SUBDIRECCION DE TECNOLOGIA Y DESARROLLO PROFESIONAL

UNIDAD DE NORM ATIVIDAD TECNICA

ESPECIFICACION TECNICA PARA PROYECTO DE

OBRAS

TURBOEXPANSORES

( TURBOEXPANDERS )

P.2.0333.03

PRIMERA EDICIÓN
MAYO 2001
 TURBOEXPANSORES

Primera Edición P.2.0333.03:2001 UNT

PREFACIO

Pemex Exploración y Producción (PEP) en cumplimiento del decreto por el que se reforman, adicionan y
derogan diversas disposiciones de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, publicado en el Diario
Oficial de la Federación de fecha 20 de mayo de 1997 y con la facultad que le confiere la Ley de
Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Público y la Ley de Obras Públicas y Servicios
Relacionados con las Mismas, expide la presente especificación técnica, para turboexpansores.

Esta especificación se elabora tomando como base la primera edición de la norma No. 2.614.36, emitida en
1974, por Petróleos Mexicanos, de la que se llevó a cabo su revisión, adecuación y actualización, a fin de
adaptarla a los requerimientos de Pemex Exploración y Producción.

En la elaboración de la especificación, participaron:

Dirección Ejecutiva del Proyecto Cantarell

Dirección Ejecutiva del Programa Estratégico de Gas

Subdirección de Región Norte

Subdirección de Región Sur

Subdirección de Región Marina Noreste

Subdirección de Región Marina Suroeste

Subdirección de Perforación y Mantenimiento de Pozos

Coordinación Ejecutiva de Estrategias de Exploración

Subdirección de Planeación

Subdirección de Administración y Finanzas

Subdirección de Tecnología y Desarrollo Profesional

Auditoría de Seguridad Industrial y Protección Ambiental

Unidad de Normatividad Técnica

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INDICE DE CONTENIDO Página

0. Introducción.......................................................................... 3

1. Objetivo................................................................................. 3

2. Alcance…………………...............……..............…................ 3

3. Actualización......................................................................... 3

4. Campo de aplicación............................................................ 3

5. Referencias….…………......……........................................... 3

6. Abreviaturas.......................................................................... 3

7. Generalidades....................................................................... 4

8. Construcción......................................................................... 4

9. Diseño.................................................................................. 5

10. Vibraciones........................................................................... 7

11. Sistema de lubricación.......................................................... 7

12. Materiales............................................................................. 8

13. Control y dispositivos de protección..................................... 9

14. Instrumentos y tableros......................................................... 9

15. Pruebas................................................................................. 10

16. Garantía................................................................................ 11

17. Información proporcionada por el fabricante........................ 11

18. Requisitos específicos del proyecto...................................... 12

19. Bibliografía............................................................................ 13

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0. Introducción. Pemex Exploración y Producción.

Dentro de las principales actividades que se llevan Unidad de Normatividad Técnica.

a cabo en Pemex Exploración y Producción (PEP),
se encuentran el diseño, construcción, operación y Dirección: Bahía de Ballenas # 5, 9° piso.
mantenimiento de las instalaciones para
extracción, recolección, procesamiento primario, Col. Verónica Anzures, México, D.F. C.P. 11300.
almacenamiento, medición y transporte de
hidrocarburos, así como de la Empresa. En vista Teléfono directo: 55-45-20-35
de esto, es necesaria la adquisición de materiales
Conmutador 57-22-25-00, ext. 3-80-80.
y equipos requeridos para cumplir con eficiencia y
eficacia los objetivos la participación de las Fax: 3-26-54
diversas disciplinas de la ingeniería, lo que
involucra diferencia de criterios. E-mail: mpacheco@pep.pemex.com
Con el objeto de unificar criterios, aprovechar las
experiencias dispersas, y conjuntar resultados de
las investigaciones nacionales e internacionales, 4. Campo de aplicación.
Pemex Exploración y Producción emite a través de
la Unidad de Normatividad Técnica ésta
Este documento normativo técnico aplica en todas
especificación para el diseño de turboexpansores.
las áreas y firmas de ingeniería que realizan
actividades de diseño de turboexpansores, para
Pemex Exploración y Producción.
1. Objetivo.

Este documento normativo técnico establece los 5. Referencias.

requerimientos mínimos de diseño y fabricación, a
fin de lograr las mejores condiciones de eficiencia
Especificación P.2.0335.02 Turbinas de vapor para
en la operación de turboexpansores. servicio especial.

Especificación P.2.0203.01 Clasificación de áreas

peligrosas y selección de equipo eléctrico
2. Alcance.
Especificación P.2.0333.01 Compresores
Esta especificación cubre los requisitos mínimos centrífugos.
de diseño, construcción y adquisición para
turboexpansores, utilizados como máquinas Especificación P.2.0442.01 Cambiadores de calor
motrices en instalaciones de Pemex Exploración y de carcaza haz de tubos.
Producción.
Especificación P.2.441.01 Aislamientos térmicos
para altas temperaturas.

3. Actualización.

A las personas e instituciones que hagan uso de 6. Definiciones.

este documento normativo técnico, se solicita
comuniquen por escrito las observaciones que 6.1 Condición nominal. Es el punto de más alta
estimen pertinentes, dirigiendo su correspondencia potencia deseada a la velocidad correspondiente.
a: (Dato de placa).

