A Memoria Descriptiva

"CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON FERROCARRIL DEL BARRIO JATUMPAMPA DEL
CENTRO POBLADO DE HUACHON -DISTRITO DE HUACHON, PROVINCIA DE PASCO-PASCO"
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1. NOMBRRE EL PROYECTO
"CREACION DE PISTAS Y VEREDAS

EN EL JIRON FERROCARRIL DEL BARRIO
JATUMPAMPA DEL CENTRO POBLADO DE HUACHON -DISTRITO DE HUACHON,
PROVINCIA DE PASCO-PASCO"
1.2. CODIGO SNIP
El presente proyecto cuenta con código del SNIP, con numero 232858
1.3. METAS
1.3.1. METAS FINANCIERAS Y FISICAS DE ACUERDO AL PERFIL
METAS FINANCIERA
El costo del Proyecto es de s/. 607,224.89 Nuevo soles
META FISICA
La Meta Física del Proyecto son:
 PAVIMENTO RIGIDO DE E=0.20 MT L=396.00 ML.

 AREA DE PAVIMENTO A=2,310.95 M2
 VEREDA A=553.19 ML
 CUNETAS L=700.00 ML
1.3.2. METAS FINANCIERAS Y FISICAS DE ACUERDO AL EXPEDIENTE TECNICO
METAS FINANCIERA
El costo del Proyecto es de s/. S/. 674,765.29 Nuevo soles

META FISICA
La Meta Física del Proyecto Son:
 CONST. PAVIMENTO RIGIDO DE E=0.20 MT L=388.00 ML.

AREA DE PAVIMENTO A=2,328.60 M2
 CONST. VEREDA L=414.03.19 ML

AREA VEREDA A=747.19 M2
 CONST. CUNETAS Y SARDINELES L=676.00 ML
 SEÑALIZACION VIAL TODO EL TRAMO
 AREA VERDE A= 775.680
 MITIGACION AMBIENTAL
1.4. REFERENCIA DEL RESPONSABLE

DATOS DEL CONSULTOR

SECTOR: PRIVADO
NOMBRE: ING. EDWIN FLORES FLORES
Persona Resp. De Formular el EXP.

ING. EDWIN FLORES FLORES
TECNICO:
CONTACT.:
E-MAIL IRMACS_47@HOTMAIL.COM
CEL: RPM: *0007478
963611035
2. ANTECEDENTES.
Código Snip 232858
Resp. De la Elaboración ING. SUSY AMBROSIO PARDAVE
Org. Otorgado la Viabilidad OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PASCO
COPIA DE LA FICHA DE INSCRIPCIÓN EN EL BANCO DE PROYECTOS
FORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
(Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01)

Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a S/.
300,000.
(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)
I. ASPECTOS GENERALES
1. CODIGO SNIP
DEL PIP MENOR: 232858
2. NOMBRE DEL PIP CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON FERROCARRIL DEL BARRIO DE
MENOR: JATUMPAMPA DEL CENTRO POBLADO DE HUACHON, DISTRITO DE HUACHON,
PROVINCIA DE PASCO - PASCO
3.
RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)
FUNCION: TRANSPORTE
DIVISÍON FUNCIONAL: TRANSPORTE URBANO

GRUPO FUNCIONAL: VÍAS URBANAS
RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: OPI VIVIENDA
OPI RESPONSABLE DE LA OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

EVALUACION: PASCO
4.
UNIDAD FORMULADORA
SECTOR: GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PASCO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE-

NOMBRE:
INVERSIÓN
Persona Responsable de Formular el PIP

ING. SUSY AMBROSIO PARDAVE
Menor:
Persona Responsable de la Unidad

CARINA LIZ VERA MUNOZ
Formuladora:
5.
UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA
DEPARTAMENTO PASCO
PROVINCIA PASCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
NOMBRE:
HUACHON
Persona Responsable de la Unidad

LIC. VICTOR RAUL FLORES CONDOR
Ejecutora:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
Órgano Técnico Responsable
HUACHON
6. UBICACION GEOGRAFICA
N° Departamento Provincia Distrito Localidad
BARRIO
1 PASCO PASCO HUACHON
JATUMPAMPA
II. IDENTIFICACION
7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL
ENTRE LOS PRINCIPALES SUELEN ESTAR: EL ANÁLISIS DE LA REALIDAD,

