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Tesina 2024 Wasaaaa
Tesina 2024 Wasaaaa
“ESCOTEC”
TESINA DE APLICACIÓN
ANALISIS Y MEJORA DE LA OPERACIÓN DEL CAMION
VOLQUETE FMX EN LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE DE
CARGA
ELABORADO POR:
MAMANI TARQUI MIGUEL ANGEL
SACACA CALCINA MEYQUILSAM
ANAHUE RODRIGUEZ JHOEL ANGEL
Arequipa, Perú
2024
HOJA DE PRESENTACIÓN DE LOS APRENDICES
CORREO: tarquimiguel145@gmail.com
TURNO: Mañana
BLOQUE:
SEMESTRE:
NOMBRE: Meyquilsam
CORREO: maikelsc059@gmail.com
TURNO: Mañana
BLOQUE:
SEMESTRE:
CORREO: Jhoelanahuerodriguez@gmail.com
TURNO: Noche
BLOQUE:
SEMESTRE:
Les dedicamos esto a nuestros padres que estuvieron a lado nuestro durante
este tiempo de estudios dándonos el apoyo emocional que necesitábamos para
poder salir adelante y seguir haciéndolo.
II. AGRADECIMIENTO
Agradezco a nuestros instructores por la paciencia y dedicación que tuvieron
para enseñarnos esta bonita carrera en el CetPro ESCOTEC, a los instructores
que tuve en mis capacitaciones, a los que me enseñaron a operar y estuvieron
ahí a lo largo de mi aprendizaje en especial a nuestros padres por el apoyo
incondicional que nos brindaron a lo largo de este hermoso trayecto que
vivimos.
III. RESUMEN
INTRODUCCIÓN DE LA
EMPRESA
1.1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.2. ANTECENDENTES
ÓN
ETIV
OS
Responsabilidad
Puntualidad
Honestidad
Respeto
VAL Seguridad
Empatia
ORE
S
Industrias y Empresas
Agricultura y ganadería
Constructoras
Cantera y Municipalidades
Minería de primer nivel
L
O Razón social:ASOCIACION DE MAQUINARIA
PESADA CRUCE DE VIA DE EVITAMIENTO
C RUC :10459602700
AL Dirección:EN LA ESQUINA DE LA VIA DE
EVITAMIENTO CON NICOLAS DE PIEROLA
IZ Departamento: AREQUIPA
A
CI
Ó
N
Equipo de movimiento de tierra
Excavadora
6. UBICACIÓN DEL TALLER
7. PLANO DEL TALLER
CAPITULO II
PLAN DE PROYECTO DE LA
MEJORA
2.1. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA DE LA EMPRESA
El área de trabajo cuenta con 8 trabajadores, los cuales tienen cierto grado de
capacitación para realizar los trabajos solicitados para poder estar al nivel de
otras empresas.
PERSONAL CARGO
falta de
coordinacio
n en las
zonas de
estacionami
ento
falta de falta de
capacitadores supervisores
LLUVIA
DE
IDEAS
falta de
falta de
equipos
organizacion
actualizados
operadores
con poca
experiencia
laboral
2.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2.4 JUSTIFICACION
Actualmente, en el año 2018, en Consorcio Minero Horizonte - Unidad Parcoy
se extrae un promedio de 2 500 TM por guardia, entre mineral y desmonte;
para hacer que esta operación sea óptima se deben minimizar los costos
operativos y eliminar los tiempos de espera durante la ruta debido al exceso de
tránsito vehicular por la única rampa principal, para lo cual es necesario reducir
la flota de acarreo manteniendo la capacidad de carga de esta, que está en
base a la producción y así cumplir con el tonelaje requerido en planta, 1000 TM
por guardia y valorizar sobre la meta mensual.
2.5 LIMITACIONES
2.6 ANTECEDENTES
MARCO TEORICO
Tiempos que se presenta en un sistema carguío – acarreo
Retorno: Parte del ciclo en el que el vehículo de acarreo retorna vacío para
obtener otra carga al a zona de carguío. El tiempo del ciclo del sistema de
carguío y acarreo es la suma de los tiempos de carga, de ida, de descarga y de
regreso. Un ciclo comprende dos tipos de tiempos: tiempo fijo y otro variable. El
tiempo fijo corresponde a las maniobras, carga y descarga, y el tiempo variable
es que emplea el equipo en acarrear el material
Definición de términos
Tiempo o duración del ciclo: El tiempo necesario para hacer un viaje de ida y
vuelta se denomina tiempo de ciclo. En cualquier trabajo de movimiento de
tierras, las máquinas se adaptan a un ciclo de trabajo determinado. En este
ciclo están incluidas las operaciones de carga, acarreo, descarga y retorno al
lugar original, con algunas variaciones en ciertos casos. El tiempo de ciclo es el
que invierte un equipo para llevar a cabo todas estas operaciones-
Equipos de carguío.
