CP-0060-C-001 - 0 Criterios de Diseño de Obras Civiles

PROYECTO BAYÓVAR
K0020
TÍTULO Nº MISKI MAYO PÁGINA

INGENIERÍA COMPLEMENTARIA LÍNEA DE CP - 0060 - C - 001 1/38
DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA
0060 Nº BISA REV.
CRITERIOS DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES CD-387GP0006B-800-00-001 0
PROYECTO BAYOVAR
COMPAÑÍA MINERA MISKIMAYO
CRITERIOS DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES
Aprobado por:
Coordinador del Proyecto : V. De la Cruz
Gerente de Ingeniería : J. Mendivil
Cliente : E. Martinez
REV POR REVISADO EMITIDO PARA FECHA CHK´D
A J. L. Calderón J. Roldán Revisión Interna 20/02/2008 Ok
B J. L. Calderón J. Roldán Comentarios para el cliente 05/03/2008 Ok
0 J. L. Calderón J. Roldán Construcción 22/05/2008 Ok
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TABLA DE CONTENIDOS
1. INTRODUCCION........................................................................................................ 3
2. ALCANCES ............................................................................................................... 4
3. CÓDIGOS, ESTÁNDARES Y NORMAS APLICABLES............................................. 5
4. LOCALIZACIÓN Y DATOS DEL SITIO ..................................................................... 7

4.1 General........................................................................................................... 8
4.2 Clima .............................................................................................................. 9
4.3 Condiciones Sísmicas ................................................................................ 10
5. CRITERIOS DE DISEÑO ......................................................................................... 11
5.1 Cargas, Factores de Seguridad y Materiales............................................... 11
5.1.1 Cargas ....................................................................................... 11
5.1.2 Factores de Seguridad ............................................................. 16
5.1.3 Materiales .................................................................................. 17
5.2 Líneas de Transmisión.................................................................................. 19
5.2.1 Cimentación de Torres ............................................................. 19
5.2.2 Cimentación de Postes............................................................. 24
5.2.3 Retenidas................................................................................... 26
5.2.4 Obras de Arte ............................................................................ 27
5.2.5 Caminos de Acceso .................................................................. 27
5.2.6 Movimiento de Tierras y Drenaje ............................................. 28
5.3 Subestación................................................................................................... 29
5.3.1 Explanación y Ubicación .......................................................... 29
5.3.2 Disposición General de Obras Civiles..................................... 30
5.3.3 Arquitectura .............................................................................. 30
5.3.4 Estructuras Subestación .......................................................... 31
5.3.5 Bases y Canaletas .................................................................... 31
5.3.6 Revisión y Compatibilización de las Fundaciones ................. 34
5.3.7 Edificio de Control .................................................................... 34
5.3.8 Instalaciones Sanitarias ........................................................... 37
5.3.9 Drenaje....................................................................................... 38
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1. INTRODUCCION
Compañía Miski Mayo está desarrollando, a nivel de Ingeniería Básica, el Proyecto

Bayóvar, el cual considera el diseño de una planta concentradora de fosfato (P2O5),
con capacidad para tratar 8,6 millones de toneladas de mineral en base húmeda por
año para obtener una producción de 3 960 000 toneladas año de concentrado seco.
El Proyecto Bayóvar contempla la construcción de nueve componentes:
• Mina
• Planta concentradora
• Zona de descarga de camiones
• Faja transportadora sobre terreno
• Zona de secado y almacenamiento
• Puerto
• Línea de impulsión agua de mar
• Carretera industrial
• Líneas de transmisión
Para alimentar de energía eléctrica a estas diferentes componentes que comprenden

el Proyecto Bayobar, se ha considerado las siguientes Subestaciones:
• SE Derivación
• SE Bayovar
• SE Descarga
• SE Secado
• SE Acopio
• SE Mina
• SE Planta Desalinizadora
• SE Planta Concentradora
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2. ALCANCES
El presente documento establece los criterios (mínimos), que determinarán las bases
para la elaboración de los diseños (a nivel de Ingeniería Básica) de las Obras
Civiles para las Líneas (de Transmisión y/o Distribución) y Subestaciones
necesarias para la realización del Proyecto.
Este documento también incluye, información acerca de las características

geográficas y ambientales del sitio donde se construirá el proyecto; definiendo
además de manera preliminar, las normas y códigos aplicables, cargas previstas,
materiales de construcción, estructuras e instalaciones relacionadas.
Debe tenerse en cuenta, que los métodos de cálculo estructural están en

permanente revisión a medida del uso de nuevos materiales y de la acumulación de
cada vez más experiencia en la determinación de las cargas y en la combinación de
las mismas, en los ensayos y calidad de materiales, en la calidad de los procesos
constructivos, en los sistemas estructurales, etc., todo lo cual puede ser usado
estadísticamente y analizado con la ayuda de las computadoras, produciendo
estructuras mucho mas seguras, funcionales, estéticas y económicas.
Las condiciones básicas que se tomarán en cuenta para los diversos diseños serán:
la topográfica, la geotécnica y la hidrológica.
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3. CÓDIGOS, ESTÁNDARES Y NORMAS APLICABLES
El diseño de todas las estructuras y de los materiales que las constituyen, cumplirán
con la última edición de códigos, estándares, normas y reglamentos aplicables.
El diseño estará también en concordancia con los requerimientos de leyes, decretos,

ordenanzas y regulaciones nacionales, estatales y locales del Perú.
El diseño y preparación de los planos y documentos de Ingeniería Básica, deberán

cumplir cabalmente (según sea aplicable), con los siguientes códigos, estándares,
normas y reglamentos (teniendo como prioridad las Normas y Reglamentos
Nacionales):
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento del Perú

Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE)
• Norma Técnica de Edificación E-020 “Cargas”
• Norma Técnica de Edificación E-030 “Diseño “Sismorresistente”
• Norma Técnica de Edificación E-050 “Suelos y Cimentaciones”
• Norma Técnica de Edificación E-060 “Concreto Armado”
• Norma Técnica de Edificación E-070 “Albañilería”
• Norma Técnica de Edificación E-090 “Estructuras Metálicas”
• Norma Técnica de Edificación OS-060 “Drenaje Pluvial Urbano”
• Norma Técnica de Edificación EC-030 “Subestaciones Eléctricas”
• Norma Técnica de Edificación G-050 “Seguridad durante la Construcción”
Ministerio de Energía y Minas del Perú (MEM)

• Código Nacional de Electricidad (CNE)
• Reglamento de Seguridad e Higiene Minera
American Concrete Institute (ACI)

• ACI 318 - 99 Building Code Requirements for Structural Concrete
American Institute of Steel Construction (AISC)

