Información sobre los productos Caterpillar®

Boletín de Producto
Junio 2005

Camiones articulados
730 Cat®

Para el personal de ventas del distribuidor ®

Esta publicación complementa la información incluida en el Catálogo de

Especificaciones. El material de mercadotecnia estará disponible sólo en
las páginas de internet para distribuidores, protegidas por contraseñas
de seguridad y por medio del archivo PDF disponible en la “Electronic
Sales Library” (librería electrónica).
Índice

Resumen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Situación competitiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Cobertura de industrias clave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Estrategia de mercadotecnia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Motor C11 de Cat con tecnología ACERT® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Rendimiento y productividad – Tren de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Rendimiento y Productividad – Suspensión y Control de Tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Comodidad para el operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Facilidad de operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Durabilidad y fiabilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Facilidad de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Respaldo total al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Especificaciones técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

2 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat Junio 2005

 Resumen

La familia 700 de camiones articulados de Caterpillar establece un alto estándar de excelencia. En Noviembre
de 2000, Caterpillar ha introducido el Camión articulado Cat 730, la sustitución directa para el D300E de
Serie II. Este Boletín de producto se enfoca en el Camión articulado Cat 730 en la categoría de 28,1 toneladas
(31 toneladas cortas). El número de identificación de producto (PIN) es B1M.

La Familia 700 de camiones se ha desarrollado para satisfacer las siempre crecientes demandas de la industria
de movimiento de tierras. Entregan lo que el cliente indica que más desea – fiabilidad, rendimiento
mejorado, desplazamiento mejorado sin movimientos bruscos, y comodidad mejorada y visibilidad
superior. En los estudios de producción de Caterpillar, estas mejoras en el 730 han generado mayor eficiencia
de combustible y mayor productividad en general.

El Camión articulado Cat 730 incorpora numerosos cambios de diseño, los cuales incluyen el motor Cat C11
con tecnología ACERT, transmisión dedicada, sistemas hidráulicos simplificados, bastidor delantero, sistema
de suspensión de tres puntos, tanque de combustible de mayor capacidad y caja y enganche mayores.

El motor C11 ACERT de Caterpillar introduce una serie de mejoras evolutivas e incrementales que proveen
tecnología avanzada de motor basado en sistemas y componentes desarrollados por Caterpillar con fiabilidad
probada. La tecnología aprovecha la pericia de Caterpillar en cuatro sistemas centrales del motor:
combustible, aire, sistemas electrónicos y pos-tratamiento. Es una solución única y revolucionaria de sistemas
que permite que los motores Cat cumplan con los reglamentos sobre aire limpio de hoy, creando de este modo
los componentes básicos para cumplir con las normas más rigurosas del mañana.

Junio 2005 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat 3

Situación competitiva

La competencia para el mercado de camiones articulados ha aumentado enormemente en la última

década. Tanto el número de fabricantes como el número de modelos ha aumentado en más del doble.
Los productores locales se han internacionalizado ya sea por expansión como por alianza estratégica.
Otros fabricantes de equipo global han entrado en el negocio de camiones articulados. Con tanta competencia,
ser bueno ya no es suficiente. El Camión Articulado 730 de Caterpillar es una de las mejores soluciones
a nivel mundial para movimiento de tierra.

Muchos competidores compiten agresivamente con los camiones articulados Cat; sin embargo, el 730 de
Cat ofrece características y beneficios superiores a los modelos de la competencia, y más equipo
estándar. El Camión articulado 730 de Cat aumenta nuestras ventajas sobre la competencia.

4 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat Junio 2005

 Cobertura de industrias clave

Más del 28 por ciento de las oportunidades para camiones articulados mundialmente se encuentran en la clase
de camiones de 28 toneladas (31 toneladas cortas). Cada vez son más los usuarios de equipos de todo el
mundo que se están dando cuenta de la ventajas de los camiones articulados en sus aplicaciones.

Los camiones articulados se usan frecuentemente en construcción general, construcción de caminos,

canteras, aplicaciones de tratamiento de basuras y como máquinas de alquiler. Proporcionan lo último en
versatilidad – estabilidad impresionante, la capacidad de acarreo eficiente en distancias largas, excelente
productividad en terreno difícil, relaciones favorables de peso a potencia del motor y grandes capacidades
de carga útil. Los camiones de hoy en día son capaces de operar en condiciones de suelo húmedo o seco,
en materiales que varían desde tierra a arena y roca bien dinamitada.

La maximización de la producción del acarreo para todas las aplicaciones industriales es consideración
inherente en el diseño del Camión articulado 730 de Cat. La producción puede aumentarse aún más cuando
las excavadoras y tractores de ruedas Caterpillar se combinan con los camiones articulados Cat – son
sistemas imbatibles que proporcionan las soluciones más económicas.

Junio 2005 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat 5

Estrategia de mercadotecnia

El Camión articulado 730 de Cat representa una respuesta directa a las demandas del cliente por mayor
comodidad del operador, rendimiento, fiabilidad, durabilidad y eficiencia. Para cumplir estos requisitos,
Caterpillar ha elegido una combinación de diseños innovadores, con los probados componentes y la
capacidad técnica Cat.
La innovación está clara en el Camión articulado 730 de Cat: el estilo distintivo se ha hecho posible moviendo
el conjunto de enfriamiento del motor a la parte trasera de la cabina. No sólo luce moderno y bruñido sino
que también ofrece las mayores ventajas en visibilidad de la cabina. La ubicación del radiador también
simplifica el servicio.
El uso de componentes probados Caterpillar, así como de componentes de diseño especial, es evidente en
el tren de impulsión y remolque. Los ejes son diseñados y construidos por Caterpillar. El desarrollo del
producto está bien integrado con el Centro Técnico Caterpillar, Campo de Pruebas de Peoria y otros centros
de Caterpillar. Cada centro colabora para asegurar que los componentes y sistemas del 730 establecen
las normas de la industria en cuanto a confiabilidad, durabilidad y productividad.
La Familia 700 de camiones será la primera en beneficiarse completamente del agresivo plan de
modernización y expansión de la fábrica Caterpillar, lo que ha llevado a refinar aún más el diseño de
camiones articulados en términos de calidad y durabilidad del producto. El motor y la transmisión
combinan una tecnología probada y avanzada. El motor C11 ACERT cumple con los reglamentos para
emisiones EPA Tier 3/TR Stage IIIa, asegurando que cumplirá con los requisitos sobre emisiones hasta
2010. La transmisión está controlada electrónicamente, y se conecta con el motor electrónico para crear
un sistema de tren de fuerza que lidera la industria en rendimiento, eficiencia de combustible y cambio
suave de velocidad.
El 730 representa una oportunidad significativa para Caterpillar en todo el mundo. Está diseñado para
proporcionar lo mejor en confiabilidad, durabilidad y rendimiento en su clase de tamaño.