PARTICULARMENTE DE LOS PROBLEMAS DE TRANSITABILIDAD QUE LA
POBLACIÓN (218 HABITANTES - 2012) DEL BARRIO JATUMPAMPA DEL
CENTRO POBLADO DE HUCAHON ENFRENTA, LOS MISMOS QUE SON: EL
BARRIO JATUMPAMPA CUENTA CON UNA CIERTA CANTIDAD DE CALLES,
PASAJES Y AVENIDAS, LAS MISMAS QUE EN SU MAYORÍA SE ENCUENTRAN
SIN PAVIMENTACIÓN, SIENDO LA MAYORÍA DE TIERRA; ASIMISMO LAS
CALLES A INTERVENIR SE ENCUENTRAN EN LA PARTE ALTA DEL BARRIO,
LAS MISMAS QUE TIENEN UNA CALZADA Y CARECEN DE VEREDAS. ESTA
CALLE TIENE DOS CUADRAS DE LARGO, CON UNA TOPOGRAFÍA PENDIENTE
LEVE DEL 10%, EXISTE CUNETAS ARTESANALES CONSTRUIDAS POR LOS
PROPIOS VECINOS SIN CRITERIOS TÉCNICOS, CREADO UN PELIGRO DE
ACCIDENTES Y LA SALUD A LOS PEATONES LO QUE LE HACE UNA ZONA
PELIGROSA EN LAS NOCHES YA QUE PUEDE OCASIONAR ACCIDENTES A
LOS PEATONES QUE CIRCULAN POR ESTA CALLE EN ÉPOCAS DE VERANO
ESTE PASAJE LEVANTAN POLVO POR EL AIRE Y EN INVIERNO RESBALOSO
POR LA TIERRA ARCILLOSO AFECTANDO LA SALUD DE LA POBLACIÓN.
Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo

N° Valor Actual
3)
1 FARINGITIS AGUDA NO ESPECIFICADA(CASOS) 117
2 RINOFARINGITIS AGUDA RINITS(CASOS) 121
8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

VEHICULAR EN EL JIRON FERROCARRIL DEL BARRIO JATUMPAMPA DEL
CENTRO POBLADO DE HUACHON - DISTRITO DE HUACHON, PROVINCIA DE
PASCO – PASCO
Causas
N° Descripción de las principales causas (máximo 6)
indirectas
Causa 1: VÍA CON CALZADA INADECUADA PARA TRÁNSITO VEHICULAR
Causa 2: VÍA SIN VEREDAS PARA TRÁNSITO PEATONAL
9.
OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES
9.1 Objetivo
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JIRON FERROCARRIL DEL
BARRIO JATUMPAMPA DEL CENTRO POBLADO DE HUACHON - DISTRITO DE HUACHON, PROVINCIA DE PASCO –
PASCO
Principales Indicadores del Objetivo (*) Valor Actual Valor al Final del
N°
(máximo 3) (*) Proyecto(*)
MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD
1 0% 100%
PEATONAL
FARINGITIS AGUDA NO
2 117 30
ESPECIFICADA(CASOS)
3 RINOFARINGITIS AGUDA RINITS(CASOS) 121 35
9.2 Medios fundamentales
N° Descripción medios fundamentales
VÍA CON CALZADA ADECUADA PARA TRÁNSITO

1
VEHICULAR
2 VÍA CON VEREDAS PARA TRÁNSITO PEATONAL
10.
DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA
Componentes
Número de
Descripción de cada (Resultados
Acciones necesarias para lograr cada resultado Beneficiarios
Alternativa Analizada necesarios para
Directos
lograr el Objetivo
PAVIMENTO RÍGIDO, DE CONCRETO SIMPLE FĆ = 210

Resultado 1: VÍA KG/CM2 CON UN ESPESOR DE 0.20 M., TAMBIÉN SE
CON CALZADA COLOCARA EL REFUERZO DE FIERRO CORRUGADO
ADECUADA PARA C/ANGULOS DE 0.50*0.35 QUE IRÁN COLOCADOS EN LAS
TRÁNSITO JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN, HACIENDO UN TOTAL DE
VEHICULAR 2310.95 M2. JUNTAS DE DILATACIÓN, SERÁN
EJECUTADAS EN UNA LONGITUD TOTAL DE 1031.10 ML.
Alternativa 1:
CONSTRUCCION DE
PISTAS CON PAVIMENTO
340
DE CONCRETO Y
CONSTRUCCION DE "VEREDAS DE CONCRETO SIMPLE FĆ = 175 KG/CM2 , LA
VEREDAS DE CONCRETO ACERA PEATONAL TENDRÁ UN AREA DE 553.19 M2,
SELLADO DE JUNTAS, LAS ACERAS PEATONALES Y
Resultado 2: VÍA
SARDINELES DE CONFINAMIENTO TENDRÁN JUNTAS
CON VEREDAS
CADA 3.00 M, SERÁN SELLADOS SEÑALIZACIONES
PARA TRÁNSITO
HORIZONTALES Y VERTICALES, UBICADAS EN LOS
PEATONAL
CRUCES PEATONALES, EN LOS SARDINELES Y CON LAS
SEÑALIZACIONES DE FLECHAS DE ORIENTACIÓN
VEHICULAR CON PINTURA DE TRÁFICO. "
PAVIMENTO RÍGIDO, DE CONCRETO SIMPLE FĆ = 210