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6.2 Condición normal. Es el punto en que se
espera la eficiencia máxima, en función de la
potencia obtenida, velocidad y flujo manejado por
el turboexpansor en condiciones de operación
usuales.
6.3 Servicio continuo. Es la operación continua en
condiciones normales del turboexpansor y equipo
auxiliar a plena carga sin interrupción alguna
durante 3 años de funcionamiento.
6.4 Velocidad máxima continua. Es el límite de
velocidad de operación especificada del
turboexpansor y deberá ser como mínimo el 105%,
de la máxima velocidad de operación especificada.
6.5 Velocidad máxima permitida. Es la velocidad
máxima de operación continua permitida por el
diseño del fabricante, considerando instalados los
mecanismos de regulación de velocidad y de
disparo.
6.6 Velocidad de disparo. Es la velocidad a la cual
se acciona el dispositivo de paro de emergencia
por sobrevelocidad. Esta velocidad será 110% o
mayor, de la velocidad máxima continua.
6.7 Condiciones máximas iniciales. Son las más
altas condiciones de presión y temperatura del gas
a la entrada, requerida por el turboexpansor para
operar a las condiciones nominales.
6.8 Condiciones mínimas iniciales, Son las
mínimas condiciones de presión y temperatura del
gas a la entrada, requerida por el turboexpansor
para operar a las condiciones nominales.
6.9 Condición máxima de descarga. Es la presión
máxima de salida del gas en el turboexpansor, a la
cual se espera obtener el punto nominal.
6.10 Condición mínima de descarga. Es la mínima
presión del gas a la salida del turboexpansor para
que opere en servicio continuo.
6.11 Máxima potencia disponible. Es la potencia
arriba de la nominal, que se puede obtener del
turboexpansor al operarse a velocidad normal y
condiciones normales del gas.
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6.12 Condiciones de diseño. Es el conjunto de
conceptos usados únicamente para el diseño del
turboexpansor, cuando se trate de
especificaciones para adquisición, se deben evitar
los términos siguientes: potencia de diseño,
velocidad de diseño, temperatura de diseño,
presión de diseño, etc.
7. Generalidades.
El fabricante del turboexpansor debe cumplir con
los requisitos señalados en esta especificación y
los que fije Pemex Exploración y Producción en
cada caso particular.
7.1 El turboexpansor debe ser capaz de:
a) Operar en servicio continuo en la condición de
operación normal, a las condiciones normales del
gas. Esta condición debe ser la de garantía del
expansor.
b) Desarrollar la potencia y velocidad nominales
con las condiciones mínimas iniciales del gas y
una presión máxima de descarga.
c) Operar continuamente a la velocidad máxima
continua o a cualquier velocidad dentro de los
límites especificados.
d) Operar continua y satisfactoriamente a la
potencia y velocidad nominales a las condiciones
máximas iniciales y condiciones máxima y mínima
del gas en la descarga.
e) El fabricante debe indicar el nivel de ruido
esperado en las diferentes partes de su equipo, no
permitiéndo un ruido mayor de 90 db a 3 m de
distancia.
8. Construcción.
8.1 A menos que se especifique lo contrario, los
turboexpansores deben incluir lo siguiente:
a) Base común para toda la unidad.
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b) Aislamiento y chaquetas removibles.
c) Tacómetro eléctrico.
d) Sistema de control del expansor.
e) Equipo auxiliar del turboexpansor.
f) Tablero de control.
g) Sistema de lubricación.
8.2 El fabricante debe especificar claramente en su
proposición las previsiones que se deben llevar a
cabo, para proteger a la unidad y a sus partes
lubricadas en movimiento, consola de lubricación,
tableros de control, equipo auxiliar, etc., contra
polvo, humedad, materias extrañas y ambiente
corrosivo, debiendo cumplir con lo especificado en
las especificaciones P.2.411.01, P.3.411.01
Aplicación e inspección de recubrimientos para
protección anticorrosiva y Pemex 3.132.01,
Protección Anticorrosiva a Base de
Recubrimientos.
8.3 Cuando el equipo se opere a bajas
temperaturas, el fabricante, en su diseño, debe
prever la congelación que pueda interferir la
operación y causar daño a la unidad, evaluando
los depósitos de hielo y de CO2.
8.4 El turboexpansor debe ser capaz de operar con
corriente de gas conteniendo partículas en fase
líquida y sólida, con alteración mínima de su
rendimiento.
8.5 El turboexpansor debe diseñarse y construirse
para soportar elevados gradientes de temperatura,
ocasionados por paros rápidos, por corrientes de
gas en condiciones criogénicas, permitiendo un
inmediato arranque sin contratiempos.
8.6 El turboexpansor debe diseñarse y construirse
para ser resistente a la erosión de polvo, así como
de condensados, no permitiéndose gas con más
de 20% en la fase líquida.
8.7 Las superficies de fundición deben limpiarse
con chorro de arena-aire, chorro de municiones-
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aire, baño químico o por cualquier otro método que
asegure la limpieza.
9. Diseño.
9.1 Carcasa.
a) Las partes de la carcasa sometidas a presión
deben diseñarse para operar bajo las condiciones
de presión y temperatura especificadas, asimismo
deben ser capaces de soportar esfuerzos
tangenciales y radiales correspondientes a los
máximos permitidos en la sección VIII Div. 1 del
código ASME de Calderas y Recipientes a Presión.
Asimismo los materiales fundidos, la soldadura y el
relevado de esfuerzos deben cumplir con lo
especificado en el código antes citado.
b) El diseño de la carcasa debe ser tal que
facilite la inspección y mantenimiento de álabes
guías, laberintos, tuberías de entrada y salida, así
como la remoción de la carcasa o una sección de