• Manual of Steel Construction Allowable Stress Design
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American Society for Testing and Materials (ASTM)
American National Standards Institute (ANSI)
Uniform Building Code (UBC-97)
Hydraulic Institute (HI)
Rural Electrification Administration (REA) – U.S. Department of Agriculture

• Design Manual for High Voltage Transmission Lines
• Design Guide for Rural Substations
IEEE-691 Guide for Transmission Structure Foundations Design and Testing
Localización y Datos del Sitio CP-0000-M-102 Rev. 0
Se reitera que, en todos los casos se utilizarán las normas correspondientes en su

última versión vigente, teniendo siempre presente que las exigencias de las Normas
serán consideradas como mínimas, por lo que serán complementadas si fuera
necesario.
En caso de conflicto entre los códigos y estándares, se aplicarán los más rigurosos
para obtener un diseño más conservador.
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4. LOCALIZACIÓN Y DATOS DEL SITIO
Los depósitos de fosfatos de Bayóvar están localizados en el desierto de Sechura,

Distrito de Sechura, Provincia de Sechura, Departamento de Piura,
aproximadamente a 85 km al sur de Piura, a 40 km de Puerto Bayóvar de Petro Perú
y a 900 km al norte de Lima.
El acceso desde Lima se realiza por la carretera Panamericana Norte que pasa por
Piura, ciudad que también se comunica por líneas aéreas regulares. El acceso
inmediato hasta la planta, se realiza por caminos asfaltados a partir de la ciudad de
Sechura, ciudad más próxima a cerca de 65 km.
Los accesos marítimos disponibles y cercanos al proyecto son:
• Callao (Puerto principal). Ubicado en la Provincia Constitucional del Callao a 15

km. de la Capital, Lima.
• Salaverry (Puerto de atraque directo). Ubicado en el distrito de Salaverry,
provincia de Trujillo, departamento de La Libertad.
• Paita (Puerto de atraque directo). Ubicado en el distrito de Paita, provincia de
Paita, departamento de Piura.
El Puerto de Salaverry, como parte de su infraestructura y equipamiento, cuenta con

un muelle de 230 m de largo por 30 m de ancho y dos grúas de hasta 15 000 kg.
El Puerto de Paita, como parte de su infraestructura y equipamiento, cuenta con un

muelle de 365 m de largo por 36 m de ancho y dos grúas una de hasta 8 000 kg y la
otra de hasta 14 000 kg.
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El clima es semi-árido, bajo nivel de precipitaciones, excepto cuando se presenta el

fenómeno de El Niño y temperaturas elevadas.
De acuerdo a estudio de Golder “Diagnostico Ambiental Preliminar – Proyecto

Bayóvar”, los datos ambientales más representativos de la zona, son los de la
estación metereológica de Chusis, cuyo resumen se presenta a continuación:
4.1 General
DESCRIPCIÓN PLANTA OBSERVACIONES

Localización: Perú
Desde Lima 900 km al Norte
Desde Piura a 85 km al Sur
Desde Puerto de Bayóvar 40 km al Sur Este
Norte: 9 394 000 / 9 310 000
Ubicación
Este: 782 400 / 554 400
Altitud (m.s.n.m.) 12
Topografía Desértica
DESCRIPCIÓN RETROAREA OBSERVACIONES

Localización: Perú
Norte: 9 358 530
Ubicación
Este: 494 120
Altitud (m.s.n.m.) 66 y 15
Topografía Desértica
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4.2 Clima

Temperaturas
Máximas (Verano) 33,4 ºC
Mínima (Invierno) 14,6 º C
Media 24 ºC
Presión Atmosférica 101,3 kPa
La media mensual
varía desde 71,7% en
Humedad relativa media anual 74,5 %
febrero hasta 77,6% en
agosto.
Evaporación 129 -210 mm/m2/mes
Precipitaciones
Promedio anual 97,5 mm
Promedio máximo mes 24,5 mm (marzo)
Afectado por fenómeno
Máximo Anual > 0 1 003 mm
El Niño.
Nevadas
Carga de Diseño N/A
Intensidad de las heladas N/A
Condiciones del Viento
SO de Enero a Abril y
Dirección del viento Octubre a Diciembre
SE el resto del año
Velocidad del viento máxima,
30 km/h
sostenido
Fuente: Estudio Diagnóstico Ambiental Preliminar Proyecto Bayóvar – Golder Associates
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4.3 Condiciones Sísmicas

Para Proveedores locales del Usar Norma RNE
Equipo: E-030
Zona Sísmica 3,
Zona Según Norma E-030
del RNE
Usar Norma RNE
Aceleración horizontal
E-030
Usar Norma RNE
Aceleración vertical
E-030
Para Proveedores extranjeros de
UBC -1997
Equipo:
Zona 4
Aceleración horizontal -
Aceleración vertical -
Tipo de suelo Sc
Factor de Importancia 1,0
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5. CRITERIOS DE DISEÑO
5.1 Cargas, Factores de Seguridad y Materiales
5.1.1 Cargas
Las edificaciones, estructuras y todas sus partes, deberán ser capaces de resistir las
cargas que se les imponga como consecuencia de su uso previsto. Estas actuarán
en las combinaciones prescritas y no deberán causar esfuerzos ni deformaciones
que excedan los señalados para cada material estructural en su Norma Técnica (del
RNE) de diseño específica.
En ningún caso, las cargas (de servicio) empleadas en el diseño serán menores que
los valores mínimos establecidos en las Norma E-020 “Cargas” y E-030 “Diseño
Sismorresistente” del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).
Las cargas mínimas establecidas en esta Norma E-020, están dadas en condiciones
de servicio.
5.1.1.1 Cargas Muertas (CM)

Es el peso de los materiales, dispositivos de servicio, equipos, tabiques y otros
elementos soportados por la edificación y/o estructura, incluyendo su peso propio,
que sean permanentes o con una variación en su magnitud, pequeña en el tiempo.
Se considerará el peso real de los materiales que conforman y los que deberán
soportar la edificación y/o estructura, calculados en base a los siguientes pesos
unitarios:
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Concreto Armado 2 400 kgf/m3

Concreto Simple 2 300 kgf/m3
Acero 7 850 kgf/m3
Ladrillos Huecos 1 350 kgf/m3
Grava y Arenas Secas 1 600 kgf/m3
Tierra Seca 1 600 kgf/m3
Teja Industrial 1 800 kgf/m3
Losa Aligerada (h = 0,25 m) 350 kgf/m2
Losa Aligerada (h = 0,30 m) 420 kgf/m2
5.1.1.2 Cargas Vivas (CV)