6 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat Junio 2005

 Motor C11 de Cat con tecnología ACERT

Motor C11 de Cat con tecnología ACERT. El concepto central detrás de la tecnología ACERT es la combustión
avanzada. La tecnología de motor ACERT cuidadosamente controla el proceso de combustión y reduce
los niveles de contaminantes, a la vez que mantiene el rendimiento y la eficiencia.

Tecnología ACERT. El motor C11 ACERT de Cat
utiliza tecnología avanzada de motor para cumplir
con los reglamentos mundiales de emisiones.
El motor electrónico entrega rendimiento mejorado,
facilidad de servicio y fiabilidad. El motor de seis
cilindros está turbocomprimido y posenfriado con
una relación de cilindrada alta a potencia del motor.
La gran cilindrada del motor produce una mayor
capacidad de sobrecarga del motor, menos esfuerzos
internos y mayor duración de los componentes.
Bloque C11. Este bloque de hierro gris de una pieza
dispone de costillado generoso para rigidez, y
mamparas de cojinete de servicio pesado para rigidez
y resistencia mientras gira el cigüeñal. Los puntos
rectos de conexión de los sellos anulares reducen
la pérdida la pérdida de aceite de motor y de fluidos.
Tecnología de culata y pistón. El C11 tiene una
culata de flujo transversal con geometría refinada
de lumbrera, lo cual mejora la respiración y provee
mejor combustión. Los pistones de acero Monotherm
tienen un diseño de acero forjado que ofrece alta
resistencia, peso reducido, y tolerancias ajustadas.
El resultado es mejor control de aceite, mínimo
escape de gases, y una vida útil más larga.
Controlador de motor Advanced Diesel Engine
Management (ADEM) (Administración avanzada
de motor diesel) A4. El módulo de control
electrónico ADEM A4 administra la entrega de
combustible para obtener el mejor rendimiento por
litro o galón de combustible utilizado. El sistema
de administración de motor proporciona la
distribución flexible de combustible, lo cual permite
que el motor responda rápidamente a las necesidades
variables de la aplicación. Hace el seguimiento de
las condiciones de la máquina y el motor mientras
mantiene el motor operando a una eficiencia superior.
Entrega de combustible. La entrega de combustible
de inyección múltiple involucra un alto grado de
precisión. La programación precisa del ciclo de
combustión reduce las temperaturas de la cámara
de combustión, genera menos emisiones, y optimiza
la combustión de combustible. Esto se traduce en
más trabajo generado por costo de combustible.
Tecnologías de reducción de ruido. La reducción de
ruido se ha logrado por medio de cambios de diseño
a la cubierta superior aislada, al colector del cárter,
una estrategia de inyección múltiple, una cubierta
aislada de la caja de sincronización, cárter esculpido,
y perfeccionamiento del tren de engranajes.

Junio 2005 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat 7

Rendimiento y productividad – Tren de fuerza
Rendimiento y productividad – Tren de fuerza. El motor C11 ACERT de Cat, junto con la transmisión de
control electrónico de seis velocidades y un retardador potente, entrega el rendimiento necesario para
completar el trabajo.
Bomba electrónica inyectora de combustible
mecánicamente activada (MEUI). Un sistema
de combustible altamente evolucionado con
un historial probado de fiabilidad en el campo.
Combina los avances técnicos de un sistema de
control electrónico con la simplicidad de inyección
con bombas inyectoras de combustible con control
mecánico directo. Sobresale por su capacidad para
controlar la presión de inyección a través de toda
la gama de velocidades de operación del motor.
Estas características permiten que el C11 tenga
un control completo sobre la sincronización,
duración y presión de la inyección.
Posenfriador de aire a aire (ATAAC). ATAAC
mantiene reducidas las temperaturas de aire de
admisión y, junto con los componentes de tolerancia
ajustada de la cámara de combustión, maximiza la
eficiencia de combustible y minimiza las emisiones.
Se generan significativas mejoras en flujo de aire
por medio de un turboalimentador, culata de flujo
transversal único, y un árbol de levas en la culata.
Turboalimentación en la válvula de derivación de
gases de escape. Un turboalimentador en la válvula
de derivación de gases de escape proporciona un
refuerzo mayor sobre una amplia gama, rendimiento
sobresaliente a rpm bajas con par máximo y
respuesta del motor mejorados.
8 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat
Transmisión electrónica. La transmisión
electrónicamente controlada de Caterpillar está
diseñada específicamente para el camión articulado
y para sus aplicaciones. Se caracteriza por su
estrategia de cambio de velocidad antivascilación
para la continuidad de velocidad, y dispone de
seis velocidades de avance y una de retroceso.
Los cambios de avance proporcionan una amplia
gama de operación y permiten que los operadores
hagan coincidir con precisión las velocidades de
trabajo con las condiciones de trabajo, para máxima
productividad. Esto también permite más tiempo
en transmisión directa, y menos tiempo en marcha
en convertidor de par. La palanca de cambio, similar
a la de los automóviles, está ubicada en una consola
a la derecha del operador y está diseñada para
reducir el cansancio del operador.
Control electrónico de la presión del embrague.
La tecnología ECPC funciona con el Cambio de
velocidad de acelerador controlado para administrar
el par de cambio de velocidad, y proveer excepcional
suavidad en los cambios de velocidad. El sistema
utiliza el más reciente hardware de control
electrónico Caterpillar. Las válvulas ECPC se han
probado en el campo: actualmente se usan en las
transmisiones de los cargadores de ruedas mediano
Cat y de los tractores de cadenas. La válvula de
traba que, se asienta detrás de las válvulas ECPC,
proporciona funcionalidad de marcha estable en
el caso de una falla eléctrica. El sistema tiene
compensación de temperatura y asegura tiempos
de cambio constante incluso si el aceite está frío.
Es programable, se comunica con el ECM y tiene
capacidades de autodiagnóstico.
Cambios de Marcha con Aceleración Controlada
(CTS). La vida útil del embrague de la transmisión
es una función de la cantidad de cambios y el
nivel de tensión durante cada cambio. El CTS
reduce de manera significativa la tensión del tren
de fuerza y el desgaste del embrague controlando
la velocidad del motor y las conexiones de traba
del convertidor de par y de los embragues de la
transmisión. CTS y ECPC ayudan a ampliar la
vida útil de la transmisión.
Junio 2005
 Rendimiento y productividad – Tren de fuerza