ella para la extracción del rotor; permitiendo
también la instalación del aislamiento térmico con
espesores máximos de 113 mm (4 ½”). El
ensamble y desensamble de la carcasa debe
hacerse por medio de dispositivos tales como
gatos de tornillo, orejas de levantamiento,
cáncamos, pernos guía, etc.
c) En la carcasa del expansor, con excepción de
las bridas de conexión de las tuberías de entrada y
salida, el sellado debe ser de metal a metal y no
permitiendo juntas o empaquetaduras.
d) Las carcasas y sus apoyos serán diseñados
de manera que soporten distorsiones causadas por
gradientes de temperatura ocasionados por
corrientes de gas en condiciones criogénicas, así
como cargas y esfuerzos permisibles de las
tuberías.
9.2 Rotores.
a) Para rotores de forja no integral, la velocidad
máxima periférica debe ser de 252 m/seg. (825
pies/seg); si la velocidad periférica es mayor deben
usarse rotores de acero con rodetes forjados
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integralmente y el fabricante debe revisar los
esfuerzos y factores de seguridad en el diseño del
rotor.
b) Los rodetes no integrales deben ser forjados o
de fundición de una sola pieza.
c) Los rotores del expansor que no sean de forja
integral deben diseñarse para evitar que se aflojen
a cualquier velocidad dentro de los límites de
operación permitida por los dispositivos de control.
Los rodetes deben ser ensamblados y ajustados
mediante cuñas y procedimiento térmico.
d) Los rotores se diseñan para operar con
seguridad a velocidades momentáneas hasta del
110% de la velocidad de disparo dentro de las
condiciones máximas y mínimas iniciales.
9.3 Flechas.
• Las flechas deben tener un acabado de
precisión entre 32 y 63 micropulgadas
32
63
en toda su longitud y de 2 a 8
2
8
micropulgadas en la zona de
chumaceras, en la superficie para sellos y
donde se requiera para permitir la medición
de vibraciones mediante sensores del tipo no
contacto.
• Las flechas deben ser de una sola pieza,
diseñadas para soportar en sus extremos los
impulsores del compresor y los rodetes del
expansor.
9.4 Sellos.
• Los sellos del turboexpansor deberán ser
accesibles para su revisión y reemplazo sin
tener que remover la mitad de la carcasa
cuando ésta sea de corte horizontal.
• El sello del expansor no debe permitir la
congelación y la contaminación del aceite
lubricante con el gas manejado por el
expansor, debiendo conservarse la presión y
temperatura de operación de ambos fluidos,
aun en el caso de paros rápidos.
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• Se prefieren, para sistemas de lubricación a
presión, sellos del tipo laberinto con topes de
gas (Buffer Gas) con inyección de fluido en el
punto medio del laberinto que permita
escurrirse hacia ambos lados y evitar la
mezcla de dicho fluido con el gas manejado
por el expansor.
• No se aceptan los sellos del tipo laberinto,
fijos a la flecha del rotor.
9.5 Aislamientos y Chaquetas.
• Los expansores deben llevar su aislamiento y
chaqueta para protección del personal,
debiendo mantener la superficie exterior de la
chaqueta a la temperatura ambiente, de
acuerdo con la especificación P.2.441.01.
• El aislamiento se debe diseñar para fácil
desmantelamiento y mínimo deterioro posible.
9.6 Cojinetes radiales y de empuje axial.
• Los cojinetes radiales y de empuje axial, así
como las conchas, deben ser removibles y
debe preverse que no afecten el alineamiento
de la flecha del expansor al cambiar o revisar
los cojinetes.
• Las cubiertas de los cojinetes deben diseñarse
de manera que se eviten fugas de lubricantes
e impedir la penetración de humedad y
materias extrañas.
• Las chumaceras radiales deben diseñarse
para evitar el chicoteo de aceite (inestabilidad
hidrodinámica) dentro de los límites de
velocidad de operación.
• Los cojinetes de empuje deben ser del tipo de
zapatas pivoteadas (Tilting Pad) y la carga
estática debe caer siempre sobre una zapata.
• Los cojinetes deben estar ubicados en forma
accesible, con preparación para la instalación
de 2 sensores de vibración radial del tipo no
o
contacto situados a 90 entre sí.
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Primera Edición
• Durante el diseño se deben tomar medidas
precautorias, para evitar la transmisión de
calor excesiva entre chumaceras y rotor, con
objeto de minimizar la pérdida de refrigeración
y el peligro de congelamiento del aceite de la
chumacera durante los paros del
turboexpansor.
9.7 Tuberías Auxiliares.
• La tubería de interconexión del equipo auxiliar
del expansor, debe ser considerada como
parte del expansor y compresor (lubricación,
drenes y venteos, vapor y agua, válvulas,
reductores de presión, termómetros,
manómetros, entre otros) excluyendo la de
aire para instrumentos.
• La tubería debe ser diseñada para tener un
mantenimiento mínimo, fácil acceso para su
operación así como flexibilidad y mínima
vibración.
• Toda tubería de suministro (lubricante, agua,
vapor, entre otras.) debe interconectarse al
equipo de la unidad por medio de bridas.
• Las tuberías y conexiones de 38 mm (1½”) de
diámetro nominal y menores, deben ser como
mínimo de cédula 80 y las tuberías de 51 mm
(2") y mayores, de cédula 40 como mínimo.
• Las tuberías de retorno y drenaje deben
diseñarse para evitar el congelamiento y
regreso del fluido, así como con fácil acceso a
los colectores de productos contaminados.
Como mínimo toda tubería debe tener una
pendiente de 2% hacia los colectores.
• Las boquillas y bridas principales del equipo
deben ser especificadas y localizadas en los
planos principales.
10. Vibraciones.
10.1 Para rotores rígidos, la primera velocidad
crítica debe presentarse como mínimo 10% arriba