Resultado 1: VÍA KG/CM2 CON UN ESPESOR DE 0.20 M., TAMBIÉN SE
CON CALZADA COLOCARA EL REFUERZO DE FIERRO CORRUGADO
ADECUADA PARA C/ANGULOS DE 0.50*0.35 QUE IRÁN COLOCADOS EN LAS
TRÁNSITO JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN, HACIENDO UN TOTAL DE
VEHICULAR 2310.95 M2. JUNTAS DE DILATACIÓN, SERÁN
Alternativa 2: EJECUTADAS EN UNA LONGITUD TOTAL DE 1031.10 ML.
CONSTRUCCION DE
PISTAS CON PAVIMENTO
DE CONCRETO Y 340
CONSTRUCCION DE "VEREDAS CON ADOQUINES DE CONCRETO , LA ACERA
VEREDAS CON ADOQUINES PEATONAL TENDRÁ UN AREA DE 553.19 M2, SELLADO DE
DE CONCRETO JUNTAS, LAS ACERAS PEATONALES Y SARDINELES DE
Resultado 2: VÍA
CONFINAMIENTO TENDRÁN JUNTAS CADA 3.00 M, SERÁN
CON VEREDAS
SELLADOS SEÑALIZACIONES HORIZONTALES Y
PARA TRÁNSITO
VERTICALES, UBICADAS EN LOS CRUCES PEATONALES,
PEATONAL
EN LOS SARDINELES Y CON LAS SEÑALIZACIONES DE
FLECHAS DE ORIENTACIÓN VEHICULAR CON PINTURA
DE TRÁFICO. "
III. FORMULACION Y EVALUACION

11.
HORIZONTE DE EVALUACION
Número de años del horizonte de evaluación
10
(entre 5 y 10 años):
Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido:
LA DETERMINACIÓN DEL HORIZONTE DEL PROYECTO, SE HA TOMADO EN CONSIDERACIÓN A LA

EVALUACIÓN ESTABLECIDO POR EL SNIP DE 10 AÑOS TIEMPO EN QUE SE ESTIMA LA VIDA ÚTIL DEL
PROYECTO.
12.
ANALISIS DE LA DEMANDA (*)
Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 PAVIMENTOS M2 2,311 2,311 2,311 2,311 2,311 2,311 2,311 2,311 2,311 2,311
2 VEREDAS M2 553 553 553 553 553 553 553 553 553 553
Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para l aproyección de la demanda.
La oferta actual en la situación sin proyecto para el tráfico vehicular y peatonal esta dado por el Jirón Ferrocarril y
Pasaje S/N del Barrio Jatumpampa, en lo que se refiere a pistas y veredas de concreto. La superficie de estas calles
es de rodadura natural (tierra), con secciones longitudinales y transversales irregulares, por lo que brindan una
inadecuada y restringida capacidad de circulación del flujo vehicular y peatonal; bajo estas condiciones la oferta actual
de estas vías es 0% ya que no existe pistas, graderías y las veredas existentes se encuentran deterioradas y
construidos sin criterios técnicos, todo se encuentra a nivel de rasante.
13.
ANALISIS DE LA OFERTA (*)
Servicio Descripción U.M. Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 PAVIMENTOS M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 VEREDAS M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.
LA POBLACIÓN DEMANDANTE EFECTIVA DEL PROYECTO ESTÁ CONFORMADA POR 340 POBLADORES.
FUERON OBTENIDOS DEL CONTEO DE 68 VIVIENDAS HABITADAS Y MULTIPLICADAS POR LA DENSIDAD
POBLACIÓN 5 HAB./VIVIENDA, LA DENSIDAD SE OBTUVO POR EL PROMEDIO QUE RADICAN EN UNA
VIVIENDA, SE OBTUVO 5 HABITANTES ENTRE MIEMBROS DE FAMILIA E INQUILINOS, LA CARACTERÍSTICA
DE ESTE DISTRITO QUE EXISTEN MUCHOS HABITANTES EN CALIDAD DE INQUILINOS POR EL HECHO QUE
VIENEN A TRABAJAR DE OTROS LUGARES.
14.
BALANCE OFERTA DEMANDA (*)
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
- - - - - - - - - -
1 PAVIMENTOS M2
2,311 2,311 2,311 2,311 2,311 2,311 2,311 2,311 2,311 2,311
2 VEREDAS M2 -553 -553 -553 -553 -553 -553 -553 -553 -553 -553
15.
COSTOS DEL PROYECTO
Modalidad de
ADMINISTRACIÓN DIRECTA
ejecución:
15.1.1 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de

mercado)
Costo Total a Precios de

Principales Rubros U.M. Cantidad Costo Unitario
Mercado
EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1.0 10,400.0 10,400.0
COSTO DIRECTO 511,693.35
Resultado 1 GLB 1.0 318,282.39 318,282.39

