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VICEPRESIDENCIA DE PROYECTOS
INFORME
4600022048-3717-INFPR-00003
N° PROYECTO KP:
Pág. 1 de 20
SA201-00701/09
REV.
1
CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 3
2 ANTECEDENTES ......................................................................................................................... 4
6 CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 17
ANEXO
CUADROS
ILUSTRACIONES
Ilustración 3–1: Condición inicial de llenado para la etapa IX y sectorización de la cubeta .................. 9
1 INTRODUCCIÓN
La Corporación Nacional del Cobre de Chile, CODELCO, a través de la Gerencia de Proyectos Relaves
de la Vicepresidencia de Proyectos (Codelco-VP), adjudicó a Knight Piésold S.A (KP) los servicios
asociados al desarrollo de su fase inversional del proyecto “IX Etapa Ampliación Tranque Talabre”.
El proyecto, localizado a 12 km al sureste de la División Chuquicamata (DCH) en la comuna de Calama,
Provincia de El Loa, Región de Antofagasta, tiene como misión principal asegurar la continuidad
operacional y viabilizar el PND vigente de la línea de sulfuros del Distrito Norte de Codelco.
Actualmente, el tranque Talabre opera bajo la VIII Etapa de ampliación, recibiendo la totalidad de los
relaves generados por las plantas concentradoras de División Chuquicamata (DCH) y División Ministro
Hales (DMH), que, de acuerdo con los niveles productivos y su capacidad, se completará durante el
primer semestre del año 2024, momento a partir del que se requerirá iniciar la operación de la IX Etapa,
la que entregará una capacidad adicional estimada de 259 Mm3 mediante el peraltamiento de los muros
perimetrales desde la cota 2.496 m s.n.m hasta la cota 2.500 m s.n.m.
La ingeniería de detalle tiene como objetivo principal definir la constructibilidad, mantenibilidad y
confiabilidad de las obras contempladas en el presente contrato, desarrollar la estimación definitiva de
los presupuestos de capital y operación, conforme a las normas y estándares corporativos de
CODELCO y apoyar las labores de ingeniería de terreno.
La misión del peraltamiento es dar continuidad operacional y viabilizar el plan de negocios PND vigente
de la línea de sulfuros del Distrito Norte de Codelco, otorgando una capacidad de almacenamiento
adicional estimada en 259 Mm3 contemplados para el periodo 2024-2029.
En complemento a este peraltamiento, las obras anexas, complementarias al crecimiento de los muros
son:
• Sistema de drenaje de los muros perimetrales del tranque
• Sistema de medición de caudales en sistema de drenajes e instrumentación geotécnica
• Pretiles interiores cubeta
• Plataformas para estaciones de bombeo de agua y relaves
• Estación de bombeo móvil norte (EBMN)
• Plataforma de línea de muro
• Caminos de Construcción y Operación Tranque
• Habilitación del Sector del Empréstito (Botadero B57)
El peraltamiento de los muros perimetrales desde la cota 2.496 m s.n.m hasta la cota 2.500 m s.n.m. y
la construcción de las obras anexas se encuentran amparadas por la RCA 311/2005 y por su expediente
de evaluación ambiental el que aprueba ambientalmente el Proyecto Ministro Hales.
1.1 OBJETIVO
El objetivo del presente informe es presentar el Plan de Llenado de la etapa IX a partir del término de
la secuencia acordada con la GAR (Gerencia de Aguas y Relave) para la etapa VIII.
La GAR no entregó una planilla base asociada al Plan de Llenado de la etapa IX como fue el caso de
la etapa VIII, aunque incluyó a modo muy general una secuencia muy preliminar, basada en la
secuencia de la factibilidad. Sin embargo, la sectorización de dicha propuesta no es válida, ya que debe
ser modificada conforme a la definida en la etapa VIII. Adicionalmente, las brechas detectadas para
dicha etapa deben ser resueltas en esta otra.
1.2 ALCANCE
Los alcances del presente estudio son los siguientes:
• Elaborar una secuencia de llenado, con énfasis en la detección del inicio de la ventana
constructiva que permitirá levantar la Línea de Muros y peraltar los muros perimetrales hasta la
cota 2.500 m s.n.m.
• Dar continuidad al plan de llenado con el de la etapa VIII, de manera que el período inicial no
requiera la construcción inmediata de los muros de la etapa IX y así extienda lo máximo posible
la ventana constructiva recién señalada.
• Conseguir una ventana constructiva para la etapa de peralte de los muros perimetrales a cota
2.503 m s.n.m. requeridos por el PRET, solicitud que fue incorporada en la última versión del Plan
de Llenado de la etapa IX, fase de factibilidad.
• Generar, a partir de la entrada de la ampliación de RT, una variante a las fechas de la secuencia
de llenado, debido a la mayor producción que impone el PND 2022 en el período final d la vida
útil de la etapa IX del tranque.
