − 𝜇. 𝐾. 𝑑𝜃 − 𝑑𝐹
 Características y Cálculo
Ecuación que será de gran utilidad en el
cálculo de frenos. De forma inexacta, como los
valores de K son pequeños, es frecuente
encontrar en el cálculo de transmisiones por
correa la fórmula (I) obtenida anteriormente.

El coeficiente de rozamiento μ entre polea y

correa está muy estudiado, habiendo tablas
como la siguiente que ofrecen valores de μ.
 Características y Cálculo
En el caso del cuero sobre poleas de acero
hay una fórmula empírica que ofrece el valor de
μ ligado a la velocidad lineal de la correa.
𝜇 = 0′ 22 + 0′ 012. 𝑉
Siendo V = velocidad lineal de la correa en
m/s. Un aspecto necesario para el uso de las
transmisiones por correa es el del cálculo de la
longitud de la correa en función de los
diámetros de la polea motriz y arrastrada. Para
ello usando el esquema de la figura siguiente se
 Características y Cálculo El cálculo de la sección transversal de
la correa se calcula con la fórmula que
Calculo de la longitud de correa ofrece la tensión o esfuerzo en el ramal más
cargado, o sea el sometido a la carga F1:
De la figura se obtiene que:
𝐹1
𝐼 = 𝑂1 𝑂2 . 𝑐𝑜𝑠𝛼 𝜎=
𝐴
Siendo: Como σ ≤ σ permisible ⇒ Área
𝑂1 𝑂2 mínima de la sección vendrá dada
= 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎𝑠 por:
𝐹1
𝐿 = 𝐴𝐵 + 𝐵𝐶 + 𝐶𝐷 + 𝐷𝐴 𝐴=
𝜎 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒
𝐴𝐵 = 𝐶𝐷 = 𝐼 = 𝑂1 𝑂2 . 𝑐𝑜𝑠𝛼
𝐴𝐷 = 𝑟. 𝜋 − 2𝛼 ; 𝐵𝐶 = 𝑅. 𝜋 + 2𝛼 ;
𝑅−𝑟
𝑠𝑒𝑛𝛼 = Como el área A es una sección rectangular,
𝑂1 𝑂2 si b es la anchura de la correa se tendrá que el
−1
𝑅−𝑟 espesor mínimo necesario en la correa es a, dado
𝛼 = sin por:
𝑂1 𝑂2
𝐴
𝐿 = 𝜋𝑟 − 2𝑟𝛼 + 𝜋𝑅 + 2𝑅𝛼 + 2𝑂1 𝑂2 𝑐𝑜𝑠𝛼 .𝑏 = 𝐴 → 𝑎 =
𝑏
𝐿 = 𝜋 𝑅 + 𝑟 + 2𝛼 𝑅 − 𝑟 + 2𝑂1 𝑂2 𝑐𝑜𝑠𝛼
 Características y Cálculo
La velocidad de la correa, como se Esta es una medida empírica
desprende del estudio realizado, incide de cuyos valores usuales son los
manera notable en su comportamiento, ya que la siguientes:
fuerza centrífuga crece rápidamente con la
velocidad y puede llegar a valores a los que la
capacidad de transmisión de potencia se anula.

En la práctica no se aconsejan velocidades

mayores de 30 m/s, ya que las flexiones a las
que se somete la correa al pasar sobre las poleas
actúan sobre la vida útil y a más velocidad
lineal mayor es el número de flexiones a las que
se somete la correa por unidad de tiempo y
menor, lógicamente, será su vida útil.
 Reparación de Bandas.
Al montar una nueva correa:
uniones sin fin en frío de cintas transportadoras
✓ Medir o calcular el largo de la correa.
con varias lonas.
✓ A este largo añadir:

Una vez el ancho de la correa para el

solapado de la unión, (largo de la unión) el largo
de la unión corresponde siempre por lo menos al
ancho de la correa. Una mitad del ancho de la
correa para el corte diagonal practicado en un
ángulo de 20°.
 Conclusiones

- Se aprendió a reconocer los principales

conceptos de fajas planas y su
importancia en los elementos de
máquina. `