DIRECCION

SONAL LIMA
CALLAO

Formación PROFESIONAL dual

CFP/ UCP/ escuela villa el salvador

Estudiante: TTITO YSASI BRAYAN JHON

ID: 1442892

CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCCTOR: MENDOZA COLCHADO JOSE LUIS

SEMESTRE: III SEMESTRE DEL 17/02/24 AL 01/05/24

Nº ORDEN DE EJECUCIÓN HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
01 Diagnosticar el freno hidráulico tipo zapata y tambor. Juego de llaves mixtas
02 Desmontar / montar ruedas. Bomba de vacio
03 Desmontar, reparar, montar y armar bomba de frenos Llave cruz
principal.
04 Desarmar, reparar y armar conjunto de freno tipo Gata
tambor.
05 Regular frenos Liquido de freno
06 Purgar sistema hidráulico.
07
PZA CANTIDAD DENOMINACIÓN - NORMA/ MATERIAL OBSERVACIONES
2 2 DIMENSIÓN INST: José Luis Mendoza C.

DIAGNOSTICAR EL Código HT REFERENCIA:

SISTEMA DE FRENOS
HIDRAULICO DEL TIPO HT - 01 HO-01 a HO-07
TAMBOR Y ZAPATA

MECÁNICO TIEMPO: 14 hs HOJA: 1/3

AUTOMOTRIZ ESCALA 1: 2, 5 2024

 PROCESO DE EJECUCIÓN
PASOS OPERACIONES DIBUJO – ESQUEMA
HERRAMIENTAS, EQUIPOS, MAQUINAS Y MATERIALES
Pasos 00

-UBICAR EL VEICULO EN UNA SONA

PLANA Y COMPACTADA -
-NINGUNA PERSONA DEBE SUBIR
AL Vehículo

-USAR EL EPP

Paso 01

En el vehículo Nissan Frontier

motor a Diesel
Sacamos la llanta traseras con la
llave cruz luego verificamos o
observamos dónde está ubicado el
servo freno y también la bomba
maestro, luego observamos la
cañería de la bomba maestra
primario y secundario y hicimos
seguimiento a la línea (se van
direccionado a un surtidor ),
también observamos la cañería de
alimentación de aire del servo
freno y también dónde está
ubicado la bomba de vacío ,
sacamos la manguera de succión
del servo freno y hicimos una
prueba verificación de presión con
el vacuómetro y concluimos que
tiene 27 pulgadas mercurio.
Luego regulamos el frenon la parte
trasera del tambor luego con un
desarmador asta q de una vuelta y
media y ahí es cuando esta
regulado el freno trasero
Sus componentes del freno con
tambor
Zapata
-Reten
-Bombín
-Regulador

Paso 02
En el vehículo Nissan Sentra ,motor
gasolinero hicimos el mismo
proceso de sacar las llantas traseras
observamos dónde está ubicado el
servo freno y también la bomba
maestro, luego observamos la
cañería de la bomba maestra
primario y secundario y hicimos
seguimiento a la línea (el primario
va dirigido a la llanta delantera
izquierda y llanta trasera izquierda
y la secundaria va dirigido a la
llanta derecha delantera y llanta
trasera derecha también
observamos la cañería de
alimentación de aire del servo de
freno y así verificamos dónde está
ubicado la bomba de vacío.
Luego sacamos la manguera de
succión del servo freno y hicimos
una prueba verificación de presión
con el vacuómetro y concluimos
que tiene 19 pulgadas mercurio.
Luego hicimos un purgado de freno
VERIFICANOS el tambor y sus
componentes, de las llantas
traseras
-Zapata
-Reten
-Bombín
-Regulador
Luego en la llanta trasera izquierda
y derecha con ayuda de un
destornillador verificamos la
regulación de la zapata con el eje
de regulación (engranaje) de las
siguientes manera , cuando lo
giramos hacia arriba se expandía la
zapata y nos damos cuenta debido
a que no ingresaba el tambor y
cuando giramos hacia abajo las
zapatas se contraen.
Luego lo regulamos y probamos
girando el tambor y verificando que
gire 2 1/2 para darle pósitivo a
nuestro trabajo