Inhibidor de exceso de velocidad del motor. al aceite en movimiento crea presión y hace que
El Control Electrónico de la transmisión (ETC) la rotación del rotor sea más lenta. Esto hace que
protege contra el exceso de velocidad cambiando la máquina funcione más lento, prolongando la vida
la transmisión a la próxima marcha más alta según útil de los frenos al mismo tiempo que evita la
los ajustes de rpm especificados. Si la transmisión sobreaceleración del motor. Los frenos de servicio
está en su marcha más alta, se desconecta la traba deben usarse sólo para hacer parar completamente
del convertidor de par. la máquina.
Administración de Cambios de Sentido de 0 10 20
Peso bruto
30 40 50 kg x 1.000
Desplazamiento. Regula la velocidad del motor 0 20 40 60 80 100 120 lb x 1.000

durante los cambios de sentido de desplazamiento

E L
para impedir los daños causados por cambios en 40%

el sentido de desplazamiento a alta velocidad. 35%

% Pendiente efectiva (favorable)

1
30%
Selección programable de la marcha superior.
25%
El Control Electrónico de la Transmisión le permite
limitar electrónicamente la selección de la marcha 2
20%

superior sin usar herramientas de servicio 15%

3
adicionales y sin limitar mecánicamente 10%
4
la palanca de cambios. 5 6
5%
1 — 1a marcha
Retardador. El Camión 730 tiene un retardador 2 — 2a marcha
3 — 3a marcha
5 10 15 20 25 30 35 mph
integrado con diseño de alta densidad de potencia. 0 10 20 30 40 50 60 km/h
4 — 4a marcha
5 — 5a marcha
6 — 6a marcha
Debido a su tamaño compacto, la unidad se llena Velocidad
E — Vacía 22.850 kg (50.375 lb)
rápidamente de aceite, lo cual provee mayor L — Cargada 50.970 kg (112.375 lb)

potencia retardante y tiempos de respuesta rápidos.

Curva de retardación. Para determinar el rendimiento
Potencia del retardador. La capacidad de potencia de retardación, lea desde Peso bruto hacia abajo
aumentada da al operador mayor control en hasta el % de Resistencia total. La Resistencia total
pendientes pequeñas y pronunciadas y minimiza es igual al % de pendiente real más 1% para cada
la necesidad de aplicar los frenos, lo cual resulta 10 kg/ton. métrica (20 lb/ton) de Resistencia a la
en vida útil más larga de los frenos. Retiene cuatro rodadura. Desde este punto, lea horizontalmente
modalidades de operación, con tres etapas de hasta la curva con la gama de velocidad más alta
retardado, para que los operadores puedan hacer alcanzable. Después, vaya hacia abajo hasta
coincidir el nivel de retardado con la resistencia Velocidad máxima. El efecto de retardación
de la pendiente. en estas curvas representa la aplicación plena
del retardador.
Operación del retardador. El retardador actúa
como freno del motor-transmisión, evitando la
sobreaceleración del motor y reduciendo el desgaste
de los frenos. Está en el eje de salida del convertidor
de par entre la transmisión y la caja del convertidor
del par. Un operador que se acerca a una pendiente
cuesta abajo conecta el retardador utilizando una
palanca en la columna de la dirección. El aceite
entra en la caja del retardador y fluye a las paletas
del rotor. El rotor gira a la velocidad del motor y
lanza el aceite contra las paletas del estator fijo
en la caja del retardador. A medida que aumenta
la velocidad del motor, la resistencia del estator

Junio 2005 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat 9

Rendimiento y productividad – Tren de fuerza

Fuerza máxima de tracción utilizable. Ventilador hidráulico. El ventilador hidráulico de

Los componentes del tren de fuerza operan montaje remoto es sensible a la temperatura y provee
en conjunto para ofrecer una fuerza máxima velocidades variables cuando se necesiten, lo cual
de tracción más utilizable a altas velocidades en minimiza los requisitos de potencia. El resultado
pendientes. En la primera marcha, el convertidor es mayor potencia hacia el suelo, y tiempos de
de par supera la resistencia de la pendiente enviando ciclo más rápidos.
más par a las ruedas y evitando que se sobrecargue
el motor. En pendientes cuesta abajo, retardador
actúa como un freno para hacer que la máquina
opere más lento.
Estándar*
Peso bruto
kg x 1.000

lb x 1.000

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 kg x 1.000

0 20 40 60 80 100 120 lb x 1.000

(Pendiente más resistencia a la rodadura)

35
E L
70
30
Tracción en las ruedas

60
Resistencia total

25
50 40%
20 35%
40 1A
30%
15 25%
30
1B 20%
10
20 15%
2
5 3 10%
10 4 5 6 5%
0 0
0 5 10 15 20 25 30 35 mph

0 10 20 30 40 50 60 km/h
Velocidad
1A — Mando de convertidor de par de primera velocidad E — Vacía 22.850 kg (50.375 lb)
1B — Mando directo de convertidor de par de primera velocidad L — Cargada 50.970 kg (112.375 lb)
2 — 2a marcha * a nivel del mar
3 — 3a marcha
4 — 4a marcha
5 — 5a marcha
6 — 6a marcha

Gráfica de pendiente, velocidad y fuerza máxima

de tracción. Para determinar el rendimiento,
lea desde Peso bruto hacia abajo hasta el % de
resistencia total. La Resistencia total es igual al
% de pendiente real más 1% para cada 10 kg/ton.
métrica (20 lb/ton) de Resistencia a la rodadura.
Desde este punto, lea horizontalmente hasta la
curva con la gama de velocidad más alta alcanzable.
Después, vaya hacia abajo hasta Velocidad máxima.
La fuerza máxima de tracción utilizable depende
de la tracción disponible.