de la velocidad de disparo.
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10.2 Ninguna velocidad crítica torsional debe estar
en la zona comprendida entre el 90% y el 110% de
la primera y segunda armónica de la frecuencia de
rotación, entre los límites de velocidad de
operación.
10.3 El fabricante debe definir las velocidades
críticas que puedan ser originadas por otras
fuentes de vibración.
10.4 El fabricante debe evitar que dentro de los
límites de velocidad de operación del equipo, se
presente cualquier punto de resonancia
supersónica que cause problemas a los rotores e
impulsores; asimismo indicar, cuál es la
probabilidad de disturbio por ruido, cojinetes, alta
velocidad, falla por sobrevelocidad, daños debidos
a formación de hielo o líquido dentro del expansor.
10.5 En el diseño del rotor se deben evitar las
fallas por fatiga de los impulsores, mismas que se
presentan al coincidir alguna frecuencia natural de
éstos con la velocidad de rotación multiplicada por
el número de álabes.
10.6 Durante la prueba de fábrica, a la máxima
velocidad continua del expansor o a cualquier otra
velocidad dentro de los límites de operación, la
doble amplitud de la vibración vertical, horizontal o
axial medida en la flecha en puntos adyacentes a
las chumaceras, no debe exceder a los valores
permisibles indicados en la figura No. 1.
11. Sistema de lubricación
11.1 El sistema de lubricación y el de sello de gas
deben ser instalados en una plataforma común.
11.2 El fabricante debe suministrar el sistema de
lubricación forzada para el expansor y accionador,
controlado por presión y temperatura, incluyendo:
bombas, recipiente, filtros, coladores, cambiadores
de calor, manómetros, válvulas de control,
termómetros, indicadores de nivel, entre otros.
11.3 El sistema de lubricación y sello debe
diseñarse para poder cargar aceite aún con la
máquina en operación.
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11.4 El fabricante debe incluir en el sistema de
lubricación un acumulador de presión de aceite
con una capacidad basada en el tiempo de paro
del expansor y compresor, con el objeto de evitar
algún deterioro a la unidad por falta de lubricación,
prefiriendo los acumuladores de presión con bolsa
de gas inerte.
11.5 Con el tanque del aceite lubricante se debe
suministrar un calentador con control de
temperatura y con capacidad suficiente para llevar
el aceite a la temperatura de operación.
11.6 El recipiente principal para aceite debe tener
una capacidad mínima de retención de 8 minutos,
basados en el flujo normal a través del tanque;
dicho tiempo mínimo de retención se basa en la
circulación del aceite por cojinetes, sellos, etc.
11.7 El sistema de lubricación debe llevar dos
filtros en paralelo, cada uno con capacidad de
retención de 10 micrones absolutos y caída de
2
presión no mayor de 34.5kPa (0.35 kg/cm ) a la
temperatura de operación normal. El arreglo de la
tubería debe ser tal que siempre se tenga en
operación uno de los filtros por medio de una
válvula de derivación, llevando además válvulas de
seguridad independientes.
11.8 El sistema de lubricación debe llevar dos
cambiadores de calor para el enfriamiento del
aceite lubricante. El arreglo de tuberías se diseña
para que siempre se tenga en operación uno de
ellos para poder dar mantenimiento al otro, aun
con la unidad en operación. Se debe tener un
control de temperatura a la salida del cambiador y
se prefiere que éste último sea del tipo de haz de
tubos reemplazable y de construcción estándar en
acuerdo a la especificación P.2.0442.01.
11.9 Los accionadores de las bombas de
lubricación de aceite deben ser independientes al
expansor o compresor. La potencia de éstos será
de capacidad suficiente para la sobrecarga en el
arranque después de un tiempo largo de paro o
cuando esté relevando la válvula de seguridad. La
bomba de aceite de relevo será de capacidad igual
a la principal debiendo ser ambas bombas para
operación continua.
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11.10 Las bombas del sistema de lubricación
deben ser del tipo rotatorio o centrífugo,
impulsadas por motor eléctrico y turbina de vapor
de acuerdo con lo especificado en la hoja de datos.
11.11 El sistema de lubricación se diseña para
soportar elevados gradientes de temperatura
ocasionados por paros rápidos y corriente de gas
en condiciones criogénicas, permitiendo además el
arranque inmediato sin contratiempos.
12. Materiales.
12.1 Los materiales de construcción del
turboexpansor deben ser altamente resistentes a
los esfuerzos mecánicos, al impacto, corrosión y
erosión de polvo o líquido.
12.2 Los materiales deben ser capaces de soportar
elevados gradientes de temperatura ocasionados
por paros rápidos y corrientes de gas en
condiciones criogénicas.
12.3 Todos los materiales empleados deben estar
de acuerdo a las condiciones de operación
especificadas en la hoja de datos; el fabricante del
expansor es el responsable de la selección de los
materiales de la unidad.
12.4 La carcasa del expansor debe ser de acero
fundido ASTM-A296 gr CF-8 o de un material
similar que soporte temperaturas criogénicas hasta
o o
de –254 C (-425 F).
12.5 Los materiales para la carcasa del compresor
deben cumplir con lo estipulado en la
especificación P.2.0333.01.
12.6 Cuando se use aluminio en los impulsores de
los expansores y partes expuestas a condiciones
criogénicas, el fabricante debe seleccionar los
materiales; debiendo ser aprobados por Pemex
Exploración y Producción.
12.7 Para flechas en condiciones de servicio
criogénico se utiliza acero inoxidable ASTM-A479
tipo TP-304 o similar.
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12.8 Las tuberías para sistemas de lubricación

