Manual Transformer Protector

Operación, Mantenimiento,
y Pruebas Periódicas
Transformador, Cambiador de Derivaciones Bajo Carga,

Cajas de Cables con Aceite
Prevención de Explosión e Incendio, desde 0.1MVA
Operación, Mantenimiento,
y Pruebas Periódicas
Revisiones del Documento:
Rev. Ref. Fecha Hecho Verificado Aprobado Motivo de la Revisión
N°1 fTPm01a 10/10/02 IL JCH PM
N°2 fTPm02a 25/01/05 JW PG PM

Reemplazo de fachada, correcciones
N°3 STPpd03a 01/04/05 KT PG PM
a la sección 5.2.8 y capítulo pruebas
periódicas chapter
Revisión no publicada para ser coherente con otra documentación del TP
PhMa
N°29 StTPpd29s 15/6/10 RuJe FrCa Contenido
Amcc100205PhMa10
FrCa PhMa
N°31 StTPpd31s 11/14/11 EnGu Contenido
Spcs110720FrCa1 Amcc110928PhMa4
DaSe FrCa PhMa
N°32 StTPpc32-01s 16/06/14 Ppcs140616DaSe
Revisión General
Aecs140616FrCa1 Amcc140616PhMa10
06
Referencia de Modelo: Smpxd33s

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Prevención de Explosiones E
Incendios en Transformadores
DOCUMENTOS REFERENCIADOS, DISPONIBLES A SOLICITUD DEL CLIENTE

No. Referencia Publicaciones
[1] StTPdb Descripción del TP que se empleará en las Especificaciones Técnicas del Cliente
[2] StTPgd Folleto
[3] StTPgaab Presentación del Transformer Protector (CD ROM)
[4] StTPgba Referencias Mundiales
[5] StTPgh Programa de la Presentación del TP
[6] StTPpa Adaptación a Transformadores Nuevos
[7] StTPpb Adaptación a Transformadores Existentes
[8] StTPpc Montaje en Sitio, Puesta en Servicio y Pruebas
[9] StTPpd Operación, Mantenimiento y Pruebas Periódicas

[10] AtTPrtfa01e Attestation from CEPEL Laboratory 
“Recommended Practice for Fire Protection for Electric Generating Plants and High
[11] AtTPrdab
Voltage Direct Current Converter Stations”, NFPA 850, 2010 edition*
“Recommended Practice for Fire Protection for Hydroelectric Generating Plants”,
[12] AtTPrdac
NFPA 851, 2010 edition*
NOTA: AtTPrdab & AtTPrdac documentos solo están disponibles en www.NFPA.org en Idioma Inglés
No. Referencia Documentos Adicionales
“Cálculo del desempeño de la Válvula de Alivio de Presión en comparación con el
[13] AtTPra02b01s
TRANSFORMER PROTECTOR en un transformador durante un cortocircuito”
“Incidentes de Explosiones e Incendios en Transformadores, Pautas para la Evolución
[14] AtTPra03b03s
de Costos par Danos, Beneficio Financiero del TRANSFORMER PROTECTOR”
Una Respuesta Para Prevenir Explosiones E Incendio en Transformadores: Pruebas
[15] AtTPra06b01s
en Vivo en Transformadores de Gran Tamaño: Análisis y Simulaciones”
[16] AtTPra21p01e “Transformer Fast Tank Depressurization with Oil Bushing Cable Box Protections”*
“Development of a Two-Way Fluid Structure Coupling for Studying Power

[17] AtTPra22p01e
Transformers Subjected to Internal Dynamic Over-Pressure”*
 Documento Disponible Únicamente en inglés.
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TABLA DE CONTENIDOS
ABREVIACIONES ................................................................................................................................ 9
CONTENIDO DEL DOCUMENTO .................................................................................................. 10
1 LÓGICA DE OPERACIÓN DEL TRANSFORMER PROTECTOR ................................... 11
1.1 INFORMACIÓN GENERAL ......................................................................................................................................... 11
1.2 INYECCIÓN DE GAS INERTE EN MODO DE PREVENCIÓN ................................................................................. 11
1.3 INYECCIÓN DE GAS INERTE EN MODO DE EXTINCIÓN .................................................................................... 12
2 OPERACIÓN DEL SISTEMA .................................................................................................. 13

2.1 CAJA DE CONTROL DEL TP ...................................................................................................................................... 13
2.1.1 ALARMAS EN LA CAJA DE CONTROL ............................................................................................................................... 13
2.1.1.1 DISCO DE RUPTURA ........................................................................................................................................................ 14
2.1.1.2 PROTECCIÓN ELÉCTRICA .............................................................................................................................................. 14
2.1.1.3 DETECTOR LINEAL DE CALOR ..................................................................................................................................... 14
2.1.1.4 INYECCIÓN DE GAS INERTE ......................................................................................................................................... 14
2.1.1.5 BAJA PRESIÓN EN EL CILINDRO DE GAS INERTE .................................................................................................... 14
2.1.1.6 VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR .............................................................................................................. 14
2.1.1.7 VÁLVULA DE AISLAMIENTO ........................................................................................................................................ 14
2.1.1.8 SISTEMA DESACTIVADO- VÁLVULA NO ESTÁ COMPLETAMENTE ABIERTA ................................................... 15
2.1.1.9 MANTENIMIENTO ............................................................................................................................................................ 15
2.1.1.10 ELECTRO VÁLVULA ................................................................................................................................................. 15
2.1.2 BOTONES EN LA CAJA DE CONTROL ................................................................................................................................ 16
2.1.2.1 BOTÓN DE PRUEBA DE LEDS ........................................................................................................................................ 16
2.1.2.2 BOTÓN DE INICIALIZACIÓN.......................................................................................................................................... 16
2.1.2.3 BOTÓN DE ACTIVACIÓN MANUAL .............................................................................................................................. 16
2.1.3 INTERRUPTORES DE LLAVES ............................................................................................................................................. 16
2.1.3.1 INTERRUPTOR DE LLAVE “EN SERVICIO/ FUERA DE SERVICIO” ......................................................................... 16
2.1.3.2 INTERRUPTOR DE LLAVE “AUTOMÁTICO/MANUAL” ............................................................................................. 16
2.2 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA .......................................................................................................................... 17
2.2.1 GENERAL................................................................................................................................................................................. 17
2.2.2 MODO “EN SERVICIO” .......................................................................................................................................................... 17
2.2.3 MODO “FUERA DE SERVICIO” ............................................................................................................................................ 17
2.2.4 MODO DE “MANTENIMIENTO” ........................................................................................................................................... 18
2.3 TRANSICIÓN ENTRE ESTADOS ................................................................................................................................ 18
2.3.1 COMO PONER EL SISTEMA EN MODO “EN SERVICIO” ................................................................................................. 18
A) ESTADO INICIAL ........................................................................................................................................................................................ 18
2.3.2 COMO PONER EL SISTEMA EN MODO “FUERA DE SERVICIO” .................................................................................... 19
2.3.3 COMO PONER EL SISTEMA EN MODO DE “MANTENIMIENTO" ................................................................................... 19
2.4 ACTIVACIÓN MANUAL ............................................................................................................................................. 19
2.4.1 SISTEMA ESTÁNDAR ............................................................................................................................................................ 19
2.4.2 SISTEMA CON MECANISMO DE ACTIVACIÓN MANUAL EN EL CILINDRO DE GAS INERTE ................................ 19
2.5 RESPUESTA A LAS DIFERENTES ALARMAS DEL SISTEMA .............................................................................. 20
2.5.1 SEÑAL DEL INDICADOR DE ACTIVACIÓN DEL DISCO DE RUPTURA ........................................................................ 20
2.5.2 SEÑAL DE LAS PROTECCIONES ELÉCTRICAS ................................................................................................................. 20
2.5.3 SEÑAL DEL DETECTOR LINEAR DE CALOR .................................................................................................................... 20
2.5.4 SEÑAL DE BAJA PRESIÓN DEL CILINDRO DE GAS INERTE.......................................................................................... 20
2.5.5 SEÑAL DE INYECCIÓN DE GAS INERTE ........................................................................................................................... 20
2.5.6 SEÑAL DE LA VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR .......................................................................................... 20
3 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ................................................................................................. 21

3.1 GENERAL ...................................................................................................................................................................... 21
3.2 FALSAS ALARMAS EN LA CAJA DE CONTROL .................................................................................................... 21
3.2.1 GENERAL................................................................................................................................................................................. 21
3.2.2 SEÑAL DE DISCO DE RUPTURA ABIERTO PERO EL DISCO DE RUPTURA NO ESTÁ ABIERTO. ............................ 21
A) EL INDICADOR DE ACTIVACIÓN DEL DISCO DE RUPTURA ESTÁ ROTO ....................................................................................... 21
B) LA CONEXIÓN DEL CABLE ENTRE EL DISCO DE RUPTURA Y LA CAJA DE CONTROL ESTÁ ROTO ........................................ 21
3.2.3 SEÑAL DE PROTECCIÓN ELÉCTRICA PERO NO EXISTE PROTECCIÓN ELÉCTRICA ACTIVADA EN EL
TRANSFORMADOR ................................................................................................................................................................................. 22
A) LA ALARMA DE PROTECCIÓN ELÉCTRICA NO HA SIDO ELIMINADA DE LA CAJA DE CONTROL ........................................... 22
B) CORTOCIRCUITO EN LA CONEXIÓN ENTRE LA CAJA DE CONTROL Y EL PANEL DE CONTROL DE LAS PROTECCIONES
ELÉCTRICAS ............................................................................................................................................................................................................ 22
3.2.4 SEÑAL DE PRESIÓN BAJA EN EL CILINDRO DE GAS INERTE PERO LA PRESIÓN DEL CILINDRO DE GAS
INERTE ES CORRECTA ........................................................................................................................................................................... 23

A) LECTURA DE PRESIÓN INCORRECTA EN EL MANÓMETRO DEL CILINDRO DE GAS INERTE ................................................... 23
B) LA CONEXIÓN DEL CABLE ENTRE EL CILINDRO DE GAS INERTE Y LA CAJA DE CONTROL ESTÁ ROTO. ............................ 23
3.2.5 SEÑAL DEL DLC PERO NO EXISTE FUEGO ALREDEDOR DEL TRANSFORMADOR. ............................................... 23
A) CUANDO SE UTILICE EL DETECTOR LINEAL DE CALOR .................................................................................................................. 23
3.2.6 LA VÁLVULA DE AISLAMIENTO ESTÁ COMPLETAMENTE ABIERTA PERO LA SEÑAL DE VÁLVULA ABIERTA
NO ES RECIBIDA EN LA CAJA DE CONTROL ..................................................................................................................................... 24
3.2.7 LA VÁLVULA DE AISLAMIENTO ESTÁ COMPLETAMENTE CERRADA PERO LA SEÑAL DE VÁLVULA
CERRADA NO ES RECIBIDA EN LA CAJA DE CONTROL ................................................................................................................. 24
3.2.8 SEÑAL DE LA VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR CERRADA PERO LA VÁLVULA SE ENCUENTRA
ABIERTA 25
A) LA CONEXIÓN DEL CABLE ENTRE LA VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR Y LA CAJA DE CONTROL ESTÁ ROTO
25
3.2.9 CUANDO EL SISTEMA SE COLOCA “EN SERVICIO” EL LED “EN SERVICIO” PERMANECE APAGADO Y EL LED
“FUERA DE SERVICIO” PERMANECE ENCENDIDO .......................................................................................................................... 25
3.2.10 EL SISTEMA SE COLOCA AUTOMÁTICAMENTE EN MODO “FUERA DE SERVICIO” ............................................... 25
3.3 LEDS DEL GABINETE DEL TP ................................................................................................................................... 26
3.3.1 EL LED “EN SERVICIO” EN EL GABINETE NO ENCIENDE ............................................................................................. 26
3.3.2 EL LED “FUERA DE SERVICIO” EN EL GABINETE NO ENCIENDE .............................................................................. 26
3.3.3 EL LED “MANTENIMIENTO” EN EL GABINETE NO ENCIENDE .................................................................................... 26
4 MANTENIMIENTO ................................................................................................................... 27
4.1 INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................................................... 27
4.2 PERMISO PARA LA REALIZACIÓN DE TRABAJOS ............................................................................................... 27
4.3 MANTENIMIENTO CON EL TRANSFORMADOR ENERGIZADO ......................................................................... 27
4.3.1 GENERAL................................................................................................................................................................................. 27
4.3.2 PRUEBA DE LEDS .................................................................................................................................................................. 27
4.3.3 PINTADO DE LAS TUBERÍAS ............................................................................................................................................... 27
4.3.4 LIMPIEZA DEL GABINETE DEL TP ..................................................................................................................................... 27
4.3.5 LIMPIEZA DE LA CAJA DE CONTROL................................................................................................................................ 27
4.3.6 INSPECCIÓN DE LA PRESIÓN DEL GAS INERTE .............................................................................................................. 28
4.4 MANTENIMIENTO CON EL TRANSFORMADOR DES- ENERGIZADO ............................................................... 28
4.4.1 GENERAL................................................................................................................................................................................. 28
4.4.2 MANTENIMIENTO ANUAL DEL TRANSFORMER PROTECTOR .................................................................................... 29
4.4.2.1 ESTADO INICIAL .............................................................................................................................................................. 29
4.5 CONJUNTOS DE DESPRESURIZACIÓN ................................................................................................................... 29
4.5.1 CÁMARA DE DESCOMPRESIÓN .......................................................................................................................................... 30
4.5.2 DISCO DE RUPTURA.............................................................................................................................................................. 30
4.5.2.1 REEMPLAZO DEL DISCO DE RUPTURA....................................................................................................................... 30
4.6 AMORTIGUADOR ........................................................................................................................................................ 32
4.6.1.1 REEMPLAZO DEL AMORTIGUADOR............................................................................................................................ 32
4.7 VÁLVULA DE AISLAMIENTO ................................................................................................................................... 33
4.8 GABINETE DEL TP ...................................................................................................................................................... 33
4.8.1 RELLENADO DEL CILINDRO DE GAS INERTE ................................................................................................................. 34
A) MECANISMO DE ACTIVACIÓN DEL CILINDRO DE GAS INERTE ...................................................................................................... 34
B) PROCEDIMIENTO PARA DES-INSTALAR LOS MECANISMOS DE ACTIVACIÓN ............................................................................ 34
C) PROCEDIMIENTO DE DES-INSTALACIÓN Y LLENADO ...................................................................................................................... 34
D) PROCEDIMIENTO PARA INSTALAR TODAS LAS PIEZAS ................................................................................................................... 35
4.8.2 ACTUADOR ELÉCTRICO ...................................................................................................................................................... 36
4.9 TANQUE DE SEPARACIÓN ACEITE-GAS ................................................................................................................ 37
4.10 CONJUNTO DE EVACUACIÓN DE GASES EXPLOSIVOS ..................................................................................... 38
4.11 DISPOSITIVO DE PURGA ........................................................................................................................................... 38
4.12 VÁLVULA DE ALIVIO DE SEGURIDAD .................................................................................................................. 38
4.13 VALVULA ANTI-RETORNO ....................................................................................................................................... 38
4.14 CDBC/CCA SIN UNIDAD DE FILTRACIÓN DE ACEITE ........................................................................................ 39
4.15 CDBC/CCA CON UNIDAD DE FILTRACIÓN DE ACEITE ...................................................................................... 39
4.16 ELECTRO-VÁLVULA .................................................................................................................................................. 39
4.17 CONJUNTO DE BRIDA AISLANTE............................................................................................................................ 39
4.18 DETECTOR LINEAL DE CALOR ................................................................................................................................ 40
4.19 CAJA DE CONTROL .................................................................................................................................................... 40
4.20 VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR......................................................................................................... 41
4.21 TUBERÍA ....................................................................................................................................................................... 42
4.21.1 TUBERÍA DE INYECCIÓN DE GAS INERTE ....................................................................................................................... 42
4.21.2 TUBERÍA DE DRENADO DE ACEITE .................................................................................................................................. 42
4.21.3 TUBERÍA DE EVACUACIÓN DE GASES EXPLOSIVOS .................................................................................................... 43
4.21.4 TUBERÍA DE EVACUACIÓN DE GAS .................................................................................................................................. 43
4.21.4.1 CONJUNTO DE DESPRESURIZACIÓN VERTICAL ................................................................................................ 43
4.21.4.2 CONJUNTO DE DESPRESURIZACIÓN HORIZONTAL........................................................................................... 43
4.22 REEMPLAZO REQUERIDO ......................................................................................................................................... 44
4.23 GRÁFICA DE PERÍODOS DE MANTENIMIENTO Y REEMPLAZO ....................................................................... 44

5 PRUEBAS PERIÓDICAS .......................................................................................................... 45