10 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat Junio 2005

 Rendimiento y Productividad – Suspensión y Control de Tracción

Rendimiento y Productividad – Suspensión y Control de Tracción. La suspensión delantera de tres puntos

proporciona un desplazamiento sin movimientos bruscos, lo cual permite que el operador se desplace a
velocidad de operación sobre los terrenos desiguales. El sistema de traba del diferencial de eje transversal
proporciona un trabajo total de la línea de impulsión para obtener un rendimiento máximo en
condiciones adversas.

Suspensión delantera. La suspensión delantera Suspensión trasera. La suspensión trasera dispone

de tres puntos oscila en ±6° para proveer un
desplazamiento sin movimientos bruscos, lo cual
permite que le 730 se desplace a velocidad de
operación sobre los terrenos desiguales. Suaviza
también las cargas de impacto en las estructuras
y los componentes para proporcionar vida útil
más larga del bastidor delantero.
Construcción de bastidor en A. La suspensión
delantera usa un bastidor en A oscilante con un
tirante lateral para controlar el movimiento hacia
los lados del eje. Los cilindros de suspensión
independientes de baja presión y de aceite-
nitrógeno proporcionan un desplazamiento
excelente en condiciones irregulares. La baja
presión asegura una amortiguación uniforme
y vida útil más larga.
Cilindros de la suspensión delantera. Los cilindros
de la suspensión delantera está diseñados para
aplicaciones difíciles y ofrecen un desplazamiento
suave y uniforme.
Puntos de montaje. Los puntos de montaje de la
suspensión están integrados en la caja del eje,
aumentando la fiabilidad.
de diseño de viga balancín que prolonga la vida útil
del componente y provee desplazamiento estable
para una excelente retención de la carga. Las vigas
balancín están conectadas a los ejes por montaje
elastomérico de suspensión específicamente
diseñadas para el camión articulado.
Diseño de la suspensión. Las piezas fundidas
de eje central y trasero están montados al bastidor
en A que se afirman al bastidor trasero mediante
bielas laterales y cojinetes sellados de bolas de
acero; los cojinetes de acero aumentan la capacidad
de acarreo de carga. El resistente sistema de bajo
mantenimiento permite la oscilación y el
movimiento independiente de las ruedas.
El diseño de la suspensión trasera optimiza
la estabilidad, la tracción y la flotación.

Junio 2005 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat 11

Rendimiento y Productividad – Suspensión y Control de Tracción
Sin trabas conectadas
Traba de diferencial interaxial conectada
Traba de diferencial interaxial
y trabas para el eje central conectada
IAD = Traba de diferencial interaxial
12 TSJB8015
Control de la tracción. El sistema de control de
tracción consta de un diferencial interaxial con
embrague en aceite y diferenciales de eje
transversal con embrague en aceite. Todos los
diferenciales pueden conectarse y desconectarse
sobre la marcha para máxima versatilidad.
Cuando se utilizan juntos, los diferenciales
proporcionan un bloqueo completo de la
línea de impulsión.
Traba de diferencial interaxial. Traba los tres ejes
al unísono y modifica la distribución de par para
obtener una tracción excelente en terrenos en malas
condiciones y en pendientes. Se opera por medio de
un interruptor ubicado en el descanso para los pies.
este diseño aumenta la comodidad del operador.
El diferencial interaxial se encuentra en el engranaje
de transferencia de salida. Se debe asegurar que
todos los cojinetes, los engranajes planetarios y
las estrías estén siempre bien lubricados.
Trabas del diferencial transversal. Proporciona
trabado total de la línea de impulsión – los tres
ejes y las seis ruedas para obtener un rendimiento
máximo en las condiciones más adversas. Actúa
en unísono con la traba del diferencial interaxial
cuando el interruptor de pie se acciona y se
selecciona a través del interruptor montado en
el tablero. Los dos sistemas pueden conectarse
y desconectarse en movimiento.
Ciclos de levantamiento más cortos. La caja del 730
se levanta en 12 segundos y se baja en 12 segundos.
Tiene un ángulo de levantamiento de 71° con
levantamiento y bajada hidráulicos, para
proporcionar una expulsión limpia de la carga
y ciclos de descarga rápidos. Los cilindros de
levantamiento de accionamiento doble y de una
etapa, y un exclusivo sistema hidráulico de gran
potencia entregan el mejor rendimiento en su clase.
Camiones articulados 730 Cat Junio 2005
 Rendimiento y Productividad – Suspensión y Control de Tracción

Sistema de dirección. Los camiones articulados Cat

utilizan un sistema de dirección sensible a la carga
para proveer control suave y preciso. Tiene una sola
bomba de desplazamiento variable. Los dos cilindros
de la dirección amortiguados y de accionamiento
doble permiten que la máquina articule 45 grados
hacia la izquierda o la derecha, permitiendo un
posicionamiento preciso en áreas estrechas.
Su Unidad de dosificación manual controla el
cilindro para proporcionar respuesta en dirección
y rendimiento. El sistema electrónico de dirección
secundaria es estándar.

Capacidad de carga. Gran área de descarga

proporciona la capacidad de transportar cargas
altas. Su diseño de flujo divergente proporciona
una expulsión limpia de la carga, lo cual maximiza
la producción y evita el desperdicio del retorno
de material.

Sistema de calor de escape. La caja viene

preparada para el calor de escape.