emergenc
luminosa
sonora o

Paro de
Alarma
deben ser de acero inoxidable sin costura, ASTM- Tipo de protección

ia
A259 tipo TP-304 o similar. Descripción.

a) Bomba de aceite de repuesto x

en operación.
13. Sistema de control y dispositivos de
protección. b) Baja presión de aceite de x x
lubricación a la entrada de
cojinetes.
13.1 El tacómetro debe ser eléctrico, a prueba de
c) Baja presión de gas de sellos. x x
explosión, del tipo no contacto, con límite de
velocidad de 0 a 150% de la velocidad de d) Vibración radial y axial x x
operación máxima continua del expansor; además e) Sobrevelocidad. x x
debe preverse un acceso para verificación manual f) Alta temperatura en cojinetes. x x
de la velocidad. g) Bajo nivel de aceite en x
estanque
13.2 La regulación de velocidad debe hacerse por h) Arranque y paro de unidad x
medio de toberas, ajustadas en forma manual o
i) Alta presión diferencial en el x
automática según se especifique, que permitan un
filtro de aceite
amplio límite de velocidad e impidan fugas cuando
estén cerradas. j) Desplazamiento axial x x

13.3 El expansor debe proporcionarse con un 14. Instrumentos y tablero.

mecanismo de paro manual y automático por
sobrevelocidad, baja presión del aceite de
lubricación, alta temperatura del aceite a la salida
de cada uno de los cojinetes, alta vibración del
expansor y desplazamiento axial, debiendo este
mecanismo actuar sobre la válvula de cierre
rápido.
13.4 La válvula de cierre rápido debe ser de
características resistentes y de acción positiva
para evitar que el expansor gire debido a las fugas
de dicha válvula. El fabricante debe proporcionar,
además de este sistema de protección, la tubería,
instrumentos de control y todo lo necesario del
sistema para frenar al expansor.
La válvula de cierre rápido debe ser actuada
14.1 El tablero de instrumentos y control debe
diseñarse para instalarse a la intemperie, con
protección contra polvo, lluvia, humedad,
atmósferas corrosivas y contra materias extrañas,
y debe incluir tuberías, conexiones, válvulas,
instrumentos, etc. La clasificación de su área de
localización se especifica en el capitulo 18
“Requisitos Específicos del Proyecto".
14.2 Los instrumentos del expansor deben ser
claramente visibles para el operador y como
mínimo estar de acuerdo con la siguiente tabla.
UBICACION
Descripción TABLERO
LOCAL DE
Expansor CONTROL

neumáticamente, ajustada para cerrar en 0.5 a) Presión de gas a la entrada. x x

segundos como máximo. Así también el fabricante b) Presión de gas a la descarga x x
debe proporcionar en el tablero de control un
c) Presión de aceite lubricante en los x x
sistema de señal eléctrica para cierre de la válvula cojinetes y paro por baja presión
o paro del expansor. d) Presión de aceite de retorno x x
13.5 Los dispositivos mínimos de protección del e) Presión y regulación de gas de sello x x
expansor y compresor que proporcione el f) Temperatura de cojinetes alarma y x x
fabricante deben ser: paro (por exceso de temperatura en
cojinetes).
g) Presión diferencial en el filtro x x

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h) Tacómetro y paro por sobre x x 15.5 El fabricante debe indicar claramente en su

velocidad cotización los tipos de pruebas para el expansor,
i) Interruptor por baja y alta presión de x x accionador y equipo auxiliar que ofrece.
aceite, arranque y paro de bomba
auxiliar (Sector de pruebas).
15.6 El protocolo de pruebas que presente el
j) Medidor de vibración, alarma y paro x x
de exceso de vibración fabricante, se condiciona a la aprobación de
k) Paro
Pemex Exploración y Producción.
x x
l) Indicador de nivel de aceite en el x x 15.7 Cuando así se especifique, en la corrida de
tanque acumulador.
pruebas deben emplear los detectores de vibración
m) Control de temperatura del aceite x x
lubricante de la propia unidad.

14.3 El fabricante debe indicar claramente el tipo 15.8 Debe hacerse la prueba de funcionamiento
de alarmas y protección que proporciona con el sin carga al expansor y compresor, de acuerdo a lo
equipo. especificado a continuación

14.4 Los detectores de vibración deben ser del tipo
no contacto, ajustables externamente para medir la
vibración radial y el desplazamiento axial. La
vibración radial se mide en cada chumacera
o
colocando dos sensores a 90 , complementándose
con proxímetros, cable de interconexión e
instrumentación de lectura. El desplazamiento axial
se mide en un extremo de la flecha colocando un
sensor, complementandose éste con proxímetro,
cable de interconexión e instrumentación de
lectura.
a) Las condiciones del gas deben ser las
especificadas o tan cercanas como sea práctico.
b) Las lecturas de vibraciones deben tomarse a
la velocidad de operación, justo abajo de la
velocidad de disparo y a través de cualquier
velocidad crítica observada. La magnitud de
vibración debe estar dentro de los límites indicados
en el capítulo 10.
c) Se verifican los sellos de gas y de aceite
antes de efectuarse la prueba.

15.9 La prueba de funcionamiento debe ser a las

condiciones específicas del gas, indicadas en la
15. Pruebas.
garantía. Cuando esto no sea posible, el fabricante
debe establecer por escrito las condiciones bajo
15.1 Todas las partes de la unidad se prueban
las cuales propone hacer la prueba, sujetándolas a
hidrostáticamente a 1 ½ veces la presión máxima
la aprobación de Pemex Exploración y Producción.
de operación; pero en ningún caso a menos de
2
172 kP a (1.75 kg./cm ).
15.10 Durante la operación a velocidad máxima
continua, se deben investigar las amplitudes
15.2 El fabricante debe proporcionar copias
máximas de vibración pico a pico a otras
certificadas de las pruebas de funcionamiento e
frecuencias diferentes de las de corrida,
hidrostáticas.
principalmente a la mitad de la velocidad de
operación.
15.3 El fabricante debe certificar las pruebas del
tipo ultrasónico, magnético o cualquier otro tipo, a
15.11 El fabricante debe identificar y certificar la
menos que se especifique otra cosa en la hoja de
primera velocidad crítica en la prueba de
datos.
funcionamiento mecánico.
15.4 Cuando se adquieran partes de repuesto para
15.12 El funcionamiento de cualquier dispositivo de
la unidad, éstas deben ser de calidad idéntica a las
regulación de velocidad se aprueba dentro de los
originales suministradas y se deben sujetar a las
límites de velocidad de operación especificados.
mismas pruebas que las originales.