Es el peso de todos los ocupantes, materiales, equipos y otros elementos movibles
soportados por la edificación y/o estructura.
Para el Edificio de Control, la carga viva del techo (techos con inclinación mayor a 3º
con respecto a la horizontal) será de 100 kgf/m2, reducida en 5 kgf/m2 por cada
grado de pendiente por encima de 3º, hasta un mínimo de 50 kgf/m2 (Norma E-020
del RNE, Artículo 7)
5.1.1.3 Cargas de Sismo (CS)

Las cargas de sismo, se definen como la fuerza estática vertical y horizontal
equivalente al efecto de las cargas dinámicas inducidas por el movimiento del suelo
durante un sismo.
Las edificaciones y/o estructuras, deberán ser diseñadas para las fuerzas de sismo
calculadas según la Norma E-030 “Diseño Sismorresistente”, con los siguientes
factores que ahí se indican:
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Factor de Zona Z = 0,4 (Todo Piura corresponde a la Zona 3)

Perfil de Suelo Tipo = S2 (Suelos Intermedios)
Periodo Predominante (seg.) Tp = 0,6 (Corresponde a Suelos Intermedios)
Factor de Suelo S = 1,2 (Corresponde a Suelos Intermedios)
Factor de Uso e Importancia U = 1,5 (Corresponde a Edificaciones Esenciales)
Coeficiente de Reducción R = 3,0 (Corresponde a Albañilería Confinada)
La fuerza cortante (total) en la base de la edificación del Edificio de Control,

correspondiente a la dirección considerada, se determinará por la siguiente
expresión:
Z ×U × C × S
V= ×P
R
Donde:
V : Fuerza Cortante en la Base de la Estructura

P : Peso Total de la Edificación
C : Coeficiente de Amplificación Sísmica ( C 2,5 )
Tp
C = 2,5 ×
T
Donde:
T : Periodo según Artículo 17º (17.2) o Artículo 18º (18.2a); Norma E-030
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Para el caso de la fuerza cortante en las estructuras independientes de la edificación

(bases de equipos y pórticos, cercos, etc.), correspondiente a la dirección
considerada, se determinará por la siguiente expresión:
V = Z × U × C1 × P
Donde: (según RNE – Norma E-030 Artículo 23º)
C1 = 1,3 Para elementos cuya falla entrañe peligro para personas u otras
estructuras
C1 = 0,6 Cercos
La fuerza sísmica vertical se considerará como una fracción del peso. Para las zonas
3 y 2 esta fracción será de 2/3 Z. Para la zona 1 no será necesario considerar este
efecto. (RNE – Norma E-030, Artículo 17º, 17.6).
Se considerará que la fuerza sísmica vertical actúa en los elementos

simultáneamente con la fuerza sísmica horizontal y en el sentido más desfavorable
para el análisis. No será necesario considerar simultáneamente los efectos del
sismo y viento. (RNE – Norma E-030, Artículo 8º).
5.1.1.4 Cargas de Viento (CVi)

La estructura, los elementos de cierre y los componentes exteriores de todas las
edificaciones expuestas a la acción del viento, serán diseñados para resistir las
cargas (presiones y/o succiones) exteriores e interiores debidas al viento. Se tendrá
en cuenta lo siguiente:
La velocidad de diseño del viento hasta 10 m de altura será de 100 km/h.

Dirección SO de Enero a Abril y Octubre a Diciembre SE el resto del año.
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5.1.1.5 Cargas de Nieve (S)

No aplican para la zona del proyecto
5.1.1.6 Cargas de Construcción

Se evaluarán las cargas reales que puedan producirse durante el proceso
constructivo.
5.1.1.7 Combinaciones de Cargas

Las estructuras y los elementos estructurales, se diseñarán para obtener en todas
sus secciones, resistencias por lo menos iguales a las requeridas, calculadas para
las cargas amplificadas en las combinaciones que se estipulan en el RNE.
Siempre se diseñará con la combinación que produzca los efectos más

desfavorables en el elemento estructural (diseño más conservador).
Para el diseño de todas las estructuras de concreto armado, según el Artículo 10º
de la Norme E-060 “Concreto Armado” del RNE, la resistencia requerida (U) para
cargas muertas (CM), cargas vivas (CV) y cargas de sismo (CS), será como mínimo:
(1) U = 1,5 CM + 1,8 CV

(2) U = 1,25 ( CM + CV ± CS )
(3) U = 0,9 CM ± 1,25 CS
Si en el diseño se debieran considerar cargas de viento (CVi), se reemplazará este

valor por los efectos del sismo (CS) en las fórmulas anteriores, no siendo necesario
considerarlas simultáneamente (según RNE – Norma E-060 Artículo 10º, 10.2.2)
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5.1.2 Factores de Seguridad
Para el cálculo del factor de seguridad de cimentaciones: se utilizarán como cargas

aplicadas a la cimentación, las Cargas de Servicio (sin amplificar) que se utilizan
para el diseño estructural de las columnas del nivel mas bajo de la cimentación.
(RNE – Norma E-050, Artículo 13º)
Los factores de seguridad mínimos (frente a una falla por corte) que deberán tener
las cimentaciones son los siguientes:
a) Para cargas estáticas = 3

b) Sismo o Viento (*) = 2,5 (*) La mas desfavorable
La edificación o cualquiera de sus partes (estructuras), será diseñada para proveer

un coeficiente o factor de seguridad mínimo de 1,5 contra la falla por volteo (RNE –
Norma E-020, Artículo 21º)
Toda estructura y su cimentación serán diseñadas para resistir el momento de volteo

que produce un sismo. El factor de seguridad deberá ser mayor o igual que 1,5 (RNE
– Norma E-030, Artículo 21º)
La edificación o cualquiera de sus partes (estructuras), será diseñada para proveer

un coeficiente o factor de seguridad mínimo de 1,25 contra la falla por deslizamiento
(RNE – Norma E-020, Artículo 22º)
La cimentación de los cercos será diseñada por métodos racionales de cálculo. Los
factores de seguridad para evitar la falla por volcamiento y deslizamiento del cerco
serán 2 y 1,5 respectivamente (RNE – Norma E-070, Artículo 31º)
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Para el dimensionamiento de las cimentaciones de torres, bases de equipos y/o

pórticos, etc., el factor de seguridad al volteo y al arrancamiento será de 1,5 ya que
se estarán usando cargas de servicio (sin amplificar).
5.1.3 Materiales
Se usarán los siguientes tipos de materiales:
• Concreto f'c = 280 kg / cm2