5.1 PRUEBAS CON EL TRANSFORMADOR ENERGIZADO......................................................................................... 46
5.1.1 PRUEBA DE LEDS DE LA CAJA DE CONTROL ................................................................................................................. 46
5.2 PRUEBAS CON EL TRANSFORMARDOR DES-ENERGIZADO ............................................................................. 46
5.2.1 GENERAL................................................................................................................................................................................. 46
5.2.2 ESTADO INICIAL .................................................................................................................................................................... 46
5.2.3 PRUEBAS ELÉCTRICAS ........................................................................................................................................................ 46
5.2.4 SUMINISTRO DE TENSIÓN ................................................................................................................................................... 47
5.2.5 PRUEBA DE LEDS .................................................................................................................................................................. 47
5.2.6 FUERA DE SERVICIO ............................................................................................................................................................. 47
5.2.6.1 CAJA DE CONTROL ......................................................................................................................................................... 47
5.2.6.2 GABINETE DEL TP ........................................................................................................................................................... 47
5.2.6.3 PRUEBA DEL DLC ............................................................................................................................................................ 47
5.2.6.4 PRUEBA DEL DISCO DE RUPTURA............................................................................................................................... 48
5.2.6.5 PRUEBAS DE LAS PROTECCIONES ELÉCTRICAS ...................................................................................................... 48
5.2.6.6 BOTONES Y LLAVES EN LA CAJA DE CONTROL ...................................................................................................... 48
5.2.7 EN SERVICIO........................................................................................................................................................................... 49
5.2.7.1 PRUEBA DE DESACTIVACIÓN AUTOMÁTICA ........................................................................................................... 49
A) DESACTIVACIÓN AUTOMÁTICA DEL DISCO DE RUPTURA ............................................................................................................. 49
B) DESACTIVACIÓN AUTOMÁTICA DEL DLC ........................................................................................................................................... 50
C) DESACTIVACIÓN AUTOMÁTICA DE LA PROTECCIÓN ELÉCTRICA ................................................................................................ 50
5.2.7.2 PRUEBA DE ACTIVACIÓN MANUAL ............................................................................................................................ 50
5.2.7.3 PRUEBA DE ACTIVACIÓN AUTOMÁTICA................................................................................................................... 51
A) PRUEBA EN EL ESCENARIO A: PROTECCIÓN ELÉCTRICA + DISCO DE RUPTURA DEL TRANSFORMADOR .......................... 52
B) PRUEBA EN EL ESCENARIO B: PROTECCIÓN ELÉCTRICA + DETECTOR DE LINEAL DE CALOR .............................................. 52
5.2.8 POSICIÓN INTERMEDIA DE LA(S) VÁLVULA DE AISLAMIENTO ................................................................................ 53
5.2.9 POSICIÓN CERRADA DE LA(S) VÁLVULA DE AISLAMIENTO ...................................................................................... 55
5.2.10 MODO MANTENIMIENTO..................................................................................................................................................... 57
5.2.10.1 CAJA DE CONTROL.................................................................................................................................................... 57
5.2.10.2 GABINETE DEL TP ..................................................................................................................................................... 57
5.2.11 PRUEBA DE LA VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR ....................................................................................... 58
5.3 PUESTA EN SERVICIO TRAS LAS PRUEBAS EN EL SISTEMA............................................................................ 58
6 REHABILITACIÓN DESPUÉS DE UNA FALLLA EN EL TRANSFORMADOR ........... 59

6.1 GENERAL ...................................................................................................................................................................... 59
6.2 CILINDRO DE GAS INERTE ....................................................................................................................................... 59
6.3 ACTUADOR ELÉCTRICO............................................................................................................................................ 59
6.4 DISCO DE RUPTURA................................................................................................................................................... 59
6.5 FUSILES DE AISLAMIENTO DEL ACTUADOR ELÉCTRICO ................................................................................ 59
7 ANEXO 1 ..................................................................................................................................... 60
8 ANEXO 2 ..................................................................................................................................... 62
9 ANEXO 3 ..................................................................................................................................... 63
10 GLOSARIO ................................................................................................................................. 64

LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1: INYECCIÓN DE GAS INERTE EN MODO DE PREVENCIÓN ...................................................................................................... 11
FIGURA 2: INYECCIÓN DE GAS INERTE EN MODO DE EXTINCIÓN ......................................................................................................... 12
FIGURA 3: INYECCIÓN DE GAS INERTE EN MODO DE ACTIVACIÓN MANUAL .................................................................................... 12
FIGURA 4: CABEZAL DE CONEXIÓN DEL DISCO DE RUPTURA ................................................................................................................ 21
FIGURA 5: EJEMPLO DE CAJA DE CONTROL ................................................................................................................................................. 22
FIGURA 6: MANÓMETRO EN EL MECANISMO DE ACTIVACIÓN DE GAS INERTE ................................................................................ 23
FIGURA 7: DLC ..................................................................................................................................................................................................... 23
FIGURA 8: VÁLVULA DE AISLAMIENTO ........................................................................................................................................................ 24
FIGURA 9: CONJUNTOS DE DESPRESURIZACIÓN ........................................................................................................................................ 29
FIGURA 10: DISCO DE RUPTURA ..................................................................................................................................................................... 31
FIGURA 11: VÁLVULA DEL CILINDRO DE GAS INERTE ............................................................................................................................. 35
FIGURA 12: CONEXIÓN DEL ACTUADOR ELÉCTRICO ................................................................................................................................ 36
FIGURA 13: TANQUE DE SEPARACIÓN ACEITE-GAS ................................................................................................................................... 37
FIGURA 14: VÁLVULA DE AISLAMIENTO DE AIRE ..................................................................................................................................... 38
FIGURA 15: VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR ............................................................................................................................ 41
FIGURA 16: PERÍODOS DE MANTENIMIENTO Y REEMPLAZO POR AÑO ................................................................................................. 44
FIGURA 17: EJEMPLO DE UNA CAJA DE CONTROL TPA ............................................................................................................................. 45
FIGURA 18: ACTUADOR ELÉCTRICO CONECTADO EN LA CAJA 3 ........................................................................................................... 46

LISTA DE TABLAS
TABLA 1: LOS LEDS EN LA CAJA DE CONTROL ........................................................................................................................................... 13
TABLA 2: COMPONENTES DEL CABEZAL DE CONEXIÓN DEL DISCO DE RUPTURA ........................................................................... 21
TABLA 3: COMPONENTES PRINCIPALES EN LA CAJA DE CONTROL ...................................................................................................... 22
TABLA 4: COMPONENTES DE LA CAJA DE 3 CONEXIONES DEL DLH ..................................................................................................... 23
TABLA 5: COMPONENTES DE LA VÁLVULA DE AISLAMIENTO ............................................................................................................... 24
TABLA 6: TIEMPO DE REEMPLAZO DEL COMPONENTES PARA MANTENIMIENTO DEL TP .............................................................. 28
TABLA 7: INSPECCIÓN DEL CONJUNTO DE DESPRESURIZACIÓN ........................................................................................................... 29
TABLA 8: INSPECCIÓN DE LA CÁMARA DE DESCOMPRESIÓN................................................................................................................. 30
TABLA 9: INSPECCIÓN DEL DISCO DE RUPTURA ........................................................................................................................................ 30
TABLA 10: COMPONENTES DEL DISCO DE RUPTURA ................................................................................................................................ 31
TABLA 11: INSPECCIONES EN EL AMORTIGUADOR ................................................................................................................................... 32
TABLA 12: INSPECCIONES EN LA VÁLVULA DE AISLAMIENTO .............................................................................................................. 33
TABLA 13: INSPECCIONES EN EL GABINETE DEL TP .................................................................................................................................. 33
TABLA 14: COMPONENTES DE LA VÁLVULA DEL CILINDRO DE GAS INERTE .................................................................................... 35
TABLA 15: INSPECCIÓN DEL TANQUE SEPARACIÓN ACEITE-GAS .......................................................................................................... 37
TABLA 16: INSPECCIÓN DEL CONJUNTO DE EVACUACIÓN DE GASES EXPLOSIVOS ......................................................................... 38
TABLA 17: INSPECCIÓN DEL DISPOSITIVO DE PURGA ............................................................................................................................... 38
TABLA 18: INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA DE ALIVIO DE SEGURIDAD .................................................................................................. 38
TABLA 19: INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA ANTI-RETORNO....................................................................................................................... 38
TABLA 20: INSPECCIÓN DEL CDBC/CCA SIN UNIDAD DE FILTRACIÓN DE ACEITE ............................................................................ 39
TABLA 21: INSPECCIÓN DEL CDBC/CCA CON UNIDAD DE FILTRACIÓN DE ACEITE .......................................................................... 39
TABLA 22: INSPECCIONES EN LA ELECTRO VÁLVULA.............................................................................................................................. 39
TABLA 23: INSPECCIÓN DEL CONJUNTO DE BRIDA AISLANTE ............................................................................................................... 39
TABLA 24: INSPECCIÓN DEL DETECTOR LINEAL DE CALOR ................................................................................................................... 40
TABLA 25: INSPECCIÓN DE LA CAJA DE CONTROL .................................................................................................................................... 40
TABLA 26: INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR ......................................................................................... 41
TABLA 27: INSPECCIONES EN LA TUBERÍA DE INYECCIÓN DE GAS INERTE ....................................................................................... 42
TABLA 28: INSPECCIONES EN LA TUBERÍA DE DRENADO DE ACEITE ................................................................................................... 42
TABLA 29: INSPECCIONES EN LA TUBERÍA DE EVACUACIÓN DE GASES ............................................................................................. 43
TABLA 30: TUBERÍA DE EVACUACIÓN DE GAS DEL CDV ......................................................................................................................... 43
TABLA 31: TUBERÍA DE EVACUACIÓN DE GAS DEL CDH ......................................................................................................................... 43
TABLA 32: REEMPLAZO DE LOS COMPONENTES DEL TP; PERIODO EMPIEZA DESDE QUE SON PUESTOS “EN SERVICIO” ....... 44
TABLA 33: COMPONENTES DE LA CAJA DE CONTROL .............................................................................................................................. 45
TABLA 34: ACCIONES A SEGUIR ANTES DE QUE EL TRANSFORMADOR SE PONGA DE NUEVO “EN SERVICIO” ......................... 58

ABREVIACIONES
A Amortiguador
AE Actuador Eléctrico
CBA Conjunto de Bridas de Aislamiento
CCA Caja de Cables en Aceite
CCBA Caja de Cables de Boquillas en Aceite
CD Cámara de Descompresión
CD Conjunto de Despresurización
CD 45° Conjunto de Despresurización de 45°
CDBC Cambiador de Derivaciones Bajo Carga
CDH Conjunto de Despresurización Horizontal
CDV Conjunto de Despresurización Vertical
CEGE Conjunto de Evacuación de Gases Explosivos
CIGI Conjunto de Inyección de Gas Inerte�
DLC Detector Lineal de Calor
DR Disco de Ruptura
EV Electro Válvula
TDA Tubería de Drenado de Aceite
TEG Tubería de Evacuación de Gas
TEGE Tubería de Evacuación de Gases Explosivos
TIGI Tubería de Inyección de Gas Inerte
TP TRANSFORMER PROTECTOR
TSAG Tanque de Separación Aceite-Gas
TSAGC Tanque de Separación Aceite-Gas Compartimiento Tanque Conservador
TSAGE Tanque de Separación Aceite-Gas Elevado
TSAGM Tanque de Separación Aceite-Gas fijado en la Mampara
VA Válvula de Aislamiento
VAA Válvula de Aislamiento de Aire
VAR Válvula Anti-Retorno
VIGI Válvula de Inyección de Gas Inerte
VS Válvula de Sobrepresión

CONTENIDO DEL DOCUMENTO

Este documento es destinado al Supervisor y al Personal de la subestación de energía. En este
documento se describen todos los pasos para la operación correcta, mantenimiento y pruebas
periódicas del TRANSFORMER PROTECTOR. También las instrucciones para todo el
mantenimiento de rutina y procedimientos de control para un transformador energizado.
También se describen todos los pasos necesarios para el mantenimiento y pruebas periódicas del
sistema durante períodos de desconexión, el procedimiento para rellenar los cilindros de gas
inerte y su respectiva comisión.
Capítulo 1 describe la lógica de operación del TRANSFORMER PROTECTOR.
Capítulo 2 describe la operación del TRANSFORMER PROTECTOR.
Capítulo 3 describe la solución a problemas en el sistema.
Capítulo 4 describe el mantenimiento en componentes del TRANSFORMER PROTECTOR.
Capítulo 5 describe información para realizar pruebas de rutina.
Capítulo 6 describe el proceso para rehabilitar el TRANSFORMER PROTECTOR después de

una falla en el transformador.
Capítulo 7 describe el mantenimiento anual del TRANSFORMER PROTECTOR.
Capítulo 8 describe la tabla de control para el Cilindro de Gas Inerte del TRANSFORMER
PROTECTOR.
Capítulo 9 describe la tabla de control para la Caja de Control del TRANSFORMER

PROTECTOR.
Capítulo 10 describe las abreviaciones de los componentes del TRANSFORMER

PROTECTOR.
Capítulo 11 describe el glosario de los componentes del TRANSFORMER PROTECTOR.

1 LÓGICA DE OPERACIÓN DEL TRANSFORMER

PROTECTOR
1.1 INFORMACIÓN GENERAL
El TRANSFORMER PROTECTOR actúa cuando la presión del tanque del transformador
aumenta después de una falla interna. El proceso de despresurización asegura que la presión que
se puede generar en el interior del transformador no ocurra, liberando todo exceso de presión en
milisegundos. Durante el proceso de despresurización, la mezcla de Aceite-Gas es enviada al
Tanque de Separación Aceite-Gas. Todos los gases explosivos son canalizados lejos del
transformador y equipos a través de Tubería de Evacuación de Gases Explosivos. Una Válvula
de Aislamiento de Aire separa el interior del TP del oxígeno en el ambiente.
Para mantener el transformador, cada CDBC y cada CCA, en un estado seguro, se realiza la
inyección de gas inerte. La lógica del funcionamiento para la Inyección de Gas Inerte requiere
dos señales independientes para accionar. Una de las señales corresponde a cualquiera de los
dispositivos del TRANSFORMER PROTECTOR (como el Disco de Ruptura o el sistema de
Detección de Fuego), y el otro de la Protección Eléctrica del Transformador. La Caja de Control
está configurada para poner el sistema fuera de servicio en caso de existir un problema (como
por ejemplo una incorrecta señal de: Disco de Ruptura, Sistema de Detección de Fuego)
asegurando que la inyección del gas inerte no ocurra; si una señal permanece más de 30 minutos
en la Caja de Control, el sistema se pone en modo de “Fuera de Servicio”.
1.2 INYECCIÓN DE GAS INERTE EN MODO DE

PREVENCIÓN
Para que la inyección de gas inerte sea activada en modo de prevención de explosión se
requieren dos señales: Disco de Ruptura + Señal de Protección Eléctrica.
Una vez que las señales sean recibidas, la inyección de gas inerte ocurrirá automáticamente
después de 5 minutos. La inyección de gas inerte no ocurrirá automáticamente con la válvula
para activación manual en el Cilindro de Gas Inerte.
INYECCIÓN DE
GAS INERTE
Disco de Ruptura para
(DESPUES DE 5 MINUTOS)
el Transformador Diferencial
Sobre Corriente
Disco de Ruptura Y
para el CDBC O O
Falla a Tierra
Disco de Ruptura
para la CCA Después de 30 minutos Buchholz
Sistema “Fuera de Servicio”
Figura 1: Inyección de Gas Inerte en Modo de Prevención

1.3 INYECCIÓN DE GAS INERTE EN MODO DE

EXTINCIÓN
Para que la inyección de gas inerte sea activada en modo de extinción se requieren dos señales:
Señal del Detector Lineal de Calor + Señal de Protección Eléctrica. Una vez que las señales sean
recibidas, la inyección de gas inerte ocurrirá instantáneamente. La inyección de gas inerte no
ocurrirá automáticamente con la válvula para activación manual en el Cilindro de Gas Inerte.
INYECCION DE GAS INERTE

(INSTANTANEAMENTE)
Diferencial
Detector Lineal Sobre Corriente

de Calor
Y
O
Falla a Tierra
Después de 30 minutos Buchholz
Sistema “Fuera de
Servicio”
Figura 2: Inyección de Gas Inerte en Modo de Extinción
Para que la inyección de gas inerte sea activada manualmente desde la Caja de Control del TP,
el sistema tiene que estar en posición de “En Servicio”, la llave tiene que estar en posición
“Manual”; entonces el botón de “Activación Manual” deberá ser activado presionándolo. La
inyección de gas inerte no ocurrirá automáticamente con la válvula para activación manual en el
Cilindro de Gas Inerte.
“EN SERVICIO”
(La Caja de Control del TP tiene que estar:
“En Servicio”)
MODO MANUAL
(La llave en posición “Manual”)
ACTIVACIÓN MANUAL
(Presionar el botón para activar)
Figura 3: Inyección de Gas Inerte en modo de Activación Manual

2 OPERACIÓN DEL SISTEMA

2.1 CAJA DE CONTROL DEL TP
2.1.1 ALARMAS EN LA CAJA DE CONTROL
EL LED SE ENCIENDE COLOR DEL ALARMA

NO. DESCRIPCION
CUANDO: LED SONORA
El indicador en el Disco El Disco de Ruptura se
1 Rojo Si
de Ruptura rompe
Se recibe cualquiera de las
2 Protecciones Eléctricas Rojo Si
Protecciones Eléctricas
Detector Lineal de
3 Se activa el DLC Rojo Si
Calor
4 Inyección de Gas Inerte Activación de Gas Inerte Rojo Si
Baja Presión en el La Presión baja a menos de
5 Rojo Si
Cilindro de Gas Inerte 150bar
Válvula de Aislamiento Válvula de Aislamiento
6 Verde No
Abierta Completamente Abierta
Válvula de Aislamiento Válvula de Aislamiento
7 Rojo No
Abierta Completamente Cerrada
Válvula de Cierre del
Válvula de Cierre del
8 Conservador TL Rojo No
Conservador TL se cierra
Cerrada
Todas las Válvulas de
Aislamiento están cerradas
9 Mantenimiento Rojo No
y la Llave está en posición
de Mantenimiento
La Electro Válvula está en
10 Electro Válvula Verde No
posición “Lista”
La Electro Válvula está en
Electro Válvula Rojo No
posición “de Activación”
11 Posición de Activación El TP ha activado Rojo No
12 En Servicio Caja de Control en Servicio Rojo No
Caja de Control fuera de
13 Fuera de Servicio Rojo No
Servicio
*Durante la operación normal, todas las luces permanecerán en verde o apagadas; si una es encendida en Rojo, esto indica
que existe un problema y que debe ser verificado y resuelto a la brevedad posible.
Tabla 1: Los LEDs en la Caja de Control