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Primera Edición
15.13 Si por razones de mal funcionamiento en la
prueba de comportamiento es necesario desarmar
el expansor y/o el accionado, dicha prueba no se
acepta hasta hacer otra prueba después de armar
nuevamente la unidad.
15.14 Después de haberse aceptado la prueba, el
fabricante debe hacer la inspección de los
cojinetes radiales y de empuje. En caso de que
exista desgaste en los cojinetes, el fabricante debe
sustituir dichos cojinetes dañados por otros nuevos
y demostrar que el daño está limitado únicamente
a los cojinetes mismos.
15.15 Pemex Exploración y Producción se reserva
el derecho de atestiguar cualquier prueba.
15.16 Pemex Exploración y Producción se reserva
el derecho de solicitar cualquier otra prueba no
incluida en esta especificación.
15.17 El equipo auxiliar como bomba de aceite,
enfriadores, filtros, alarmas, dispositivos de
disparo, entre otros, se usara en la prueba en
fábrica, a menos que se especifique otra cosa.
16. Garantía.
16.1 Al establecer el pedido, se definen
completamente las garantías requeridas por
Pemex Exploración y Producción relativas al
comportamiento, operación, tiempo de entrega,
entre otras.
16.2 El fabricante debe garantizar por escrito el
diseño de la unidad para la operación especificada
en condiciones nominales (Rate) o cualquier otra
condición previamente indicada en la hoja de
datos.
16.3 El fabricante debe demostrar que tiene en
operación satisfactoria de un año por lo menos una
unidad similar a la solicitada.
16.4 El fabricante debe garantizar toda la unidad
contra defectos de materiales y mano de obra de la
unidad en operación normal por un periodo mínimo
de un año después de ser puesta en operación.
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16.5 En caso de fallas de la unidad dentro de la
garantía, el fabricante debe cambiar o corregir el
defecto de la unidad sin cargo alguno para Pemex
Exploración y Producción.
17. Información que debe proporcionar el
fabricante.
17.1 Antes de colocar la Orden de Compra.
a) Dibujos con dimensiones generales con
propósitos de arreglo y localización.
b) Curvas de operación esperadas del equipo.
c) Condiciones de operación y de diseño del
equipo.
d) Tipo de control de velocidad.
e) Velocidades críticas.
f) Lista de accesorios suministrados con la
unidad.
g) Especificaciones de los materiales de
construcción de la unidad de acuerdo con ASTM o
equivalente.
h) Esquema ilustrativo del sistema de
lubricación.
i) Tipos de filtros de la unidad.
j) Información sobre la posibilidad de fallas y
disturbios por ruidos, cojinetes, alta velocidad, falla
de sobrevelocidad, daños debido a formación de
hielo o líquido en el rotor.
k) Forma de evitar la congelación del aceite
lubricante cuando el expansor es parado y cómo
puede ser puesto en operación inmediata.
l) Cantidad de líquido condensado en la
expansión y efectos sobre la vida y eficiencia del
turboexpansor.
m) Tipo de cojinetes recomendados y cuáles son
sus requerimientos en el expansor.
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n) Sellos de flechas; tipo, materiales y cantidad. k) Temperatura de operación de diferentes

secciones de la flecha.
o) Disposición recomendada para el desarrollo
de la potencia del expansor. l) Método de fijación de los componentes del
rotor.
p) Lista de partes de repuesto para dos años de
operación normal, indicando precios y tiempo de m) Geometría, claros libres, presión y
entrega por cada partida. temperatura de los sellos.

q) El fabricante debe especificar los siguientes n) Dibujo de cojinetes indicando diámetro,

conceptos: longitud, claros libres, excentricidad y tolerancias,
así como detalles y dimensiones de ranuras,
1) Depósitos de hielo lóbulos, represas de presión, zapatas pivoteadas,
etc., debiendo incluir los coeficientes de rigidez y
2) Depósito de CO2 amortiguamiento de la película lubricante.

r) Información especial solicitada. o) Especificaciones del aceite lubricante; presión

y temperatura de suministro del aceite a los
17.2 Después de colocada la Orden de Compra. cojinetes.

a) Dibujos con dimensiones (planta y elevación), p) Rigidez y amortiguamiento de los pedestales

certificados.
b) Diagrama de carga y localización de anclas.
c) Diagramas de esfuerzos y momentos
permisibles en las boquillas de conexión.
d) Curvas de operación del equipo, certificadas.
de las chumaceras en las direcciones vertical y
horizontal.
q) Método de ensamble, desensamble, ajuste e
inspección de todas las partes del expansor y
equipo auxiliar.
r) Lista de partes y número de código del
fabricante de todos los componentes del sistema.

e) Reporte de pruebas y análisis de materiales s) Herramientas especiales para armar y

de todos los componentes. desarmar la unidad.

f) Reportes de análisis torsional y de vibración t) Lista de embarque indicando número de cajas

lateral. y el contenido de cada una de ellas.

g) Lista de pesos de las partes de la unidad. u) Manual de operación y mantenimiento en

idioma español.
h) Diagramas e instructivos del sistema de
control y protección de la unidad, impresos en
español.
18. Requisitos específicos del proyecto.
i) Dibujos del rotor indicando: secciones
transversales, diámetros, longitudes, localización Los requisitos específicos que se indican en las
de cojinetes, etc. siguientes hojas de datos, deben ser considerados
e incluirse para cada proyecto en particular.
j) Pesos, momentos polares y momentos de
inercia con respecto a un eje diametral del rotor,
camisas, collarines y anillos.

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19. Bibliografía. 19.3 (ASME Boiler Pressure Vessels Code.

Section VIII Division l).
19.1 API Instituto Americano del Petróleo
(American Petroleum Institute). 19.4 ASME PT-6 Código de Pruebas de
Potencia para turbinas de vapor (Steam Turbines,
API-616 Turbinas de gas para servicio general en Power Test Code).
Refinerías.
19.5 ASTM Asociación Americana para Pruebas y
19.2 ASME Asociación Americana de Ingenieros Materiales (American society for Testing and
Mecánicos (American Society of Mechanical Materials). Turboexpansores 6
Engincers).
ASME Sección VIII División I del Código de
Calderas y Recipientes a Presión.

VELOCIDAD, RPM X 100

OVALAMIENTO DE LA FLECHA: es la excentricidad total del diámetro

de la flecha en una sección transversal

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CONTRATO NO. . PARTIDA . .