Diseño de la caja. Gran volumen de la caja, centro

de baja gravedad y diseño de flujo divergente
resultan en alta capacidad de material, excelente Sistema de amortiguación hidráulico de la
estabilidad y expulsión limpia de la carga. La caja dirección. El 730 incorpora un sistema de
está construida con acero termotratado, con alta amortiguación hidráulico, resultando en una
resistencia de fluencia, lo que proporciona transmisión suave con capacidad de respuesta,
resistencia excepcional sin añadir peso innecesario. comodidad del operador y cargas de choque
La extensión antiderrame delantera integral ayuda para los componentes de la máquina.
con la retención de material y protege el área del
enganche contra material que cae. Las compuertas
de cola plegable opcionales mejoran aun más la
retención de material en aplicaciones de pendientes
pronunciadas o aplicaciones inciertas.

Junio 2005 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat 13

Comodidad para el operador

Comodidad para el operador. La cabina grande centralmente montada, eje delantero oscilante, asiento
con suspensión de aire, asiento de instructor de tamaño normal, y espacio de almacenamiento grande
proveen comodidad excepcional para el operador.

Comodidad de desplazamiento. La suspensión Espacio de almacenamiento. Abundante espacio

delantera de tres puntos con su eje de oscilación de almacenamiento para crear un entorno de trabajo
y sus amortiguadores de baja presión, combinada seguro y despejado. La cabina dispone de
con la nueva cabina montada en el centro, ofrece portacopas, un “bolsillo” práctico de almacenamiento
niveles sin igual en cuanto a comodidad de en la puerta, y almacenamiento disponible en el
desplazamiento para el operador bajo todas panel trasero, detrás del operador. También se ha
las condiciones de desplazamiento. El operador proporcionado espacio de almacenamiento debajo
permanece cómodo y productivo durante todo del asiento del instructor.
el día.
Cabina amplia para dos personas. El 730 dispone
de una cabina grande para dos personas que ofrece
un espacio confortable de trabajo tanto para el
operador como para el instructor o aprendiz.
Todos los camiones articulados de la familia
700 usan el mismo diseño de cabina amplia.
Asiento de suspensión neumática. Aumenta la
comodidad del operador con un respaldo reclinable
de dos lados y cojines más gruesos. Es totalmente
ajustable para proporcionar una posición óptima
durante la conducción.

14 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat Junio 2005

 Comodidad para el operador

Asiento del instructor. El asiento del instructor de Columna de dirección. Las características
tamaño normal tiene un asiento totalmente acojinado telescópicas y de inclinación proveen una posición
con respaldo y cinturón de seguridad retráctil ancho confortable de desplazamiento. La columna de
para proporcionar un desplazamiento cómodo y dirección tiene dos palancas de control
seguro. El asiento del instructor está posicionado ergonómicamente diseñadas: control de retardador
junto al asiento del operador, ofreciendo a ambos a mano derecha; limpiaparabrisas intermitente, señal
una mejor visibilidad del tablero de instrumentos, de cambio de dirección, control de reducción de
de los controles y del camino. intensidad de las luces, y función de luz
Calefacción/Ventilación/Aire acondicionado. parpadeante para adelantar, a mano izquierda.
Doce salidas de ventilación proporcionan
distribución del aire para mantener al operador
cómodo y descongelar rápidamente las ventanas.
La calefacción y el aire acondicionado son estándar.
El filtro de recirculación tiene una nueva ubicación
para facilitar el servicio.
Montaje del radiador. El radiador está montado en
un ángulo para impedir la transferencia de calor a
la cabina.
Ventana de deslizamiento doble. La ventana del
lado derecho es una ventana de deslizamiento
doble. Al abrir esta ventana junto con la ventana
abisagrada trasera izquierda se proporciona
ventilación de flujo cruzado y mayor comodidad
para el operador.
Niveles de ruido. Los montajes de la cabina están
diseñados para reducir el ruido y las vibraciones
en la cabina. Todas las conexiones para la cabina
están montadas elásticamente. El puesto del
operador usa muchos materiales insonorizantes
que mantienen bajos los niveles de ruido.

Junio 2005 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat 15

Facilidad de operación

Facilidad de operación. Tablero de instrumentos envolvente ergonómicamente diseñado, volante de dirección

inclinable y telescópico, controles de alcance fácil, y visual sobresaliente en todas direcciones, promueven
la operación rápida y segura de la máquina.

Disposición ergonómica. Los controles y la Controles de la traba del diferencial. El interruptor

distribución de la cabina están diseñados para que para la traba de diferencial entre ejes está ubicado
sea tan fácil de operar como si fuera su automóvil. en el descanso para los pies del operador, para la
Rápidos y fáciles de leer y simples de operar, los facilidad de operación. Un interruptor montado en
controles y medidores en el 730 permiten que el el tablero es todo lo que se necesita para seleccionar
operador se concentre en la producción. una traba en toda la línea de impulsión.
Al desconectar el interruptor de pie, se abre
Tablero. El tablero envolvente tiene todos los inmediatamente la traba del diferencial.
controles al fácil alcance del operador. Se maneja
como un automóvil pero tiene la fortaleza industrial
que se espera de máquinas Caterpillar.
Área de visibilidad. El capó bajo, angostado hacia
atrás y la ubicación del conjunto de enfriamiento,
detrás de la cabina, le dan al operador una excelente
visibilidad en todas direcciones. El área grande
de ventanas y la posición central del operador
proporcionan excelente visibilidad. Esto aumenta
la confianza del operador y acelera los tiempos
de ciclo.
Limpiaparabrisas. El sistema de limpiaparabrisas
de brazo húmedo limpia mayor área de cristal, y
es de montaje inferior para que no interrumpa la
visual del operador. Las ventanas están ahumadas
para reducir la luz deslumbradora.