• Concreto f'c = 210 kg / cm2
• Acero fy = 4 200 kg / cm2 ASTM A615 de Grado 60
La resistencia indicada del concreto es la resistencia a la compresión a los 28 días.
La calidad del concreto para cada estructura, será indicada en el plano

correspondiente.
La mayor parte de los procesos de destrucción causados por la formación de sales,

son debidos a la acción agresiva de los sulfatos. La corrosión de los sulfatos se
diferencia de la causada por las aguas blandas, en que no tiene lugar una lixiviación,
sino que la pasta endurecida de cemento, a consecuencia de un aumento de
volumen, se desmorona y expansiona, formándose grietas y el ablandamiento del
concreto.
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El tipo de cemento debe ser compatible con la agresividad química del terreno (sales
y sulfatos) y de los materiales componentes del concreto, por lo que se utilizará la
Tabla 4.4.3 de la NTE E.060 “Concreto Armado”, donde se indican los grados de
ataque químico por sulfatos en aguas y suelos subterráneos y la medida correctiva a
usar en cada caso.
Para concretos de peso normal, el módulo de elasticidad podrá tomarse como:
Ec = 15000 f ' c kg/cm2 (RNE – Norma E-060, Artículo 9, 9.4.2)
El módulo de elasticidad del acero se considerará como:
Es = 2 x 106 kg/cm2 (RNE – Norma E-060, Artículo 9, 9.4.3)
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5.2 Líneas de Transmisión
5.2.1 Cimentación de Torres
Se refiere al criterio de diseño para las cimentaciones en concreto armado o simple,

las cuales alojarán los stubs de cada pata.
Las cimentaciones para torres, cuando el suelo presenta buenas características

resistentes, generalmente son de “patas separadas”.
Existen básicamente dos tipos de cimentaciones, según la clase de terreno;

cimentación en suelo y cimentación en roca. En cada caso se asume una
cimentación por pata.
Sabiendo que el dimensionamiento de las cimentaciones obedece a las fuerzas de

compresión y de arrancamiento que transmiten las estructuras de soporte a la
cimentación, se verificará por compresión y arrancamiento, especialmente en zonas
donde el terreno presente baja capacidad portante de carga, por lo que se
considerará el aporte de la resistencia lateral del terreno (reacción de las paredes
verticales de excavación y normales a la fuerza actuante sobre la estructura) y no
solo la fricción que aparece en las paredes de la cimentación.
El peso de la tierra sobre las zapatas o cimentaciones (calculado con el peso unitario
mínimo de la tierra), puede ser considerado como parte de las cargas muertas
requeridas para la estabilidad de la estructuras (RNE – Norma E-020, Artículo 20º)
Como condiciones iniciales en el diseño, asumiremos que el lado mínimo de una

zapata será de 1,00 m y la altura de la misma de 0,40 m, la profundidad mínima de
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cimentación dependerá del tipo de terreno, según el Estudio Geotécnico varía entre
2,00 m y 2,50 m.
Consideraciones en el Diseño del Concreto de la Cimentación:

La cimentación está compuesta por dos elementos: la columna o pedestal (donde va
embebido el stub) y la zapata. Ambos elementos serán diseñados empleando el
método de cargas últimas o de rotura.
Transmisión de esfuerzos:
Los esfuerzos en la torre son transmitidos a la cimentación a través del stub, el cual
está embebido en el concreto, fundamentalmente la carga axial se transmite del stub
a la estructura de concreto por la adherencia que existe entre ambos elementos
(fricción), la carga de corte es transmitida al concreto del pedestal.
El hecho de contar con stubs embebidos en concreto, para transmitir las
solicitaciones de la torre al terreno, requiere de una consideración especial en el
diseño de los elementos de concreto armado.
El concreto debe brindar al stub un medio continuo para que desarrolle toda su
capacidad de transmisión de carga a la fundación.
Si por algún motivo la longitud del stub no fuera suficiente, para asegurar esta
transmisión de cargas se le colocarán elementos metálicos en su superficie llamados
clips, los cuales ayudarán absorbiendo parte de su carga, no por fricción sino por
presión
La otra carga transmitida por la torre al stub es la de corte, ésta es transmitida a su
vez al concreto del pedestal.
De acuerdo al tipo de fuerza que recibe el pedestal, se le colocará refuerzo por
tracción, compresión y corte.
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Cuantías Mínimas del Acero de Refuerzo:

Los pedestales por su condición de enterramiento y sus dimensiones transversales
son un caso muy especial de columna, cuyo diseño no ha sido normado, quedando
a criterio del proyectista tomar sus decisiones al respecto.
En este tipo de columnas la experiencia en algunos países, es la de considerar una
cuantía mínima que va desde 0,005 a 0,01. En España, se toma 0,008 y en el caso
de que la carga sea pequeña este valor se puede reducir.
Para nuestro caso en particular, conservadoramente asumiremos una cuantía
mínima de 0,01.
Luego se calcula el área de acero para la tracción, considerando que sólo el acero
asumirá el esfuerzo.
Finalmente se compara la cuantía obtenida por tracción y compresión, escogiendo el
mayor valor.
Los estribos requeridos por cortante en el pedestal serán de 3/8”, variando su
espaciamiento desde 10 cm (en las zonas de confinamiento) hasta 25 cm como
máximo.
En la zapata, el acero se colocará en dos capas y en ambos sentidos.
El concreto deberá brindar al stub, un medio continuo para que desarrolle toda su
capacidad de transmisión de cargas a la fundación, por esta razón se colocará
adicionalmente un refuerzo para control de fisuras.
Factor de Seguridad en cada estado de carga

Las cargas horizontales y verticales actuantes sobre la torre, producen un momento
de volteo, el cual a su vez produce efectos de tracción en unas patas y compresión
en las otras.
Cuando las cargas actuantes en la estructura sean “Cargas de Servicio” (sin
mayorar o amplificar), las patas sometidas a tracción, se diseñarán para un factor de
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seguridad al vuelco y al arrancamiento (en condiciones normales “1,5” y en