2.1.1.1 Disco de Ruptura

El Disco de Ruptura dispone de un Indicador de Activación integrado. Cuando el Disco de
Ruptura se abre, el Indicador de Activación dará una señal de circuito abierto, y el LED
correspondiente de la Caja de Control se encenderá.
Durante el funcionamiento normal del sistema, este LED debe permanecer apagado.
2.1.1.2 Protección Eléctrica

La Caja de Control puede estar conectada a diferentes protecciones eléctricas del transformador
(Relé Buchholz, Relé de Protección de Falla a tierra, Relé de Protección de Sobre-Corriente).
Cuando una de estas señales se activa, el LED de Protección Eléctrica de la Caja de Control se
encenderá. La alarma de Protección Eléctrica se almacena en la Caja de Control. Para remover la
alarma, es necesario pulsar el botón de “Inicialización”.
Durante el funcionamiento normal del sistema, este LED permanece apagado.
2.1.1.3 Detector Lineal de Calor

El Detector Lineal de Calor (DLC) está instalado en la circunferencia de la tapa del
transformador y conectado a la Caja de Control. Cuando el DLC se activa, una señal es enviada
a la Caja de Control, y el LED correspondiente se enciende.
Durante operación normal del sistema este LED permanece apagado.
2.1.1.4 Inyección de Gas Inerte

Este LED se encenderá en caso de activación del sistema (Modo Prevención o Extinción).
2.1.1.5 Baja Presión en el Cilindro de Gas Inerte

El Cilindro de Gas Inerte está equipado con un manómetro que dará una señal a la Caja de
Control cuando la Presión es reducida por debajo de un valor predeterminado, encendiendo el
LED asociado.
2.1.1.6 Válvula de Cierre del Conservador

Este LED se encenderá cuando la Válvula de Cierre del Conservador (situada entre el Tanque
Conservador y el Buchholz) se encuentre cerrada.
2.1.1.7 Válvula de Aislamiento

La Válvula de Aislamiento está equipada con dos detectores de posición, uno para cuando la
válvula está completamente abierta y otro para la válvula completamente cerrada. El LED de
Válvula de Aislamiento Abierta (verde) sólo se encenderá cuando la Válvula de Aislamiento esté
completamente abierta. El LED de Válvula de Aislamiento Cerrada (rojo) sólo se encenderá
cuando la Válvula de Aislamiento esté completamente cerrada. En caso de que la Válvula de

Aislamiento esté en una posición intermedia, ninguno de los LEDs se encenderá y el sistema se
situará “Fuera de Servicio”.
Durante el funcionamiento normal del sistema (modo de espera) el LED de Válvula Abierta
(verde) se encuentra encendido.
2.1.1.8 Sistema desactivado- Válvula no está completamente abierta

Todas las Válvulas de Aislamiento monitoreadas deben estar completamente abiertas para que el
Sistema se encuentre en el Modo “En Servicio”. Si una Válvula no se encuentra completamente
abierta, se encenderá este LED para indicar que el sistema no es funcional.
2.1.1.9 Mantenimiento
Para realizar trabajos en el transformador, el TP debe ponerse en modo de “Mantenimiento”.
Para ello, se deben cerrar todas las Válvulas de Aislamiento y la llave “En/Fuera de Servicio” se
debe girar a la posición “Fuera de Servicio”.
El LED de “Mantenimiento” se encenderá cuando las condiciones apropiadas sean cumplidas.
2.1.1.10 Electro Válvula

La posición de la Electro Válvula es indicada con un LED para las siguientes configuraciones:
 Evacuación de Gases Explosivos con el Sistema de Despresurización Horizontal;

 Filtración de Aceite para los CDBC, cuando existen;
 Filtración de Aceite para las CCA, cuando existen;
 Aislamiento de la Tubería para Inyección de Gas Inerte y el Transformador, cuando esta
opción es comprada por el cliente;
La Caja de Control del TP indicará la posición de la Electro Válvula de acuerdo a su función:

 “Electro Válvula Lista” LED verde; o
 “Posición de Activación” LED rojo;
Durante el funcionamiento normal del sistema (modo de espera) el LED de la Electro Válvula
está apagado.

2.1.2 BOTONES EN LA CAJA DE CONTROL

2.1.2.1 Botón de Prueba de LEDS
Los LEDs suministran una indicación visual del estado del sistema. Por lo tanto, se debe de
verificar regularmente el funcionamiento correcto de los LEDs. El botón “Prueba de LEDs”
enciende todos los LEDs. Si alguno de los LEDs no se enciende al pulsar el botón, ese LED
deberá de ser remplazado inmediatamente.
2.1.2.2 Botón de Inicialización

El Botón de “Inicialización” tiene dos funciones.
 La señal de una Protección Eléctrica queda memorizada en la Caja de Control, así como
otras señales de carácter transitorio. Al pulsar el botón “INICIALIZACIÓN” removerá la
señal de Protección Eléctrica, una vez que la señal externa que la ha producido haya
desaparecido.
 El pulsador “INICIALIZACIÓN” se usa para inicializar la Caja de Control una vez que
termina de actuar el temporizador. La Caja de Control contiene un temporizador que
comienza una cuenta regresiva si alguna de las señales de alarma (Protecciones
Eléctricas, Disco de Ruptura o sistema de Detección de Fuego) están presentes. Cuando
ha pasado el tiempo de ajuste del temporizador, éste pondrá la Caja de Control fuera de
servicio.
Antes de pulsar el botón de “INICIALIZACIÓN”, todas las señales de alarma (Protecciones

Eléctricas, Disco de Ruptura o sistema de Detección de Fuego) deben de eliminarse o de lo
contrario se puede activar la Inyección de gas inerte.
2.1.2.3 Botón de Activación Manual

En caso de que haya un fuego externo cerca del transformador, no se cumplirán todas las
condiciones necesarias para activar el sistema. En este caso, el sistema puede activarse en modo
Manual para enfriar el aceite del transformador y minimizar los daños potenciales. El
transformador debe desconectarse antes de que el sistema se active manualmente.
Para activar el Modo Manual, la Caja de Control debe de estar “En Servicio”, la llave
“Automático/Manual” girada a la posición “Manual” y pulsar el botón rojo de “Activación
Manual”.
2.1.3 INTERRUPTORES DE LLAVES

2.1.3.1 Interruptor de Llave “En Servicio/ Fuera de Servicio”
Esta llave permite la transición de la Caja de Control entre el modo “En Servicio” y el modo
“Fuera de Servicio”.
2.1.3.2 Interruptor de Llave “Automático/Manual”

Esta llave permite la transición de la Caja de Control entre el modo “Automático” y el modo
“Manual”.

2.2 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

2.2.1 GENERAL
El sistema TRANSFORMER PROTECTOR dispone de tres modos diferentes de
funcionamiento:
 Modo En Servicio
 Modo Fuera de Servicio
 Modo de Mantenimiento
2.2.2 MODO “EN SERVICIO”

El modo “En Servicio” es el modo normal de funcionamiento. Todas las alarmas están siendo
monitorizadas, y el sistema está listo para despresurizar inmediatamente el transformador e
inyectar el gas inerte.
Para que el sistema se encuentre en modo “En Servicio”, se deben de cumplir las siguientes
condiciones:
 La(s) Válvula(s) de Aislamiento tiene(n) que estar completamente abierta(s);

Si la(s) Válvula(s) de Aislamiento no está(n) completamente Abierta(s), el sistema se
! pondrá en fuera de servicio.
 Las Válvulas de Inyección de Gas Inerte (de 1 pulgada) tienen que estar cerradas y
aseguradas (la Electro Válvula funcionara automáticamente).
Si las Válvulas de Inyección de Gas Inerte están cerradas, el gas inerte no será
! inyectado al transformador.
 La llave en la Caja de Control del TP tiene que estar en posición de “En Servicio”. El LED
verde se prendera así como también los LEDs en el Gabinete para el Cilindro de Gas Inerte
del TP.
 Tiene que ser dado el suministro de energía DC correspondiente a la Caja de Control del
TP.
2.2.3 MODO “FUERA DE SERVICIO”

En este modo, el transformador no se encuentra protegido. El TRANSFORMER PROTECTOR
debe estar, por lo tanto, fuera de servicio sólo en caso que el transformador se encuentre des-
energizado.
Para que el Sistema esté en modo “Fuera de Servicio”, al menos una de las condiciones
siguientes es necesaria:
 La llave “En Servicio / Fuera de Servicio” se encuentra girada a la posición “Fuera de
Servicio”.
 La(s) Válvula(s) de Aislamiento no están completamente abiertas.
 El temporizador automático de 30 minutos ha puesto el sistema “Fuera de servicio”.

2.2.4 MODO DE “MANTENIMIENTO”

Siempre que se vayan a realizar trabajos de mantenimiento en el TRANSFORMER
PROTECTOR o en el Transformador, el sistema debe colocarse en modo de mantenimiento.
Esto permite monitorear todas las señales sin riesgo de activación del sistema.
Para que el sistema se encuentre en “Modo Mantenimiento” se deben de cumplir las siguientes
condiciones:
 La(s) Válvula(s) de Aislamiento deben permanecer completamente cerradas.
 La(s) Válvula(s) de Eliminación de Gases Explosivos (válvula(s) de inyección de Gas
Inerte de 1 pulgada) permanecen cerradas.
 La llave “En Servicio / Fuera de Servicio” se encuentra girada a la posición “Fuera de
Servicio”, ver figura 5. La llave debe ser retirada de la Caja de Control durante el
mantenimiento.
2.3 TRANSICIÓN ENTRE ESTADOS

2.3.1 COMO PONER EL SISTEMA EN MODO “EN SERVICIO”
Para poner el sistema en modo “En Servicio”, se deben seguir los pasos descritos a
continuación. Para obtener instrucciones de cómo poner en servicio el sistema y supervisar la
instalación, por favor refiérase al documento “Instalación en Sitio, Puesta en Servicio y
Pruebas”.
a) Estado Inicial
El estado inicial del Sistema es el siguiente:
 Los Interruptores de Circuito de la Caja de Control están abiertos.

 La llave “Activación Manual/Automática” se encuentra en la posición “Automática” y se retira la
llave.
 La llave “En Servicio / Fuera de Servicio” se encuentra en la posición “Fuera de Servicio”.
 El suministro de alimentación a la Caja de Control de TPC está encendido.
 La(s) Válvula(s) de Eliminación de Gases Explosivos (válvula(s) de inyección de Gas Inerte de 1
pulgada) en el transformador se encuentran cerradas.
 La(s) Válvula(s) de Aislamiento se encuentran cerradas.
b) Pasos para poner el sistema “En Servicio”
 Cerrar los Interruptores de Circuito de la Caja de Control.

 Pulsar el botón “Prueba de LEDs” y asegurarse de que todos los LEDs funcionan correctamente
 Comprobar que no se enciende ningún LED de alarma. En caso de que se encuentre activada
alguna alarma en la Caja de Control, el Sistema debe de ponerse fuera de servicio hasta que se
resuelva el problema.
 Girar la llave “En / Fuera de Servicio” a la posición “En Servicio”.
 Abrir la(s) Válvula(s) de Aislamiento.
 Abrir la(s) Válvula(s) de Eliminación de Gases Explosivos.
Revisar que no exista alguna LED de alarma encendida. En caso de que alguna
alarma se encuentre encendida, la Caja de Control del TP tiene que ponerse en
! estado de “Fuera de Servicio” hasta que el problema sea resuelto.
2.3.2 COMO PONER EL SISTEMA EN MODO “FUERA DE SERVICIO”
Para poner el sistema en modo “Fuera de Servicio” se deben seguir los siguientes pasos:
 La llave “En Servicio / Fuera de Servicio” debe girarse a la posición “Fuera de Servicio”.
 Las Válvulas de Eliminación de Gases Explosivos deben cerrarse.
 La(s) Válvula(s) de Aislamiento debe ser cerrada totalmente.
2.3.3 COMO PONER EL SISTEMA EN MODO DE “MANTENIMIENTO"

Para poner el sistema en modo de Mantenimiento se deben seguir los pasos que se indican en la
sección 2.2.4
El sistema debe de aislarse completamente (alimentación apagada) siempre que se realicen
trabajos eléctricos en el sistema.
2.4 ACTIVACIÓN MANUAL

La activación manual del sistema iniciará la inyección de Gas Inerte dentro del
! transformador. La Inyección “Manual” de gas inerte debe comenzar sólo cuando el
transformador se ha des energizado.
2.4.1 SISTEMA ESTÁNDAR

Para comenzar la inyección de gas inerte en modo manual, se deben de seguir los siguientes
pasos:
 Comprobar que el transformador está des energizado.
 El sistema debe estar en el modo “En Servicio” para que se pueda activar en el modo “Manual”, por favor,
refiérase a la sección 2.3.1.
 La llave “Automático/Manual” debe girarse a la posición “Manual”.
 Se debe presionar el botón “Extinción Manual”, esto iniciará la inyección de gas inerte.
Para que la inyección de gas inerte sea activada manualmente desde la Caja de
! Control del TP, esta tiene que estar en posición de “En Servicio”, la llave tiene que
estar en posición “Manual”; entonces el Botón deberá ser activado presionándolo.
La inyección de gas inerte no ocurrirá automáticamente con la válvula para
activación manual en el Cilindro de Gas Inerte. El Actuador Eléctrico tiene que
estar propiamente instalado todo el tiempo.
2.4.2 SISTEMA CON MECANISMO DE ACTIVACIÓN MANUAL EN EL

CILINDRO DE GAS INERTE
Esta versión opcional del Cilindro de gas inerte permite la Inyección de gas inerte incluso
cuando ha fallado la alimentación DC a la Caja de Control. Una palanca en la cabeza del
Cilindro de gas inerte permite la activación manual inmediata de la Inyección de gas inerte.
Para activar el sistema manualmente usando la palanca en la cabeza del Cilindro de gas inerte, se
deben seguir los siguientes pasos:
1. Comprobar que el transformador se encuentra des-energizado.
2. Retirar el cierre de seguridad de la palanca.
3. Debe pulsarse la palanca en la cabeza del Cilindro de gas inerte para iniciar la inyección de gas inerte.
Este método de activación manual no requiere de la presencia de tensión en la Caja de Control.

2.5 RESPUESTA A LAS DIFERENTES ALARMAS DEL

SISTEMA
2.5.1 SEÑAL DEL INDICADOR DE ACTIVACIÓN DEL DISCO DE RUPTURA
La apertura del Disco de Ruptura causará la rotura del Indicador de Activación y la aparición de
una señal en la Caja de Control.
2.5.2 SEÑAL DE LAS PROTECCIONES ELÉCTRICAS

Cuando se enciende el LED correspondiente a las “Protecciones Eléctricas”, significará que la
Caja de Control está recibiendo una alarma de alguna de las protecciones eléctricas del
transformador; en este caso, la Caja de Control tiene que ponerse en posición “Fuera de
Servicio”. Una vez que la alarma haya desaparecido del panel de protección del transformador,
debe eliminarse también de la Caja de Control, pulsando el botón de “Inicialización”.
2.5.3 SEÑAL DEL DETECTOR LINEAR DE CALOR

En el caso de existir fuego en el exterior del transformador, no se cumplirán todas las
condiciones necesarias para activar el sistema. El LED “Detector de Fuego” es activado. Un
trabajador de la subestación debe inspeccionar inmediatamente el transformador. En caso de
encontrar fuego, se deben seguir los siguientes pasos: Des-energizar el transformador. Se
recomienda la Activación de Gas Inerte en modo “Manual” para enfriar el aceite del
transformador y minimizar los posibles daños.
2.5.4 SEÑAL DE BAJA PRESIÓN DEL CILINDRO DE GAS INERTE

La alarma de Baja Presión del Cilindro de Gas Inerte se activará en la Caja de Control cuando la
presión dentro del Cilindro de Gas Inerte caiga por debajo del límite inferior prefijado (150 bars).
Si la presión dentro del Cilindro de Gas Inerte cae por debajo de 150 bar, los pasos que deberán
seguirse son los siguientes: Poner el TRANSFORMER PROTECTOR en la posición “Fuera de
Servicio”, aislar la Caja de Control abriendo el interruptor general “DG”, y revisar el Cilindro de
Gas Inerte para encontrar las posibles causas de la fuga de gas inerte. Una vez que el problema
de la fuga haya sido resuelto, el Cilindro de Gas Inerte puede ser rellenado.
2.5.5 SEÑAL DE INYECCIÓN DE GAS INERTE

El LED “Inyección de Gas Inerte” se encenderá cuando ocurra la inyección de Gas Inerte del
sistema. La inyección de Gas Inerte dura aproximadamente 45 minutos. Una vez que la
inyección de Gas Inerte ha terminado el sistema deberá ser colocado en posición “Fuera de
Servicio”.
2.5.6 SEÑAL DE LA VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR

Si la señal de la Válvula de Cierre del Conservador indica “Posición Cerrada”; esto significa que
un incidente ocurrió y la Válvula de Cierre del Conservador ha operado. Probablemente el Disco
de Ruptura ha operado o en alguna parte del transformador existe una fuga de aceite grande. Una
vez que el incidente haya sido normalizado, la Válvula de Cierre del Conservador puede ser
abierta nuevamente. Esta señal se encuentra en la Caja de Control del TP únicamente cuando la
Válvula de Cierre del Conservador es comprada como opción.