16 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat Junio 2005


Palancas de la transmisión y levantamiento.
La palanca de levantamiento provee operación
fácil y confortable. La palanca de la transmisión
ofrece excelente comodidad junto con el control
de límite de velocidad superior, posición fija de
transmisión, y traba en neutral.
Modalidad de arranque seguro (Arranque en
neutral). La palanca de la transmisión debe estar en
neutral, y la palanca de levantamiento debe estar
en posición fija antes de que arranque el motor.
Protección durante el levantamiento de la caja.
Previene que la transmisión haga cambio
ascendente desde primera, si la palanca de
levantamiento no está en la posición libre.
Control de retardación. La palanca de control del
retardador se encuentra en la columna de dirección
a mano derecha. Cuatro modalidades de operación,
con tres pasos de retardación, proporcionan una
correspondencia óptima entre las condiciones
de operación y la capacidad de retardación.
Pedales suspendidos. Fácil de operar y alcanzar
con suficiente espacio para las piernas y los pies.
Los pedales suspendidos también facilitan la
limpieza del piso de la cabina al mantener
los pedales por sobre los escombros.
Junio 2005 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat
Facilidad de operación
Sistema Monitor Cat 2S. Proporciona método
mejorado de controlar las funciones críticas de la
máquina, y pone en alerta al operador de cualquier
problema inmediato o inminente. El sistema provee
cuatro niveles de advertencia:
Nivel 1 – Sepa que. La luz de acción está
APAGADA. La luz de acción está APAGADA.
La luz de advertencia relevante se iluminará.
Nivel 2 – Cambie la operación de la máquina, o
lleva a cabo el mantenimiento. La luz de acción
se ENCIENDE y se APAGA en forma
intermitente. La luz de acción está APAGADA.
La luz de advertencia relevante se iluminará.
Nivel 2S – Se requiere cambio inmediato en la
operación. La luz de acción se ENCIENDE y
se APAGA en forma intermitente. La alarma
de acción permanece ENCENDIDA. La luz
de advertencia relevante se iluminará.
Nivel 3 – Se requiere paro seguro de la máquina.
La luz de acción se ENCIENDE y se APAGA en
forma intermitente. La alarma de acción está
ENCENDIDA en forma pulsante. La luz de
advertencia relevante se iluminará.
17
Durabilidad y fiabilidad

Durabilidad y fiabilidad. El 730 tiene durabilidad y fiabilidad incorporadas. Los componentes Cat de
tren de impulsión del camión articulado, bastidor delantero y enganche especiales aseguran rendimiento
máximo en las condiciones más difíciles.

Bastidor delantero. El diseño del bastidor Enganche de articulación y oscilante. El enganche

delantero consta de una sección en caja grande de articulación proporciona articulación de la
y vigas de bastidor anchas y reforzadas para dirección para el camión, y la oscilación asegura
soportar las cargas de par. El diseño de bastidor que todas las ruedas del camión estén en contacto
divergente reduce la tensión en el área del con el suelo en terreno irregular.
enganche y optimiza la geometría de la
suspensión. El bastidor ha sido diseñado para
lograr la utilización máxima de la soldadura
por robot lo que da más durabilidad.

Bastidor trasero. La construcción en caja doble

minimiza la concentración de tensiones y
proporciona bajo peso con larga vida útil.

Piezas de fundición. Los bastidores delantero y

trasero aprovechan extensivamente las fundiciones
de acero de servicio pesado para manejar la
concentración de tensión.

Suspensión delantera. La suspensión delantera

de tres puntos proporciona una amortiguación
sin igual. La suspensión también proporciona
protección contra las condiciones más adversas
del camino absorbiendo muchas de las cargas de
choque que, de no tenerla, llegarían al bastidor.

18 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat Junio 2005

 Durabilidad y fiabilidad

Cilindros de dirección en línea con el enganche. Componentes del tren de fuerza Cat. El 730
Los cilindros de dirección en línea con el enganche, tiene componentes de movimiento de tierras
minimizan las cargas y tensiones de la dirección especialmente diseñados desde el motor hasta los
en el área del enganche. El diseño del enganche mandos finales. Comprobados en los camiones
contribuye a un desplazamiento suave, mayor articulados y otros equipos de Caterpillar, estos
visibilidad, estabilidad del remolque y un tren resistentes bloques de construcción aseguran una
de impulsión simplificado. larga vida útil y fiabilidad.
Construcción del enganche. La construcción del
enganche en dos piezas dispone de una cabeza
resistente y duradera de acero fundido empernado
a un tubo de acero resistente al desgaste. El tubo
del enganche tiene áreas grandes y endurecidas
de cojinete, y placa de tope endurecida para
mantenimiento reducido y vida útil más larga.
El diseño de dos piezas también facilita la
remanufacturación.
Frenos de servicio. El Camión 730 tiene un sistema
de circuito doble en todas las ruedas. Un sistema
hidráulico de potencia total acciona los frenos de
disco y horquilla, autolimpiables, con circuitos y
acumuladores delantero y trasero independientes.

Protección del radiador. El radiador se encuentra

Freno de estacionamiento. El freno de
estacionamiento está ubicado en el eje central en
una posición elevada, lejos de los escombros y
está diseñado para entregar mayor capacidad
de resistencia al calor y resistencia al abuso.
Se opera por medio de botón, aplicado
por resorte y desconectado hidráulicamente.
detrás de la cabina para permitir una visibilidad
excelente. Este diseño incorpora tres niveles de
protección:
1) Protector antiderrame de la caja. El protector
antiderrame de la caja ayuda a retener el material
en la caja y protege el área del enganche contra
la caída de material.
2) Protector antiderrame de acero para la cabina.
El protector antiderrame de acero para la cabina
está conectado a la parte trasera de la cabina y
se extiende sobre el radiador y la ventana.
3) Protección circundante de alta resistencia.
La protección de alta resistencia está hecha de
compuesto GRP (plástico reforzado con fibra de
vidrio) duradero y protege el radiador por los
cuatro costados.

Junio 2005 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat 19

Facilidad de servicio

Facilidad de servicio. Intervalos entre servicio largos y mantenimiento sencillo dan como resultado una
mejor disponibilidad de la máquina y en costos más bajos de posesión y operación.

Refrigerante de larga duración. El Refrigerante de

larga duración permite un intervalo de cambio de
6.000 horas y mejora la vida útil de la bomba de
agua reduciendo la corrosión del aluminio. No es
dañino para el medio ambiente y no contiene
silicatos, fosfatos, boratos ni molibdatos.