Resultado 2 GLB 1.0 193,410.96 193,410.96
SUPERVISION GLOBAL 1.0 17,300.0 17,300.0
GASTOS GENERALES GLOBAL 1.0 60,545.0 60,545.0
UTILIDADES GLOBAL 0.0 0.0 0.0
Total 599,938.35
15.1.2 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios

sociales) (*)
Costo Total a Precios Factor de Costo a Precios

Principales Rubros
de Mercado Corrección Sociales
EXPEDIENTE TECNICO 10,400.0 0.91 9,464.0
COSTO DIRECTO 511,693.35 434,939.3475
Resultado 1 318,282.39 270,540.0315
Insumo de Origen
318,282.39 0.85 270,540.0315
nacional
Insumo de Origen
0.0 0.0 0.0
Importado
Mano de Obra Calificada 0.0 0.0 0.0
Mano de Obra No
0.0 0.0 0.0
Calificada
Resultado 2 193,410.96 164,399.316
Insumo de Origen
193,410.96 0.85 164,399.316
nacional
Insumo de Origen
0.0 0.0 0.0
Importado
Mano de Obra Calificada 0.0 0.0 0.0
Mano de Obra No
0.0 0.0 0.0
Calificada
SUPERVISION 17,300.0 0.91 15,743.0
GASTOS GENERALES 60,545.0 0.85 51,463.25
UTILIDADES 0.0 0.0 0.0
Total 599,938.35 511,609.5975
15.2 Costos de operación y mantenimiento sin

proyecto
Items de Gasto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
MANTENIMIENTO
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
RUTINARIO
MANTEMINIENTO
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PERIODICO
Total a Precios de
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mercado
Total a Precios Sociales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa

seleccionada
Items de Gasto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
MANTENIMIENTO
1,108 1,108 1,108 1,108 0 1,108 1,108 1,108 1,108 0
RUTINARIO
MANTEMINIENTO
0 0 0 0 4,175 0 0 0 0 4,175
PERIODICO
Total a Precios de
1,108 1,108 1,108 1,108 4,175 1,108 1,108 1,108 1,108 4,175
Mercado
Total a Precios
831 831 831 831 3,131 831 831 831 831 3,131
Sociales
15.4 Costo por Habitante Directamente 1,764.5

Beneficiado 2
15.5 Comparación de costos entre

alternativas (*)
Costo de VP.Costo
Descripción VP.CO&M
Inversión Total
Situación sin
0 0.0 0.0
Proyecto
Alternativa 1 511,609.6 7,799.46 519,409.06
Alternativa 2 538,844.24 12,042.83 550,887.07
Costos Incrementales
Alternativa 1 511,609.6 7,799.46 519,409.06
Alternativa 2 538,844.24 12,042.83 550,887.07
16.
BENEFICIOS (alternativa recomendada)
16.1 Beneficios Sociales
(cuantitativo) (*)
Beneficios
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
AHORRO DE
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TIEMPOS
AHORRO DE
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
COSTOS
Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales
A TRAVÉS DE LA METODOLOGÍA COSTO EFECTIVIDAD SE ELIGE LA ALTERNATIVA QUE PRESENTA

MENORES COSTOS PARA ALCANZAR LOS INDICADORES DE EFECTIVIDAD PREVIAMENTE DEFINIDOS.
DADO QUE SE PUEDE TRABAJAR CON INDICADORES BASADOS EN RESULTADOS INMEDIATOS Y QUE NO
SE NECESITA CONOCER EL VALOR MONETARIO DE LOS BENEFICIOS OBTENIDOS GRACIAS AL PROYECTO
16.2 Beneficios sociales (cualitativo)
AHORRO EN LOS COSTOS POR LA SALUD DE LAS PERSONAS, DADO QUE LAS ENFERMEDADES
RESPIRATORIAS Y ALÉRGICAS DISMINUIRÁN. HABRÁ MAYOR FLUIDEZ EN EL TRÁNSITO VEHICULAR, DADO
QUE YA NO EXISTIRÁN TIERRAS, PIEDRAS, BACHES, MALEZAS, DESMONTES, CHARCOS, INUNDACIONES
EN ÉPOCAS DE LLUVIA. AHORRO DE TIEMPO PARA LOS TRANSEÚNTES QUE SE TRASLADAN A LOS
DIVERSOS LUGARES (MERCADO, CENTRO LABORAL, CENTRO DE ESTUDIOS). AHORRO EN TIEMPO PARA
LOS TRANSPORTISTAS.
17.
EVALUACION SOCIAL (*)
17.2 Costo Efectividad
Valor Descripción
Indicador de Efectividad y/o

