ÍNDICE

Contenido
I. RESUMEN EJECUTIVO.........................................................................................................2

I.1. ANTECEDENTES GENERALES....................................................................................2

I.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO...........................................................................................3

I.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO.......................................................................................3

I.4. ALTITUD DE LA ZONA....................................................................................................4

I.5. CONDICIÓN CLIMÁTICA................................................................................................4

I.6. ESTADO ACTUAL DEL PUENTE..................................................................................5

I.7. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO...............................................................8

I.8. METAS DEL PROYECTO.............................................................................................11

I.9. RESUMEN DE PRESUPUESTO DE OBRA...............................................................11

I.10. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN.............................................................................12

I.11. RELACIÓN DE EQUIPO MÍNIMO..............................................................................12

I.12. CONCLUSIONES.........................................................................................................13

I.13. RECOMENDACIONES................................................................................................13

I. RESUMEN EJECUTIVO
I.1. ANTECEDENTES GENERALES

RESUMEN EJECUTIVO
PROVIAS DESCENTRALIZADO es la Unidad Ejecutora del Pliego del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, adscrito al Despacho Viceministerial de Transportes,
encargada de las actividades de preparación, gestión, administración y de ser el caso ejecución
de proyectos y programas de infraestructura de transporte departamental y rural en sus
distintos modos; así como el desarrollo y fortalecimiento de capacidades institucionales para la
gestión descentralizada del transporte departamental y rural.

La MUNICIPALIDAD, de conformidad a la Ley N° 27972, Ley Orgánica de Municipalidades,

tiene autonomía política, económica y administrativa en los asuntos de su competencia, cuenta
con personería jurídica de derecho público y plena capacidad para el cumplimiento de sus
fines; en ese sentido, le compete, entre otros asuntos, aprobar el régimen de organización
interna, funcionamiento del gobierno local y la organización del espacio físico, tránsito, vialidad
y transporte público. Tiene como finalidad representar al vecindario, promover la adecuada
prestación de los servicios públicos locales y el desarrollo integral sostenible y armónico de su
circunscripción. Es un órgano de gobierno promotor del desarrollo, de la economía local y la
prestación de los servicios públicos de su responsabilidad, en armonía con las políticas, planes
nacionales y regionales de desarrollo.

Por medio del Decreto Supremo N° 175-2022-EF, publicado en el diario oficial "El Peruano" el
28 de julio de 2022, se autoriza una Transferencia de Partidas en el Presupuesto del Sector
Público para el Año Fiscal 2022, hasta por la suma de S/ 673 590 578,00 (SEISCIENTOS
SETENTA Y TRES MILLONES QUINIENTOS NOVENTA MIL QUINIENTOS SETENTA Y
OCHO Y 00/100 SOLES), a favor del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y de
diversos Gobiernos Locales, para el financiamiento de inversiones de infraestructura vial, así
como de actividades de fortalecimiento institucional. Asimismo, dispone que los recursos
transferidos a dichos pliegos no pueden ser destinados, bajo responsabilidad, a fines distintos
para los cuales son otorgados.