extraordinarias “1,3”); si estas cargas actuantes ya fueran mayoradas (amplificadas),
el factor de seguridad por arrancamiento para cargas normales y extraordinarias
será igual a la unidad.
Las patas sometidas a compresión, se diseñarán usando un factor de seguridad de
la capacidad portante del terreno, tanto para cargas normales como para cargas
extraordinarias, teniendo en cuenta que cuando se trata de cargas extraordinarias la
capacidad de soporte lateral o de fondo del terreno puede aumentar (el esfuerzo
admisible del suelo será mayorado por 1,33)
Clasificación según terreno de cimentación
a) Cimentación en Suelo
El dimensionamiento de la cimentación en suelos, obedece a dos estados por
arrancamiento y por compresión. Las fuerzas de arrancamiento son las principales a
evaluar; sin embargo, la cimentación se verificará por compresión (especialmente en
terrenos de baja capacidad portante).
La existencia de agua en el terreno de cimentación, introduce una variante en el
cálculo de los pesos actuantes de la estructura, por acción de la subpresión. Este
fenómeno es importante porque disminuye la resistencia del terreno al
arrancamiento.
Se considerará que el volumen de terreno (opuesto al arranque) que compensa el
arrancamiento, está formado por un tronco de pirámide, el cual se obtendrá de la
siguiente expresión: V = h (A1 + A2 + A1.A2) / 3, donde “A1” y “A2” son las áreas
del tronco de pirámide (base cuadrangular) superior e inferior, las que dependen del
ángulo de arranque “ ” (valor que depende del tipo de suelo) y “h” es la altura del
tronco de pirámide. El peso del terreno se evalúa mediante la fórmula P = γ V, siendo
“γ" el peso específico del terreno.
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b) Cimentación en Roca
Se procederá de acuerdo al método norteamericano del Departamento del Interior
del Bureau of Reclamation, el cual se refiere básicamente a diseño por
arrancamiento. Se presentan dos casos:
• Stub embebido en el concreto.

• Barra de acero corrugado, embebido en mortero.
El empleo de cada caso será coordinado con el Constructor, dado que además de
las cargas, se debe considerar el método constructivo; sin embargo, normalmente
será suficiente con encajar el stub en un agujero de dimensiones tales que se
cumplan los requerimientos de: fricción lechada de concreto a roca y fricción acero a
lechada de concreto.
Para el caso del empleo de fórmulas, en las cuales se requiera conocer las
propiedades físicas y mecánicas del stub o del acero de refuerzo, se solicitará al
constructor los datos requeridos.
Cimentación de Parrillas
También se evaluará la posibilidad de cimentar con una parrilla metálica, en la que la
zapata estará conformada por un enrejado que a su vez consta de 2 vigas en “U”
con agujeros por donde encastran perfiles en “L” y conforman una grilla. En suelos
cohesivos, esta grilla se recubre con concreto formando una especie de zapata
corrida.
Se usarán los criterios de diseño de las cimentaciones de concreto armado, así
como los factores de seguridad al arrancamiento y al volteo asignados.
En casos en que el nivel freático sea elevado, la parrilla estará embebida en
concreto o bien se diseñará una zapata de concreto.
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5.2.2 Cimentación de Postes
Par el caso en que las estructuras de la línea de transmisión sean postes de madera
o existan subestaciones de distribución sobre ellos, estos postes irán simplemente
enterrados y será la profundidad de enterramiento la que dará la estabilidad.
Primero se deberá revisar la tabla de cargas en cada poste, suministrado por el

Proyectista de la estructura.
Los postes deberán enterrarse dentro del suelo, de tal manera que considerando
todas las hipótesis de carga y la resistencia del suelo, quede asegurada su
estabilidad y se eviten movimientos inadmisibles.
Cuando se trabaja con postes de madera directamente enterrados y que se
encuentran sometidos a fuerzas laterales, la parte enterrada del poste debe ser
capaz de ofrecer la suficiente resistencia, distribuyendo la fuerza lateral total a la que
se encuentra sometido el poste, sobre una suficiente superficie de suelo. En ese
sentido, se seleccionará una adecuada profundidad de enterramiento para evitar el
deslizamiento del poste.
La profundidad de enterramiento, será función de los tipos de suelo que contenga el
perfil estratigráfico del hueco del terreno, así como del material de relleno que
circunde la parte enterrada del poste.
En principio, la profundidad de enterramiento del poste será de la décima parte de su
longitud total más 2 pies; sin embargo, para el cálculo de la profundidad final de
enterramiento, se usarán las fórmulas del REA (Rural Electrification Administration)
de USA u otros que usen los coeficientes de balastro del terreno.
Consideraremos como esfuerzos actuantes sobre el poste: la fuerza del viento sobre
el poste, tracción de los conductores, fuerza del viento sobre los conductores. Se
calculará el momento total sobre el poste, la fuerza equivalente en la punta del poste
y finalmente el esfuerzo sobre el poste en la zona de empotramiento.
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Salvo indicación contraria, los factores de seguridad están considerados ya en los

coeficientes del terreno, por lo que las cargas empleadas en el poste, deberán ser
cargas las de servicio.
La capacidad portante del suelo, así como la capacidad de soporte de cargas

laterales están determinadas por las características del suelo, tales como: fricción
interna, cohesión, peso unitario, contenido de humedad, consolidación y plasticidad.
La capacidad de soporte lateral o de fondo del terreno puede aumentarse en un 30%

para el caso de cargas extraordinarias.
Aplicando las relaciones adecuadas, se calcularán los tiros máximos que producirán
el vuelco del poste en función a la profundidad de enterramiento del mismo. Estos
resultados serán utilizados para verificar que la profundidad de enterramiento del
poste sea lo suficientemente profunda en función a las cargas que se estime
soportará el poste.
No se deberá usar al terreno como elemento estabilizante. En este caso deberá

hacerse una cimentación especial tipo cajones de concreto, rellenos de tierra
compactado, metiendo al poste en él.
El cajón de concreto se diseñará según el RNE – Norma E-060 “Concreto Armado”,
usando el tipo de cemento adecuado según la agresividad del terreno y de los
elementos del concreto.
Para postes que se encuentren dentro o muy cercanos a taludes, cuestas o zonas
de inundaciones se adoptarán si fuera necesario, obras de reforzamiento para
asegurar una estabilidad adecuada.
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5.2.3 Retenidas
Para compensar los esfuerzos que superan el máximo esfuerzo que puede soportar
el poste, por ejemplo en los cambios de dirección (dependiendo de la magnitud del
ángulo que se forme) y/o en el caso de postes terminales, se emplearán retenidas
con el fin de compensar aquellas fuerzas que el poste no pueda soportar por si
mismo.
Las fuerzas a compensar serán las ejercidas por el tiro de los conductores, la fuerza
del viento sobre el poste y sobre los conductores, multiplicadas por los factores de
sobrecarga correspondientes.
La retenida estará fijada a la estructura en un punto que resulte lo mas cercano

posible al centro de carga de tiro de los conductores que va a soportar.
En cada caso se tomará en cuenta la altura a la que la retenida se une al poste, el
ángulo que forma con la vertical y si es que fuera necesario, el ángulo horizontal que
forma la retenida con la fuerza resultante que debe equilibrar.
La carga permitida será la carga de rotura del cable de la retenida multiplicada por
un factor de resistencia igual a 0,9, tal como se especifica en el C.N.E.
Para el dimensionamiento y diseño de los bloques de anclaje de las retenidas, se