3 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
3.1 GENERAL
Las siguientes secciones describen cómo reaccionar a diferentes problemas que puedan ocurrir
en el sistema.
3.2 FALSAS ALARMAS EN LA CAJA DE CONTROL
3.2.1 GENERAL
Cuando una falsa alarma es detectada en el panel de la Caja de Control, el sistema
! debe ser puesto en posición “Fuera de Servicio” hasta que el problema sea resuelto.
3.2.2 SEÑAL DE DISCO DE RUPTURA ABIERTO PERO EL DISCO DE

RUPTURA NO ESTÁ ABIERTO.
Si la señal del Indicador de Activación del Disco de Ruptura es recibida en la Caja de Control,
pero el Disco de Ruptura no se ha abierto, entonces el sistema debe ser puesto inmediatamente
en “Fuera de Servicio”.
Existen dos posibles razones de esta alarma:
a) El Indicador de Activación del Disco de Ruptura está roto
 Aislar el sistema abriendo el disyuntor principal “DG”.

 Verificar la continuidad eléctrica entre las terminales del Indicador de Activación del
Disco de Ruptura. Si no existe continuidad, entonces el Disco de Ruptura debe ser
reemplazado.
b) La conexión del cable entre el Disco de Ruptura y la Caja de Control está roto

 Verificar la continuidad eléctrica entre el Disco de Ruptura y la Caja de Control. Si no
existe continuidad, entonces revisar las conexiones y reemplazar algún cable defectuoso.
1
2
3
4
5
Figura 4: Cabezal de Conexión del Disco de Ruptura
NO. DESCRIPCIÓN
1 Cabezal de Conexión del Disco de Ruptura
2 Punto de Verificación de Continuidad
3 Cables desde el Cabezal del Disco de Ruptura al Indicador de Activación del Disco de Ruptura
4 Punto de Verificación de Continuidad
5 Cables desde el Cabezal del Disco de Ruptura a la Caja de Interconexiones
Tabla 2: Componentes del Cabezal de Conexión del Disco de Ruptura
3.2.3 SEÑAL DE PROTECCIÓN ELÉCTRICA PERO NO EXISTE PROTECCIÓN

ELÉCTRICA ACTIVADA EN EL TRANSFORMADOR
Si la señal de Protección Eléctrica es recibida en la Caja de Control, pero no existe Protección
Eléctrica activa en el transformador, entonces el sistema debe ser puesto inmediatamente “Fuera
de Servicio”.
a) La alarma de Protección Eléctrica no ha sido eliminada de la Caja de Control
Cuando ocurre una alarma de Protección Eléctrica en el transformador (Buchholz, Falla a Tierra,
Sobre corriente, o Diferencial) la alarma es recibida y memorizada en la Caja de Control.
Después de que esta alarma de Protección Eléctrica se retira del panel de Protección del
transformador, debe ser eliminada manualmente de la Caja de Control presionado el botón de
“Inicialización”.
b) Cortocircuito en la conexión entre la Caja de Control y el Panel de Control de las Protecciones
Eléctricas
Si se produce un cortocircuito entre el cable de conexión de la Caja de Control y el Panel de
Control de las Protecciones Eléctricas, la Caja de Control recibirá una alarma de Protección
Eléctrica incluso si la alarma de Protección Eléctrica no está presente en el panel del
transformador.
Figura 5: Ejemplo de Caja de Control
NO. DESCRIPCIÓN
1 Caja de Control
2 Protección Eléctrica
3 Botón de Inicialización
Tabla 3: Componentes Principales en la Caja de Control
3.2.4 SEÑAL DE PRESIÓN BAJA EN EL CILINDRO DE GAS INERTE PERO LA

PRESIÓN DEL CILINDRO DE GAS INERTE ES CORRECTA
a) Lectura de Presión Incorrecta en el manómetro del Cilindro de Gas Inerte
La lectura de presión en el manómetro no es correcta; es necesario instalar un manómetro nuevo.
b) La conexión del cable entre el Cilindro de Gas Inerte y la Caja de Control está roto.
No hay continuidad eléctrica el Cilindro de Gas Inerte y la Caja de Control. La conexión
eléctrica debe ser verificada.
Figura 6: Manómetro en el Mecanismo de Activación de Gas Inerte
3.2.5 SEÑAL DEL DLC PERO NO EXISTE FUEGO ALREDEDOR DEL

TRANSFORMADOR.
a) Cuando se utilice el Detector Lineal de Calor
El Cable del Detector Lineal de Calor debe ser verificado. En caso de que no haya continuidad
entre los Cables (A y B) del Detector Lineal de Calor, entonces se deben cambiar las secciones
defectuosas del Detector Lineal de Calor.
1
2
2
3
3
Figura 7: DLC
NO. DESCRIPCIÓN
Caja de Conexiones de Tiple Entrada, Cables Azules = LHD, Cables Rojos =
1
Cable a Prueba de Fuego
2 Punto de Verificación de Continuidad del DLC cable 1
3 Punto de Verificación de Continuidad del DLC cable 2
Tabla 4: Componentes de la Caja de 3 Conexiones del DLH
3.2.6 LA VÁLVULA DE AISLAMIENTO ESTÁ COMPLETAMENTE ABIERTA

PERO LA SEÑAL DE VÁLVULA ABIERTA NO ES RECIBIDA EN LA CAJA
DE CONTROL
Realizar los siguientes pasos:
 La distancia entre el Detector de Posición Magnético y la varilla de posición (en el eje roscado de la Válvula de
Aislamiento) debe ser corregido (minimizar la distancia).
 Verificar posibles daños en el cableado.
 Si alguno de los pasos anteriores no corrige el problema, el sensor debe ser reemplazado.
3.2.7 LA VÁLVULA DE AISLAMIENTO ESTÁ COMPLETAMENTE CERRADA

PERO LA SEÑAL DE VÁLVULA CERRADA NO ES RECIBIDA EN LA CAJA
DE CONTROL
Realizar los siguientes pasos:
 La distancia entre el Detector de Posición Magnético y la varilla de posición (en el eje roscado de la Válvula de
Aislamiento) debe ser corregido (minimizar la distancia).
 Verificar posibles daños en el cableado.
 Si alguno de los pasos anteriores no corrige el problema, el sensor debe ser reemplazado.
1
2
3
4
5
Figura 8: Válvula de Aislamiento

NO. DESCRIPCION
1 Volante de la Válvula de Aislamiento
2 Detector Magnético en Posición Cerrada
3 Varilla en Posición Cerrada
4 Detector Magnético en Posición Abierta
5 Varilla en Posición Abierta
Tabla 5: Componentes de la Válvula de Aislamiento
3.2.8 SEÑAL DE LA VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR CERRADA

PERO LA VÁLVULA SE ENCUENTRA ABIERTA
Existe un cortocircuito en la conexión eléctrica entre la Caja de Control y la Válvula de Cierre
del Conservador; verificar la conexión eléctrica.
a) La conexión del cable entre la Válvula de Cierre del Conservador y la Caja de Control está roto
 Verificar la continuidad eléctrica entre la Válvula de Cierre del Conservador y la Caja de
Control. Si no existe continuidad, entonces las conexiones debe ser revisadas y cualquier
cable defectuoso debe ser reemplazado.
La Válvula de Cierre del Conservador es suministrada sólo si el cliente la compra como opción.
3.2.9 CUANDO EL SISTEMA SE COLOCA “EN SERVICIO” EL LED “EN

SERVICIO” PERMANECE APAGADO Y EL LED “FUERA DE SERVICIO”
PERMANECE ENCENDIDO
Probar los LEDs presionando el botón prueba de LEDs. Para poner el sistema “En Servicio”,
realizar lo siguiente:
 Presionar el botón “Inicialización” para remover alguna señal memorizada en la Caja de
Control.
 La Válvula de Aislamiento debe estar completamente abierta. El sistema no se pondrá
“En Servicio” si la Válvula de Aislamiento está parcialmente abierta. Si la Válvula de
Aislamiento está completamente abierta, referirse a la Sección 3.2.6.
3.2.10 EL SISTEMA SE COLOCA AUTOMÁTICAMENTE EN MODO “FUERA DE

SERVICIO”
La Caja de Control está equipada con un temporizador que se activa al recibir las siguientes
alarmas:
 Protección Eléctrica
 DLC
 Disco de Ruptura
Si no se cumplen las condiciones de lógica de activación en 30 minutos, el sistema se colocará
automáticamente en modo “Fuera de Servicio”. Verificar la instalación del Disco de Ruptura,
DLC, y Protecciones Eléctricas. Una vez que se hayan realizado todas las inspecciones y
conexiones, presionar el botón de INICIALIZACIÓN.

3.3 LEDS DEL GABINETE DEL TP

El Gabinete del TP está equipado con tres LEDs (“En Servicio”, “Mantenimiento”, y “Fuera de
Servicio”). Ver las secciones abajo para más detalles sobre solución de problemas en los LEDs
del Gabinete.
3.3.1 EL LED “EN SERVICIO” EN EL GABINETE NO ENCIENDE

Si el LED “En Servicio” en la Caja de Control está encendido pero el LED “En Servicio” en el
Gabinete permanece apagado, seguir los siguientes pasos:
 Probar los LEDs presionando el botón de Prueba de LEDs en la Caja de Control. Si el LED
“En Servicio” en el Gabinete permanece apagado, realizar lo siguiente:
 Usando un multímetro, verificar que el voltaje apropiado (24 VDC) esté siendo recibido en
las terminales del LED. Si se está transmitiendo el voltaje apropiado a la terminal, entonces
reemplazar el LED.
 Si no existe voltaje en las terminales del LED, entonces verificar la continuidad entre el
Gabinete y la Caja de Control.
3.3.2 EL LED “FUERA DE SERVICIO” EN EL GABINETE NO ENCIENDE

Si el LED “Fuera de Servicio” en la Caja de Control está encendido pero el LED “Fuera de
Servicio” en el Gabinete permanece apagado, seguir los siguientes pasos:
“Fuera de Servicio” en el Gabinete permanece apagado, realizar lo siguiente:
reemplazar el LED.
3.3.3 EL LED “MANTENIMIENTO” EN EL GABINETE NO ENCIENDE

Si el LED “Mantenimiento” en la Caja de Control está encendido pero el LED “Mantenimiento”
en el Gabinete permanece apagado, seguir los siguientes pasos:
“Mantenimiento” en el Gabinete permanece apagado, realizar lo siguiente:
reemplazar el LED.

4 MANTENIMIENTO
4.1 INTRODUCCIÓN
El TP ha sido diseñado para minimizar requerimientos de mantenimiento y reducir: costo del
mantenimiento, probabilidad de malfuncionamiento de operación, y tiempo de mantenimiento.
La filosofía es probar el sistema mientras éste no se encuentre en funcionamiento o durante los
períodos de des-energización, y reemplazar o reparar las piezas defectuosas si fuese necesario.
Sin embargo, algunas pruebas rutinarias y controles se pueden realizar mientras el sistema está
en servicio.
4.2 PERMISO PARA LA REALIZACIÓN DE TRABAJOS

Cuando se pretendan realizar trabajos de mantenimiento, el director de planta deberá emitir un
permiso para la realización de trabajos. Esto es de gran importancia para prevenir incidentes en
trabajos cerca de los transformadores.
Antes de realizar algún trabajo en el TP, referirse a los procedimientos de
! mantenimiento dentro del Gabinete del TP y de la Caja de Control.
Para poner el TP de nuevo en posición “En Servicio” refiérase al procedimiento descrito en la
Sección 2.3.1.
4.3 MANTENIMIENTO CON EL TRANSFORMADOR

ENERGIZADO
4.3.1 GENERAL
Los transformadores y el TP están sujetos a variaciones de temperatura y de humedad,
contaminación de polvo y arena. El TP debe operar en todo momento. Es por esto que las
siguientes operaciones de mantenimiento son cruciales: realizar pruebas de los LEDs en la Caja
de Control, pintar las tuberías de manera regular, limpiar el Gabinete y la Caja de Control del TP,
y monitorear el nivel de presión del Cilindro de Gas Inerte;
4.3.2 PRUEBA DE LEDS

Es recomendable realizar la prueba de LEDs regularmente con el fin de confirmar que todas los
LEDs estén en perfectas condiciones de funcionamiento.
4.3.3 PINTADO DE LAS TUBERÍAS

Todas las zonas soldadas de las tuberías deben revisarse regularmente (cada año). Para prevenir
la corrosión en las zonas soldadas, estas deben de pintarse regularmente.
4.3.4 LIMPIEZA DEL GABINETE DEL TP

El Gabinete del TP debe mantenerse limpio en todo momento, y nunca se debe utilizar para
almacenar ningún otro elemento no indicado por TPC. Limpieza cada seis meses.
4.3.5 LIMPIEZA DE LA CAJA DE CONTROL

La Caja de Control debe mantenerse limpia en todo momento. Se recomienda una limpieza cada
seis meses.
4.3.6 INSPECCIÓN DE LA PRESIÓN DEL GAS INERTE

Es importante revisar visualmente de manera regular la presión de Gas inerte. Se recomienda
verificar la temperatura en el interior del Gabinete del TP y registrarla al leer la presión de gas
inerte. La presión en el interior del Cilindro de Gas Inerte varía ligeramente con la temperatura.
La temperatura debe de añadirse a cada registro de presión de gas inerte y registrar en la tabla
“Temperatura/Presión”, ver Anexo 2. Este mantenimiento rutinario debe realizarse cada seis
meses para mantener el TP en buenas condiciones de funcionamiento.
La presión en el Cilindro de Gas Inerte debe ser de al menos 150 bars cuando la
! temperatura ambiente sea de 15º C.
4.4 MANTENIMIENTO CON EL TRANSFORMADOR DES-

ENERGIZADO
4.4.1 GENERAL
Cuando el transformador se encuentra des energizado, se pueden realizar pruebas mecánicas y
eléctricas completas. Los reemplazos de mantenimiento rutinarios que deben llevarse a cabo son:
 Reemplazo del Actuador Eléctrico (cada 2 años);
 Reemplazo del Disco de Ruptura (cada 10 años);
 Reemplazo del Amortiguador (cada 10 años);
 Reemplazo de la Válvula de Aislamiento del Conservador (cada 5 años);
 Pruebas funcionales de Válvulas de Aislamiento y Válvulas de Inyección de Gas Inerte;
TIEMPO DE REEMPLAZO
COMPONENTE DESPUES DE LA
ALMACENAMIENTO EN SERVICIO
ACTIVACION DEL TP
Actuador Eléctrico Cada 10 años Cada 2 años Debe ser reemplazado
Válvula de Cierre del Cada 10 años Cada 5 años -
Conservador “TL”
Disco de Ruptura Cada 20 años Cada 10 años Debe ser reemplazado
Absorbedor Cada 20 años Cada 10 años -
Cilindro de Gas Inerte - - Debe ser reemplazado
Tabla 6: Tiempo de Reemplazo del Componentes para Mantenimiento del TP
Más adelante este mismo capítulo contiene tablas con las comprobaciones anuales a realizar y la
frecuencia de reemplazo de los componentes. Esta tabla debe ser completada y guardada
correctamente. La inspección debe realizar como se indica en este capítulo o durante la fecha
más cercana del mantenimiento del transformador (des-energizado).

4.4.2 MANTENIMIENTO ANUAL DEL TRANSFORMER PROTECTOR

4.4.2.1 Estado Inicial
 El transformador está des energizado;
 La llave “En servicio / Fuera de servicio” en la posición “Fuera de Servicio”;
 La(s) Válvula(s) de Inyección de Gas Inerte están cerradas;
 Válvula(s) de Aislamiento cerradas;
 Los disyuntores en la Caja de Control abiertos;
El Actuador Eléctrico se desconecta de la Caja 3 dentro del Gabinete del TP para
evitar su activación durante las pruebas. En lugar del Actuador Eléctrico, se
! conecta una lámpara de prueba a los terminales 930 y 931, ver el documento
“Instalación en Sitio, Puesta en Servicio y Pruebas”. Esta lámpara de prueba sirve
para confirmar la recepción de la señal eléctrica.
Ninguno de los componentes del TP debe presentar algún tipo de daño. Es

importante inspeccionar los components del TP para cualquier formacion de
! oxido, que indique un posible daño a los componentes.
4.5 CONJUNTOS DE DESPRESURIZACIÓN
Vertical 45-grados Horizontal

Figura 9: Conjuntos de Despresurización
Durante el mantenimiento y la inspección del TP, es importante inspeccionar todos los puntos
del Conjunto de Despresurización.
COMPONENTE DESCRIPCIÓN TIEMPO

Conjunto de Despresurización Inspección de fuga de aceite Cada Año
Junta Inspección de juntas por desgaste y daños Cada Año
Tornillería Revisar la torsión correcta en toda la tornillería Cada Año
Tabla 7: Inspección del Conjunto de Despresurización
Los componentes del Conjunto de Despresurización se describen en las siguientes secciones.