• Evitar que la situación final de llenado de la etapa IX presente inconsistencias respecto de los
criterios de llenado planteados en el último estudio entregado en la fase de factibilidad.
• Mostrar los tiempos disponibles para la construcción de pretiles al interior de la cubeta y sus cotas
respectivas.
• Elaborar los planos de llenado que representen el Plan de Llenado final de la etapa IX, para la
condición sin RT.
• Verificar Criterios de Diseño usuales para el Plan de Llenado.
2 ANTECEDENTES
En el cuadro siguiente se enumeran los principales antecedentes empleados para el desarrollo del
presente estudio:
3 REVISIÓN DE ANTECEDENTES
• En el período final fue necesario modificar la secuencia, de manera de dar salida gravitacional a
las aguas del sector 6 interior hacia la estación de bombeo móvil sur. Para esto, el vaciado al
sector S1 debía realizarse al final.
Por las razones anteriores, en la columna “Plano N°” del cuadro 3-1 se muestra el cambio de orden en
el llenado, refiriendo a la original como “YY ex XX” (XX se refiere al plano en revisión 0 y el YY aquel
correspondiente a la revisión 1 de los planos de la etapa VIII). Esto significó además agregar otro frente
de vaciado en las secuencias 10 y 11, agregando un sector de descarga para compatibilizar el vaciado
desde playas con el proveniente de las líneas Paralela, Chiu Chiu y Nueva 710 desde el Oriente.
Se debe hacer presente que el Plan de Llenado definitivo de la etapa VIII fue acordado con la GAR, de
manera de conseguir los objetivos de los criterios de diseño señalados en el informe respectivo (Ref-
08). Sus criterios generales son similares a los que se establecen en el presente documento. En cuanto
a la sectorización también es equivalente, de modo que las descargas de relaves varían poco respecto
de las que se establecen para el llenado de la etapa IX, motivo de este informe.
Tal como se advirtió en la nota anterior, se trata de una versión muy preliminar, con una sectorización
no coincidente con la de la etapa VIII y niveles de producción diferentes al PND 2022, por eso es tan
diferente al plan obtenido en este informe.
En la ilustración 3-1 se presenta la nueva sectorización obtenida del llenado de la etapa VIII acordado
con la GAR, en que se muestra la condición inicial de llenado para la IX Etapa (final etapa VIII).
4 CRITERIOS DE DISEÑO
El estudio “4600022048-3717-INFPR-00006 Análisis de brechas Plan de Llenado” analizó el Plan de
Llenado para la VIII Etapa desarrollado por la GAR en abril de 2022 y de ahí surgieron una serie de
brechas que fue necesario atender.
En respuesta a las brechas levantadas la GAR emitió una nueva secuencia para el llenado exclusivo
de la etapa VIII a fines de junio de 2022, la cual adolecía también de las brechas señaladas en el punto
3.2 no detectadas en la versión original (Rev. B) del presente documento, las que se solucionaron,
dando origen al Plan de Llenado presentado en el cuadro 3-1.
Las brechas se refieren a las diferencias que presenta un Plan de Llenado con los criterios de diseño
que rigieron la versión de diciembre de 2020 del Plan de Llenado de la fase de factibilidad. Este plan
mantuvo algunas brechas pendientes, específicamente, contenía diferencias de altura entre sectores
contiguos superiores a los máximos admisibles. La secuencia final de llenado de la etapa IX
paulatinamente en el tiempo va solucionando dichas anomalías, tal como se describe más adelante.
Entre los criterios de diseño hay aspectos que no corresponden al presente documento no se resuelve
en el Plan de Llenado de esta etapa, pese a tener relación con la forma que va tomado la cubeta a
medida que recibe relaves:
• No se analiza el Tránsito de la Crecida dentro de este estudio, de modo que los caudales,
volúmenes y espacios necesarios para que el tranque reciba la CMP se analizan en otro estudio.
• Las conducciones de relaves y la concentración a la que se recibe en la cubeta tampoco son
parte del presente estudio. Se hace presente que la concentración no influye en los tonelajes a
depositar, aunque en rigor sí incide en las pendientes de playas. Sin embargo, los criterios que
rigen el llenado obedecen a la experiencia de años de operación, por eso se emplean valores
medios históricos para las pendientes y densidades.
• Las revanchas entre lagunas y muros perimetrales son parte del estudio de tránsito de la crecida
y del Balance de Aguas, de modo que no se analizan en este estudio.
• La ubicación de las lagunas operacionales y su relación con los muros perimetrales son parte
del estudio de Balance de Aguas, no del Plan de Llenado.
En el cuadro siguiente se enumeran los criterios empleados y se indica cómo finalmente fueron
considerados para esta etapa IX.
Maximización en la Desplazamiento gravitacional Brecha identificada por la ¿Diferencia con criterio Se agregó a las
recuperación de agua de las aguas hacia zona de GAR en etapa VIII anterior? condiciones de
bombeo minimización de
descargas simultáneas
y a la de llenados
largos.