ORDEN DE COMPRA No. . __ .
REQUISICIÓN No. __ .
PEDIDO No _________________________________
PAGINA . . DE .
FECHA . REVISION.____________
HOJA DE DATOS TURBOEXPANSORES
OBRA., . UNIDAD . .
LUGAR. . No. DE SERIE . .POT NOMINAL _________
SERVICIO . No. REQUERIDO . .
CONSTRUCTOR . . pie DIBUJO PRELIMINAR .DIBUJO SECCION._____
MODELO ________TURBO-EXPANSOR. _______________ TIPO. __________EQUIPO ACCIONADO____________
NOTA: INDICA LA INFORMACION QUE SERA COMPLETA POR EL COMPRADOR POR CONSTRUCTOR
CONDICIONES DE OPERACION CARACTERISTICAS DE CONSTRUCCION
PUNTO DE GARANTIA POR EL FABRICANTE
POTENCIA Km VELOCIDAD RPM CAPACIDAD Kg/Hr TIPO VERTICAL HORIZONTAL No. DE PASOS _____
NOMINAL ___________ ____________ _____________ CORTE DE LA CARCASA HORIZONTAL VERTICAL
NORMAL __________ ___________ _____________ ROTOR INTEGRAL No. INTEGRAL
1º VEL. Critica____________ rpm 2º VEL. Crítica _______________rpm No. DE ROTORES _________________________________________
Vel de disparo____________ Vel a cap nominal _______________rpm ROTACION SENTIDO MANECILLAS DEL RELOJ CONTRARIO
Vel max continua___________________________________rpm MAXIMA VELOCIDAD ______________________________RPM
TIPO DE REGULADOR DEL VEL. _______________________________
CONDICIONES DEL GAS ________________________NEMA CLASE _______________________
ENTRADA LIMITES DE CONTROL DE CAPACIDAD % _______________________
2 o
NORMAL _______________ Kg/Cm mm ________________ C CHUMACERAS
MAX INICIAL _______________ _________________ RADIAL TIPO ____________________ AREA _______________ cm2
MIN INICIAL _______________ _________________ AREA TIPO ____________________ AREA _______________cm2
SALIDA MAXIMA CARGA DE EMPUJE _____________________________Kg
2 o
NORMAL _______________ Kg/Cm mm ________________ C CAPACIDAD DE EMPUJE ________________________________Kg
MAXIMA _______________ ________________ TACOMETRO ELECTRICO ELECTRONICO
MINIMA _______________ ________________ TIPO ___________________________________________________
SERVICIO MARCA TACOMETRO _______________ MODELO ___________
CONTINUO INTERMITENTE REPUESTO LOCALIZACION ______________________________________________
LOCALIZACION SELLOS
DESCUBIERTO SIN AIRE COND. PARCIALMENTE CUBTO TIPO DE SELLOS AL EXTREMO DE LA FLECHA __________________
DESNIVEL MEZZANINE TIPO DE SELLOS ENTREPASOS _______________________________
O
ELEVACION DEL LUGAR ____________ m _____________Kg/cm2 man EYECTOR DE GAS REQUERIDO __________ Kg/cm2 man ________ C
o
TEMP DEL LUGAR _______ C __________VERANO ______ INVIERNO CLASIFICACION DE AREAS ELECTRICAS
CLASE ____________ GRUPO _____________ DEVISION _________
INVERNIZADO TROPICALIZADO LOS CONTACTOS DE ALARMA DEBERAN :
CONDICIONES ESPECIALES POLVO HUMOS OTROS ABRIR AL SONAR LA ALARMA _ CERRAR AL SONAR LA ALARMA
o 2
SUMTRO. DE AGUA DE ENFRIAMIENTO __ C PRESION ___ Kg/cm man LOS CONTACTOS DE PARO DEBERAN:
ABRI Y PARAR CERRAR Y PARAR
CAPACIDAD NORMAL ______ Kg/Hr CAPACIDAD NORMAL _____Kg/Hr CONTROL DE CORRIENTE _______ Volts _______ Fases______ Ciclos
MAXIMA POTENCIA Kw ____________________________________ INTERRUPTOR A
2
MAXIMA PRESION PERMISIBLE EN LA CARCASA ________ Kg/cm man PRUEBA DE EXPLOSION ______ PRUEBA DE INTERPERIE
% DE CONDENSADO AL ESCAPE DEL EXPAN. ____________________ PRUEBA DE GOTEO

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CONTRATO NO. . PARTIDA No. .

Hoja de datos HOJA No.____ . DE .
(Continuación) FECHA . REVISION._____________

CONEXIONES ALARMAS Y DISPAROS

ALARMA PARO
TAMAÑO RANGO CARA POSICION BOBINA DE ACEITE DE REPUESTO
ENTRADA EN OPERACIÓN
DESCARGA BAJA PRESION DE ACEITE A LA
ENTRADA DE COJINETES
FUERZASY MOMENTOS PERMISIBLES EN TUBERIA BAJA PRESION DE GAS DE
SELLOS
ENTRADA DESCARGA V IBRACION RADIAL
FUERZA Kg MOMENTO FUERZA Kg MOMENTO
A LA FLECHA Kg/m Kg/m DESPLAZAMIENTO AXIAL
VERTICAL SOBREVELOCIDAD
HORIZONTAL TEMPERATURA EN COJINETES
BAJO NIVEL DE ACEITE EN EL
TANQUE
PESOS Y DIMENSIONES ARRANQUE Y PARO DE LA
PESO NETO_________________ Kg PESO EMBARQUE ___________ Kg UNIDAD
MAX. PESO DE ERECCION ___________ Kg MAX. PESO MANT.______Kg ALTA PRESION DIFERENCIAL EN
ESPACIO APROXIMADO DE PISO LONGITUD ___________________ FILTRO DE ACEITE
ANCHO ______________________ ALTURA _____________________ ____________________________
PESO ROTOR _______________________________________________ ____________________________
MATERIALES DETECTORES DE VIBRACION RADIAL
CARCASA ______________ FLECHA ________________ TIPO _______________________ MODELO ___________________
ALABES ______________ SELLOS INTERPASOS ________ FABRICANTE__________________________________________________
TOBERAS _____________ VENAS GUIAS ______________ No. __________ A CADA CHUMACERA DE LA FLECHA TOTAL
PRUEBAS REQUERIDAS No. DE MONITORES DE VIBRACION _______________________________
SIN TESTIGO CON TESTIGO ALARMA PARO
HIDROSTATICA LAPSO DE RETRASO _________________________ SEG
DE SELLO LOCALIZACION DE MONITOR ____________________________________
GIRO EN VOLVENTE DE MONITOR ____________________________________
FUNCIONAMIENTO DETECTOR DE DESPLAZAMIENTO AXIAL
DE EFICIENCIA TIPO __________________________ MODELO ___________________
SOBREVELOCIDAD FABRICANTE __________________________________________________
MECANICA No REQUERIDO ________________________________________________
TABLERO DE CONTROL No. DE MONITORES DE VIBRACION ______________________________
SUMINISTRADO POR VENDEDOR OTROS ALARMA PARO
MONTAJE LOCAL OTRO LUGAR LAPSO DE RETRASO ____________________________ SEG
ANALISIS TORSIONAL Y LATERAL ________________________________ LOCALIZACION DE MONITOR ____________________ ENVOLVENTE
________________________________________________________________________________