eficacia
POBLACION
340.00
BENEFICIARIA
1,527.6
Costo Efectividad
7
18.
CRONOGRAMA DE EJECUCION
18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de
avance)
Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre

Principales Rubros
I II III IV
EXPEDIENTE
0 0 100 0
TECNICO
COSTO DIRECTO
Resultado 1 0 0 50 50
SUPERVISION 0 0 50 50
GASTOS
0 0 50 50
GENERALES
UTILIDADES 0 0 0 0
18.2 Cronograma de Ejecución Financiera (% de

avance)
Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre

Principales Rubros
I II III IV
EXPEDIENTE
0 0 100 0
TECNICO
COSTO DIRECTO
SUPERVISION 0 0 50 50
GASTOS
0 0 50 50
GENERALES
UTILIDADES 0 0 0 0
19.
SOSTENIBILIDAD
19.1 Responsable de la Operación y mantenimiento
del PIP
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUACHON
19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP con
SI
cargo a su Presupuesto Institucional?
19.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre
NO
natural?
20. IMPACTO AMBIENTAL
Impactos Negativos Tipo Medidas de Mitigación Costo
INCREMENTO DE POLVO Y Durante la CARTELES DE SEÑALIZACION AMBIENTAL, 18,28

INHABILITACIÓN DEL TRÁNSITO Construcción RESTAURACION DE CANTERA,DEPOSITO, 8
21.
TEMAS COMPLEMENTARIOS
22. EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Estudi
Fecha Evaluación Unidad Evaluadora Observación
o
OPI MUNICIPALIDAD
15/10/2012 EN
PERFIL PROVINCIAL DE No se ha registrado observación
11:26 a.m. MODIFICACION
PASCO
OPI MUNICIPALIDAD
30/10/2012 EN
PERFIL PROVINCIAL DE No se ha registrado observación
05:30 p.m. MODIFICACION
PASCO
EL PROYECTO SE APRUEBA POR

OPI MUNICIPALIDAD
06/11/2012 CUMPLIR CON LO ESTABLOECIDO EN
PERFIL APROBADO PROVINCIAL DE
10:10 a.m. LAS NORMAS DEL SISTEMA NACIONAL
PASCO
DE INVERSIÓN PÚBLICA
23. REGISTRO DE DOCUMENTOS FÍSICOS DE ENTRADA - SALIDA
Tipo Documento Fecha Unidad
03/10/201 SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE-

S INFORMEN°448-2012-SGEPI/GI/HMPP
2 INVERSIÓN

E INFORMEN°448-2012-SGEPI/GI/HMPP
2 INVERSIÓN

S INFORMEN°448-2012-SGEPI/GI/HMPP
2 INVERSIÓN
15/10/201
E INFORMEN448-2012-SGEPI/GI/HMPP OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PASCO
2
S CARTA No. 297-2012-OPI-HMPP 06/11/201 OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PASCO

INFORME TÉCNICO No. 138-2012-OPI- 06/11/201

S OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PASCO
HMPP 2
24. DOCUMENTOS COMPLEMENTARIOS
Documento Observación Fecha Tipo Origen
OFICIO Nº 067-2012-OPIO- (COMUNICACIÓN DE 07/11/201

Entrada DGPM
HMPP VIABILIDAD) * 2
25. FECHA DE REGISTRO EN EL BP: 03/10/2012
FECHA DE ULTIMA ACTUALIZACION: 31/10/2012
26.
DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
N° DE INFORME INFORME TÉCNICO No. 138-2012-OPI-
TECNICO: HMPP
ESPECIALISTA: Econ. RODNEY RODRIGUEZ ROMERO
RESPONSABLE: Ing. EDGAR CUEVA VARGAS
FECHA: 06/11/2012
27. DATOS POSTERIORES A LA DECLARACION DE VIABILIDAD
1° Modificación posterior a la Viabilidad
Documento: Oficio Nº 004-2013-OPI-HMPP y Convenio de Ejecución N° 176-2012-GRP
Fecha: 28/01/2013
Informe Técnico: 58262
Ejecutora: REGION PASCO-SEDE CENTRAL
Responsable de la
SRA. ENITH MONTREUIL GARCÍA
Unidad Ejecutora:
Resumen: Con Oficio Nº 004-2013-OPI-HMPP e Informe Nº 09-2013-OPI-HMPP, la OPI de la