Marca Caterpillar
Modelo 390 FL
Motor
Calibre 145 mm
Especificaciones de Excavadora Hidráulica 390FL
Carrea 183 mm
Cilindrada 18,1 l
Marca VOLVO
Longitud 8.065 m
Ancho 2.49 m
Altura 3.133 m
Sistema de tracción 8x4
Capacidad de tolva 20 m3
MOTOR
cabalidad por los planificadores de mina, porque cada uno de ellos afecta los
productividad de carguío.
camión
e) Pendiente (Declive).
f) Vías de acarreo
ACEITES
ACEITE SINTÉTICO
Es cada vez más común que la lubricación del vehículo se base en aceite
sintético. La materia prima de estos aceites es la misma que para los aceites
de base mineral, petróleo crudo, pero los procesos de fabricación son
diferentes. Normalmente el aceite sintético tiene una mejor estabilidad de
temperatura y mejores propiedades anticongelantes, pero las propiedades de
fricción producen a veces fallas de sincronización y el aceite sintético puede
también afectar negativamente al material obturante. Por ello es importante
usar aceite el sintético aprobado. El que un aceite sea sintético no significa
necesariamente que es mejor que un aceite mineral. Sin embargo, esto es un
error muy común y por tanto también lo es dar por supuesto la prolongación de
los intervalos de cambio de aceite. Los intervalos de servicio que Volvo
recomienda rigen independientemente de si el aceite es mineral o sintético.
CALIDAD
VISCOSIDAD
La viscosidad es una propiedad muy importante del aceite. Es una medida del
índice de fluidez de aceite, que influye, entre otras cosas, en el espesor de la
película de aceite y en el consumo de combustible. La temperatura ambiental
en la que trabaja el camión influye en la viscosidad recomendada. Hay dos
sistemas, llamados SAE viscosity grade classifications, que dividen los aceites
en grados de viscosidad (como SAE 10W, SAE 80W-90, etc.) Los aceites para
motor pertenecen a un sistema y los aceites para transmisiones a otro, por lo
que se debe saber siempre para qué sistema está indicado el grado de
viscosidad. Por ejemplo, el aceite para motor con grado de viscosidad SAE 40
tiene aproximadamente la misma viscosidad que el aceite para transmisiones
con grado de viscosidad SAE 90. Sin embargo en ambos sistemas significan
una cifra de mayor viscosidad.
INTERVALO DE SERVICIO
GRASA
TIPO DE GRASA
tipo de grasa viene determinado por una serie de propiedades diferentes; por
ejemplo:
• Tipo de espesante, que puede ser litio, complejo de litio, polímero o lodo.
INTERVALO DE SERVICIO
MOTOR
de aceite Para motores de bajas emisiones debe usarse un aceite con grandes
requisitos. Para obtener una larga vida útil, con bajas emisiones y bajo
consumo de combustible y de aceite, es necesario usar un aceite de motor de
una calidad superior que el utilizado normalmente en generaciones de motores
antiguas. Volvo ha desarrollado las especificaciones de requisitos anteriores
VDS y VDS-2, adaptándolas para motores Euro 3. Esta nueva especificación
se denomina Volvo Drain Specification-3 (VDS-3). VDS-3 tiene requisitos aún
más severos en cuanto a limpieza de pistones y pulido de cilindros en
comparación con VDS-2 para asegurar la durabilidad y fiabilidad de los
motores. VDS-3 incluye los requisitos de calidad para ACEA E7 , lo que
asegura los requisitos de prestaciones que no abarca el ensayo de campo de
VDS-3. Por lo tanto, VDS-3 abarca, además de los ensayos de campo de
motores Volvo D12, los requisitos de motor más severos de la especificación
de requisitos ACEA E7
CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
• se reduce la potencia
4 Atornillar el filtro con la mano hasta que la junta de goma entre en contacto
con la superficie de estanqueidad