Largos intervalos entre servicio. Intervalo de cambio

de aceite de motor de 500 horas, e intervalo de
cambio de aceite hidráulico de 4.000 horas.
Se elimina completamente la necesidad de ajustar
los cojinetes de rueda. Intervalos de servicio
prolongados que reducen los costos de
mantenimiento y los tiempos de parada
de la máquina.
Puntos de prueba y lubricación. Los puntos de
prueba se agrupan juntos detrás de la cabina y son Capó. El capó se levanta y baja eléctricamente, lo
accesibles desde el suelo. Incluyen los del aceite que requiere el mínimo esfuerzo del operador
hidráulico y del aceite de la transmisión. Los puntos cuando se da servicio a la máquina.
de lubricación están agrupados en la parte trasera
del bastidor delantero y en la parte delantera del
bastidor trasero. Las juntas universales son de
lubricación permanente, eliminando el servicio.
Autolube es opcional.
Puntos de servicio. Las varillas de medición y las
tapas de llenado del motor y la transmisión, los filtros
de aire y combustible y la bomba de cebado de
combustible, están todos montados en el lado
izquierdo del motor, debajo del capó. El indicador
del nivel de refrigerante y las tapas de llenado están
fuera de la cabina.
Del radiador. El conjunto de radiador está ubicado
dentro de la cabina, lo cual proporciona protección
mejorada contra impactos frontales y ofrece un
acceso mejorado a los costados interior y exterior
del radiador.

20 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat Junio 2005


Centro de servicio eléctrico. El centro de servicio
eléctrico, ubicado dentro de la cabina, simplifica
el servicio al sistema eléctrico. Un Centro de
Servicio Eléctrico dentro de la cabina tiene una
toma de corriente, un conector de diagnóstico y
un conector para el Enlace de Datos Cat.
Todos los fusibles, relés y tomas de corriente están
cómodamente ubicados. Las bombillas del tablero
de instrumentos y módulos indicadores proveen
acceso fácil y servicio rápido, reduciendo así el
tiempo de inactividad de la máquina.
Junio 2005 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat
Facilidad de servicio
Conector del Enlace de Datos Cat. El conector del
punto de acceso de Cat Data Link proporciona una
conexión para una computadora portátil operando
el software Técnico Electrónico (ET). El puerto del
enlace de datos Cat lleva a cabo las funciones de
programación en todos los controles electrónicos.
Acceso para servicio. La cabina se inclina hacia
un lado para facilitar el acceso, lo cual simplifica
el servicio a la transmisión, los ejes impulsores y
las bombas hidráulicas. Las interfaces eléctricas e
hidráulicas de la máquina están ubicadas a mano
derecha de la cabina, detrás de un panel movible
de la caja de la cabina, para acceso fácil.
21
Facilidad de servicio

Conjunto de la transmisión integrado. El conjunto

de la transmisión incluye la bomba de la transmisión,
el convertidor de par y los cuatro mandos de la
bomba. Puesto que la transmisión es de diseño
integral, se eliminan muchas de la mangueras
externas, reduciendo así el mantenimiento y
las reparaciones.

Remoción del motor y de la transmisión. El diseño

del bastidor delantero permite que el motor y la
transmisión se puedan extraer e instalar en una
pieza.

Transporte del camión. El sistema de suspensión

elimina la necesidad de bajar la suspensión
cuando se transporta el camión, reduciendo
el mantenimiento y el tiempo muerto.

Engranaje de transferencia de salida.

Proporciona lubricación para todos los cojinetes y
embragues utilizando un sistema lubricado y filtrado
de presión distribuida. La buena lubricación se
traduce en menos servicio y reparaciones.

22 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat Junio 2005

 Respaldo total al cliente

Respaldo total al cliente. Su distribuidor Cat dispone de una amplia gama de servicios que se pueden
acordar mediante un convenio de respaldo al cliente a la hora de comprar el equipo. El distribuidor le
ayudará a escoger un plan que puede cubrir todo, desde la configuración de la máquina hasta su
posible reemplazo.

Excavadoras hidráulicas 345B II 330C

Número de pasadas 4-5 5-6
Coordinación óptima de número de pasadas del Camión Articulado 730 trabajando con
excavadoras hidráulicas

Cargadores de ruedas 972G II 966G II 962G II 950G II

Número de pasadas 3-4 4 4-5 5
Coordinación óptima de número de pasadas del Camión Articulado 730 trabajando con
cargadores de ruedas

La óptima herramienta de carga para su aplicación.

Una adaptación óptima del sistema ofrece una gran
ventaja en productividad. El Camión 730 es una
pareja excelente para las Excavadoras Hidráulicas
Cat 345B II y 330C; y para los cargadores de ruedas
Cat 972G II, 966G II, 962G II y 950G II. Esto da
como resultado mayor producción y costo más
bajo del sistema por unidad de volumen movido.

Selección. Antes de comprar, haga comparaciones

detalladas de las máquinas que está considerando.
¿Cuáles son los requisitos de trabajo, los accesorios
de la máquina y las horas de operación? ¿Cuáles son
sus necesidades en cuanto a disponibilidad de la
máquina y necesita o tiene la herramienta de carga
apropiada para la máquina? Su distribuidor Cat le
puede ayudar con estas preguntas.

Productos especiales. El 730 es compatible

con una amplia gama de productos especiales
fabricados por Caterpillar y por fabricantes de
equipo auxiliar. Para obtener más información, Operación. Para informarse de las mejores técnicas
comuníquese con su distribuidor Caterpillar. de operación a fin de aumentar la productividad y
sus ganancias, pregunte a su distribuidor Cat acerca
Compra. Mire más allá del precio inicial, mire el de las publicaciones de capacitación más recientes
valor que ofrece el 730. Tome en consideración y el personal capacitado.
el valor de la reventa, compare la productividad y
los costos de operación día a día y el consumo de
combustible. Consulte a su distribuidor Cat acerca
de las opciones de financiación.