Municipalidad Provincial de Pasco solicita el cambio de Unidad Ejecutora del PIP 232858 a
favor del Gobierno Regional de Pasco, en el marco del Convenio de Ejecución N° 176-2012-
GRP. Mediante Oficio N° 0235-2012-MDH-A/VRFC, el Alcalde de la Municipalidad Distrital de
Huachón manifiesta su desistimiento de ser la Unidad Ejecutora del PIP mencionado. Con
Oficio Nº 167-2012-GR.PASCO-GGR/GRI, la Gerencia de Infraestructura del Gobierno

Regional de Pasco acepta ser la Unidad Ejecutora del proyecto. De esta manera, tomando
como base la información y documentación alcanzada en los documentos de la referencia, y
bajo la responsabilidad de la OPI de la Municipalidad Provincial de Pasco se registra lo
solicitado.
FIRMAS
ING. SUSY AMBROSIO PARDAVE CARINA LIZ VERA MUNOZ

Responsable de la Formulación del Responsable de la Unidad
Perfil Formuladora
En las calles del Jr. Ferrocarril , Jr. S/N Nº01 planteado, del Barrio Jatumpampa así como en todas las vías del Distrito
de Huachón carecen de un alcantarillado pluvial por lo que se tiene la dificultad de evacuar estas aguas por la rasante
actual de las vías, toda vez que, topográficamente la zona se encuentra con pendientes moderadamente desfavorables
para su eliminación y al que se forma aniegos que perjudican un normal transito de personas y de vehículos y como
producto de esto obliga a los vecinos abrir las tapas de inspección de las cámaras de inspección (buzones) y conducir
estas aguas estancadas, directo a las redes del alcantarillado sanitario ocasionando con esto a que las tuberías trabajen a
presión y más no por gravedad, por las que fueron diseñadas.
Podemos mencionar también, el polvo generado por el paso de los vehículos, el que cubre en gran parte las viviendas y
jardines aledaños, debilitando así su capacidad, fotosintética y a la vez alterando el ecosistema existente.
Además de los problemas ambientales descritos, anteriormente, podemos a su vez agregar las posibles manifestaciones
de los fenómenos de geodinámico externa que generarían la desestabilización de la vía por lo que es necesario adoptar
medidas correctivas para el control de estos fenómenos.
Las obras viales como medio de comunicación y enlace entre los pueblos del territorio peruano son una prioridad, pues
juegan un papel importante para conseguir el tan esperado desarrollo socio-económico de sus habitantes, máximo en un
ambiente geográfico sumamente difícil como es el nuestro.
El estudio considera la solución de problemas naturales, propios de la evolución geomorfológica del medio físico, como
son deslizamientos, inundaciones, etc., relacionados con la seguridad de los alcantarillados y pavimentaciones; así como
de los problemas derivados por los trabajos de mejoramiento de los tramos.
3. OBJETIVOS.
Con la "CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON FERROCARRIL DEL BARRIO

JATUMPAMPA DEL CENTRO POBLADO DE HUACHON -DISTRITO DE HUACHON, PROVINCIA DE
PASCO-PASCO”, se logrará mantener el tráfico fluido de Este a Oeste y viceversa y para la población en general de
Huachón y el Barrio Jatumpampa, también se lograra conseguir e impulsar el desarrollo socio económico a nivel local y
el incremento del ingreso per-cápita de los usuarios y beneficiarios asentados en estas calles.
4. SUSTENTO LEGAL TECNICO.
En cuanto al pavimento rígido esta diseñado por parámetros considerados por la Asociación Americana de Carreteras
Estatales y Transportes Oficiales (American Association of State Highway and Transportation Officials – AASHTO).
5. INFORMACION BÁSICA.
CARACTERÍSTICAS DE LA LOCALIDAD.
a. Ubicación
Región : Pasco.
Provincia : Pasco.
Distrito : Huachón.
Localidad : Huachón.
Barrio : Jatumpampa
El proyecto está localizada en la parte Norte-este de la localidad de Huachón teniendo el condominio como
colindantes el siguiente:
Por el Norte : Con la calle Nº06, S/N .