4.5.1 CÁMARA DE DESCOMPRESIÓN

Cámara de Descompresión Inspección de fuga de aceite Cada Año
Inspección de la junta entre el Disco de Ruptura y la Cada Año
Junta
Cámara de Descompresión por desgaste y daños.
Inspección de la junta entre la Cámara de Cada Año
Junta Descompresión y la Tubería Drenado de Aceite por
desgaste y daños.
Inspección de la junta entre la Cámara de Cada Año
Junta Descompresión y la Tubería Evacuación de Gases
por desgaste y daños. (Solo aplica para el CDV)
Tornillería Revisar la torsión correcta en toda la tornillería Cada Año
Tabla 8: Inspección de la Cámara de Descompresión
4.5.2 DISCO DE RUPTURA

Disco de Ruptura Inspección de fuga de aceite Cada Año
Compruebe la continuidad adecuada en el cabezal del Cada Año
Disco de Ruptura
Disco de Ruptura.
Confirmar que el cabezal del Disco de Ruptura para Cada Año
Disco de Ruptura
la conexión eléctrica esté bien cerrado
Inspección de la junta entre el Disco de Ruptura y la Cada Año
Junta
Cámara de Descompresión por desgaste y daños.
Inspección de la material PTFE entre el Disco de Cada Año
Material PTFE
Ruptura y el Amortiguador
Verificar que no hay insectos o suciedad que Cada Año
Protección de Sobre Presión obstruya la salida. (Nota: El PSPDR puede presentar
del Disco de Ruptura (PSPDR fugas de aceite ya que este dispositivo es para alivio
de presión del Disco de Ruptura).
Tabla 9: Inspección del Disco de Ruptura
! El Disco de Ruptura debe ser remplazado cada 10 años.
4.5.2.1 Reemplazo del Disco de Ruptura

Para reemplazar un Disco de Ruptura, se deben seguir los siguientes pasos:
1. El sistema debe colocarse en modo “Fuera de Servicio”.
2. Abrir los interruptores de la Caja de Control.
3. La Válvula de Aislamiento y las Válvulas de Inyección de Gas Inerte deben permanecer
cerradas.
4. Desconectar el Actuador Eléctrico de la Caja 3 dentro del Gabinete del TP.
5. Desconectar la conexión eléctrica del Disco de Ruptura.
6. Los pernos de unión entre la Cámara de Descompresión deben ser destornillados e
insertados en la Cámara de Descompresión (sin permitir que los pernos se caigan dentro
de la Cámara de Descompresión).
7. Comprimir un poco el Amortiguador. El Amortiguador se comprime usando los tres
agujeros de los tornillos en la parte exterior de la brida. Tres tornillos adecuados para
este proceso debe ser suministrados.
8. Retirar el Disco de Ruptura

9. Los pernos en el interior de la Cámara de Descompresión deben ser sellados para evitar
fugas de aceite:
 Retirar todos los pernos y limpiarlos a fondo.
 Limpiar los asentamientos de los pernos en el interior de la Cámara de
Descompresión.
 Instalar una arandela nueva de sellado en cada tornillo, e insertarlos a través de
los agujeros desde el interior de la Cámara de Descompresión.
10. Verificar la continuidad antes de instalar el Disco de Ruptura.
11. Colocar la junta en la Cámara de Descompresión y posicionar el Disco de Ruptura nuevo
en la junta. El Disco de Ruptura debe sujetarse por su parte inferior para poder apretar los
pernos sin que estos tengan que soportar el peso del Disco de Ruptura.
12. El Amortiguador puede ser liberado y sujetado a la Cámara de Descompresión.
13. Aplicar la torsión adecuada a los tornillos.
14. Verificar la continuidad una vez que el Disco de Ruptura haya sido instalado.
15. Re-establecer la conexión eléctrica y verificar la señal en la Caja de Control.
16. Obtener un vacío entre el Disco de Ruptura y la Válvula de Aislamiento.
17. Abrir la Válvula de Aislamiento una vez que se haya obtenido el vacío.
18. Verificar la continuidad en el Disco de Ruptura cuando la instalación sea completada.
19. Cerrar el interruptor dentro de la Caja de Control para asegurarse que no haya alarmas.
20. Una vez confirmado que no existe ninguna alarma, abrir el interruptor dentro de la Caja
de Control.
21. Conectar el Actuador Eléctrico en la Caja 3 dentro del Gabinete del TP.
22. Cerrar el interruptor dentro de la Caja de Control.
23. Establecer el sistema en el modo “En Servicio” (solo LEDs verdes deben estar
encendidos).
1 2 3
4 5 6 7
Figura 10: Disco de Ruptura
NO. DESCRIPCIÓN
1 Conexión Eléctrica del Disco de Ruptura
2 Porta Disco de Ruptura – En contacto con la Cámara de Descompresión
3 Indicador de Activación del Disco de Ruptura
4 Conector para el Vacío del Disco de Ruptura
5 Protección de Sobre Presión del Disco de Ruptura
6 Porta Disco de Ruptura – En contacto el Amortiguador
7 Etiqueta de Identificación del Disco de Ruptura
Tabla 10: Componentes del Disco de Ruptura

4.6 AMORTIGUADOR
COMPONENTE DESCRIPCIÓN PERÍODO
Inspeccionar que el PTFE se encuentre
Amortiguador Cada año
en buenas condiciones
Inspeccionar que el material PTFE entre Cada año
Material PTFE el Disco de Ruptura y el Amortiguador
esté en buenas condiciones.
Inspeccionar que el material PTFE del Cada año
Amortiguador y la Válvula de
Material PTFE
Aislamiento estén en buenas
condiciones.
Inspeccionar que los anillos de Refuerzo Cada año
Anillos de Refuerzo
estén en buenas condiciones.
Verificar que todos los tornillos tengan Cada año
Tornillería
la torsión correcta
Tabla 11: Inspecciones en el Amortiguador
! El Amortiguador debe ser reemplazado cada diez años.
4.6.1.1 Reemplazo del Amortiguador

1. El sistema debe estar configurado en modo “Fuera de Servicio”.
2. Abrir los circuitos dentro de la Caja de Control.
3. Desconectar el Actuador Eléctrico de la Caja No.3 en el Gabinete del TP.
4. Las Válvulas de Aislamiento y las de Inyección de Gas Inerte tienen que estar cerradas.
5. Remover los tornillos entre el Amortiguador y la Válvula de Aislamiento.
6. Remover los tornillos de la Cámara de Descompresión
7. El Amortiguador debe ser comprimido usando los tres agujeros afuera de las dos bridas. Tres
varillas debe ser proporcionadas para este propósito. El Amortiguador es comprimido con
cuidado hasta que este puede ser removido de su posición (no comprimirlo más de la longitud
de las varillas espaciadoras).
8. El Disco de Ruptura debe ser soportado de la parte de abajo para poder apretar los tornillos sin
que estos soporten el peso del Disco de Ruptura.
9. El Amortiguador nuevo es comprimido usando los tres agujeros de los tornillos afuera de las
bridas del Amortiguador. El Amortiguador se comprime con cuidado hasta que se pueda
insertar entre los tornillos en la Cámara de Descompresión y la Válvula de Aislamiento.
10. Los tres tornillos pueden ser removidos una vez que se encuentre en posición.
11. Los tornillos pueden ser insertados en la Válvula de Aislamiento. Los tres tornillos pueden ser
aflojados asegurando que los tornillos M20 no se caigan en la Cámara de Descompresión.
12. El Disco de Ruptura nuevo puede ser instalado.
13. Realizar el vacío entre el Disco de Ruptura y la Válvula de Aislamiento.
14. Una vez que se realice el vacío, la Válvula de Aislamiento puede ser abierta.
15. La conexión eléctrica puede ser re-establecida y la señal debe ser verificada en la Caja de
Control.
16. Si no existen alarmas presentes, abrir el disyuntor dentro de la Caja de Control.
17. Conectar el Actuador Eléctrico a la Caja N°3 en el Gabinete del TP.
18. Cerrar el disyuntor dentro de la Caja de Control.
19. Configurar el sistema en modo “En Servicio” (sólo LEDs verdes deben estar encendidos).
4.7 VÁLVULA DE AISLAMIENTO

Válvula de Aislamiento Inspeccionar que no haya fugas de aceite Cada año
Inspeccionar que el material PTFE entre
Material PTFE el Amortiguador y la Válvula de Cada año
Aislamiento este en buenas condiciones.
Inspeccionar que la junta entre la
Junta Válvula de Aislamiento y Pieza de Cada año
Adaptación esté en buenas condiciones.
Inspeccionar la funcionalidad del
Volante Volante de la Válvula de Aislamiento, Cada año
abriendo y cerrando la válvula.
Verificar la funcionalidad de los
Detectores de Posición Detectores de Posición de la Válvula de Cada año
Aislamiento
Inspeccionar que todas las conexiones
Conexiones Eléctricas Cada año
eléctricas estén seguras.
Verificar que todos los tornillos tengan
Tornillería Cada año
la torsión correcta.
Tabla 12: Inspecciones en la Válvula de Aislamiento
4.8 GABINETE DEL TP

Gabinete del TP Limpiar el interior y exterior de gabinete Cada Seis Meses
Cilindro de Gas Inerte Inspeccionar la presión del cilindro Cada Seis Meses
Inspeccionar que el cilindro este
Cilindro de Gas Inerte Cada año
asegurado apropiadamente
Gabinete del TP Inspeccionar que no haya fugas de aceite Cada año
Inspeccionar que todas las juntas estén Cada año
Junta
en buenas condiciones.
Desconectar la manguera flexible para Cada año
asegurar la funcionalidad de la Válvula
Válvula Anti-Retorno
Anti-Retorno instalada entre el Gabinete
del TP y el múltiple.
Inspeccione la Válvula de Alivio de Cada año
Válvula de Alivio de Seguridad Seguridad del Múltiple por posibles
daños.
Verificar que los LEDs de la puerta Cada año
LEDs
frontal estén funcionando
Verificar que el calentador esté Cada año
Calentador
funcionando apropiadamente
Inspeccionar que todas las conexiones Cada año
Conexiones Eléctricas
eléctricas estén aseguradas.
Inspeccionar que las glándulas del cable Cada año
Glándulas del Cable
estén aseguradas.
Verificar que todos los tornillos tengan Cada año
Tornillería
la torsión correcta
Tabla 13: Inspecciones en el Gabinete del TP

4.8.1 RELLENADO DEL CILINDRO DE GAS INERTE

El rellenado sólo es posible cuando todos los mecanismos de activación no se encuentran
instalados:
a) Mecanismo de Activación del Cilindro de Gas Inerte
 Mecanismo de Activación Automático del Cilindro Gas Inerte

 Mecanismo de Activación Automático/Manual del Cilindro Gas Inerte
 Mecanismo de Activación Manual del Cilindro Gas Inerte
b) Procedimiento para des-instalar los mecanismos de activación
1. La Caja de Control debe estar en modo “Fuera de Servicio”.
2. Abrir los disyuntores dentro de la Caja de Control.
3. Desconectar el cableado del Actuador Eléctrico de la Caja N°3 dentro del Gabinete.
4. Desconectar el cableado del medidor eléctrico de presión (manómetro).
5. Remover el Actuador Eléctrico.
6. Remover el medidor eléctrico de presión (manómetro).
7. Remover el reductor de presión y conexión flexible.
8. Remover el Mecanismo de Activación del Cilindro de Gas Inerte.
Removiendo el Cilindro de Gas Inerte del Gabinete:

1. Sellar la conexión del medidor eléctrico de presión con un tornillo.
2. Sellar la salida de la válvula con una tuerca (torsión máxima = 35 N.m /25.8 ft lb).
3. Colocar la tapa de protección en la válvula del cilindro.
4. Remover el Cilindro de Gas Inerte del Gabinete.
c) Procedimiento de des-instalación y llenado
1. Remover la tapa de protección de la válvula del cilindro
2. Quitar la tuerca en la conexión del medidor eléctrico de presión y colocar el medidor de
presión.
3. Quitar la tuerca de la salida de la válvula.
4. Conectar la manguera de llenado en la salida de la válvula
5. Llenar el cilindro.
6. Una vez que el cilindro esté lleno, remover la manguera de llenado y sellar la salida de la
válvula con la tuerca (torsión máxima = 35 N.m /25.8 ft lb).
7. Cerrar la conexión del medidor eléctrico de presión con una tuerca
8. Tener cuidado y usar solamente contenedores limpios sin Teflón, partículas de pintura u
otros contaminantes. Después de que las válvulas sean abiertas y cerradas, estas
partículas pueden causar fugas y mal funcionamiento.
9. Colocar la tapa de protección en la válvula del cilindro.
! Tome extremas precauciones en el manejo del Cilindro de Gas Inerte.
No instale el manómetro con Teflón. Esto puede generar partículas que alteren el
! buen funcionamiento en el sistema de inyección. El conjunto del Cilindro de Gas
Inerte ha sido diseñado para garantizar seguridad.

d) Procedimiento para instalar todas las piezas
Antes de ensamblar el Mecanismo de Activación del Cilindro de Gas Inerte
! asegúrese que el dispositivo no esté activado. Un Mecanismo activado causaría una
liberación intencional mientras se instala el mecanismo en la válvula
No se deben probar las propiedades eléctricas del Actuador Eléctrico con un
! multímetro, ya que se puede activar el dispositivo y causar daños severos.
1. Antes de ensamblar los dispositivos de activación en la válvula, el cilindro tiene que ser
fijado al Gabinete del TP.
2. Remover la tapa de protección de la válvula del cilindro.
3. Asegurar que la válvula de control no esté contaminada con objetos.
4. Quitar la conexión del medidor eléctrico de presión.
5. Quitar la tuerca de la salida de la válvula.
6. Conectar el medidor eléctrico de presión.
7. Orientación del medidor eléctrico de presión: Atornillar el medidor eléctrico de presión y
aflojarlo un máximo de una revolución para obtener la orientación correcta.
8. Conectar el dispositivo de liberación manual.
9. Conectar el actuador eléctrico al dispositivo de liberación manual.
10. Conectar el reductor de flujo y la manguera flexible.
11. Conectar el cableado del actuador eléctrico.
12. Conectar el cableado del medidor eléctrico de presión.
Si las partes no están instaladas, los agujeros de conexiones deben estar sellados
! como corresponde.
Antes de ensamblar las partes de conexión, favor de asegurarse que el Anillo “O” no
! está dañado.
2
3
4
Figura 11: Válvula del Cilindro de Gas Inerte
NO. DESCRIPCIÓN
1 Válvula de Control
2 Tuerca
3 Salida de la Válvula
4 Conexión
Tabla 14: Componentes de la Válvula del
Cilindro de Gas Inerte
4.8.2 ACTUADOR ELÉCTRICO
! El Actuador Eléctrico tiene que reemplazarse cada dos años.
Los pasos que deben ser tomados en cuenta para reemplazar el actuador eléctrico son descritos a
continuación:
1. Poner la Caja de Control del TP en modo “Fuera de Servicio” y abrir el circuito principal
“DG”.
2. Desconectar los cables del Actuador Eléctrico” de la CAJA 3 en el Gabinete del TP.
3. Remover la tuerca que conecta el Cabezal del Actuador Eléctrico al Cilindro de Gas
Inerte.
4. Remover el Actuador Eléctrico viejo.
5. Colocar el Actuador Eléctrico nuevo con arandela.
6. La tuerca debe ser apretada en la sección del Cabezal del Cilindro de Gas Inerte.
7. Conectar ambos cables a las terminales 930 y 931 en la CAJA 3 (el orden no importa).
Figura 12: Conexión del Actuador Eléctrico

4.9 TANQUE DE SEPARACIÓN ACEITE-GAS
Compartido con el Adherido a la Mampara y Elevado por encima del

Tanque Conservador por encima del Tanque Tanque Conservador
Conservador
Figura 13: Tanque de Separación Aceite-Gas

Inspección de la junta entre el TSAG y la TDA por Cada Año
Juntas
desgaste y daños.
Inspección de la junta entre el TSAG y la TEGE por Cada Año
Juntas
desgaste y daños.
Inspección de la junta entre el TSAG y la TEG por Cada Año
Juntas
desgaste y daños.(Solo aplica para el CDV)
Soporte Inspección del soporte y tornillería del TSAG. Cada Año
Verificar que todos los tornillos tengan la torsión Cada Año
Tornillería
correcta
Tabla 15: Inspección del Tanque Separación Aceite-Gas

4.10 CONJUNTO DE EVACUACIÓN DE GASES EXPLOSIVOS
Figura 14: Válvula de Aislamiento de Aire

Inspección de la salida del VAA; confirmar que está Cada Año
Válvula de Aislamiento de limpia y que no existe ningún tipo de obstrucción.
Aire (No debe haber ningún equipo dentro de los 5 metros
de la salida de la VAA).
Inspección de la junta entre la VAA y la TEGE por Cada Año
Juntas
desgaste y daños.
Inspección de la junta la TEGE y la TSAG por Cada Año
Juntas
desgaste y daños.
Suporte Inspección del soporte y tornillería de la TEGE. Cada Año
Tornillería
correcta.
Tabla 16: Inspección del Conjunto de Evacuación de Gases Explosivos
4.11 DISPOSITIVO DE PURGA
Dispositivo de Purga Inspección de fuga de aceite. Cada Año
Aire debe ser purgado para asegurar que no existe Cada Año
Dispositivo de Purga
aire dentro de la TIGI.
Tabla 17: Inspección del Dispositivo de Purga
4.12 VÁLVULA DE ALIVIO DE SEGURIDAD
Válvula de Alivio de Cada Año
Inspección de fuga de aceite.
Seguridad
Tornillería
correcta.
Tabla 18: Inspección de la Válvula de Alivio de Seguridad
4.13 VALVULA ANTI-RETORNO
Válvula Anti-Retorno Inspección para fuga de aceite. Cada Año
Junta Inspección de la junta por desgaste y daños. Cada Año
Válvula Anti-Retorno Inspección de la posición correcta. Cada Año
Tornillería
correcta.
Tabla 19: Inspección de la Válvula Anti-Retorno

4.14 CDBC/CCA SIN UNIDAD DE FILTRACIÓN DE ACEITE

CDBC/CCA CD Inspección por daños o fuga de aceite. Cada Año
Tornillería
correcta.
Tabla 20: Inspección del CDBC/CCA sin Unidad de Filtración de Aceite
4.15 CDBC/CCA CON UNIDAD DE FILTRACIÓN DE ACEITE