tomará en cuenta: el tiro de la retenida, peso del volumen de tierra y el respectivo
factor de seguridad.
Como la fijación de la retenida será efectuada por medio de un anclaje introducido
en el terreno, la fuerza que actúa sobre el cable de retenida será contrarrestada por
el peso propio del bloque de anclaje y el peso del terreno contenido en un tronco de
pirámide donde la base inferior es la correspondiente a la del bloque de anclaje.
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5.2.4 Obras de Arte
Si bien cuando se realiza el trazo de una línea de transmisión, usualmente se trata

de evitar que las estructuras (torres y/o postes) se ubiquen en zonas donde puedan
ser afectadas por la geodinámica externa (inundaciones, huaycos, deslizamientos,
activación de fallas geológicas, etc.), esto no siempre se puede conseguir.
Las obras de arte, se refieren a las obras necesarias que se construyen para
proteger (de ser el caso) a las estructuras (torres y/o postes) y sus cimentaciones de
la geodinámica externa, como son las canalizaciones para drenajes, muros de
albañilería de piedra o de concreto ciclópeo, gaviones como estructura de
contención de tierra, etc. Estos últimos, se diseñarán verificando las estructuras al
vuelco y al deslizamiento, con un factor de seguridad de 1,5 para cargas de servicio.
5.2.5 Caminos de Acceso
En el diseño de los caminos de acceso, se verificará el tipo de suelo, pluviometría y

las cargas a las que estará sometido.
Se diseña el pavimento, detallando secciones típicas y pendientes mínimas.
Con los datos obtenidos en la topografía y el estudio pluviométrico, se diseña el

sistema de drenaje de estas vías de acceso, dentro del cual se encuentra las obras
de arte menores.
Para la construcción de los caminos de acceso, se deben ubicar los lugares donde
se desechará el material excedente producto del movimiento de tierras.
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Para las carreteras de acceso, la pendiente máxima deberá ser de 8% y los radios
de curvatura mínimo a considerar de serán de 30 m (velocidad de diseño de 30
km/h).
Los anchos mínimos de carretera serán de 6,00 m y las bermas de 0,50 m a cada
lado, la luz libre horizontal de 1,50 m a cada lado de la calzada y la luz libre vertical
de 5,50 m.
5.2.6 Movimiento de Tierras y Drenaje
El movimiento de tierras, requiere conocer el tipo de suelo, pluviometría de la zona,

niveles de esponjamiento y grado de percolación, con el objeto de obtener un buen
estimado del volumen real a ser transportado.
Como parte del movimiento de tierras, se debe verificar la necesidad de emplear

explosivos. En los casos en que se necesite relleno, se ubicarán las canteras, en
función de la distancia y potencia de la misma.
Con el propósito de eliminar el material excedente del corte y limpieza, se ubicarán

los botaderos.
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5.3 Subestación
5.3.1 Explanación y Ubicación
Para ubicar la zona del proyecto, se procederá a establecer las coordenadas

geográficas UTM, ubicación nacional, regional y local.
Los requerimientos de ubicación, se establecen cumpliendo las normas rurales o

urbanas, además en coordinación con los planes de desarrollo futuros, evitando
interferir con ellos (ejm. ampliaciones de carreteras, zonas de cultivo, canales de
irrigación, etc.).
Si bien la configuración topográfica de la zona es relativamente plana, los taludes

utilizados en corte serán de 2:1 H:V y en relleno de 1:2 H:V.
Se buscará que el nivel final de plataforma (que incluirá una altura de 20 cm. de
afirmado), asegure que la mayor cantidad de cimentaciones de las diferentes
estructuras estén apoyadas en corte.
El borde de la plataforma, se definirá 2 m mas alejado de la ubicación del cerco

perimétrico (con respecto al centro de la Subestación), para darle el confinamiento
necesario a la cimentación de este cerco en caso ocurriera algún deslizamiento en
su talud.
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5.3.2 Disposición General de Obras Civiles
En coordinación permanente con el Ingeniero Electricista, se evaluará y

recomendará la mejor disposición de las obras según las características siguientes:
• Acceso
• Morfología
• Viento
• Asolamiento
• Tipo de Suelo
• Drenaje
• Maniobrabilidad de los equipos de montaje y mantenimiento.
5.3.3 Arquitectura
En coordinación permanente con el Ingeniero Electricista, se evaluará y

recomendará la mejor disposición de los ambientes en función de los siguientes
aspectos:
• Circulación reservada y no reservada.

• Viento.
• Asolamiento.
• Visibilidad.
• Estructura del Edificio.
• Drenaje.
• Acondicionamiento de Aire.
• Iluminación.
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Una vez tomados en consideración los aspectos mencionados, se elaborará un

anteproyecto, escogiendo tipos de materiales de construcción y técnicas
constructivas, se predimensionarán las fundaciones y se verifica que no interfieran
con las distintas construcciones. Este anteproyecto será discutido con el Ingeniero
Electricista y aprobado finalmente por el cliente, luego de lo cual se elaborará el
Proyecto Definitivo.
En el diseño arquitectónico, se determinarán los acabados considerando el uso que

se le da a los ambientes (por ejemplo, la sala de baterías llevará un tipo de piso de
mayor resistencia al ataque químico), las características del cerco perimétrico, el
área interna y externa de circulación cercana a la subestación, para lo cual se
considerarán el tamaño máximo de vehículos que llegan hasta la puerta de la
subestación y los que ingresan, buscando que en ambos casos se puedan realizar
maniobras adecuadamente.
5.3.4 Estructuras Subestación
Se realizará el análisis estructural, cumpliendo con el Reglamento Nacional de