INSTRUMENTOS DEL TABLERO

LOCAL TABLERO DE LOCAL TABLERO DE
CONTROL CONTROL
PRESION DE GAS A LA ENTRADA ARRANQUE Y PARO DE BOMBA AUXILIAR
PRESION DE GAS A LA DESCARGA (SELECTOR DE PRUEBAS)
PRESION DE GAS LUBRICANTE MEDIDOR DE VIBRACION ALARMA Y PARO
PRESION DE ACEITE DE RETORNO POR EXCESO DE VIBRACION
PRESION DE BALANCE ARRANQUE Y PARO
TEMPERATURA DE COJINETES, ALARMA Y INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE EN EL
POR (EXCESO DE TEMP. DE COJINETES) TANQUE ACUMULADOR
PRESION DIFERENCIAL EN EL FILTRO CONTROL DE TEMPERATURA DEL ACEITE
TACOMETRO Y PARO POR SOBREVELOCIDAD LUBRICANTE
INTERRUPTOR POR BAJA Y ALTA PRESION DE
ACEITE

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Hoja de datos CONTRATO NO. . PARTIDA . .

(Continuación) HOJA No. ____ . DE .
FECHA . REVISION.___________
SISTEMA DE LUBRICACION
INFORMACION SUMINISTRADA “POR EL COMPRADOR” INFORMACION SUMINISTRADA POR EL VENDEDOR
PARA EL EXPANSOR
2
SIST. DE LUBRICACION DE ACEITE COMUN SEPARADO CAPACIDAD ___________________Lts@ _________________Kg/cm mgn
SIST. SUMINISTRADO POR VENDEDOR COMPRADOR PARA EQUIPO ACONDIONADO:
2
APEGARSE AL API ______________________________________ CAPACIDAD ___________________Lts @__________________Kg/cm mgn
BOMBAS DESCARGA MATERIAL NSP

2
BOMBAS Lts/seg Kg/cm mgn CARCASA REQ.
PRINCIPAL _____________ ___________ _________ _____________
TIPO ACCIONADOR HORIZONTAL O REPUESTO _____________ ___________ _________ _____________
VERTICAL CAPACIDAD DEL RECIPIENTE DE ACEITE
PRINCIPAL ____________ _______________ _____________ MINUTOS DE RETENCION _____________________________________
RESPUESTO ____________ ______________ _____________ CALENTADOR
MARCA ________________________ TIPO _______________________
CONTROL DE RESTABLECIMIENTO ALARMA NIVEL
MANUAL AUTOMATICO MARCA ________________________ TIPO _______________________
2
DE LA BOMBA DE REPUESTO FILTROS MATERIAL _________ MAX. PRES. OP. ________ kg/cm mgn
BOMBA DE REPTS: CAPACIDAD TOTAL CAPACIDAD MINIMA SIMPLE DOBLE ____________________ MICRON
ENFRIADORES
MARCA ______________________ TIPO _______________________
2
RECIPIENTE COMUN A LA BASE DE LA MAQUINA SEPARADO TRABAJO ____________________ Cat/hr SUPERFICIE ___________ m
2
MATERIAL_____________ RECUBRIMIENTO INTERIOR __________ DIAMETRO ESPESOR ___________ m ESPESOR _______________ m
CALENTADOR REQUERIDO ELECTRICO VAPOR MAXIMA PRESION DE OPERACIÓN ___________________ Kg/cm2 mgn
ALARMA NIVEL DIAMETRO TURBOS _________________ m LONGITUD ___________ m
BAJO NIVEL ALTO NIVEL MATLS. ESPEJO _________________ CANALES _________________
CUBIERTA ____________________ TUBOS ______________________
o
FILTROS SIMPLE DOBLE _____________ MICRON TEMP. AGUA _______________ C FLUJO REFRIG. ____________ Lts/seg
VISCOSIDAD DEL ACEITE _______ C. STOKE @ 38º C ______ C.STOKE A 99º
C.
ENFRIADORES SIMPLE DOBLE TEMA _________ MAX. VISCOSIDAD PERMISIBLE DEL ACEITE AL ARRANQUE ______ C.STOKE

PESOS Y DIMENSIONES DEL SIST. DE LUBRICACION

VALVULAS SOLENOIDES PESO NETO _________________________________________________
UNA PARA FILTRO Y ENFRIADOR PESO MAXIMO DE MANT. ______________________________________
UNA PARA FILTRO Y OTRA PARA ENFRIADOR ESPACIO DE PISO LARGO ________ ANCHO ________ ALTO _______
OBSERVACIONES:

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