CDBC/CCA CD Inspección para daños o fuga de aceite. Cada Año
Junta Inspección de la junta para desgaste y daños. Cada Año
Inspección de la Electro-Válvula S1 – posición Cada Año
Electro-Válvula
abierta, mientras en el modo de espera.
Inspección de la Electro-Válvula S2 – posición Cada Año
Electro-Válvula
cerrada, mientras en el modo de espera
Tornillería
correcta.
Tabla 21: Inspección del CDBC/CCA con Unidad de Filtración de Aceite
4.16 ELECTRO-VÁLVULA
Electro-Válvula Inspección por daños o fuga de aceite. Cada Año
Inspección de las conexiones eléctricas (cables bien Cada Año
Conexión Eléctrica
fijados).
Tornillería
correcta.
Tabla 22: Inspecciones en la Electro Válvula
4.17 CONJUNTO DE BRIDA AISLANTE
Arandela Inspección de la arandela por desgaste y daños. Cada Año
Continuidad Inspección de continuidad entre bridas Cada Año
Tornillería
correcta.
Tabla 23: Inspección del Conjunto de Brida Aislante

4.18 DETECTOR LINEAL DE CALOR

Soporte Inspección del soporte y tornillería. Cada Año
fijados).
Conexiones para Cables Inspección de las glándulas de cable Cada Año
Cable del DLC Inspección de toda la longitud del Cable del DLC Cada Año
Inspección de toda la longitud del Cable a Prueba de Cada Año
Cable a Prueba de Fuego
Fuego
Conducto del DLC Inspección del Conducto Cada Año
Tornillería
correcta.
Tabla 24: Inspección del Detector Lineal de Calor
Desde 2005, los Detectores de Fuego del TP tienen que ser remplazados por el
! DLC para aumentar la eficiencia del TP:
 La detección lineal de calor sobre toda la superficie del transformador
(Detector de Fuego sólo ofrece un punto de detección).
 Resistencia a condiciones ambientales severas.
 Elimina costo de mantenimiento anual (fusibles del Detector de Fuego
requiere un remplazo de cada dos años).
 Fusibles del Detector de Fuego, contienen Plomo y Cadmio están prohibidos
y por lo tanto deben ser reemplazados por el DLC.
4.19 CAJA DE CONTROL

Caja de Control Limpiar el exterior e interior de la caja Cada seis meses
Inspección del funcionamiento de los Cada Año
LEDs
LEDs
Inspección de las conexiones eléctricas Cada Año
(cables bien fijados).
Soporte Inspección del soporte y tornillería. Cada Año
Tabla 25: Inspección de la Caja de Control

4.20 VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR
Figura 15: Válvula de Cierre del Conservador

Válvula de Cierre del Cada Año
Inspección por daños o fuga de aceite.
Conservador
Juntas Inspección de la junta por desgaste y daños. Cada Año
Válvula de Cierre del Inspección del funcionamiento correcto de la palanca Cada Año
Conservador de la VCC.
fijados).
Tornillería
correcta.
Tabla 26: Inspección de la Válvula de Cierre del Conservador

4.21 TUBERÍA
4.21.1 TUBERÍA DE INYECCIÓN DE GAS INERTE
COMPONENTE DESCRIPCIÓN PERIODO
Inspeccionar que las válvulas de Inyección de
Gas Inerte estén en la posición correcta
Válvulas Cada Mes
(abiertas cuando el TP esté en modo “En
Servicio”.
Fugas Inspeccionar que no haya fugas de aceite Cada año
Inspeccionar toda la tubería por posible Cada año
Tubería
oxidación
Inspeccionar que toda la tubería este bien Cada año
Revestimiento
revestida para impedir la formación de óxido.
Inspeccionar que todas las juntas se encuentren Cada año
Juntas
Inspeccionar que los soportes del DLC estén Cada año
Soportes
Dispositivo de Purga Ver Sección 4.11 Cada año
Válvula de Alivio de Seguridad Ver Sección 4.12 Cada año
Válvula Anti-Retorno Ver Sección 4.13 Cada año
Verificar que se haya aplicado la torsión Cada año
Tornillería
correcta.
Tabla 27: Inspecciones en la Tubería de Inyección de Gas Inerte
4.21.2 TUBERÍA DE DRENADO DE ACEITE

Tubería
oxidación
Revestimiento
Juntas
Inspeccionar que los soportes del DLC estén Cada año
Soportes
Tornillería
correcta.
Tabla 28: Inspecciones en la Tubería de Drenado de Aceite

4.21.3 TUBERÍA DE EVACUACIÓN DE GASES EXPLOSIVOS

Válvula de Aislamiento de Aire Ver Sección 4.10 Cada año
Tubería
oxidación
Revestimiento
Juntas
Inspeccionar que los soportes del DLC estén en Cada año
Soportes
buenas condiciones.
Tornillería
correcta.
Tabla 29: Inspecciones en la Tubería de Evacuación de Gases
4.21.4 TUBERÍA DE EVACUACIÓN DE GAS

4.21.4.1 Conjunto de Despresurización Vertical
Tubería
oxidación
Revestimiento
Juntas
Soportes
buenas condiciones.
Tornillería
correcta.
Tabla 30: Tubería de Evacuación de Gas del CDV
4.21.4.2 Conjunto de Despresurización Horizontal

Tubería
oxidación
Revestimiento
Juntas
Soportes
buenas condiciones.
Electroválvulas Ver Sección 4.16 Cada año
Inspeccionar que las válvulas manuales estén en Cada año
Válvulas Manuales
la posición correcta.
Tornillería
correcta.
Tabla 31: Tubería de Evacuación de Gas del CDH

4.22 REEMPLAZO REQUERIDO

PERÍODO DE REEMPLAZO
COMPONENTE DESPUÉS DE LA
ALMACENAMIENTO EN SERVICIO
ACTIVACIÓN DEL TP
Actuador Eléctrico 10 años (para el Nuevo Cada 2 años Necesita ser reemplazado
diseño)
Válvula de Cierre del - Cada 5 años -
Conservador
(Opción comprada por el
cliente)
Disco de Ruptura - Cada 10 años Necesita ser reemplazado
Amortiguador - Cada 10 años -
Sistema Detector de - DLC Necesita ser reemplazado (Si el TP
Fuego es activado en Modo de Extinción)
Junta 7 años De acuerdo a los resultados de De acuerdo a los resultados de
inspección inspección
Cilindro de Gas Inerte - - Necesita ser rellenado
Tabla 32: Reemplazo de los componentes del TP; periodo empieza desde que son puestos
“En Servicio”
4.23 GRÁFICA DE PERÍODOS DE MANTENIMIENTO Y

REEMPLAZO
Periodos de Inspección y Mantenimiento del TP mientras este “En Servicio” (primeros 10 años)
INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
REEMPLAZO DEL ACTUADOR ELÉCTRICO
REEMPLAZO VÁLVULA DEL CONSERVADOR
REEMPLAZO DEL ACTUADOR ELECTRICO
REEMPLAZO DEL DISCO DE RUPTURA
Y AMORTIGUADOR
VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 AÑOS
Figura 16: Períodos de Mantenimiento y Reemplazo por año
! Todos los componentes deben ser reemplazados en cuanto se detecte un defecto.

5 PRUEBAS PERIÓDICAS
Las Pruebas Periódicas pueden dividirse en dos grupos: pruebas que pueden realizarse mientras
el transformado se encuentra energizado, y pruebas que sólo pueden realizarse cuando el
transformador se encuentra des-energizado.
8
1
9
2
10
11
12
3
4 13
5
14
6
15
16
Figura 17: Ejemplo de una Caja de Control TPA
NO. DESCRIPCIÓN NO. DESCRIPCIÓN
1 Información de Contacto 9 Válvula de Aislamiento (LED)
2 Sinóptico 10 LED de Mantenimiento
En Servicio (LED verde) /
3 11 LED de Sistema Deshabilitado
Fuera de Servicio (LED rojo)
4 Llave para En Servicio/Fuera de Servicio 12 Botón para Activación Manual
5 automático (LED verde) / Manual (LED rojo) 13 Botón para Inicialización
6 Llave para Automático/Manual 14 Botón Prueba de LEDs
7 Configuración del TP 15 Interruptor de Aislamiento
8 LEDs del TP (varían según el diseño del TP) 16 Conectores de la Caja de Control
Tabla 33: Componentes de la Caja de Control

5.1 PRUEBAS CON EL TRANSFORMADOR ENERGIZADO

5.1.1 PRUEBA DE LEDS DE LA CAJA DE CONTROL
La prueba de LEDs debe realizarse cada mes.
Esta prueba se realiza mediante el pulsado del botón Prueba de LEDs en la Caja de Control.
Todos los LEDs defectuosos deben de ser reemplazados inmediatamente.
5.2 PRUEBAS CON EL TRANSFORMARDOR DES-

ENERGIZADO
5.2.1 GENERAL
Las Pruebas Periódicas descritas en esta sección sólo deben realizarse cuando el transformador
se encuentre des-energizado y tras la realización del mantenimiento rutinario descrito en la
Sección 4.4.
5.2.2 ESTADO INICIAL
El estado inicial debe ser el mismo al descrito en la Sección 4.4.2.1.
El Actuador Eléctrico se debe retirar del conector de la cabeza del Cilindro de Gas
Inerte para evitar su activación durante las pruebas. Se conecta una lámpara de
prueba en lugar del Actuador Eléctrico entre las terminales 930 y 931 (Caja 3 en el
! Gabinete del TP); véase el documento “Instalación en Sitio, Puesta en Servicio y
Pruebas”. Esta lámpara de prueba sirve para confirmar la recepción de la señal
eléctrica.
Figura 18: Actuador Eléctrico conectado en la Caja 3

! PELIGRO: No pruebe el Actuador Eléctrico con un multímetro.
5.2.3 PRUEBAS ELÉCTRICAS

Las pruebas eléctricas deben realizarse de acuerdo con el procedimiento de pruebas de la Caja de
Control. El procedimiento general de pruebas para el TP se muestra en el Anexo 4.

5.2.4 SUMINISTRO DE TENSIÓN

Utilizando un multímetro, verificar que la tensión suministrada a la Caja de Control (terminales
001 y 002) se encuentre entre un ± 10% de la tensión nominal (110-230 VDC).
5.2.5 PRUEBA DE LEDS
Pulsar el botón Prueba de LEDs.
PRUEBAS de LEDs – BOTÓN
Todos los LEDs en la Caja de Control deben iluminarse. Si algún LED no se ilumina trate de
cambiar la polaridad de los cables, de otra manera debe de reemplazarse el LED. El propósito de
este paso es para verificar que todos los LEDs estén funcionando.
5.2.6 FUERA DE SERVICIO
Las Válvulas de Aislamiento deben estar completamente abiertas. La llave “En Servicio / Fuera
de Servicio” debe situarse en la posición “Fuera de Servicio”.
FUERA DE SERVICIO - LED
El LED de “Fuera de Servicio” se encenderá.
5.2.6.1 Caja de Control
El LED (rojo) de “Fuera de Servicio” se encenderá.
5.2.6.2 Gabinete del TP
FUERA DE SERVICIO – GABINETE DEL TP
El LED (rojo) de “Fuera de Servicio” se encenderá en la puerta del Gabinete del TP.
5.2.6.3 Prueba del DLC

Aplique un cortocircuito entre las terminales provenientes del Detector Lineal de Calor dentro de
la Caja de Conexiones.
DETECTOR LINEAL DE CALOR – LED

El LED (rojo) “Detector Lineal de Calor” se encenderá en la Caja de Control. No debe de ocurrir
ninguna acción adicional en la Caja de Control (no activación del sistema).
Después de la prueba, los cables del Detector Lineal de Calor serán reconectados a la Caja de
Conexiones del Transformador. La señal de “Detector de Fuego” desaparecerá de la Caja de
Control.
5.2.6.4 Prueba del Disco de Ruptura

Probar cada Disco de Ruptura. Para simular la apertura del Disco de Ruptura, se tiene que retirar
uno de los cables de detección del Disco de Ruptura en la Caja de Conexiones.
DISCO DE RUPTURA DEL TRANSFORMADOR - LED
DISCO DE RUPTURA DEL CDBC – LED
DISCO DE RUPTURA DE LA CCA – LED
El LED (rojo) “Disco de Ruptura” se encenderá en la Caja de Control. No debe de ocurrir

ninguna acción adicional en la Caja de Control (no activación del sistema).
Después de cada prueba de Disco de Ruptura, el cable del Disco de Ruptura debe reconectarse
para completar el circuito. La señal de “Disco de Ruptura” desaparecerá de la Caja de Control.
5.2.6.5 Pruebas de las Protecciones Eléctricas

Las diferentes Protecciones Eléctricas cableadas (Buchholz, Falla a Tierra, Sobre corriente,
Diferencial), serán simuladas desde el panel de protecciones del transformador.
PROTECCIONES ELÉCTRICAS – LED
La Caja de Control recibirá estas señales, y el LED (rojo) “Protecciones Eléctricas” se

encenderá. No debe de ocurrir ninguna acción adicional en la Caja de Control (no activación del
sistema).
INICALIZACIÓN – BOTÓN
Después de cada simulación de Protección Eléctrica, la señal se reinicializará del Panel de

Protección del Transformador. Tras eliminar la señal del Panel de Protección del Transformador,
la señal puede ser eliminada de la Caja de Control pulsando el botón “Inicialización”.
5.2.6.6 Botones y Llaves en la Caja de Control

Los diferentes botones en la Caja de Control serán pulsados, en orden aleatorio, para comprobar
que no ocurra ninguna acción (no activación del sistema) mientras el sistema se encuentra “Fuera
de Servicio”.

5.2.7 EN SERVICIO
Las Válvulas de Aislamiento deben estar cerradas. La llave “En Servicio / Fuera de Servicio” se
situará en la posición “Fuera de Servicio”. Las Válvulas de Aislamiento serán posicionadas en
posición completamente abiertas.
VÁLVULA DE AISLAMIENTO –LED
El LED (verde) “Válvula de Aislamiento Abierta” se encenderá entonces en la Caja de Control.

Girar la llave “En Servicio/Fuera de Servicio” a la posición “En Servicio”.
EN SERVICIO - LED
El LED (verde) de “En Servicio” se encenderá.
5.2.7.1 Prueba de Desactivación Automática
KM TEMPORIZADOR – 1 MINUTO
Ajustar el temporizador dentro de la Caja de Control (KM) a 1 minuto.

a) Desactivación Automática del Disco de Ruptura
Simular la activación del Disco de Ruptura.
DISCO DE RUPTURA –LED
El LED (rojo) “Disco de Ruptura” se encenderá y sonará la alarma audible. Tras 1 minuto, el
sistema se colocará automáticamente “Fuera de Servicio”.
FUERA DE SERVICIO – LED
Reinicializar la señal de “Disco de Ruptura” y pulsar después el botón de Inicialización. El

sistema vuelve a la posición “En Servicio”.

b) Desactivación Automática del DLC
Simular la activación del Detector Lineal de Calor.
El LED “Detector de Fuego” se encenderá y sonará la alarma audible. Tras 1 minuto, el sistema
se colocará automáticamente “Fuera de Servicio”.
Reinicializar la señal del “Detector de Fuego” y pulsar después el botón de Inicialización. El

sistema vuelve a la posición “En Servicio”.
c) Desactivación Automática de la Protección Eléctrica

Simular la activación de las Protecciones Eléctricas.
El LED “Protecciones Eléctricas” se encenderá y sonará la alarma audible. Tras 1 minuto, el

sistema se situará automáticamente “Fuera de Servicio”.
Reinicializar la señal de “Protecciones Eléctricas” y pulsar a continuación el botón de

Inicialización. El sistema vuelve a colocarse “En Servicio”.
Ajusta el temporizador KM a 30 minutos.
5.2.7.2 Prueba de Activación Manual

Girar la llave “Manual / Automático” a la posición “Manual”.
MANUAL - LED

El LED de modo “Manual” se enciende y sonará la alarma audible.
ACTIVACIÓN MANUAL – BOTÓN
Pulsar el botón “Activación Manual” en la Caja de Control. Esto inicia la inyección de Gas
Inerte. El LED “Inyección de Gas Inerte” se enciende en la Caja de Control y la lámpara que
sustituye al Actuador Eléctrico (dentro del Gabinete) también se enciende.
5.2.7.3 Prueba de Activación Automática

Girar la llave “Manual / Automático” a la posición “Automático”.
AUTOMÁTICO - LED
El LED de modo “Automático” en la Caja de Control se enciende.
KM TEMPORIZADOR – 30 MINUTO
El Temporizador KM se vuelve a ajustar a 30 minutos dentro de la Caja de Control. (El

temporizado KM es utilizado para ajustar la Caja de Control en “Fuera de Servicio” cuando las
señales requeridas para activación no son recibidas.)
KM2 TEMPORIZADOR – 1 MINUTO

M2 TIMER – 1 MINUTE
Ajustar el temporizador dentro de la Caja de Control (KM2) a 1 minuto.

a) Prueba en el Escenario A: Protección Eléctrica + Disco de Ruptura del Transformador
Simular una Señal de Protección Eléctrica desde el Panel de Protección del transformador.
El LED “Protecciones Eléctricas” se encenderá y sonará la alarma audible.
Simular la activación del Disco de Ruptura.
El LED “Disco de Ruptura” se encenderá.
INYECCIÓN DE GAS INERTE - LED
El LED “Inyección de Gas Inerte” se encenderá automáticamente después de recibir la segunda

señal tan pronto como se terminar el temporizador.
VOLTAJE DEL ACTUADOR ELECTRICO
La lámpara que sustituye al Actuador Eléctrico (dentro del Gabinete del TP) también se
encenderá, o el multímetro medí 24V.
b) Prueba en el Escenario B: Protección Eléctrica + Detector de Lineal de Calor
El LED “Protecciones Eléctricas” se encenderá y sonará la alarma audible. Simular la activación

del Detector Lineal de Calor.
El LED “Detector Lineal de Calor” se encenderá.
INYECCIÓN DE GAS INERTE - LED
El LED “Inyección de Gas Inerte” se encenderá automáticamente después de recibir la segunda

señal. (El orden de las señales recibidas no es significante).
VOLTAJE DEL ACTUADOR ELECTRICO

La lámpara que sustituye al Actuador Eléctrico (dentro del Gabinete del TP) también se
encenderá, o el multímetro medirá 24V.
5.2.8 POSICIÓN INTERMEDIA DE LA(S) VÁLVULA DE AISLAMIENTO

Ajustar la(s) Válvula(s) de Aislamiento a una posición intermedia, no completamente abierta y
no completamente cerrada. Ni el LED “Válvula Abierta” ni el LED “Válvula Cerrada” deben
encenderse en la Caja de Control.
El LED “Fuera de Servicio” se encenderá en la Caja de Control.
SISTEMA DESHABILITADO - LED
El LED “Sistema Deshabilitado” se encenderá automáticamente en la Caja de Control.
El LED “Fuera de Servicio” se encenderá en el Gabinete del TP.