Edificaciones.
5.3.5 Bases y Canaletas
Los cálculos de estabilidad y resistencia de las bases (cimientos) de los equipos, se

realizarán en base a las cargas, pesos y tamaños dados por el suministrador de los
equipos (en sus respectivos catálogos) y según la Norma de Diseño
Sismorresistente del Reglamento Nacional de Edificaciones, Norma E-030.
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Para el dimensionamiento de las bases de los equipos y pórticos, se considerará que

estas transmitirán al suelo de cimentación una presión máxima que no exceda a la
especificada en el Estudio de Mecánica de Suelos; para tal fin, se considerarán las
cargas y momentos de servicio (sin amplificar). (RNE - Norma E-060, Artículo 16º,
16.1)
A menos que el Estudio de Mecánica de Suelos no lo permita, se podrá considerar

un incremento del 30% en el valor de la presión admisible del suelo para los estados
de carga en los que intervenga sismo o viento. (RNE - Norma E-060, Artículo 16º,
16.1.5)
El diseño de las bases estará regida también, por la fuerza cortante y el

punzonamiento, la mas severa. (RNE - Norma E-060, Artículo 16º, 16.2.1)
Para los pedestales de las bases, el área de refuerzo a través de la junta entre estos
y la zapata (losa de fondo), será como mínimo 0,005 veces el área del elemento
apoyado. (RNE - Norma E-060, Artículo 16º, 16.4.5)
El refuerzo por contracción y temperatura en losas donde se usan barras

corrugadas, con límites de esfuerzo de fluencia de 4 200 kg/cm2, deberá tener una
cuantía mínima de 0,0018. (RNE - Norma E-060, Artículo 7º, 7.10)
El refuerzo por contracción y temperatura podrá colocarse en una o en las dos caras
del elemento, dependiendo del espesor de éste y tomando en cuenta lo indicado en
la Sección 7.6 de la Norma E-060.
Para muros de concreto, la cuantía mínima de refuerzo vertical referida a la sección

bruta será de 0,0012 para barras corrugadas de diámetro menor o igual a 5/8” con
una resistencia a la fluencia no menos a 4 200 kg/cm2. (RNE – Norma E-060,
Artículo 15º, 15.3.4).
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Para muros de concreto, la cuantía mínima de refuerzo horizontal referida a la

sección bruta será de 0,0020 para barras corrugadas de diámetro menor o igual a
5/8” con una resistencia a la fluencia no menos a 4 200 kg/cm2. (RNE – Norma E-
060, Artículo 15º, 15.3.5).
Los muros de espesor de 25 cm. o más, deberán llevar refuerzo en las 2 caras.
(RNE – Norma E-060, Artículo 15º, 15.3.6).
Se considerará el siguiente recubrimiento mínimo de concreto al refuerzo (RNE -

Norma E-060, Artículo 7º, 7.9.1):
Concreto vaciado contra el suelo = 7 cm.

Concreto en contacto con el suelo (barras de φ 5/8” o menores) = 4 cm.
Concreto en contacto con el suelo (barras de φ 3/4” o mayores) = 5 cm.
Luego de diseñadas las bases, se revisará la distancia entre ejes de soporte y

pernos de cada una de las estructuras de los equipos, los niveles de las bases de
los soportes y las conexiones entre los equipos y canaletas.
La poza de aceite del transformador será diseñada para el 110% del volumen de
aceite de dicho equipo.
Finalmente se coordinará el diseño de las bases, con el diseño de la red de tierra

profunda.
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5.3.6 Revisión y Compatibilización de las Fundaciones
Los cables de la red de tierra profunda tendrán un alineamiento tratando de evitar

cruzarse con la ubicación de las cimentaciones del patio de llaves y otras
estructuras.
La cimentación del transformador de potencia será diseñada de tal manera que

dependiendo de su tamaño, sirva además como poza para la recepción del aceite.
Al costado de la cimentación del transformador, se colocará una poza recolectora de

aceite, que se utilizará como buzón de bombeo para extraer el agua o el aceite de la
poza de cimentación debajo del transformador.
Finalmente, se evaluarán las posibles interferencias con la red de alcantarillado y

drenaje, verificando la distancia entre fundaciones y estableciendo definitivamente
los ejes de trazo o de construcción y los niveles de excavación.
5.3.7 Edificio de Control
La estructura constará de un solo nivel y estará proyectada utilizando un sistema

estructural de muros portantes (albañilería confinada); es decir, albañilería reforzada
con elementos de concreto armado en todo su perímetro (columnas, vigas y
cimientos), los cuales estarán encargados de limitar los desplazamientos
horizontales producidos por las fuerzas sísmicas.
Esta edificación estará compuesta por cimientos corridos, zapatas, muros portantes
y no portantes, columnas, vigas peraltadas y vigas soleras, losas aligeradas, etc.
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El espesor mínimo de las columnas y soleras será igual al espesor efectivo del muro.
(RNE - Norma E-070, Artículo 20º, 20.3)
Se asumirá que la forma de falla de los muros confinados ante la acción del “sismo
severo” será por corte, independientemente de su esbeltez. (RNE - Norma E-070,
Artículo 23º, 23.2).
Todos los elementos de confinamiento serán diseñados de acuerdo a lo estipulado

en el Artículo 27º de la Norma E-070 del RNE.
Todos los muros portantes y no portantes (cercos, tabiques y parapetos) deberán

verificarse para las acciones perpendiculares a su plano provenientes del sismo
(RNE - Norma E-070, Artículo 29º, 29.1).
Para el caso de muros confinados o muros arriostrados por elementos de concreto,

las fuerzas deberán trasladarse a los elementos de arriostre o confinamiento por
medio de elementos horizontales, vigas o losa. (RNE - Norma E-070, Artículo 29º,
29.2).
Los arriostres podrán estar compuestos por la cimentación, las columnas de

confinamiento, las losas rígidas de techo (para el caso de muros portantes), las vigas
soleras (para el caso de cercos, tabiques y parapetos) y los muros transversales.
(RNE - Norma E-070, Artículo 29º, 29.9).
Los muros o tabique desconectados de la estructura principal, serán diseñados para

resistir una fuerza sísmica asociada a su peso, de acuerdo a lo indicado en el
capítulo correspondiente de la NTE E-030 “Diseño Sismorresistente”. (RNE - Norma
E-070, Artículo 29º, 29.5).
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Para el dimensionamiento de las zapatas, se considerará que estas transmitirán al

suelo de cimentación una presión máxima que no exceda a la especificada en el
Estudio de Mecánica de Suelos; para tal fin, se considerarán las cargas y momentos
de servicio (sin amplificar) en la base de las columnas. (RNE - Norma E-060,
Artículo 16º, 16.1).
La cimentación para muros portantes será de concreto. La cimentación deberá

transmitir la carga de los muros al terreno, de acuerdo a los esfuerzos permisibles
sobre éste y con asentamientos diferenciales que no originen rajaduras en la
albañilería. La cimentación de los elementos de refuerzo será monolítica con la
cimentación de los muros.
La cimentación estará constituida por el cimiento y el sobrecimiento. La profundidad

de la cimentación de zapatas y cimientos corridos (distancia desde el nivel de la
superficie del terreno a la base de la cimentación), no deberá ser menor de 0,80 m.
(RNE – Norma E-050, Artículo 19º) y estará en función del tipo de suelo.
El ancho de la cimentación se calculará de acuerdo al peso que reciba la

cimentación. El ancho del sobrecimiento será el ancho del muro que soporta.
Se considerará el siguiente recubrimiento mínimo de concreto al refuerzo (RNE -

Norma E-060, Artículo 7º, 7.9.1):
Concreto vaciado contra el suelo = 7 cm.