Junio 2005 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat 23

Respaldo total al cliente
Mantenimiento. Los programas optativos de
reparación garantizan el costo de reparaciones por
adelantado. Los programas de diagnóstico tales
como el análisis técnico y el análisis periódico
de aceite (S•O•S) le ayudan a evitar reparaciones
inesperadas.
Reemplazo. ¿Reparar o reconstruir? Los camiones
articulados Cat están diseñados para proporcionar
larga vida útil con componentes que se pueden
reconstruir. Su distribuidor Cat le puede ayudar a
evaluar los costos pertinentes de manera que usted
pueda tomar la decisión correcta.
24 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat
Respaldo al producto. El 730 ofrece un
mantenimiento fácil con puntos de servicio
combinados e intervalos de servicio prolongados
para mantener funcionando la máquina durante
más tiempo. Su distribuidor local Cat ofrece un
respaldo mundial de piezas de repuesto inigualable,
técnicos entrenados y convenios de respaldo
al cliente.
Garantía. Su distribuidor Cat local está ahí para
respaldarlo y protegerlo. También se dispone de
opciones de garantías extendidas.
Cat.com. Para obtener información más completa
sobre los productos Cat, servicios de distribuidor
y soluciones de la industria, visítenos en la web
en www.cat.com.
Junio 2005
 Especificaciones técnicas

Motor Niveles de ruido

Modelo de motor Cat C11 ACERT Cabina interior 76 dB(A)

Potencia bruta – SAE J1995 242 kW 325 hp • El nivel Leq (nivel equivalente de presión del ruido ) de
Potencia neta – SAE J1349 237 kW 317 hp exposición al ruido por parte del operador, medido de
Potencia neta – ISO 9249 239 kW 321 hp acuerdo con los procedimientos especificados por
Potencia neta – EEC 80/1269 239 kW 321 hp ANSI/SAE J1166 OCT98, es de 76 dB(A) para la cabina
Potencia en el volante 237 kW 317 hp proporcionada por Caterpillar, una vez que está bien
instalada, mantenida y probada con las puertas y
Calibre 130 mm 5,1 pulg
ventanas cerradas.
Carrera 140 mm 5,5 pulg
• Se necesitará protección para los oídos cuando se opere
Cilindrada 11,15 L 680 pulg3
una máquina con cabina y estación del operador abiertas
• Las potencias nominales se aplican a velocidad de régimen (si no se efectúa el mantenimiento necesario o las puertas/
de 1.800 rpm, al comprobarse bajo las condiciones para la ventanas permanecen abiertas) durante períodos
norma especificada. prolongados o en ambientes muy ruidosos.
• La potencia neta ofrecida es la disponible en el volante
cuando el motor está equipado con alternador, filtro de
aire, silenciador y ventilador a velocidad mínima. Pesos en orden de trabajo
• Potencia neta cuando el ventilador opera a velocidad
máxima de 225 kW (302 hp) de acuerdo con las Eje delantero – Vacío 13.140 kg 28.970 lb
condiciones de referencia SAE. Eje central – Vacío 5.000 kg 11.020 lb
• El 730 cumple con las especificaciones de emisiones Eje trasero – Vacío 4.710 kg 10.385 lb
EPA Tier 3/EU Stage IIIa para EE. UU. y Europa hasta 2010. Total – Vacío 22.850 kg 50.375 lb
• No se requiere reducción de potencia del motor bajo los
3.048 m (10.000 píes). Eje delantero – Carga nominal 2.720 kg 6.000 lb
Eje central – Carga nominal 12.700 kg 28.000 lb
Eje trasero – Carga nominal 12.700 kg 28.000 lb
Pesos Total – Carga nominal 28.120 kg 62.000 lb

Carga útil nominal 28,1 toneladas 31 toneladas

Eje delantero – Cargado 15.860 kg 34.970 lb
métricas cortas
Eje central – Cargado 17.700 kg 39.020 lb
Eje trasero – Cargado 17.410 kg 38.385 lb
Total – Cargado 50.970 kg 112.375 lb
Capacidades de la caja

Colmada 2:1 SAE 16,9 m3 22,1 yd3

A ras 13,1 m3 17,1 yd3 Espesor de la plancha de la caja
Colmada 1:1 SAE 20,6 m3 26,9 yd3
Parte delantera 8 mm 0,31 pulg
Parte trasera 14 mm 0,55 pulg
Lado 12 mm 0,47 pulg
Transmisión
Base 14 mm 0,55 pulg
Avance 1 7,64 kph 4,75 mph
Avance 2 14,43 kph 8,97 mph
Avance 3 21,95 kph 13,64 mph
Avance 4 33,63 kph 20,9 mph
Avance 5 46,82 kph 29,1 mph
Avance 6 55,3 kph 34,37 mph
Retroceso 1 8,48 kph 5,27 mph

Junio 2005 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat 25

Especificaciones técnicas

Capacidades de llenado Normas

Tanque de combustible 360 L 95 gal Frenos SAE J/ISO 3450:1998

Sistema de enfriamiento 85 L 22,5 gal Cabina/FOPS SAE J231 ENE81
Sistema hidráulico 102 L 26,7 gal e ISO 3449:1992 Nivel II
Cárter del motor 37 L 9,8 gal Cabina/ROPS SAE J1040 Mayo 1994
Transmisión 36 L 9,4 gal e ISO 3471:1994
Mandos finales/diferencial 132 L 34,6 gal
Caja de engranajes de 18 L 4,8 gal
transferencia de salida

Levantamiento de la caja

Tiempo de subida 12 Segundos

Tiempo de bajada 12 Segundos
Caudal 290 L/min 76 gal/min

26 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat Junio 2005

 Notas

Junio 2005 TSJB8015 Camiones articulados 730 Cat 27

La información aquí contenida está pensada para su circulación sólo entre los empleados del distribuidor y de Caterpillar cuyas responsabilidades requieran
el conocimiento de tales informes y está pensada exclusivamente para su información y capacitación técnica. Pueden contener hechos o análisis sin verificar
observados por varios empleados del distribuidor o de Caterpillar. No obstante, se ha hecho un esfuerzo para proporcionar resultados fiables en lo que
respecta a las máquinas de la competencia y a las construidas por Caterpillar. Se ha hecho un esfuerzo para utilizar la última hoja de especificaciones
disponible y otros materiales teniendo siempre en cuenta que éstos están sujetos a cambios sin previo aviso. Se prohibe cualquier reproducción de esta
publicación sin previa explicación.

TSJB8015
Junio 2005 ®
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