MANUAL - LED
El LED de modo “Manual” se enciende.
Pulsar el botón “Activación Manual” en la Caja de Control. El LED “Inyección de Gas Inerte”
permanece apagado y la lámpara que sustituye al Actuador Eléctrico (dentro del Gabinete del
TP) también permanece apagada.


AUTOMATICO - LED
El LED de modo “Automático” se enciende.

El LED “Protecciones Eléctricas” se encenderá. Simular la activación del Disco de Ruptura.
El LED “Disco de Ruptura” se encenderá. El LED “Inyección de Gas Inerte” y la lámpara que
sustituye al Actuador Eléctrico se mantienen apagados.
El LED “Protecciones Eléctricas” se encenderá. Simular la activación del Detector Lineal de

Calor.
El LED “Detector Lineal de Calor” se encenderá. El LED “Inyección de Gas Inerte” y la lámpara
que sustituye al Actuador Eléctrico se mantienen apagados.

5.2.9 POSICIÓN CERRADA DE LA(S) VÁLVULA DE AISLAMIENTO

Cerrar completamente la(s) Válvula(s) de Aislamiento.
VÁLVULA DE AISLAMIENTO CERRADA - LED
El LED “Válvula Cerrada” en la Caja de Control se encenderá. Girar la llave “En Servicio /
Fuera de Servicio” a la posición “En Servicio”. El LED “En Servicio” se apagará y el LED
“Fuera de Servicio” se encenderá en la Caja de Control.
El LED “Sistema Deshabilitado” se encenderá automáticamente en la Caja de Control.

TP
El LED “Fuera de Servicio” se encenderá en el Gabinete del TP.

MANUAL - LED
El LED de modo “Manual” se enciende.
Pulsar el botón “Activación Manual” en la Caja de Control. El LED “Inyección de Gas Inerte”
permanece apagado y la lámpara que sustituye al Actuador Eléctrico (dentro del Gabinete del
TP) también permanece apagada.

AUTOMATICO - LED
El LED de modo “Automático” se enciende.

El LED “Protecciones Eléctricas” se encenderá. Simular la activación del Disco de Ruptura.
El LED “Disco de Ruptura” se encenderá. El LED “Inyección de Gas Inerte” y la lámpara que
sustituye al Actuador Eléctrico se mantienen apagados.

El LED “Protecciones Eléctricas” se encenderá. Simular la activación del Detector Lineal de

Calor.
El LED “Detector Lineal de Calor” se encenderá. El LED “Inyección de Gas Inerte” y la lámpara
que sustituye al Actuador Eléctrico se mantienen apagados.
KM2 TEMPORIZADOR – 5 MINUTO
El Temporizador KM se vuelve a ajustar a 5 minutos dentro de la Caja de Control. (El

temporizado KM2 es utilizado para activar el Modo de Prevención.)

5.2.10 MODO MANTENIMIENTO

Cerrar completamente la(s) Válvula(s) de Aislamiento.
El LED “Válvula Cerrada” en la Caja de Control se encenderá. Girar la llave “En Servicio /
Fuera de Servicio” a la posición “Fuera de Servicio”.
Los LEDs “Fuera de Servicio” (rojo), “Mantenimiento” y “Sistema Deshabilitado” están

encendidos.
5.2.10.1 Caja de Control
MANTENIMIENTO - LED
Los LEDs “Fuera de Servicio” (rojo), “Mantenimiento” y “Sistema Deshabilitado” están

encendidos.
5.2.10.2 Gabinete del TP
MANTENIMIENTO - GABINETE DEL TP
Las lámparas “Fuera de Servicio” y “Mantenimiento” en la puerta del Gabinete del TP están
encendidas.

5.2.11 PRUEBA DE LA VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR

Crear un cortocircuito en los terminales de la Válvula de Cierre del Conservador usando un
conductor.
VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR- LED
El LED “Válvula de Cierre del Conservador Cerrada” en la Caja de Control se encenderá.

Retirar el cortocircuito de los terminales de la Válvula de Cierre del Conservador. El LED
“Válvula de Cierre del Conservador Cerrada” en la Caja de Control se apagará
PRECAUCIÓN: Existe tensión a través de los terminales de la Válvula de Cierre

! del Conservador durante las pruebas. Se deben tomar precauciones para evitar una
descarga eléctrica.
5.3 PUESTA EN SERVICIO TRAS LAS PRUEBAS EN EL

SISTEMA
Una vez que las pruebas en el sistema de prevención hayan terminado, y antes de que el
transformador se coloque de nuevo en servicio, se deben de seguir con cuidado los siguientes
pasos:
Paso Acción Confirmado

1 La llave “Manual/Automático” está en “Automático”.
2 La llave “Manual/Automático” retirada.
La llave “En servicio / Fuera de servicio” está “Fuera de Servicio” y la llave
3
retirada.
4 Abrir la Caja de Control y el fusible del Actuador Eléctrico.
5 Abrir los interruptores de la Caja de Control.
6 Conectar el Actuador Eléctrico nuevo dentro del Gabinete del TP.
7 Cerrar el Gabinete del TP, y guardar la llave en un lugar designado.
8 Cerrar los interruptores de la Caja de Control.
9 Pulsar el botón “Prueba de LEDs” y comprobar que todas los LEDs enciendan
Comprobar que no hay ninguna alarma presente en el panel de la Caja de
10 Control. Si hay alguna alarma presente, se debe de dejar el sistema “Fuera de
Servicio” hasta su reparación.
11 Girar la llave “En servicio / Fuera de servicio” a la posición “En servicio”.
12 Guardar las llaves de la Caja de Control en un lugar designado.

13 Abrir las Válvulas de Aislamiento.
14 Abrir las Válvulas de Inyección de Gas Inerte.
Tabla 34: Acciones a seguir antes de que el transformador se ponga de nuevo “En servicio”

6 REHABILITACIÓN DESPUÉS DE UNA FALLLA EN

EL TRANSFORMADOR
6.1 GENERAL
El TRANSFORMER PROTECTOR se activará como resultado de una falla interna severa en el
transformador, por lo que el transformador debe ser revisado y reparado.
Antes de que el transformador esté listo para volverse a colocar en servicio, se deben realizar las
siguientes acciones en el TRANSFORMER PROTECTOR.
6.2 CILINDRO DE GAS INERTE

El Cilindro de Gas Inerte que haya sido activado durante la inyección de gas inerte debe ser
reemplazado por un cilindro de repuesto o rellenarse siguiendo las instrucciones que se dan en la
Sección 4.8.1.
6.3 ACTUADOR ELÉCTRICO

Se requiere un Actuador Eléctrico de repuesto. El Actuador Eléctrico es un elemento de un solo
uso y debe reemplazarse tras su activación. Para instrucciones de cómo reemplazar el Actuador
Eléctrico, referirse a la Sección 4.8.2.
6.4 DISCO DE RUPTURA

Los Discos de Ruptura afectados deben ser reemplazos por otros nuevos. Para instrucciones de
cómo reemplazar el Disco de Ruptura, referirse a la Sección 4.5.2.1.
6.5 FUSILES DE AISLAMIENTO DEL ACTUADOR

ELÉCTRICO
El Fusible en los contactos del Actuador Eléctrico debe reemplazarse tras la Activación del
Sistema.
Este se encuentra ubicado en la terminal 113 dentro de la Caja de Control.
Cuando el transformador está preparado para ponerse en servicio, se deben realizar

! las pruebas al sistema.

7 ANEXO 1
INSPECCIÓN DE MANTENIMIENTO ANUAL – NÚMERO DE SERIE DEL TP: _______________________
TRANSFORMADOR:
NOMBRE DE LA PLANTA/SUBESTACIÓN: FABRICANTE DEL TRANSFORMADOR: NÚMERO DE SERIE DEL TRANSFORMADOR:
Verificar todos los componentes inspeccionados.

CONJUNTO DE DESPRESURIZACIÓN: GABINETE DEL TP: VÁLVULA ANTI-RETORNO:
NO FUGAS INTERIOR Y EXTERIOR LIMPIO (CADA SEIS NO FUGAS
MESES)
JUNTAS PRESIÓN DE CILINDRO DE GAS INERTE JUNTAS
(VER CAPÍTI;P 10 – ANEXO 2)
TORNILLOS POSICIÓN
CILINDRO DE GAS INERTE
TORNILLOS
CÁMARA DE DESCOMPRESIÓN: AO
N SEGURADO
FUGAS
ELECTRO-VÁLVULA:
NO FUGAS TODAS JUNTAS
JUNTA:
NO FUGAS
CÁMARA DE DESCOMPRESIÓN  DISCO DE RUPTURA
VÁLVULA ANTI-RETORNO
JUNTAS
RUPTURE DISK
JUNTA: LEDS
CÁMARA DE DESCOMPRESIÓN  TDA CONEXIONES ELÉCTRICAS
CALENTADOR
JUNTA: TORNILLOS
CÁMARA DE DESCOMPRESIÓN  TEG (SI APLICA) CONEXIONES ELÉCTRICAS
CONJUNTO DE BRIDAS DE AISLAMIENTO:
TORNILLOS GLÁNDULAS DE CABLE
NO CONTINUIDAD
DISCO DE RUPTURA: TORNILLOS
ARANDELAS
NO FUGAS
TANQUE DE SEPARACIÓN ACEITE-GAS: JUNTAS
JUNTA:
DISCO DE RUPTURA  CÁMARA DE DESCOMPRESIÓN JUNTA: TORNILLOS
CHAMBER TSAG  TDA
MATERIAL PTFE:
DISCO DE RUPTURA  AMORTIGUADOR JUNTA: DETECTOR LINEAL DE CALOR:
TSAG  TEGE
CONTINUIDAD CORRECTA SOPORTES
JUNTA:
CABEZAL DE CONEXIÓN ELÉCTRICA TSAG  TEG (SI APLICA) CONEXIONES ELÉCTRICAS
SOPORTES GLÁNDULAS DE CABLE
AMORTIGUADOR:
NO FUGAS TORNILLOS CABLE DLC
MATERIAL PTFE: CONJUNTO DE EVACUACIÓN DE GASES EXPLOSIVOS: TORNILLOS
AMORTIGUADOR  DISCO DE RUPTURA
VÁLVULA DE AISLAMIENTO DE AIRE
CAJA DE CONTROL:
MATERIAL PTFE:
AMORTIGUADOR  VÁLVULA DE AISLAMIENTO LEDS
JUNTA:
ANILLOS DE REFUERZO VAA  TEGE CONEXIONES ELÉCTRICAS
TORNILLOS JUNTA: GLÁNDULAS DE CABLE
TEGE TSAG
VÁLVULA DE AISLAMIENTO: SOPORTES SOPORTES
INTERIOR Y EXTERIOR LIMPIO (CADA
NO FUGAS
TORNILLOS SEIS MESES)
MATERIAL PTFE: VÁLVULA DE CIERRE DEL CONSERVADOR:
VÁLVULA DE AISLAMIENTO  AMORTIGUADOR DISPOSITIVO DE PURGA:
JUNTA: NO FUGAS
VÁLVULA DE AISLAMIENTO  PIEZA DE ADAPTACIÓN
NO FUGAS
JUNTAS
VOLANTE PURGADO DE AIRE
VOLANTE
DETECTORES DE POSICIÓN VÁLVULA DE ALIVIO DE SEGURIDAD:
CONEXIONES ELÉCTRICAS
CONEXIONES ELÉCTRICAS NO FUGAS
GLÁNDULAS DE CABLE
TORNILLOS TORSIÓN TORNILLOS
INDIQUE PARTES REMPLAZADAS / COMENTARIOS:
INFORMACIÓN:
ENCUENTRE LOS PUNTOS DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DESCRITOS EN DETALLES EN EL CAPÍTULO 4 DE ESTE DOCUMENTO. ES
IMPORTANTE REEMPLAZAR CUALQUIER COMPONENTE QUE REPRESENTE DAÑOS. CADA AÑO LA INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS
COMPONENTES DEL TP DEBE SER ANOTADA Y GUARDADA EN ESTE REGISTRO.
PERSONAL DE MANTENIMIENTO:
:FECHA: NOMBRE: FIRMA:

INSPECCIÓN DE MANTENIMIENTO ANUAL – NÚMERO DE SERIE DEL TP: ______________________

TRANSFORMADOR: ___________________________
NOMBRE DE LA PLANTA/SUBESTACIÓN FABRICANTE DEL TRANSFORMADOR: NÚMERO DE SERIE DEL TRANSFORMADOR:
Verificar todos los componentes inspeccionados.

CONJUNTO DE DESPRESURIZACIÓN DEL CDBC: CONJUNTO DE DESPRESURIZACIÓN DEL CCA: TUBERÍA DE INYECCIÓN DE GAS INERTE:
NO FUGAS NO FUGAS NO FUGAS
JUNTAS JUNTAS ÓXIDO
TORNILLOS TORNILLOS REVESTIMIENTO
CÁMARA DE DESCOMPRESIÓN DEL CDBC: JUNTAS
DISCO DE RUPTURA DE LA CCA/CCBA:
SOPORTES
NO FUGAS NO FUGAS
JUNTA: JUNTAS: VÁLVULA ANTI-RETORNO
CÁMARA DE DESCOMPRESIÓN  DISCO DE RUPTURA DISCO DE RUPTURA  TDA DISPOSITIVO DE PURGA
JUNTA: MATERIAL PTPE:
CÁMARA DE DESCOMPRESIÓN  TDA DISCO DE RUPTURA  AMORTIGUADOR
VÁLVULA DE ALIVIO DE SEGURIDAD
TORNILLOS CONTINUIDAD CORRECTA TORNILLOS

CABEZAL DE CONEXIÓN ELÉCTRICA TUBERÍA DE DRENADO DE ACEITE:
DISCO DE RUPTURA DEL CDBC:
SIN FORMACIÓN DE ÓXIDO
NO FUGAS AMORTIGUADOR DE LA CCA/CCBA
JUNTA: NO FUGAS REVESTIMIENTO
DISCO DE RUPTURA  CÁMARA DE DESCOMPRESIÓN
MATERIAL PTFE: JUNTAS
JUNTA (SI APLICA):
AMORTIGUADOR  DISCO DE RUPTURA
DISCO DE RUPTURA  CDBC SOPORTES
MATERIAL PTFE (SI APLICA): MATERIAL PTFE:
AMORTIGUADOR  VÁLVULA DE AISLAMIENTO TORNILLOS
DISCO DE RUPTURA  AMORTIGUADOR
CONTINUIDAD CORRECTA ANILLOS DE REFUERZO TUBERÍA DE EVACUACIÓN DE GASES EXPLOSIVOS:
CABEZAL DE CONEXIÓN ELÉCTRICA TORNILLOS VÁLVULA DE AISLAMIENTO DE AIRE

AMORTIGUADOR DEL CDBC (SI APLICA): VÁLVULA DE AISLAMIENTO DE LA CCA/ SIN FORMACIÓN DE ÓXIDO
CCBA
NO FUGAS NO FUGAS REVESTIMIENTO
MATERIAL PTFE: MATERIAL PTFE: JUNTAS
AMORTIGUADOR  DISCO DE RUPTURA VÁLVULA DE AISLAMIENTO AMORTIGUADOR
MATERIAL PTFE: ABSORBER SOPORTES
JUNTA:
AMORTIGUADOR  VÁLVULA DE AISLAMIENTO VÁLVULA DE AISLAMIENTO  PIEZA DE ADAPTACIÓN TORNILLOS
ANILLOS DE REFUERZO VOLANTE TUBERÍA DE EVACUACIÓN DE GAS (CDV):
TORNILLOS
DETECTORES DE POSICIÓN SIN FORMACIÓN DE ÓXIDO
VÁLVULA DE AISLAMIENTO DEL CDBC (SI APLICA): CONEXIONES ELÉCTRICAS REVESTIMIENTO
NO FUGAS TORNILLOS JUNTAS
MATERIAL PTFE: SOPORTES
VÁLVULA DE AISLAMIENTO  AMORTIGUADOR UFA (CDBC, CCA):
TORNILLOS
JUNTA: NO FUGAS
VÁLVULA DE AISLAMIENTO  PIEZA DE ADAPTACIÓN TUBERÍA DE EVACUACIÓN DE GAS (CDH):
VOLANTE JUNTAS
SIN FORMACIÓN DE ÓXIDO
ELECTRO-VÁLVULA (S1 POSICIÓN ABIERTA)
DETECTORES DE POSICIÓN REVESTIMIENTO
ELECTRO-VÁLVULA (S2 POSICIÓN CERRADA)
CONEXIONES ELÉCTRICAS JUNTAS
TORNILLOS
TORNILLOS SOPORTES
ELECTRO-VÁLVULA Y VÁLVULAS MANUALES
TORNILLOS
INDIQUE LAS PARTES REMPLAZADAS / COMENTARIOS:
INFORMACIÓN:
ENCUENTRE LOS PUNTOS DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DESCRITOS EN DETALLES EN EL CAPÍTULO 4 DE ESTE DOCUMENTO. ES
IMPORTANTE REEMPLAZAR CUALQUIER COMPONENTE QUE REPRESENTE DAÑOS. CADA AÑO LA INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS
COMPONENTES DEL TP DEBE SER ANOTADA Y GUARDADA EN ESTE REGISTRO.
FECHA: NOMBRE: FIRMA:

8 ANEXO 2
CILINDRO DE GAS INERTE CILINDRO DE GAS INERTE

PRIMERA INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO SEMI-ANUAL SEGUNDA INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO SEMI-ANUAL
TRANSFORMADOR: TRANSFORMADOR:
NOMBRE DE LA PLANTA/SUBESTACIÓN: NOMBRE DE LA PLANTA/SUBESTACIÓN:
FABRICANTE DEL TRANSFORMADOR: FABRICANTE DEL TRANSFORMADOR:
NÚMERO DE SERIE DEL NÚMERO DE SERIE DEL

TRANSFORMADOR: TRANSFORMADOR:
CILINDRO DE GAS INERTE CILINDRO DE GAS INERTE
NÚMERO DE SERIE DEL CILINDRO DE GAS INERTE: NÚMERO DE SERIE DEL CILINDRO DE GAS INERTE:
PRESIÓN DEL CILINDRO DE GAS INERTE: PRESIÓN DEL CILINDRO DE GAS INERTE:
TEMPERATURA DENTRO DEL GABINETE DEL TP: TEMPERATURA DENTRO DEL GABINETE DEL TP:
INFORMACIÓN: INFORMACIÓN:
EL GAS INERTE SE MANTIENE EN UN CILINDRO DE HASTA 200 EL GAS INERTE SE MANTIENE EN UN CILINDRO DE HASTA 200
BARES (2900 PSI) DENTRO DEL GABINETE DEL TP. EL BARES (2900 PSI) DENTRO DEL GABINETE DEL TP. EL
GABINETE ES ASEGURADO APROPIADAMENTE BAJO UNA GABINETE ES ASEGURADO APROPIADAMENTE BAJO UNA
TEMPERATURA CONTROLADA DE 15°C (59°F). LA ALARMA TEMPERATURA CONTROLADA DE 15°C (59°F). LA ALARMA
DE BAJA PRESIÓN DE GAS INERTE EN LA CAJA DE CONTROL SE DE BAJA PRESIÓN DE GAS INERTE EN LA CAJA DE CONTROL SE
ACTIVA CUANDO LA PRESIÓN BAJA POR DEBAJO DE 180 ACTIVA CUANDO LA PRESIÓN BAJA POR DEBAJO DE 180
BARES. LA PRESIÓN DEL CILINDRO DE GAS INERTE DEBE SER BARES. LA PRESIÓN DEL CILINDRO DE GAS INERTE DEBE SER
ANOTADA EN ESTE REGISTRO CADA SEIS MESES. ANOTADA EN ESTE REGISTRO CADA SEIS MESES.
PERSONAL DE MANTENIMIENTO: PERSONAL DE MANTENIMIENTO:

FECHA: FECHA:
NOMBRE: NOMBRE:
FIRMA: FIRMA:

9 ANEXO 3
CAJA DE CONTROL
REGISTRO DE OBSERVACIONES
PNOMBRE DE-S
LANT / SUB LA PLANTA/SUBESTACIÓN:
TATION NAME: NO. DE SERIE DE LA CAJA DE CONTROL:
FAVOR DE INDICAR ABAJO OBSERVACIONES Y ACCIONES TOMADAS EN LA CAJA DE CONTROL.

ALARMA: (INDIQUE CUALES ESCENARIOS OCURRIERON Y EXPLIQUE PORQUE SE PRESENTÓ LA ALARMA
ACTIVACIÓN DEL TP FALSA ALARMA PRUEBAS
LEDS: (INDIQUE CUALES ESCENARIOS OCURRIERON Y CUALES LEDS SE ILUMINARON)

ACTIVACIÓN DEL TP FALSA ALARMA PRUEBAS
LLAVES: (INDIQUE CUALES FUERON LAS RAZONES PARA UTILIZAR LA LLAVE)

PARA ABRIR LA CAJA DE CONTROL PARA CAMBIAR MODO DE SERVICIO PARA CAMBIAR MODO AUTOMÁTICO/MANUAL
OTRO: (INDIQUE ALGUNA INFORMACIÓN ADICIONAL.)
FECHA: NOMBRE: FIRMA:

10 GLOSARIO
Actuador Eléctrico: Es un dispositivo pirotécnico que es activado por un corto circuito
controlado por la Lógica de la Caja de Control. Una vez que el Actuador Eléctrico ha sido
activado, tiene que ser reemplazado.
Amortiguador: Reduce la propagación de ondas generadas durante el Proceso de

Despresurización del TP.
Caja de Control: Define la lógica de operación del TP.
Cámara de Descompresión: Permite la reducción de presión eliminando la onda de presión

generada por la presión dinámica dentro del transformador en caso de un evento.
Conjunto de Despresurización 45-Grados: Es instalado en la tapa del transformador y debe ser

sostenido por un soporte. El CD consiste en una conexión de TDA la cual es canalizada al
TSAG. Los componentes del CD son: Válvula de Aislamiento, Amortiguador, Disco de Ruptura,
y Cámara de Descompresión.
Conjunto de Despresurización de Caja de Cables de Boquillas en Aceite (CD CCBA): Se

instala en la pared de CD CCBA. El CD consiste en una conexión para la TDA dirigida a la
tubería principal del CD del transformador. Los componentes del CD CCBA son: Válvula de
Aislamiento, Amortiguador, y Disco de Ruptura.
Conjunto de Despresurización de Caja de Cables en Aceite (CD CCA): Se instala en la pared

de CD CCA. El CD consiste en una conexión para la TDA dirigida a la tubería principal del CD
del transformador. Los componentes del CD CCA son: Válvula de Aislamiento, Amortiguador, y
Disco de Ruptura.
Conjunto de Despresurización de CDBC Externo: Es instalado sobre la cubierta del CDBC y

consiste de una conexión de TDA que es canalizada a la TDA principal que viene del CD del
transformador. Los componentes del CD de CDBC Externo son: Válvula de Aislamiento,
Amortiguador, Disco de Ruptura y Cámara de Descompresión.
Conjunto de Despresurización de CDBC Interno: Es un CD que es instalado en la cubierta del

CDBC. Consiste en una conexión TDA la cual es canalizada a la TDA principal que viene del
CD del Transformador. Los componentes del CD del CDBC Interno son: el Disco de Ruptura y
la Cámara de Descompresión.
Conjunto de Despresurización Horizontal (CDH): Es un CD del transformador que es

instalado en la pared del transformador y debe ser sostenido. EL CD consiste en una conexión
TDA la cual es canalizada al TSAG. Los componentes del CDH son: la Válvula de Aislamiento,
el Amortiguador, el Disco de Ruptura y la Cámara de Descompresión. El CDH requiere una
TEG para ser instalada en la tubería del conservador del transformador entre el Buchholz y el
conservador para permitir que los gases explosivos evacúen el transformador.

Conjunto de Despresurización Vertical: Es instalado en la tapa del transformador. Consiste en

una Tubería de Evacuación de Gas y una conexión de TEA la cual es canalizada al TSAG. Los
componentes son: Válvula de Aislamiento, Amortiguador, Disco de Ruptura y Cámara de
Descompresión.
Conjunto de Despresurización: El CD está conectado al transformador, CDBC y CCA que

permite la despresurización en caso de una falla interna. Se puede proveer en tres diferentes
configuraciones (CDV, CDH, CD 45˚) para el transformador y puede ser proporcionado para el
CDBC (Interno y Externo) y/o CCA. El CD consta de varios componentes tales como: Válvula
de Aislamiento, Disco de Ruptura, Amortiguador y Cámara de Descompresión.
Detector Lineal de Calor: Es instalado en la tapa del transformador para detectar exceso de
calor externo. Una señal será recibida en la Caja de Control advirtiendo que un evento en el DLC
ha ocurrido. Tiene el propósito confirmar, junto con las protecciones eléctricas para inyectar gas
inerte en el transformador y mantener el interior bajo condiciones seguras.
Disco de Ruptura: Es un componente que es instalado en todos los diferentes tipos de

Conjuntos de Despresurización y calibrado para abrirse a una presión específica acorde a las
características del transformador. Cuando el Disco de Ruptura es abierto a una señal eléctrica
dada por uno o dos Indicadores de Activación que enviarán información a la Caja de Control.
Electro Válvula: Impide o permite el flujo de un fluido o gas. El tiempo operación de la Electro
Válvula es de 6 segundos a una temperatura entre 0˚- 90˚, y tiene un peso de 7 kg. (15.5 lb).
Debe instalarse de acuerdo al espacio disponible.
Gabinete del TP: El TP utiliza el gas inerte para evacuar los gases explosivos generados y
estabilizar el transformador a una condición segura una vez que el proceso de despresurización
ha ocurrido. El gas inerte es mantenido en un cilindro de hasta 200 bares (2900 psi) dentro del
Gabinete del TP y es asegurado apropiadamente bajo una temperatura controlada de 15C
(59°F).
Pieza de Adaptación: Es una tubería y brida que se instalada sobre la superficie del
transformador para la instalación del Conjunto de Despresurización. La Pieza de Adaptación es
un elemento muy crítico en la instalación del TP.
Protecciones Eléctricas: Son cuatro: Buchholz Relé, Diferencial Relé, Protección Falla a Tierra
Relé y Sobre-corriente Relé. La Lógica del TP funciona con las entradas de señal de
Protecciones Eléctricas.
Tanque de Separación Aceite-Gas fijado en la Mampara: Es una opción de TSAG con un

volumen mínimo de 0.5 m3 (132 galones) montado en la pared contra fuegos del transformador
por lo menos 100 mm (4 pulgadas) arriba del conservador de transformador.
Tanque de Separación Aceite-Gas: Es un tanque donde los gases explosivos y el aceite son
expulsados cuando el TP se activa. La geometría del TSAG con un volumen de 0.5 m³ depende
de la configuración propuesta (TSAGC, TSAGM ó TSAGE).

Tanque de Separación de Aceite-Gas Compartimiento en el Tanque Conservador: Es una

opción de TSAG con un volumen mínimo de 0.5 m3 (132 galones). El fabricante del
transformador construirá un compartimiento reservado del tanque conservador para el TSAGC.
Tanque Separación de Aceite-Gas Elevado (TSAGE): Es una opción de TSAG con un

volumen mínimo de 0.5 m³ (132 galones). Es un compartimiento cilíndrico diseñado y montado
como mínimo a 100 mm (4-pulgadas) por arriba del tanque Conservador del transformador.
TRANSFORMER PROTECTOR: El TP despresuriza el transformador en milisegundos

impidiendo la explosión y fuego subsecuente. Durante el corto circuito de un transformador, el
TP es activado en milisegundos por el primer pico de presión dinámica de la onda de choque,
impidiendo explosiones del transformador antes que incremente la presión estática. El TP es un
concepto que puede ser aplicado a todos los transformadores de 0.1 a 1000 y mayor MVA.
Tubería de Drenado de Aceite: La TDA permite la evacuación de gases explosivos y aceite

durante la activación del TP. Esta toma en cuenta el transformador, CDBC, las conexiones de
evacuación de la CCA. La TDA es canalizada conectando la Cámara de Descompresión con el
CDBC.
Tubería de Evacuación de Gases (TEG): Permite la evacuación de gases explosivos y gas

inerte después de la activación de TP. La configuración de la TEG es instalada en base al tipo de
TP (CDV o CDH).
Tubería de Evacuación de Gases Explosivos: Permite que la evacuación de gases explosivos

salga del sistema enviándolos a una zona segura lejos del transformador y de todo el equipo. Es
canalizada del TSAG hacia un lugar seleccionado donde los gases explosivos son disipados a un
ambiente donde no pueda dañar el equipo ó lastimar al personal de la planta.
Tubería de Inyección de Gas Inerte: Permite la inyección del gas inerte en el transformador
del Gabinete del TP. Es canalizada del Gabinete del TP al Transformador, CDBC, y CCA. La
TIGI es llenada de aceite del transformador mientras está en modo “E”. Durante una activación,
gas inerte será inyectado a través de la TIGI a 1 bar en el fondo del transformador, CDBC (si
aplica), y CCA (si aplica).
Válvula Anti-Retorno: Previene el transformador de drenar si la TIGI se rompe o se daña por

accidente. La Válvula debe ser instalada en todas las conexiones de la TIGI (transformador,
CDBC Interno, CDBC Externo, CCA) cerca del transformador, CDBC, y la CCA.
Válvula de Aislamiento de Aire: Es una válvula de retención ó Anti Retorno, la cual es

utilizada para la evacuación de gases explosivos que se producen después de una activación del
TP. Permite evacuar los gases explosivos del transformador, CD, tubería, TSAG y no permite
entrar el aire y hacer contacto con gases explosivos encontrados en el sistema.
Válvula de Aislamiento: Aísla el TP del transformador durante las fases de instalación y

mantenimiento.
Válvula de Alivio de Seguridad: Previene la sobre presión de la TIGI. Tiene un punto de ajuste
de apertura de 10 bares (145 psi).
TRANSFORMER PROTECTOR CORPORATION
1880 Treble Drive, Humble, Texas 77338, U.S.A.
Tel: 281-358-9900 | Fax: 281-358-1911

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Operación, Mantenimiento,

Transformador, Cambiador de Derivaciones Bajo Carga,

N°2 fTPm02a 25/01/05 JW PG PM

Referencia de Modelo: Smpxd33s

DOCUMENTOS REFERENCIADOS, DISPONIBLES A SOLICITUD DEL CLIENTE

No. Referencia Publicaciones

“Development of a Two-Way Fluid Structure Coupling for Studying Power

Referencia de Modelo: Smpxd33s

2 OPERACIÓN DEL SISTEMA .................................................................................................. 13

3 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ................................................................................................. 21

Referencia de Modelo: Smpxd33s

Referencia de Modelo: Smpxd33s

5 PRUEBAS PERIÓDICAS .......................................................................................................... 45

6 REHABILITACIÓN DESPUÉS DE UNA FALLLA EN EL TRANSFORMADOR ........... 59

Referencia de Modelo: Smpxd33s

Referencia de Modelo: Smpxd33s

Referencia de Modelo: Smpxd33s

Referencia de Modelo: Smpxd33s

CONTENIDO DEL DOCUMENTO

Capítulo 1 describe la lógica de operación del TRANSFORMER PROTECTOR.

Capítulo 2 describe la operación del TRANSFORMER PROTECTOR.

Capítulo 3 describe la solución a problemas en el sistema.

Capítulo 4 describe el mantenimiento en componentes del TRANSFORMER PROTECTOR.

Capítulo 5 describe información para realizar pruebas de rutina.

Capítulo 6 describe el proceso para rehabilitar el TRANSFORMER PROTECTOR después de

Capítulo 7 describe el mantenimiento anual del TRANSFORMER PROTECTOR.

Capítulo 9 describe la tabla de control para la Caja de Control del TRANSFORMER

Capítulo 10 describe las abreviaciones de los componentes del TRANSFORMER

Capítulo 11 describe el glosario de los componentes del TRANSFORMER PROTECTOR.

Referencia de Modelo: Smpxd33s

1 LÓGICA DE OPERACIÓN DEL TRANSFORMER

1.2 INYECCIÓN DE GAS INERTE EN MODO DE

Sistema “Fuera de Servicio”

Figura 1: Inyección de Gas Inerte en Modo de Prevención

1.3 INYECCIÓN DE GAS INERTE EN MODO DE

INYECCION DE GAS INERTE

Detector Lineal Sobre Corriente

Después de 30 minutos Buchholz

Figura 3: Inyección de Gas Inerte en modo de Activación Manual

Referencia de Modelo: Smpxd33s

2 OPERACIÓN DEL SISTEMA

EL LED SE ENCIENDE COLOR DEL ALARMA

Referencia de Modelo: Smpxd33s

2.1.1.1 Disco de Ruptura

2.1.1.2 Protección Eléctrica

Durante el funcionamiento normal del sistema, este LED permanece apagado.

2.1.1.3 Detector Lineal de Calor

Durante operación normal del sistema este LED permanece apagado.

2.1.1.4 Inyección de Gas Inerte

Durante el funcionamiento normal del sistema, este LED permanece apagado.

2.1.1.5 Baja Presión en el Cilindro de Gas Inerte

Durante el funcionamiento normal del sistema, este LED permanece apagado.

2.1.1.6 Válvula de Cierre del Conservador

Durante el funcionamiento normal del sistema, este LED permanece apagado.

2.1.1.7 Válvula de Aislamiento

cuando la Válvula de Aislamiento esté completamente cerrada. En caso de que la Válvula de

2.1.1.8 Sistema desactivado- Válvula no está completamente abierta

El LED de “Mantenimiento” se encenderá cuando las condiciones apropiadas sean cumplidas.

2.1.1.10 Electro Válvula

 Evacuación de Gases Explosivos con el Sistema de Despresurización Horizontal;

La Caja de Control del TP indicará la posición de la Electro Válvula de acuerdo a su función:

Referencia de Modelo: Smpxd33s

2.1.2 BOTONES EN LA CAJA DE CONTROL

2.1.2.2 Botón de Inicialización