Concreto en contacto con el suelo (barras de φ 5/8” o menores) = 4 cm.
Concreto en contacto con el suelo (barras de φ 3/4” o mayores) = 5 cm.
Losas o Aligerados = 2 cm.
Muros o Muros de Corte = 2 cm.
Vigas y Columnas (medido al estribo) = 4 cm.
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En las columnas, se usarán estribos de 3/8" de diámetro (como mínimo), para el

caso de barras longitudinales hasta de 1" y estribos de 1/2" de diámetro (como
mínimo), para el caso de barras de diámetros mayores. (RNE – Norma E-060,
Artículo 7º, 7.11.2.2)
Todos los techos tendrán suficiente pendiente o contraflecha para asegurar el

drenaje adecuado del agua (RNE – Norma E-020, Artículo 26º).
El Edificio de Control tendrá techos inclinados a dos aguas, considerando la

posibilidad de lluvia con la repetición del fenómeno de El Niño.
El sistema de techado estará conformado por una losa aligerada, que se apoyará
sobre los muros de albañilería confinada y vigas. Debido a la inclinación del techo la
altura de piso a techo será variable y la cimentación estará constituida por cimientos
corridos a lo largo de la estructura.
La estructura del techo tendrá un volado de un metro y medio para protección de los
rayos solares directos a través de las ventanas.
5.3.8 Instalaciones Sanitarias
Para las instalaciones sanitarias, se tomarán en cuenta dos aspectos:
• Si existe red de abastecimiento (y desagüe) público, se conectará la red de

agua (y desagüe) de la subestación al sistema existente.
• Si no existe red de abastecimiento y desagüe público, se considerará el
abastecimiento a través de un tanque cisterna si es posible, o cualquier otra
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forma de transporte; para este caso, se construirá una cisterna (enterrada)

para una capacidad aproximada de una semana o mas, que mediante un
tanque hidroneumático abastecerá de agua al Edificio de Control (sin
necesidad de tanque elevado). Para el sistema de desagüe, considerando el
tipo de terreno circundante, se optará por un sistema de percolación (pozo de
percolación) previo pase por un tanque séptico.
5.3.9 Drenaje
El sistema de drenaje se proyectará considerando la posibilidad de lluvia en la zona.

Dependiente del análisis efectuado a las condiciones del terreno, se considerará si
fuera necesario darle una pendiente a la plataforma para el escurrimiento del
drenaje; así como, la construcción de canaletas, cunetas, buzones de drenaje,
subdrenes y ductos de pase en el sobrecimiento del cerco perimétrico y en los
sardineles del patio de llaves.
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PROYECTO BAYÓVAR

TÍTULO Nº MISKI MAYO PÁGINA

CRITERIOS DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES

Coordinador del Proyecto : V. De la Cruz

Gerente de Ingeniería : J. Mendivil

REV POR REVISADO EMITIDO PARA FECHA CHK´D

A J. L. Calderón J. Roldán Revisión Interna 20/02/2008 Ok

B J. L. Calderón J. Roldán Comentarios para el cliente 05/03/2008 Ok

0 J. L. Calderón J. Roldán Construcción 22/05/2008 Ok

TÍTULO Nº MISKI MAYO PÁGINA

3. CÓDIGOS, ESTÁNDARES Y NORMAS APLICABLES............................................. 5

4. LOCALIZACIÓN Y DATOS DEL SITIO ..................................................................... 7

TÍTULO Nº MISKI MAYO PÁGINA

Compañía Miski Mayo está desarrollando, a nivel de Ingeniería Básica, el Proyecto

El Proyecto Bayóvar contempla la construcción de nueve componentes:

Para alimentar de energía eléctrica a estas diferentes componentes que comprenden

TÍTULO Nº MISKI MAYO PÁGINA

Este documento también incluye, información acerca de las características

Debe tenerse en cuenta, que los métodos de cálculo estructural están en

TÍTULO Nº MISKI MAYO PÁGINA

3. CÓDIGOS, ESTÁNDARES Y NORMAS APLICABLES

El diseño estará también en concordancia con los requerimientos de leyes, decretos,

El diseño y preparación de los planos y documentos de Ingeniería Básica, deberán

Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento del Perú

Ministerio de Energía y Minas del Perú (MEM)

American Concrete Institute (ACI)

American Institute of Steel Construction (AISC)

TÍTULO Nº MISKI MAYO PÁGINA

American Society for Testing and Materials (ASTM)

American National Standards Institute (ANSI)

Uniform Building Code (UBC-97)

Hydraulic Institute (HI)

Rural Electrification Administration (REA) – U.S. Department of Agriculture

IEEE-691 Guide for Transmission Structure Foundations Design and Testing

Localización y Datos del Sitio CP-0000-M-102 Rev. 0

Se reitera que, en todos los casos se utilizarán las normas correspondientes en su

TÍTULO Nº MISKI MAYO PÁGINA

4. LOCALIZACIÓN Y DATOS DEL SITIO

Los depósitos de fosfatos de Bayóvar están localizados en el desierto de Sechura,

Los accesos marítimos disponibles y cercanos al proyecto son:

• Callao (Puerto principal). Ubicado en la Provincia Constitucional del Callao a 15

El Puerto de Salaverry, como parte de su infraestructura y equipamiento, cuenta con

El Puerto de Paita, como parte de su infraestructura y equipamiento, cuenta con un

TÍTULO Nº MISKI MAYO PÁGINA

El clima es semi-árido, bajo nivel de precipitaciones, excepto cuando se presenta el

De acuerdo a estudio de Golder “Diagnostico Ambiental Preliminar – Proyecto

DESCRIPCIÓN PLANTA OBSERVACIONES

DESCRIPCIÓN RETROAREA OBSERVACIONES

TÍTULO Nº MISKI MAYO PÁGINA

DESCRIPCIÓN PLANTA OBSERVACIONES

Fuente: Estudio Diagnóstico Ambiental Preliminar Proyecto Bayóvar – Golder Associates

TÍTULO Nº MISKI MAYO PÁGINA

4.3 Condiciones Sísmicas

DESCRIPCIÓN PLANTA OBSERVACIONES

TÍTULO Nº MISKI MAYO PÁGINA

5.1 Cargas, Factores de Seguridad y Materiales

5.1.1.1 Cargas Muertas (CM)

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Concreto Armado 2 400 kgf/m3

5.1.1.2 Cargas Vivas (CV)

5.1.1.3 Cargas de Sismo (CS)

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Factor de Zona Z = 0,4 (Todo Piura corresponde a la Zona 3)