Bajo dicho contexto, por medio del Memorando N° 1111 -2022-MTC/21.GMS y el Informe N°
006-2022-MTC/21.GMS.FEMR, la Gerencia de Monitoreo y Seguimiento emitió opinión técnica
de su competencia solicitando la elaboración del presente documento, por los siguientes
fundamentos: (i) Diversos gobiernos locales del país identificaron, durante el Año 2021, activos
estratégicos (puentes) que se encuentran colapsados y en situación de riesgo de colapso. En
dicha medida, sustentaron la necesidad de ejecutar intervenciones para evitar algún siniestro
en los referidos puentes y evitar con ello pérdidas humanas o situaciones críticas de
aislamiento, pues, ello permitirá mantener la conectividad de su población local y el
funcionamiento de las unidades productoras de las que forman parte, (ii) Las intervenciones se
encuentran registradas en el Banco de Inversiones, identificadas como inversiones de
Optimización, de Ampliación Marginal, de Rehabilitación y de Reposición - IOARR y aprobadas
por las respectivas unidades formuladoras, correspondiéndoles iniciar la fase de ejecución del
ciclo de inversión, (iii) Mediante el Decreto Supremo N° 175-2022-EF, publicado en el Diario
Oficial El Peruano con fecha 28.07.2022, se Autorizan la Transferencia de Partidas en el
Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2022 a favor de la Reserva de Contingencia,
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y de diversos Gobiernos Locales, (iv)
Considerando lo anterior, resulta necesario celebrar convenios con los pliegos habilitados
(gobiernos locales) que recibieron recursos por medio del Decreto Supremo N° 175-2022- EF,
pues ello, permitirá que Provias Descentralizado, como Entidad que gestionó el financiamiento
de las inversiones, realice un adecuado monitoreo y seguimiento de los recursos transferidos
para la ejecución de las intervenciones, (v) Asimismo, permitirá a los gobiernos locales contar
con asistencia técnica de parte de Provias Descentralizado, durante todo el desarrollo de las
intervenciones y (vi) La suscripción de los convenios tienen un fundamento costo beneficio
positivo, pues al margen de las condiciones antes señaladas, las inversiones se encuentran
viables y alineadas con los objetivos, metas e indicadores establecidos por el Sector, por lo
que, contribuyen efectivamente al cierre de brechas de infraestructura de transporte vial y de
acceso a servicios públicos. Para tal efecto, adjunta el Memorando N°
103-2022-MTC/21.0PP.PRES, mediante el cual la Oficina de Planeamiento y Presupuesto
emite opinión técnica favorable para la elaboración y suscripción del presente convenio,
respecto a su alineamiento a las líneas estratégicas del Sector y los planes y metas
institucionales de PROVIAS DESCENTRALIZADO.

RESUMEN EJECUTIVO
I.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El objeto del presente convenio es establecer los términos y condiciones bajo los cuales
PROVIAS DESCENTRALIZADO realizará el Monitoreo y Seguimiento del cumplimiento de los
fines y metas de los recursos transferidos a LA MUNICIPALIDAD para el financiamiento de
inversiones de infraestructura vial, así como de las actividades de fortalecimiento institucional
consideradas en el Decreto Supremo N° 175-2022-EF, en adelante la "INVERSIÓN".
Brindar una adecuada infraestructura para la transitabilidad vehicular y peatonal en el puente
de menor luz denominado “RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL
R250325 TRAMO EMP.PE 5N (SAN PEDRO DE CHÍO)-SECTOR CHAMBIRA DISTRITO DE
IRAZOLA, PROVINCIA PADRE ABAD, DEPARTAMENTO UCAYALI”, con código único de
Inversión 2529407.

I.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO

POLÍTICA
Región : UCAYALI
Provincia : PADRE ABAD
Distrito : IRAZOLA
Localidad : LAS PALMERAS

GEOGRÁFICA
Este : 456293 E
Norte : 9012510 N
Altitud : 440 m.s.n.m.

Tabla 1:Ubicación geográfica

Mapa Nº 1. Mapa Nº 2

PAÍS - PERÚ
DEPARTAMENTO
UCAYALI

RESUMEN EJECUTIVO
 Área de Ubicación del Proyecto

Mapa de ubicación de proyecto fuente google earth

I.4. ALTITUD DE LA ZONA

La zona donde se encuentra el proyecto se encuentra a una altura promedio de 390 m.s.n.m.

I.5. CONDICIÓN CLIMÁTICA

La temporada calurosa dura 2.5 meses, del 2 de agosto al 18 de octubre, y la temperatura

máxima promedio diaria es más de 32 °C. El día más caluroso del año es el 8 de setiembre,
con una temperatura máxima promedio de 32 °C y una temperatura mínima promedio de 22 °C.

La temporada fresca dura 2.0 meses, del 30 de enero al 29 de marzo, y la temperatura máxima
promedio diaria es menos de 30 °C. El día más frío del año es el 22 de julio, con una
temperatura mínima promedio de 21 °C y máxima promedio de 31 °C.
I.6. ESTADO ACTUAL DEL PUENTE

RESUMEN EJECUTIVO
De acuerdo a los lineamientos para la identificación y registro de las inversiones de
optimización, de ampliación marginal, de rehabilitación y de reposición – IOARR, se ha
identificado los siguientes Activos Estratégicos:

Activo Estad
Descripción Fotografía
Estratégico o

La faja de terreno
de ancho variable
dentro del el cual
Derecho de vía Optimo se encuentra
comprendida la
carretera es
óptimo.