Por el Sur : Con Malecón y el río Huachón.
Por el Este : Con la vía de acceso al centro poblado de Quiparacra.
Por el Oeste : Con el Acceso de la vía del Centro Poblado de Huachon, calle s/n.
b. Clima
El Clima es templado, lluvioso entre los meses de Noviembre a Marzo y soleado entre Junio y Agosto. La
temperatura media anual es de 7 - 15º C.
c. Topografía
Es plana y ligeramente inclinada que se dirige a la calle del Jr. Ferrocarril, y acceso al centro poblado de
Quiparacra.
d. Acceso y vías de comunicación.
El acceso y vías de comunicación es desde la ciudad de Pasco por la Carretera Central (vía pavimentada),
hasta llegar al sector Chasqui Tambo, de ahí se sigue por una vía afirmada, hasta llegar a la localidad de
Huachón.
e. Población beneficiaria.
La población beneficiaria directa es de 480 habitantes y en forma indirecta a más de 2000 habitantes de la
zona urbana.
6. CRITERIOS TÉCNICOS CONSIDERADOS
El presente proyecto consideró los siguientes criterios técnicos:
PERIODO DE DISEÑO
Se ha adoptado para el presente proyecto un periodo de diseño de 20 años.
Inicio del periodo de diseño: 2012

Final del periodo de diseño: 2032
En el presente proyecto también se considero la demanda vehicular actual como fuente propia del consultor y al que se
tuvo que proyectar a 20 años teniendo en cuenta la tasa de crecimiento poblacional y el producto bruto interno de zona.
Para el diseño del espesor de la estructura del pavimento se tomo en cuenta los parámetros o criterios siguientes:
Periodo de diseño: 20 años

Servicialidad inicial: 5 (bueno)
Servicialidad final: 2 (regular)
Tráfico (Ejes equivalentes): 582,550 ejes
Coeficiente de transferencia de carga (J): 2.70
Propiedades del concreto:
o Resistencia a la flexo-tracción: 28.98 kg/cm2
o Módulo elástico: 217370.65 kg/cm2
Resistencia de la subrasante: (CBR=8.2%)
o Módulo de Reacción K: 50.53 Mpa/m
Resistencia de la sub-base: (CBR=59.3%)

o Módulo de Reacción K: 155.03 Mpa/m
Drenaje: 1.35
Confiabilidad: 80%
o Desviación estandar: -0.84
o Desviación estandar combinado: 0.30
Los resultados de los diseños son de la siguiente manera.
Dis t ribuc ió n e n a lt ura de la s Ca pa s

50
45
40
35 Hor migón
30
25
20
15
Sub-bas e
10
Espesor de losa de pavimento: 20.0 cm.

Espesor de la sub base: 20.0 cm.
Espesor de la Base : 20.0 cm.
Ejes equivalentes con el diseño: 704,622 ejes
También se puede indicar que el pavimento está diseñado para ser construido con pasajuntas y con soportes laterales,
toda vez que fue superado el EALs a 20 años en más de 5 millones de ejes equivalentes y que además el tráfico pesado
ha superado en más del 25% del tráfico total.
7. PLAZO DE EJECUCION.
El plazo de ejecución del proyecto "CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON FERROCARRIL DEL
BARRIO JATUMPAMPA DEL CENTRO POBLADO DE HUACHON -DISTRITO DE HUACHON, PROVINCIA
DE PASCO-PASCO" es de 120 días calendarios (04 meses).
8. MODALIDAD DE EJECUCION.
La modalidad de ejecución del proyecto "CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON FERROCARRIL

DEL BARRIO JATUMPAMPA DEL CENTRO POBLADO DE HUACHON -DISTRITO DE HUACHON,
PROVINCIA DE PASCO-PASCO"”, será por Administración Directa.
9. PRESUPUESTO.
El Presupuesto Total del proyecto "CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON FERROCARRIL DEL
DE PASCO-PASCO", es como se indica:
10. INFORMACION COMPLEMENTARIA
Ejecución de la Obra
Se sugiere que la ejecución de la obra se efectúe entre los meses de junio y octubre, puesto que en estas épocas no se
presenta las precipitaciones pluviales que originan incremento de escorrentía superficial y otros que impidan su
ejecución.
Metrados
Estos se realizaron mediante las obras diseñadas en los planos del Proyecto con sus unidades correspondientes y según
lo indicado en las Normas Vigentes. Para su verificación se adjunta las planillas de Metrados de los componentes del
proyecto.
Costo de Hora Hombre

Los jornales de las horas hombre (H.H.) se determinaron tomando en consideración los costos que se vienen pagando
actualmente el Régimen de Construcción Civil, cuyos costos por hora hombre son:
 Operário S/. 13.11

