INSTALACIONES FERROVIARIAS

ANEJO
10
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL RAMAL DE CONEXIÓN DEL BY-PASS DE MERCANCÍAS DE ALMUSSAFES CON L.A.V. VALENCIA-ALICANTE. VÍA Y ELECTRIFICACIÓN.
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ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN ............................................................. 3
1.1. Marco normativo ........................................................................ 3
2. DEFINICIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL ................................... 3
3. OBRA CIVIL NECESARIA PARA LAS INSTALACIONES DE
SEGURIDAD Y COMUNICACIONES ......................................... 3
4. REPOSICIÓN DE LAS INSTALACIONES DE SEGURIDAD Y
COMUNICACIONES AFECTADAS ............................................ 4
4.1. Instalaciones de seguridad ........................................................... 4
4.2. Telecomunicaciones .................................................................... 4

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1. INTRODUCCIÓN

Se recoge en el presente anejo por un lado la obra civil necesaria para las futuras
instalaciones ferroviarias, teniendo como referencia la NAP 3-0-0.0.
Instalaciones ferroviarias de la plataforma, así como la identificación de las
susceptibles afecciones a las existentes, tanto directamente por ocupación de los
terrenos en los que actualmente se ubican como indirectamente por necesidades
constructivas tales como gálibos de operación o de la maquinaria, así como la
reposición para cada una de ellas.

1.1. MARCO NORMATIVO

En referencia al presente anejo, como bien se ha explicado, teniendo en cuenta
la NAP 3-0-0.0 también se tendrá en cuenta el siguiente cumplimiento de la
siguiente normativa:
▪ E.T. 03.305.001.4 Canaletas prefabricadas de Hormigón para cables (Ed:
Julio 2018 + M1 enero 2020)
Figura 1. Cruce bajo vías. Proyecto construido de plataforma del nuevo acceso ferroviario de
▪ ET 03.366.780.9 Cables Fibra Optica monomodo multifibra (7ª Ed: enero Alta Velocidad de Levante Madrid – Castilla la Mancha – Comunidad Valenciana –
2021) Región de Murcia. Subtramo: Picassent – Alcasser

▪ NAT 730. Documentación a entregar y medidas a realizar en instalacion y

actuaciones sobre cables de fibras ópticas (3ª Ed enero 2020)
▪ NAT 300. Sistemas de puesta a tierra de las instalaciones de seguridad y 3. OBRA CIVIL NECESARIA PARA LAS INSTALACIONES DE
comunicaciones (1ª Ed enero 2020)
SEGURIDAD Y COMUNICACIONES

2. DEFINICIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Actualmente la LAV tiene instalada canaleta a ambos lados del eje de vía doble y
ejecutados cruces de 4 tubos con arquetas tipo F (Datos extraídos del Proyecto
construido de plataforma del nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad de
Levante Madrid – Castilla la Mancha – Comunidad Valenciana – Región de
Murcia. Subtramo: Picassent – Alcasser).
No será necesario ejecutar un cruce bajo vías en las proximidades del futuro
emplazamiento del escape ya que existe uno que fue ejecutado durante los
trabajos de plataforma.
El presente proyecto incluye la obra civil necesaria para la canalización de las
futuras instalaciones de seguridad y comunicaciones (que forman parte de un
proyecto independiente).
Se ha proyectado canaleta de doble alveolo a lo largo del ramal de cruce. La
canaleta para el tendido de cables discurre a lo largo del trazado y está
constituida por elementos prefabricados de hormigón, situados paralelamente a
las vías y provistos de tapa armada. La canaleta se colocará enterrada, con la
tapa enrasada a la cota superior del sub-balasto. Su posición exacta está
representada en los planos de secciones tipo del documento nº 2.
Además, se realizan un total de 3 cruces bajo vías nuevos para la conexión de
esta con la red de canalizaciones de la LAV y se amplía un cruce existente. Los
cruces se encuentran en los P.P.K.K. 0/000, 0/150 y 0/840. En la siguiente figura
se observa un detalle del cruce bajo la vía.

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Figura 2. Detalle del cruce bajo la vía con la red de canalizaciones de la LAV

Se incluye en el documento nº2, colección 2.11, el trazado y los detalles de las

instalaciones propuestas.