6 CONCLUSIONES
El estudio realizado permitió cumplir los objetivos y alcances planteados, de acuerdo a lo que se señala
a continuación:
• Elaborar una secuencia de llenado, con énfasis en la detección del inicio de la ventana
constructiva que permitirá levantar la Línea de Muros y peraltar los muros perimetrales hasta la
cota 2.500 m s.n.m.: el plan de llenado realizado consigue una ventana constructiva para estos
efectos de 386 días. Esto incluye los 98 días del último estado de llenado de la etapa VIII, en la
zona comprometida con el sector 8A, donde la capacidad de decantación es bastante limitada.
En consecuencia, es probable que la ventana real no sea tan extensa, pero igual la disponibilidad
de tiempo es adecuada. Es más, esta eventualidad sólo afecta la duración de la ventana para el
muro Norte, la que en el peor de los casos se reduciría a 288 días.
• Dar continuidad al plan de llenado con el de la etapa VIII, de manera que el período inicial no
requiera la construcción inmediata de los muros de la etapa IX y así extienda lo máximo posible
la ventana constructiva recién señalada. Esto se consigue, tal como se señaló en el punto
anterior.
• Conseguir una ventana constructiva para la etapa de peralte de los muros perimetrales a cota
2.503 m s.n.m. requeridos por el PRET. El plan desarrollado consigue una ventana de 340 días,
para el caso sin RT, la que se reduce a 250 días, si RT entra en operación el año 2028, como
estipula el PND 2022.
• Generar, a partir de la entrada de la ampliación de RT, una variante en las fechas de cada estado
de llenado, pero bajo la misma secuencia definida para el caso sin RT. Esto fue posible y la fecha
de término se anticipa desde el 15 de noviembre de 2028 (sin RT) al 17 de agosto de 2028 (con
RT).
• Evitar que la situación final de llenado de la etapa IX presente inconsistencias respecto de los
criterios de llenado planteados en el último estudio entregado en la fase de factibilidad. Esto se
consiguió, excepto en los pretiles de contorno de la laguna principal, sin embargo, eso se debe
reparar con el estudio de llenado en detalle del sector Captación. Tampoco fue posible en el
sector 6 interior, aunque en este caso, la eventual falla sería hacia el interior de la cubeta y no
hacia los muros perimetrales.
• Mostrar los tiempos disponibles para la construcción de pretiles al interior de la cubeta y sus cotas
respectivas. En el cuadro 5-3 se presentan los tiempos disponibles para construir los pretiles que
confinan cada sector, los que resultan suficientes para ser construidos.
• Este informe corresponde al respaldo de los planos de llenado que representan el Plan de
Llenado final de la etapa IX, para la condición sin RT.
• Se debe hacer presente que la condición final de llenado y también las intermedias, muestran
una configuración diferente a la definida en el estudio de factibilidad, tanto en la definición de
sectores en la zona Sur-Oriente de la cubeta, como en las elevaciones finales de relaves
depositados. En consecuencia, los resultados del estudio del tránsito de la crecida realizado no
han sido actualizados al presente plan.
• Otro aspecto que cabe destacar del proceso de búsqueda del Plan de Llenado, es que en el
sector 8C se decidió depositar relaves sólo al Poniente de la plataforma de las tuberías Paralela,
Chiu Chiu y Nueva 710 y limitar la cota de la descarga a la elevación 2511.
• Lo anterior significa elevar un metro la cota de la descarga respecto de la Plataforma (camino) de
borde, aspecto que debe ser incorporado al estudio de Tránsito de la Crecida, si es que finalmente
el PRET demora respecto de la fecha en que está concebida su partida.
• La Capacidad volumétrica del tranque se ha mantenido respecto del compromiso del API en 259
millones de m3, según se señala al pie del cuadro 5-2.
ANEXO A
HOJA DE LEVANTAMIENTO DE COMENTARIOS
PROYECTO SA201-00701/09
CLIENTE CODELCO REVISIÓN: 0
CÓDIGO ENTREGABLE 4600022048-3717-INFPR-00003 ESTATUS 2
OBSERVACIONES EMITIDAS POR (Nombre José Luis Flores FECHA: 14-11-2022
Cliente)
OBSERVACIONES LEVANTADAS POR Alfredo Edwards FECHA: 16-11-2022
(Nombre KP)
INCORPORAR
ITEM OBSERVACIÓN COMENTARIOS A LA OBSERVACIÓN
(SI/NO)
En el ítem 23 de la Hoja de levantamiento de Observaciones se indica que se acogió la Se agregó una nota al pie del cuadro
sugerencia de agregar una columna con la cota de llenado. Sin embargo, esto no se aprecia en respecto del listado de planos donde pueden
la tabla. Favor aclarar. leerse las cotas de descarga de cada sector.
1 no
No es posible insertar otra columna, debido a
que son varias las cotas de descarga por
sector y así el cuadro pierde su claridad.
NOMBRE Y FIRMA
KNIGHT PIÉSOLD