La plataforma es
trocha, no
Plataforma –
presenta
Calzada o
Bueno ahuellamientos,
superficie de
encontrándose en
rodadura
óptimas
condiciones.

El drenaje
longitudinal
comprendido por
Drenaje
Bueno cunetas sin
Longitudinal
revestimiento, se
encuentran en
buen estado.

El drenaje
transversal
comprendido por
Drenaje alcantarillas tipo
Bueno
Transversal TMC, se
encuentran en
buen estado de
conservación.

El Puente
presenta
condiciones de
Puente deterioro en su
Malo
Chambira estructura,
encontrándose en
estado de
deterioro.

1. Panel Fotográfico de la situación actual del puente

RESUMEN EJECUTIVO
 Estado actual del Puente Chambira

Se puede observar que el tablero de rodadura es de tablones de madera y se soporta en

Troncos.

RESUMEN EJECUTIVO
 Se observa que el estribo de la margen derecha se encuentra fracturada.

Se observa que el estribo de la margen izquierda presenta socavación por contracción o

acorazamiento de su cauce.

RESUMEN EJECUTIVO
 Se observa que el puente no cuenta con barandas de seguridad, lo que es un riesgo
latente.

I.7. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

Comprende el cálculo y diseño de un puente de longitud de 14.00m en función a los

parámetros físicos e hidrología de la zona, y el proceso constructivo a seguirse durante el
proceso de ejecución de obra.

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PUENTE

Las características del puente son las siguientes:

Longitud Total : 14.00 m
Número de vías :1
Ancho Total de vía : 1 vía de 5.00 m
Ancho de veredas : 2 veredas de 1.20 m + barrera de 0.25 m
Ancho Total de puente : 8.00 m
Tipo de Superestructura : Puente tipo viga losa de concreto armado
Tipo Cimentación : Estribo Izquierdo – Cimentación directa con Zapata
Estribo Derecho – Cimentación directa con Zapata
Estribos : Estribo Izquierdo – Voladizo de 5.40 m de altura
Estribo Derecho – Voladizo de 5.40 m de altura
Superficie de Desgaste : 5 cm de espesor de pavimento

En las figuras siguientes se muestran la configuración del puente.

RESUMEN EJECUTIVO
Vista en Elevación del puente

Vista en Planta del puente

Sección Transversal del puente

RESUMEN EJECUTIVO
NORMATIVIDAD USADA PARA EL DISEÑO

 AASTHO LRFD Bridge Design Specifications, 7th Edition 2014.

 AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design, 2nd Edition
2011.
 Manual de Diseño de Puentes MTC 2014.

PERIODO DE DISEÑO

Para la obra denominada: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL R250325

TRAMO EMP.PE 5N (SAN PEDRO DE CHÍO)-SECTOR CHAMBIRA DISTRITO DE IRAZOLA,
PROVINCIA PADRE ABAD, DEPARTAMENTO UCAYALI" se ha tomado como base las
recomendaciones establecidas por el Manual de Puentes (RESOLUCIÓN DIRECTORAL N° 19-2018-
MTC/14), considerando para el efecto un período de 25 años, las mismas que son compatibles con la vida
útil en estructuras de esta naturaleza.

ESTUDIO DE SUELOS

Para el establecimiento adecuado de las características físicas e hidrológica, se han efectuado los
respectivos estudios de hidrología de las quebradas con fines de canalización, cuyos resultados forman
parte del presente expediente técnico; y que han de permitir la adopción de la estructura a considerarse
como solución del proyecto final.

DISEÑO DE PUENTE L=14.0m

“RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL R250325 TRAMO EMP.PE 5N (SAN

PEDRO DE CHÍO)-SECTOR CHAMBIRA DISTRITO DE IRAZOLA, PROVINCIA PADRE ABAD,
DEPARTAMENTO UCAYALI", se han efectuado tomando en cuenta el caudal máximo de la quebrada,
también consideraciones constructivas, siendo su factor principal para el buen comportamiento a lo largo
de su vida útil la correcta ejecución, así como su funcionalidad y economía.

