Resumen Ejecutivo Diseño de un Eje de Entrada Para Caja

Reductora.
-Jhon Alberto Correa Mora -Juan Felipe Monroy Rivera -Juan Dvid Piragauta Danderino
Jhona.corream@ecci.edu.co Juanf.monroyr@ecci.edu.co juand.piragautad@ecci.edu.co
71305 71585
19548
-Samir Fresneda
samire.fresnedam@ecci.edu.co
65869
ABSTRACT Como se superaba el número máximo de elementos para análisis
estático, determinamos, realizar el estudio desde el eje de entrada y
tomando las siguientes 5 piezas:
Keywords Tabla 1Piezas y Material
Keywords are your own designated keywords separated by
semicolons (“;”).
Pieza Material
1. INTRODUCTION
The proceedings are the records of the conference. ACM hopes to
give these conference by-products a single, high-quality Piñón Eje de entrada Hierro Ductil
appearance. To do this, we ask that authors follow some simple Eje de entrada AISI 1045
guidelines. In essence, we ask you to make your paper look exactly
like this document. The easiest way to do this is simply to download Eje intermedio #1 AISI 1045
a template from [2], and replace the content with your own material. Engranaje eje #1 Hierro Ductil

2. OBJETIVO GENERAL. Engranaje Eje #2 Hierro Ductil

Realizar analisis estatico y de fatiga por medio del software
SOLIDWORKS, para hallar las posibles fallas que se presenten en
el eje de entrada y el tercer piñon de una caja reductora, utilizada
en una banda transportadora.
2.1 Objetivos Especificos.
● Realizar despiece de la caja reductora.
● Realizar diseño y plano de las primeras cinco piezas de
la caja reductora
● Realizar analisis estatatico de las piezas y de este modo
determiner cuales son las mas criticas
● Con las piezas seleccionadas, realizar analisis de fatiga
● Realizar diagrama S-N de acuerdo a analisis de fatiga y
calculos previos del sistema mecanico.
3. DESARROLLO.
El sistema a analizar es una caja reductora, esta con el propósito de
sustituir el sistema de poleas planteado para una banda
transportadora, el esquema general visto desde arriba de la caja
reductora es el siguiente:
Ya con las piezas dispuesta en el sistema CAD, y con el precedente
de cargas, esfuerzos y reacciones, se procedio a realizar el analisis
estatico de cada pieza, asi mismo como su justificacion de material.
Materiales:
● Hierro Dúctil para Engranajes:
Ductilidad: El hierro dúctil tiene una excelente ductilidad, lo que
significa que puede deformarse plásticamente antes de fracturarse.
Esta propiedad es crucial en aplicaciones de engranajes, ya que los
engranajes experimentan cargas variables y pueden estar sujetos a
choques o impactos.
Resistencia al Desgaste: El hierro dúctil también tiene una buena
resistencia al desgaste, lo que es esencial para prolongar la vida útil
de los engranajes que están constantemente en contacto y
sometidos a fricción.
Absorción de Vibraciones: Su capacidad para absorber vibraciones
también lo hace adecuado para aplicaciones de engranajes, ya que
ayuda a reducir el ruido y la vibración durante la operación.
● Acero 1045 para Ejes:

Resistencia y Dureza: El acero 1045 es un acero de medio carbono

con una buena combinación de resistencia y dureza. Esto lo hace
adecuado para aplicaciones de ejes donde se requiere una alta
resistencia a la tracción y a la fatiga.
Tenacidad: Aunque el acero 1045 no es tan dúctil como el hierro
dúctil, aún tiene una tenacidad adecuada para soportar cargas de
torsión y flexión que pueden experimentar los ejes en
funcionamiento.
Costo y Disponibilidad: El acero 1045 es relativamente económico
y ampliamente disponible, lo que lo hace una opción rentable para
ejes en una variedad de aplicaciones industriales.
En resumen, se selecciona el hierro dúctil para engranajes debido a
su excelente ductilidad y resistencia al desgaste, mientras que el
acero 1045 se elige para ejes debido a su resistencia y dureza
adecuadas para soportar cargas de torsión y flexion.
Como objetivo de estos análisis, se buscaba ver cual, de las piezas
seleccionadas y su material, conjugaban en una criticidad
considerable con respecto a las demás, para identificar la tarea a
realizar mejor, se resumen los resultados importantes en la
siguiente tabla:
Ilustración 1 Diseño General
Tabla 2Resultados análisis estático
Pieza Materi Factor de seguridad
al Von Cortadur Tensi TOTA
Mises a ón L
Máxima Norm
al
Piñó Hierro 5,2 4,8 5,9 15,9
n Eje Dúctil
de
entra
Ilustración 2Análisis Estático
da
Tabla 3Resultados Análisis Estático
Eje AISI 1.4 1.3 1.8 4.5
Pieza Materia Factor de seguridad
de 1045
l Von Cortad Tensi total
entra
da Mises ura ón
Máxim Nor
Eje AISI 6,1 5,3 12,3 23,7
a mal
inter 1045
medi Eje AISI 1.4 1.3 1.8 4.5
o #1 de 1045
entra
Engr Hierro 2,3 2,1 2,3 6,7 da
anaj Ductil
e eje
#1
Engr Hierro 1 0,9 1,2 3,1
anaj Ductil
e Eje
#2