Figura 3. Canaleta de doble alveolo

4. REPOSICIÓN DE LAS INSTALACIONES DE SEGURIDAD Y
COMUNICACIONES AFECTADAS
De entre los trabajos incluidos en el presente proyecto, será la ejecución del
ramal de cruce el que tendrá afección sobre las instalaciones de seguridad y
comunicaciones existentes.
Será necesaria la desviación de la canaleta existente en el punto de conexión del
ramal de cruce con la LAV, y se conectará con la canaleta de nueva ejecución para
las instalaciones del ramal.
▪ Cableado: el cableado existente (señalización, comunicaciones, energía) se
apea de manera provisional y tiende por la nueva Obra Civil Auxiliar.
▪ Puesta a toma de tierra de las armaduras en el marco proyectado según UNE
EN 50122 Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Seguridad eléctrica,
puesta a tierra y circuito de retorno. Parte 1: Medidas de protección contra
los choques eléctricos.
En ningún momento se contemplará la posibilidad de realizar cortes en los cables
existentes.
Se incluye en el documento nº2, plano 2.11 las desviaciones, cruces y nueva
canaleta proyectados.

4.1. INSTALACIONES DE SEGURIDAD

4.2. TELECOMUNICACIONES
Una vez analizadas las posibles afecciones en las instalaciones de seguridad, se
Las actuaciones del ramal, además podrán afectar a los cables de
indica en aquellos casos que así lo requiera las medidas que garanticen la
Telecomunicaciones que hubiere tendidos por la canaleta de la vía del margen
operabilidad del sistema una vez finalizadas las obras. Estas afecciones se
derecho de la Línea de Alta Velocidad -Valencia – Alicante.
reducen únicamente al cable que discurre por la canaleta existente el cual va a
apear y tenderse por una nueva canaleta. Esto requerirá de los siguientes En la siguiente imagen, se muestra la zona de la afección, donde el presente
trabajos: Proyecto Constructivo proyecta un ramal de vía, en el margen derecho, que
afectaría en unos metros la canaleta existente, siendo necesaria la ejecución de
▪ Obra Civil Auxiliar: se proyectarán nuevos cruces de vías y una nueva
nueva canaleta y un cruce bajo vías para salvar esta nueva vía proyectada, y
canaleta de doble alveolo que alojará el cableado existente. Las
reconducir de nuevo los cables hacía la canaleta existente.
dimensiones de la canaleta de doble alveolo se pueden observar en la figura
3.

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▪ Conectorización y empalme del nuevo cableado de Fibras Ópticas, en las

cajas de empalmes existentes, en las dos arquetas de empalmes colaterales
al tramo de la afección.
▪ Medidas de reflectometría de las Fibras Ópticas repuestas, para probar el
correcto funcionamiento de las Fibras Ópticas.

Si en la fase de replanteo de comienzo de Obra, hubiera metros de coca de los

cableados de Fibras Ópticas suficientes, en las mencionadas arquetas de
empalmes colaterales en este tramo de afección, queda a criterio de la Dirección
Facultativa y de Obras la posibilidad de apeo, tendido por el nuevo tramo de
canaleta y cruce de vía y posterior conectorización en cajas de empalmes los
cables de Fibras Ópticas existentes.

Figura 4. Área del proyecto donde se disponen las reposiciones ferroviarias

En fase de construcción e inicio de las Obras, se deberá replantear la zona

afectada para verificar, las dos arquetas de empalme con cajas de empalme de
Fibras Ópticas, existentes más cercanas, a este tramo de afección; así como el
tipo y número de cables de Fibras Ópticas tendidos en la canaleta del margen
derecho, en este vano entre dichas arquetas de empalme.
Todo este cableado de Fibras Ópticas existente debe ser repuesto, en la longitud
entre las dos arquetas de empalmes existentes y colaterales a este tramo.
Todo el cableado repuesto será tendido desde dichas arquetas de empalme
existentes, por la canaleta existente hasta llegar a la nueva canaleta proyectada
y canalización bajo vía para salvar la nueva vía de escape proyectada en este
Proyecto Constructivo.
Desde el punto de vista de Telecomunicaciones, las actuaciones propuestas
podrían variar de acuerdo con los cables existentes y a la distancia entre las cajas
de empalme existentes. En cualquier caso, se prevén las siguientes actuaciones:
▪ Desconexión y retirada del tendido de Fibras Ópticas existente desde las
arquetas de empalmes existentes y colaterales al tramo de la afección en
cuestión.
▪ Reposición de cableado de Fibras Ópticas con el mismo número y tipo de
cableado existente y por el nuevo trazado de canaleta y canalización bajo
vía, proyectado en este Proyecto Constructivo y para esta afección.

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