CALCULO DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE

Para la determinación de la estructura del se toma en consideración el pendiente y la hidrología, con una
mezcla de concreto de una resistencia a la compresión de f’c =280 Kg/cm2.
Los estribos están cimentados aproximadamente a 4.80m de profundidad a partir del terreno natural, la
altura total de los estribos es de 7.00m, y se consideró colocar una subzapata con la intención de llegar a
un estrato más competente, el cuerpo del estribo consiste en un muro de concreto armado tipo voladizo
con aleros de protección perpendiculares al muro frontal.

Información de Diseño

Longitud del Puente 14.0m

Cálculo de caudal 18.57 m3/seg
Pendiente del Cauce 3.85%
Estribos f’c=280 Kg/cm2
Losa-Viga f’c=280 Kg/cm2

10

RESUMEN EJECUTIVO
I.8. METAS DEL PROYECTO

METAS DEL PROYECTO

ÍTEM COMPONENTE DESCRIPCIÓN
I TRABAJOS PROVISIONALES comprende la construcción de casetas y
almacenes, así como la falsa estructura para el
puente

II SUBESTRUCTURA corresponde a la construcción de dado de

concreto, con anclajes, así como el cabezal

III SUPERESTRUCTURA corresponde a la construcción del tablero de

concreto armado, veredas, drenajes, barandas y
apoyos de neopreno

IV ACCESOS comprende la ejecución de la losa de aproximación

y sus rellenos respectivos para su ingreso y salida
del puente

V AMBIENTAL comprende los trabajos en la parte ambiental

como son los monitoreos

I.9. RESUMEN DE PRESUPUESTO DE OBRA

11

RESUMEN EJECUTIVO
I.10. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

I.11. RELACIÓN DE EQUIPO MÍNIMO

EQUIPO
CAMIÓN VOLQUETE 12 M3.
COMPRESORA NEUMÁTICA 76 HP 125-175 PCM
EQUIPO DE OXICORTE
GENERADOR ELÉCTRICO
MARTILLO NEUMÁTICO DE 24 Kg.
MOTOBOMBA 10 HP 4"
NIVEL TOPOGRÁFICO
SOLDADORA ELÉCTRICA TRIFÁSICA 400 A
HERRAMIENTAS MANUALES
ANDAMIO METAL TABLAS-ALQUILER
EQUIPO ARENADO
EQUIPO DE PINTURA AIRLESS
MEZCLADORA 11 P3
MOTOBOMBA DE 8" (34HP)
CAMIÓN VOLQUETE 330 HP DE 15 m3
CARGADOR S/LLANTAS 125-155 HP 3 YD3.
COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 4 HP
ESTACIÓN TOTAL
GRÚA HIDRÁULICA AUTOPROPULSADA
MOTONIVELADORA DE 125 HP
RETROEXCAVADOR S/LLANTAS 58 HP 1 YD3.
RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T.
TIRFOR DE 5 TON
TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP
VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 2.40"

I.12. CONCLUSIONES

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RESUMEN EJECUTIVO
La ejecución de la obra se va desarrollar en la Modalidad por contrata. La Municipalidad
Distrital de Irazola, tiene como fin principal, dotar a la población a que se les permitan mejorar
las condiciones de vida de los pobladores, así como el desarrollo socioeconómico
implementando el proyecto en el plazo más breve posible; por la modalidad de Ejecución por
CONTRATA – SUMA ALZADA, en armonía con los objetivos y metas programadas, a fin de
mejorar la calidad de vida de los sectores más necesitados.

El proyecto “RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL R250325 TRAMO

EMP.PE 5N (SAN PEDRO DE CHÍO)-SECTOR CHAMBIRA DISTRITO DE IRAZOLA,
PROVINCIA PADRE ABAD, DEPARTAMENTO UCAYALI ", CUI N° 2529407”, está
programado para ser ejecutado en 120 días calendarios.

I.13. RECOMENDACIONES

Se recomienda realizar conforme se menciona para su ejecución en los tdrs y el expediente

técnico.

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RESUMEN EJECUTIVO