 Oficial S/. 11.56
 Peón S/. 10.39
Precios Unitarios y Presupuesto
Los precios unitarios se calcularon en moneda nacional. Los componentes de estos

son:
 Materiales
 Mano de Obra
 Equipos, herramientas y otros.
Los precios unitarios son vigentes al mes de Marzo del 2013 en la localidad de Cerro
de Pasco, por ser el mercado proveedor más cercano al lugar del proyecto.
TOTAL PRESUPUESTO:
COSTO DIRECTO S/. 579,197.67
G. GENERALES 10.00% S/. 57,919.77

G. DE SUPERVICION 3.00 % S/. 17,375.93
G. DE EXPEDIENTE TECNICO 3.5 % S/. 20,271.92
TOTAL S/. 674,765.29
11. FECHA DE ELABORACION DE PROYECTO.
La fecha de elaboración del proyecto "CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON FERROCARRIL DEL
DE PASCO-PASCO", se concluyó dentro del mes de Junio del 2012.

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"CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON FERROCARRIL DEL BARRIO JATUMPAMPA DEL

CENTRO POBLADO DE HUACHON -DISTRITO DE HUACHON, PROVINCIA DE PASCO-PASCO"

1.1. NOMBRRE EL PROYECTO

"CREACION DE PISTAS Y VEREDAS

1.2. CODIGO SNIP

1.3.1. METAS FINANCIERAS Y FISICAS DE ACUERDO AL PERFIL

El costo del Proyecto es de s/. 607,224.89 Nuevo soles

La Meta Física del Proyecto son:

 PAVIMENTO RIGIDO DE E=0.20 MT L=396.00 ML.

1.3.2. METAS FINANCIERAS Y FISICAS DE ACUERDO AL EXPEDIENTE TECNICO

El costo del Proyecto es de s/. S/. 674,765.29 Nuevo soles

La Meta Física del Proyecto Son:

 CONST. PAVIMENTO RIGIDO DE E=0.20 MT L=388.00 ML.

 CONST. VEREDA L=414.03.19 ML

 CONST. CUNETAS Y SARDINELES L=676.00 ML

 SEÑALIZACION VIAL TODO EL TRAMO

 AREA VERDE A= 775.680

1.4. REFERENCIA DEL RESPONSABLE

DATOS DEL CONSULTOR

NOMBRE: ING. EDWIN FLORES FLORES

Persona Resp. De Formular el EXP.

Código Snip 232858

Resp. De la Elaboración ING. SUSY AMBROSIO PARDAVE

Org. Otorgado la Viabilidad OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PASCO

COPIA DE LA FICHA DE INSCRIPCIÓN EN EL BANCO DE PROYECTOS

FORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01)

DIVISÍON FUNCIONAL: TRANSPORTE URBANO

GRUPO FUNCIONAL: VÍAS URBANAS

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: OPI VIVIENDA

OPI RESPONSABLE DE LA OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

PLIEGO: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PASCO

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE-

Persona Responsable de Formular el PIP

Persona Responsable de la Unidad

Persona Responsable de la Unidad

N° Departamento Provincia Distrito Localidad

ENTRE LOS PRINCIPALES SUELEN ESTAR: EL ANÁLISIS DE LA REALIDAD,

Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo

1 FARINGITIS AGUDA NO ESPECIFICADA(CASOS) 117

2 RINOFARINGITIS AGUDA RINITS(CASOS) 121

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

Causa 1: VÍA CON CALZADA INADECUADA PARA TRÁNSITO VEHICULAR

Causa 2: VÍA SIN VEREDAS PARA TRÁNSITO PEATONAL

3 RINOFARINGITIS AGUDA RINITS(CASOS) 121 35

9.2 Medios fundamentales

N° Descripción medios fundamentales

VÍA CON CALZADA ADECUADA PARA TRÁNSITO

2 VÍA CON VEREDAS PARA TRÁNSITO PEATONAL

PAVIMENTO RÍGIDO, DE CONCRETO SIMPLE F´C = 210

PAVIMENTO RÍGIDO, DE CONCRETO SIMPLE F´C = 210

III. FORMULACION Y EVALUACION

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido:

LA DETERMINACIÓN DEL HORIZONTE DEL PROYECTO, SE HA TOMADO EN CONSIDERACIÓN A LA

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para l aproyección de la demanda.

15.1.1 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de

Costo Total a Precios de

EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1.0 10,400.0 10,400.0

COSTO DIRECTO 511,693.35

Resultado 1 GLB 1.0 318,282.39 318,282.39

Resultado 2 GLB 1.0 193,410.96 193,410.96

SUPERVISION GLOBAL 1.0 17,300.0 17,300.0

GASTOS GENERALES GLOBAL 1.0 60,545.0 60,545.0