Con base a los resultados del análisis estático presentado en el

primer corte, y aplicando las correcciones mencionadas en la
calificación del mismo, se presentan las siguientes piezas como
críticas, y componentes del segundo avance del proyecto el cual
consta de un análisis a la fatiga. Ilustración 3 Análisis de Fatiga
EJE DE ENTRDAD. Tabla 4 Resultados de Análisis de Fatiga
Factor Valor
Daño 56.5
Vida 17692
Factor seguridad 1.1
 Para realizar la relación entre ciclos y vida, desarrollamos los
factores y cálculos de acuerdo a los siguientes datos.
Tabla 5 Características material

● C temp:
o Se asume que su temperatura de trabajo esta
por debajo de los 450°c, dando como
equivalencia 1
Perfil Perfil circular
CONCEPTO SIMBOLO VALOR UNIDADES
Esfuerzo Alternativo Sa-Se 180 Mpa
● C coef:
Esfuerzo Ultimo Sut 565 Mpa o La confiabilidad se toma del 95%
Temperatura de operación To 24 °c
F.confiabilidad Fc 0,95 %
Esfuerzo Medio Sm 423,75 Mpa
rpm 3600 cilos/minuto

Se calcula el esfuerzo alternativo para la sección.

● S´e: es la mitad del esfuerzo ultimo del material.

● C carga: ● Sm: Es esfuerzo axial por lo cual es 0.75 del Sut
o Se determina como carga axial

● Aplicando los valores en las respectivas formulas y

● C tamaño
multiplicándolos se obtiene los siguientes resultados.
o Se toma como redonda giratoria
SIMBOLO VALOR
Sf o Se 127,59
Ccarga 0,7
Ctamaño 0,913
Csup 0,814
Ctemperatura 1
Cconf 0,868

● C sup: Se´ 282,5

o Se toma la pieza como maquinada para dar
con su geometría
Sm 423,75
Se determina que el esfuerzo cortante alterno para la sección dej eje
de entrada es de (127.59Mpa=130Mpa), ya con esto procedemos a
calcular el valor que corresponde a el esfuerzo cortante calculado
con las fuerzas que se le aplican al eje.
 - trabaja 8 horas diaria
b 0,08688434
216000 1 hora
Log(A) 2,88776274
1728000 8 horas
A 772,3
● Si se le aplica la carga calcula que corresponde a
log(N) 7,27968021 180Mpa, la cual es un aumento del 38% a la ideal, el eje
N 19040581,4 presentaría un comportamiento crítico, trabajando solo
11 días, dando a entender que no duraría ni medio mes
F.S 4,42837917 con las condiciones de trabajo planteadas.
0,03 11,02
Expresando esto en el diagrama S-N, podemos observar:
1,61 578,703704
años dias

Como se sabe que es un billón de ciclos se utiliza z=-6

El análisis nos puede determinar lo siguiente:
● La carga ideal para la sección es de 130Mpa, esto nos
permitiría ver que, para un ideal de 1 billón de ciclos, la
maquina alcanzaría a trabajar 578 días, que relacionado
a años seria un poco mas de año y medio, teniendo en
cuenta las condiciones presentadas del eje de entrada.

rpm 3600
Ilustración 4 Diagrama S-N Tabla 6 Resultado Análisis Estático
ANALISIS ENGRANAJE. Pieza Materia Factor de seguridad
l Von Cortad Tensi total
Mises ura ón
Máxim Nor
a mal
Engr Hierro 1 0,9 1,2 3,1
anaj Ductil
e Eje
#2

Ilustración 5 CAD Engranaje

Análisis estatico.

Ilustración 7Análisis a Fatiga

Tabla 7Resultado Análisis Fatiga
Factor Valor
Ilustración 6 Análisis Estático
Daño 1700
En el análisis dinámico por fatiga se obtuvieron los siguientes
resultados. Vida 588
Factor seguridad 0.5

[1]
[2]
[3]
Ilustración 8 Hierro Ductil [4]
[5]
[6]
[7]
[8]
Ilustración 9Diagrama S-N
4. ANALISIS DE RESULTADOS. [9]
● Eje de Entrada:
o El análisis estático reveló un factor de
seguridad significativamente bajo, lo que
indica que el eje de entrada es una pieza crítica
[10]
en términos de resistencia estructural.
o El análisis de fatiga mostró una vida útil
reducida bajo condiciones de carga operativa,
lo que sugiere que el eje de entrada puede [11]
experimentar fallas prematuras en servicio.
o El diagrama S-N refuerza esta conclusión al
indicar una vida útil limitada del eje bajo
cargas operativas típicas. [12]
● Engranaje del Eje #2:
o Aunque el análisis estático mostró un factor de
seguridad aceptable, el análisis de fatiga reveló
una vida útil significativamente reducida.
o El bajo factor de seguridad en el análisis de
fatiga indica que el engranaje del eje #2 puede
experimentar fallas prematuras bajo
condiciones de operación esperadas.
El análisis de los resultados destaca la importancia de una
evaluación completa y detallada del rendimiento de los [13]
componentes mecánicos, especialmente en aplicaciones
industriales donde la fiabilidad y la durabilidad son críticas. Estos
hallazgos proporcionan una base sólida para realizar ajustes en el
diseño y la selección de materiales con el fin de mejorar el
rendimiento y la vida útil de la caja reductora y sus componentes.[14]
5. CONCLUSIONES.
[15]
En conclusión, el análisis estático y de fatiga realizado proporciona
información crucial para el diseño y la selección de materiales en
componentes críticos de una caja reductora. Se identificaron áreas
de mejora y se destacó la importancia de considerar las condiciones
operativas reales en el diseño y la fabricación de estos
componentes. Este estudio servirá como base para futuras mejoras
en el diseño y rendimiento de la caja reductora y sus componentes.
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